高考地理難點突破：地域聯系

1、高考地理難點突破 地域聯系一、基本知識人類活動地域聯系的主要方式人類活動地域聯系的主要方式形式：交通運形式：交通運輸、郵電通信、輸、郵電通信、商業(yè)商業(yè)決定運輸方式選擇的因素：決定運輸方式選擇的因素：距離因素距離因素 運費因素運費因素 可能提供的運輸條件可能提供的運輸條件 貨物性質貨物性質 綜合運輸綜合運輸公路運輸：活物、鮮貨、短程貨運、短途客運。公路運輸：活物、鮮貨、短程貨運、短途客運。鐵路運輸：遠程、數量大、專用貨物（家畜、軍需物質）。鐵路運輸：遠程、數量大、專用貨物（家畜、軍需物質）。水路運輸：大宗、笨重、不急需的遠程貨物。如：煤、油、糧、鹽水路運輸：大宗、笨重、不急需的遠程貨物。如：煤、

2、油、糧、鹽等大宗笨重貨物。等大宗笨重貨物。航空運輸：長途客運；貴重、急需、數量不大的貨物。如：急救藥航空運輸：長途客運；貴重、急需、數量不大的貨物。如：急救藥品，電子產品。品，電子產品。管道運輸：天然氣、石油等管道運輸：天然氣、石油等二、線區(qū)位交通運輸線路的區(qū)位因素交通運輸線路的區(qū)位因素自然因素：自然因素： 地形地形: 平原、山地平原、山地 水文：避開沼澤和河流水文：避開沼澤和河流 地質：避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，地質：避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)， 氣候：沿線暴雨、大風等出現強度和頻率，凍土、積雪深度等。氣候：沿線暴雨、大風等出現強度和頻率，凍土、積雪深度等。 橋涵孔徑、路基高低橋涵

3、孔徑、路基高低人文因素：人文因素： 經濟：合理布局交通運輸網，促進沿線經濟發(fā)展；經濟：合理布局交通運輸網，促進沿線經濟發(fā)展； 鐵路及國道、高速公路直達為主，適當照顧重要經濟點，鐵路及國道、高速公路直達為主，適當照顧重要經濟點，從城市邊緣經過；地方公路以滿足地方經濟發(fā)展和居民需要為主。從城市邊緣經過；地方公路以滿足地方經濟發(fā)展和居民需要為主。 資源：開發(fā)資源，變資源優(yōu)勢為經濟優(yōu)勢。資源：開發(fā)資源，變資源優(yōu)勢為經濟優(yōu)勢。 社會：鞏固國防，加強民族團結，促進少數民族地區(qū)和革命老社會：鞏固國防，加強民族團結，促進少數民族地區(qū)和革命老區(qū)經濟發(fā)展等。區(qū)經濟發(fā)展等。 技術：交通網絡更完善，克服自然條件，使交

4、通運輸更安全。技術：交通網絡更完善，克服自然條件，使交通運輸更安全。 主要干線和樞紐：主要干線和樞紐： 南北向南北向(五縱五縱):京滬、京九、京廣、焦柳、寶成一成昆線。京滬、京九、京廣、焦柳、寶成一成昆線。東西向東西向(三橫三橫): 京包一包蘭、隴海一蘭新、滬杭一浙贛一湘黔一貴昆。京包一包蘭、隴海一蘭新、滬杭一浙贛一湘黔一貴昆。重要樞紐重要樞紐:北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都。北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都。我國鐵路之最：我國鐵路之最：第第一條鐵路：上海至吳一條鐵路：上海至吳淞；淞；最長鐵路：京最長鐵路：京九鐵路（九鐵路（2538千米）；千米）；跨越省級行政區(qū)最跨越省級行政區(qū)最多鐵路：

5、京九鐵路多鐵路：京九鐵路（10個）；個）；經過省經過省級行政中心最多的鐵級行政中心最多的鐵路：京廣鐵路（路：京廣鐵路（6個）；個）；科技含量最高鐵路：科技含量最高鐵路：南昆鐵路；南昆鐵路；第一條第一條準高速鐵路：廣深鐵準高速鐵路：廣深鐵路（路（160千米千米/小時）；小時）；第一條超高速鐵路：第一條超高速鐵路：京滬鐵路（京滬鐵路（300千米千米/小小時）；時）；問：問：1.1.第一條與第二條各自的起點和終點、經過的主要國家？第一條與第二條各自的起點和終點、經過的主要國家？ 2.2.亞歐大陸橋對經濟發(fā)展的影響？亞歐大陸橋對經濟發(fā)展的影響？大陸橋大陸橋鐵路建設區(qū)位鐵路建設區(qū)位:自然因素；經濟因素；

6、政治因素；自然因素；經濟因素；政治因素； 戰(zhàn)略因素；科技因素等戰(zhàn)略因素；科技因素等 典型鐵路：京九鐵路；南昆鐵路；青藏鐵路；泛亞鐵路等。典型鐵路：京九鐵路；南昆鐵路；青藏鐵路；泛亞鐵路等。 1.請說出京九鐵路經過的省市區(qū)：請說出京九鐵路經過的省市區(qū)：2.京九鐵路沿線經過的主要商品糧棉基地：京九鐵路沿線經過的主要商品糧棉基地：3.沿線經過的主要旅游地：沿線經過的主要旅游地：4.沿線地區(qū)擁有哪些主要的礦產資源：沿線地區(qū)擁有哪些主要的礦產資源：5.沿線經過了哪些主要的山區(qū)和丘陵區(qū)：沿線經過了哪些主要的山區(qū)和丘陵區(qū)：京、津、冀、魯、豫、皖、京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、香港鄂、贛、粵、香港商品糧

7、：江淮地區(qū)、洞庭湖平原、商品糧：江淮地區(qū)、洞庭湖平原、 江漢平原、鄱陽湖平原、江漢平原、鄱陽湖平原、 珠江三角洲珠江三角洲商品棉：冀中南、魯西北、豫北平原商品棉：冀中南、魯西北、豫北平原 黃淮平原、江漢平原黃淮平原、江漢平原北京、地道戰(zhàn)遺址、泰山、北京、地道戰(zhàn)遺址、泰山、梁山泊遺址、天臺山、廬山等梁山泊遺址、天臺山、廬山等石油、煤、鐵、鎢、銅等石油、煤、鐵、鎢、銅等大別山、井岡山、江南丘陵、兩廣丘陵大別山、井岡山、江南丘陵、兩廣丘陵1、合理布局交通網、合理布局交通網緩解南北鐵路運輸的緊張狀況（快，快了貨運）緩解南北鐵路運輸的緊張狀況（快，快了貨運）活躍整個路網活躍整個路網 （活，活了路網）（活

8、，活了路網）2、促進沿線的經濟發(fā)展、促進沿線的經濟發(fā)展是糧油棉重要產區(qū)是糧油棉重要產區(qū) 是礦產、旅游資源豐富地區(qū)是礦產、旅游資源豐富地區(qū)使革命老區(qū)直接受益使革命老區(qū)直接受益3、維持香港長期穩(wěn)定和繁榮、維持香港長期穩(wěn)定和繁榮促進港澳地區(qū)與內地物資交流促進港澳地區(qū)與內地物資交流 促進外向型經濟的發(fā)展促進外向型經濟的發(fā)展維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮4、先進的科學技術是保證、先進的科學技術是保證科學技術的發(fā)展，克服了修建京九鐵路許多不利的自然素科學技術的發(fā)展，克服了修建京九鐵路許多不利的自然素線路設計科學化；線路設計科學化；施工設備現代化；施工設備現代化；施工手段自動化施工手段自動

9、化5、自然因素仍然非常重要、自然因素仍然非常重要影響京九鐵路的主要區(qū)位因素影響京九鐵路的主要區(qū)位因素1、完善路網布局、完善路網布局，開發(fā)國土開發(fā)國土，2、解決湘中南、桂東南、粵西北地區(qū)的缺煤，緩和南北運輸能力、解決湘中南、桂東南、粵西北地區(qū)的缺煤，緩和南北運輸能力緊張的矛盾，緊張的矛盾，3、發(fā)展沿海經濟、并促進地方經濟快速發(fā)展，具有重大作用。、發(fā)展沿海經濟、并促進地方經濟快速發(fā)展，具有重大作用。4、對于增進民族團結，加強戰(zhàn)備和鞏固國防具有重要政治意義和、對于增進民族團結，加強戰(zhàn)備和鞏固國防具有重要政治意義和戰(zhàn)略意義，符合中央關于西部大開發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略。戰(zhàn)略意義，符合中央關于西部大開發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略。

10、 洛湛鐵路起于河南洛陽，經過湖北、湖南到廣西岑溪后分兩個洛湛鐵路起于河南洛陽，經過湖北、湖南到廣西岑溪后分兩個走向，向西經玉林后沿現有黎湛線到湛江，向南經信宜、高州、走向，向西經玉林后沿現有黎湛線到湛江，向南經信宜、高州、茂名到湛江。洛湛鐵路茂名段總投資茂名到湛江。洛湛鐵路茂名段總投資33.63億元，全長億元，全長123公里。公里。洛湛鐵路是國家八縱八橫鐵路干線之一，是國家鐵路的主要運洛湛鐵路是國家八縱八橫鐵路干線之一，是國家鐵路的主要運輸通道。與京廣、京滬、京九等干線一起構成我國縱向的鐵路網輸通道。與京廣、京滬、京九等干線一起構成我國縱向的鐵路網骨干，是我國中西部地區(qū)的重要出海通道。骨干，是

11、我國中西部地區(qū)的重要出海通道。洛湛鐵路洛湛鐵路南昆鐵路南昆鐵路南昆鐵路建設的區(qū)位因素：南昆鐵路建設的區(qū)位因素： （1）合理布局交通網）合理布局交通網 （2）經濟意義：）經濟意義： 有利于資源開發(fā)和物資輸出有利于資源開發(fā)和物資輸出 有利于發(fā)揮鐵路對經濟輻射的作用有利于發(fā)揮鐵路對經濟輻射的作用 有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產業(yè)發(fā)展有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產業(yè)發(fā)展 （3）政治意義）政治意義 ： 有利于鞏固民族團結有利于鞏固民族團結 有利于加快西南區(qū)脫貧速度有利于加快西南區(qū)脫貧速度 有利于社會穩(wěn)定；有利于社會穩(wěn)定； （4）戰(zhàn)略意義）戰(zhàn)略意義 有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經濟有利于加快對外開放，發(fā)

12、展外向型經濟 有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆 青藏鐵路與大型工程建設青藏鐵路與大型工程建設意義意義加快青海、西藏兩省區(qū)經濟加快青海、西藏兩省區(qū)經濟發(fā)展，促進西部大開發(fā)。發(fā)展，促進西部大開發(fā)。完善路網布局，實現西藏自完善路網布局，實現西藏自治區(qū)的立體化交通。治區(qū)的立體化交通。加強其他地區(qū)與西藏聯系，加強其他地區(qū)與西藏聯系，增強民族團結。增強民族團結。開發(fā)青海、西藏兩省區(qū)豐富開發(fā)青海、西藏兩省區(qū)豐富的旅游資源的旅游資源改變目前西藏不合理的能源改變目前西藏不合理的能源結構，從根本上保護結構，從根本上保護青藏高原青藏高原生生態(tài)環(huán)境。態(tài)環(huán)境。西藏將發(fā)展六大特色產業(yè)：農牧產業(yè)深加工；優(yōu)勢

13、礦產業(yè)；特色旅游業(yè)；藏醫(yī)西藏將發(fā)展六大特色產業(yè)：農牧產業(yè)深加工；優(yōu)勢礦產業(yè)；特色旅游業(yè)；藏醫(yī)藏藥業(yè)；民族手工業(yè)；綠色食品工業(yè)。藏藥業(yè)；民族手工業(yè)；綠色食品工業(yè)。鐵路運輸特點：運輸速度快、運量大、運費低鐵路運輸特點：運輸速度快、運量大、運費低 格爾木格爾木拉薩：高山荒漠帶、高山草原帶、高山草甸帶拉薩：高山荒漠帶、高山草原帶、高山草甸帶青藏高原的農田、村鎮(zhèn)、城市主要分布在雅魯藏布江谷地、湟水谷地青藏高原的農田、村鎮(zhèn)、城市主要分布在雅魯藏布江谷地、湟水谷地問題：高寒、缺氧、多年凍土、生態(tài)環(huán)境脆弱、地殼活動活躍（地質災害頻繁）問題：高寒、缺氧、多年凍土、生態(tài)環(huán)境脆弱、地殼活動活躍（地質災害頻繁）京滬高

14、速鐵路京滬高速鐵路京滬高速鐵路所通過的地區(qū)，縱貫京滬高速鐵路所通過的地區(qū)，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環(huán)渤海山東、安徽、江蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經濟區(qū)，也是東北、和長江三角洲兩大經濟區(qū)，也是東北、華北通往華東的必經之地，華北通往華東的必經之地， 一是有利于從根本上緩解京滬鐵路通道運力一是有利于從根本上緩解京滬鐵路通道運力緊張的狀況緊張的狀況,為東部地區(qū)率先基本實現現代化為東部地區(qū)率先基本實現現代化提供基礎設施保障。提供基礎設施保障。二是有利于完善交通運輸體系二是有利于完善交通運輸體系,轉變交通發(fā)展轉變交通發(fā)展方式

15、方式,更好地滿足不同層次旅客的出行需要。更好地滿足不同層次旅客的出行需要。 三是有利于促進資源節(jié)約和環(huán)境保護三是有利于促進資源節(jié)約和環(huán)境保護,構建和構建和諧社會。諧社會。 四是有利于促進東部地區(qū)經濟結構調整四是有利于促進東部地區(qū)經濟結構調整,改善改善生產力布局生產力布局,提高自主創(chuàng)新能力和競爭力。提高自主創(chuàng)新能力和競爭力。 鐵路占地少、能耗低、污染小、成本鐵路占地少、能耗低、污染小、成本低、運量大、全天候運行的比較優(yōu)勢低、運量大、全天候運行的比較優(yōu)勢 高速鐵路在客運市場有四大優(yōu)勢高速鐵路在客運市場有四大優(yōu)勢:一是速度快。一是速度快。二是安全可靠。二是安全可靠。三是經濟實惠。三是經濟實惠。四是運

16、載量大。四是運載量大。1.改善沿線地區(qū)陸路以公路運輸為主的格局，改善沿線地區(qū)陸路以公路運輸為主的格局，2.加深了內陸中部地區(qū)與福建省港口城市的對接，加深了內陸中部地區(qū)與福建省港口城市的對接，3.充分發(fā)揮沿線區(qū)位優(yōu)勢、開發(fā)優(yōu)勢和港口優(yōu)勢，充分發(fā)揮沿線區(qū)位優(yōu)勢、開發(fā)優(yōu)勢和港口優(yōu)勢，4.加速區(qū)域經濟整加速區(qū)域經濟整合、優(yōu)勢互補、資合、優(yōu)勢互補、資源開發(fā)；源開發(fā)；5.對保持和促進閩對保持和促進閩贛兩省經濟的可持贛兩省經濟的可持續(xù)發(fā)展具有十分重續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義；要的意義；6.優(yōu)化完善了區(qū)域優(yōu)化完善了區(qū)域快速鐵路網布局，快速鐵路網布局，有效改善了區(qū)域綜有效改善了區(qū)域綜合交通運輸體系。合交通運輸體系

17、。 向莆鐵路向莆鐵路 形成粵桂之間最便捷的快速通道。形成粵桂之間最便捷的快速通道。促進我國西南地區(qū)和東盟國家的良好互動。南廣鐵路建成后，促進我國西南地區(qū)和東盟國家的良好互動。南廣鐵路建成后，將直接接入泛亞鐵路網將直接接入泛亞鐵路網,同時并入黔桂線及南昆線，形成挺進西部同時并入黔桂線及南昆線，形成挺進西部與擁抱東盟的鐵路交通格局。與擁抱東盟的鐵路交通格局。 成為東南沿海地區(qū)與東盟國家的陸路快速運輸通道。成為東南沿海地區(qū)與東盟國家的陸路快速運輸通道。南廣鐵路南廣鐵路中線方案主要優(yōu)點是，昆明至中線方案主要優(yōu)點是，昆明至新、馬、泰、老等國運營里程新、馬、泰、老等國運營里程最短，可兼顧東盟多個國家，最短

18、，可兼顧東盟多個國家，對云南省開發(fā)農業(yè)、礦業(yè)、旅對云南省開發(fā)農業(yè)、礦業(yè)、旅游資源作用較大。游資源作用較大。 西線方案主要優(yōu)點是，新建線西線方案主要優(yōu)點是，新建線路短于中線方案，沿線礦產資路短于中線方案，沿線礦產資源種類較多，口岸貿易量大。源種類較多，口岸貿易量大。主要問題是地形起伏較大，工主要問題是地形起伏較大，工程較為艱巨。程較為艱巨。 東線方案主要優(yōu)點是，可充分東線方案主要優(yōu)點是，可充分利用既有鐵路設備，新建里程利用既有鐵路設備，新建里程最短，易于實施。主要問題是最短，易于實施。主要問題是運營里程最長，米軌鐵路技術運營里程最長，米軌鐵路技術標準低，運輸能力小、成本高。標準低，運輸能力小、成

19、本高。 目前構想中的第三亞歐大陸橋以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點，由昆目前構想中的第三亞歐大陸橋以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點，由昆明經緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達明經緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐2121個國家，全長約個國家，全長約1515715157公里，比目前經東南沿海通公里，比目前經東南沿海通過馬六甲海峽進入印度洋行程要短過馬六甲海峽進入印度洋行程要短30003000公里左右。第三亞歐大陸橋通過公里左右。第三亞歐大陸橋通過AMBDCAMBDC機制機制( (東盟東

20、盟湄公河流域開發(fā)合作機制湄公河流域開發(fā)合作機制) )下的泛亞鐵路西線，把亞洲南下的泛亞鐵路西線，把亞洲南部和東南部聯接起來，使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過部和東南部聯接起來，使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網完整地聯系起來，成為我國繼北部、中部之后，由南部溝通東亞、東南鐵路網完整地聯系起來，成為我國繼北部、中部之后，由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一最便捷和安全的陸路國際大通道。亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一最便捷和安全的陸路國際大通道。第三亞歐大陸橋的構建第三亞歐大陸橋的構建1.構建多渠道出海格局，可以增強中國抵御國際

21、海運各種風險的構建多渠道出海格局，可以增強中國抵御國際海運各種風險的能力。能力。2.有利于維護與周邊國家的和平與穩(wěn)定，促進與周邊國家的經濟、有利于維護與周邊國家的和平與穩(wěn)定，促進與周邊國家的經濟、文化、人員交往。文化、人員交往。3.有利于西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，對于全面推進西部地區(qū)的民族有利于西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，對于全面推進西部地區(qū)的民族團結、經濟增長、社會穩(wěn)定和邊防鞏固具有重大意義。團結、經濟增長、社會穩(wěn)定和邊防鞏固具有重大意義。 4.推動我國經濟與亞歐大陸的直接融合，拓展對外開放的廣度和推動我國經濟與亞歐大陸的直接融合，拓展對外開放的廣度和深度，全面提高開放型經濟水平。深度，全面提高開放型

22、經濟水平。5.為我國實施互利共贏的開放戰(zhàn)略作出重要貢獻，為沿線國家人為我國實施互利共贏的開放戰(zhàn)略作出重要貢獻，為沿線國家人民的富裕做出積極貢獻。民的富裕做出積極貢獻。1.充分發(fā)揮云南的區(qū)位優(yōu)勢，給云南帶來前所未有的大開放和大充分發(fā)揮云南的區(qū)位優(yōu)勢，給云南帶來前所未有的大開放和大發(fā)展機遇。發(fā)展機遇。2.進一步確定中國西部尤其是云南在第三亞歐大陸橋的橋上樞紐進一步確定中國西部尤其是云南在第三亞歐大陸橋的橋上樞紐地位。地位。公路建設公路建設 1、我國高速公路發(fā)展快的原因：、我國高速公路發(fā)展快的原因： 公路運輸機動靈活、周轉速度快、裝卸方便、對自然條件適公路運輸機動靈活、周轉速度快、裝卸方便、對自然條

23、件適應性強；我國各地經濟的快速發(fā)展，對公路運輸的需求增加；國應性強；我國各地經濟的快速發(fā)展，對公路運輸的需求增加；國民經濟的發(fā)展，高速公路以較快的速度發(fā)展。民經濟的發(fā)展，高速公路以較快的速度發(fā)展。2、布局原則：、布局原則： 國道：以直達運輸為主，適當照顧沿線重要經濟點；盡量縮國道：以直達運輸為主，適當照顧沿線重要經濟點；盡量縮短線路長度節(jié)約運營時間。短線路長度節(jié)約運營時間。 省道：滿足經濟發(fā)展需求和居民生活需要。省道：滿足經濟發(fā)展需求和居民生活需要。 3、公路大橋的區(qū)位因素：、公路大橋的區(qū)位因素： 典型地區(qū)：長江大橋；杭州灣大橋；渤海灣大橋等。典型地區(qū)：長江大橋；杭州灣大橋；渤海灣大橋等。 區(qū)

24、位因素：合理布局公路網；減輕鐵路運輸壓力；緩解過江區(qū)位因素：合理布局公路網；減輕鐵路運輸壓力；緩解過江（海）的運輸壓力；有利于兩地人員、經濟、貿易物資的交流；（海）的運輸壓力；有利于兩地人員、經濟、貿易物資的交流；有利于縮短兩地交通路線的長度，節(jié)約運輸時間；有利于促進經有利于縮短兩地交通路線的長度，節(jié)約運輸時間；有利于促進經濟的發(fā)展；有利于加強基礎設施的建設，優(yōu)化投資環(huán)境；有利于濟的發(fā)展；有利于加強基礎設施的建設，優(yōu)化投資環(huán)境；有利于促進旅游業(yè)的發(fā)展。促進旅游業(yè)的發(fā)展。 4、我省高速公路網建設、我省高速公路網建設 問題和困難：我省人多地少，占用大量良田，拆遷量大，易問題和困難：我省人多地少，占

25、用大量良田，拆遷量大，易引發(fā)大量社會矛盾；河流眾多，修橋量大。沿線地區(qū)噪音污染，引發(fā)大量社會矛盾；河流眾多，修橋量大。沿線地區(qū)噪音污染，影響村民出行。影響村民出行。 有利條件：地形平坦，工程量小；經濟發(fā)達，建設資金充裕；有利條件：地形平坦，工程量??；經濟發(fā)達，建設資金充裕；沿線人口眾多，城鎮(zhèn)密集，經濟效益高沿線人口眾多，城鎮(zhèn)密集，經濟效益高 意義：加強城際聯系和協調發(fā)展，促進經濟發(fā)展，加快產業(yè)意義：加強城際聯系和協調發(fā)展，促進經濟發(fā)展，加快產業(yè)結構升級和工業(yè)化進程。結構升級和工業(yè)化進程。三、點區(qū)位及城市交通 我國能通航我國能通航1000噸以上輪船噸以上輪船的航道是：長江、黑龍江。的航道是：長江

26、、黑龍江。 南方航運比北方發(fā)達原因：南方航運比北方發(fā)達原因：北方：降水較小、徑流量較??；北方：降水較小、徑流量較小；徑流季節(jié)變化大，冬季結冰。徑流季節(jié)變化大，冬季結冰。南方：支流多、河網密布、通南方：支流多、河網密布、通航里程長、水系發(fā)達；處濕潤航里程長、水系發(fā)達；處濕潤地區(qū)，降水大，河寬水深；處地區(qū)，降水大，河寬水深；處亞熱帶，河水不結冰，四季通亞熱帶，河水不結冰，四季通航；流域經濟較發(fā)達，貨物運航；流域經濟較發(fā)達，貨物運量大。量大。 黃河是我國第二長河，只能黃河是我國第二長河，只能段續(xù)通航的原因：段續(xù)通航的原因：答：上游水流急，中游泥沙含答：上游水流急，中游泥沙含量大、多峽谷，下游地上河。

27、量大、多峽谷，下游地上河。 黑龍江不是我國的主要航線黑龍江不是我國的主要航線原因：冬季結冰、促經濟不發(fā)原因：冬季結冰、促經濟不發(fā)達區(qū)、又是中俄界河。達區(qū)、又是中俄界河。長江沿岸江海聯運的港口長江沿岸江海聯運的港口:重慶、武漢、南京、上海。重慶、武漢、南京、上海。京杭運河京杭運河:因泥沙淤塞、鐵路興建、海運發(fā)展而衰落。黃河因泥沙淤塞、鐵路興建、海運發(fā)展而衰落。黃河以北絕大部分已不通航以北絕大部分已不通航,從山東濟寧至江南的航運從山東濟寧至江南的航運,向北運日用工向北運日用工業(yè)品業(yè)品,向南運煤而日益發(fā)展向南運煤而日益發(fā)展,貨運量僅次于長江。貨運量僅次于長江。珠江珠江:通航里程僅次于長江通航里程僅次

28、于長江,西江是航運的主干西江是航運的主干,廣州是中心。廣州是中心。松花江松花江:哈爾濱是其最大河港。哈爾濱是其最大河港。世界主要航海線和主要海港世界主要航海線和主要海港上海港上海港(1)地理位置地理位置(2)地貌特征地貌特征(3)區(qū)位因素區(qū)位因素自然因素：背風、避浪、水深的海灣自然因素：背風、避浪、水深的海灣經濟腹地：經濟腹地：依托于城市：經濟發(fā)達地區(qū)依托于城市：經濟發(fā)達地區(qū)配套設施和服務配套設施和服務自然因素決定點的位置；自然因素決定點的位置；經濟腹地影響點的興衰；經濟腹地影響點的興衰；城市促進點的發(fā)展。城市促進點的發(fā)展。交通運輸點的區(qū)位因素交通運輸點的區(qū)位因素港口的區(qū)位因素港口的區(qū)位因素:

29、水域條件水域條件(航行條件、停泊條件航行條件、停泊條件)； 陸域條件陸域條件(筑港條件、腹地條件筑港條件、腹地條件)。 航空港航空港影響航空港建設的主要因素影響航空港建設的主要因素(1)自然因素：自然因素：地形平坦開闊、坡度適當、保證排水；地形平坦開闊、坡度適當、保證排水；地質地質條件好；條件好；不能多霧；不能多霧；跑道平行于盛行風，便于起落。跑道平行于盛行風，便于起落。(2)與城市與城市(居住地居住地)之間的距離之間的距離 (取決于城市用地、交通聯系、取決于城市用地、交通聯系、環(huán)境）；環(huán)境）；運輸周運輸周轉量轉量鐵路鐵路（%）公路公路（%）水運水運（%）管道管道（%）民用航空民用航空（%）貨

30、運周貨運周轉量轉量39.313.844.01.90.05客運周客運周轉量轉量44.946.32.66.2中哈輸油管道的建設是兩國雙贏的結果原因：中哈輸油管道的建設是兩國雙贏的結果原因： 哈薩克斯坦可以將石油資源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢；促進哈哈薩克斯坦可以將石油資源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢；促進哈薩克斯坦沿線的基礎設施的建設；拉動相關產業(yè)的發(fā)展，增加就薩克斯坦沿線的基礎設施的建設；拉動相關產業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會。業(yè)機會。 中國可以減少中國對中東石油的依賴；增加石油進口的多中國可以減少中國對中東石油的依賴；增加石油進口的多元化；中國將獲得一個長期穩(wěn)定的陸路石油來源；管道處于亞洲元化；中國將獲得一個長期穩(wěn)定

31、的陸路石油來源；管道處于亞洲內陸，輸油線路安全；就近可以節(jié)省運輸費用。內陸，輸油線路安全；就近可以節(jié)省運輸費用。 西氣東輸、西電東送工程對東、西部地區(qū)影響：西氣東輸、西電東送工程對東、西部地區(qū)影響： 對西部的意義：對西部的意義：a. 改變西部的能源消費結構，促進西部地改變西部的能源消費結構，促進西部地區(qū)生態(tài)建設，利于退耕還林和水土保持；區(qū)生態(tài)建設，利于退耕還林和水土保持；b. 帶動相關產業(yè)發(fā)展，帶動相關產業(yè)發(fā)展，調整產業(yè)結構；調整產業(yè)結構；c. 增加就業(yè)機會；增加就業(yè)機會；d. 有利于加強基礎設施的建設。有利于加強基礎設施的建設。 對東部地區(qū)：緩解東部地區(qū)能源緊張狀況；改善能源消費對東部地區(qū)：

32、緩解東部地區(qū)能源緊張狀況；改善能源消費結構，保護環(huán)境。結構，保護環(huán)境。對于提高清潔能源比重，緩解天然氣供應對于提高清潔能源比重，緩解天然氣供應緊張局面，促進沿線地區(qū)經濟和社會發(fā)展，緊張局面，促進沿線地區(qū)經濟和社會發(fā)展，造福沿線地區(qū)人民群眾，造福沿線地區(qū)人民群眾， 西氣東輸二線東段從寧夏中衛(wèi)至廣東西氣東輸二線東段從寧夏中衛(wèi)至廣東深圳直至香港的天然氣管道工程（該深圳直至香港的天然氣管道工程（該天然氣管道包括主管線和通往山東泰天然氣管道包括主管線和通往山東泰安、湖南湘潭、上海、廣西南寧、深安、湖南湘潭、上海、廣西南寧、深港、十堰六條支干線）港、十堰六條支干線） 泉泉河河穎穎河河阜陽城市中心的變遷阜陽城市中心的變遷 城市沿交通干城市沿交通干線擴展線擴展, ,交通干線交通干線成為城市的主要發(fā)成為城市的主要發(fā)展軸。展