項(xiàng)目9 物流綜合管理

1、內(nèi)容提要 物流成本管理 物流質(zhì)量管理 物流信息系統(tǒng)管理 供應(yīng)鏈管理學(xué)習(xí)目標(biāo)通過(guò)本章學(xué)習(xí)，你將能夠： 了解物流成本的構(gòu)成和控制的思路 了解物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作和質(zhì)量管理實(shí)施的方法 了解物流信息技術(shù)和信息系統(tǒng) 了解現(xiàn)代供應(yīng)鏈及其管理的基本概念 物流企業(yè)的物流服務(wù)項(xiàng)目、物流技術(shù)及組織管理水平，與物流費(fèi)用相關(guān)性很大，掌握物流費(fèi)用分析和成本控制方法，是科學(xué)地設(shè)計(jì)物流過(guò)程、進(jìn)行各層次物流系統(tǒng)決策分析與物流管理的重要內(nèi)容。現(xiàn)代物流管理的最終目標(biāo)就是降低物流成本，提高物流服務(wù)的質(zhì)量。 9.1.1 “物流冰山”理論 “物流冰山”理論是日本早稻田大學(xué)西澤修教授研究有關(guān)物流費(fèi)用問(wèn)題所提出的一種形象比喻。 “物流冰

2、山”理論認(rèn)為，在企業(yè)中，絕大多數(shù)物流發(fā)生的費(fèi)用，是被混雜在其他費(fèi)用之中，而能單獨(dú)列入企業(yè)會(huì)計(jì)項(xiàng)目的，如直接支付的運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)、裝卸作業(yè)費(fèi)、包裝費(fèi)等，只是其中很小的一部分，這一部分是可見(jiàn)的，常常被人們誤解為是物流費(fèi)用的全部，其實(shí)它只不過(guò)是浮在“水面”上的，能被人所見(jiàn)的“冰山”一角而已。 “物流冰山”理論的用意，在于讓人們不要只看到“冰山”的一角，而要了解“冰山”的全部，即不要只看到明顯的物流費(fèi)用，而要掌握全部物流費(fèi)用，以此引起人們對(duì)物流的重視。 物流成本也稱(chēng)物流費(fèi)用，是指物料、產(chǎn)品、商品等的空間位移過(guò)程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體地說(shuō)，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、運(yùn)輸

3、、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。按不同的角度，物流成本的構(gòu)成有不同的分類(lèi)。 1按照支付形式的不同進(jìn)行分類(lèi) 按照支付形式的不同，物流成本可以分為為本企業(yè)支付的物流費(fèi)用和支付給其他物流服務(wù)組織的物流費(fèi)用。前者稱(chēng)為直接物流費(fèi)，包括材料費(fèi)、人工費(fèi)、公益費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)、特別經(jīng)費(fèi)、委托物流費(fèi)、其他企業(yè)支付的物流費(fèi)等8種。（1）材料費(fèi)。該費(fèi)用是指因物料的消耗而發(fā)生的費(fèi)用。（2）人工費(fèi)。該費(fèi)用是指為物流從業(yè)人員支出的費(fèi)用。 （3）公益費(fèi)。該費(fèi)用是指給公益事業(yè)所提供的公益服務(wù)支付的費(fèi)用。 （4）維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)。該費(fèi)用是指土地、建筑物、機(jī)械設(shè)備、車(chē)輛、船舶

4、、搬運(yùn)工具、工具器具備件等固定資產(chǎn)的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)保養(yǎng)所產(chǎn)生的費(fèi)用。（5）一般經(jīng)費(fèi)。該費(fèi)用是指差旅費(fèi)、交通費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、書(shū)報(bào)資料費(fèi)、文具費(fèi)、郵電費(fèi)、零星購(gòu)進(jìn)費(fèi)、城市建設(shè)稅、能源建設(shè)稅及其他稅款。（6）特別經(jīng)費(fèi)。該費(fèi)用是指采用不同于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的計(jì)算方法所計(jì)算出來(lái)的物流費(fèi)用 。（9）委托物流費(fèi)。該費(fèi)用是指將物流業(yè)務(wù)委托給物流業(yè)者時(shí)向企業(yè)外支付的費(fèi)用。（8）其他企業(yè)支付的物流費(fèi)。 這種分類(lèi)便于檢查物流費(fèi)用在各項(xiàng)日常支出的份額和所占比重，便于分析各項(xiàng)費(fèi)用水平的變化情況。這種方法比較適用于生產(chǎn)企業(yè)和專(zhuān)項(xiàng)物流服務(wù)部門(mén)。 2按照物流的范圍分類(lèi) 按照物流運(yùn)作的流動(dòng)過(guò)程進(jìn)行物流費(fèi)用分類(lèi)，物流成本可以分為籌備物流費(fèi)

5、、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷(xiāo)售物流費(fèi)、退貨物流費(fèi)和廢棄物流費(fèi)等5種。（1）籌備物流費(fèi)，是指從商品（包括容器、包裝材料）采購(gòu)直到批發(fā)、零售業(yè)者進(jìn)貨為止的物流過(guò)程中所需要的費(fèi)用。（2）生產(chǎn)物流費(fèi)，是指從購(gòu)進(jìn)的商品到貨或由本企業(yè)提貨開(kāi)始，直到最終確定銷(xiāo)售對(duì)象的時(shí)刻為止的物流過(guò)程中所需要的費(fèi)用。（3）銷(xiāo)售物流費(fèi)，是指從確定銷(xiāo)售對(duì)象時(shí)開(kāi)始，直到商品送交到顧客為止的物流過(guò)程中所需要的費(fèi)用。（4）退貨物流費(fèi)，是指包括由于退貨、換貨所引起的物流費(fèi)用。（5）廢棄物流費(fèi)，是指在商品、包裝材料、運(yùn)輸容器、貨材的廢棄過(guò)程中產(chǎn)生的物流費(fèi)用。 這種分類(lèi)法便于分析物流各階段的費(fèi)用支出情況，在各專(zhuān)項(xiàng)物流部門(mén)和綜合物流部門(mén)都有較大的實(shí)用性

6、。 按照物流的功能物流成本可以分為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)、物流管理費(fèi)3類(lèi)。（1）物品流通費(fèi)，是指為完成商品、物資的物理性流通而發(fā)生的費(fèi)用，可進(jìn)一步細(xì)分為包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、流通加工費(fèi)等。 （2）信息流通費(fèi)，是指因處理傳遞有關(guān)的物流信息而產(chǎn)生的費(fèi)用。（3）物流管理費(fèi)，是指因物流的計(jì)劃、調(diào)整、控制所需要的費(fèi)用。 從不同的角度考察物流總成本，其詳盡內(nèi)容不盡相同。但僅從一般性的角度進(jìn)行概括，物流總成本TLC主要內(nèi)容用公式可概括為T(mén)LC = Tc + Fc + Cc + Ic + Hc + Pc + Mc式中：Tc運(yùn)輸費(fèi)用；Fc設(shè)備費(fèi)用；Cc通信信息費(fèi)用； Ic庫(kù)存費(fèi)用；Hc搬運(yùn)費(fèi)用；

7、Pc外包裝費(fèi)用；Mc物流鏈管理費(fèi)用。 控制，就是按照計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)衡量計(jì)劃的完成情況和糾正計(jì)劃執(zhí)行中的偏差，以確保計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，或適當(dāng)修改計(jì)劃，使計(jì)劃更加適合于實(shí)際情況。在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，成本控制處于極其重要的地位。1物流成本控制概述 物流成本控制是指采用特定的理論、方法、制度等對(duì)物流各環(huán)節(jié)的費(fèi)用進(jìn)行有效的計(jì)劃和管理。具體說(shuō)就是在物流活動(dòng)過(guò)程中，按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)影響成本的各種因素，以將企業(yè)各項(xiàng)耗費(fèi)控制在計(jì)劃范圍以?xún)?nèi)。 物流企業(yè)成本控制的內(nèi)容主要包括： （1）工資費(fèi)用的控制；（2）燃、物料消耗的控制；（3）折舊費(fèi)用的控制；（4）修理費(fèi)用的控制；（5）委托費(fèi)用的控制；（6）倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的控制；（9）管理

8、費(fèi)用和其他費(fèi)用的控制。（1）正確制定物流活動(dòng)的成本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格貫徹成本責(zé)任制；（2）一般和重點(diǎn)相結(jié)合，按例外原則控制物流費(fèi)用支出；（3）上下結(jié)合、定期和日常相結(jié)合、專(zhuān)家和群眾相結(jié)合、單項(xiàng)活動(dòng)和集成過(guò)程相結(jié)合。降低物流成本主要有以下9種途徑。 （1）加強(qiáng)物流鏈的價(jià)值流設(shè)計(jì)，根據(jù)價(jià)值工程原理，做好物流系統(tǒng)的規(guī)劃、計(jì)劃階段工作，做好物流系統(tǒng)組織設(shè)計(jì)，減少物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)；（2）擴(kuò)大物流量、加快物流速度，處理好貨運(yùn)樞紐與配送中心、不同部門(mén)間物流設(shè)施的兼容運(yùn)行，形成物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，降低單位業(yè)務(wù)量物流成本；（3）強(qiáng)化電子信息技術(shù)的應(yīng)用，使物流各環(huán)節(jié)密切聯(lián)系，減少或杜絕物流環(huán)節(jié)之間因物流信息不暢造成的不

9、必要停滯； （4）采用先進(jìn)的、適用的物流技術(shù)，協(xié)調(diào)各項(xiàng)物流作業(yè)，促進(jìn)物流高級(jí)化水平的提高；（5）改善物流供應(yīng)鏈管理，選用恰當(dāng)?shù)某杀痉椒?，加?qiáng)經(jīng)濟(jì)核算；（6）改善降低物流成本的激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)物流各個(gè)環(huán)節(jié)人員的積極性；（9）加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，實(shí)現(xiàn)一貫到戶(hù)的物流，加快運(yùn)輸、裝卸的搬運(yùn)速度，降低暫存費(fèi)用，減少中間損失，提高工作效率，直接或間接獲得經(jīng)濟(jì)效益。物流成本控制的方法，包括絕對(duì)成本控制法和相對(duì)成本控制法。（1）絕對(duì)成本控制法，是把成本支出控制在一個(gè)絕對(duì)金額以?xún)?nèi)的成本控制方法。 （2）相對(duì)成本控制法，是通過(guò)成本與產(chǎn)值、利潤(rùn)、質(zhì)量和功能等因素的對(duì)比分析，尋求在一定制約因素下取得最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效益的一種控

10、制方法。 標(biāo)準(zhǔn)成本控制法在生產(chǎn)企業(yè)中應(yīng)用得比較成熟，物流企業(yè)也可在其基礎(chǔ)上，結(jié)合活動(dòng)成本法進(jìn)行物流成本控制。（1）標(biāo)準(zhǔn)成本及其制定。 標(biāo)準(zhǔn)是比較各數(shù)量值或各質(zhì)量值的指標(biāo)或基準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)成本是指在一定假設(shè)條件下應(yīng)該發(fā)生的成本。由于對(duì)標(biāo)準(zhǔn)寬嚴(yán)程度的看法不同，理論上有多種不同的標(biāo)準(zhǔn)概念。 理想標(biāo)準(zhǔn)。理想標(biāo)準(zhǔn)是指在最理想、最有利的作業(yè)情況下，達(dá)到最優(yōu)水平的成本指標(biāo)。 過(guò)去業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)以前各期成本實(shí)際水平制定的標(biāo)準(zhǔn)。 良好業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)（正常標(biāo)準(zhǔn)）。它是在目前的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)條件下，盡力提高生產(chǎn)效率、避免損失、耗費(fèi)的情況下所應(yīng)達(dá)到的水平。（2）定額成本控制法 定額成本控制的涵義。 定額成本控制法是在成本計(jì)算的基本方法

11、（簡(jiǎn)單法、分批法、分步法）的基礎(chǔ)上，為達(dá)到及時(shí)控制產(chǎn)品成本的目的而匯集生產(chǎn)費(fèi)用的一種特殊方法。 定額成本法的基本原理與應(yīng)用是為了及時(shí)揭示實(shí)際費(fèi)用脫離定額的差異，定額成本法在實(shí)際費(fèi)用發(fā)生時(shí)，將其劃分為定額成本和定額差異兩部分來(lái)匯集，從中揭示成本差異并分析差異產(chǎn)生的原因，反饋到管理部門(mén)予以糾正。月終以產(chǎn)品定額成本為基礎(chǔ)，加減所匯集和分配的成本定額差異，就得到了產(chǎn)品、業(yè)務(wù)的實(shí)際成本Cr，即：Cr Cq Crq式中：Cq 定額成本；Crq 定額成本差異。 兩者的相同之處是都需要制定目標(biāo)成本。將實(shí)際耗用水平與定額成本或標(biāo)準(zhǔn)成本相比較。 兩者的不同之處主要表現(xiàn)在以下幾方面： 定額成本法差異中的差異是通過(guò)每

12、一筆領(lǐng)用材料或加工零件來(lái)揭示，并通過(guò)差異憑證來(lái)反映。標(biāo)準(zhǔn)成本制度往往根據(jù)一定時(shí)期的實(shí)際業(yè)務(wù)量、實(shí)際消耗量與實(shí)際業(yè)務(wù)量、標(biāo)準(zhǔn)消耗量的計(jì)算比較來(lái)揭示差異，沒(méi)有專(zhuān)用的差異憑證，工作量相對(duì)小一些，但查明的原因較粗略一些。 標(biāo)準(zhǔn)成本制度強(qiáng)調(diào)將標(biāo)準(zhǔn)成本劃分為變動(dòng)成本和固定成本，分別進(jìn)行成本控制。定額成本法的定額成本是按成本報(bào)表要求劃分成各成本項(xiàng)目，這種控制方法比較粗略，難以分清職責(zé)。 標(biāo)準(zhǔn)成本制度下，人們認(rèn)為真實(shí)的成本是標(biāo)準(zhǔn)成本，實(shí)際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本之間的差異，只是對(duì)改進(jìn)管理有作用。定額成本法要把定額差異、定額變動(dòng)攤到產(chǎn)品成本中，將定額成本調(diào)整成實(shí)際成本。 對(duì)差異處理辦法不同。 在定額成本法下還要計(jì)算定額變

13、動(dòng)差異，需設(shè)計(jì)一套定額變動(dòng)差異的計(jì)算方法。 4成本控制的基本工作步驟（1）制定成本標(biāo)準(zhǔn)。確定這些標(biāo)準(zhǔn)的方法主要有計(jì)劃指標(biāo)分解法和定額法兩種。計(jì)劃指標(biāo)分解法即將大指標(biāo)分解為小指標(biāo)。定額法就是建立起定額和費(fèi)用開(kāi)支限額并將這些定額和限額作為控制標(biāo)準(zhǔn)來(lái)具體執(zhí)行。（2）監(jiān)督成本的形成。監(jiān)督成本的形成就是根據(jù)控制的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)成本形成的各個(gè)項(xiàng)目經(jīng)常地進(jìn)行檢查、評(píng)比和監(jiān)督。（3）及時(shí)糾正偏差。成本控制的關(guān)鍵工作是針對(duì)成本差異發(fā)生的原因，查明責(zé)任者，分別情況、分別輕重緩急，提出改進(jìn)措施，加以貫徹執(zhí)行。 （1）工資費(fèi)用的控制。工資費(fèi)用的控制必須和制定勞動(dòng)定額和人員定編工作結(jié)合起來(lái)，講求人員配備的經(jīng)濟(jì)性。 （2）燃、

14、物料消耗的控制。在運(yùn)輸成本中，車(chē)、船燃油費(fèi)開(kāi)支是十分驚人的。 （3）折舊費(fèi)用的控制。折舊費(fèi)用的控制，在于事前對(duì)購(gòu)置、改造物流設(shè)施、設(shè)備，應(yīng)組織有關(guān)部門(mén)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和可行性研究，優(yōu)選方案、對(duì)原有設(shè)施，應(yīng)充分挖掘其潛力，延長(zhǎng)使用和提高利用效率，增加產(chǎn)量，降低成本中單位折舊費(fèi)。 （4）修理費(fèi)用的控制?？刂菩蘩碣M(fèi)用的途徑主要是加強(qiáng)設(shè)施、設(shè)備的平時(shí)維護(hù)、保養(yǎng)，并制定合理的修理計(jì)劃。（5）委托費(fèi)用的控制。委托費(fèi)用是指當(dāng)有些環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)外包給其他單位時(shí)發(fā)生的支出。這項(xiàng)費(fèi)用的控制主要是通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制，在成本和服務(wù)質(zhì)量的權(quán)衡下選擇合適的供應(yīng)商。 （6）存儲(chǔ)費(fèi)用的控制。存儲(chǔ)費(fèi)用包括存貨的存儲(chǔ)成本，存貨的訂購(gòu)成

15、本及短缺成本。 存儲(chǔ)成本包括存儲(chǔ)設(shè)施的成本、搬運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、盜竊損失、過(guò)時(shí)損失、折舊費(fèi)、稅金以及資金的機(jī)會(huì)成本。 訂購(gòu)成本是指準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)訂單或生成訂單所引起的管理和辦公費(fèi)用，如盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存和計(jì)算訂貨量所產(chǎn)生的成本就屬于訂購(gòu)成本。 短缺成本是指當(dāng)某一物資的儲(chǔ)備耗盡時(shí)，對(duì)該物資的需求或者被取消或者必須等到再次補(bǔ)充庫(kù)存后才能得到滿(mǎn)足，短缺成本往往還只限于猜測(cè)的程度。 （9）管理費(fèi)用和其他費(fèi)用的控制管理費(fèi)用。其他費(fèi)用的內(nèi)容十分復(fù)雜，牽涉面廣，如軟件開(kāi)發(fā)費(fèi)。 從當(dāng)今先進(jìn)企業(yè)的管理實(shí)踐來(lái)看，對(duì)物流成本進(jìn)行控制的總體思路是，不僅僅要把握企業(yè)對(duì)外的物流費(fèi)用，更要掌握企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，也就是說(shuō)，用現(xiàn)代物流管理的

16、觀(guān)念來(lái)控制物流成本。 （1）以流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)降低物流成本。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，控制物流成本不單單是企業(yè)的事，即追求本企業(yè)物流的效率化，應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶(hù)整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。 （2）通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對(duì)顧客的物流服務(wù)質(zhì)量來(lái)降低成本。 提高對(duì)顧客的物流服務(wù)是企業(yè)確保利益的最重要手段，從某種意義上來(lái)講，提高對(duì)顧客的物流服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一。 （3）構(gòu)筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)降低物流成本?，F(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑為徹底實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門(mén)轉(zhuǎn)嫁成本奠定了基礎(chǔ)。 （4）提高配送效率來(lái)降低物流成本。

17、企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車(chē)計(jì)劃管理、提高裝載率以及車(chē)輛的運(yùn)行管理。 （5）降低退貨成本。降低退貨成本也是物流成本控制活動(dòng)中要特別需要關(guān)注的問(wèn)題。 （6）利用一體化運(yùn)輸和物流外協(xié)降低成本。降低物流成本從運(yùn)輸手段上講，可以通過(guò)一體化運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)，在控制物流成本方面，還有一種方式就是物流的外協(xié)，或稱(chēng)外包、第三方物流或合同制物流。 質(zhì)量是企業(yè)的生命線(xiàn)，是企業(yè)賴(lài)以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，質(zhì)量管理應(yīng)該貫穿于物流全程作業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中。 9.2.1 影響物流質(zhì)量的因素 現(xiàn)代質(zhì)量管理學(xué)專(zhuān)家菲根鮑姆認(rèn)為，影響質(zhì)量的基本因素有9個(gè)方面或稱(chēng)之為“9M”，即市場(chǎng)（Markets）、資金（Money）、管理（Man

18、agement）、人員（Men）、激勵(lì)（Motivation）、材料（Materials）、機(jī)器和機(jī)械化（Machines and Mechanization）、現(xiàn)代信息方式（Modern information methods）、產(chǎn)品規(guī)格要求（Mounting produce requirement），在這9個(gè)“M”中，對(duì)物流質(zhì)量影響較大的有9個(gè)“M”。 1市場(chǎng) 市場(chǎng)對(duì)物流質(zhì)量的影響體現(xiàn)在需求的個(gè)性化和物流服務(wù)品種相對(duì)通用化的矛盾。 2資金 資金對(duì)物流質(zhì)量的影響體現(xiàn)在投資改善設(shè)施和物流成本控制之間的矛盾。3管理 管理人員和項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量承擔(dān)職責(zé)。 4人員 人員對(duì)物流質(zhì)量的影響體現(xiàn)在質(zhì)

19、量是由人員控制的，人員的不稱(chēng)職將導(dǎo)致物流質(zhì)量的下降。 5激勵(lì) 物流質(zhì)量復(fù)雜性的提高進(jìn)一步加強(qiáng)了每位職工對(duì)質(zhì)量做出貢獻(xiàn)的重要意義。 6機(jī)器和機(jī)械化 機(jī)器和機(jī)械化對(duì)物流質(zhì)量的影響主要是效率和操作標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。機(jī)械化程度越高，提高工人和機(jī)器的利用效率及切實(shí)降低成本就越是提高服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。9現(xiàn)代信息方法 現(xiàn)代信息方法對(duì)物流質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在貨物跟蹤、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)存控制、運(yùn)輸決策等方面?，F(xiàn)代信息技術(shù)使用越廣泛，物流質(zhì)量越容易得到控制。 開(kāi)展物流質(zhì)量管理，應(yīng)重視和做好一系列基礎(chǔ)性的工作。物流質(zhì)量管理基礎(chǔ)性工作主要有以下6個(gè)方面。 1建立質(zhì)量管理組織 質(zhì)量管理工作是在物流的每一個(gè)過(guò)程中體現(xiàn)的。 2

20、標(biāo)準(zhǔn)化工作 物流標(biāo)準(zhǔn)化是按物流合理化的目的和要求，制定各類(lèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)乃至國(guó)際物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的活動(dòng)過(guò)程。 3建立差錯(cuò)預(yù)防體系 物流過(guò)程中的差錯(cuò)問(wèn)題是影響物流質(zhì)量的主要因素。該體系主要包括對(duì)庫(kù)存貨物的有效調(diào)整、運(yùn)用自動(dòng)識(shí)別新技術(shù)和建立倉(cāng)庫(kù)檢測(cè)系統(tǒng)等內(nèi)容。 4質(zhì)量信息工作 質(zhì)量信息，是指反映物流服務(wù)質(zhì)量的基本數(shù)據(jù)、原始記錄以至客戶(hù)投訴等各種情報(bào)資料的總稱(chēng)。質(zhì)量信息是進(jìn)行質(zhì)量管理控制和決策的依據(jù)。質(zhì)量信息工作，必須做到提供資料的及時(shí)性。質(zhì)量信息工作必須保持高度的靈敏性，使信息渠道暢通，做好質(zhì)量管理部門(mén)和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的耳目。質(zhì)量信息工作還應(yīng)當(dāng)做到全面、系統(tǒng)。 5質(zhì)量管理制度化 將質(zhì)量

21、管理作為物流的一項(xiàng)永久性工作，必須有制度的保證。建立協(xié)作體制，建立質(zhì)量管理小組都是制度化的一個(gè)部分。此外，還必須使制度程序化，以便于了解、執(zhí)行和檢查。 制度化的另一重要方式是建立責(zé)任制。 6質(zhì)量教育工作 質(zhì)量管理是一門(mén)新型的管理科學(xué)，要推行現(xiàn)代質(zhì)量管理，必須堅(jiān)持教育先行。質(zhì)量教育應(yīng)包括3方面的內(nèi)容，即質(zhì)量意識(shí)教育、質(zhì)量管理的知識(shí)教育和專(zhuān)業(yè)技術(shù)教育。 9.2.3 9.2.3 物流質(zhì)量管理的八大原則物流質(zhì)量管理的八大原則 質(zhì)量管理是組織綜合管理的核心內(nèi)容，它通過(guò)建立和實(shí)施持續(xù)改進(jìn)業(yè)績(jī)的管理體系，可使組織獲取成功，八大原則如下所示。1以顧客為中心 組織依存于其顧客。因此，組織應(yīng)理解顧客當(dāng)前的和未來(lái)的

22、需求，滿(mǎn)足顧客需求并爭(zhēng)取超過(guò)顧客期望。 2領(lǐng)導(dǎo)作用 領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)建立本組織統(tǒng)一的宗旨、方向和內(nèi)部環(huán)境。所創(chuàng)造的環(huán)境應(yīng)能使員工充分參與實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的活動(dòng)。3全員參與 各級(jí)人員都是組織的根本，只有他們的充分參與，才能使他們的才干為組織帶來(lái)收益。4過(guò)程方法 將相關(guān)的資源和活動(dòng)作為過(guò)程來(lái)進(jìn)行管理，可以更高效地達(dá)到預(yù)期的目的。5管理的系統(tǒng)方法 針對(duì)設(shè)定的目標(biāo)，識(shí)別、理解并管理一個(gè)由相互關(guān)聯(lián)的過(guò)程所組成的體系，有助于提高組織的有效性和效率。6持續(xù)改進(jìn) 持續(xù)改進(jìn)是組織的一個(gè)永恒的目標(biāo)。9以事實(shí)為決策依據(jù) 有效的決策是建立在對(duì)信息和資料進(jìn)行合理和直觀(guān)的分析基礎(chǔ)上。8互利的供方關(guān)系 組織與供方之間保持共同的利益關(guān)系

23、，可增進(jìn)兩個(gè)組織創(chuàng)造價(jià)值的能力。一般說(shuō)來(lái)，物流質(zhì)量概念包含以下5項(xiàng)內(nèi)容。1物流商品的質(zhì)量保證 物流的對(duì)象是具有一定質(zhì)量的實(shí)體，即有合乎要求的等級(jí)、尺寸、規(guī)格、性質(zhì)、外觀(guān)。物流過(guò)程在于轉(zhuǎn)移和保護(hù)這些質(zhì)量，最后實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶(hù)的質(zhì)量保證。 2物流商品的質(zhì)量改善 物流過(guò)程不單是消極地保護(hù)質(zhì)量及轉(zhuǎn)移質(zhì)量，現(xiàn)代物流還由于采用了流通加工等手段，可以改善和提高質(zhì)量，因此，物流過(guò)程在一定意義上說(shuō)也是提高質(zhì)量的形成過(guò)程。3物流服務(wù)質(zhì)量 物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)范圍。主要在于提供服務(wù)，滿(mǎn)足用戶(hù)要求。所以，物流企業(yè)需要掌握和了解用戶(hù)要求。4物流工作質(zhì)量 物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。為實(shí)現(xiàn)總的服務(wù)

24、質(zhì)量、要確定具體的工作要求，形成日常的工作質(zhì)量指標(biāo)。 5物流工程質(zhì)量 物流質(zhì)量不但取決于工作質(zhì)量，而且取決于工程質(zhì)量，并受到物流技術(shù)水平、管理水平、技術(shù)裝備等因素的影響。 常見(jiàn)的物流質(zhì)量管理實(shí)施方法有質(zhì)量目標(biāo)管理、PDCA循環(huán)、QC小組活動(dòng)、質(zhì)量文化建設(shè)4種。1質(zhì)量目標(biāo)管理 目標(biāo)管理（Management By Objective，MBO）是指企業(yè)的管理者和員工以“目標(biāo)”作為一切“管理”活動(dòng)的根本和中心的一種管理方法。實(shí)行目標(biāo)管理，使企業(yè)的成就成為每個(gè)員工的成就，有利于激勵(lì)廣大員工關(guān)心企業(yè)的興衰，增強(qiáng)凝聚力和發(fā)揚(yáng)“團(tuán)隊(duì)精神”。 （1）目標(biāo)設(shè)定的原則。目標(biāo)設(shè)定原則有以下5個(gè)。 目標(biāo)的內(nèi)容要簡(jiǎn)明扼

25、要，一目了然。 目標(biāo)必須先進(jìn)合理，選取最佳方案。 目標(biāo)要盡可能指標(biāo)化、計(jì)量化。 目標(biāo)的項(xiàng)目要少而精，越是上層目標(biāo)，項(xiàng)目越要少。 目標(biāo)的達(dá)成期必須明確。 為企業(yè)各級(jí)各類(lèi)人員和部門(mén)規(guī)定目標(biāo)。 目標(biāo)管理的對(duì)象由工人發(fā)展到管理人員，即各級(jí)管理人員（包括總經(jīng)理）都要被“目標(biāo)”所“管理”，因此，目標(biāo)管理也被稱(chēng)為“管理的管理”或“管理管理者”。 按實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的業(yè)績(jī)考核各級(jí)各類(lèi)人員。 目標(biāo)管理是分權(quán)制、“參與管理”的必然結(jié)果，注重激勵(lì)員工積極性，強(qiáng)調(diào)“自我控制”。 注重成果，講求經(jīng)濟(jì)效益。 實(shí)施質(zhì)量目標(biāo)管理的一般程序是： 制定企業(yè)的質(zhì)量總目標(biāo)，通常是企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)（多數(shù)企業(yè)均以一年為目標(biāo)周期）經(jīng)過(guò)努力能夠達(dá)到

26、的質(zhì)量工作標(biāo)準(zhǔn)。該目標(biāo)應(yīng)將定性與定量相結(jié)合，并盡量具體化、數(shù)量化。 展開(kāi)企業(yè)質(zhì)量總目標(biāo)，自上而下層層展開(kāi)，落實(shí)到每個(gè)部門(mén)、每個(gè)員工，做到“千斤重?fù)?dān)大家挑，人人肩上有指標(biāo)”。這樣做將有利于貫徹質(zhì)量責(zé)任制與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。在制定各級(jí)的分目標(biāo)時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的實(shí)施計(jì)劃并明確管理重點(diǎn)，以便于檢查和考核。 實(shí)施企業(yè)質(zhì)量總目標(biāo)，即根據(jù)企業(yè)質(zhì)量方針和分目標(biāo)，建立質(zhì)量目標(biāo)管理體系，充分運(yùn)用各種質(zhì)量管理的方法與工具實(shí)施運(yùn)作，以保證企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 評(píng)價(jià)企業(yè)質(zhì)量總目標(biāo)。通過(guò)定期的檢查、診斷、考評(píng)、獎(jiǎng)懲等手段，實(shí)施改進(jìn)，必要時(shí)進(jìn)行目標(biāo)值的調(diào)整。 PDCA循環(huán)又稱(chēng)管理循環(huán)法，也稱(chēng)戴明圈，PDCA分別是英文Plan（計(jì)劃

27、）、Do（執(zhí)行）、Check（檢查）、Action（處理）4個(gè)詞的第一個(gè)字母，它代表了質(zhì)量管理過(guò)程4個(gè)密切相關(guān)的工作階段。 4個(gè)階段中，處理（即A）階段很關(guān)鍵，它具有承上啟下作用。PDCA 4個(gè)階段的基本工作內(nèi)容如下所示。 P階段：為滿(mǎn)足顧客需求，以社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益為目地，制定質(zhì)量目標(biāo)、活動(dòng)計(jì)劃、管理項(xiàng)目和措施方案。D階段：具體執(zhí)行已指定出來(lái)的措施或計(jì)劃。C階段：對(duì)照計(jì)劃，檢查執(zhí)行的情況和效果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)和問(wèn)題。A階段：總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，鞏固成績(jī)，處理差錯(cuò)。把成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定，形成標(biāo)準(zhǔn)，便于下個(gè)循環(huán)有所遵循；同時(shí)也要把失敗的教訓(xùn)總結(jié)整理，記錄在案，作為借鑒，以免重犯錯(cuò)誤，對(duì)于尚未

28、解決的問(wèn)題，轉(zhuǎn)入下一個(gè)管理循環(huán)，作為下一階段的計(jì)劃目標(biāo)。 如果將上述工作程序具體化，則可分為8個(gè)步驟，如圖9.2所示。第一步：分析現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量問(wèn)題，并盡可能用數(shù)據(jù)加以說(shuō)明。第二步：分析產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的各種影響因素。第三步：在影響質(zhì)量的諸因素中，找出主要的影響因素。 第四步：針對(duì)影響質(zhì)量的主要因素，制定措施，提出改進(jìn)計(jì)劃，并預(yù)計(jì)其效果。第五步：按照制定的計(jì)劃認(rèn)真執(zhí)行。第六步：根據(jù)計(jì)劃的要求，檢查實(shí)際執(zhí)行的結(jié)果，看是否達(dá)到了預(yù)期的效果。第七步：根據(jù)檢查的結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，把成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)都形成一定的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，鞏固已經(jīng)取得的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)防止重蹈覆轍。第八步：提出這一循環(huán)中尚未解決的問(wèn)題，讓

29、其轉(zhuǎn)入下一次的PDCA循環(huán)中去處理。（1）大環(huán)套小環(huán)，互相銜接，相互促進(jìn)。 PDCA作為企業(yè)管理的一種科學(xué)方法，適用于企業(yè)各個(gè)方面的工作。 （2）螺旋式上升。PDCA是周而復(fù)始地循環(huán)。每循環(huán)一次就上升一個(gè)臺(tái)階。每次循環(huán)都有新的內(nèi)容與目標(biāo)，都解決了一些質(zhì)量問(wèn)題，使質(zhì)量水平猶如登梯似地不斷提高。 （3）推動(dòng)PDCA循環(huán)，關(guān)鍵在于A階段，對(duì)于質(zhì)量管理來(lái)說(shuō)，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)都是寶貴的。通過(guò)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，形成一定的標(biāo)準(zhǔn)、制定成規(guī)定，工作做得更好，才能促進(jìn)質(zhì)量水平的提高。 質(zhì)量管理小組是指企業(yè)的員工圍繞著企業(yè)的質(zhì)量方針和目標(biāo)，運(yùn)用質(zhì)量管理的理論和方法，以改進(jìn)質(zhì)量、改進(jìn)管理、提高經(jīng)濟(jì)效益和人員素質(zhì)為目的，自覺(jué)組織

30、起來(lái)、開(kāi)展質(zhì)量管理活動(dòng)的小組，簡(jiǎn)稱(chēng)QC小組。 它的主要職責(zé)是：制定QC活動(dòng)計(jì)劃；認(rèn)真做好活動(dòng)記錄，建立QC活動(dòng)臺(tái)賬；及時(shí)總結(jié)課題成果，參加成果發(fā)布；組織成員學(xué)習(xí)全面質(zhì)量管理的有關(guān)知識(shí)；對(duì)上、下工序和有關(guān)部門(mén)定期做好訪(fǎng)問(wèn)工作和信息反饋工作。 為企業(yè)開(kāi)展質(zhì)量管理打好基礎(chǔ)，為提高產(chǎn)品質(zhì)量提供保證； 可以改善和增強(qiáng)人員素質(zhì)，提高企業(yè)管理水平； 是實(shí)現(xiàn)企業(yè)質(zhì)量方針、目標(biāo)的基礎(chǔ)； 為提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，降低成本開(kāi)辟途徑。 QC小組的類(lèi)型主要包括：現(xiàn)場(chǎng)型、攻關(guān)型、管理型和服務(wù)型QC小組。 現(xiàn)場(chǎng)型QC小組主要以班組、工序、服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)職工為主組成，它以穩(wěn)定工序、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、降低物質(zhì)消耗、提高服務(wù)質(zhì)量為目的。 攻關(guān)

31、型QC小組一般情況下是由干部、工程技術(shù)人員和工人“三結(jié)合”組成，技術(shù)難度較大的課題都以工程技術(shù)人員為主，也有以工人為主的。這種類(lèi)型的小組是以解決有一定難度的質(zhì)量關(guān)鍵為目的的。 管理型QC小組是以管理人員為主組成的。它以提高工作質(zhì)量，改善與解決管理中的問(wèn)題，提高管理水平為目的。 服務(wù)型QC小組是由從事服務(wù)性工作的職工所組成，它以提高服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、科學(xué)化，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益為目的，在各自的服務(wù)崗位上開(kāi)展多種形式的質(zhì)量管理活動(dòng)。 開(kāi)展QC小組活動(dòng)作為質(zhì)量管理的一種措施和手段，必須加強(qiáng)管理，才能使QC小組的活動(dòng)取得滿(mǎn)意的成效。通常應(yīng)從以下6個(gè)方面實(shí)施管理：（1）QC小組的組

32、建。組建原則：從實(shí)際出發(fā)，采取自愿結(jié)合或行政組織等多種方式，在本部門(mén)或跨部門(mén)組建。 （2）QC小組的登記注冊(cè)。企業(yè)為掌握QC小組的狀況，必須對(duì)QC小組進(jìn)行登記注冊(cè)。（3）QC小組活動(dòng)的開(kāi)展。QC小組應(yīng)以科學(xué)的PDCA循環(huán)工作為理論依據(jù)，按程序開(kāi)展活動(dòng)。（4）QC小組活動(dòng)成果的發(fā)表。QC小組活動(dòng)取得成果之后，應(yīng)填寫(xiě)成果申報(bào)表。（5）QC小組活動(dòng)成果的評(píng)價(jià)。對(duì)QC小組活動(dòng)成果的評(píng)價(jià)是否公正、合理，對(duì)QC小組的發(fā)展和參加者的積極性，將會(huì)產(chǎn)生重大的影響?；顒?dòng)成果的評(píng)價(jià)包括對(duì)小組活動(dòng)的評(píng)價(jià)和對(duì)小組活動(dòng)成果的評(píng)價(jià)兩大方面。 （6）優(yōu)秀QC小組的評(píng)選和獎(jiǎng)勵(lì)。 培育企業(yè)質(zhì)量文化，屬于企業(yè)精神文明建設(shè)的范疇。所

33、謂質(zhì)量文化，就是指企業(yè)和社會(huì)在長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中自然形成的涉及質(zhì)量空間的理念、意識(shí)、規(guī)范、價(jià)值取向、思維方式、道德水平、行動(dòng)準(zhǔn)則、法律觀(guān)念，以及風(fēng)俗習(xí)慣和傳統(tǒng)慣例等“軟件”的總和。職業(yè)道德和敬業(yè)精神是培育企業(yè)質(zhì)量文化的重要內(nèi)容。 建設(shè)企業(yè)質(zhì)量文化，不僅是中國(guó)企業(yè)所面臨的形勢(shì)和當(dāng)務(wù)之急，而且是國(guó)際潮流的發(fā)展趨勢(shì)。質(zhì)量文化已經(jīng)成為企業(yè)文化、企業(yè)精神文明建設(shè)的核心，世界上任何成功的企業(yè)無(wú)一不是以其優(yōu)秀的質(zhì)量文化而制勝的。 信息技術(shù)及其相關(guān)能力被認(rèn)為是最有價(jià)值和最為關(guān)鍵的企業(yè)資源之一。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)和管理是整個(gè)物流管理的重要組成部分。9.3.1 9.3.1 物流信息系統(tǒng)概述物流信息系統(tǒng)概述 物流信息

34、系統(tǒng)將硬件和軟件結(jié)合起來(lái)，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行管理、控制和衡量。1信息在物流系統(tǒng)中的地位和作用 物流信息對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)起著融會(huì)貫通的作用，對(duì)物流活動(dòng)起支持作用。具體來(lái)說(shuō)信息在物流系統(tǒng)中的地位可通過(guò)企業(yè)內(nèi)部關(guān)鍵信息流和企業(yè)之間相關(guān)信息流來(lái)反映。 由于物流信息系統(tǒng)的控制從貨主訂單開(kāi)始到將貨物交付收貨人結(jié)束，同其他領(lǐng)域的信息相比，物流信息具有其本身的特征，主要表現(xiàn)在：（1）物流信息數(shù)量大、分布廣。 （2）物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，更新快。（3）物流信息來(lái)源多樣化。 企業(yè)物流信息系統(tǒng)管理是信息技術(shù)發(fā)展的客觀(guān)要求。對(duì)物流信息系統(tǒng)的管理將得到越來(lái)越多的重視。1物流信息系統(tǒng)的管理要求物流信息系統(tǒng)對(duì)于管理的基本要求有如下9

35、個(gè)：（1）開(kāi)放性：便于和外部系統(tǒng)的連接。（2）可擴(kuò)展性：便于系統(tǒng)功能逐步完善，不一定一步到位。（3）安全性：一要防止信息丟失、篡改；二要防止信息被盜。（4）協(xié)同性：企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)之間信息的協(xié)同和外部企業(yè)信息的協(xié)同。（5）快速反應(yīng)：爭(zhēng)取第一時(shí)間獲得信息，對(duì)不正常事件進(jìn)行及時(shí)預(yù)警。（6）信息的集成性：便于統(tǒng)一管理。（9）支持遠(yuǎn)程處理：適應(yīng)信息網(wǎng)絡(luò)化的要求。2物流信息系統(tǒng)建設(shè)和管理的目標(biāo) 信息系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，起到支持保障作用，它的任務(wù)是實(shí)時(shí)掌握物流的動(dòng)態(tài)，從貨物網(wǎng)上的訂單托運(yùn)，到第三方物流公司所控制的一系列環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，再到將貨物交到收貨人手中，使得物流供應(yīng)鏈盡量做到透明化。 物流信息系統(tǒng)的

36、總體目標(biāo)可設(shè)為：適應(yīng)當(dāng)前基于Internet/ Intranet的網(wǎng)絡(luò)信息結(jié)構(gòu)，以E-Business為發(fā)展方向，根據(jù)現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家同類(lèi)物流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)出廣度上與客戶(hù)相連，深度上具有決策支持功能的信息管理系統(tǒng)。 在信息系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)時(shí)，還必須在總體管理功能目標(biāo)下設(shè)定以下9個(gè)具體目標(biāo)。 （1）實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全過(guò)程的監(jiān)控。 （2）庫(kù)存統(tǒng)一控制。 （3）有效地支持門(mén)到門(mén)的物流服務(wù)。 （4）有效地支持配送、包裝、加工等物流增值服務(wù)。 （5）反映所有非正常業(yè)務(wù)中的問(wèn)題。 （6）將新的管理理念、先進(jìn)的管理技術(shù)與信息系統(tǒng)相結(jié)合。（9）加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與客戶(hù)關(guān)系管理。3物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程 物流

37、信息系統(tǒng)的生存周期包括6個(gè)階段：計(jì)劃、需求分析、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、程序編寫(xiě)、測(cè)試和運(yùn)行維護(hù)。（1）計(jì)劃。確定要開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)的總目標(biāo)，給出它的功能、性能、可靠性以及接口等方面的設(shè)想。（2）需求分析。寫(xiě)出物流信息系統(tǒng)需求說(shuō)明書(shū)或功能說(shuō)明書(shū)及初步的系統(tǒng)用戶(hù)手冊(cè)，提交管理機(jī)構(gòu)評(píng)審。 （3）物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)是物流信息系統(tǒng)工程的技術(shù)核心。 （4）程序編寫(xiě)。把物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)可以接收的程序，這步工作也稱(chēng)為編碼。 （5）測(cè)試。測(cè)試是保證物流信息系統(tǒng)質(zhì)量的重要手段，其主要方式是在設(shè)計(jì)測(cè)試的基礎(chǔ)上檢驗(yàn)信息系統(tǒng)的各個(gè)組成部分。 （6）運(yùn)行和維護(hù)。已交付的物流信息系統(tǒng)投入正式使用，便進(jìn)入運(yùn)行階段

38、。物流信息系統(tǒng)在運(yùn)行中可能出于多方面的原因，需要對(duì)它進(jìn)行修改。 物流信息系統(tǒng)管理的作用表現(xiàn)在以下6個(gè)方面。（1）使物流各環(huán)節(jié)的工作更加協(xié)調(diào)。（2）信息共享，提高效率。（3）信息統(tǒng)一管理，減少冗余，避免信息的不一致。（4）提供決策支持。（5）與客戶(hù)的信息共享、互動(dòng)。（6）提高服務(wù)質(zhì)量，改善顧客關(guān)系。 供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)就是在更大的系統(tǒng)（整個(gè)供應(yīng)鏈）中，考慮物流、信息流與資金流的協(xié)調(diào)配合，以在更高層次上、更大范圍內(nèi)，提高物流過(guò)程的效率和效益。9.4.1 9.4.1 供應(yīng)鏈概念供應(yīng)鏈概念 供應(yīng)鏈管理（supply chain management，SCM）這個(gè)詞是在20世紀(jì)80年代末流行起來(lái)的，在中國(guó)

39、的流行則不過(guò)幾年。近年來(lái)隨著全球制造（Global Manufacturing）的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈模式在制造業(yè)管理中得到普遍應(yīng)用，成為一種新的管理模式。 許多學(xué)者從不同的角度出發(fā)對(duì)供應(yīng)鏈給出了許多不同的解釋。早期的觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)侵圃炱髽I(yè)中的一個(gè)內(nèi)部過(guò)程，即從企業(yè)外部采購(gòu)原材料、零部件，然后通過(guò)生產(chǎn)轉(zhuǎn)換過(guò)程，再傳遞到零售商和用戶(hù)的一個(gè)過(guò)程。顯然，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈概念局限在企業(yè)的內(nèi)部操作層次上，注重制造企業(yè)的資源利用。后來(lái)的發(fā)展注意到了與其他企業(yè)以及外部環(huán)境的聯(lián)系，認(rèn)為通過(guò)增值過(guò)程和分銷(xiāo)渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶(hù)的用戶(hù)的物流鏈就是供應(yīng)鏈，它開(kāi)始于供應(yīng)的源點(diǎn)，結(jié)束于消費(fèi)的終點(diǎn)。 最近的研究表明，供應(yīng)鏈

40、的概念更加注意圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，如核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商乃至一切前向的關(guān)系，與用戶(hù)、用戶(hù)的用戶(hù)乃至一切后向的關(guān)系。 在以上研究分析的基礎(chǔ)上，給出了一個(gè)供應(yīng)鏈的定義：所謂供應(yīng)鏈（Supply chain）是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)鏈成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。 供應(yīng)鏈的特征在于網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)、由顧客需求拉動(dòng)；高度一體化地提供產(chǎn)品和服務(wù)的增值過(guò)程；每個(gè)節(jié)點(diǎn)代表一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體以及供需的2個(gè)方面；具有物流、信息流和資金流3種表現(xiàn)形態(tài)。 供應(yīng)鏈的特

41、征還表現(xiàn)在其是增值的（Value added）和有利可圖的（Profitable），否則就沒(méi)有存在的必要。 供應(yīng)鏈作為習(xí)慣稱(chēng)呼，是從上下游關(guān)系來(lái)理解從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶(hù)的用戶(hù)的關(guān)系。但事實(shí)上不可能是單一鏈狀結(jié)構(gòu)，而是交錯(cuò)鏈狀的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（Supply Network）。 此外，供應(yīng)鏈還具有以下4種特征。（1）復(fù)雜性。因?yàn)楣?yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成的跨度（層次）不同，供應(yīng)鏈往往由多個(gè)、多類(lèi)型甚至多國(guó)企業(yè)構(gòu)成，所以供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模式比一般單個(gè)企業(yè)的結(jié)構(gòu)模式更為復(fù)雜。 （2）動(dòng)態(tài)性。供應(yīng)鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場(chǎng)需求變化的需要，其中節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要?jiǎng)討B(tài)地更新，這就使得供應(yīng)鏈具有明顯的動(dòng)態(tài)性。 （3）面向用戶(hù)需求。供

42、應(yīng)鏈的形成、存在、重構(gòu)，都是基于一定的市場(chǎng)需求而發(fā)生的。（4）交叉性。節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以是這個(gè)供應(yīng)鏈的成員，同時(shí)又是另一個(gè)供應(yīng)鏈的成員，眾多的供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)，增加了協(xié)調(diào)管理的難度。 由于供應(yīng)鏈因主導(dǎo)企業(yè)、主導(dǎo)產(chǎn)品、流通渠道等不同，所以實(shí)際運(yùn)作的供應(yīng)鏈各有特色，有多種類(lèi)型。對(duì)供應(yīng)鏈類(lèi)型劃分是為了更好地認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈。（1）根據(jù)供應(yīng)鏈管理的研究對(duì)象及其范圍，供應(yīng)鏈可分為3種類(lèi)型：企業(yè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)品供應(yīng)鏈和基于供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系（供應(yīng)鏈契約）的供應(yīng)鏈。 （2）根據(jù)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，供應(yīng)鏈劃分為3種類(lèi)型：發(fā)散型的供應(yīng)鏈網(wǎng)（“V”型供應(yīng)鏈）、會(huì)聚型的供應(yīng)鏈網(wǎng)（“A”型供應(yīng)鏈）和介于上述兩種模式之間的供應(yīng)鏈網(wǎng)（“T”型供

43、應(yīng)鏈）。（3）功能型供應(yīng)鏈和創(chuàng)新型供應(yīng)鏈。根據(jù)產(chǎn)品的生命周期、需求穩(wěn)定程度及可預(yù)測(cè)程度等可將產(chǎn)品分為兩大類(lèi)，即功能型產(chǎn)品（Functional Products）和創(chuàng)新型產(chǎn)品（Innovative Products）。 顧名思義，供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，SCM）就是對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理。最早人們把供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)放在管理庫(kù)存上，而現(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理則把鏈上的各個(gè)企業(yè)視為一個(gè)不可分割的整體，各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)分擔(dān)采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)中的一個(gè)或一部分職能，突出其核心業(yè)務(wù)與核心能力，從而改善整條供應(yīng)鏈的效率與整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 1供應(yīng)鏈管理概述 供應(yīng)鏈管理涵蓋以下6個(gè)方面的內(nèi)容。（1

44、）涉及四大領(lǐng)域：供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計(jì)劃（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。 （2）以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以Internet/Intranet為依托，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流和滿(mǎn)足需求來(lái)實(shí)施。（3）供應(yīng)鏈管理主要包括計(jì)劃、合作、控制從供應(yīng)商到用戶(hù)的物料和信息。（4）供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高用戶(hù)服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋求兩者之間的平衡。（5）供應(yīng)鏈管理可以細(xì)分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域。 （6）供應(yīng)鏈管理不僅僅關(guān)心物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)。一般地，供應(yīng)鏈管理有以下4點(diǎn)基本原則。（1）供應(yīng)鏈上的每個(gè)供應(yīng)商、制造

45、商、分銷(xiāo)商都能以最低的成本費(fèi)用來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)需求。（2）供應(yīng)鏈管理從一個(gè)全新的高度對(duì)物流、信息流、資金流等進(jìn)行有效管理，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化與整體思考。（3）貿(mào)易伙伴之間的關(guān)系密切，共享信息、共控風(fēng)險(xiǎn)、資源互補(bǔ)，是一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。（4）一般應(yīng)用現(xiàn)代科技，如利用標(biāo)識(shí)（ID）代碼、條碼等作為管理手段。供應(yīng)鏈管理具有以下5個(gè)特點(diǎn)。（1）供應(yīng)鏈管理是一種基于流程的集成化管理模式。供應(yīng)鏈管理則是一種縱橫的、一體化經(jīng)營(yíng)的集成管理模式。 （2）供應(yīng)鏈管理是全過(guò)程的戰(zhàn)略管理。供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是環(huán)環(huán)相扣的一個(gè)有機(jī)整體。 （3）供應(yīng)鏈管理提出了全新的庫(kù)存觀(guān)。在買(mǎi)方市場(chǎng)的今天，供應(yīng)鏈管理的實(shí)施可以加快產(chǎn)品

46、通向市場(chǎng)的速度，盡量縮短從供應(yīng)商到消費(fèi)者的通道的長(zhǎng)度；另外，供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)商看作伙伴，而不是對(duì)手，從而使企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的變化反應(yīng)更快、更經(jīng)濟(jì)，總體庫(kù)存得到大幅度降低。所以說(shuō)，庫(kù)存是供應(yīng)鏈管理的平衡機(jī)制。 （4）供應(yīng)鏈管理以最終客戶(hù)為中心。供應(yīng)鏈管理以最終客戶(hù)為中心，將客戶(hù)服務(wù)、客戶(hù)滿(mǎn)意與客戶(hù)成功作為管理的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿供應(yīng)鏈管理的全過(guò)程；將改善客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)滿(mǎn)意，促進(jìn)客戶(hù)成功作為創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的根本手段。 （5）供應(yīng)鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替接口的方法，用解除最薄弱鏈尋求總體平衡，用簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈方法防止信號(hào)的堆積放大，用經(jīng)濟(jì)控制論方法實(shí)現(xiàn)控制等。 供應(yīng)鏈管理的研究最早

47、從物流管理開(kāi)始，主要是進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的局部性研究。因而，供應(yīng)接管理是傳統(tǒng)物流管理的延伸與擴(kuò)展，供應(yīng)鏈不同管理范疇的描述如圖9.6所示。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別如表9.2所示。4供應(yīng)鏈管理的運(yùn)營(yíng)機(jī)制（1）合作機(jī)制。供應(yīng)鏈合作機(jī)制體現(xiàn)了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和企業(yè)內(nèi)外資源的集成和優(yōu)化利用。 （2）決策機(jī)制。隨著Internet/Intranet發(fā)展成為新的企業(yè)決策支持系統(tǒng)，企業(yè)的決策模式將會(huì)產(chǎn)生很大的變化，因此處于供應(yīng)鏈中的任何企業(yè)決策模式應(yīng)該是基于Internet/Intranet開(kāi)放性信息環(huán)境下的群體決策模式。 （3）激勵(lì)機(jī)制。缺乏均衡一致的供應(yīng)鏈管理業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法是目前供應(yīng)鏈管理研究的弱

48、點(diǎn)和導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理實(shí)際效率不高的一個(gè)主要問(wèn)題。（4）自律機(jī)制。自律機(jī)制要求供應(yīng)鏈企業(yè)向行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)或最具競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看齊，不斷對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)和供應(yīng)鏈業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并不斷地改進(jìn)，以使企業(yè)能保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力并持續(xù)發(fā)展。 關(guān)系管理（Relationship Management）是一個(gè)相對(duì)較新的議題。這種關(guān)系管理則建立在互相信任這樣一種基礎(chǔ)之上，即相信參與廠(chǎng)商在計(jì)劃和執(zhí)行過(guò)程中進(jìn)行合作時(shí)，會(huì)做出使供應(yīng)鏈成功的業(yè)務(wù)安排。關(guān)系管理的基本前提是，供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的所有參與者之間的合作將最終產(chǎn)生協(xié)力，導(dǎo)致最高層次的共同成就。 最佳的組織關(guān)系，是趨于滿(mǎn)足一定標(biāo)準(zhǔn)的真實(shí)的伙伴關(guān)系。這些標(biāo)準(zhǔn)就是所謂的8個(gè)I： I

49、ndividual excellence（個(gè)體的優(yōu)秀）合伙人雙方都是有實(shí)力的，并且都有一些有價(jià)值的東西貢獻(xiàn)給這種關(guān)系。 Importance（重要性）這種關(guān)系適合合伙人的主要戰(zhàn)略目標(biāo)，所以他們想要使它起作用。 Interdependence（相互依賴(lài)）合伙人彼此需要。它們擁有補(bǔ)充的資產(chǎn)和技術(shù)。任何一方都無(wú)法單獨(dú)完成雙方一起才能完成的事情。 Investment（投資）合伙人彼此投資（例如，通過(guò)等值交換、交叉物權(quán)，或相互供膳服務(wù)等），以顯示其在關(guān)系中和彼此間共享的利益和風(fēng)險(xiǎn)。 Information（信息）交流是合理公開(kāi)的。合伙人分享使關(guān)系起作用的信息。 Integration（一體化）合伙人發(fā)

50、展了作業(yè)的連接分享利益的方法，以便他們能順利地一起工作，他們?cè)谠S多組織層次的許多人之間建立了廣泛聯(lián)系。 Institutionalization（制度化）這種關(guān)系成為一種正規(guī)“體制”，具有明確的責(zé)任和決策過(guò)程。 Integrity（完整性）合伙人彼此間的行為采用使人尊敬的方法，以證明和強(qiáng)化相互間的信任。他們不濫用他們所得到的信息，彼此間也不搞破壞。 供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)是實(shí)施供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。1供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)原則 在供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)遵循一些基本原則，以保證供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)和構(gòu)建能滿(mǎn)足供應(yīng)鏈管理思想得以實(shí)施和貫徹的要求。（1）自頂向下和自底向上相結(jié)合的設(shè)計(jì)原則。在設(shè)計(jì)一個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)時(shí)，往往是先由高層做出戰(zhàn)略

51、決策，而決策的依據(jù)又源自市場(chǎng)需求與企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，然后由下層部門(mén)實(shí)施方案。 （2）簡(jiǎn)潔性原則。為了使供應(yīng)鏈具有敏捷性和快速響應(yīng)能力，要求每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都應(yīng)該是精益的、能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的快速組合。（3）互補(bǔ)性原則。供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的選擇都是遵循強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的原則，達(dá)到實(shí)現(xiàn)資源外?。∣ut-resource）的目的。 （4）協(xié)調(diào)性原則。供應(yīng)鏈業(yè)績(jī)的好壞，在很大程度上取決于供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系是否和諧。 （5）動(dòng)態(tài)性（不確定性）原則。動(dòng)態(tài)性或不確定性，是供應(yīng)鏈系統(tǒng)的一大特點(diǎn)。 （6）戰(zhàn)略性原則。供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)或者建模的戰(zhàn)略性原則主要體現(xiàn)在供應(yīng)鏈發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃與可預(yù)見(jiàn)性上。（9）創(chuàng)新性原則。創(chuàng)新設(shè)計(jì)是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重

52、要原則，沒(méi)有創(chuàng)新性思維，就不會(huì)能有創(chuàng)新的管理模式?；诋a(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)步驟模型如圖9.9所示。圖9.9說(shuō)明如下：（1）分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。目的在于找到針對(duì)哪些產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)才能使供應(yīng)鏈有效。 （2）總結(jié)、分析企業(yè)現(xiàn)狀。主要分析企業(yè)供需管理的現(xiàn)狀（如果企業(yè)已經(jīng)有供應(yīng)鏈管理，則分析供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀）。（3）提出供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)項(xiàng)目。針對(duì)存在的問(wèn)題提出供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)項(xiàng)目，分析其必要性。（4）提出供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的目標(biāo)?；诋a(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略提出供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的目標(biāo)，注意主要目標(biāo)在于獲得用戶(hù)服務(wù)水平和低庫(kù)存投資、低單位成本兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡（這兩個(gè)目標(biāo)往往有沖突）。（5）提出組成供應(yīng)鏈的基本框架。分析供應(yīng)鏈的組成，提出組成供應(yīng)鏈的基本框架。 （6）分析和評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的技術(shù)可能性。 （9）設(shè)計(jì)和產(chǎn)生新的供應(yīng)鏈。主要解決以下問(wèn)題： 供應(yīng)鏈的成員組成問(wèn)題 ； 原材料的來(lái)源問(wèn)題 ； 生產(chǎn)設(shè)計(jì)問(wèn)題 ； 分銷(xiāo)任務(wù)與能力設(shè)計(jì)問(wèn)題 ； 信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題； 物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)等問(wèn)題。 （8）檢驗(yàn)新供應(yīng)鏈，完成供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)。 供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鳌⑿畔⒘骱唾Y金流3個(gè)流的統(tǒng)一。物流管理是供應(yīng)鏈管理體系的一個(gè)重要