電裝系統(tǒng)(培訓(xùn)材料)

1、R&D CENTERCA6DL1-32E3發(fā)動機電控系統(tǒng)培訓(xùn)材料電控系統(tǒng)培訓(xùn)材料（電氣部分）（電氣部分）R&D CENTER前言：前言： CA4182P21K2E是在是在J5P CA4182P21K2牽引車的基礎(chǔ)上增加牽引車的基礎(chǔ)上增加了發(fā)動機控制系統(tǒng)了發(fā)動機控制系統(tǒng)(ECU、傳感器、執(zhí)行機構(gòu)等、傳感器、執(zhí)行機構(gòu)等)、故障診斷儀插、故障診斷儀插口、油門踏板傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、發(fā)動機電線束口、油門踏板傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、發(fā)動機電線束,同時儀表板、同時儀表板、車速里程表、車身與底盤電線束等也進行了相應(yīng)的改進設(shè)計。發(fā)車速里程表、車身與底盤電線束等也進行了相應(yīng)的改進設(shè)計。發(fā)動機控制

2、單元動機控制單元ECU共有兩部分共有兩部分I/O接口，一個接口主要是接口，一個接口主要是ECU與與發(fā)動機上各種傳感器、執(zhí)行機構(gòu)、發(fā)動機起動、停車等部件相連，發(fā)動機上各種傳感器、執(zhí)行機構(gòu)、發(fā)動機起動、停車等部件相連，與該接口相連的電線束是錫柴自帶的并且在發(fā)動機上已經(jīng)裝好了。與該接口相連的電線束是錫柴自帶的并且在發(fā)動機上已經(jīng)裝好了。另一個接口主要是與除發(fā)動機以外的整車電氣部分相匹配的接口。另一個接口主要是與除發(fā)動機以外的整車電氣部分相匹配的接口。ECU是整車電氣系統(tǒng)的控制中心，它的主要作用是處理油門踏板是整車電氣系統(tǒng)的控制中心，它的主要作用是處理油門踏板傳感信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、空調(diào)、油壓、水溫狀

3、況等數(shù)據(jù)，再傳感信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、空調(diào)、油壓、水溫狀況等數(shù)據(jù)，再通過通過ECU將發(fā)動機調(diào)整到最佳工況。另外將發(fā)動機調(diào)整到最佳工況。另外ECU還控制車輛的排氣還控制車輛的排氣制動、起動等功能。制動、起動等功能。R&D CENTERR&D CENTERR&D CENTERR&D CENTER二、繼電器、指示燈、開關(guān)、儀表及線束的匹配設(shè)計二、繼電器、指示燈、開關(guān)、儀表及線束的匹配設(shè)計v主繼電器主繼電器 用于給用于給ECU提供大電流電源，當(dāng)提供大電流電源，當(dāng)點火開關(guān)打到點火開關(guān)打到ON檔時檔時,ECU接到接到ON檔信號后檔信號后,給主繼電器線圈一給主繼電器線圈一個低

4、電位信號，從而主繼電器觸個低電位信號，從而主繼電器觸點吸合。主繼電器觸點開始給點吸合。主繼電器觸點開始給ECU供電。該繼電器增加了反向供電。該繼電器增加了反向保護二極管和續(xù)流二極管。保護二極管和續(xù)流二極管。ECUECU低電平驅(qū)動，觸點瞬間峰值電流低電平驅(qū)動，觸點瞬間峰值電流可達(dá)可達(dá)125125A A，觸點容量：觸點容量：2020A, A, 吸吸合電壓：合電壓：15.615.6V,V,釋放電壓釋放電壓: : 2.42.48 8V V 線圈電流線圈電流100100mAmA 當(dāng)點火開關(guān)置于當(dāng)點火開關(guān)置于LOCKLOCK檔時，發(fā)動檔時，發(fā)動機機ECUECU延時一段時間后再使延時一段時間后再使ECUEC

5、U主主繼電器觸點斷開，蓄電池停止向繼電器觸點斷開，蓄電池停止向發(fā)動機發(fā)動機ECUECU供電供電。R&D CENTERvPCV繼電器 用于給用于給PCVPCV閥（發(fā)動機上）提閥（發(fā)動機上）提供大電流電源。當(dāng)點火開關(guān)供大電流電源。當(dāng)點火開關(guān)打到打到ONON檔時，該繼電器吸合，檔時，該繼電器吸合，觸點接通，給觸點接通，給PCVPCV閥供電。閥供電。ECUECU控制控制PCVPCV閥的負(fù)極端，為閥的負(fù)極端，為低電平驅(qū)動。低電平驅(qū)動。 R&D CENTERv輔助預(yù)熱繼電器 ECUECU高電平驅(qū)動高電平驅(qū)動, ,由于預(yù)由于預(yù)熱繼電器線圈的驅(qū)動電熱繼電器線圈的驅(qū)動電流最大流最大1.5A, 1

6、.5A, 而而DensoECUDensoECU端口的驅(qū)動電端口的驅(qū)動電流小，只有流小，只有0.5A,ECU0.5A,ECU不不能直接驅(qū)動預(yù)熱繼電器能直接驅(qū)動預(yù)熱繼電器, ,所以增加了一個輔助預(yù)所以增加了一個輔助預(yù)熱繼電器熱繼電器, ,該輔助預(yù)熱繼該輔助預(yù)熱繼電器為常規(guī)五腳繼電器電器為常規(guī)五腳繼電器 ( (不帶二極管不帶二極管) ) 。ECUECU驅(qū)驅(qū)動輔助預(yù)熱繼電器線圈動輔助預(yù)熱繼電器線圈來達(dá)到控制預(yù)熱的目的。來達(dá)到控制預(yù)熱的目的。 R&D CENTERR&D CENTERv排氣制動繼電器 ECUECU控制排氣制動繼電器線圈，控制排氣制動繼電器線圈，從而其驅(qū)動排氣制動閥工作從而

7、其驅(qū)動排氣制動閥工作, ,當(dāng)當(dāng)按下排氣制動開關(guān)，如果滿足排按下排氣制動開關(guān)，如果滿足排氣制動下面兩個條件氣制動下面兩個條件: :一、停車一、停車狀態(tài)，也就是停車空檔，油門，狀態(tài)，也就是停車空檔，油門，離合器不踩，水溫離合器不踩，水溫01000r/min1000r/min，滿足以上條件，此，滿足以上條件，此時按排氣制動開關(guān)才起作用。時按排氣制動開關(guān)才起作用。HR&D CENTERv離合器開關(guān) 該開關(guān)與該開關(guān)與ECUECU相連，為常相連，為常閉開關(guān)，用于判斷離合閉開關(guān)，用于判斷離合器的狀態(tài)，當(dāng)踩下離合器的狀態(tài)，當(dāng)踩下離合器踏板器踏板, ,開關(guān)處于斷開狀開關(guān)處于斷開狀態(tài)，將解除或限制排氣態(tài)，

8、將解除或限制排氣制動制動, ,預(yù)熱控制預(yù)熱控制, , 怠速控怠速控制制, ,巡航控制等工作。巡航控制等工作。 O N O FFR&D CENTERv發(fā)動機停機開關(guān) 該開關(guān)與該開關(guān)與ECUECU相連相連, ,緊急緊急情況下按下可以使發(fā)動情況下按下可以使發(fā)動機強制熄火機強制熄火. .如在修理發(fā)如在修理發(fā)動機過程中按下此開關(guān)動機過程中按下此開關(guān)直接使發(fā)動機熄火直接使發(fā)動機熄火. .避避免了去駕駛室關(guān)鑰匙免了去駕駛室關(guān)鑰匙門的麻煩。門的麻煩。R&D CENTERv電控發(fā)動機故障診斷插座 診斷儀通過與該接口相連診斷儀通過與該接口相連, ,可可以檢查以檢查ECUECU故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象, ,

9、目前目前ABSABS，電控電控ECUECU的診斷共用一個診斷的診斷共用一個診斷插座插座. .位置在方向盤右側(cè)位置在方向盤右側(cè)； 當(dāng)點火開關(guān)置于當(dāng)點火開關(guān)置于ONON檔時，故障檔時，故障指示燈亮，指示燈亮，起動發(fā)動機之后，如起動發(fā)動機之后，如果電控系統(tǒng)沒有故障，故障指示果電控系統(tǒng)沒有故障，故障指示燈會熄滅，如果有故障，指示燈燈會熄滅，如果有故障，指示燈會一直點亮，或滅之后重新點亮，會一直點亮，或滅之后重新點亮，提醒駕駛員車輛存在故障提醒駕駛員車輛存在故障。 通過診斷插座，診斷儀可以從通過診斷插座，診斷儀可以從發(fā)動機發(fā)動機ECUECU讀取相關(guān)故障信息，讀取相關(guān)故障信息，指導(dǎo)維修人員進行維修。指導(dǎo)維

10、修人員進行維修。R&D CENTERv空檔開關(guān) 該開關(guān)為雙觸點開關(guān)該開關(guān)為雙觸點開關(guān), ,用用于檔位判斷。一個觸點于檔位判斷。一個觸點接起動繼電器接起動繼電器, ,用于起動用于起動保護，另一觸點與保護，另一觸點與ECUECU相相連連, ,當(dāng)開關(guān)在空檔位置當(dāng)開關(guān)在空檔位置時時,ECU,ECU接收該信號接收該信號, ,將限將限制排氣制動閥制排氣制動閥, ,怠速控制怠速控制, ,巡航控制等系統(tǒng)工作巡航控制等系統(tǒng)工作. .R&D CENTERv排氣制動開關(guān) 該開關(guān)與該開關(guān)與ECUECU相連相連, ,當(dāng)按下該開當(dāng)按下該開關(guān)關(guān), ,進入排氣制動狀態(tài)進入排氣制動狀態(tài) R&D CENT

11、ERv制動開關(guān) 該開關(guān)與該開關(guān)與ECUECU相連相連, ,有兩路，一路常開，一路常閉，主要有兩路，一路常開，一路常閉，主要是考慮到安全性，起到了雙保險的作用是考慮到安全性，起到了雙保險的作用R&D CENTERv儀表 電控車的儀表與電控車的儀表與ECUECU相相關(guān)聯(lián)的有排氣制動指關(guān)聯(lián)的有排氣制動指示燈、預(yù)熱指示燈、示燈、預(yù)熱指示燈、發(fā)動機故障指示燈及發(fā)動機故障指示燈及發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號及車發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號及車速信號，其中轉(zhuǎn)速信速信號，其中轉(zhuǎn)速信號由號由ECUECU給儀表，車速給儀表，車速信號由車速傳感器給信號由車速傳感器給儀表，儀表再給儀表，儀表再給ECUECU。R&D CENTER

12、v預(yù)熱系統(tǒng)設(shè)計預(yù)熱系統(tǒng)設(shè)計： 1、如果外界溫度很低時，一定要先把點火鑰匙打到ON位置，觀察預(yù)熱指示燈是否點亮，不要直接把點火鑰匙打到Start位置直接起動發(fā)動機。 2、預(yù)熱過程未結(jié)束時，進氣道內(nèi)空氣未經(jīng)充分預(yù)熱，這時不要起動發(fā)動機（實際上，由于本發(fā)動機電控系統(tǒng)具有起動機控制功能，預(yù)熱未結(jié)束時，即使駕駛員將點火鑰匙打到起動檔，發(fā)動機電控系統(tǒng)也不會驅(qū)動起動機進行起動）。 3、預(yù)熱結(jié)束后，進氣道內(nèi)空氣已經(jīng)經(jīng)過充分加熱，駕駛員應(yīng)盡快起動發(fā)動機，如果延遲了較長時間后仍未起動發(fā)動機，則進氣道內(nèi)空氣會逐漸冷卻，起動發(fā)動機就比較困難。這時應(yīng)該把點火鑰匙關(guān)閉，然后重新打到ON位置，再次進行預(yù)熱。 4 4、未起動

13、發(fā)動機時，不要反復(fù)將點火鑰匙從關(guān)閉位置打到ON 位置，否則發(fā)動機電子控制系統(tǒng)將反復(fù)進行進氣預(yù)熱，可能造成蓄電池放電過度。 R&D CENTER二、電控共軌系統(tǒng)個傳感器與ECU之間線束的檢 查 電控系統(tǒng)線束主要分三部分：車身線束、過渡線束、發(fā)動機線束，所電控系統(tǒng)線束主要分三部分：車身線束、過渡線束、發(fā)動機線束，所以線束接觸故障點有四處，分別為發(fā)動機線束與發(fā)動機傳感器對接處、以線束接觸故障點有四處，分別為發(fā)動機線束與發(fā)動機傳感器對接處、發(fā)動機線束與過渡線束對接處，過渡線束與車身線束對接處以及車身線發(fā)動機線束與過渡線束對接處，過渡線束與車身線束對接處以及車身線束與束與ECUECU對接處；對接

14、處；v冷卻液溫度傳感器插接器和線束檢測冷卻液溫度傳感器插接器和線束檢測 分三步分三步 （1） 先檢查發(fā)動機線束中的冷卻液溫度傳感器插接器到連接先檢查發(fā)動機線束中的冷卻液溫度傳感器插接器到連接ECUECU的的 車身線束之間的插接器，如不通查（車身線束之間的插接器，如不通查（2 2） （2 2） 發(fā)動機線束中的冷卻液溫度傳感器插接器到與車身線束對接的發(fā)動機線束中的冷卻液溫度傳感器插接器到與車身線束對接的 底盤過渡線束之間的插接器（見圖底盤過渡線束之間的插接器（見圖3 36 6），不通查（），不通查（3 3） （3 3）發(fā)動機線束中的冷卻液溫度傳感器插接器到與底盤過渡線束插接）發(fā)動機線束中的冷卻液溫

15、度傳感器插接器到與底盤過渡線束插接 器對接的發(fā)動機線束的之間的線束插接器（見圖器對接的發(fā)動機線束的之間的線束插接器（見圖3 37 7） R&D CENTER 底盤過渡線束插接器發(fā)動機線束插接器R&D CENTERv進氣溫度傳感器接插器和線束檢測（同上）v燃油溫度傳感器接插器和線束檢測 （同上）v進氣壓力傳感器的接插器和線束檢測 （同上）v油軌壓力傳感器的接插器和線束檢測 （同上）v曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的接插器和線束檢測 （同上）v凸輪軸相位傳感器的接插器和線束檢測 （同上）v噴油器線束的檢測 （同上）v油門踏板線束的檢測 油門踏板傳感器（1）（2）接插器和線束檢測需要檢測一條線路，即

16、車身線束的接油門踏板的插接器到ECU插接件之間線束， R&D CENTER三、各繼電器及系統(tǒng)的典型故障分析v整車發(fā)動機不工作，主繼電器不整車發(fā)動機不工作，主繼電器不工作故障工作故障v(1)當(dāng)主繼電器安裝在保險絲盒上時，在確定主繼電器有電源輸入下，點火開關(guān)打到ON檔，聽主繼電器是否有吸合聲，若有吸合聲時表示主繼電器及其線路正常；若沒有吸合聲則表明主繼電器損壞或相關(guān)線路有問題：更換主繼電器，再將點火開關(guān)打到ON檔，若還無吸合聲，可以確認(rèn)是線路問題，查F22號保險是否燒毀，若是,更換好的20A保險，若不是，繼續(xù)查線路； 輔助預(yù)熱繼電器 PCV 繼電器 排氣制動繼電器 主繼電器 R&D

17、 CENTERv具體步驟如下：具體步驟如下： （1）給駕駛員與副駕駛之間的大保險絲盒上的10孔藍(lán)色插接器的白色線用線外接一個地（如圖一所示）；（2）若主繼電器有吸合聲，看副駕駛前方下側(cè)的一個小保險絲盒上的F42號保險絲，拔下該保險看是否燒毀（如圖二所示），若壞掉，取下面的備用5A保險換上； (3）若沒壞，再用萬用表查該小保險絲盒的插接器中較大的一個的10孔線是否有24V電壓輸出（如圖二所示）(保證鑰匙在ON檔狀態(tài))，若無，表明小保險絲盒壞，更換之。圖一：大保險絲盒給主繼電器外接地的位置管腳 R&D CENTER圖二：小保險絲盒查詢位置示意 R&D CENTERv整車發(fā)動機不起動

18、，PCV繼電器故障檢查方法:（1）當(dāng)PCV繼電器安裝在保險絲盒上時，（見圖334）在確定PVC繼電器有電源輸入下，點火開關(guān)打到ON檔，檢查PVC繼電器是否有吸合聲。有吸合聲時表示正常，沒有吸合聲查F11號保險絲，拔下該保險看是否燒毀；若燒毀，取旁邊的備用10A保險更換上，若沒燒毀，更換PCV繼電器，再打點火開關(guān)到ON檔，看是否吸合，若吸合，說明PCV繼電器壞掉；若還無吸合聲，繼續(xù)查下一步； 輔助預(yù)熱繼電器 PCV 繼電器 排氣制動繼電器 主繼電器 備用保險絲圖334 R&D CENTER（2）給駕駛員與副駕駛之間的大保險絲盒上的10孔紅色插接器的黑色線用線外接一個地（如圖三所示），再把鑰匙打到ON檔，聽PCV繼電器是否動作，如果有吸合動作聲音，說明繼電器線路搭鐵不好，就近在保險絲盒附近找一搭鐵線接到圖三所示的管腳。注意： 發(fā)動機上發(fā)動機線束中接兩個PCV閥的線束插接器不能插反，否則將導(dǎo)致整車發(fā)動機不著火。 圖三：大保險絲盒PCV繼電器線路檢查方法示意