平地機(jī)講課SG中級PPT教案

1、平地機(jī)講課平地機(jī)講課SG中級中級一、用途 平地機(jī)是土方工程中用于整形和平整作業(yè)的主要機(jī)械。它是利用刮土鏟刀進(jìn)行土壤切削、刮送和整平作業(yè)，也可完成材料的推移、混合、回填、鋪平及除雪等作業(yè)。刮土鏟刀裝在機(jī)械前后輪軸之間，能升降、傾斜、回轉(zhuǎn)和外伸。動作靈活準(zhǔn)確，操縱方便,同時還可配置推土板及松土器等工作裝置，以進(jìn)一步提高其工作能力，擴(kuò)大使用范圍。因而平地機(jī)是一種效能高、作業(yè)精度好、用途廣的施工機(jī)械。第1頁/共65頁二、分類（一） 平地機(jī)按行走方式可分為拖式和自行式兩類。前者因機(jī)動性差和操縱控制性能差，現(xiàn)已淘汰。自行式平地機(jī)又分為機(jī)械操縱式和液壓操縱式兩種。機(jī)械操縱式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操縱性能差現(xiàn)也已被淘汰。

2、目前平地機(jī)基本采用液壓操縱。 按車輪數(shù)目可分為四輪與六輪兩種。四輪平地機(jī)是前橋兩輪、 后橋兩輪，用于輕型平地機(jī)。六輪平地機(jī)是前橋兩輪、后橋四輪，后橋傳動通過兩側(cè)平衡箱內(nèi)的串聯(lián)傳動裝置將動力傳至四個車輪。 根據(jù)車輪驅(qū)動情況，有前輪從動和全輪驅(qū)動的。由于鏟刀位于前后橋之間，在結(jié)構(gòu)上給全輪驅(qū)動造成困難，因此目前以后輪驅(qū)動為多。 根據(jù)車輪轉(zhuǎn)向情況，分為前輪轉(zhuǎn)向和全輪轉(zhuǎn)向兩種。全輪轉(zhuǎn)向指前輪和后輪都可以單獨(dú)轉(zhuǎn)向或同時轉(zhuǎn)向。由于后橋有平衡箱驅(qū)動，很難使車輪單獨(dú)偏轉(zhuǎn)，故后輪轉(zhuǎn)向是由油缸控制整個后橋箱相對于機(jī)架轉(zhuǎn)向，一般轉(zhuǎn)角不大，目前逐漸傾向于用車架鉸接轉(zhuǎn)向方式代替后輪轉(zhuǎn)向方式。 第2頁/共65頁二、分類（二

3、） 按車架的型式分為整體式和鉸接式車架。整體式是將后車架與弓形前車架焊為一體，這種車架整體剛性好，鉸接式車架是將兩者鉸接，用油缸控制其轉(zhuǎn)動角，使機(jī)器獲得更小的轉(zhuǎn)彎半徑和更好的作業(yè)適應(yīng)性。 從輪的情況考慮，若按轉(zhuǎn)向輪對數(shù)x驅(qū)動輪對數(shù)x車輪總對數(shù)分類，則目前共有：1x1x2、1x2x3、2x2x2、1x3x3、3x3x3五種型式。驅(qū)動輪數(shù)越多，機(jī)械在工作中所產(chǎn)生的附著牽引力就越大；轉(zhuǎn)向輪數(shù)越多，機(jī)械的轉(zhuǎn)變半徑就越小。因此上述五種機(jī)型中以3x3x3型平地機(jī)性能最好，但它的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。當(dāng)前國內(nèi)外生產(chǎn)的平地機(jī)以六輪的居多，而且以1x2x3的型式所占的比例較大，因?yàn)榍拜嗈D(zhuǎn)向、中后輪驅(qū)動的型式可使機(jī)械的結(jié)

4、構(gòu)大為簡化。第3頁/共65頁三、作業(yè)方式（一） 平地機(jī)所以能有多種輔助作業(yè)能力，是由于它的鏟刀能在空間完成六個自由度參數(shù)的運(yùn)動。這六種動作可以單獨(dú)進(jìn)行，也可以同時進(jìn)行。它的主要作業(yè)方式有： 1、平地作業(yè) A 正鏟平整作業(yè) B 刮土和移土 C 將牽引架側(cè)擺 D 借助鏟刀回轉(zhuǎn)180 E 沿曲折邊界工作第4頁/共65頁三、作業(yè)方式（二）1、平地作業(yè)A 正鏟平整作業(yè)B 刮土和移土C 將牽引架側(cè)擺D 借助鏟刀回轉(zhuǎn)180E 沿曲折邊界工作第5頁/共65頁三、作業(yè)方式（三）2、挖溝及刮坡作業(yè)A構(gòu)筑路堤B挖溝作業(yè)C清理溝底D刮邊坡第6頁/共65頁山推SG18-3平地機(jī)簡介第7頁/共65頁四、主要技術(shù)參數(shù)（一）

5、序 號項(xiàng) 目參 數(shù)1產(chǎn)品型號及名稱SG18-3自行式平地機(jī)2發(fā)動機(jī)型號康明斯6BTAA5.9-C1803發(fā)動機(jī)額定功率/轉(zhuǎn)速132kW/2300rpm4使用重量16200Kg5外形尺寸（長寬高）896026003400mm6輪胎中心距2155mm7前后輪中心距6255mm8最大牽引力85.5KN9最小離地高度430mm10爬坡能力2011最小轉(zhuǎn)彎半徑7800mm12工作系統(tǒng)壓力16MPa13制動系統(tǒng)壓力12MPa第8頁/共65頁四、主要技術(shù)參數(shù)（二）14鏟刀寬度3660 /3965mm15鏟刀高度635mm16鏟刀回轉(zhuǎn)角度36017最大切削深度500mm18最大提升高度410 mm19鏟刀切削

6、角調(diào)整范圍449120行駛速度前進(jìn)1速05.4（Km/h）前進(jìn)2速09.3（Km/h）前進(jìn)3速012.2（Km/h）前進(jìn)4速020.7（Km/h）前進(jìn)5速025.6（Km/h）前進(jìn)6速039.7（Km/h）后退1速05.4（Km/h）后退2速012.2（Km/h）后退3速025.6（Km/h）第9頁/共65頁五、主要結(jié)構(gòu) SG18-3自行式平地機(jī)為液力傳動、液壓操縱、輪式機(jī)械。它主要由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、車架、行走系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、工作裝置等組成。第10頁/共65頁結(jié)構(gòu)組成23456789101.前推土板 2.前橋總成 3.工作裝置 4.傳動軸 5.變速箱及安裝 6.驅(qū)動橋

7、7.平衡箱及輪安裝 8.松土器 9.發(fā)動機(jī) 10.駕駛室11.前機(jī)架111第11頁/共65頁動力系統(tǒng) 發(fā)動機(jī) 變速器 傳動軸 后橋第12頁/共65頁 發(fā)動機(jī) 變速器 傳動軸 工作泵(雙聯(lián)泵) 后 橋 平衡箱動力傳遞路線轉(zhuǎn)向制動泵（雙聯(lián)泵）轉(zhuǎn)向器制動閥前輪轉(zhuǎn)向油缸充液閥多路閥多路閥輪邊制動器松土器升降鉸接轉(zhuǎn)向鏟刀回轉(zhuǎn)刀架擺動鏟刀升降鏟刀升降鏟刀側(cè)出切削角調(diào)整前輪傾斜推土板升降第13頁/共65頁傳動簡圖1-發(fā)動機(jī) 2-變速器3-平衡箱 4-后橋 5-傳動軸 6-工作泵 7-轉(zhuǎn)向制動泵第14頁/共65頁發(fā)動機(jī) SG18-3目前配備東風(fēng)康明斯6BTAA5.9-C180發(fā)動機(jī)。東風(fēng)康明斯6BTAA5.9

8、-C180基本參數(shù)如下：發(fā)動機(jī)基本型式：直列、水冷、四沖程、渦輪增壓中冷、 直噴式柴油機(jī) 缸數(shù)缸徑行程 6X102X120 額定功率 132KW/2200rpm 最大扭矩 770N.M/1500rpm 重量 413Kg第15頁/共65頁冷卻系統(tǒng) 采用管片式結(jié)構(gòu)，下水室中布置變速變矩油冷器，安裝在水箱支架上，再與主機(jī)架用螺栓連接，使冷卻系統(tǒng)與機(jī)罩相對獨(dú)立，便于裝拆和維修。油冷器進(jìn)回油管第16頁/共65頁冷卻水循環(huán)系統(tǒng)（一） 當(dāng)發(fā)動機(jī)在正常熱狀態(tài)下工作時，即水溫高于80，節(jié)溫器閥門打開通往散熱器的通道，同時關(guān)閉通往水泵的旁通管，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，形成大循環(huán)；當(dāng)冷卻水溫低于70時，節(jié)溫器閥門關(guān)閉

9、通往散熱器的通道，同時打開通往水泵的旁通管，水套內(nèi)的水只能由旁通孔流出經(jīng)旁通管進(jìn)入水泵，又被水泵壓入發(fā)動機(jī)水套，此時冷卻水并不流經(jīng)散熱器，只在水套與水泵之間進(jìn)行小循環(huán)，從而防止發(fā)動機(jī)過冷；當(dāng)發(fā)動機(jī)的冷卻水溫在7080范圍內(nèi)，通往散熱器的通道和通往水泵的旁通管均處于半開閉狀態(tài)，此時一部分水進(jìn)行大循環(huán)，而另一部分水進(jìn)行小循環(huán) 第17頁/共65頁冷卻水循環(huán)系統(tǒng)（二）冷卻水循環(huán)系統(tǒng)第18頁/共65頁變矩器 變矩器為不帶閉鎖離合器的三元件結(jié)構(gòu)，循環(huán)圓直徑320mm，最大變矩比2.5，變矩器泵輪以彈性盤與發(fā)動機(jī)飛輪連接，變矩器油路中進(jìn)口壓力為0.85MPa，出口壓力為0.3-0.65MPa，其正常工作油溫

10、為80-110，瞬時溫度允許到120 。第19頁/共65頁變速箱 變速箱為定軸式常嚙合動力換檔式變速箱，其功能是：改變平地機(jī)的行駛速度和牽引力，以適應(yīng)行駛和作業(yè)的需要；是平地機(jī)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和后退；能實(shí)現(xiàn)空檔，使平地機(jī)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，長時間停車。 變速箱的換檔操縱為電液控制，前6后3，操縱油壓1.3-1.7MPa。在司機(jī)座的右側(cè)有一個檔位選擇器，手操作選擇器，通過與選擇器相連的各個電磁閥，再控制滑閥實(shí)現(xiàn)各種檔次。這種操縱應(yīng)依次進(jìn)行，不可跳檔操縱。第20頁/共65頁變速器簡圖 1.變矩器殼體2.變矩器3.轉(zhuǎn)速表接口 4.銘牌5.放油口6.輸入法蘭7.齒輪箱支撐8.取力口9.透氣帽10.精濾器11.

11、電液操縱閥 第21頁/共65頁變速器剖視圖第22頁/共65頁內(nèi)部循環(huán)液流示意第23頁/共65頁 由這三個工作輪組成一個循環(huán)圓系統(tǒng)，液體按上述順序通過循環(huán)圓流動。變速箱的供油泵不斷地向變矩器供油，這樣才能使變矩器工作，發(fā)揮作用，即增加發(fā)動機(jī)的輸出扭矩。同時經(jīng)過由變矩器排出的油帶走變矩器產(chǎn)生的熱量。 其工作過程：當(dāng)發(fā)動機(jī)帶動泵輪高速旋轉(zhuǎn)時，泵輪流道中的工作液體在葉片的作用下，以一定的速度從葉片出口離開泵輪，由于工作液體流入和流出葉片的絕對速度大小和方向發(fā)生變化，使液流的動量矩變化，液流動量矩變化是由于發(fā)動機(jī)傳給泵輪的轉(zhuǎn)矩MB通過葉片對液流作用的結(jié)果。這時，機(jī)械能就轉(zhuǎn)換成工作液體的動能和壓能；從泵輪

12、流出高速液流進(jìn)入渦輪葉片間的流道，推動渦輪旋轉(zhuǎn)。由于液流與葉片的相互作用，液流動量矩同樣發(fā)生變化，一部分液能轉(zhuǎn)變?yōu)闇u輪的機(jī)械能。變矩器工作原理（一）第24頁/共65頁 流入和流出渦輪葉片的液流速度變化，引起液流動量矩的變化。由于渦輪葉片改變了液流的動量矩，使渦輪獲得來自液流作用轉(zhuǎn)矩MT。由渦輪流出的液流進(jìn)入導(dǎo)輪，導(dǎo)輪固定不動，液流在導(dǎo)輪內(nèi)沒有液能和機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。但由于導(dǎo)輪葉片的限制，流入和流出其葉片的液流的速度不同，液流的動量矩發(fā)生變化。動量矩發(fā)生變化使液流對導(dǎo)輪產(chǎn)生一個作用轉(zhuǎn)矩MD。液流從導(dǎo)輪流出后，再流入泵輪從而構(gòu)成液力變矩器內(nèi)的封閉循環(huán)，不斷實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換和傳遞。根據(jù)動量矩守恒定律，可得

13、三工作輪轉(zhuǎn)矩MD+MT+MB=0。 渦輪及輸出軸所得到的轉(zhuǎn)矩大小，取決于負(fù)載。導(dǎo)輪的作用是將從渦輪流出的油經(jīng)其油道必變方向后再流入泵輪，因此導(dǎo)輪受一反作用轉(zhuǎn)矩。將渦輪轉(zhuǎn)矩與泵輪轉(zhuǎn)矩之比稱作變矩比，通常變矩比隨渦輪與泵輪之間的轉(zhuǎn)速成降低而增大。 變矩器工作原理（二）第25頁/共65頁 因此。最大的變矩比在渦輪不轉(zhuǎn)（停止）時產(chǎn)生，隨著輸出轉(zhuǎn)速的提高，變矩比會降低。通過變矩器，輸出轉(zhuǎn)速可無級變化，驅(qū)動扭矩能自動適應(yīng)所需要的負(fù)載扭矩的變化。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到泵輪轉(zhuǎn)速的80%時，變矩比接近1，渦輪扭矩等于泵輪扭矩，此時變矩器相當(dāng)于一個偶合器。變矩器工作原理（三）第26頁/共65頁后橋及平衡箱（一）后橋：SG

14、18-3平地機(jī)采用后橋驅(qū)動，橋中裝有美國 進(jìn)口的 no-spin無自轉(zhuǎn)閉式自鎖差速器。平衡箱：上下 15 度角擺動箱式重型滾子鏈傳動, 鉗盤制動結(jié)構(gòu)，輪胎采用 17.5-25 驅(qū)動型或 通用型，輪輞為 14.00/1.5-25 (TB)。后橋 平衡箱 第27頁/共65頁后橋及平衡箱（二）自鎖差速器1差速器大殼2花鍵套3隔套4彈簧座5錐彈簧6從動環(huán)7活動環(huán)8主動環(huán)9擋環(huán)10中央環(huán)11差速器小殼12墊圈13螺釘?shù)?8頁/共65頁平衡箱第29頁/共65頁鉗式制動器總成 1222-45-14001銷軸201010-51035螺栓301580-11008螺母4222-45-14002夾鉗體 5222-4

15、5-14003放氣嘴 6222-45-14004活塞7222-45-14005矩形圈 8222-45-14006防塵罩9222-45-14007摩擦片組合 10222-45-14008O型圈75X3.1 11222-45-14009封油蓋 1201641-21016墊圈1013222-45-14010進(jìn)油蓋第30頁/共65頁液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)作業(yè)液壓系統(tǒng) 行車制動液壓系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 第31頁/共65頁作業(yè)液壓系統(tǒng) （一） 控制鏟刀各種動作的作業(yè)液壓系統(tǒng)，由油箱、雙聯(lián)齒輪泵、兩組多路換向閥、油缸、馬達(dá)、管路等組成。多路閥布置在駕駛室下方，雙聯(lián)泵安裝在變速器輸出處。兩提升油缸與前機(jī)架鉸接連接，

16、與工作裝置球鉸連接。傾斜油缸兩端以球鉸的方式與機(jī)架、工作裝置連接，這樣可避免油缸工作時出現(xiàn)死點(diǎn)。 第32頁/共65頁提升油缸調(diào)角油缸機(jī)架轉(zhuǎn)向油缸作業(yè)液壓系統(tǒng) （二）第33頁/共65頁作業(yè)液壓系統(tǒng) （三）回轉(zhuǎn)馬達(dá)多路閥第34頁/共65頁行車制動液壓系統(tǒng)（一） 行車制動液壓系統(tǒng)由制動泵通過充液閥，蓄能器到制動閥，再到輪邊制動器。制動器本身為一鉗盤式制動器，作用于平地機(jī)的4個后輪上 制動閥（MICO）蓄能器（黎明）充液閥（MICO）轉(zhuǎn)向制動泵（?？肆Γ┑?5頁/共65頁行車制動液壓系統(tǒng)（二） 行車制動液壓系統(tǒng)原理圖單回路制動閥(制動油壓10MPa)蓄能器微型測量接頭充液閥制動分泵輪邊制動器雙聯(lián)泵粗過

17、濾器工作液壓油箱工作制動壓力開關(guān)(最小制動壓10MPa時監(jiān)控)制動燈開關(guān)第36頁/共65頁轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)（一）轉(zhuǎn)向器（濟(jì)寧伊頓） 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)有兩套，前輪轉(zhuǎn)向和機(jī)架轉(zhuǎn)向。前輪轉(zhuǎn)向液壓回路采用全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由方向盤直接驅(qū)動液壓轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向。當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤時，油進(jìn)入兩個轉(zhuǎn)向油缸，從而使兩個前輪轉(zhuǎn)向。兩個前輪用一根普通拉桿連接，實(shí)現(xiàn)動作的協(xié)調(diào)性。前輪轉(zhuǎn)向油缸拉桿第37頁/共65頁轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)（二）機(jī)架轉(zhuǎn)向油缸機(jī)架轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 機(jī)架轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)由多路閥的一根操縱桿控制。機(jī)架可以左右轉(zhuǎn)動25度，協(xié)助車體轉(zhuǎn)向。多路閥接口第38頁/共65頁工作液壓油箱雙聯(lián)泵多路閥(工作壓力16MPa)前輪傾斜油缸轉(zhuǎn)向液

18、壓系統(tǒng)（三）轉(zhuǎn)向液壓原理圖濾油器多路閥(工作壓力16MPa)機(jī)架轉(zhuǎn)向油缸雙聯(lián)泵轉(zhuǎn)向器(工作壓力20MPa)前輪轉(zhuǎn)向油缸去制動系統(tǒng)第39頁/共65頁液壓系統(tǒng)常見故障及解決方法(一)作業(yè)液壓系統(tǒng)故障特征故障特征系統(tǒng)壓力不足或完全無壓力1.泵嚴(yán)重磨損，內(nèi)漏嚴(yán)重2.油溫過高，引起油粘度下降3.管路系統(tǒng)漏油4.溢流閥工作不正?；蚨氯?彈簧失效 故障原因故障原因排除方法排除方法1.更換2.降低油溫3.找出漏油處并予排除4.修理系統(tǒng)流量小1.油位低，吸不上油2.溫度太低致使粘度太大，吸 不上油3.內(nèi)漏嚴(yán)重 1.停機(jī)，加足油2.提高油溫3.修理，更換 液壓油與液力傳動油混合 齒輪泵軸封失效 更換油封 泵異響

19、，振動 1.進(jìn)入空氣，油面太低2.油太冷，粘度太高或泵吸空3.泵故障 1. 加油，排氣2、加熱3、修理，更換 第40頁/共65頁液壓系統(tǒng)常見故障及解決方法(二)故障特征故障特征操縱手柄沉重 1.多路閥芯被污物卡住2.彈簧失效故障原因故障原因排除方法排除方法1.清洗2.更換 油缸動作失靈 1.油缸內(nèi)積存空氣2.活塞密封損壞 1.檢查，排氣2.更換密封圈 油溫過高 1.連續(xù)長時間帶負(fù)荷作業(yè)2.系統(tǒng)壓力過高3.油箱油量不足4.環(huán)境溫度過高5.內(nèi)部泄露大 1.暫停作業(yè)2.調(diào)整到規(guī)定壓力3.加油4.停機(jī)，冷卻5.檢修有關(guān)元件 吸油出現(xiàn)真空 1.油位過低2.吸油管道阻塞3.工作油泵吸油管進(jìn)氣4.液壓油粘度

20、大5.齒輪泵泄露嚴(yán)重6.天冷油稠 1.加油到規(guī)定的油面2.清洗或更換，消除堵塞3.檢查，排氣4.換油5.修復(fù)或更換6.運(yùn)轉(zhuǎn)后觀察 鏟刀升降油缸自動反彈 升降油缸有桿腔回油背壓低，鏟刀失速下滑 調(diào)整單向節(jié)流閥，在中速以上油門操作 作業(yè)液壓系統(tǒng)第41頁/共65頁液壓系統(tǒng)常見故障及解決方法(三)故障特征故障特征轉(zhuǎn)向沉重 1.油溫太低2.控制油路連接不對3.控制油路堵塞4.優(yōu)先閥內(nèi)安全閥壓力低5.全液壓轉(zhuǎn)向器計量馬達(dá) 部分螺栓上得太緊6.油泵供油不足 故障原因故障原因排除方法排除方法1.升溫后工作2.按規(guī)定油路連接管路3.清洗控制管路4.重新調(diào)整安全閥壓力5.將螺栓放松6.檢修或更換油泵 方向盤轉(zhuǎn)動無

21、終點(diǎn)感 1.轉(zhuǎn)向安全閥調(diào)定壓力低2.安全閥閥芯卡滯或內(nèi)滲透漏量超差 檢修限位機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)動方向盤時車子不轉(zhuǎn)向 限位機(jī)構(gòu)出故障 1.重新調(diào)整安全閥壓力2.排除卡滯原因或更換 安全閥組件 轉(zhuǎn)向阻力小時轉(zhuǎn)向正常，阻力大時轉(zhuǎn)向慢 優(yōu)先閥內(nèi)安全閥卡死 排除卡滯原因或更換安全閥組件 前輪轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)第42頁/共65頁液壓系統(tǒng)常見故障及解決方法(四)故障特征故障特征司機(jī)不操作，方向盤自轉(zhuǎn) 1.全液壓轉(zhuǎn)向器閥套卡死2.全液壓轉(zhuǎn)向器彈簧片斷 故障原因故障原因排除方法排除方法1.清除閥內(nèi)異物2.更換彈簧片 轉(zhuǎn)向泵噪音大，轉(zhuǎn)向缸活塞運(yùn)動緩慢 1.檢查吸油管路并排氣2.檢修或更換轉(zhuǎn)向泵3.按規(guī)定換油4.按規(guī)定加油5.按規(guī)

22、定調(diào)溢流閥壓力6.檢修油缸或更換密封 1.轉(zhuǎn)向油路內(nèi)有空氣2.轉(zhuǎn)向泵磨損，流量不足3.油粘度不夠4.液壓油不夠5.主油路溢流閥調(diào)整壓低6.轉(zhuǎn)向缸內(nèi)漏大 前輪轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)第43頁/共65頁液壓系統(tǒng)常見故障及解決方法(五)故障特征故障特征制動無力或失靈 1.制動油路中混入空氣2.油路堵塞3.制動鼓間隙太大4.制動鼓表面有油污5.油泵供油不足6.充液閥壓力低 故障原因故障原因排除方法排除方法1.放氣2.清洗，疏通3.調(diào)整4.清除油污，排除漏油故障5.檢修或更換油泵6.檢修或更換充液閥 制動器不能正常松開 1.檢修或更換制動閥2.清洗，疏通3.調(diào)整 行車制動液壓系統(tǒng)1.制動閥桿被卡住及回位彈簧失效或折

23、斷2.油路堵塞，回油困難3.制動鼓間隙太小 第44頁/共65頁電氣系統(tǒng) （一） 儀表布置在操作臺上，蓄電池置于左側(cè)平衡箱上，前機(jī)架前端設(shè)置照明大燈和轉(zhuǎn)向信號燈，中側(cè)布置二個工作燈，駕駛室及機(jī)罩上共有四個照明大燈，機(jī)罩兩側(cè)耳位置布置轉(zhuǎn)向、制動、倒車組合燈，在主機(jī)架左后側(cè)布置倒車警鈴。采用機(jī)電一體化結(jié)構(gòu)，對主要部件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況(如油溫、水溫等)實(shí)現(xiàn)電子監(jiān)控。對制動等保安部件采用聲光警示。 第45頁/共65頁電氣系統(tǒng)（二）第46頁/共65頁電氣系統(tǒng)（三）第47頁/共65頁操作系統(tǒng) （一） 可調(diào)式操作臺置于駕駛室正前方，方向盤兩側(cè)布置工作操縱控制手柄，通過連桿與多路閥連接，司機(jī)座右側(cè)布置變速操縱手柄和油

24、門手柄及空調(diào)控制開關(guān)，司機(jī)座左側(cè)布置停車控制手柄。第48頁/共65頁操作系統(tǒng) （二）油門操縱變速操縱第49頁/共65頁空調(diào)系統(tǒng) 此空調(diào)組成為冷暖組合型。工作壓力24V，制冷劑R134a,空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)示意圖如右圖所示：第50頁/共65頁前橋1-前輪轂 2-右轉(zhuǎn)向節(jié) 3-連接座 4-向拉桿 5- 拉桿 6-橋架 7-連接板 8-左轉(zhuǎn)向節(jié) 前橋?yàn)閺膭訕?，框架結(jié)構(gòu)，與前機(jī)架銷軸連接，端蓋定位。相對前機(jī)架上下擺動，擺動角15；前輪可左右傾斜，傾斜角 。第51頁/共65頁 前橋機(jī)構(gòu)運(yùn)動第52頁/共65頁機(jī)架包括前機(jī)架和主機(jī)架。前機(jī)架：采用板件焊接箱形結(jié)構(gòu)，主梁前傾，提升油缸座鉸接支撐。主機(jī)架：采用平行式框架結(jié)構(gòu)，全部用厚板焊接而成。第53頁/共65頁機(jī)罩 機(jī)罩結(jié)構(gòu)樣式為后傾、上側(cè)大棱角，側(cè)罩為側(cè)向開門式，每側(cè)設(shè)計兩扇門并設(shè)計簡易鎖結(jié)構(gòu)。第54頁/共65頁駕駛室 駕駛室采用雙道密封，膠粘玻璃，與主機(jī)架通過減震橡膠連接 。第55頁/共65頁工作裝置 （一） 平地機(jī)工作裝置如圖1所示，主要由鏟刀、回轉(zhuǎn)圈、回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置、牽引架、角位器及幾個液壓缸等組成。牽引架的前端與機(jī)架鉸接，可在任意方向轉(zhuǎn)動和擺動?；剞D(zhuǎn)圈支承在牽引架上，與蝸輪箱外齒嚙合，馬達(dá)帶動蝸輪驅(qū)動回轉(zhuǎn)齒圈繞牽引架轉(zhuǎn)動，并帶動鏟刀回轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)圈能正反兩