智能公交培訓(xùn)課件

1、智能公交20042004年年3 3月建設(shè)部下發(fā)月建設(shè)部下發(fā)? ?建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先開展城市公共交通的意見建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先開展城市公共交通的意見? ? 建城建城200438200438號(hào)號(hào) 20052005年年9 9月，國(guó)務(wù)院辦公廳月，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部、開展改革委、科技部等六部門轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部、開展改革委、科技部等六部門? ?關(guān)于優(yōu)先開展城市公共交通的意見關(guān)于優(yōu)先開展城市公共交通的意見? ?國(guó)辦發(fā)國(guó)辦發(fā)200520054646號(hào)號(hào) 20062006年年1212月，建設(shè)部會(huì)同國(guó)家開展改革委月，建設(shè)部會(huì)同國(guó)家開展改革委、財(cái)政部、勞動(dòng)保障部等四部門下發(fā)了、財(cái)政部、勞動(dòng)保障部等四部門下發(fā)了? ?關(guān)于優(yōu)先開展

2、城市公共交通假設(shè)干經(jīng)濟(jì)政策的意見關(guān)于優(yōu)先開展城市公共交通假設(shè)干經(jīng)濟(jì)政策的意見? ? 建城建城20062006288288號(hào)號(hào) 中國(guó)中國(guó)“ “ 十一五規(guī)劃綱要提出了十一五規(guī)劃綱要提出了“十一五十一五期間單位期間單位GDPGDP能耗降低能耗降低20%20%左右。左右?！肮粌?yōu)先公交優(yōu)先 是其中一個(gè)具體的措施。是其中一個(gè)具體的措施。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，20062006年底全國(guó)有萬年底全國(guó)有萬輛公交車，按照交輛公交車，按照交通部的開展方案，通部的開展方案，20212021年全國(guó)公交車年全國(guó)公交車的保有量將到達(dá)的保有量將到達(dá)7272萬輛；萬輛；20072007年城市公共年城市公共交通業(yè)較交通

3、業(yè)較20062006年同年同期增長(zhǎng)期增長(zhǎng)35.1%35.1%，遠(yuǎn)高，遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平，于全國(guó)平均水平，同年城市公共交通同年城市公共交通業(yè)固定資產(chǎn)投資總業(yè)固定資產(chǎn)投資總額到達(dá)億元，同比額到達(dá)億元，同比20062006年增長(zhǎng)億元年增長(zhǎng)億元 城市公共交通是城市重要的根底設(shè)施，是城市交通的主力軍。優(yōu)先開展城市公共城市公共交通是城市重要的根底設(shè)施，是城市交通的主力軍。優(yōu)先開展城市公共交通是符合中國(guó)實(shí)際的城市開展和交通開展的正確戰(zhàn)略思想，是提高交通資源利用效交通是符合中國(guó)實(shí)際的城市開展和交通開展的正確戰(zhàn)略思想，是提高交通資源利用效率，緩解交通擁堵的重要手段，是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要方面。率，緩解交通

4、擁堵的重要手段，是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要方面。 20062006年，住建部副部長(zhǎng)仇年，住建部副部長(zhǎng)仇保興表示，住建部、國(guó)家保興表示，住建部、國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部及勞動(dòng)和發(fā)改委、財(cái)政部及勞動(dòng)和社會(huì)保障部、聯(lián)合出臺(tái)文社會(huì)保障部、聯(lián)合出臺(tái)文件，對(duì)公共交通開展、給件，對(duì)公共交通開展、給予多種政策傾斜。予多種政策傾斜。城市公共交通的投入要堅(jiān)城市公共交通的投入要堅(jiān)持以政府投入為主，建立持以政府投入為主，建立健全城市城市公共交通投健全城市城市公共交通投入、補(bǔ)貼和補(bǔ)償機(jī)制。地入、補(bǔ)貼和補(bǔ)償機(jī)制。地方人民政府要對(duì)軌道交通、方人民政府要對(duì)軌道交通、場(chǎng)站建設(shè)以及車輛等公共場(chǎng)站建設(shè)以及車輛等公共交通的配置更新，給予

5、必交通的配置更新，給予必要的資金和政策扶持。要的資金和政策扶持。- - 政府城市公交管理政府城市公交管理部門城建局、交部門城建局、交通局、市政公用通局、市政公用局：負(fù)責(zé)公交車局：負(fù)責(zé)公交車輛路線審批，負(fù)責(zé)輛路線審批，負(fù)責(zé)公交車輛審驗(yàn)，公公交車輛審驗(yàn)，公交突出事件及違法交突出事件及違法犯罪事件。犯罪事件。公交公司公交公司: :負(fù)責(zé)公交負(fù)責(zé)公交線路日常運(yùn)營(yíng)管理線路日常運(yùn)營(yíng)管理公安局：負(fù)責(zé)公共平公安局：負(fù)責(zé)公共平安，公安反恐等安，公安反恐等行業(yè)規(guī)模業(yè)務(wù)特點(diǎn)政策背景行業(yè)體系勞力密集性較高的行業(yè)，勞力密集性較高的行業(yè)，從業(yè)人員主要是普通的勞從業(yè)人員主要是普通的勞動(dòng)者，勞動(dòng)強(qiáng)度大，待遇動(dòng)者，勞動(dòng)強(qiáng)度大，待

6、遇偏低；偏低；社會(huì)文明的主要窗口之一，社會(huì)文明的主要窗口之一，而效勞對(duì)象結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要而效勞對(duì)象結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要求較高，同時(shí)是社會(huì)治安求較高，同時(shí)是社會(huì)治安事件不斷，平安事故頻發(fā)事件不斷，平安事故頻發(fā)的高危行業(yè)；的高危行業(yè)；線路固定，但是細(xì)小調(diào)整線路固定，但是細(xì)小調(diào)整頻繁，中心業(yè)務(wù)是日常調(diào)頻繁，中心業(yè)務(wù)是日常調(diào)度工作管理，日常調(diào)度水度工作管理，日常調(diào)度水平上下決定公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)平上下決定公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)和效勞質(zhì)量；和效勞質(zhì)量；各級(jí)政府十分關(guān)注的行業(yè)，各級(jí)政府十分關(guān)注的行業(yè)，是社會(huì)是否穩(wěn)定的晴雨表。是社會(huì)是否穩(wěn)定的晴雨表。 政府部門：無法獲政府部門：無法獲取公交公司實(shí)際運(yùn)取公交公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，也無法實(shí)營(yíng)情

7、況，也無法實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管?，F(xiàn)有效監(jiān)管。公安部門公安部門: :對(duì)公交實(shí)時(shí)監(jiān)對(duì)公交實(shí)時(shí)監(jiān)控能力不強(qiáng)，無法做到控能力不強(qiáng)，無法做到事前預(yù)警和事后取證事前預(yù)警和事后取證車輛運(yùn)行、線車輛運(yùn)行、線路信息不能確路信息不能確切及時(shí)的提供切及時(shí)的提供給乘客給乘客營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，處理周期長(zhǎng)，無法提處理周期長(zhǎng)，無法提供運(yùn)營(yíng)分析和決策支供運(yùn)營(yíng)分析和決策支持持運(yùn)營(yíng)調(diào)度手段落后，多運(yùn)營(yíng)調(diào)度手段落后，多是是 “ “耳聽耳聽 、口喊發(fā)車、口喊發(fā)車、手簽路單、人工結(jié)算形手簽路單、人工結(jié)算形式式市民每天上下市民每天上下班乘坐的公交班乘坐的公交車等候時(shí)間長(zhǎng)、車等候時(shí)間長(zhǎng)、行駛速度慢。行駛速度慢。 監(jiān)管部門內(nèi)部管理市民

8、感受公共交通管理部門需求能夠準(zhǔn)確地獲取公交企業(yè)能夠準(zhǔn)確地獲取公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)本錢和效益，以便政運(yùn)營(yíng)本錢和效益，以便政府給予正確補(bǔ)貼和補(bǔ)償。府給予正確補(bǔ)貼和補(bǔ)償。 作為緩解城市交通擁堵的有作為緩解城市交通擁堵的有效措施，改善城市人居環(huán)境效措施，改善城市人居環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)開展。，促進(jìn)城市可持續(xù)開展。進(jìn)一步落實(shí)優(yōu)先開展城市進(jìn)一步落實(shí)優(yōu)先開展城市公共交通政策，推動(dòng)智能公共交通政策，推動(dòng)智能公共交通系統(tǒng)的開展，提公共交通系統(tǒng)的開展，提高公交行業(yè)科技水平和效高公交行業(yè)科技水平和效勞質(zhì)量。勞質(zhì)量。公交公司需求 如何實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛日常行駛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保行車安全？ 突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，如何第一時(shí)間獲知并進(jìn)行應(yīng)急響應(yīng)

9、？ 司機(jī)違規(guī)駕駛，是否能及時(shí)獲知并有案可查？ 如何能夠全面了解到公司車輛運(yùn)營(yíng)整體情況？ 如何能夠自動(dòng)核算線路運(yùn)營(yíng)效益并給出線路優(yōu)化建議？ 如何自動(dòng)核算單個(gè)車輛千公里收益？ 如何科學(xué)合理的實(shí)現(xiàn)日常車輛系統(tǒng)調(diào)度？ 如何及時(shí)有效的將車輛調(diào)度信息傳達(dá)給駕駛員？ 車輛行駛異常信息如何第一時(shí)間獲知并及時(shí)處理？ 如何最大程度提升乘客乘車體驗(yàn)，讓其感覺舒適安全？ 如何最大程度采用自動(dòng)化方式減少司機(jī)工作量？ 如何讓公共交通信息更快捷有效的傳達(dá)給潛在乘客？ 保障安全提高效益管控到位司乘滿意公安執(zhí)法部門需求對(duì)發(fā)生在公交車輛上的相關(guān)違法行為，能夠具備一定的震懾作用。當(dāng)發(fā)生違法行為時(shí)，司機(jī)通過報(bào)警按鈕通知公安部門,與1

10、10實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。發(fā)生違法行為和事故后，在調(diào)查取證時(shí)，車載監(jiān)控系統(tǒng)能夠提供清晰的錄像。為事故的定案和違法行為的取證起到關(guān)鍵性作用。系統(tǒng)可以方便的整合到現(xiàn)有公安執(zhí)法部門應(yīng)用系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)車載報(bào)警功能和警務(wù)系統(tǒng)信息共享，提升處置突發(fā)事件的能力和響應(yīng)速度。系統(tǒng)容量的擴(kuò)充系統(tǒng)容量的擴(kuò)充總控制中心設(shè)備處理能力和通信平臺(tái)信道容量將影響系統(tǒng)容量。方案充分考慮了系統(tǒng)總控制中心設(shè)備處理能力和通信平臺(tái)信道容量將影響系統(tǒng)容量。方案充分考慮了系統(tǒng)終期容量及網(wǎng)絡(luò)開展前景，能實(shí)現(xiàn)平滑擴(kuò)容。系統(tǒng)維護(hù)擴(kuò)容復(fù)雜程度低，系統(tǒng)更新、終期容量及網(wǎng)絡(luò)開展前景，能實(shí)現(xiàn)平滑擴(kuò)容。系統(tǒng)維護(hù)擴(kuò)容復(fù)雜程度低，系統(tǒng)更新、維護(hù)、升級(jí)效率高。維護(hù)、升級(jí)效率

11、高。精準(zhǔn)正版的電子地圖精準(zhǔn)正版的電子地圖智能公交調(diào)度管理系統(tǒng)平臺(tái)采用的電子地圖是通過正規(guī)渠道從具有甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的地智能公交調(diào)度管理系統(tǒng)平臺(tái)采用的電子地圖是通過正規(guī)渠道從具有甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的地圖廠商圖廠商- -高德公司購(gòu)置獲得，有正規(guī)地圖使用授權(quán)，有每年兩次的穩(wěn)定更新，地圖覆高德公司購(gòu)置獲得，有正規(guī)地圖使用授權(quán)，有每年兩次的穩(wěn)定更新，地圖覆蓋蓋3131個(gè)省、自治區(qū)、直轄市和香港、澳門兩個(gè)特別行政區(qū)，覆蓋個(gè)省、自治區(qū)、直轄市和香港、澳門兩個(gè)特別行政區(qū)，覆蓋359359個(gè)地級(jí)行政單位個(gè)地級(jí)行政單位，28622862個(gè)縣級(jí)行政單位，覆蓋全國(guó)所有高速路、國(guó)道、省道、城際道路及大局部縣鄉(xiāng)個(gè)縣級(jí)行政單位，覆蓋

12、全國(guó)所有高速路、國(guó)道、省道、城際道路及大局部縣鄉(xiāng)道路，道路里程道路，道路里程200200萬公里以上，萬公里以上，POIPOI超過超過12001200萬，為全國(guó)各圖商之最，高德地圖數(shù)據(jù)萬，為全國(guó)各圖商之最，高德地圖數(shù)據(jù)采集更新及時(shí)，數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確豐富，谷歌地圖、微軟地圖、奔馳、寶馬導(dǎo)航地圖均采采集更新及時(shí)，數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確豐富，谷歌地圖、微軟地圖、奔馳、寶馬導(dǎo)航地圖均采用高德地圖數(shù)據(jù)，并且也是用高德地圖數(shù)據(jù)，并且也是20212021上海世博會(huì)唯一指定圖商合作伙伴。上海世博會(huì)唯一指定圖商合作伙伴。視頻監(jiān)控與調(diào)度管理一體化視頻監(jiān)控與調(diào)度管理一體化用戶可以直接在調(diào)度監(jiān)控界面調(diào)用該車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻，做到定位

13、調(diào)度與視頻監(jiān)控用戶可以直接在調(diào)度監(jiān)控界面調(diào)用該車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻，做到定位調(diào)度與視頻監(jiān)控一體化。一體化。已與江蘇省交通廳運(yùn)管局完成數(shù)據(jù)對(duì)接已與江蘇省交通廳運(yùn)管局完成數(shù)據(jù)對(duì)接公交車定位數(shù)據(jù)可以發(fā)送到江蘇省交通廳運(yùn)管局的效勞器。公交車定位數(shù)據(jù)可以發(fā)送到江蘇省交通廳運(yùn)管局的效勞器。與與9616996169交通效勞熱線無縫對(duì)接交通效勞熱線無縫對(duì)接實(shí)現(xiàn)與實(shí)現(xiàn)與9616996169無縫對(duì)接，公眾可以通過無縫對(duì)接，公眾可以通過9616996169統(tǒng)一呼叫中心平臺(tái)，查詢公共交通統(tǒng)一呼叫中心平臺(tái)，查詢公共交通信息。信息。 定位監(jiān)控定位監(jiān)控通過通過 WAP WAP上網(wǎng)的形式能夠查詢到車輛的實(shí)時(shí)位置，可以以文字形式

14、或圖片形上網(wǎng)的形式能夠查詢到車輛的實(shí)時(shí)位置，可以以文字形式或圖片形式反響。式反響。平臺(tái)兼容性平臺(tái)兼容性智能公交調(diào)度管理系統(tǒng)平臺(tái)應(yīng)兼容并對(duì)接多家品牌的前端設(shè)備，以保證整個(gè)系智能公交調(diào)度管理系統(tǒng)平臺(tái)應(yīng)兼容并對(duì)接多家品牌的前端設(shè)備，以保證整個(gè)系統(tǒng)的健壯、可靠和穩(wěn)定，從而能夠使系統(tǒng)到達(dá)最優(yōu)。統(tǒng)的健壯、可靠和穩(wěn)定，從而能夠使系統(tǒng)到達(dá)最優(yōu)。 為加強(qiáng)公交營(yíng)運(yùn)平安管理，有效調(diào)度運(yùn)力和提升效勞質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)過程中車內(nèi)異常情為加強(qiáng)公交營(yíng)運(yùn)平安管理，有效調(diào)度運(yùn)力和提升效勞質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)過程中車內(nèi)異常情況的動(dòng)態(tài)監(jiān)控能力，需要一套可以使公交管理平安化、實(shí)時(shí)化、智能化、效率化的信息化況的動(dòng)態(tài)監(jiān)控能力，需要一套可以使公

15、交管理平安化、實(shí)時(shí)化、智能化、效率化的信息化系統(tǒng)，著重解決排班調(diào)度、視頻監(jiān)控、定位管理、運(yùn)營(yíng)分析方面的業(yè)務(wù)和需求。系統(tǒng)，著重解決排班調(diào)度、視頻監(jiān)控、定位管理、運(yùn)營(yíng)分析方面的業(yè)務(wù)和需求。 實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度為智能公交調(diào)度管理系統(tǒng)中最為重要的局部，是公交公司調(diào)度車輛的生產(chǎn)工具，其通過虛擬線路圖把實(shí)際公交線路進(jìn)行虛擬化、直觀化，讓調(diào)度員直觀了解車輛在線路中的分布情況，能夠合理地采取調(diào)度手段。 公共交通系統(tǒng)以形象、直觀簡(jiǎn)潔的調(diào)度模擬界面，實(shí)時(shí)顯示車輛當(dāng)前信息例如乘客量多少，多方位顯示車輛狀態(tài)信息。車輛易于調(diào)度，可同時(shí)對(duì)車輛視頻監(jiān)控。 可配置監(jiān)控窗口顯示的線路的數(shù)量，同時(shí)也可單獨(dú)對(duì)某條線路進(jìn)行單獨(dú)查看，即單線

16、模式查看。定位管理基本功能定位管理基本功能車輛定位車輛定位借助GPS定位技術(shù)、CDMA通信技術(shù)、GIS地理電子信息技術(shù)輔之以車載定位終端，系統(tǒng)可隨時(shí)確定在線營(yíng)運(yùn)車輛的位置，并在調(diào)度中心的電子顯示屏上顯示。實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)控對(duì)在線營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，以保證監(jiān)控中心可隨時(shí)直觀地了解移動(dòng)目標(biāo)的位置、速度以及行駛軌跡。軌跡回放軌跡回放日常車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)傳回?cái)?shù)據(jù)中心，并在數(shù)據(jù)中心長(zhǎng)期保存。隊(duì)管人員或調(diào)度員能從遠(yuǎn)程客戶端隨時(shí)調(diào)閱指定時(shí)間段的車輛運(yùn)行軌跡與運(yùn)行數(shù)據(jù)，有利于對(duì)異常問題的事后追蹤。無線通訊無線通訊可借助車載通訊終端設(shè)備和無線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指令的下達(dá)和在線營(yíng)運(yùn)狀況的上傳功能。定位管理基本功

17、能定位管理基本功能安全報(bào)警安全報(bào)警設(shè)定一定的報(bào)警條件，當(dāng)車輛運(yùn)行過程中違反既定的規(guī)則時(shí)，由車載終端向調(diào)度中心傳回警報(bào)信號(hào)，并記錄在數(shù)據(jù)庫中作歷史保存。包括：急停、急加速、超速、帶速開門等。車內(nèi)發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)，按報(bào)警按鈕報(bào)警。自動(dòng)報(bào)站自動(dòng)報(bào)站在車輛定位終端存入線路各站點(diǎn)坐標(biāo)，當(dāng)車輛即將到站或離站時(shí)，終端即自動(dòng)發(fā)出提示播報(bào)遠(yuǎn)程控制遠(yuǎn)程控制在非常情況下可以通過下達(dá)終端命令，對(duì)車輛進(jìn)行鎖車、斷油、斷電操作。車載廣告車載廣告隨時(shí)對(duì)所有公交車輛或部分公交車輛的電子廣告進(jìn)行調(diào)度控制，以達(dá)到廣告投放的最大效果，同時(shí)獲取最大收益。右擊車輛圖標(biāo)顯示快捷菜單右鍵快捷菜單藍(lán)色虛線代表線路可以配置在地圖上要顯示的某線路

18、的某些站點(diǎn)多種類型告警的實(shí)時(shí)記錄回憶自動(dòng)報(bào)站自動(dòng)報(bào)站高高自動(dòng)報(bào)站優(yōu)勢(shì)：傳統(tǒng)手動(dòng)報(bào)站：通過司機(jī)操作,手動(dòng)控制報(bào)站提示的時(shí)間、內(nèi)容。GPS自動(dòng)報(bào)站：車載終端通過預(yù)存的站點(diǎn)坐標(biāo)，自動(dòng)報(bào)站，無需人工干預(yù)。低低手動(dòng)報(bào)站手動(dòng)報(bào)站司機(jī)工作量司機(jī)工作量高高低低錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)率錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)率高高低低客戶投訴客戶投訴 公交公司排班人員根據(jù)每日車輛動(dòng)態(tài)信息路別、故障、保養(yǎng)、專車、事故等，根據(jù)人員動(dòng)態(tài)信息輪休、請(qǐng)假、所屬路別等，根據(jù)天氣、節(jié)假日、季節(jié)、間隙等建設(shè)車輛、人員排班模型，選擇不同預(yù)案，生成線路運(yùn)營(yíng)表，由人工確認(rèn)調(diào)整后發(fā)布。 方案模版的制作；調(diào)度輸入線路各種參數(shù)開收班時(shí)間、兩地配車數(shù)、早晚頂峰時(shí)間段、分圈數(shù)，系統(tǒng)制

19、定出排班模版一般可分為：夏季、冬季、節(jié)假日；每日人車安排，按逆序和順序更換每日人車安排，為調(diào)度系統(tǒng)提供發(fā)車依據(jù)。智能調(diào)度主要功能排班計(jì)劃 通過預(yù)定義的發(fā)車趟次循環(huán)，每天自動(dòng)生成人員、車輛的趟次任務(wù)，以提高管理效率，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)資源的合理化配置排班優(yōu)化調(diào)度人員可以根據(jù)一段時(shí)間的路牌計(jì)劃與實(shí)際執(zhí)行情況對(duì)比參照，并結(jié)合其他諸如乘客流量統(tǒng)計(jì)、線路調(diào)整信息等，對(duì)已定義的路牌信息進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)盡量少的人工干預(yù)。路牌定義：路牌實(shí)際意義上就相當(dāng)于一個(gè)駕駛員的工作清單。即公交車輛在排路牌定義：路牌實(shí)際意義上就相當(dāng)于一個(gè)駕駛員的工作清單。即公交車輛在排班時(shí)的某種順序，一個(gè)路牌決定了駕駛員上下班的時(shí)間。班時(shí)的某種

20、順序，一個(gè)路牌決定了駕駛員上下班的時(shí)間。路牌定義完成后，即可定義路牌循環(huán)。路牌循環(huán)中可以對(duì)路牌的循環(huán)序號(hào)進(jìn)行編路牌定義完成后，即可定義路牌循環(huán)。路牌循環(huán)中可以對(duì)路牌的循環(huán)序號(hào)進(jìn)行編輯，可新增，移除路牌，添加休息日等。輯，可新增，移除路牌，添加休息日等?？缮纱稳仗舜?，且可對(duì)該方案趟次更新，如設(shè)置路牌執(zhí)行車輛，執(zhí)行司機(jī)；可生成次日趟次，且可對(duì)該方案趟次更新，如設(shè)置路牌執(zhí)行車輛，執(zhí)行司機(jī)；同時(shí)可自主性選擇可選車輛以及可選司機(jī)等。也可對(duì)某去除對(duì)某路牌循環(huán)的車同時(shí)可自主性選擇可選車輛以及可選司機(jī)等。也可對(duì)某去除對(duì)某路牌循環(huán)的車輛和司機(jī)配置。輛和司機(jī)配置。完成路牌定義，路牌循環(huán)定義及路牌執(zhí)行方案編制完成

21、后即可應(yīng)用路牌?？赏瓿陕放贫x，路牌循環(huán)定義及路牌執(zhí)行方案編制完成后即可應(yīng)用路牌?？蛇x擇多種參數(shù)如路牌循環(huán)名稱，啟用日期，起始路牌序號(hào)，起始路牌等。同時(shí)選擇多種參數(shù)如路牌循環(huán)名稱，啟用日期，起始路牌序號(hào)，起始路牌等。同時(shí)可對(duì)路牌應(yīng)用更新，清空等?？蓪?duì)路牌應(yīng)用更新，清空等?？赏ㄟ^多參數(shù)查詢趟次執(zhí)行情況，例如線路，日期；同時(shí)也可查詢某車輛在某可通過多參數(shù)查詢趟次執(zhí)行情況，例如線路，日期；同時(shí)也可查詢某車輛在某日期，或者駕駛員在某日期的行車情況。路牌執(zhí)行情況包含了路牌名稱，線路，日期，或者駕駛員在某日期的行車情況。路牌執(zhí)行情況包含了路牌名稱，線路，上下行，執(zhí)行司機(jī)，趟次類型，完成狀態(tài)等多種信息。上下

22、行，執(zhí)行司機(jī)，趟次類型，完成狀態(tài)等多種信息。公共交通系統(tǒng)自動(dòng)排班功能解決了公交公司靠人工經(jīng)驗(yàn)排班的繁雜工作，排班公共交通系統(tǒng)自動(dòng)排班功能解決了公交公司靠人工經(jīng)驗(yàn)排班的繁雜工作，排班將更加合理，同時(shí)工作人員還可以根據(jù)客流量等數(shù)據(jù)進(jìn)行排班的調(diào)整，優(yōu)化了排將更加合理，同時(shí)工作人員還可以根據(jù)客流量等數(shù)據(jù)進(jìn)行排班的調(diào)整，優(yōu)化了排班流程，提高了調(diào)度效率。班流程，提高了調(diào)度效率。 考核依據(jù)：通過報(bào)表提供車輛營(yíng)運(yùn)統(tǒng)計(jì)信息，作為營(yíng)運(yùn)人員考核標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)分析：統(tǒng)計(jì)線路的整體營(yíng)運(yùn)本錢和效益情況，為線路優(yōu)化提供決策依據(jù)運(yùn)營(yíng)分析考核分析安全報(bào)表超速統(tǒng)計(jì)告警統(tǒng)計(jì)疑點(diǎn)數(shù)據(jù)考核報(bào)表里程統(tǒng)計(jì)違章統(tǒng)計(jì)趟次統(tǒng)計(jì)營(yíng)運(yùn)分析成本分析班次統(tǒng)計(jì)

23、故障統(tǒng)計(jì)燃料統(tǒng)計(jì)收入分析千公里收入滿載率統(tǒng)計(jì)視頻監(jiān)控-應(yīng)用場(chǎng)景2022年3月基站/APCDMA2000 EVDOCDMA2000 EVDO公安專網(wǎng)公安專網(wǎng)110110指揮中心指揮中心車內(nèi)發(fā)生案情后，觸動(dòng)報(bào)警按鈕，監(jiān)控視頻將通過無線網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)上傳到監(jiān)控中心公交監(jiān)控中心公交監(jiān)控中心監(jiān)控圖像在監(jiān)控中心電子地圖上自動(dòng)彈出，并定位車輛的地理位置，觸發(fā)接警流程監(jiān)控中心根據(jù)接處警流程通知110指揮中心110指揮中心根據(jù)事發(fā)地點(diǎn)及警力分布，通知就近警力趕往現(xiàn)場(chǎng)警務(wù)人員根據(jù)通知的地點(diǎn)趕往現(xiàn)場(chǎng)處理公交監(jiān)控公交監(jiān)控管理平臺(tái)管理平臺(tái)智能公交平臺(tái)智能公交平臺(tái)電子站臺(tái)視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控-車內(nèi)監(jiān)控視頻監(jiān)控-場(chǎng)站監(jiān)控視頻監(jiān)控-路

24、況監(jiān)控視頻監(jiān)控主要業(yè)務(wù)功能1/3無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警管理遠(yuǎn)程配置用戶管理錄像管理圖片抓拍 定位功能廣播功能雙向語音短信上線報(bào)警上線串口擴(kuò)展一鍵報(bào)警車載視頻監(jiān)控基本功能車載視頻監(jiān)控基本功能視頻實(shí)時(shí)傳輸視頻實(shí)時(shí)傳輸u將車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像通過3G網(wǎng)絡(luò)（EVDO）按需上傳（例如突發(fā)緊急事件時(shí)的觸發(fā)上傳），實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控。高清晰度圖片高清晰度圖片上傳上傳u車輛發(fā)車或?？渴召M(fèi)站時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)抓拍高清晰度圖片，通過WIFI網(wǎng)絡(luò)上傳至后端。u車輛運(yùn)行過程中，通過3G網(wǎng)絡(luò)按需或間隔一定時(shí)間自動(dòng)回傳圖片。報(bào)警功能報(bào)警功能u急停、急加速、超速、帶速開門等異常駕駛行為自動(dòng)報(bào)警。u車內(nèi)發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)，按報(bào)警按鈕報(bào)

25、警。語音監(jiān)聽語音監(jiān)聽u能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)聽車輛內(nèi)語音情況前端設(shè)備錄像前端設(shè)備錄像u車輛運(yùn)行過程中，前端設(shè)備不間斷進(jìn)行高清晰度錄像。便于事后調(diào)查取證。中心平臺(tái)中心平臺(tái)/ /客戶客戶端錄像端錄像u發(fā)生異常事件時(shí)，為防止車輛前端錄像丟失，后端監(jiān)管人員可手動(dòng)設(shè)置中心管理平臺(tái)錄像。視頻監(jiān)控主要業(yè)務(wù)功能2/3車載運(yùn)行信息采集、車輛調(diào)度等補(bǔ)充功能車載運(yùn)行信息采集、車輛調(diào)度等補(bǔ)充功能車載運(yùn)行信息采集車載運(yùn)行信息采集u通過前端設(shè)備對(duì)接車輛CAN總線，獲取車輛行駛過程中各種信息（如車速、油耗、開關(guān)門等）u通過外接車輛油耗分析儀、駕駛行為分析儀等專業(yè)設(shè)備獲取車輛運(yùn)行信息，減少對(duì)車輛的改動(dòng)。車輛調(diào)度功能車輛調(diào)度功能u接收和顯示來自系統(tǒng)平臺(tái)的各種調(diào)度指令文字信息，并確認(rèn)調(diào)度指令；能夠主動(dòng)發(fā)起開始運(yùn)營(yíng)、結(jié)束運(yùn)營(yíng)、包車、維修、加油、空放和保養(yǎng)信息，調(diào)度指令信息、班次計(jì)劃和上傳信息能夠顯示在“司機(jī)調(diào)度顯示屏”，并能夠查詢歷史記錄。 短信喚醒功能短信喚醒功能u支持平臺(tái)主動(dòng)發(fā)送短信給前端設(shè)備，激活處于空閑狀態(tài)的設(shè)備，一般設(shè)備在收到短信后3秒內(nèi)撥號(hào)聯(lián)網(wǎng)上