橋梁施工及物流組織作業(yè)指導(dǎo)書

1、京石鐵路客運專線水泥乳化瀝青砂漿灌漿（橋梁）施工及物流組織作業(yè)指導(dǎo)書編制:審核:批準:京石鐵路客運專線中鐵*局集團*公司項目經(jīng)理部二零一零年三月目 錄1 前言- 2 -2 適用范圍- 2 -3 主要技術(shù)標準和參數(shù)- 2 -4 水泥乳化瀝青砂漿施工工藝流程- 2 -5 施工方法和質(zhì)量控制標準- 2 -5.1 施工準備- 2 -5.1.1 原材料倉儲及運輸- 2 -5.1.2 軌道板姿態(tài)位置檢驗- 2 -5.1.3軌道板壓緊裝置- 2 -5.1.4軌道板封邊及預(yù)留排氣孔- 2 -5.1.5軌道板預(yù)濕- 2 -5.2 水泥乳化瀝青砂漿灌注- 2 -5.2.1 水泥乳化瀝青砂漿的性能要求- 2 -5.

2、2.2 水泥乳化瀝青砂漿的技術(shù)指標- 2 -5.2.3 水泥乳化瀝青砂漿檢測及取樣- 2 -5.2.4 水泥乳化瀝青砂漿的攪拌- 2 -5.2.5 水泥乳化瀝青砂漿灌注- 2 -5.3 水泥乳化瀝青砂漿灌注施工注意事項- 2 -5.4 水泥乳化瀝青砂漿養(yǎng)護- 2 -6 水泥乳化瀝青砂漿性能的現(xiàn)場檢測與控制要點- 2 -6.1 型式檢驗- 2 -6.2 原材料進場檢查- 2 -6.3 日常檢驗- 2 -7、設(shè)備配置、物流組織- 2 -7.1設(shè)備配置- 2 -7.1.1設(shè)備配置原則- 2 -7.1.2主要機械、材料配置- 2 -7.2 人員配置- 2 -7.3物流組織- 2 -7.3.1砂漿灌注前

3、物流組織- 2 -7.3.2砂漿灌注過程中物流組織- 2 -7.3.3砂漿灌注過程中物流組織示意圖- 2 -8 進度、功效分析- 2 -9 安全控制要點- 2 -10 環(huán)境保護控制要點- 2 -CRTS型軌道水泥乳化瀝青砂漿灌漿（橋梁）施工及物流組織作業(yè)指導(dǎo)書1 前言CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層作為軌道板和混凝土底座或支承層之間的墊層材料，主要起到填充、支撐、承力和傳力的作用。水泥乳化瀝青砂漿是由乳化瀝青、水泥、細骨料、水和外加劑經(jīng)特定工藝攪拌制得的具有特定性能的砂漿，其性能直接影響到列車運行品質(zhì)、軌道結(jié)構(gòu)耐久性和運營維護成本，是高速鐵路建造的關(guān)鍵工程材料之一。2 適用范圍本施工工

4、藝適用于非嚴寒地區(qū)設(shè)計行車速度350km/h標準軌距客運專線鐵路CRTS型無砟軌道結(jié)構(gòu)水泥乳化瀝青砂漿灌漿（橋梁）施工。3 主要技術(shù)標準和參數(shù)根據(jù)客運專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南（TZ216-2007）及客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件（科技基【2008】74號）的要求，水泥乳化瀝青砂漿的灌注應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）水泥乳化瀝青砂漿墊層是軌道板與底座混凝土之間的填充層，規(guī)定為3，可調(diào)范圍控制在2-4，水泥乳化瀝青砂漿墊層既要保持一定的彈性又要有必需的強度。（2）水泥乳化瀝青砂漿灌注前，底座頂面應(yīng)無積水、雜物、灰塵等；軌道板上應(yīng)覆蓋塑料布，防止軌道板被水泥乳化瀝青砂漿

5、污染。（3）每次在灌注水泥乳化瀝青砂漿之前，應(yīng)采用稠度試驗法測定流動時間，如不在規(guī)定范圍內(nèi)不得進行灌注。（4）每班次灌注第一盤水泥乳化瀝青砂漿時，應(yīng)制作砂漿抗折抗壓強度及分離度試件，試件數(shù)量、規(guī)格及實驗方法應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。（5）水泥乳化瀝青砂漿配置、施工時的適宜溫度范圍為1025，限界溫度范圍530。超過界限溫度時應(yīng)采取相應(yīng)措施。（6）雨天應(yīng)采取遮蓋措施后方可灌注，雨水不得接觸水泥乳化瀝青砂漿。（7）水泥乳化瀝青砂漿采用自然養(yǎng)護。在氣溫高于30或低于5時，應(yīng)采取相應(yīng)養(yǎng)護措施覆蓋養(yǎng)護。（8）水泥乳化瀝青砂漿在抗壓強度達到3Mpa后方可承載。（9）CRTS型板式無砟軌道用水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條

6、件（簡稱暫行技術(shù)條件）規(guī)定的技術(shù)性能指標要求如下表所示。序號項目單位性能指標要求試驗方法1拌合物溫度535溫度計2擴展度 /D5 280mm 和 t280 16sD30 280mm 和 t280 22s附錄E3流動度s80120附錄F4分離度% 3.0附錄G5含氣量% 10.0附錄H6單位容積質(zhì)量kg/m³1800錐形瓶7膨脹率%02.0附錄C8抗折強度1dMPa 1.0附錄I7d 2.028d 3.09抗壓強度1dMPa 2.07d 10.028d 15.010彈性模量（28d）MPa7000 10000附錄I11抗凍性（28d）/外觀無異常，剝落量2000g/m²，相對

7、動彈模量60%附錄J12抗疲勞性（28d）/10000 次不斷裂附錄K4 水泥乳化瀝青砂漿施工工藝流程水泥乳化瀝青砂漿施工工藝見下圖施工準備水泥乳化瀝青砂漿施工工藝流程圖5 施工方法和質(zhì)量控制標準5.1 施工準備5.1.1 原材料倉儲及運輸1、材料存儲干料儲運一般采用袋裝和散裝兩種。袋裝一般有兩種包裝形式，一種為小袋約2550kg，另一種為噸袋，每袋約1噸，小袋適應(yīng)人工加料，大袋適應(yīng)吊車加料，袋裝存儲要做好防潮、防水、保溫等措施。干料可儲存在沿線存板臺座上。軌道板吊裝上橋后，在沿線臨時存板基礎(chǔ)上鋪方木、木板、篷布即可存儲干料。2、乳化瀝青的存儲乳化瀝青的儲運一般也有桶裝和散裝兩種。常見的桶裝為

8、噸桶，桶裝的特點是運輸方便，無需倒運，但費用相對高，適應(yīng)工程量較小的工程，但要注意保存，保存不當容易產(chǎn)生破乳，影響使用。 目前對無砟軌道而言乳化瀝青的用量一般都比較大，更適宜散裝存儲。散裝的特點是瀝青的存儲能有保障，存儲量也大，材料供給保障有力。散裝一般是在現(xiàn)場安裝乳化瀝青存儲灌，容量一般為100-200噸，存儲罐內(nèi)加設(shè)自攪拌裝置，能保證乳化瀝青任何時間的均應(yīng)性。為保證乳化瀝青的溫度，存儲罐可放置在地下并加蓋房子，做好房子的保溫等措施。3、運輸當砂漿車進行作業(yè)時，砂漿車就停置在現(xiàn)場不再回供給站進行加料，加料需要其它的形式在現(xiàn)場為砂漿車加料。當使用袋裝干料時，用于給砂漿車加料的設(shè)備就采用吊車，吊

9、車使用要兼顧現(xiàn)場灌漿，一般采用25噸吊車就能滿足加料與灌漿的要求。采用桶裝乳化瀝青給砂漿車加料，需運輸汽車，瀝青泵。采用散裝乳化瀝青加料需配置小型瀝青罐車（10-20噸為宜），一臺瀝青罐車可對幾臺同時作業(yè)的砂漿車供料。給砂漿車加水，可用水泵或水車進行，水泵的揚程一般有3-5m即可，砂漿車的儲水灌一般為2噸，一臺水車可對連續(xù)作業(yè)的幾臺砂漿車供水，需要注意的是拌合用水必須是清潔并經(jīng)檢驗合格的拌合水。4、其他注意事項。1）原材料進場后，應(yīng)及時建立原材料管理臺帳。2）原材料的儲運應(yīng)按品種、生產(chǎn)廠家分別儲運，不同品種、不同廠家的原材料不得混裝、混堆。3）袋裝材料的儲運要采取相應(yīng)的防水、防潮措施。4）乳化

10、瀝青的儲存時間不大于3個月，干料的儲存時間不宜大于1個半月。5）原材料在儲存和使用過程中，其溫度應(yīng)嚴格控制在限界溫度范圍內(nèi)。乳化瀝青、干料的進場、貯存、使用溫度宜控制在530；末作明確要求的，材料的適宜貯存和使用溫度以保證砂漿的溫度要求為前提。環(huán)境溫度低于5時，應(yīng)對原材料采取必要的保溫措施。6）原材料的溫度對水泥瀝青砂漿的性能產(chǎn)生較大的影響。溫度過高，易導(dǎo)致水泥瀝青砂漿破乳或工作性能損失過快，影響施工。溫度過低，對水泥瀝青砂漿的灌注質(zhì)量、強度發(fā)展、施工進度產(chǎn)生較大的影響。因此，對原材料的儲存和使用溫度應(yīng)嚴格控制，以便保證水泥乳化瀝青砂漿的拌合、施工順利進行。7）對于檢驗不合格的材料，應(yīng)按有關(guān)規(guī)

11、定清除出場。5.1.2 軌道板姿態(tài)位置檢驗灌注前，應(yīng)確認軌道板標高及軸向平順滿足要求，檢查千斤頂?shù)氖芰顟B(tài)及其緊固程度，并確定封邊砂漿的強度在有保證的情況下允許灌注。檢查通過的方可進行砂漿灌注施工。由于底座板的高程控制誤差，每塊板的板腔厚度存在差異，砂漿灌注量也不相同，為確保板的一次性灌注，在灌板前要對板腔厚度進行一次測量，掌握每塊板的砂漿灌注量，便于砂漿生產(chǎn)。5.1.3軌道板壓緊裝置為防灌注水泥瀝青砂漿時板上浮，精調(diào)完成后設(shè)置軌道板壓緊裝置。 一般情況下，壓緊裝置安裝于軌道板的兩端及中間共五個，即一個橫向、四個縱向壓緊裝置（壓緊裝置布置見壓緊裝置布置示意圖。壓緊裝置由錨桿、L型鋼架及翼形螺母

12、組成，錨桿錨固深度應(yīng)為100150mm。采用膨脹螺栓或植筋膠（環(huán)氧樹脂基為基礎(chǔ)的）錨固，錨固完成的錨桿應(yīng)確保處于垂直狀態(tài)。安裝壓緊裝置，將翼形螺母先用手擰緊，然后再錘擊二到三下，保證已充分壓緊，但不得引起軌道板的變形?？梢栽趬壕o時，在附近安裝百分表進行觀察。水泥瀝青砂漿強度達到1MPa或12h后（確保砂漿膨脹已經(jīng)完成）可以拆除壓緊裝置、切除錨固螺桿。壓緊裝置布置示意圖錨固膠橫向、縱向壓緊裝置及錨固膠（圖）壓緊裝置采用錨桿和角鋼構(gòu)件組合壓緊，先在底座板中間位置及精調(diào)爪附近鉆孔，注意要與精調(diào)爪位置有一定距離（40cm左右），以防影響精調(diào)作業(yè)，預(yù)埋錨桿，待精調(diào)完成后將角鋼構(gòu)件用螺栓擰緊，確保軌道板的

13、精調(diào)位置不受后續(xù)施工作業(yè)的影響。壓緊裝置于精調(diào)爪應(yīng)具有一定距離5.1.4軌道板封邊及預(yù)留排氣孔1、軌道板縱向封邊CRTS型板縱向封邊方法較多，常用的有半干性砂漿封邊、砂漿架封邊、填充封邊、模板封邊。通常情況下在直線段一般采用半干性砂漿封邊，超高段采用模板封邊。第一種：半干性砂漿封邊半干性砂漿封邊縱向封邊應(yīng)采用薄鐵皮與半干水泥砂漿封堵。鐵皮的位置如圖所示?？v向封邊高度10cm左右，盡量不要太低，以防漏漿。（1）、封邊前應(yīng)先將底座板清掃干凈，并用水濕潤，使砂漿和底座板能更好的粘接。（2）、緊貼軌道板位置設(shè)置一排1.2mm厚鐵皮防止封邊砂漿侵入板底；用干塑狀砂漿抹成三角形狀體并壓實，砂漿高出板底3c

14、m以上。抽去薄鐵皮，進行二次壓邊，特別是II型板與砂漿的粘接處，達到粘接牢固、無縫隙，砂漿不侵入II型板縫。待封邊砂漿封堵完畢并具有一定強度后拆除鐵皮，并用等強砂漿補封拆除鐵皮時留下的縫隙，補封應(yīng)密實、飽滿。 半干性砂漿封邊第二種：砂漿架封邊砂漿架封邊用槽鋼或鋼管制作成“U”型支架，橫跨型板上，支架的兩端各設(shè)一水平螺栓和傾斜螺栓，水平螺栓用于同型板的緊固，傾斜螺栓用于支撐板縫上的封邊角鋼，板縫處用比較硬的海綿封邊，在其上加壓角鋼。支架法封邊應(yīng)注意以下兩點，一是對傾斜螺栓加壓時用力不能太大，防止把精調(diào)好的型板撓動，二是海綿墊同精調(diào)爪的結(jié)合部位要處理好，防止漏漿。支架法封邊的優(yōu)點是立模后即可灌板，

15、拆模后砂漿的觀感好，缺點是拆模后的倒運量大，底座板不平整時容易漏漿。第三種：填充封邊法填充封邊法在底座板上植筋，在鋼筋的內(nèi)側(cè)放置槽鋼或方木，在板縫處用薄鐵皮支擋，在槽鋼和薄鐵皮形成的槽內(nèi)鋪塑料布，最后在支擋槽鋼和薄鐵皮形成的槽內(nèi)塑料布上填充黏土或低標號砂漿，用小方木搗實，抽除薄鐵皮，薄鐵皮抽取后，要進行第二次壓實，主要是壓實抽除鐵皮后在軌道板與塑料布之間留下的縫隙（搗實時要掌握力度，一是要確保黏土與軌道板的密實，二是要不能讓黏土侵入板底）。此方法優(yōu)點：節(jié)約材料，能達到隨時封邊隨時灌板，灌板后砂漿暴露面光潔。缺點是對植筋眼要封堵，對橋面污染較大。第四種方法：模板封邊法在距板側(cè)3cm 左右打一深度

16、為3-5cm 的孔，插入10cm Ø10的鋼筋，在鋼筋內(nèi)側(cè)插入2.75×0.02cm的木板，在木板與型板間用契型小木塊壓緊，使得木板不晃動，在木板與底座板接觸處用砂漿密封。（見圖5.1.8）為防止砂漿對軌道板的污染，在安裝木板前，在軌道板的側(cè)面，貼膠帶紙，拆模時，去掉膠帶紙。此方法優(yōu)點是材料浪費小，木板可周轉(zhuǎn)，封邊速度快，封邊后即可灌注，排氣徹底，可在任何時間觀察灌板的飽滿度，確保砂漿充盈。缺點是灌板速度要控制好，砂漿容易從木板上部溢出，對底座板污染較大。圖5.1.82、橫向封邊CRTS型板橫向封邊材料是永久工程的一部分，必須確保封邊質(zhì)量。橫向封邊有兩種方法，第一種方法：采

17、用同設(shè)計水泥瀝青砂漿相同配方的材料拌合，然后放置，待砂漿的稠度達到可塑狀態(tài)時，進行封堵，但這種方法施工很不方便，第一，拌合好的水泥瀝青砂漿要等待較長的時間，且要隨時觀測稠度，掌握封邊的時機。砂漿過稀，無法實施作業(yè)；砂漿過稠，封邊后會產(chǎn)生漏漿，通過放置過稠的砂漿在進行封邊，強度會下降。第二種方法：采用同水泥瀝青砂漿相同力學(xué)、耐久性能的水泥砂漿進行封邊。此種方法簡單易施工，但要注意兩點，第一點是SM必需是同水泥瀝青砂漿有相同性能，第二點是砂漿稠進行填充，確保SM的性能。橫向封邊 橫行封邊特殊材料軌道板橫縫的密封使用特制砂漿封邊，抹縫時不得掩蓋軌道基準點。橫向密封砂漿應(yīng)高出軌道板底邊至少2cm，并壓

18、實、抹平。3、精調(diào)爪封堵為防止灌入板腔的砂漿從精調(diào)爪的空隙中流出，照成砂漿灌注不飽滿，損傷精調(diào)爪，可用橡塑或硬度較大的海綿折成“凹”形，在精調(diào)爪安裝時放置在精調(diào)爪周圍。精調(diào)爪封堵4、排氣孔設(shè)置密封砂漿硬化前應(yīng)在軌道板兩側(cè)面邊角附近及中間緊靠板底處預(yù)留6個(每側(cè)3個)排氣孔，孔徑為2030mm，與水平面保持15o左右的夾角，且排氣孔口上邊緣和板底平齊，并在排氣孔附近撒鋪黃沙，以防冒出的水泥乳化瀝青砂漿污染現(xiàn)場，孔位要避開精調(diào)裝置周圍的泡沫材料。封孔可采用專用孔塞或泡沫材料。 排氣孔設(shè)置示意圖5.1.5軌道板預(yù)濕由于底座板是混凝土構(gòu)成，極易吸水。擋水泥乳化瀝青砂漿倒在其上時，混凝土將會把水泥乳化瀝

19、青砂漿中的自由水吸附到混凝土空隙中并置換出空氣，使砂漿內(nèi)部產(chǎn)生較大的氣泡，如果能將底座板充分潤濕后，再進行灌板就不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。軌道板預(yù)濕采用旋轉(zhuǎn)噴嘴或手槍式噴槍施工，在灌板前1小時分別從三個灌漿孔伸入軌道板進行霧狀噴射，足夠濕潤的標志是表面稍微潮濕。預(yù)濕時應(yīng)注意不得在底座混凝土表面形成明水、積水。此項環(huán)節(jié)很重要，務(wù)必高度重視。當外界溫度大于25時，應(yīng)將灌漿孔蓋住，保持灌漿孔的濕度。根據(jù)不同的天氣情況決定不同的預(yù)濕時間和預(yù)濕程度。天氣越干燥、越熱時應(yīng)在灌板前預(yù)濕，必要時進行多次預(yù)濕；天氣越潮濕、越冷則可以提前預(yù)濕或在某種情況下不預(yù)濕或少許預(yù)濕。灌注砂漿前10min再檢查一次軌道板下方的混凝土

20、底座表面狀況，查看其表面是否有積水和霧化不徹底等現(xiàn)象。預(yù)濕作業(yè)預(yù)濕有積水或者不預(yù)濕都會嚴重影響灌漿質(zhì)量。 5.2 水泥乳化瀝青砂漿灌注5.2.1 水泥乳化瀝青砂漿的性能要求瀝青水泥砂漿是由乳化瀝青、水、干混砂漿以及各種添加劑拌和而成，拌制成的，該砂漿必須具備如下要求：a)良好的流動性: 施工時，瀝青水泥砂漿必須能夠在流體靜壓力下坡高25 CM情況下流動3.5M的距離。b)溫度: 新拌砂漿在溫度5°C至35°C之間時，進行灌漿施工。c)彈性: 由于瀝青水泥砂漿的彈性模量低，有助于板式無砟軌道的使用壽命。d)抗腐蝕性:板式無砟軌道使用中會持續(xù)對瀝青水泥砂漿造成動力荷載，這些荷載

21、不能造成疲乏現(xiàn)象、細縫或甚至破裂的出現(xiàn)。 e)防凍性:為了保證板式無砟軌道的使用壽命，瀝青水泥砂漿須具有經(jīng)驗證的防凍性。5.2.2 水泥乳化瀝青砂漿的技術(shù)指標水泥乳化瀝青砂漿的技術(shù)指標見下表5.2.3 水泥乳化瀝青砂漿檢測及取樣每次加料后灌注施工前均應(yīng)進行砂漿試拌合，測量其擴展度、流動度、含氣量、砂漿溫度等指標，以微調(diào)并確定砂漿配合比。各項指標合格后即可進行軌道板墊層灌注施工。每次施工應(yīng)按規(guī)定留取試件。流動度試驗檢測擴展度試驗檢測單位容積質(zhì)量檢測含氣量試驗檢測 圖 5.2.15.2.4 水泥乳化瀝青砂漿的攪拌1、水泥乳化瀝青砂漿攪拌工藝流程水泥乳化瀝青砂漿攪拌工藝流程見水泥乳化瀝青砂漿攪拌工藝

22、流程圖。水泥乳化瀝青砂漿攪拌工藝流程圖2、拌制方法（1）砂漿拌制前的準備階段原材料檢驗檢測工地儲存的干料是否有結(jié)塊現(xiàn)象，料溫是否在5C°30之間。如果檢測結(jié)果大于30，則應(yīng)對干料采取降溫處理。檢測工地儲存的改性乳化瀝青是否均勻，有無破乳現(xiàn)象，溫度是否在530之間。如果料溫不正常，應(yīng)采取加熱或降溫措施，將料溫調(diào)節(jié)到正常。檢查拌合用水是否選取合格水源，水中是否有雜物或渾濁現(xiàn)象，否則應(yīng)更換水源。給砂漿車料倉加料：乳化瀝青：采用齒輪泵將合格的乳化瀝青泵入砂漿車的乳化瀝青儲箱，或采用瀝青灌車向砂漿車乳化瀝青倉加料；干料：采用人工加料方式時應(yīng)防止干料包裝袋混入存儲倉內(nèi)，采用水泥罐車加料時注意加強

23、干料倉口的密封，避免干料細粒揚塵，污染環(huán)境，損失水泥含量。采用水泵將合格水泵入砂漿車的水箱；采取合適的方法將各種添加劑送入相應(yīng)的料箱。使砂漿車的干粉儲料倉、乳化瀝青儲箱、水箱、外加劑儲箱的原材料補足充分。（2）砂漿拌制階段 回流儲箱內(nèi)的乳化瀝青：開啟乳化瀝青回流裝置，對儲箱內(nèi)的乳化瀝青進行回流，以保證儲箱內(nèi)的乳化瀝青均勻一致，回流時間可視儲箱內(nèi)乳化瀝青儲存時間、儲存量和回流速度而定，至少應(yīng)使儲箱內(nèi)乳化瀝青全部流出與流進一次。 確定砂漿配比參數(shù)在砂漿車各系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常后，確定砂漿配比（根據(jù)施工氣溫，按現(xiàn)場流動性試驗結(jié)果調(diào)整外加劑的加入量），根據(jù)軌道板與混凝土底座間的間隙厚度和砂漿的表觀密度，經(jīng)過計

24、算初步確定每次砂漿拌制量和各種原材料的每次投入量（板腔每1厘米厚度的灌注砂漿量為0.165m3），并將這些配比參數(shù)輸入砂漿車的控制操作系統(tǒng)。 確定拌制工藝參數(shù)根據(jù)既定的攪拌程序和參數(shù)，確定投料順序、設(shè)定各階段的攪拌速度與攪拌時間等拌制工藝參數(shù)，并將這些參數(shù)輸入砂漿車的控制操作系統(tǒng)。 砂漿拌制在砂漿拌制工藝參數(shù)輸入后，檢查顯示屏上顯示的各參數(shù)，確認準確無誤后，啟動砂漿車的運行按紐，砂漿車將按照輸入的各參數(shù)和既定程序，自動投料拌制砂漿。 砂漿質(zhì)量檢測：砂漿拌制均勻后，放入成品料斗，開啟攪拌電機對砂漿繼續(xù)低速攪拌。肉眼觀察砂漿的勻質(zhì)性，然后抽取一定量的砂漿，按照無砟軌道型板水泥瀝青砂漿技術(shù)條件規(guī)定的

25、指標進行檢測，主要對流動度、表觀密度、溫度、含氣量等性能檢測。如果檢測結(jié)果合格，則可用于灌注施工，并照此進行下一次的砂漿拌制；如果檢測結(jié)果不合格，則該拌制的砂漿應(yīng)廢棄，并分析原因，及時調(diào)整砂漿配比和拌合工藝參數(shù)，或排除砂漿車的機械故障等。然后，再進行下一次的砂漿拌制和質(zhì)量檢測。 砂漿車與機具的清洗每工班施工結(jié)束或施工中斷時，應(yīng)及時對砂漿車的攪拌機、成品料斗和中轉(zhuǎn)罐等其它施工機具進行沖洗，保持設(shè)備清潔，特別是加強攪拌設(shè)備的清洗，以免砂漿凝結(jié)影響下次砂漿的拌制。 拌制工藝信息儲存每個工班都要求把施工日期與時間、每次投料的計量數(shù)據(jù)、每次拌制砂漿的體積或質(zhì)量、攪拌主機溫度、攪拌工藝參數(shù)和軌道板編號等信

26、息應(yīng)及時存入數(shù)據(jù)儲存器，每個工班或工作日應(yīng)打印批量報告。（3）拌制工序的關(guān)鍵控制點為了保證拌制后的砂漿性能和質(zhì)量符合標準要求，在砂漿拌制過程中，特別應(yīng)對拌制工序的以下關(guān)鍵點并進行嚴格控制。 砂漿車的送料與計量系統(tǒng)的校核砂漿的性能與質(zhì)量對配比比較敏感，因此，在拌制砂漿前，用稱量方法，必須對砂漿車的送料與計量系統(tǒng)的精度進行校核，確認其精度滿足下表的要求。 原材料的儲存與運輸必須嚴格按照規(guī)定，儲存、運輸干料與乳化瀝青，干料中含有水泥和活性高的粉末材料，它們?nèi)菀孜湛諝庵械某睔舛Y(jié)塊變質(zhì)，儲存時應(yīng)采取有效的防潮措施，運輸時應(yīng)避免水和雜質(zhì)的污染；乳化瀝青是一種介穩(wěn)的分散體，它們?nèi)菀资軠囟群碗s質(zhì)等影響而破

27、乳變質(zhì)，應(yīng)將其儲存在潔凈的密封罐中。此外，原材料儲存?zhèn)}應(yīng)避免環(huán)境熱作用，以免導(dǎo)致料溫超過標準要求。給砂漿車的儲料倉或箱加料時，一定要采取有效措施，防止環(huán)境中的雜質(zhì)混入原材料中，造成砂漿車的送料與計量裝置失靈。 每次拌制的砂漿量為了既保證砂漿墊層的灌注質(zhì)量，又避免材料的浪費，每次拌制的砂漿量應(yīng)略大于1塊軌道板的墊層灌注量。因此，應(yīng)根據(jù)軌道板的量測數(shù)據(jù)，計算出灌注一塊軌道板所需的砂漿量。絕對避免同一塊軌道板進行兩次灌注，造成砂漿的分層。 砂漿車料倉儲料量的檢查砂漿車投料前，必須確認砂漿車的各種材料倉中的材料儲量滿足1塊板的拌合量，否則，不能進行投料和拌制。3、攪拌注意事項（1）采用專用設(shè)備攪拌采用

28、專用設(shè)備攪拌,轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速應(yīng)在0200r/min可調(diào). 原材料應(yīng)采用電子計量原材料應(yīng)采用電子計量系統(tǒng)計量.設(shè)備及計量系統(tǒng)正常使用時每周至少校核一次。（2）一次攪拌量宜為攪拌設(shè)備額定攪拌容量30 %80%，具體攪拌量根據(jù)墊層砂漿厚度經(jīng)過計算確定。（3）根據(jù)工期安排，我部灌漿時間在4月-6月間，天氣炎熱應(yīng)采取相應(yīng)措施控制材料溫度，以保證砂漿拌合物溫度。5.2.5 水泥乳化瀝青砂漿灌注1、水泥乳化瀝青砂漿灌注施工工藝水泥乳化瀝青砂漿灌注施工工藝見下表。2、無超高段水泥乳化瀝青砂漿灌注施工方法在正式灌板作業(yè)前，一定要做多次的灌板試驗，在完全驗證了配合比和掌握了灌板工藝后，才能進行線路灌板。灌板試驗，并邀請

29、砂漿灌注專家進行揭板評估。主要考查砂漿的均勻性、充盈度、氣泡、起皮、分層等。一般情況下，瀝青水泥砂漿攪拌車采取加料站集中加料，現(xiàn)場攪拌，利用中間罐提升上橋灌注。也有在橋上攪拌，直接灌注的情況。灌注前，在灌注料斗周圍加鋪土工布以防污染軌道板，并將灌注軟管與砂漿中轉(zhuǎn)倉(或灌漿斗)進行連接，灌注軟管另一端作為出口對準灌漿孔(一般情況下，通過三個灌漿孔的中間孔即可完成灌漿施工)，注入漏斗高度應(yīng)能保證灌注后，漏斗中砂漿高于軌道板板底最高處30cm以上，開啟出料調(diào)節(jié)閥(設(shè)于存儲倉出料口)，進行灌漿施工。灌漿過程中，注意控制灌注節(jié)奏慢快慢。對側(cè)面封邊砂漿的6個排氣孔進行觀測，待排氣孔均勻冒出砂漿后，用木塞或

30、土工布塞住排氣孔，同時觀察灌漿孔內(nèi)砂漿表面高度的變化情況，應(yīng)確保砂漿面至少達到軌道板的底邊且不回落時，灌漿過程才可告結(jié)束。具體情況根據(jù)確定的施工工藝、砂漿性能及軌道板的上浮情況進行適當調(diào)整。砂漿中轉(zhuǎn)倉運回地面清洗(有余料時，可填入新料繼續(xù)使用)后方可再次使用。砂漿從排氣孔溢出時，不要及時封堵，待流出正常砂漿，且是滿斷面外溢時，用孔塞或泡沫材料。砂漿處于初凝狀態(tài)(不具流動能力)時,將灌漿孔中多余的砂漿掏出，使砂漿表面距軌道板頂面保持在約15cm位置, 為保證后續(xù)封孔砼與墊層砂漿的良好連接，在墊層砂漿輕度凝固時將一根S 形鋼筋從灌漿孔插入至墊層砂漿中，S型鋼筋由長約23cm(6mm)的圓鋼制成。灌

31、注過程中用百分表觀察軌道板上浮情況，如上浮量過大需立即停止灌注。3、超高段水泥乳化瀝青砂漿灌注施工方法在超高地帶灌板最易產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷是超高地帶砂漿不充盈、不飽滿。為了避免缺陷的出現(xiàn)，最好的辦法是在II型板的灌注孔何觀察孔上全部加設(shè)灌漿斗，保持灌漿的液面有足夠的高度，在砂漿初凝后，拆除灌漿斗。同時在II型板的超高側(cè)設(shè)置排氣軟管，使排氣軟管管口高出板底一定距離，讓軟管暢通排出漿液后再進行封堵。灌板的速度不要太快，對超高板來說，灌注速度慢有利氣泡的排出。封邊一定要牢固且密閉性要好（可采用模板法封邊），封邊不牢固，在砂漿的壓力下容易使封邊位移；封邊不密實，砂漿會慢慢滲漏，這些都會使得灌注非常充盈的砂

32、漿隨時間的延續(xù)而在超高處產(chǎn)生缺陷。5.3 水泥乳化瀝青砂漿灌注施工注意事項（1）灌注應(yīng)一次完成。灌注時，宜持續(xù)對砂漿進行低速攪拌。 （2）灌注時，砂漿通過軟管從注入漏斗注入砂漿通過軟管從注入漏斗注入，注入漏斗四注入漏斗四周應(yīng)鋪設(shè)塑料薄膜或其它材料，防止板面污染。如有污染，應(yīng)及時用清水沾布進行處理，但不得使水流入板底。（3）面軟管管前端應(yīng)設(shè)有流量控制制閥，控制制砂漿灌漿灌注速度。 （4）注入漏斗高度應(yīng)能保證灌注后，漏斗中砂漿高于軌道板板底最高處距板底最高處30cm以以上。（5）灌注時，砂漿自由傾落高度不宜大于1.5m，以避免砂漿的分層離析。（6）灌注速度宜先慢后快灌注速度宜先慢后快，待排氣孔有砂

33、漿經(jīng)過時，逐步降低灌注速度，以使排氣完全空，及時對排氣孔進行封堵，待排氣孔封堵完成、注入漏斗砂漿高出板底30cm停止灌注。（7）當氣溫高于40或低于5時，不允許進行砂漿灌注施工。（8）雨天不得進行砂漿施工，并應(yīng)對灌注后末硬化的砂漿進行覆蓋，防止雨水進入軌道板底。 （9）當砂漿流動性失去時當砂漿流動性失去時，取掉注取掉注入漏斗漏斗，將注入孔中多余的砂漿掏出，使砂漿的表面距離軌道板上沿約15cm，插入連接鋼筋。5.4 水泥乳化瀝青砂漿養(yǎng)護1、砂漿攪拌車上必須有能自動檢測環(huán)境溫度和水泥瀝青砂漿成品料溫度，并自動存儲在每次生產(chǎn)的記錄中。2、為了保證有足夠的施工時間和適宜的工作性，新拌制的水泥瀝青砂漿溫

34、度應(yīng)控制在535；灌注時的環(huán)境溫度應(yīng)大于4，并且未來24小時內(nèi)的環(huán)境溫度不得低于2；3、當預(yù)測到灌注后未來24小時環(huán)境最低溫度大于-3時，可以不采取任何附加措施。4、如果預(yù)測到灌注后24小時內(nèi)空氣的最低氣溫達-5，則軌道板在墊層灌漿后應(yīng)用保溫薄膜進行覆蓋，如果預(yù)測到灌漿后未來24小時的最低溫度低于-5時，就應(yīng)放棄墊層砂漿的施工。5、如果在灌漿后預(yù)見到未來24小時的環(huán)境溫度會低于預(yù)測的環(huán)境最低溫度時，則就對灌漿后的軌道板用多層保溫薄膜進行覆蓋。6、在砂漿強度未達到1.0Map時，封邊砂漿原則上不應(yīng)拆除，否則應(yīng)對新鮮砂漿進行封閉養(yǎng)護。低溫時砂漿灌注后的養(yǎng)護6 水泥乳化瀝青砂漿性能的現(xiàn)場檢測與控制要

35、點 水泥乳化瀝青砂漿的質(zhì)量檢驗分型式檢驗、原材料進場檢查、日常檢驗。6.1 型式檢驗型式檢驗包括：原材料型式檢驗和水泥瀝青砂漿型式檢驗。型式檢驗應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗單位進行。（1）原材料型式檢驗在以下任一情況下，應(yīng)對乳化瀝青、干料的性能進行型式檢驗，檢驗項目和檢驗結(jié)果應(yīng)滿足暫行技術(shù)條件的要求：配合比選定時；首批材料進場時；每施工5000m3水泥瀝青砂漿時（不足時按一批計算）。在以下任一情況下，應(yīng)對減水劑的性能進行型式檢驗，檢驗項目和檢驗結(jié)果應(yīng)滿足暫行技術(shù)條件的要求：首批減水劑進場時、選用新減水劑時、每當減水劑使用6個月時。在以下任一情況下，應(yīng)對瀝青、水泥、砂的性能進行型式檢驗，檢驗項目和檢

36、驗結(jié)果應(yīng)滿足暫行技術(shù)條件的要求：配合比選定時；每施工5000m3水泥瀝青砂漿時（不足時按一批計算）。水的型式檢驗批次按相關(guān)規(guī)定進行。（2）水泥瀝青砂漿性能型式檢驗在以下任一情況下，應(yīng)對水泥瀝青砂漿的性能進行型式檢驗，檢驗項目和檢驗結(jié)果應(yīng)滿足暫行技術(shù)條件的要求：配合比選定時、選用新材料時、每施工5000m3水泥瀝青砂漿時（不足時按一批計算）。6.2 原材料進場檢查原材料進場時，應(yīng)對原材料的品種、數(shù)量、以及質(zhì)量證明書等進行核查驗收。乳化瀝青的質(zhì)量證明書中應(yīng)含采用的瀝青或改性瀝青的質(zhì)量證明文件，干料質(zhì)量證明書應(yīng)含采用的水泥、細骨料的相關(guān)質(zhì)量證明文件6.3 日常檢驗日常檢驗包括：原材料日常檢驗及水泥瀝

37、青砂漿日常檢驗。原材料日常檢驗項目及檢驗頻率見表。水泥瀝青砂漿日常檢驗項目及抽檢頻率見表。檢驗結(jié)果應(yīng)暫行技術(shù)條件的要求。 原材料日常檢驗項目及抽檢頻率原材料名稱檢驗項目抽檢頻率乳化瀝青溫度同廠家、同生產(chǎn)日期的產(chǎn)品每200t檢驗一次，不足200t也需檢驗一次。篩上剩余物(1.18mm)水泥適應(yīng)性貯存穩(wěn)定性(1d)蒸發(fā)殘留物含量減水劑減水率同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品每50t檢驗一次，不足50t也需檢驗一次。干料溫度同廠家、同生產(chǎn)日期的產(chǎn)品每500t檢驗一次，不足500t也需檢驗一次。顆料級配強度 水泥瀝青砂漿日常檢驗項目及抽檢頻率序號檢驗項目抽檢頻率1砂漿溫度首盤； 1次/10盤2流

38、動度首盤；1次/10盤3擴展量首盤；1次/10盤4含氣量首盤；1次/10盤5單位容積質(zhì)量首盤；1次/10盤6膨脹率1次/工班7分離度1次/工班8抗折強度1次/工班9抗壓強度1次/工班7設(shè)備配置、物流組織7.1設(shè)備配置7.1.1設(shè)備配置原則CRTS型板水泥乳化瀝青砂漿應(yīng)采用專用的移動式水泥乳化瀝青砂漿車進行現(xiàn)場拌制?，F(xiàn)有砂漿攪拌車分橋下固定攪拌于橋上攪拌兩種。兩種砂漿攪拌車均需滿足以下幾個要求：橋上攪拌式砂漿車（邯鄲生產(chǎn)）橋下攪拌式砂漿車（三一生產(chǎn)）1、水泥乳化瀝青砂漿車應(yīng)具備以下裝備： 材料存儲裝置：干料儲存罐存儲量一般應(yīng)在10噸左右；乳化瀝青、水存儲罐約在2噸左右；外加劑存儲一般大于30kg

39、。其材料儲存量應(yīng)滿足拌制67m³的墊層砂漿的要求，可用于約810塊軌道板的墊層灌漿。 送料與計量裝置：干料輸送采用螺旋泵送料裝置，應(yīng)有足夠精度的計量裝置，其最大允許偏差應(yīng)滿足下表的要求。 乳化瀝青砂漿攪拌車計量精度要求序號原材料種類最大允許偏差（）1乳化瀝青± 12干 料± 13拌合用水± 14添加劑± 0.5 砂漿拌合裝置：攪拌機的攪拌量一般在0.35 m³左右，攪拌速度在20200轉(zhuǎn)/min范圍內(nèi)可調(diào)。 成品料斗裝置：一個可伸縮、升降的用于接裝墊層砂漿的成品儲料斗，其體積一般在0.7 m³左右，確保砂漿容量大于每塊板的灌

40、入量，內(nèi)設(shè)有可低速旋轉(zhuǎn)的攪拌葉片，并帶有灌漿軟管及其接口。 發(fā)電裝置：砂漿車有自用電發(fā)電機。 操作系統(tǒng)：一套控制操作系統(tǒng)。2、砂漿拌制設(shè)備的適應(yīng)性無論砂漿攪拌車是橋下攪拌還是橋上攪拌，除了原材料計量與輸送必須滿足精度要求外，其主攪拌機還應(yīng)適合于水泥乳化瀝青砂漿的拌制，基本要求是拌制的砂漿必須滿足勻質(zhì)性、含氣量和氣泡尺寸的要求。由于攪拌機的結(jié)構(gòu)、攪拌葉片的形狀、尺寸和數(shù)量等的不同，有些攪拌機拌制的砂漿勻質(zhì)性差、含氣量較大，粗大氣泡難以消除，這樣的攪拌設(shè)備就不適合水泥乳化瀝青砂漿的拌制。因此，在選用砂漿攪拌設(shè)備時，必須進行多次的攪拌試驗，以檢驗攪拌設(shè)備的適應(yīng)性。 3、中轉(zhuǎn)料斗。受施工條件所限，在絕

41、大部分條件下，砂漿車生產(chǎn)的成品砂漿不能直接灌入板底，必須通過中轉(zhuǎn)料斗才能進行灌注。中轉(zhuǎn)料斗的體積應(yīng)大于0.7 m³，必須帶有拌合裝置，也就是說，成品砂漿在中轉(zhuǎn)料斗中，砂漿必須是在拌合的狀態(tài)。 中轉(zhuǎn)料斗7.1.2主要機械、材料配置橋下砂漿攪拌車、橋上砂漿攪拌車各一臺，兩臺按500m間隔交叉施工。橋下砂漿攪拌車采用固定點攪拌，吊車吊裝砂漿上橋，橋上砂漿中轉(zhuǎn)倉運輸車運輸砂漿至灌注地點，每150m-200m設(shè)一處攪拌位置；橋上砂漿攪拌車采用橋上攪拌，吊車在橋下吊裝瀝青、干料等原材料，拌好的砂漿直接灌板，不在使用砂漿中轉(zhuǎn)倉，每罐5-6塊板移動砂漿車，砂漿車行駛于軌道板邊緣底座板上。1、橋下砂漿

42、攪拌車設(shè)備、工裝配置說明 (1)主要機械設(shè)備：按一個作業(yè)面一臺砂漿車配置。A、砂漿攪拌車。配置1臺砂漿攪拌車、2臺砂漿材料供應(yīng)車(應(yīng)帶有空調(diào)及保溫裝置)。B、砂漿中轉(zhuǎn)倉3臺。1臺橋上灌漿，1臺橋下補漿，1個備用。C、吊車。吊裝砂漿中轉(zhuǎn)倉上、下橋用1臺，吊裝瀝青、干粉料1臺。兩臺吊車分別立于砂漿車前后位置。D、橋上砂漿中轉(zhuǎn)車一臺，行駛在兩底座板之間。E、噴淋器。應(yīng)為帶有旋轉(zhuǎn)壓力噴頭的噴槍，用于灌漿前板腔潤濕。1臺F、灌注管輔助支架。1個(橋上用) (2) 按一個作業(yè)面一臺砂漿車，主要儀器設(shè)備及材料。A、試驗儀器。測量砂漿擴展度、流動度、含氣量等指標的儀器各1臺(件)。一般配置于砂漿攪拌車旁。B、

43、其他材料。封堵排氣孔用木塞或泡沫材料，每塊板6個，每個工作面450個；粘合膠(用于臨時封堵封邊質(zhì)量不良處)；PVC導(dǎo)管(與軌道板灌漿口配套的)，每塊板3個(段)，每個工作面220個；壓緊裝置，每塊板5套，其中橫向1套、縱向4套，每個工作面70/280套；精調(diào)爪，每塊板4個，每個工作面300個；橫向封邊特殊水泥砂漿；2、橋上砂漿攪拌車設(shè)備、工裝配置說明 (1)主要機械設(shè)備：按一個作業(yè)面一臺砂漿車配置。A、砂漿攪拌車。配置1臺砂漿攪拌車、2臺砂漿材料供應(yīng)車(應(yīng)帶有空調(diào)及保溫裝置)。B、砂漿中轉(zhuǎn)倉1個備用。C、吊車1臺。橋下吊裝干料及瀝青用。D、噴淋器。應(yīng)為帶有旋轉(zhuǎn)壓力噴頭的噴槍，用于灌漿前板腔潤濕

44、。1臺E、灌注管輔助支架。1個(橋上用) (2) 按一個作業(yè)面一臺砂漿車，主要儀器設(shè)備及材料。A、試驗儀器。測量砂漿擴展度、流動度、含氣量等指標的儀器各1臺(件)。一般配置于砂漿攪拌車旁。B、其他材料。封堵排氣孔用木塞或泡沫材料，每塊板6個，每個工作面450個；粘合膠(用于臨時封堵封邊質(zhì)量不良處)；PVC導(dǎo)管(與軌道板灌漿口配套的)，每塊板3個(段)，每個工作面220個；壓緊裝置，每塊板5套，其中橫向1套、縱向4套，每個工作面70/280套；精調(diào)爪，每塊板4個，每個工作面300個；橫向封邊特殊水泥砂漿；見表每個作業(yè)面的機械設(shè)備、工裝、材料配置表每個作業(yè)面的機械設(shè)備、工裝、材料配置表機械設(shè)備名稱單位數(shù)量橋下攪拌方式橋上攪拌方式水泥乳化瀝青砂漿攪拌車臺11砂漿材料供應(yīng)車臺22砂漿中轉(zhuǎn)倉臺31吊車臺21橋上砂漿運輸車臺1噴淋器個11灌注管輔助支架套11排氣孔封堵系統(tǒng)個450450PVC導(dǎo)管個220220橫向壓緊裝置套7070縱向壓緊裝置套2