一輪-交通運(yùn)輸方式和布局

1、交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式和布局運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式鐵路鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小，連續(xù)受自然因素影響小，連續(xù)性好性好修筑鐵路造價(jià)高，消耗金修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長(zhǎng)途大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦石、運(yùn)輸，如礦石、牲畜、金屬等牲畜、金屬等公路公路運(yùn)輸運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要。機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度重要。機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本運(yùn)量小、耗能多、

2、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴高、運(yùn)費(fèi)較貴短程、鮮活、量小短程、鮮活、量小的貨物的貨物水路水路運(yùn)輸運(yùn)輸歷史最悠久，運(yùn)量大、投資歷史最悠久，運(yùn)量大、投資少、成本低少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大氣象等自然條件影響大大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨要求不高的貨物，如糧食、物，如糧食、礦產(chǎn)等礦產(chǎn)等航空航空運(yùn)輸運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸效率高，是最速度快、運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大、高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格技術(shù)要求嚴(yán)格貴重、急需、數(shù)量貴重、急

3、需、數(shù)量不大的物品不大的物品管道管道運(yùn)運(yùn)輸輸運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式。運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式。損耗小，安全性能高，管理?yè)p耗小，安全性能高，管理方便，連續(xù)性強(qiáng)，晝夜不停，方便，連續(xù)性強(qiáng)，晝夜不停，運(yùn)量很大運(yùn)量很大管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門(mén)管管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門(mén)管道，設(shè)備投資大，靈道，設(shè)備投資大，靈活性差活性差原油、成品油、天原油、成品油、天然氣等液體狀然氣等液體狀貨物貨物考點(diǎn)一：交通運(yùn)輸方式的合理選擇考點(diǎn)一：交通運(yùn)輸方式的合理選擇貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇運(yùn)輸方式。效等情況選擇運(yùn)輸方式。1 1、比較交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及

4、優(yōu)劣、比較交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣：改變線路或航線的可能性：改變線路或航線的可能性：受外界影響被中斷的可能性：受外界影響被中斷的可能性空運(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路：短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。鐵路：遠(yuǎn)程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。水運(yùn)：大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。2 2、明確各種運(yùn)輸方式的適用范、明確各種運(yùn)輸方式的適用范圍圍3 3綜合運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式綜合運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式 我們?cè)谶x擇交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，要根據(jù)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，又要根據(jù)貨物的類別和數(shù)量以及運(yùn)輸?shù)木嚯x等綜合因素作出最合理的選擇。哈爾濱哈爾濱大連大連京京 哈哈 線線北京北京上海上海九龍

5、九龍廣州廣州包頭包頭包包蘭蘭線線成都成都寶雞寶雞昆明昆明蘭州蘭州烏魯木齊烏魯木齊焦作焦作柳州柳州連云港連云港貴陽(yáng)貴陽(yáng)株洲株洲線線隴隴海海蘭新線蘭新線京 包 線京 包 線杭州杭州長(zhǎng)長(zhǎng) 江江格爾木格爾木吐魯番吐魯番庫(kù)爾勒庫(kù)爾勒喀什喀什拉薩拉薩長(zhǎng)春長(zhǎng)春沈陽(yáng)沈陽(yáng)懷化懷化武漢武漢長(zhǎng)沙長(zhǎng)沙石家莊石家莊鄭州鄭州洛陽(yáng)洛陽(yáng)西安西安商丘商丘九江九江南南 昌昌徐州徐州天津天津濟(jì)南濟(jì)南南京南京西寧西寧銀川銀川思考思考： 1 1、分析影響南昆鐵路建設(shè)的因素？、分析影響南昆鐵路建設(shè)的因素？ 2 2、南昆鐵路的建設(shè)有什么意義？、南昆鐵路的建設(shè)有什么意義？ 1. 1.分析影響南昆鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素？分析影響南昆鐵路建設(shè)的

6、主要區(qū)位因素？從自然方面從自然方面：地處亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候復(fù)雜多變；地形起伏：地處亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候復(fù)雜多變；地形起伏大、地質(zhì)條件復(fù)雜（喀斯特地貌；地質(zhì)災(zāi)害頻繁）；經(jīng)過(guò)珠江大、地質(zhì)條件復(fù)雜（喀斯特地貌；地質(zhì)災(zāi)害頻繁）；經(jīng)過(guò)珠江水系，河流眾多，水文條件復(fù)雜。水系，河流眾多，水文條件復(fù)雜。社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面：該地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富（鋁礦、煤礦、石油）；：該地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富（鋁礦、煤礦、石油）；旅游資源豐富（途經(jīng)喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)）；利于民族交流和團(tuán)旅游資源豐富（途經(jīng)喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)）；利于民族交流和團(tuán)結(jié)、社會(huì)的穩(wěn)定（少數(shù)民族集聚區(qū)，貧困人口多）。結(jié)、社會(huì)的穩(wěn)定（少數(shù)民族集聚區(qū)，貧困人口多）。從

7、技術(shù)方面：從技術(shù)方面：科學(xué)技術(shù)發(fā)展為鐵路修建提供了技術(shù)保障?？茖W(xué)技術(shù)發(fā)展為鐵路修建提供了技術(shù)保障。 2. 2.從南昆鐵路的案例中分析影響交通布局的各因素是如從南昆鐵路的案例中分析影響交通布局的各因素是如何變化的？何變化的？ 隨著技術(shù)水平的提高，自然因素對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響減弱，隨著技術(shù)水平的提高，自然因素對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響減弱，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的影響在增強(qiáng)，并成為交通運(yùn)輸布局的決定性因素。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的影響在增強(qiáng)，并成為交通運(yùn)輸布局的決定性因素?？梢园盐髂蟽?nèi)陸的資源優(yōu)勢(shì)同沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和可以把西南內(nèi)陸的資源優(yōu)勢(shì)同沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

8、，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。濟(jì)發(fā)展。(3)(3)有利于民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。有利于民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素1. 1.區(qū)位因素：區(qū)位因素：2.2.區(qū)位因素的發(fā)展變化：區(qū)位因素的發(fā)展變化：決定性因素小結(jié)：小結(jié)：1 1、加強(qiáng)了沿海和內(nèi)陸地區(qū)、加強(qiáng)了沿海和內(nèi)陸地區(qū)( (東部和西部地區(qū)）聯(lián)系東部和西部地區(qū)）聯(lián)系2 2、促進(jìn)了沿線（老革命根據(jù)地）經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、促進(jìn)了沿線（老革命根據(jù)地）經(jīng)濟(jì)的發(fā)展3 3、科技是保障、科技是保障4 4、促進(jìn)了民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定、促進(jìn)了民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定5 5、鞏固國(guó)防、保衛(wèi)

9、邊疆、鞏固國(guó)防、保衛(wèi)邊疆6 6、促進(jìn)沿線旅游業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)沿線旅游業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)7 7、促進(jìn)對(duì)外開(kāi)放（邊境貿(mào)易）、促進(jìn)對(duì)外開(kāi)放（邊境貿(mào)易）8 8、合理布局交通網(wǎng)（緩解、合理布局交通網(wǎng)（緩解xxxx方向上的運(yùn)輸壓力）方向上的運(yùn)輸壓力）區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響地地形形平原平原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展之間的關(guān)系地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展之間的關(guān)系山地山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū)，線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修應(yīng)呈在陡

10、坡上修應(yīng)呈“之之”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道字形彎曲或開(kāi)鑿隧道水文水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度總長(zhǎng)度地質(zhì)地質(zhì)注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越開(kāi)鑿隧道時(shí)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越氣候氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯?/p>

11、強(qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)（1）自然因素區(qū)位區(qū)位因素因素主要影響主要影響經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)因素因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)。省道等地方性公濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等社會(huì)社會(huì)因素因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)

12、民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)技術(shù)因素因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅建設(shè)的障礙和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅（2）人文因素港口港口汽車站汽車站航空港航空港自然自然因素因素入港航道要有足夠的深度入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形有利于和寬度；平原地形有利于為港口提供淡水和空間，為港口提供淡水和空間，但航道往往容易淤積泥沙但航道往往容易淤積泥沙受自然因素影受自然因素影響較小，但要響較小，但要求地面開(kāi)闊平求地面開(kāi)闊平坦，位置適宜坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響

13、較大水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、社會(huì)、技術(shù)技術(shù)因素因素腹地條件和城市依托影響腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣，經(jīng)較大，腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需有完善的有利，另外還需有完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)服務(wù)數(shù)量、密度、數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)人流、物流頻繁地區(qū)最為有利最為有利選址選址要求要求河港要求河寬水深，位于河港要求河寬水深，位于靠近城市、陸路交通便利靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、的地方；海港要求有背風(fēng)、避

14、浪、水深的海灣，位于避浪、水深的海灣，位于與其他交通干道系統(tǒng)有方與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方便聯(lián)系的地方城市交通干線城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)的地點(diǎn)地形開(kāi)闊平坦，坡度地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地好，距城市較遠(yuǎn)的地方方2、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇區(qū)位條件區(qū)位條件區(qū)位條件分析區(qū)位條件分析自自然然因因素素地理地理位置位置上海港位于長(zhǎng)江入?？冢佑谖疫^(guò)大陸沿海南北航線的中點(diǎn)，是上海港位于長(zhǎng)

15、江入?？?，居于我過(guò)大陸沿海南北航線的中點(diǎn)，是長(zhǎng)江三角洲上的河口港，可兼作海港，臨江靠海的位置使其成為長(zhǎng)江三角洲上的河口港，可兼作海港，臨江靠海的位置使其成為我國(guó)水陸交通樞紐我國(guó)水陸交通樞紐地形地形長(zhǎng)江三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口設(shè)備、建筑的平面布置提供了長(zhǎng)江三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口設(shè)備、建筑的平面布置提供了陸域條件陸域條件河流河流長(zhǎng)江，黃浦江既為港口提供淡水，又為港口提供了良好的航行、長(zhǎng)江，黃浦江既為港口提供淡水，又為港口提供了良好的航行、停泊等水域條件；但三角洲坡度平緩，水流分汊多，使河道流量停泊等水域條件；但三角洲坡度平緩，水流分汊多，使河道流量分散、泥沙易淤塞航道。分散、泥沙易淤塞航道。社社會(huì)會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)條條件