提單和海運單實用教案

1、第一節(jié) 提單(tdn)的概念和作用二、提單(tdn)的作用 1、提單(tdn)是海上貨物運輸合同的證明 提單(tdn)的印刷條款規(guī)定有承運人與貨物關(guān)系人之間而定權(quán)利、義務(wù)，提單(tdn)也是法律承認(rèn)的處理有關(guān)貨物運輸爭議的依據(jù)。 而實際是在托運人向承運人或其代理人訂艙、辦理托運手續(xù)時已經(jīng)成立合同。所以將提單(tdn)成為“海上貨物運輸合同已存在的證明”更合理。 第1頁/共90頁第一頁，共90頁。第一節(jié) 提單的概念(ginin)和作用 提單是運輸合同成立的證明，如果在簽發(fā)提單之前，承、托雙方另有約定，且該約定又不同于提單條款規(guī)定(gudng)的內(nèi)容，則以該約為準(zhǔn)。在簽發(fā)之前無約定，托運人無異議時

2、才以提單條款為準(zhǔn)。 當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給善意的第三人（提單的受讓人、收貨人等）以后，承運人與第三人之間的權(quán)利、義務(wù)等就按提單條款的規(guī)定(gudng)處理，即此時提單就是第三人與承運人之間的運輸合同。第2頁/共90頁第二頁，共90頁。第一節(jié) 提單的概念(ginin)和作用2、提單上證明貨物已由承運人接管或已裝船的貨物收據(jù)（evidence of receipt for the goods） 貨物的原始收據(jù)不是提單，而是大副收據(jù)或者場站收據(jù)。 “收貨待運提單”是證明承運人已接管貨物、具有明顯的貨物收據(jù)功能(gngnng)的單證。 “已裝船提單”是在貨物裝船后，根據(jù)貨物的原始收據(jù)大副收據(jù)等簽發(fā)的，提單上記載

3、有證明收到貨物的種類、數(shù)量、標(biāo)志、外表狀況的內(nèi)容。第3頁/共90頁第三頁，共90頁。第一節(jié) 提單的概念(ginin)和作用 提單作為貨物收據(jù)(shuj)的效力，視其在托運人或收貨人手中而有所不同，對托運人來說，提單只是承運人依據(jù)托運人所列提單內(nèi)容收到貨物的初步證據(jù)。 對于善意接受提單的收貨人，提單是承運人已按托運人所列內(nèi)容收到貨物的絕對證據(jù)。承運人不能提出相反的證據(jù)否定提單內(nèi)所記載的內(nèi)容。 第4頁/共90頁第四頁，共90頁。第一節(jié) 提單的概念(ginin)和作用3、提單是承運人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證 （1）承運人或其代理人在目的港交付貨物時，必須向提單持有人交貨。 （2）提單作為物權(quán)憑證的

4、功能是用法律的形式予以確定的，提單的轉(zhuǎn)移(zhuny)就意味者提單上記載貨物的轉(zhuǎn)移(zhuny)。 （3）提單具有物權(quán)憑證的功能使提單所代表的“物權(quán)”可以隨提單的轉(zhuǎn)移(zhuny)而轉(zhuǎn)移(zhuny)，提單中所規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)也隨者提單的轉(zhuǎn)移(zhuny)而轉(zhuǎn)移(zhuny)。 提單的轉(zhuǎn)讓是受時間上的制約。在辦理提貨手續(xù)前，提單是可以轉(zhuǎn)讓的。第5頁/共90頁第五頁，共90頁。第二節(jié) 提單(tdn)的種類 海運提單（Ocean B/L of Marine B/L）通常使用的提單為全式提單（Long form B/L）或稱繁式提單即提單上詳細(xì)列有承運人和提單關(guān)系人之間權(quán)利、義務(wù)等條款的提單。 還有

5、簡式提單（Short form B/L）即提單上印有“Short form ”字樣，而背面沒有(mi yu)印刷有關(guān)承運人與提單人權(quán)利、義務(wù)條款。第6頁/共90頁第六頁，共90頁。第二節(jié) 提單(tdn)的種類一、基本分類(fn li)（一）按貨物是否已裝船為標(biāo)準(zhǔn) 1、已裝船提單（Onboard B/L; Shipped B/L） 是指整票貨物全部裝船后，由承運人或其代理人向托運人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。該單除了載明其他通常事項外，還須注明裝運船舶名稱和貨物實際裝船完畢的日期。 2、收貨待運提單（Receive for shippment B/L） 簡稱待運提單或者待裝提單，是承運人雖已收到貨

6、物但尚未裝船，應(yīng)托運人要求而向其簽發(fā)的提單。其單上沒有明確的裝船的日期和船名，所以在跟單信用下，銀行一般不接受這種提單。只有集裝箱運輸才有。 當(dāng)貨物裝船后，承運人在待運提單上加注日期和船名，可以成為已裝船提單。第7頁/共90頁第七頁，共90頁。第二節(jié) 提單(tdn)的種類（二）按提單收貨人一欄的記載為標(biāo)準(zhǔn)1、記名提單（Straight B/L） 指在提單“收貨人”一欄內(nèi)具體填上特定的收貨人名稱的提單。記名提單只能由提單上所指定的收貨人提取貨物，不可以轉(zhuǎn)讓,無物權(quán)憑證的功能，其單失去了代表貨物可轉(zhuǎn)讓流通的便利，銀行不愿意(yun y)接受記名提單作為議付的單證。2、不記名提單（Open B/L;

7、Blank B/L;Bearer B/L） 在提單“收貨人”一欄內(nèi)記明應(yīng)向提單持有人交付貨物（to the holder 或to the bearer）或在提單“收貨人”一欄不填寫內(nèi)容空白的提單。無須背書即可轉(zhuǎn)讓，誰持有提單，誰就有權(quán)提貨。第8頁/共90頁第八頁，共90頁。（二）按提單(tdn)收貨人一欄的記載3、指示提單（order B/L） 指在提單“收貨人”一欄只填寫“憑指示”（to order ）或“憑某人(mu rn)指示”（to order of ）字樣的提單。其經(jīng)過記名背書或空白背書指示轉(zhuǎn)讓。指示提單除了由出讓人將提單交付給受讓人外，還應(yīng)背書，這樣才能轉(zhuǎn)讓。 收貨人一欄只填寫“t

8、o order ”、“to the order ”或“to the order of the shipper”、“to the shipper”稱為托運人指示提單，在托運人還未指定收貨人或受讓人以前，貨物仍屬于托運人。 收貨人一欄只填寫“to order of ”稱為記名指示提單。這種情況下由記名的指定收貨人或受讓人。 “”可以是銀行也可以是貿(mào)易商。 第9頁/共90頁第九頁，共90頁。第二節(jié) 提單(tdn)的種類（三）按對貨物外表狀況有無批注為標(biāo)準(zhǔn) 1、清潔提單（Clean B/L） 指沒有(mi yu)任何有關(guān)貨物殘損，包裝不良或其他有礙于結(jié)匯的批注的提單。 事實上提單正面已印有“外表狀況明

9、顯良好”的詞句，若承運人或其代理人在簽發(fā)提單時未加任何相反的批注，則表明承運人確認(rèn)貨物裝船時外表狀況良好。向銀行辦理結(jié)匯應(yīng)提交清潔提單。第10頁/共90頁第十頁，共90頁。第二節(jié) 提單(tdn)的種類2、不清潔提單（unclean B/L） 指承運人在提單上加注有貨物及包裝狀況不良(bling)或存在缺陷如水濕、油漬、污損等批注提單。銀行拒絕接受不清潔提單結(jié)匯。 實踐中。當(dāng)貨物及包裝狀況不良(bling)或存在缺陷時，托運人會出具保函，并要求承運人簽發(fā)清潔提單，以便能順利結(jié)匯。這中情況下的風(fēng)險： （1）承運人不能以保函對抗善意的第三方，承運人要賠償收貨人的損失，然后承運人根據(jù)保函向托運人追償賠

10、償。 （2）如果保函具有欺騙性質(zhì)，則保函在承運人與托運人之間也屬于無效，承運人獨自承擔(dān)責(zé)任。 （3）承運人接受了具有欺騙性質(zhì)的保函后，不但要承擔(dān)賠償責(zé)任還會喪失責(zé)任限制的權(quán)利第11頁/共90頁第十一頁，共90頁。第二節(jié) 提單(tdn)的種類（四）按不同的運輸過程劃分 1、直達(dá)提單（Direct B/L） 是指由承運人簽發(fā)的，貨物從裝貨港裝船后，中途不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運抵卸貨港的提單。2、轉(zhuǎn)船提單（Transhipment B/L） 指在裝貨港裝貨的船舶不直接駛達(dá)貨物的目的港，而要在中途港換裝其他船舶運抵目的港。3、多式聯(lián)運提單（Combined B/L; Intermodal Transport

11、 B/L） 是指貨物由水運、鐵路、公路(gngl)和航空等兩種以上不同運輸工具共同完成全程時所簽發(fā)的提單，主要用于集裝箱運輸。一般由承擔(dān)海運區(qū)段運輸?shù)拇竞灠l(fā)。見備注第12頁/共90頁第十二頁，共90頁。第二節(jié) 提單(tdn)的種類（五）按提單簽發(fā)人不同 1、班輪提單（Liner B/L；Ocean B/L ） 是指在班輪運輸中，由班輪公司或其代理人所簽發(fā)的提單，在集裝箱班輪運輸中，班輪公司通常為整箱貨簽發(fā)提單。2、無船承運人提單（NVOCC B/L） 由無船承運人或其代理人所簽發(fā)的提單。在集裝箱班輪運輸中，無船承運人通常為拼箱貨簽發(fā)提單,因為拼箱是在貨運站內(nèi)裝箱和拆箱，而貨運站大多有倉庫，

12、所以(suy)稱為倉/倉提單（House B/L）第13頁/共90頁第十三頁，共90頁。第二節(jié) 提單(tdn)的種類（六）按照提單使用的效力為標(biāo)準(zhǔn) 1 1、正本提單 正本提單是指在法律和商業(yè)上都是公認(rèn)有效的提單。正本提單上有時注明有“OriginalOriginal”字樣，提單上有承運人、船長或代理人簽字蓋章并注明了簽發(fā)提單的日期。正本提單一般簽發(fā)一式兩份或一式三份，憑其中任何一份提貨后，其余各份作廢，因此一般買方或銀行要求賣方提供全部正本提單，即全套(qun to)(qun to)提單（FULL FULL SETSET）。2 2、副本提單 副本提單是指僅作為工作上參考之用的提單。副本提單上一

13、般注明“CopyCopy”或“Non Non negotiablenegotiable”字樣，提單上沒有承運人、船長或其代理人的簽字蓋章。副本提單沒有法律效力。第14頁/共90頁第十四頁，共90頁。第二節(jié) 提單(tdn)的種類二、特殊情況的分類 是在特殊情況下?？赡苁遣环戏梢?guī)定或者對貨運業(yè)務(wù)有一定影響時所使用的提單。（一）按簽發(fā)提單時間為標(biāo)準(zhǔn) 1 1、預(yù)借提單（Advanced B/LAdvanced B/L） 指由于信用證規(guī)定的裝運期或交單結(jié)匯期已到，而貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時，應(yīng)托運人要求而由承運人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單即托運人為能及時結(jié)匯而從承運人處借用的已裝船提單。

14、 當(dāng)托運人未能及時備妥貨物或者船期延誤使船舶不能如期到港，托運人估計貨物裝船完畢的時間可能要超過信用證規(guī)定的裝運期甚至結(jié)匯期時往往會采用(ciyng)(ciyng)這種方式獲得提單。第15頁/共90頁第十五頁，共90頁。第二節(jié) 提單(tdn)的種類2、到簽提單（Anti-date B/L） 指在貨物裝船完畢后，應(yīng)托運人的要求，由承運人或其代理人簽發(fā)(qinf)的提單，但是該提單上記載的簽發(fā)(qinf)日期早于貨物實際裝船完畢的日期，即托運人從承運人處得到以早于貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)(qinf)日期的提單。 承運人到簽提單的做法同樣掩蓋了真實的情況，因此也要承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險責(zé)任。第

15、16頁/共90頁第十六頁，共90頁。第二節(jié) 提單(tdn)的種類3、順簽提單（Post-date B/L） 在貨物裝船完畢后，承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求(yoqi)而簽發(fā)的提單。但是該提單上記載簽發(fā)日期晚于該票貨物實際裝船完畢的日期。即托運人從承運人處得到的以晚于該票貨物實際裝船的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。 由于貨物實際裝船完畢的日期早于有關(guān)合同中裝船期限的規(guī)定，如果按照貨物實際裝船日期簽發(fā)提單將影響合同的履行，所以托運人就可以要承運人按有關(guān)合同裝船期限的規(guī)定“順簽日期”簽發(fā)提單，做法同樣掩蓋了真實的情況，因此也要承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險責(zé)任。第17頁/共90頁第十七頁，共90頁。第二節(jié) 提單

16、(tdn)的種類（二）其他(qt)特殊提單 1、艙面貨提單（On deck B/L） 指將貨物積載于船舶露天甲板，并在提單上記載“On deck ”字樣的提單，也稱甲板貨提單。積載在船艙內(nèi)的貨物比積載于艙面的風(fēng)險小。由于集裝箱運輸?shù)奶厥庑?，通常?/3以上的貨物要裝于艙面，所以其提單上不記載“On deck ”或“Uuder deck ”2、合并提單（Omnibus B/L） 指應(yīng)托運人要求，承運人將同一船舶裝運的相同港口、相同貨主的兩票或兩票以上貨物和并簽發(fā)的一套提單。 托運人為節(jié)省運費，會要求承運人將屬于最低運費提單的貨物與其他(qt)提單的貨物合在一起只簽發(fā)一套提單。第18頁/共90頁第

17、十八頁，共90頁。第二節(jié) 提單(tdn)的種類3、分提單（Separate B/L） 應(yīng)托運人要求，承運人將屬于同一裝貨單號下的貨物分開，并分別簽發(fā)(qinf)的提單（多套提單）如有三件貨物時，分別為每一件貨物簽發(fā)(qinf)提單。4、交換提單（Switch B/L） 在直達(dá)運輸?shù)臈l件下，應(yīng)托運人要求，承運人同意在約定的中途港憑起運港簽發(fā)(qinf)的提單換發(fā)以該中途港為起運港的提單，并記載有“在中途港收回本提單。另換發(fā)以中途港為起運港的提單”或“Switch B/L”字樣的提單。 承運人憑后者交付貨物。第19頁/共90頁第十九頁，共90頁。第二節(jié) 提單(tdn)的種類5、交接提單（Memo

18、B/L） 由于貨物轉(zhuǎn)船或聯(lián)運或其他原因，在不同承運人之間簽發(fā)的不可轉(zhuǎn)讓、不是“物權(quán)憑證”的單證。其只有具有貨物收據(jù)和備忘錄作用。 由于一票貨物運輸會由不同的承運人來運輸或承運，便于管理。6、過期提單（Stale B/L） 由于出口商在取得提單后未能及時到銀行議付的提單。因不及時而過期，形成過期提單。 在信用證支付方式下。如信用證沒有規(guī)定交單的特定期限，則要求出口商在貨物裝船日起21天內(nèi)到銀行交單議付，也不得晚于信用證的有效期。超過(chogu)這一期限，銀行將不予接受。第20頁/共90頁第二十頁，共90頁。練習(xí)題 一票貨物于2002年9月10日開始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開航。

19、問：如果在同月11日應(yīng)托運人要求(yoqi)，承運人簽發(fā)的已裝船提單通常稱之為 ? A、倒簽提單 B、順簽提單 C、預(yù)借提單 D、待運提單第21頁/共90頁第二十一頁，共90頁。第三節(jié) 提單(tdn)記載的內(nèi)容一、提單正面記載的內(nèi)容 國際公約和各國立法均對提單需要記載的內(nèi)容作出規(guī)定。我國規(guī)定提單內(nèi)容包括下列(xili)：（1）貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量、體積，以及運輸危險貨物時對危險性質(zhì)的說明（2）承運人的名稱和主營業(yè)所（3）船舶名稱 （4）托運人和收貨人的名稱（5）裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期（6）卸貨港 （7）多式聯(lián)運提單增列收貨物地點和交付貨物地點 （8）提單的簽發(fā)日期、地點

20、和份數(shù)（9）運費的支付 （10）承運人或其代表簽字。 提單缺少上述一項或幾項并不影響提單的性質(zhì)第22頁/共90頁第二十二頁，共90頁。第三節(jié) 提單(tdn)記載的內(nèi)容 為了業(yè)務(wù)上的需要，提單正面記載內(nèi)容會增加一些項目：1、船名（name of vessel） 若是已裝船提單，須注明船名，若是收貨待運提單，待貨物實際裝船完畢后記載船名。2、承運人名稱（name of the carrier） 承運人是運輸合同的一方當(dāng)事人，在提單記載其名稱，以便于收貨人明白誰是合同中的承運人。一般提單上已印有船東的名稱和地址。3、托運人名稱（name of the shipper） 托運人是運輸合同的一方當(dāng)事人。

21、如果(rgu)是托運人指示提單則提單必須由托運人背書后方可轉(zhuǎn)讓。第23頁/共90頁第二十三頁，共90頁。第三節(jié) 提單(tdn)記載的內(nèi)容4、收貨人名稱（name of the condignee） 收貨人自取得提單之時起，便成了提單的關(guān)系人。如記名提單直接載明收貨人名稱；指示提單只載明指示人名稱，也可只記“指示”字樣即由托運人指示5、通知人名稱（name of the notified party） 幾乎所有提單上都有通知人名稱這一欄，但在記名提單上就沒有必要再填，因為記名提單上已經(jīng)寫明了具體收貨人的名稱。但在指示提單上沒有寫明具體收貨人名稱。通知人一般為預(yù)定(ydng)的收貨人或收貨人委托的

22、代理人。第24頁/共90頁第二十四頁，共90頁。第三節(jié) 提單(tdn)記載的內(nèi)容6、裝貨港、卸貨港和裝運港（port of loading port of discharge、 port of transhipment） 有利于確定法院的管轄權(quán)和確定運輸合同的準(zhǔn)據(jù)法。7、貨物名稱、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量和體積(tj)等 以上的記載事項一般由托運人提供，這些是有關(guān)貨物說明是提單內(nèi)容中比較重要的部分。提單受讓人根據(jù)提單中這些內(nèi)容支付貨款，承運人核對實際貨物狀況的依據(jù)。第25頁/共90頁第二十五頁，共90頁。第三節(jié) 提單(tdn)記載的內(nèi)容8、運費的支付（payment of freight） 運費

23、是貨物對安全運送和交付貨物向承運人支付的酬勞也是合同成立的對價條件。 Freight prepaid? Freight collect?9、提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù) 簽發(fā)的日期應(yīng)該是提單上所列貨物實際裝船完畢的日期，也應(yīng)該與收貨單上大副所簽的日期是一致。 提單簽發(fā)的地點原則上是裝貨地點，一般是在裝貨港或貨物集中地簽發(fā)。 提單份數(shù)按航運慣例通常是正本(zhngbn)提單一式兩至三份，每份具有同等效力。收貨人憑其一份提取貨物后，其他各份自動失去效力。副本提單不能作為物權(quán)憑證或背書轉(zhuǎn)讓，只能供作業(yè)的參考。第26頁/共90頁第二十六頁，共90頁。第三節(jié) 提單(tdn)記載的內(nèi)容10、承運人或船長或其

24、授權(quán)的人簽字或蓋章 提單必須(bx)經(jīng)過簽署手續(xù)后才能生效。有權(quán)簽署提單的有承運人或船長或其他授權(quán)的代理人。 在班輪運輸中。大多由船公司的代理人簽發(fā)提單。但代理人必須(bx)經(jīng)由船公司授權(quán)方能行使提單簽發(fā)權(quán)。第27頁/共90頁第二十七頁，共90頁。第三節(jié) 提單(tdn)記載的內(nèi)容二、提單正面和背面的印刷條款 （一）、正面印刷條款：1、確認(rèn)條款 是承運人表示在貨物或集裝箱外表狀況良好的條件下接受貨物或集裝箱，并同意承擔(dān)按照(nzho)提單所列條款，將貨物或集裝箱從裝貨港或起運地運往卸貨港或交貨地，把貨物交付給收貨人的責(zé)任的條款。2、不知條款（散裝和拼裝貨沒有） 是承運人表示沒有適當(dāng)?shù)姆椒▽λ邮?/p>

25、的貨物或集裝箱進(jìn)行檢查，所有貨物的重量、尺碼、標(biāo)志、品質(zhì)等都由托運人提供，并不承擔(dān)責(zé)任。但其不一定有效。第28頁/共90頁第二十八頁，共90頁。第三節(jié) 提單(tdn)記載的內(nèi)容3、承諾條款 是承運人表示承認(rèn)提單是運輸合同成立的證明，承諾按照提單條款的規(guī)定承擔(dān)條款義務(wù)和享受權(quán)利，而且也要求貨主承諾接受提單條款制約的條款。4、簽署條款 是承運人表明簽發(fā)提單（正本）的份數(shù)，各份提單具有同等效力，其中一份完成提貨后其余自行(zxng)失效和提取貨物必須交出經(jīng)背書的一份提單以換取貨物或提貨單的條款。第29頁/共90頁第二十九頁，共90頁。第三節(jié) 提單(tdn)記載的內(nèi)容（二）背面的印刷條款 全式提單的背

26、面印有各種條款。提單背面條款分兩類：一類是強(qiáng)制性條款，另一類是任意性條款 強(qiáng)制性條款不能違反有關(guān)國際公約、國內(nèi)法律或港口的規(guī)定，違反就無效。任意性條款是國際公約、國內(nèi)法律或港口的規(guī)定中沒有明確規(guī)定的，允許承運人自行擬定(ndng)，不一定有效。 提單背面條款主要有：第30頁/共90頁第三十頁，共90頁。第三節(jié) 提單記載(jzi)的內(nèi)容1、首要條款和提單適用法 首要條款（paremount clause）是用以明確提單所適用法律的條款2、定義條款（definition） 是對于提單有關(guān)術(shù)語的含義和范圍作出明確規(guī)定3、承運人責(zé)任條款（carrier is responsibility） 明確承運人

27、承運貨物(huw)過程中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任4、承運人責(zé)任期間條款（period of responsibility ） 用于明確承運人對貨物(huw)運輸承擔(dān)責(zé)任的開始和終止時間條款。5、承運人賠償責(zé)任限制條款第31頁/共90頁第三十一頁，共90頁。第四節(jié) 海運(hiyn)提單的繕制一、托運人（Shipper /Consignor） 是指委托運輸?shù)娜?，在貿(mào)易中是合同的賣方。一般在填寫(tinxi)海運提單shipper欄目時，如信用證無特殊的規(guī)定，都填寫(tinxi)賣方的名稱，許多制單人直接把公司的公章蓋在這一欄目中。 如果信用證規(guī)定以第三者為發(fā)貨人。可填外運公司的名稱。二、收貨人（Consign

28、ee） 與托運單“收貨人”欄目的填寫(tinxi)完全一致。根據(jù)信用證在記名收貨人、憑指示和記名指示中選擇一個。第32頁/共90頁第三十二頁，共90頁。第四節(jié) 海運(hiyn)提單的繕制例如，信用證或合同對提單要求如下：1、“Full set of B/L consigned to ABC CO.” 記名收貨人2、“Full set of B/L made out to order” to order憑指示，即“空白抬頭” MADE OUT TO ORDER 就是 (被)做成(填寫)為憑指示3、“B/L issued to order of Applicant” 記名指示4、“Full set

29、 of B/L made out to our order” 記名指示（ our 指開證行XYZ銀行(ynhng)）5、“Full set of B/L made out to order of shipper ” to order of shipper 與to order 沒有區(qū)別第33頁/共90頁第三十三頁，共90頁。第四節(jié) 海運(hiyn)提單的繕制提單“收貨人”欄目填寫如下(rxi)：1、“consigned to ABC Co”2、“To order”3、“To order of ABC Co（ ABC Co 為Apllicant的名稱 ）”4、“To order of XYZ Ba

30、nk ”或“To XYZ Bank,s order ”（ XYZ Bank注為開證行的名稱）5、“To order of shipper ”第34頁/共90頁第三十四頁，共90頁。第四節(jié) 海運(hiyn)提單的繕制三、通知(tngzh)人 該欄目填寫貨物到達(dá)目的港船公司需要通知(tngzh)的人。一般情況下，該欄目填寫與托運單內(nèi)容相一致。實務(wù)中兩種情況： 1、如果來證沒有說明哪一方為通知(tngzh)人，那么就應(yīng)將L/C中的申請人名稱、地址填入副本B/L的這一欄目中，而正本的這一欄目保持空白。如“收貨人”欄目已填“憑人指定”被通知(tngzh)人如無其他規(guī)定可以不填。 2、如果來證要求兩個或兩

31、個以上的公司為被通知(tngzh)人，出口公司應(yīng)把這兩個或兩個以上的公司名稱和地址完整地填寫在這一欄目中。通知(tngzh)方一般為預(yù)定的收貨人或收貨人的代理人 第35頁/共90頁第三十五頁，共90頁。第四節(jié) 海運(hiyn)提單的繕制四、前段運輸（Pre-carriage by） 如果(rgu)貨物需轉(zhuǎn)運，在這一欄目中填寫承運船舶的名稱；如果(rgu)貨物不需轉(zhuǎn)運，空白這一欄目。但是駁船用“Lighter”字樣填寫。 如果(rgu)海運提單沒有這一欄，應(yīng)將駁船的名稱寫在大船名稱之前如“Lighter/beijing ”(北京輪），但對于日本、美國不能用“Lighter”，須填寫駁船的具體名稱

32、如“粵海110”（YUE HAI 110）五、收貨地點（Place of Receipt） 如果(rgu)貨物需轉(zhuǎn)運，填寫收貨的港口名稱或地點，如不需要轉(zhuǎn)運，空白這一欄目。第36頁/共90頁第三十六頁，共90頁。第四節(jié) 海運(hiyn)提單的繕制六、海運船只、航次（Ocean Vessel Voy.No.） 如果需要轉(zhuǎn)運，填寫第二程船的船名，如不需要，填寫承運船的船名。若是已裝船提單，必須填寫船名；如是待運提單，待貨物實際裝船完畢(wnb)后記載船名。七、裝運港（Port of Loading） 如果需要轉(zhuǎn)運，填寫轉(zhuǎn)運港/中轉(zhuǎn)港名稱。如貨物在廣州裝運，需在香港轉(zhuǎn)船，填“GUANGZHOU/HO

33、NG KONG”第37頁/共90頁第三十七頁，共90頁。第四節(jié) 海運(hiyn)提單的繕制八、卸貨港（Port of Discharge ） 填寫卸貨港（指目的港）名稱。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單上的裝貨港填上述的轉(zhuǎn)船港，卸貨港填最后(zuhu)的目的港，如由第一程船公司簽發(fā)聯(lián)運提單（Through B/L），則卸貨港即可填寫最后(zuhu)目的港，并在提單上列明第一和第二船名。 如需轉(zhuǎn)運，轉(zhuǎn)運港后面沒有注明中轉(zhuǎn)港,則可以在目的港之后加注“WITH TRANSSHIPMENT AT HONG KONG”簡寫“W/T HONG KONG”如：“SING

34、APORE W/T HONG KONG”（目的港新加坡，在香港轉(zhuǎn)船）第38頁/共90頁第三十八頁，共90頁。第四節(jié) 海運(hiyn)提單的繕制九、交貨地點（Place of Delivery） 填寫最終目的地名稱，如果貨物的目的地就是目的港的話，空白該欄目。十、Container No 填寫集裝箱箱號，海運集裝箱號碼由“四個字母箱主代碼（第四位海運集裝箱代號U ） 順序號六位數(shù)核對數(shù)一位”組成(z chn)如“KHLU6206867”十一、Seal NO. Marks & Nos 填寫嘜頭和封箱號。封箱號一般由五位數(shù)組成(z chn)，如“SEAL 08134”第39頁/共90頁第三十九頁，共

35、90頁。第四節(jié) 海運(hiyn)提單的繕制十二、運費繳付方式 幾乎所有的海運提單都不填寫運費的數(shù)額，而只是表明是否已付清或什么時候付：1、運費已付FREIGHT PAID2、運費預(yù)付FREIGHT PREPAID3、運費到付FREIGHT PAYABLE AT DESTINATION4、運費待付FREIGHT COLLECT十三、簽發(fā)地點和時間（Place and Date of Issue） 海運提單簽發(fā)時間表示貨物實際裝運的時間或已經(jīng)(y jing)接受船方或船代理的有關(guān)方面監(jiān)管的時間。第40頁/共90頁第四十頁，共90頁。第四節(jié) 海運(hiyn)提單的繕制十三、提單(tdn)簽發(fā)地點、時

36、間和份數(shù)（Place and date of issue, number of original B (s)/L ） 提單(tdn)簽發(fā)的地點原則上是裝貨地點，一般是在裝貨港或貨物集中地簽發(fā)。提單(tdn)的簽發(fā)日期應(yīng)該是提單(tdn)上所列貨物實際裝船完畢的日期，也應(yīng)該與收貨單上大副所簽發(fā)的日期是一致的。 如果是在跟單信用證項下結(jié)匯時，提單(tdn)上所簽發(fā)的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝船期。如果賣方估計貨物無法在信用證規(guī)定的期限內(nèi)裝船，應(yīng)盡早通知買方，要求修改信用證，而不應(yīng)該利用“倒簽提單(tdn)”、“預(yù)借提單(tdn)”等欺詐行為取得貨款。 提單(tdn)份數(shù)

37、一般按信用證要求出具，如“Full Set of”，一般理解為正本提單(tdn)一式三份，每份都有同等效力，收貨人憑其中一份提取貨物后，其他各份自動失效。副本提單(tdn)的份數(shù)可視托運人的需要而定。 第41頁/共90頁第四十一頁，共90頁。第四節(jié) 海運(hiyn)提單的繕制十四、有效的簽章（Stamp&Signature） 海運提單必須經(jīng)裝載船只的船長簽字才能生效，在沒有(mi yu)規(guī)定非船長簽字不可的情況下，船方代理可以代辦。 提單簽字應(yīng)根據(jù)簽字人的不填情況批注不同內(nèi)容： 1、承運人簽字。如果承運人為COSCO，則提單簽字處顯示：COSCO（承運人簽字）As Carrier 或The C

38、arrier第42頁/共90頁第四十二頁，共90頁。第四節(jié) 海運(hiyn)提單的繕制2、代理人簽字。 如果(rgu)承運人為COSCO，代理人為ABC SHIPPING CO.則提單簽證處顯示： ABC SHIPPING CO.（代理人簽字）As agent for the Carrier COSCO3、船長簽字。 如果(rgu)承運人為COSCO，則提單字處顯示： COSCO（或不注或注船名）（船長簽字）As Master 或The Master第43頁/共90頁第四十三頁，共90頁。第四節(jié) 海運(hiyn)提單的繕制 海運提單上的常見(chn jin)術(shù)語第44頁/共90頁第四十四頁，共

39、90頁。海運提單上的常見(chn jin)術(shù)語第45頁/共90頁第四十五頁，共90頁。第五節(jié) 提單(tdn)的使用二、提單(tdn)的簽發(fā)（一）提單(tdn)的簽發(fā)人與簽署 有權(quán)簽發(fā)提單(tdn)的人包括：承運人本人、載貨船船長或經(jīng)承運人授權(quán)的代理人。 承運人（ABC）本人簽發(fā)提單(tdn)顯示： ABC AS CARRIER代理人（XYZ）代簽提單(tdn)顯示： XYZ AS AGENT FOR ABC AS CARRIER載貨船船長（OPQ）簽發(fā)提單(tdn)顯示： CAPTAIN OPQ AS MASTER 提單(tdn)簽署的方法除了有傳統(tǒng)的手簽方法外，只要沒有特殊的規(guī)定，如信用證不

40、規(guī)定必須手簽提單(tdn)，則可以采用印摹、打孔、蓋章、符合或不違反提單(tdn)簽發(fā)地所在國家的法律的其他機(jī)械的或電子的方法 第46頁/共90頁第四十六頁，共90頁。第五節(jié) 提單(tdn)的使用（二）提單記載內(nèi)容 要在簽發(fā)之前認(rèn)真對提單記載內(nèi)容核對。其簽發(fā)應(yīng)以收貨單或場站收據(jù)為依據(jù)（三）提單的份數(shù)和簽發(fā)日期 正本提單應(yīng)標(biāo)注“Original”字樣。當(dāng)需要表示全套提單中的每一份是其中的第幾份時，如全套提單一(dny)式三份，有少數(shù)國家會用“Original”、“Duplicate”和“Triplicate”分別表示全套提單的第一聯(lián)、第二聯(lián)和第三聯(lián)。實際用的是“First Original”、“

41、Second Original”和“third Original”。標(biāo)注“Copy”字樣的是副本提單。 為了給承運人簽發(fā)提單提供方便，實踐中大多以船舶開航之日（Sailing Date）作為提單簽發(fā)日期。當(dāng)時注意Sailing Date不一定是 On board Date 第47頁/共90頁第四十七頁，共90頁。第五節(jié) 提單(tdn)的使用三、提單的更正 （一）提單的更正 1、提單更正要盡可能趕在載貨船舶開航之前辦理，以減少因此而產(chǎn)生的費用和手續(xù)。 2、實際業(yè)務(wù)中，提單可能是在托運人辦妥托運手續(xù)后，貨物轉(zhuǎn)船前，在繕制有關(guān)貨物單證的同時繕制的。 在貨物轉(zhuǎn)船后，這種事先繕制的提單可能與實際裝載情況

42、不符而需要更正或者重新(chngxn)繕制，或者因托運貨物時申報材料有誤、信用證要求的條件有所變化，而由托運人提出更正提單內(nèi)容的要求，承運人通常會同意。第48頁/共90頁第四十八頁，共90頁。三、提單(tdn)的更正 3、如果貨物已經(jīng)裝船，而且已經(jīng)簽署了提單后托運人提出更正的要求，承運人要考慮。如果更該的內(nèi)容不涉及主要問題時，在不妨礙其他提單利害關(guān)系的前提下同意。 更改提單內(nèi)容而引起的損失和費用，都應(yīng)由提出更改要求的托運人負(fù)擔(dān)。（二）提單的補發(fā)（中國特有） 如果提單簽發(fā)后遺失，托運人提出補發(fā)提單，承運人會根據(jù)不同情況進(jìn)行處理。一般要求提供擔(dān)?；虮ＷC金，而且要依照一定(ydng)法律程序?qū)⑻釂温?/p>

43、明作廢。第49頁/共90頁第四十九頁，共90頁。（二）提單(tdn)的補發(fā) 1、正本提單結(jié)匯后，在寄送途中遺失。 這情況發(fā)生后，通常無須另行補發(fā)提單。托運人可以依照一定的法定程序聲明提單作廢，而后向船公司申請(shnqng)：由收貨人憑副本提單及銀行保函提貨；由出口方授權(quán)承運人電放；2、提單在結(jié)匯前遺失。 當(dāng)提單丟失而貨主還沒有結(jié)匯，這時貨主往往會向承運人要求重新簽發(fā)全套正本提單。第50頁/共90頁第五十頁，共90頁。（二）提單(tdn)的補發(fā) 船公司重新簽發(fā)提單提單時，通常會對托運人提出如下要求：（1）、聲明原提單作廢。 船公司通常會要求托運人在當(dāng)?shù)刂饕?zhyo)報刊刊登遺失作廢聲明，并要

44、得到貨主的書面證實，以免發(fā)生意外糾紛。（2）、提供書面擔(dān)保。 如果原提單為記名提單，托運人、收貨人都需要按承運人要求出具公司擔(dān)保(company L/G)，如果原提單為指示提單，則申請方需要按承運人要求提供一流銀行擔(dān)保，擔(dān)保本身應(yīng)無擔(dān)保期限限制。 新簽發(fā)的提單除自身印刷流水號之外，其他內(nèi)容都與原提單一致，不得有任何更改。同時船公司必須把重新簽發(fā)提單的情況立即通知其在目的港的代理人 第51頁/共90頁第五十一頁，共90頁。提單丟失(dis)的責(zé)任承擔(dān) 提單在寄送過程中丟失可能有數(shù)種情況：（1）在出口商控制下丟失；（2）出口商將單據(jù)送交議付行后，在議付行丟失；（3）議付行交單據(jù)交由快遞(kui d

45、)公司后丟失；（4）快遞(kui d)公司送達(dá)開證行后丟失；（5）開證行送交收貨人后丟失。在（1）和（5）兩種情況下，應(yīng)分別由出口商和進(jìn)口商自負(fù)其責(zé)；在（2）和（4）兩種情況下，則應(yīng)由開證行或議付行負(fù)責(zé)； 問題是丟失往往發(fā)生于第（3）種情況，依現(xiàn)行有效的郵政法規(guī)，郵政部門僅承擔(dān)十分有限的責(zé)任（幾近免責(zé)）。第52頁/共90頁第五十二頁，共90頁。四、提單(tdn)的背書 提單無論是記名提單、不記名提單還是指示提單，在憑提單提貨或者換取提貨單時，收貨人都應(yīng)在提單上記載提貨的意思表示，通常由收貨人在提單的背面蓋章、簽字。 提單轉(zhuǎn)讓的規(guī)定（回憶(huy)？） 通常說的“背書”是指“指示提單”在轉(zhuǎn)讓時所

46、需要進(jìn)行的背書。背書是指轉(zhuǎn)讓人（背書人）在提單背面寫明或者不寫明受讓人，并簽名的手續(xù)。 背書有：記名背書（完全背書） 、指示背書和不記名背書（空白背書） 第53頁/共90頁第五十三頁，共90頁。四、提單(tdn)的背書1、記名背書 也稱完全背書，是指背書人在提單背面寫明被背書人（受讓人）的名稱，并由背書人簽名的背書形式。經(jīng)過記名背書的記名提單成為記名提單性質(zhì)。 還是(hi shi)誰背書誰在單據(jù)背面蓋個章+簽字，然后打印一句話Please deliver to XXX公司，這樣這個XXX公司就 可以憑正本提單去提貨了第54頁/共90頁第五十四頁，共90頁。四、提單(tdn)的背書2、指示背書

47、是指背書人在提單背面寫明“憑指示”的字樣。同時由背書人簽名的背書形式，經(jīng)過指示背書的提示(tsh)提單還可以繼續(xù)進(jìn)行背書，但背書必須連續(xù)。3、不記名背書 也稱空白背書，是指背書人在提單背面由自己簽名，但不記載任何受讓人的背書形式，經(jīng)過不記名背書的指示提單將成為不記名提單性質(zhì)的指示提單。 誰背書誰在單據(jù)背面蓋個章+簽字就可以轉(zhuǎn)讓提單,誰拿到正本提單誰提貨第55頁/共90頁第五十五頁，共90頁。四、提單(tdn)的背書 實踐中的情況： 指示提單的收貨人一欄通常會記載“TO THE ORDER OF ABC CO.LTD.”或“TO ORDER”字樣.前一種情況下，必須由ABC CO.LTD.首先背

48、書，而后一種情況下，由SHIPPER 首先背書。因此(ync)ABC CO.LTD或SHIPPER 分別是不同情況的第一背書人。 背書人除履行簽名的手續(xù)外，還可寫明受讓人，如：TO DELIVER TO XYZ CO. LTD，此時XYZ CO.LTD 不能繼續(xù)背書轉(zhuǎn)讓該提單。如果寫成： TO DELIVER TO THE ORDER OF XYZ.CO .LTD則XYZ CO.LTD還可以繼續(xù)背書轉(zhuǎn)讓，且應(yīng)連續(xù)背書。第56頁/共90頁第五十六頁，共90頁。五、提單(tdn)的繳還和交貨（一）提單交貨1、收貨人提貨時必須以提單為憑，而承運人交付貨物時則必須收回提單并在提單上做作廢的批注。2、英

49、、美、法國開具的記名提單無需注銷，簽發(fā)不可流通的提單的承運人因?qū)⒇浳锝唤o記名收貨人而解脫責(zé)任。收貨人不需出示提單，不需繳還提單，甚至不必占有提單就可以提取貨物。 但是在我國即使記名提單，收貨人也應(yīng)向承運人繳還提單。3、簽發(fā)了可流通的或者指示提單的承運人的地位則完全不同，承運人只有向提單持有人交付貨物才能解脫責(zé)任。4、提單的繳還和注銷表明承運人已完成交貨義務(wù)，運輸合同已完成。提單沒有(mi yu)繳還給承運人時，承運人就必須繼續(xù)承擔(dān)義務(wù)。第57頁/共90頁第五十七頁，共90頁。五、提單(tdn)的繳還和交貨（二）需要全套提單交貨的情況 通常情況下，收貨人只需要交出全套中的任意一份正本提單就可以取

50、得提貨的權(quán)利。但是承運人發(fā)生一下情況下，需要收回全套提單才能交貨。1、在向誰交貨爭議時 當(dāng)承運人交付(jiof)貨物，而有一個以上的人主張?zhí)嶝洐?quán)時，此時有兩個人或者三個人都持有正本提單（各有全套提單中的一份），而且要求提貨。2、在變更卸貨港的情況下 由于承運人是在提單記載的卸貨港以外的港口卸貨、交貨，多以托運人應(yīng)繳還全套提單。3、在電放情況下 有關(guān)提單的案例。見附件WORD。單證案例 - 提單破綻你能識破嗎第58頁/共90頁第五十八頁，共90頁。提單(tdn)案例 2001年9月8日，某進(jìn)出口公司與國外S公司簽訂銷售合同，約定向S公司提供一批價值為7564美元的針織裙，支付方式為T/T。進(jìn)出口

51、公司將貨物交與某集裝箱儲運公司由上海運至墨爾本。10月16日，集裝箱儲運公司簽發(fā)了提單，提單上載明托運人為進(jìn)出口公司，收貨人“憑指示”，同時注明正本份數(shù)為3份。11月5日，貨物在目的港清關(guān)、拆箱。12月14日，進(jìn)出口公司通過代理向集裝箱儲運公司的代理詢問涉案貨物下落，被告知貨物已被S公司提走。由于S公司始終沒有支付貨款，進(jìn)出口公司遂以無單放貨為由，訴請判令集裝箱儲運公司賠償貨物損失(snsh)7564美元及相關(guān)退稅損失(snsh)，但進(jìn)出口公司僅向法院提供了一份正本提單。第59頁/共90頁第五十九頁，共90頁。電放 也就是電報放貨的簡稱。國外的承運人保留全套正本提單，并通知目的港的代理，收貨人

52、可憑加蓋正本公章的提單復(fù)印件和保函換單提貨。 以前，在海運中會出現(xiàn)(chxin)(chxin)一種情況：貨物通過海運到離啟運港很近的港口，貨物隨船已經(jīng)到達(dá)目的港，而提單卻因為沒有很方便的傳遞方式送達(dá)收貨人，導(dǎo)致“貨到單未到”，收貨人沒有辦法提貨。為了解決這種問題，在發(fā)明電報以后，收貨人要求發(fā)貨人通過電報把放貨信息傳達(dá)收貨人。這種形式就叫做：電報放貨。第60頁/共90頁第六十頁，共90頁。 提貨單電放在辦理時，先與船公司聯(lián)系，告訴提貨單需要電放。這樣船公司就可以通過電報讓目的港的船公司機(jī)構(gòu)憑傳真件提貨。一般最好是在未出提貨單前辦理，船公司不用出具正本提貨單；如果已經(jīng)出具正本提單，則需要將正本提貨

53、單交回船公司，讓船公司電放提貨單。另外，船公司會要求發(fā)貨人出具一份保函（船公司或貨代有現(xiàn)成的格式），保證電放造成的一切問題與其無關(guān)。 由于電放后發(fā)貨人將不再掌握貨權(quán)，因為辦理電放前一定要確認(rèn)發(fā)貨人能夠安全收款，否則極易造成錢貨兩空的局面。 電放”與“海運單”都是為了便利海上運輸而創(chuàng)設(shè)(chungsh)的，而且在目前的國際集裝箱班輪運輸實踐中經(jīng)常使用。第61頁/共90頁第六十一頁，共90頁。 如果shipper需要做電放（telexrelease)的話，通常要寄提單（三正三副(snf)）給回貨代公司，提單背后要蓋公司章和簽名。 然后交電放費。貨代公司這邊會聯(lián)系國外的代理，說明這份提單是做電放的。

54、貨代公司也會出一份好像上面的電放給shipper,需要shipper做確認(rèn)的。 然后consignee就可以拿著一份復(fù)印，復(fù)印件是蓋了個 surrended 的單的。這樣consignee就可以拿著這份復(fù)印件在POD (port of destination) 提貨第62頁/共90頁第六十二頁，共90頁。電 放 保 函致XXXX海運：我司委托貴司于FEB.18,2006FEB.18,2006出運至MANILAMANILA，PHILIPPINESPHILIPPINES的貨物(huw)(huw)，提單號為：XXXXXXXXXXXXXX現(xiàn)請求將提單電放，電放給ROYAL ROYAL EXPORTER

55、S CORPORATION EXPORTERS CORPORATION 請予以同意，由此引起的責(zé)任和后果由我司承擔(dān)。特此保函！X X年X X月X X日第63頁/共90頁第六十三頁，共90頁。第六節(jié) 電子(dinz)提單一、電子提單的概念 電子提單是提單電子的一個方面(fngmin)、提單的電子化，有時候稱為“提單的無紙化”、“提單的電子傳輸”。是指傳統(tǒng)紙面提單上所載列的信息改由電子化的方法進(jìn)行生成、發(fā)布、傳送或記錄。 真正的電子提單應(yīng)該是能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紙面提單的是指由承運人或其代理人根據(jù)海上貨物運輸合同以電子化方式發(fā)出的一條或多條電文所組成的結(jié)構(gòu)化信息，具有傳統(tǒng)提單的三項基本功能。第64頁/共

56、90頁第六十四頁，共90頁。第六節(jié) 電子(dinz)提單二、電子(dinz)提單的優(yōu)點1、可快速、準(zhǔn)確地實現(xiàn)貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移2、可方便可方便海運單的使用 電子(dinz)提單是在海運單得到使用后產(chǎn)生的，二者在對待收貨人的態(tài)度上是一致的。因此，電子(dinz)提單的出現(xiàn)必將方便海運單的使用。當(dāng)海上運輸航程較短時，則可避免傳統(tǒng)提單因為郵寄而可能出現(xiàn)的船到、提單尚未寄到的現(xiàn)象。3、可防止冒領(lǐng)和避免誤交 承運人可以控制監(jiān)視提單內(nèi)容，以防止托運人涂改提單，欺騙收貨人與銀行；托運人、銀行、甚至收貨人可以監(jiān)視承運人行蹤，可以避免船舶失蹤；承運人對收貨人能夠控制。只有當(dāng)某收貨人付款之后，銀行才通告貨物支配權(quán)的

57、轉(zhuǎn)移。承運人可準(zhǔn)確地將貨交給付款人，可防冒領(lǐng)，避免誤交。 第65頁/共90頁第六十五頁，共90頁。第六節(jié) 電子(dinz)提單三、電子提單操作流程 假設(shè)買賣雙方簽訂一個以CIF為條件的買賣合同。買方通過開證行開給賣方一信用證，買方根據(jù)銀行通知按合同規(guī)定付款，在目的港，買方向承運人請求交貨，承運人履行交貨義務(wù)(yw)。在電子提單取代傳統(tǒng)提單時，上述合同的履行過程為：1、賣方向承運人訂艙，承運人確認(rèn)。雙方確認(rèn)時應(yīng)包括雙方都同意的條款。2、賣方提供貨物的詳細(xì)說明，承運人是否承運該批貨物，賣方同時向承運人指明銀行。第66頁/共90頁第六十六頁，共90頁。第六節(jié) 電子(dinz)提單3、賣方(mi fn

58、)將貨物交給承運人，承運人向賣方(mi fn)發(fā)送一個收到該批貨物，但同時可做某些保留的信息。此時在法律上仍由賣方(mi fn)控制著這批貨物。在信息中，承運人給賣方(mi fn)一個密碼，賣方(mi fn)在此后與承運人的信息往來可用此密碼，以保證信息的鑒定和完整，這里指的“保留”是指“貨物的品質(zhì)、數(shù)量是由賣方(mi fn)提供的，承運人對具體情況不明”之類的保留4、承運人將貨物裝船后通知賣方(mi fn)，同時通知銀行5、賣方(mi fn)憑信用證取款，貨物支配權(quán)由賣方(mi fn)轉(zhuǎn)移到銀行。賣方(mi fn)通知承運人貨物權(quán)利的轉(zhuǎn)移，承運人即銷毀與賣方(mi fn)之間通訊的密碼，并向

59、銀行確認(rèn)。銀行則從承運人那得到一新密碼。第67頁/共90頁第六十七頁，共90頁。第六節(jié) 電子(dinz)提單6、賣方告訴銀行，誰是買主7、買方支付貨款并獲得貨物支配權(quán)后。銀行則通知承運人貨物權(quán)利的轉(zhuǎn)移，承運人即銷毀與銀行之間的密碼，向買方確認(rèn)其控制著貨物，并給買方一個新的密碼。一般情況下，誰持有密碼，誰就有貨物的支配權(quán)。8、船舶(chunb)抵目的港后，承運人通知買方。買方有義務(wù)指定一個收貨人，否則在法律上買方即被視為收貨人。9、收貨人實際接受貨物后通知承運人，買方對貨物的支配權(quán)終止，買方有時自己就是收貨人。此時承運人銷毀與買方之間的密碼。第68頁/共90頁第六十八頁，共90頁。第七節(jié) 海運(

60、hiyn)單一、海運單概況 海運單（Sea Waybill,SWB）是證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接管或裝船，以及承運人保證將貨物交給指點收貨人的一種不可(bk)轉(zhuǎn)讓的單證。（一）海運單的發(fā)展 一般較為簡單的貿(mào)易程序會使得更多的客戶愿意來做生意，所以簡便的運輸程序是決定實際貿(mào)易發(fā)展速度的重要因素之一。世界的貨物運輸發(fā)展到了國際多式聯(lián)運“門到門”的先進(jìn)運輸組織方式，還融入了現(xiàn)代物流的理念。 在貨主不需要轉(zhuǎn)讓運輸途中貨物的情況下，就可用選擇使用海運單，采用海運單提貨比提單更及時、安全、簡便。第69頁/共90頁第六十九頁，共90頁。第七節(jié) 海運(hiyn)單（二）海運單的作用 海運單是發(fā)貨