汽車(chē)主要參數(shù)測(cè)量

1、4.1 汽車(chē)幾何參數(shù)測(cè)量汽車(chē)幾何參數(shù)測(cè)量4.2 汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)測(cè)量汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)測(cè)量第第4章章 汽車(chē)主要參數(shù)測(cè)量汽車(chē)主要參數(shù)測(cè)量4.1 汽車(chē)幾何參數(shù)測(cè)量汽車(chē)幾何參數(shù)測(cè)量 測(cè)量目的：測(cè)量目的：檢驗(yàn)新試制或現(xiàn)生產(chǎn)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)是否符合設(shè)計(jì)要檢驗(yàn)新試制或現(xiàn)生產(chǎn)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)是否符合設(shè)計(jì)要求，從中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造及裝配中的問(wèn)題。求，從中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造及裝配中的問(wèn)題。測(cè)定未知參數(shù)的樣車(chē)尺寸，為汽車(chē)設(shè)計(jì)師提供參測(cè)定未知參數(shù)的樣車(chē)尺寸，為汽車(chē)設(shè)計(jì)師提供參考數(shù)據(jù)?？紨?shù)據(jù)。 對(duì)進(jìn)行可靠性、耐久性試驗(yàn)的汽車(chē)進(jìn)行主要尺寸對(duì)進(jìn)行可靠性、耐久性試驗(yàn)的汽車(chē)進(jìn)行主要尺寸參數(shù)的測(cè)定，評(píng)價(jià)其尺寸參數(shù)在試驗(yàn)過(guò)程中保持參數(shù)的測(cè)定，評(píng)價(jià)其尺寸參數(shù)

2、在試驗(yàn)過(guò)程中保持原技術(shù)狀態(tài)的能力，為進(jìn)一步提高汽車(chē)的可靠性原技術(shù)狀態(tài)的能力，為進(jìn)一步提高汽車(chē)的可靠性和耐久性提供依據(jù)。和耐久性提供依據(jù)。4.1.1 基本概念及尺寸編碼基本概念及尺寸編碼1. 1.三維坐標(biāo)系三維坐標(biāo)系 三維坐標(biāo)系是汽車(chē)設(shè)計(jì)階段建立的抽象的三個(gè)相互三維坐標(biāo)系是汽車(chē)設(shè)計(jì)階段建立的抽象的三個(gè)相互垂直的空間平面，分別稱(chēng)為垂直的空間平面，分別稱(chēng)為X X基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)面、Y Y基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)面、Z Z基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面。 這三個(gè)基準(zhǔn)面只存在于圖紙上，實(shí)際車(chē)身上不可見(jiàn)，這三個(gè)基準(zhǔn)面只存在于圖紙上，實(shí)際車(chē)身上不可見(jiàn)，它們是決定汽車(chē)外部尺寸和內(nèi)部尺寸關(guān)系的基準(zhǔn)。它們是決定汽車(chē)外部尺寸和內(nèi)部尺寸關(guān)系的基準(zhǔn)。4

3、.1.1 基本概念及尺寸編碼基本概念及尺寸編碼1. 1.三維坐標(biāo)系三維坐標(biāo)系Y Y基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面：汽車(chē)的縱向?qū)ΨQ(chēng)面汽車(chē)的縱向?qū)ΨQ(chēng)面X X基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面：通常為過(guò)車(chē)輛前軸中心線(xiàn)且與通常為過(guò)車(chē)輛前軸中心線(xiàn)且與Y Y基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面和車(chē)輛支承平面垂直的平面和車(chē)輛支承平面垂直的平面Z Z基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面：垂直于垂直于Y Y、X X基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面 有的廠(chǎng)家以車(chē)架上表面作為有的廠(chǎng)家以車(chē)架上表面作為Z Z基準(zhǔn)面，有的以地平面基準(zhǔn)面，有的以地平面作為作為Z Z基準(zhǔn)面，有的選過(guò)前后軸中心且垂直于基準(zhǔn)面，有的選過(guò)前后軸中心且垂直于Y Y、X X基基準(zhǔn)面的平面為準(zhǔn)面的平面為Z Z基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面4.1.1 基本概念及尺寸編碼基本概念

4、及尺寸編碼2. 2.基準(zhǔn)點(diǎn)基準(zhǔn)點(diǎn) 為了明確基準(zhǔn)平面的位置，通常在車(chē)體上明確標(biāo)出為了明確基準(zhǔn)平面的位置，通常在車(chē)體上明確標(biāo)出三個(gè)或多個(gè)實(shí)際點(diǎn)（壓坑或孔），我們稱(chēng)其為基準(zhǔn)三個(gè)或多個(gè)實(shí)際點(diǎn)（壓坑或孔），我們稱(chēng)其為基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)。 它們它們通常通常由制造廠(chǎng)自行規(guī)定。由制造廠(chǎng)自行規(guī)定。 基準(zhǔn)平面在車(chē)體上是看不到基準(zhǔn)平面在車(chē)體上是看不到的。的。4.1.1 基本概念及尺寸編碼基本概念及尺寸編碼3.R點(diǎn)和點(diǎn)和H點(diǎn)點(diǎn)R R點(diǎn)是制造廠(chǎng)確定座椅位置的基準(zhǔn)點(diǎn)。它是模擬人點(diǎn)是制造廠(chǎng)確定座椅位置的基準(zhǔn)點(diǎn)。它是模擬人體軀干和大腿胯關(guān)節(jié)中心位置，相對(duì)于所設(shè)計(jì)車(chē)結(jié)體軀干和大腿胯關(guān)節(jié)中心位置，相對(duì)于所設(shè)計(jì)車(chē)結(jié)構(gòu)而建立的坐標(biāo)點(diǎn)，也稱(chēng)為座

5、位基準(zhǔn)點(diǎn)。構(gòu)而建立的坐標(biāo)點(diǎn)，也稱(chēng)為座位基準(zhǔn)點(diǎn)。H H點(diǎn)在三維點(diǎn)在三維H H點(diǎn)人體模型上的位置，是軀干與大腿點(diǎn)人體模型上的位置，是軀干與大腿的絞接中心點(diǎn)，它位于此模型兩側(cè)的絞接中心點(diǎn)，它位于此模型兩側(cè)H H點(diǎn)標(biāo)記鈕的連點(diǎn)標(biāo)記鈕的連線(xiàn)的中點(diǎn)上。線(xiàn)的中點(diǎn)上。4.1.1 基本概念及尺寸編碼基本概念及尺寸編碼3.R點(diǎn)和點(diǎn)和H點(diǎn)點(diǎn) 理論上，座椅的實(shí)際理論上，座椅的實(shí)際H H點(diǎn)應(yīng)與點(diǎn)應(yīng)與R R點(diǎn)為一點(diǎn)。點(diǎn)為一點(diǎn)。 由于制造、測(cè)量的誤差影響，這兩個(gè)點(diǎn)的位置往往由于制造、測(cè)量的誤差影響，這兩個(gè)點(diǎn)的位置往往都出現(xiàn)偏差。都出現(xiàn)偏差。 當(dāng)當(dāng)測(cè)量的結(jié)果是座椅的實(shí)際測(cè)量的結(jié)果是座椅的實(shí)際H H點(diǎn)處于以點(diǎn)處于以R R點(diǎn)為對(duì)

6、角點(diǎn)為對(duì)角線(xiàn)交點(diǎn)，水平邊長(zhǎng)線(xiàn)交點(diǎn)，水平邊長(zhǎng)30mm30mm，鉛垂邊長(zhǎng)，鉛垂邊長(zhǎng)20mm20mm，在座椅，在座椅縱向中心平面上的矩形內(nèi)，則縱向中心平面上的矩形內(nèi)，則合格合格。4.1.1 基本概念及尺寸編碼基本概念及尺寸編碼4. 4.尺寸編碼尺寸編碼 按標(biāo)準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)ISO 4131-1979ISO 4131-1979和和GB/T 12673-1990GB/T 12673-1990的規(guī)定，汽的規(guī)定，汽車(chē)內(nèi)部尺寸和外部尺寸都有統(tǒng)一的編碼，它由詞首、車(chē)內(nèi)部尺寸和外部尺寸都有統(tǒng)一的編碼，它由詞首、代號(hào)和數(shù)字三部分組成。代號(hào)和數(shù)字三部分組成。 例如例如：ISO-H136ISO-H136“ISOISO”是詞首是

7、詞首“H H”是表示尺寸種類(lèi)的代號(hào)是表示尺寸種類(lèi)的代號(hào)“136136”表示尺寸號(hào)表示尺寸號(hào)4.1.2 主要幾何參數(shù)測(cè)量主要幾何參數(shù)測(cè)量 汽車(chē)外部尺寸汽車(chē)外部尺寸：可按可按GB/T 12673-1990GB/T 12673-1990汽汽車(chē)主要尺寸測(cè)量方法中規(guī)定進(jìn)行車(chē)主要尺寸測(cè)量方法中規(guī)定進(jìn)行。 汽車(chē)內(nèi)部尺寸汽車(chē)內(nèi)部尺寸：按按QC/T 577-1999QC/T 577-1999轎車(chē)客轎車(chē)客廂內(nèi)部尺寸測(cè)量方法中規(guī)定進(jìn)行廂內(nèi)部尺寸測(cè)量方法中規(guī)定進(jìn)行。 不在不在這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的的汽車(chē)尺寸，尤其是專(zhuān)用汽車(chē)尺寸，尤其是專(zhuān)用汽車(chē)尺寸，參照這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)或根據(jù)技術(shù)要汽車(chē)尺寸，參照這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)或根據(jù)技術(shù)要求自行確

8、定測(cè)量項(xiàng)目。求自行確定測(cè)量項(xiàng)目。1.測(cè)量場(chǎng)地要求及常規(guī)儀器設(shè)備測(cè)量場(chǎng)地要求及常規(guī)儀器設(shè)備 測(cè)量場(chǎng)地測(cè)量場(chǎng)地： 應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、清潔，最好是水磨石地面。應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、清潔，最好是水磨石地面。 平面度應(yīng)為平面度應(yīng)為1m1m2 2范圍內(nèi)小于范圍內(nèi)小于1mm1mm，面積應(yīng)能容納，面積應(yīng)能容納下被測(cè)車(chē)輛。下被測(cè)車(chē)輛。1.測(cè)量場(chǎng)地要求及常規(guī)儀器設(shè)備測(cè)量場(chǎng)地要求及常規(guī)儀器設(shè)備 測(cè)量設(shè)備測(cè)量設(shè)備： 最理想的是三維坐標(biāo)測(cè)量?jī)x最理想的是三維坐標(biāo)測(cè)量?jī)x 能精確地測(cè)量三維空間的點(diǎn)、線(xiàn)、面的位置關(guān)系能精確地測(cè)量三維空間的點(diǎn)、線(xiàn)、面的位置關(guān)系。 與三維與三維H H點(diǎn)人體模型配合使用，能實(shí)現(xiàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中要點(diǎn)人體模型配合使用，能

9、實(shí)現(xiàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中要求的主要尺寸的測(cè)量求的主要尺寸的測(cè)量。 我國(guó)我國(guó)三維坐標(biāo)測(cè)量三維坐標(biāo)測(cè)量使用未普及使用未普及。 常規(guī)常規(guī)測(cè)量?jī)x器測(cè)量?jī)x器：高度尺、離地間隙儀、角度尺、鋼高度尺、離地間隙儀、角度尺、鋼卷尺、水平儀、鉛錘、油泥、劃針等。卷尺、水平儀、鉛錘、油泥、劃針等。2.測(cè)量前的準(zhǔn)備工作測(cè)量前的準(zhǔn)備工作（1 1）將汽車(chē)調(diào)整到符合技術(shù)條件的狀態(tài)將汽車(chē)調(diào)整到符合技術(shù)條件的狀態(tài) 檢查汽車(chē)各總成、零部件、備用輪胎及隨車(chē)工具等檢查汽車(chē)各總成、零部件、備用輪胎及隨車(chē)工具等是否齊全，是否裝配在規(guī)定的位置是否齊全，是否裝配在規(guī)定的位置 燃油、潤(rùn)滑油及冷卻液等是否加注足量燃油、潤(rùn)滑油及冷卻液等是否加注足量2.測(cè)量

10、前的準(zhǔn)備工作測(cè)量前的準(zhǔn)備工作（1 1）將汽車(chē)調(diào)整到符合技術(shù)條件的狀態(tài)將汽車(chē)調(diào)整到符合技術(shù)條件的狀態(tài) 座椅、各種操縱踏板的行程及前輪定位等；座椅、各種操縱踏板的行程及前輪定位等； 后視鏡等汽車(chē)外部可動(dòng)的附件或附屬裝置所處的狀后視鏡等汽車(chē)外部可動(dòng)的附件或附屬裝置所處的狀態(tài)是否正常，其中收音機(jī)天線(xiàn)應(yīng)處于回收狀態(tài)；態(tài)是否正常，其中收音機(jī)天線(xiàn)應(yīng)處于回收狀態(tài)； 貨箱欄板是否處于關(guān)閉狀態(tài)；貨箱欄板是否處于關(guān)閉狀態(tài)； 車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李艙蓋及通風(fēng)孔蓋等是否處于車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李艙蓋及通風(fēng)孔蓋等是否處于全關(guān)閉狀態(tài)；全關(guān)閉狀態(tài)； 汽車(chē)牌照架是否處于正常位置；汽車(chē)牌照架是否處于正常位置； 內(nèi)飾件及車(chē)內(nèi)附屬設(shè)備是

11、否符合本車(chē)型規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)飾件及車(chē)內(nèi)附屬設(shè)備是否符合本車(chē)型規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。2.測(cè)量前的準(zhǔn)備工作測(cè)量前的準(zhǔn)備工作（1 1）將汽車(chē)調(diào)整到符合技術(shù)條件的狀態(tài)將汽車(chē)調(diào)整到符合技術(shù)條件的狀態(tài)嚴(yán)格檢查輪胎氣壓。嚴(yán)格檢查輪胎氣壓。 輪胎氣壓是汽車(chē)尺寸測(cè)定中極為重要的條件，它輪胎氣壓是汽車(chē)尺寸測(cè)定中極為重要的條件，它主要影響鉛垂方向的汽車(chē)尺寸，對(duì)其應(yīng)嚴(yán)格檢查。主要影響鉛垂方向的汽車(chē)尺寸，對(duì)其應(yīng)嚴(yán)格檢查。 要求輪胎氣壓必須符合技術(shù)條件的規(guī)定，氣壓誤要求輪胎氣壓必須符合技術(shù)條件的規(guī)定，氣壓誤差不允許超過(guò)差不允許超過(guò)10kPa10kPa。2.測(cè)量前的準(zhǔn)備工作測(cè)量前的準(zhǔn)備工作（2 2）將汽車(chē)載荷裝載到規(guī)定的狀態(tài)將汽車(chē)載荷

12、裝載到規(guī)定的狀態(tài)整備質(zhì)量狀態(tài)整備質(zhì)量狀態(tài)：指汽車(chē)處于裝備齊全，燃油、潤(rùn)指汽車(chē)處于裝備齊全，燃油、潤(rùn)滑油及冷卻水等加注足量，無(wú)載荷、無(wú)乘員時(shí)的滑油及冷卻水等加注足量，無(wú)載荷、無(wú)乘員時(shí)的狀態(tài)。狀態(tài)。 設(shè)計(jì)載荷狀態(tài)設(shè)計(jì)載荷狀態(tài)：指汽車(chē)在整備質(zhì)量狀態(tài)下乘坐乘指汽車(chē)在整備質(zhì)量狀態(tài)下乘坐乘員后的狀態(tài)，乘員質(zhì)量員后的狀態(tài)，乘員質(zhì)量及分布及分布按按GB/T 12534-1990GB/T 12534-1990中的規(guī)定中的規(guī)定設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)。2.測(cè)量前的準(zhǔn)備工作測(cè)量前的準(zhǔn)備工作（2 2）將汽車(chē)載荷裝載到規(guī)定的狀態(tài)將汽車(chē)載荷裝載到規(guī)定的狀態(tài)滿(mǎn)載狀態(tài)滿(mǎn)載狀態(tài)：指廠(chǎng)定最大總質(zhì)量狀態(tài)，是指按規(guī)定指廠(chǎng)定最大總質(zhì)量狀態(tài)，是指按規(guī)

13、定裝載質(zhì)量加載荷，駕駛室按規(guī)定人數(shù)乘坐，裝備裝載質(zhì)量加載荷，駕駛室按規(guī)定人數(shù)乘坐，裝備齊全，燃油、潤(rùn)滑油及冷卻液等加注足量的狀態(tài)。齊全，燃油、潤(rùn)滑油及冷卻液等加注足量的狀態(tài)。廠(chǎng)定最大總質(zhì)量是汽車(chē)制造廠(chǎng)根據(jù)該汽車(chē)的使用條廠(chǎng)定最大總質(zhì)量是汽車(chē)制造廠(chǎng)根據(jù)該汽車(chē)的使用條件，考慮制造材料的剛度、強(qiáng)度等多方面因素核定件，考慮制造材料的剛度、強(qiáng)度等多方面因素核定出的質(zhì)量。出的質(zhì)量。 GB/T 12534-1990GB/T 12534-1990中對(duì)各種車(chē)型的乘員質(zhì)量、行李質(zhì)中對(duì)各種車(chē)型的乘員質(zhì)量、行李質(zhì)量及代替重物的分布等都做了明確規(guī)定。量及代替重物的分布等都做了明確規(guī)定。3.測(cè)量步驟測(cè)量步驟清洗車(chē)輛，去除油

14、污、泥土等。清洗車(chē)輛，去除油污、泥土等。將各車(chē)輪分別支起并離開(kāi)地面，在各車(chē)輪軸頭處粘上一將各車(chē)輪分別支起并離開(kāi)地面，在各車(chē)輪軸頭處粘上一層油泥，而后依次在車(chē)輪軸頭處地面上放置劃針，旋轉(zhuǎn)層油泥，而后依次在車(chē)輪軸頭處地面上放置劃針，旋轉(zhuǎn)車(chē)輪，使劃針在軸頭油泥表面上劃出一盡量小的圓圈，車(chē)輪，使劃針在軸頭油泥表面上劃出一盡量小的圓圈，每?jī)蓚?cè)車(chē)輪上圓圈的圓心連線(xiàn)即為該車(chē)軸中心線(xiàn)。每?jī)蓚?cè)車(chē)輪上圓圈的圓心連線(xiàn)即為該車(chē)軸中心線(xiàn)。落下汽車(chē)，并將其開(kāi)上測(cè)量平臺(tái)，而后用鋼卷尺分別測(cè)落下汽車(chē)，并將其開(kāi)上測(cè)量平臺(tái)，而后用鋼卷尺分別測(cè)量?jī)蓚?cè)轉(zhuǎn)向輪至參照點(diǎn)的距離量?jī)蓚?cè)轉(zhuǎn)向輪至參照點(diǎn)的距離，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)使兩個(gè)距離轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)使兩

15、個(gè)距離相等，此時(shí)汽車(chē)便以直線(xiàn)行駛狀態(tài)停放在測(cè)量平臺(tái)上。相等，此時(shí)汽車(chē)便以直線(xiàn)行駛狀態(tài)停放在測(cè)量平臺(tái)上。再分別于汽車(chē)的前部和后部下壓汽車(chē)，使之搖晃數(shù)次，再分別于汽車(chē)的前部和后部下壓汽車(chē)，使之搖晃數(shù)次，以消除懸架內(nèi)部阻尼對(duì)車(chē)身位置的影響。以消除懸架內(nèi)部阻尼對(duì)車(chē)身位置的影響。4.測(cè)量方法測(cè)量方法（1 1）水平尺寸測(cè)量水平尺寸測(cè)量 測(cè)量汽車(chē)水平尺寸時(shí)，可用鋼卷尺直接測(cè)量，也可用鉛錘將測(cè)量汽車(chē)水平尺寸時(shí)，可用鋼卷尺直接測(cè)量，也可用鉛錘將測(cè)量尺寸兩端投影到地面上，并將投影點(diǎn)用筆作明顯的測(cè)量尺寸兩端投影到地面上，并將投影點(diǎn)用筆作明顯的“+ +”字記號(hào)，而后測(cè)量?jī)赏队包c(diǎn)距離。字記號(hào)，而后測(cè)量?jī)赏队包c(diǎn)距離。 這

16、些投影點(diǎn)如下：這些投影點(diǎn)如下： 各車(chē)輪中心的投影，投影時(shí)需要正對(duì)油泥圓圈中各車(chē)輪中心的投影，投影時(shí)需要正對(duì)油泥圓圈中心投影，利用這些投影能夠測(cè)量出各軸之間的距離。心投影，利用這些投影能夠測(cè)量出各軸之間的距離。 各輪胎前、后胎面外緣的中心投影，用以測(cè)量各各輪胎前、后胎面外緣的中心投影，用以測(cè)量各軸的輪距。軸的輪距。4.測(cè)量方法測(cè)量方法（1 1）水平尺寸測(cè)量水平尺寸測(cè)量 汽車(chē)前、后最外點(diǎn)的投影、用以測(cè)量汽車(chē)總長(zhǎng)，汽車(chē)前、后最外點(diǎn)的投影、用以測(cè)量汽車(chē)總長(zhǎng)，并與的投影點(diǎn)相結(jié)合，測(cè)量汽車(chē)的前懸、后懸并與的投影點(diǎn)相結(jié)合，測(cè)量汽車(chē)的前懸、后懸。 汽車(chē)左、右側(cè)最外點(diǎn)投影，用以測(cè)量汽車(chē)寬度。汽車(chē)左、右側(cè)最外點(diǎn)投

17、影，用以測(cè)量汽車(chē)寬度。 前、后車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)最外點(diǎn)投影，用以測(cè)量前、后前、后車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)最外點(diǎn)投影，用以測(cè)量前、后車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)的最大寬度。車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)的最大寬度。 對(duì)開(kāi)式尾部車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)兩車(chē)門(mén)最外點(diǎn)投影，用以對(duì)開(kāi)式尾部車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)兩車(chē)門(mén)最外點(diǎn)投影，用以測(cè)量尾部車(chē)門(mén)完全開(kāi)啟時(shí)的汽車(chē)寬度。測(cè)量尾部車(chē)門(mén)完全開(kāi)啟時(shí)的汽車(chē)寬度。4.測(cè)量方法測(cè)量方法（1 1）水平尺寸測(cè)量水平尺寸測(cè)量 各車(chē)輪擋泥板外緣投影，用以測(cè)量前、后車(chē)輪擋各車(chē)輪擋泥板外緣投影，用以測(cè)量前、后車(chē)輪擋泥板汽車(chē)寬度。泥板汽車(chē)寬度。 兩外后視鏡調(diào)整到工作位置時(shí)最外點(diǎn)投影，用以?xún)赏夂笠曠R調(diào)整到工作位置時(shí)最外點(diǎn)投影，用以測(cè)量外后視鏡汽車(chē)寬度。對(duì)于只設(shè)置一個(gè)外后

18、視鏡的測(cè)量外后視鏡汽車(chē)寬度。對(duì)于只設(shè)置一個(gè)外后視鏡的汽車(chē)，測(cè)量其最外點(diǎn)投影至汽車(chē)，測(cè)量其最外點(diǎn)投影至Y Y基準(zhǔn)平面的距離?；鶞?zhǔn)平面的距離。 當(dāng)汽車(chē)行李艙蓋開(kāi)啟最大時(shí)，如果其最后點(diǎn)超出當(dāng)汽車(chē)行李艙蓋開(kāi)啟最大時(shí)，如果其最后點(diǎn)超出了該汽車(chē)的最后端，則投影，并測(cè)量其最后點(diǎn)到汽車(chē)了該汽車(chē)的最后端，則投影，并測(cè)量其最后點(diǎn)到汽車(chē)最前點(diǎn)的距離，作為行李艙蓋開(kāi)啟時(shí)汽車(chē)總長(zhǎng)。最前點(diǎn)的距離，作為行李艙蓋開(kāi)啟時(shí)汽車(chē)總長(zhǎng)。4.測(cè)量方法測(cè)量方法（1 1）水平尺寸測(cè)量水平尺寸測(cè)量 前翻轉(zhuǎn)式駕駛室未翻轉(zhuǎn)時(shí)前保險(xiǎn)杠最前端投影及前翻轉(zhuǎn)式駕駛室未翻轉(zhuǎn)時(shí)前保險(xiǎn)杠最前端投影及駕駛室翻轉(zhuǎn)最大位置對(duì)其前端的投影，用以測(cè)量分別駕駛室翻轉(zhuǎn)最大

19、位置對(duì)其前端的投影，用以測(cè)量分別過(guò)這兩個(gè)投影且垂直于過(guò)這兩個(gè)投影且垂直于Y Y基準(zhǔn)平面兩個(gè)鉛垂面之間的基準(zhǔn)平面兩個(gè)鉛垂面之間的距離，即駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)前保險(xiǎn)桿到駕駛室的距離。距離，即駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)前保險(xiǎn)桿到駕駛室的距離。 以上項(xiàng)尺寸測(cè)量均在整備質(zhì)量狀態(tài)下進(jìn)行。以上項(xiàng)尺寸測(cè)量均在整備質(zhì)量狀態(tài)下進(jìn)行。4.測(cè)量方法測(cè)量方法（2 2）高度）高度尺寸測(cè)量尺寸測(cè)量 可借助于高度尺、離地間隙儀、鋼卷尺及鉛錘等進(jìn)行直接或可借助于高度尺、離地間隙儀、鋼卷尺及鉛錘等進(jìn)行直接或間接測(cè)量。間接測(cè)量。 汽車(chē)總高汽車(chē)總高：使用測(cè)量架或用平板抵靠在汽車(chē)最高使用測(cè)量架或用平板抵靠在汽車(chē)最高固定部位上，再輔以鉛錘，用鋼卷尺直接測(cè)量。

20、固定部位上，再輔以鉛錘，用鋼卷尺直接測(cè)量。 行李艙蓋開(kāi)啟車(chē)輛總高行李艙蓋開(kāi)啟車(chē)輛總高：在汽車(chē)處于整備質(zhì)量狀在汽車(chē)處于整備質(zhì)量狀態(tài)下，將行李艙蓋開(kāi)啟到最大位置，輔以鉛錘，用鋼態(tài)下，將行李艙蓋開(kāi)啟到最大位置，輔以鉛錘，用鋼卷尺直接測(cè)量。卷尺直接測(cè)量。4.測(cè)量方法測(cè)量方法（2 2）高度）高度尺寸測(cè)量尺寸測(cè)量 前大燈、尾燈中心高度前大燈、尾燈中心高度：汽車(chē)處于整備質(zhì)量，最汽車(chē)處于整備質(zhì)量，最大總質(zhì)量狀態(tài)下，分別用高度尺直接測(cè)量。大總質(zhì)量狀態(tài)下，分別用高度尺直接測(cè)量。 前、后輪胎靜力半徑前、后輪胎靜力半徑：在汽車(chē)滿(mǎn)載狀態(tài)下，使用在汽車(chē)滿(mǎn)載狀態(tài)下，使用高度尺對(duì)準(zhǔn)軸頭油泥圓圈中心測(cè)量其至地面的距離，高度尺對(duì)

21、準(zhǔn)軸頭油泥圓圈中心測(cè)量其至地面的距離，分別得到前、后輪胎的靜力半徑。分別得到前、后輪胎的靜力半徑。 最小離地間隙最小離地間隙：在汽車(chē)最大總質(zhì)量狀態(tài)下，用離在汽車(chē)最大總質(zhì)量狀態(tài)下，用離地間隙儀測(cè)量。地間隙儀測(cè)量。4.測(cè)量方法測(cè)量方法（2 2）高度）高度尺寸測(cè)量尺寸測(cè)量 前、后保險(xiǎn)杠中心離地高度及寬度前、后保險(xiǎn)杠中心離地高度及寬度：在汽車(chē)整備在汽車(chē)整備質(zhì)量狀態(tài)下用高度尺及鋼卷尺直接測(cè)量。質(zhì)量狀態(tài)下用高度尺及鋼卷尺直接測(cè)量。 前、后拖鉤中心離地高度前、后拖鉤中心離地高度 在汽車(chē)整備質(zhì)量狀態(tài)下，在汽車(chē)整備質(zhì)量狀態(tài)下，用高度尺或鋼卷尺及鉛錘測(cè)量。用高度尺或鋼卷尺及鉛錘測(cè)量。 貨廂底板離地高度貨廂底板離地

22、高度：在汽車(chē)分別處于整備質(zhì)量、在汽車(chē)分別處于整備質(zhì)量、最大總質(zhì)量狀態(tài)下，將貨廂板放下，用高度尺或鋼卷最大總質(zhì)量狀態(tài)下，將貨廂板放下，用高度尺或鋼卷尺、鉛錘在尺、鉛錘在Y Y基準(zhǔn)平面內(nèi)測(cè)量貨廂底板尾部到支承平基準(zhǔn)平面內(nèi)測(cè)量貨廂底板尾部到支承平面的距離，即貨廂底板離地高度。面的距離，即貨廂底板離地高度。4.測(cè)量方法測(cè)量方法（3 3）角度）角度尺寸測(cè)量尺寸測(cè)量 接近角、離去角及縱向通過(guò)角接近角、離去角及縱向通過(guò)角：當(dāng)汽車(chē)處于整備當(dāng)汽車(chē)處于整備質(zhì)量和最大總質(zhì)量狀態(tài)下，分別用輔助平板和角度尺質(zhì)量和最大總質(zhì)量狀態(tài)下，分別用輔助平板和角度尺直接測(cè)量這三個(gè)角度。直接測(cè)量這三個(gè)角度。4.測(cè)量方法測(cè)量方法（3 3

23、）角度）角度尺寸測(cè)量尺寸測(cè)量 駕駛室翻轉(zhuǎn)角駕駛室翻轉(zhuǎn)角：汽車(chē)在整備質(zhì)量狀態(tài)下，用角度汽車(chē)在整備質(zhì)量狀態(tài)下，用角度尺直接測(cè)量駕駛室從原始位置翻轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的角尺直接測(cè)量駕駛室從原始位置翻轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的角度。還可以采用下述方法測(cè)量，自制畫(huà)有角度刻度的度。還可以采用下述方法測(cè)量，自制畫(huà)有角度刻度的紙板，在角度頂點(diǎn)掛一鉛錘，使鉛錘線(xiàn)原始位置與紙板，在角度頂點(diǎn)掛一鉛錘，使鉛錘線(xiàn)原始位置與0 0刻度線(xiàn)對(duì)齊，并將鉛錘線(xiàn)粘貼在駕駛室外部，然刻度線(xiàn)對(duì)齊，并將鉛錘線(xiàn)粘貼在駕駛室外部，然后將駕駛室前翻至極限位置，則鉛錘線(xiàn)所對(duì)紙板角度后將駕駛室前翻至極限位置，則鉛錘線(xiàn)所對(duì)紙板角度即為駕駛室翻轉(zhuǎn)角。即為駕駛室翻轉(zhuǎn)角

24、。4.測(cè)量方法測(cè)量方法（3 3）角度）角度尺寸測(cè)量尺寸測(cè)量 車(chē)門(mén)玻璃內(nèi)傾角、風(fēng)窗玻璃傾角及后窗玻璃傾角車(chē)門(mén)玻璃內(nèi)傾角、風(fēng)窗玻璃傾角及后窗玻璃傾角等等 汽車(chē)在整備質(zhì)量狀態(tài)下，借助平板和鉛錘，用角汽車(chē)在整備質(zhì)量狀態(tài)下，借助平板和鉛錘，用角度尺直接測(cè)量。度尺直接測(cè)量。 貨廂尺寸及內(nèi)部尺寸貨廂尺寸及內(nèi)部尺寸 貨廂尺寸可用鋼卷尺直接測(cè)貨廂尺寸可用鋼卷尺直接測(cè)量；內(nèi)部尺寸的測(cè)量多數(shù)涉及到量；內(nèi)部尺寸的測(cè)量多數(shù)涉及到R R點(diǎn)，最好使用三維點(diǎn)，最好使用三維H H點(diǎn)人體模型和三維坐標(biāo)測(cè)量?jī)x測(cè)量。若沒(méi)有這兩種點(diǎn)人體模型和三維坐標(biāo)測(cè)量?jī)x測(cè)量。若沒(méi)有這兩種設(shè)備，則只能測(cè)量出一部分參數(shù)。設(shè)備，則只能測(cè)量出一部分參數(shù)。4

25、.測(cè)量方法測(cè)量方法（4 4）裝貨容積測(cè)算裝貨容積測(cè)算 行李艙有效容積行李艙有效容積V V1 1A A、與客廂不相通的封閉式行李艙的體積測(cè)量、與客廂不相通的封閉式行李艙的體積測(cè)量 行李艙的內(nèi)部裝備（備輪、千斤頂?shù)龋?yīng)根據(jù)制造廠(chǎng)的設(shè)計(jì)行李艙的內(nèi)部裝備（備輪、千斤頂?shù)龋?yīng)根據(jù)制造廠(chǎng)的設(shè)計(jì)布置。以最多數(shù)量的布置。以最多數(shù)量的“單位模單位?！保ň哂凶畲蟀霃綖椋ň哂凶畲蟀霃綖?0mm10mm的的圓棱，體積為圓棱，體積為8dm8dm3 3，長(zhǎng)（，長(zhǎng)（4004004 4）mmmm，寬（，寬（2002002 2）mmmm，高（高（100100l l）mmmm的矩形平行六面體）填滿(mǎn)行李艙，的矩形平行六面體）填滿(mǎn)行

26、李艙，“單位模單位?！钡亩询B應(yīng)不影響行李艙的開(kāi)啟。填入行李艙中的的堆疊應(yīng)不影響行李艙的開(kāi)啟。填入行李艙中的“單位模單位模”的體積總和，即為行李艙的體積。的體積總和，即為行李艙的體積。4.測(cè)量方法測(cè)量方法（4 4）裝貨容積測(cè)算裝貨容積測(cè)算 行李艙有效容積行李艙有效容積V V1 1B B、與客廂相通的行李艙的體積測(cè)量、與客廂相通的行李艙的體積測(cè)量 對(duì)制造廠(chǎng)為獲得最大裝載體積而采取的專(zhuān)門(mén)設(shè)施應(yīng)采用分別測(cè)量的對(duì)制造廠(chǎng)為獲得最大裝載體積而采取的專(zhuān)門(mén)設(shè)施應(yīng)采用分別測(cè)量的方法，即對(duì)處于正常乘坐位置的后座椅和靠背，體積測(cè)量的上限是方法，即對(duì)處于正常乘坐位置的后座椅和靠背，體積測(cè)量的上限是駕駛員座椅的駕駛員座椅

27、的R R點(diǎn)上方點(diǎn)上方400mm400mm處的水平平面；對(duì)折疊或可卸的后座處的水平平面；對(duì)折疊或可卸的后座椅和靠背，體積測(cè)量的前限是緊靠行李艙的座椅靠背的垂直平面。椅和靠背，體積測(cè)量的前限是緊靠行李艙的座椅靠背的垂直平面。行李艙內(nèi)部裝備按制造廠(chǎng)的設(shè)計(jì)布置。以最多數(shù)量的行李艙內(nèi)部裝備按制造廠(chǎng)的設(shè)計(jì)布置。以最多數(shù)量的“單位模單位模”填填滿(mǎn)行李艙，填入行李艙中的滿(mǎn)行李艙，填入行李艙中的“單位模單位?！钡捏w積總和，即為行李艙的的體積總和，即為行李艙的體積。體積。4.測(cè)量方法測(cè)量方法（4 4）裝貨容積測(cè)算裝貨容積測(cè)算 行李艙有效容積行李艙有效容積V V1 1A A、與客廂不相通的封閉式行李艙的體積測(cè)量、與

28、客廂不相通的封閉式行李艙的體積測(cè)量 行李艙的內(nèi)部裝備（備輪、千斤頂?shù)龋?yīng)根據(jù)制造廠(chǎng)的設(shè)計(jì)行李艙的內(nèi)部裝備（備輪、千斤頂?shù)龋?yīng)根據(jù)制造廠(chǎng)的設(shè)計(jì)布置。以最多數(shù)量的布置。以最多數(shù)量的“單位模單位模”（具有最大半徑為（具有最大半徑為10mm10mm的的圓棱，體積為圓棱，體積為8dm8dm3 3，長(zhǎng)（，長(zhǎng)（4004004 4）mmmm，寬（，寬（2002002 2）mmmm，高（高（100100l l）mmmm的矩形平行六面體）填滿(mǎn)行李艙，的矩形平行六面體）填滿(mǎn)行李艙，“單位模單位?！钡亩询B應(yīng)不影響行李艙的開(kāi)啟。填入行李艙中的的堆疊應(yīng)不影響行李艙的開(kāi)啟。填入行李艙中的“單位模單位?！钡捏w積總和，即為行李

29、艙的體積。的體積總和，即為行李艙的體積。4.測(cè)量方法測(cè)量方法（4 4）裝貨容積測(cè)算裝貨容積測(cè)算 旅行車(chē)容積旅行車(chē)容積V V2 2WW1 1為后箱肩部空間，測(cè)量?jī)?nèi)飾表面之間的最小距離，在通過(guò)為后箱肩部空間，測(cè)量?jī)?nèi)飾表面之間的最小距離，在通過(guò)后后R R點(diǎn)的點(diǎn)的X X平面內(nèi)并在該點(diǎn)之上不小于平面內(nèi)并在該點(diǎn)之上不小于254mm254mm處測(cè)量；處測(cè)量；H H1 1為貨為貨箱高，在箱高，在Y Y基準(zhǔn)面和過(guò)后軸中心線(xiàn)的基準(zhǔn)面和過(guò)后軸中心線(xiàn)的X X平面上測(cè)量貨箱底板上平面上測(cè)量貨箱底板上表面到上蓋內(nèi)表面的距離；表面到上蓋內(nèi)表面的距離；L L2 2為前排座椅肩高處裝貨長(zhǎng)，在為前排座椅肩高處裝貨長(zhǎng)，在Y Y基準(zhǔn)

30、平面內(nèi)，從肩高部位，水平測(cè)量從前排座靠背頂端后基準(zhǔn)平面內(nèi)，從肩高部位，水平測(cè)量從前排座靠背頂端后面到關(guān)閉后尾板或門(mén)的內(nèi)表面最小距離。面到關(guān)閉后尾板或門(mén)的內(nèi)表面最小距離。）（392112m10LHWV4.測(cè)量方法測(cè)量方法（4 4）裝貨容積測(cè)算裝貨容積測(cè)算 后開(kāi)艙門(mén)客車(chē)容積后開(kāi)艙門(mén)客車(chē)容積V V3 3L L1 1為裝貨長(zhǎng)，在為裝貨長(zhǎng)，在Y Y基準(zhǔn)平面和過(guò)駕駛員座椅靠背頂面的基準(zhǔn)平面和過(guò)駕駛員座椅靠背頂面的Z Z平面平面交線(xiàn)上，測(cè)量過(guò)駕駛員座椅靠背背面交線(xiàn)上，測(cè)量過(guò)駕駛員座椅靠背背面X X平面到后艙門(mén)內(nèi)側(cè)的平面到后艙門(mén)內(nèi)側(cè)的水平距離；水平距離；L L2 2為裝貨長(zhǎng)，在為裝貨長(zhǎng)，在Y Y基準(zhǔn)平面內(nèi)，在

31、貨箱底板上測(cè)基準(zhǔn)平面內(nèi)，在貨箱底板上測(cè)量駕駛員座椅靠背到后艙門(mén)內(nèi)表面距離。量駕駛員座椅靠背到后艙門(mén)內(nèi)表面距離。）（3921213m102HWLLV4.測(cè)量方法測(cè)量方法（4 4）裝貨容積測(cè)算裝貨容積測(cè)算 隱藏載貨容積隱藏載貨容積V V4 4，按制造廠(chǎng)規(guī)定。，按制造廠(chǎng)規(guī)定。 半封閉廂式貨車(chē)容積半封閉廂式貨車(chē)容積V V5 5L L3 3為貨箱頂部長(zhǎng)；為貨箱頂部長(zhǎng)；WW2 2為貨箱底板裝貨寬；為貨箱底板裝貨寬；H H3 3為貨箱高，在過(guò)為貨箱高，在過(guò)后軸中心線(xiàn)的后軸中心線(xiàn)的X X平面內(nèi)測(cè)量貨箱底板表面到貨箱擋板上平面平面內(nèi)測(cè)量貨箱底板表面到貨箱擋板上平面的距離。的距離。）（393235m10HWLV4

32、.測(cè)量方法測(cè)量方法（4 4）裝貨容積測(cè)算裝貨容積測(cè)算 封閉式貨廂式貨車(chē)容積封閉式貨廂式貨車(chē)容積V V6 6L L4 4為前排座肩高處裝貨長(zhǎng)；為前排座肩高處裝貨長(zhǎng)；H H4 4為貨箱高，貨箱底板平面到貨為貨箱高，貨箱底板平面到貨箱頂部?jī)?nèi)面的最短距離。箱頂部?jī)?nèi)面的最短距離。（5 5）玻璃總面積玻璃總面積S S 玻璃總面積玻璃總面積S S為車(chē)輛風(fēng)窗玻璃面積為車(chē)輛風(fēng)窗玻璃面積S S1 1、側(cè)窗玻、側(cè)窗玻璃面積璃面積S S2 2和后窗玻璃面積和后窗玻璃面積S S3 3三者之和。三者之和。）（394246m10HWLV4.2 汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)測(cè)量汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)測(cè)量 汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)主要包括整車(chē)質(zhì)量、載荷分配、汽車(chē)質(zhì)

33、量參數(shù)主要包括整車(chē)質(zhì)量、載荷分配、質(zhì)心位置和車(chē)輛轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等。質(zhì)心位置和車(chē)輛轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等。 這些物理參數(shù)測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性對(duì)汽車(chē)操縱穩(wěn)這些物理參數(shù)測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性對(duì)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性和動(dòng)力性等性能試驗(yàn)結(jié)果的分析定性、制動(dòng)性和動(dòng)力性等性能試驗(yàn)結(jié)果的分析和驗(yàn)證有著重要的影響。和驗(yàn)證有著重要的影響。 測(cè)量設(shè)備測(cè)量設(shè)備：主要有卷尺、重錘、角度尺、車(chē)輪主要有卷尺、重錘、角度尺、車(chē)輪負(fù)荷計(jì)或地秤、搖擺試驗(yàn)臺(tái)、拉力計(jì)等，地秤負(fù)荷計(jì)或地秤、搖擺試驗(yàn)臺(tái)、拉力計(jì)等，地秤或車(chē)輪負(fù)荷計(jì)?；蜍?chē)輪負(fù)荷計(jì)。4.2.1 整車(chē)質(zhì)量測(cè)量整車(chē)質(zhì)量測(cè)量 參照參照GB/T 12674-1990GB/T 12674-1990汽車(chē)質(zhì)量（重量

34、）參數(shù)測(cè)汽車(chē)質(zhì)量（重量）參數(shù)測(cè)定方法執(zhí)行。定方法執(zhí)行。1. 1.測(cè)量方法測(cè)量方法 測(cè)量汽車(chē)的總質(zhì)量通常通過(guò)測(cè)量汽車(chē)的軸荷來(lái)實(shí)測(cè)量汽車(chē)的總質(zhì)量通常通過(guò)測(cè)量汽車(chē)的軸荷來(lái)實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)。4.2.1 整車(chē)質(zhì)量測(cè)量整車(chē)質(zhì)量測(cè)量1. 1.測(cè)量方法測(cè)量方法 汽車(chē)軸荷測(cè)量分為空載和滿(mǎn)載兩種。汽車(chē)軸荷測(cè)量分為空載和滿(mǎn)載兩種。 空載時(shí)，首先從一個(gè)方向低速駛上秤臺(tái)，依次測(cè)量前軸、后空載時(shí)，首先從一個(gè)方向低速駛上秤臺(tái)，依次測(cè)量前軸、后軸質(zhì)量。汽車(chē)掉頭，從反方向低速駛上秤臺(tái)，按上述程序重軸質(zhì)量。汽車(chē)掉頭，從反方向低速駛上秤臺(tái)，按上述程序重復(fù)測(cè)量，以?xún)纱螠y(cè)得的平均值作為測(cè)量結(jié)果。復(fù)測(cè)量，以?xún)纱螠y(cè)得的平均值作為測(cè)量結(jié)果。 滿(mǎn)載時(shí)

35、，貨廂內(nèi)的載荷物裝載應(yīng)均勻，駕駛員和乘客座椅上滿(mǎn)載時(shí)，貨廂內(nèi)的載荷物裝載應(yīng)均勻，駕駛員和乘客座椅上放置放置65kg65kg的砂袋代替乘員質(zhì)量，方法相同。的砂袋代替乘員質(zhì)量，方法相同。 對(duì)于多軸汽車(chē)，前軸或后軸質(zhì)量是指雙軸軸載質(zhì)量，半掛車(chē)對(duì)于多軸汽車(chē)，前軸或后軸質(zhì)量是指雙軸軸載質(zhì)量，半掛車(chē)軸載質(zhì)量是指掛車(chē)全部軸載質(zhì)量。軸載質(zhì)量是指掛車(chē)全部軸載質(zhì)量。4.2.1 整車(chē)質(zhì)量測(cè)量整車(chē)質(zhì)量測(cè)量2. 2.數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理 整備質(zhì)量整備質(zhì)量m m0 0和最大總質(zhì)量和最大總質(zhì)量m m為兩個(gè)方向質(zhì)量測(cè)量結(jié)果為兩個(gè)方向質(zhì)量測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值，空載時(shí)測(cè)得的為整備質(zhì)量，滿(mǎn)載時(shí)測(cè)的算術(shù)平均值，空載時(shí)測(cè)得的為整備質(zhì)量，滿(mǎn)

36、載時(shí)測(cè)得的為最大總質(zhì)量。得的為最大總質(zhì)量。m m0 0i i為修正后的第為修正后的第i i軸軸載質(zhì)量，軸軸載質(zhì)量，kgkg； 為各軸軸載質(zhì)量之為各軸軸載質(zhì)量之和，和，kgkg。01000mmmmniiiiniim104.2.2 質(zhì)心位置質(zhì)心位置測(cè)量測(cè)量1. 1.質(zhì)心橫向位置測(cè)量質(zhì)心橫向位置測(cè)量 一般認(rèn)為汽車(chē)的質(zhì)心橫向位置處于汽車(chē)的縱向?qū)σ话阏J(rèn)為汽車(chē)的質(zhì)心橫向位置處于汽車(chē)的縱向?qū)ΨQ(chēng)平面內(nèi)稱(chēng)平面內(nèi) 實(shí)際上，由于燃料箱、蓄電池等非對(duì)稱(chēng)布置，汽實(shí)際上，由于燃料箱、蓄電池等非對(duì)稱(chēng)布置，汽車(chē)質(zhì)心橫向位置并不在汽車(chē)縱向平面內(nèi)。車(chē)質(zhì)心橫向位置并不在汽車(chē)縱向平面內(nèi)。 對(duì)于前后軸輪距相等的汽車(chē)，在地磅上分別測(cè)得對(duì)

37、于前后軸輪距相等的汽車(chē)，在地磅上分別測(cè)得左右側(cè)車(chē)輪載荷，按左右側(cè)車(chē)輪載荷，按公式公式計(jì)算質(zhì)心橫向位置計(jì)算質(zhì)心橫向位置。4.2.2 質(zhì)心位置質(zhì)心位置測(cè)量測(cè)量1. 1.質(zhì)心橫向位置測(cè)量質(zhì)心橫向位置測(cè)量gmZBBgmZBB1221B B1 1和和B B2 2分別為質(zhì)心至車(chē)輪左側(cè)和右側(cè)的距離，分別為質(zhì)心至車(chē)輪左側(cè)和右側(cè)的距離，B B為汽為汽車(chē)輪距，車(chē)輪距，mmmm；m m為汽車(chē)整備質(zhì)量，為汽車(chē)整備質(zhì)量，kgkg；Z Z1 1和和Z Z2 2分別分別為左右側(cè)車(chē)輪載荷總和，為左右側(cè)車(chē)輪載荷總和，N N；g g為重力加速度，取為重力加速度，取9.8m/s9.8m/s2 2。4.2.2 質(zhì)心位置質(zhì)心位置測(cè)量測(cè)

38、量2. 2.質(zhì)心縱向位置測(cè)量質(zhì)心縱向位置測(cè)量 使用地秤或其他等效設(shè)使用地秤或其他等效設(shè)備測(cè)量汽車(chē)整備質(zhì)量、備測(cè)量汽車(chē)整備質(zhì)量、前后軸軸載質(zhì)量前后軸軸載質(zhì)量mmLgmZLar2mmLgmZLbf1a a和和b b分別為汽車(chē)質(zhì)心到前、后軸的距離，分別為汽車(chē)質(zhì)心到前、后軸的距離，L L為汽車(chē)軸距，為汽車(chē)軸距，mmmm；Z Zf f和和Z Zr r分別為前、后軸軸荷，分別為前、后軸軸荷，N N；m m1 1和和m m2 2分別為前、分別為前、后軸軸載質(zhì)量，后軸軸載質(zhì)量，kgkg。4.2.2 質(zhì)心位置質(zhì)心位置測(cè)量測(cè)量3. 3.質(zhì)心高度測(cè)量質(zhì)心高度測(cè)量 常見(jiàn)方法常見(jiàn)方法：（1 1）力矩平衡法力矩平衡法（2

39、 2）搖擺法搖擺法（3 3）側(cè)傾法側(cè)傾法3.質(zhì)心高度測(cè)量質(zhì)心高度測(cè)量（1 1）力矩平衡法力矩平衡法 也稱(chēng)重量反應(yīng)法。也稱(chēng)重量反應(yīng)法。 測(cè)量時(shí)，將汽車(chē)的前懸架、測(cè)量時(shí)，將汽車(chē)的前懸架、后懸架鎖死在正常位置上，后懸架鎖死在正常位置上，將汽車(chē)的一根車(chē)軸放置在將汽車(chē)的一根車(chē)軸放置在地磅上，而將另一根車(chē)軸地磅上，而將另一根車(chē)軸抬高到一個(gè)高度抬高到一個(gè)高度n n。tan)(mgZZLrhffg 通過(guò)幾何關(guān)系，通過(guò)幾何關(guān)系，求出距離求出距離b b，用繪圖法，用繪圖法獲得獲得汽車(chē)的質(zhì)汽車(chē)的質(zhì)心位置，質(zhì)心高度心位置，質(zhì)心高度h hg g就可以用比例尺量出。就可以用比例尺量出。3.質(zhì)心高度測(cè)量質(zhì)心高度測(cè)量（2 2

40、）搖擺法搖擺法 GB/T 12538-1990GB/T 12538-1990汽車(chē)質(zhì)心高度測(cè)汽車(chē)質(zhì)心高度測(cè)量方法采用量方法采用。 將被測(cè)車(chē)輛固定在擺架使之?dāng)[動(dòng)，將被測(cè)車(chē)輛固定在擺架使之?dāng)[動(dòng)，測(cè)量擺架擺動(dòng)周期，利用擺動(dòng)質(zhì)量、測(cè)量擺架擺動(dòng)周期，利用擺動(dòng)質(zhì)量、擺動(dòng)周期與質(zhì)心位置的關(guān)系求汽車(chē)擺動(dòng)周期與質(zhì)心位置的關(guān)系求汽車(chē)質(zhì)心的位置。質(zhì)心的位置。3110130iTT3120230iTTT T1 1、T T2 2分別為長(zhǎng)、短擺擺動(dòng)周期的均值，分別為長(zhǎng)、短擺擺動(dòng)周期的均值，s s；T T1010、T T2020分別為長(zhǎng)、短擺分別為長(zhǎng)、短擺1010個(gè)擺動(dòng)周期的擺動(dòng)時(shí)間。個(gè)擺動(dòng)周期的擺動(dòng)時(shí)間。3.質(zhì)心高度測(cè)量質(zhì)心

41、高度測(cè)量（2 2）搖擺法搖擺法 試驗(yàn)前先測(cè)量出質(zhì)心的縱向位置。試驗(yàn)前先測(cè)量出質(zhì)心的縱向位置。 將試驗(yàn)車(chē)開(kāi)上擺架平臺(tái)，使汽車(chē)縱向質(zhì)心對(duì)準(zhǔn)平臺(tái)的中心線(xiàn)，將試驗(yàn)車(chē)開(kāi)上擺架平臺(tái)，使汽車(chē)縱向質(zhì)心對(duì)準(zhǔn)平臺(tái)的中心線(xiàn)，偏差不大于偏差不大于5mm5mm。拉緊汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器，以防車(chē)輪滾動(dòng)或晃。拉緊汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器，以防車(chē)輪滾動(dòng)或晃動(dòng)。動(dòng)。 檢查擺架平臺(tái)是否處于水平位置，否則調(diào)平。檢查擺架平臺(tái)是否處于水平位置，否則調(diào)平。 擺動(dòng)擺架，使之在擺動(dòng)擺架，使之在1 1范圍內(nèi)擺振，待擺振穩(wěn)定后，連續(xù)測(cè)范圍內(nèi)擺振，待擺振穩(wěn)定后，連續(xù)測(cè)量量1010個(gè)周期的長(zhǎng)擺擺振時(shí)間，試驗(yàn)進(jìn)行個(gè)周期的長(zhǎng)擺擺振時(shí)間，試驗(yàn)進(jìn)行3 3次，每次單擺周期的

42、均次，每次單擺周期的均值之差應(yīng)小于值之差應(yīng)小于0.0005s0.0005s。 長(zhǎng)擺測(cè)定后，舉升托架，使平臺(tái)擺架升高至設(shè)計(jì)規(guī)定的短擺長(zhǎng)擺測(cè)定后，舉升托架，使平臺(tái)擺架升高至設(shè)計(jì)規(guī)定的短擺高度，掛上四條短擺鋼鏈，利用短擺架重復(fù)以上測(cè)量。高度，掛上四條短擺鋼鏈，利用短擺架重復(fù)以上測(cè)量。 計(jì)算擺動(dòng)周期平均值及汽車(chē)質(zhì)心高度。計(jì)算擺動(dòng)周期平均值及汽車(chē)質(zhì)心高度。3.質(zhì)心高度測(cè)量質(zhì)心高度測(cè)量（2 2）搖擺法搖擺法 計(jì)算計(jì)算汽車(chē)的質(zhì)心高度汽車(chē)的質(zhì)心高度h hg g)(8)()(4)()(2122221222122111222222222211121ssssssssssssgLLmTTmgLLmgLLWgTLWmL

43、LWgTmLLWgThm m為汽車(chē)整備質(zhì)量，為汽車(chē)整備質(zhì)量，kgkg；WWs1s1、WWs2s2分別為長(zhǎng)、短擺架自身質(zhì)分別為長(zhǎng)、短擺架自身質(zhì)量，量，kgkg；L Ls1s1、L Ls2s2分別為長(zhǎng)、短擺架平臺(tái)上表面至擺架刀口的分別為長(zhǎng)、短擺架平臺(tái)上表面至擺架刀口的距離，距離，mmmm；L L1 1、L L2 2分別為長(zhǎng)、短擺架自身質(zhì)心至擺架刀口的分別為長(zhǎng)、短擺架自身質(zhì)心至擺架刀口的距離，距離，mmmm；T Ts1s1、T Ts2s2分別為長(zhǎng)、短擺架擺動(dòng)周期，分別為長(zhǎng)、短擺架擺動(dòng)周期，s s。3.質(zhì)心高度測(cè)量質(zhì)心高度測(cè)量（3 3）側(cè)傾法側(cè)傾法試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)準(zhǔn)備 試驗(yàn)設(shè)備試驗(yàn)設(shè)備：側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)、車(chē)輪側(cè)

44、傾試驗(yàn)臺(tái)、車(chē)輪負(fù)荷計(jì)等負(fù)荷計(jì)等 試驗(yàn)前應(yīng)將側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整到試驗(yàn)前應(yīng)將側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整到臺(tái)面處于水平狀態(tài)臺(tái)面處于水平狀態(tài)3.質(zhì)心高度測(cè)量質(zhì)心高度測(cè)量（3 3）側(cè)傾法側(cè)傾法試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟 用液壓舉升機(jī)構(gòu)舉起試驗(yàn)臺(tái)面及被試汽車(chē)，使其用液壓舉升機(jī)構(gòu)舉起試驗(yàn)臺(tái)面及被試汽車(chē)，使其向右傾斜，側(cè)傾角每增大向右傾斜，側(cè)傾角每增大5 5測(cè)量一次試驗(yàn)臺(tái)面和測(cè)量一次試驗(yàn)臺(tái)面和汽車(chē)前、后部位的傾斜角度，同時(shí)用車(chē)輪負(fù)荷計(jì)測(cè)汽車(chē)前、后部位的傾斜角度，同時(shí)用車(chē)輪負(fù)荷計(jì)測(cè)量車(chē)輪負(fù)荷。量車(chē)輪負(fù)荷。 操作時(shí)應(yīng)當(dāng)緩慢舉升試驗(yàn)臺(tái)，直到汽車(chē)左側(cè)車(chē)輪操作時(shí)應(yīng)當(dāng)緩慢舉升試驗(yàn)臺(tái)，直到汽車(chē)左側(cè)車(chē)輪負(fù)荷為零或左側(cè)車(chē)輪脫離試驗(yàn)臺(tái)面時(shí)為止。負(fù)荷為零或左側(cè)車(chē)輪脫離試驗(yàn)臺(tái)面時(shí)為止。3.質(zhì)心高度測(cè)量質(zhì)心高度測(cè)量（3 3）側(cè)傾法側(cè)傾法試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟 如果汽車(chē)質(zhì)心位于汽車(chē)縱向?qū)ΨQ(chēng)