HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架培訓(xùn)教材(20091009)

1、HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架第一部分：轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)、參數(shù)、 技術(shù)特點(diǎn)及部件組成 HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架u 機(jī)車采用了兩個Co轉(zhuǎn)向架，機(jī)車前后轉(zhuǎn)向架可以互換通用。u 轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對驅(qū)動裝置、一二系懸掛裝置、牽引裝置、牽引電機(jī)懸掛裝置、基礎(chǔ)制動裝置、輪緣潤滑裝置及砂箱附屬裝置等部件組成。u 轉(zhuǎn)向架采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，符合可靠性、可用性、可維護(hù)性與安全性（RAMS）的規(guī)定，盡量達(dá)到無磨耗、免維修的要求。1、概述、概述HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架2、技術(shù)特點(diǎn)、技術(shù)特點(diǎn)u滿足（23+2）t軸重電力機(jī)車的運(yùn)用要求；u驅(qū)動系統(tǒng)采用牽引電機(jī)抱軸懸掛驅(qū)動；u構(gòu)架由兩根側(cè)梁、兩根

2、橫梁和兩根端梁焊接而成，梁體均為焊接箱型結(jié)構(gòu)；u一系懸掛采用螺旋鋼彈簧配以垂向油壓減振器，軸箱拉桿采用單拉桿；u二系懸掛采用高撓螺旋鋼彈簧配以垂向油壓減振器，橫向減振器設(shè)置在構(gòu)架兩端，同時起到抗蛇行作用；HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架u 牽引裝置采用低位推挽式牽引裝置；u 基礎(chǔ)制動采用輪盤制動；u 轉(zhuǎn)向架空氣管路采用不銹鋼管路；u 輪緣潤滑采用干式（潤滑棒）潤滑裝置；u 采用具有加熱烘干性能的砂箱結(jié)構(gòu)等。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架3、主要技術(shù)參數(shù) 機(jī)車軸式CoCo軌距 1435 mm軸重23 t2 t最高運(yùn)行速度 120 km/h軸距22502000 mm機(jī)車轉(zhuǎn)向架中心距 1176

3、0 mm輪徑（新/半磨耗/全磨耗） 1250/1200/1150 mm輪對內(nèi)側(cè)距 1353 +0.5-1 mmHXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架踏面形狀JM3型（TB/T 449）牽引電機(jī)功率1225 kW傳動方式單側(cè)斜齒輪傳動傳動比6.235(106/17) 電機(jī)懸掛方式滾動抱軸懸掛一系彈簧靜撓度 39.5 mm（25噸軸重）一系垂向剛度（單軸箱） 21.2056 kN/mm一系橫向剛度（單軸箱）22.0348 kN/mm一系縱向剛度（單軸箱）22.0696 kN/mmHXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架二系彈簧靜撓度 122 mm（25噸軸重）二系垂向剛度（每側(cè)）30.6016kN/mm 二

4、系橫向剛度（每側(cè)）30.2013kN/mm二系縱向剛度（每側(cè)）30.2013kN/mm牽引點(diǎn)高度距軌面240mm基礎(chǔ)制動輪盤制動機(jī)車通過最小平面曲線半徑125 m（V5 km/h）機(jī)車通過最小豎曲線半徑500 m轉(zhuǎn)向架最大允許搖頭角/點(diǎn)頭角/側(cè)滾角 3.5 /0.7 /1.5 轉(zhuǎn)向架質(zhì)量 約29850 kg限界滿足標(biāo)準(zhǔn) GB146.1-83-1BHXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架4、轉(zhuǎn)向架檢修周期HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架5、轉(zhuǎn)向架組成及結(jié)構(gòu) u 5.1 輪對驅(qū)動裝置u 5.2 構(gòu)架u 5.3 一系懸掛裝置u 5.4 二系懸掛裝置u 5.5 電機(jī)懸掛u 5.6 牽引裝置u 5.7 基礎(chǔ)

5、制動裝置u 5.8 轉(zhuǎn)向架空氣管路u 5.9 整體起吊裝置u 5.10 砂箱與掃石器u 5.11 輪緣潤滑裝置u 5.12 附屬裝置HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架u5.1 輪對驅(qū)動裝置主要包含如下部件： 輪對 軸箱 齒輪箱驅(qū)動系統(tǒng) 抱軸箱 牽引電機(jī)HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架112244551515771414111110101212131366889933 1進(jìn)風(fēng)口 2 定子 3速度傳感器 4 轉(zhuǎn)子 5 電機(jī)軸承 6 車軸 7抱軸承 8 抱軸箱 9 抱軸承 10 齒輪箱 11 大齒輪 12 電機(jī)軸承 13 小齒輪

6、4 出風(fēng)口 15 電機(jī)懸掛HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架輪對驅(qū)動裝置采用同HXD1型機(jī)車的輪對驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。牽引電機(jī)采用滾動抱軸懸掛，由輪對、軸箱、齒輪箱、抱軸箱、牽引電機(jī)等主要零部件組成。牽引電動機(jī)為交流異步電動機(jī)，額定功率1225kW。輪對采用整體輾鋼車輪和鍛造高強(qiáng)度合金鋼車軸，車輪上裝有制動盤。車輪與車軸采用壓裝配合，壓裝過盈量為0.270.327mm。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架l 車軸性能：車軸性能：材質(zhì)35CrMoA屈服點(diǎn)510N/mm2 抗拉強(qiáng)度680N/mm2 延伸率19% 沖擊韌性（20,四個試樣平均值）48J l 車輪性能：車輪性能：車輪材料 R8（UIC 812

7、-3/EN 13262)抗拉強(qiáng)度 860980 N/mm2延伸率 13%沖擊韌性 15JHXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱采用獨(dú)立懸掛彈性定位單拉桿結(jié)構(gòu)，主要由軸箱體、軸承、接地裝置、速度傳感器、軸端壓蓋、內(nèi)外端蓋等組成。一、三位輪對軸箱軸承采用整體式圓錐滾子軸承，中間位輪對軸箱軸承采用整體式圓柱滾子軸承，可提高軸承的運(yùn)用可靠性，免維護(hù)周期長。軸箱軸承自由橫動量（0.60.75mm）10mm（0.60.75mm）。每個輪對的一個軸端裝有一套接地裝置，使車上的電流通過接地裝置流到地面，保護(hù)軸承免受電流腐蝕；此外，根據(jù)需要有的軸端軸箱裝有速度傳感器。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架二位軸箱二

8、位軸箱 一、三位軸箱一、三位軸箱HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)通過抱軸箱用一對圓錐滾子軸承懸掛在車軸上；抱軸箱體材料為球墨鑄鐵；小齒輪內(nèi)錐式懸臂安裝在電機(jī)軸上；大齒輪通過齒輪轂安裝在車軸上；齒輪箱采用高強(qiáng)度鑄鋁合金齒輪箱，為非承載式齒輪箱；牽引電機(jī)采用內(nèi)順置式排列，可以以提高機(jī)車的粘著重量利用率。在輪轂根部處設(shè)有壓油孔，以便用液壓油泵輔助推出。牽引齒輪采用單側(cè)斜齒輪傳動，傳遞功率大（電機(jī)功率可達(dá)1225KW），齒輪線速度高（最大可達(dá)26m/s）。因此齒輪為高速重載傳動，并能抵御瞬時56倍的沖擊載荷。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架l 傳動齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成。 傳動比： 6.2

9、35（106/17） 齒輪模數(shù)： 9（mm） 螺旋角： 4 壓力角： 20 大小齒輪中心距： 555mm 齒輪材料： 17CrNiMo6 DIN 17210 （18CrNiMo 7-6 EN 10084 ） 齒輪轂材料： 42CrMo4QT （EN 10083） 輪齒質(zhì)量（精度）等級根據(jù)DIN3990： 六級 齒輪油型號： Mobilube SHC 80w140 （美孚）HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架u5.2 構(gòu)架構(gòu)架HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為目字型構(gòu)架，由側(cè)梁、牽引梁、中間橫梁、前端梁和后端梁組成，除個別安裝座以外，結(jié)構(gòu)基本上是對稱的。該構(gòu)架焊接后，構(gòu)架變形小，殘余應(yīng)力分布

10、均勻；構(gòu)架的各個零部件的應(yīng)力水平比較低，且應(yīng)力變化趨勢平穩(wěn)；安裝座結(jié)構(gòu)簡單。構(gòu)架本體材料采用16MnDR鋼板，焊接采用DIN6700焊接標(biāo)準(zhǔn)體系：優(yōu)先選用對接焊縫，單邊V形焊縫和K形焊縫，盡可能不用不開坡口的角焊縫；使焊縫位于低應(yīng)力區(qū)；避免焊縫位于同一截面上；不同板厚的焊接，在厚板對接處設(shè)置斜坡，使兩板厚一致；對接焊縫預(yù)留間隙，以便焊透，對接焊縫的余高盡量小。 HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架u5.3 一系懸掛裝置一系懸掛裝置組成：由軸箱拉桿、橡膠件、彈簧、油壓減振器等組成。結(jié)構(gòu)：每軸箱上安裝兩個鋼彈簧。每彈簧下部設(shè)置有橡膠墊，上端配有用于軸重在25t和23t之間調(diào)整的軸重調(diào)整墊；垂向減振器

11、安裝在端軸的兩側(cè)（中間軸不設(shè)減振器），每轉(zhuǎn)向架含4個一系垂向減振器，該減振器安裝在車軸中心線上，兩端分別連接軸箱與構(gòu)架側(cè)梁；軸箱拉桿兩端安裝球形橡膠關(guān)節(jié)，和一系簧一起實(shí)現(xiàn)軸箱定位。一系簧主要提供垂向、橫向剛度，軸箱拉桿主要提供縱向剛度。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)輪對與轉(zhuǎn)向架整體起吊的方式：端軸的輪對通過安裝在其兩側(cè)的一系垂向減振器實(shí)現(xiàn)輪對與轉(zhuǎn)向架的整體起吊，中間軸則通過安裝在軸箱和構(gòu)架側(cè)梁上的起吊裝置來實(shí)現(xiàn)。在沒有安裝一系垂向減振器的情況下，可以在安裝垂向減振器位置安裝整體起吊鏈條實(shí)現(xiàn)起吊功能。彈簧規(guī)格：44248189彈簧數(shù)量：24個/臺車HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架l 一

12、系垂向減振器型號： 薩克斯：T70/2873APV；柯尼：97A-1378數(shù)量 8個/臺車阻尼 5.1kN/0.1m/s、10kN/0.3m/s行程 73mm減振器兩端接頭允許扭轉(zhuǎn)角max.15減振器兩端接頭允許偏轉(zhuǎn)角max.6HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架u5.4 二系懸掛裝置二系懸掛裝置組成：由彈簧、橡膠墊和垂向和橫向減振器等組成。結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)向架通過二系鋼彈簧與車體連接，二系鋼彈簧縱向安置在構(gòu)架側(cè)梁上，每側(cè)3個，每轉(zhuǎn)向架裝有6個二系鋼彈簧。每彈簧下部安裝有橡膠墊，每彈簧上端配有一用于軸重在25t和23t之間調(diào)整的軸重調(diào)整墊。每轉(zhuǎn)向架有2個橫向減振器和2個垂向減振器，連接在車體與轉(zhuǎn)向架之間

13、，垂向減振器布置在構(gòu)架兩側(cè)的對稱位置，橫向減振器斜對稱布置在構(gòu)架兩端。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架彈簧型號50250497彈簧數(shù)量12個/臺車n 每個一系鋼彈簧與二系鋼彈簧上都有工作載荷下的工作高度及自由高數(shù)值的永久性標(biāo)記，運(yùn)用200萬公里后，其自由高變形量不大于1。鋼彈簧采用了一次繞制成形工藝制造。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架l 二系橫向減振器：型號： 薩克斯：T70/28510H；柯尼：02H-2119數(shù)量 4個/臺車阻尼 4kN/0.025m/s、6kN/0.05m/s行程 510mm減振器兩端接頭允許扭轉(zhuǎn)角max.14減振器兩端接頭允許偏轉(zhuǎn)角max.12HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向

14、架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架l 二系垂向減振器：型號： 薩克斯：T70/28230SV；柯尼：04V-1789數(shù)量 4個/臺車阻尼 12kN/0.1m/s、22kN/0.3m/s行程 230mm減振器兩端接頭允許扭轉(zhuǎn)角max.18減振器兩端接頭允許偏轉(zhuǎn)角max.14HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架l 牽引電機(jī)抱軸式半懸掛驅(qū)動：一端與抱軸箱合口面通過8個M30螺栓剛性連接；抱軸箱兩端通過圓錐滾子軸承環(huán)抱于車軸上；另一端通過牽引電機(jī)吊桿彈性懸掛在構(gòu)架上。這種懸掛系統(tǒng)可滿足抱軸式驅(qū)動系統(tǒng)的運(yùn)動關(guān)系，此外也可滿足轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)的動力學(xué)性能。u5.5 電機(jī)懸掛電機(jī)懸掛HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)

15、向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架1主動齒輪；2從動齒輪；3齒輪箱；4連接螺栓；5工藝螺栓；6圓柱銷；7密封膠；8抱軸箱結(jié)構(gòu)；9牽引電機(jī) 牽引電機(jī)抱軸懸掛結(jié)構(gòu)牽引電機(jī)抱軸懸掛結(jié)構(gòu)HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架1電機(jī)吊桿（帶橡膠關(guān)節(jié)）；2緊固螺栓；3安全托及銷軸牽引電機(jī)與構(gòu)架懸掛結(jié)構(gòu)牽引電機(jī)與構(gòu)架懸掛結(jié)構(gòu)HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引裝置是高速重載機(jī)車牽引性能發(fā)揮的關(guān)鍵部件，本機(jī)車采用同HXD1、HXD1B型機(jī)車的低位推挽式雙牽引桿方式，機(jī)車粘著重量利用率較高，計(jì)算值高達(dá)94，完全能夠滿足機(jī)車高速重載運(yùn)輸需要。這種牽引技術(shù)已經(jīng)在大秦線上HXD1型機(jī)車萬噸牽引上得到了充分體現(xiàn)。牽引裝置能承受轉(zhuǎn)向架質(zhì)量乘

16、30m/s2的縱向載荷而不發(fā)生永久變形，承受轉(zhuǎn)向架質(zhì)量乘50m/s2的縱向載荷而不發(fā)生損壞（允許永久變形）。u5.6 牽引裝置牽引裝置HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引裝置的結(jié)構(gòu)型式： 采用低位推挽式雙桿牽引和端部布置方式，主要由牽引桿（一）、牽引桿（二）、連桿、牽引銷、法蘭組件等組成。牽引桿（一）通過牽引橡膠關(guān)節(jié)與構(gòu)架牽引座相連，牽引桿（二）通過法蘭組件與車體牽引座相連，牽引桿（一）、牽引桿（二）則通過牽引銷連接，連桿將牽引桿（一）與構(gòu)架端梁相連。牽引桿（二）相對牽引桿（一）的夾角為4.3。牽引桿（一）、牽引桿（二）的材質(zhì)為16MnDR，連桿材料為C級鋼。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向

17、架l 橡膠節(jié)點(diǎn)個向剛度：1）牽引橡膠關(guān)節(jié)： 徑向剛度Cx,rad=100 kN/mm 10%（200kN） 軸向剛度Cz,ax=25 kN/mm 15%（10kN）2）連桿橡膠關(guān)節(jié)： 徑向剛度Cx,rad=36 kN/mm 10%HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架1 法蘭組件 2 安全鋼絲繩（二） 3 牽引桿（二） 4 安全鋼絲繩（一）5 連桿 6 牽引銷 7 吊掛板 8 牽引桿（一） 9 安全板HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架為避免車輪踏面損傷及保證制動性能，采用帶閘片間隙自動調(diào)整的輪盤制動單元，輪盤制動裝置由制動盤、制動單元、夾鉗和合成閘片等組成。制動盤采用耐熱、抗龜裂、疲勞性能好的高性

18、能鑄鋼，整體結(jié)構(gòu)為環(huán)形，用螺栓固定在車輪轂上，摩擦面的內(nèi)側(cè)有許多散熱筋，車輪運(yùn)轉(zhuǎn)時冷卻風(fēng)通過散熱筋均勻冷卻制動圓盤。制動夾鉗采用可活動式結(jié)構(gòu)，能對閘片間隙進(jìn)行自動調(diào)整。在每個車輪上安裝一套制動裝置，在一、三位輪對上還各裝一套帶停車制動的制動器。制動器吊掛在構(gòu)架上，輪盤安裝在車輪上。u5.7 基礎(chǔ)制動裝置基礎(chǔ)制動裝置HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動安裝示意圖基礎(chǔ)制動安裝示意圖HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架輪盤安裝結(jié)構(gòu) HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架空氣管路由停放制動空氣管路、緊急制動空氣管路、撒砂裝置空氣管路組成，整個管路系統(tǒng)采用不銹鋼管通過焊接接頭、橡膠密封接頭和軟管連接，為

19、實(shí)施制動功能和撒砂功能傳輸壓縮空氣。u5.8 轉(zhuǎn)向架空氣管路轉(zhuǎn)向架空氣管路HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架整體起吊裝置是用作鐵路機(jī)車車輛車體的提升安全裝置，該整體起吊裝置能承受轉(zhuǎn)向架和車體之間產(chǎn)生的提升力，起吊裝置只有在機(jī)車需要整體起吊時才安裝。它采用卸扣結(jié)構(gòu)將車體與轉(zhuǎn)向架連接，鏈條結(jié)構(gòu)將構(gòu)架與輪對連接。在整體起吊時，車體將構(gòu)架升起，同時通過鏈條將輪對提升起。 u5.9 整體起吊裝置整體起吊裝置HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架1- 銷軸；2- 整體起吊鏈條；3- 六角螺栓M1660； 4- 平墊圈16；5-六角螺母M16； 6-六角螺栓M1680；8- 整

20、體起吊連接索HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架u5.10砂箱與掃石器砂箱與掃石器 HXD1C機(jī)車轉(zhuǎn)向架上安裝4套砂箱撒砂掃石器裝置，位于構(gòu)架端部，每砂箱容積約少于0.1m3。掃石器由鋼板安裝座和橡膠板組成。 砂箱裝有加熱及計(jì)量裝置，額定撒砂量（在風(fēng)量為4.5kPa時）750g50g/30s；加熱電壓220V，功率100W。砂箱砂掃石器及加熱裝置安裝結(jié)構(gòu)見圖下圖。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架砂箱及掃石器裝置 HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架砂箱加熱裝置 轉(zhuǎn)向架上裝有干式輪緣潤滑裝置。布置方式：輪緣潤滑裝置安裝于機(jī)車的第一位輪對和第六位輪對相應(yīng)部位，輪緣潤滑器安裝支架通過螺栓固定在構(gòu)架底板

21、T型槽中，通過T型槽和安裝支架上的長條形孔可實(shí)現(xiàn)輪緣潤滑器的縱橫向調(diào)節(jié)。安裝輪緣潤滑器時，潤滑器前端距輪緣處保持40-45mm的距離?？煞罊C(jī)車垂向或橫向振動時，潤滑器前端與車輪踏面干涉碰撞。u5.11 輪緣潤滑裝置輪緣潤滑裝置結(jié)構(gòu)型式：輪緣潤滑裝置由輪緣潤滑器和安裝支架組成。輪緣潤滑器由安裝板、導(dǎo)管、彈簧盒、牽引鋼絲繩及推料桿等組成；安裝支架由鋼板焊接組成。1）原理：彈簧儲存的能量通過推料桿傳遞給潤滑塊，沿導(dǎo)管方向壓靠在輪緣部位，借助車輪轉(zhuǎn)動時的相對摩擦，使輪緣與鋼軌接觸處附著一層干式潤滑膜，達(dá)到減磨目的。2）使用方法：裝料時，拉動推料桿至尾槽內(nèi)，潤滑塊從導(dǎo)管后部裝入，然后將推料桿壓在潤滑塊上

22、即可.使用中加料位置：潤滑器設(shè)置加料區(qū)標(biāo)識，當(dāng)推料桿進(jìn)入加料標(biāo)識區(qū)時，須補(bǔ)充潤滑棒。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架u5.12 附屬裝置附屬裝置 附屬裝置包括轉(zhuǎn)向架垂向止擋、橫向止擋、搖頭止擋、擋泥板等。 車輪擋泥板在轉(zhuǎn)向架一三位輪對上方安裝有擋泥板，防止雨雪、泥沙、油污等撒到車體底架上。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架l為確保機(jī)車運(yùn)行安全，轉(zhuǎn)向架上設(shè)有一系垂向、橫向止擋，二系垂向、橫向、搖頭止擋。一系橫向止擋，間隙：10mm；一系垂向止擋，間隙：25mm；二系垂向止擋，間隙：35mm；二系橫向止擋，間隙：40 mm ，其中25mm自由間隙、15mm彈性間隙；二系搖頭止擋，間隙：按轉(zhuǎn)向架與

23、車體回轉(zhuǎn)角3.5考慮。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架車輪擋泥板HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架附屬裝置安裝圖l 轉(zhuǎn)向架組裝幾何尺寸及公差 （1）新造機(jī)車車輪輪徑差：同軸0.5 mm，同轉(zhuǎn)向架1.0 mm，同車2.0 mm；（2）使用限度允許機(jī)車車輪輪徑差：同軸2 mm，同轉(zhuǎn)向架12 mm，同車32 mm （3）在同一轉(zhuǎn)向架相鄰軸左側(cè)與右側(cè)所測得的軸中心距偏差不大于1.5mm。6 轉(zhuǎn)向架總成要求轉(zhuǎn)向架總成要求HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架（4）同一轉(zhuǎn)向架一軸到二軸及二軸到三軸，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)梁在拉桿座中心之間的對角線之差不大于1mm，四角高之差不大于1mm。（5）在機(jī)車額定載荷下：1）

24、同一輪對所有軸箱簧高度差不大于1mm；2）同一轉(zhuǎn)向架軸箱簧高度差不大于2mm；3）同一轉(zhuǎn)向架二系鋼彈簧高度差不大于3mm。（6）轉(zhuǎn)向架每軸上測得的軸重，與標(biāo)稱軸重相差不超過2%。轉(zhuǎn)向架任一側(cè)各車輪上測得的輪重與在同側(cè)測得的輪重平均值之差，不超過2%。每個車輪上測得的輪重與該軸兩輪平均輪重之差，不超過2%。 HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架l總成要求 （1）轉(zhuǎn)向架的組裝必須在專用的工裝設(shè)備上進(jìn)行，以保證組裝精度。（2）轉(zhuǎn)向架應(yīng)在稱重調(diào)簧專用設(shè)備上進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)，可以模擬車體給定的重量進(jìn)行。 （3）在稱重調(diào)簧專用設(shè)備上進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)，計(jì)算機(jī)自動控制，能給出轉(zhuǎn)向架的每一輪重、軸重及輪重差，以確保機(jī)

25、車軸重和輪重的要求。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架第二部分：輪對驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)、 參數(shù)、技術(shù)特點(diǎn)HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架u 輪軸驅(qū)動系統(tǒng)完全采用同HXD1型機(jī)車輪軸驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，符合機(jī)車的動力學(xué)性能、可靠性、維修性進(jìn)行科學(xué)合理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。u 轉(zhuǎn)向架輪對驅(qū)動系統(tǒng)采用直徑為1 250 mm的大輪徑整體輾鋼車輪，交流牽引電機(jī)抱軸式半懸掛，單邊小螺旋角斜齒輪剛性傳動，軸重達(dá)25 t，適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距干線貨運(yùn)。一、概述：一、概述：HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架u 輪對驅(qū)動系統(tǒng)主要由輪對、驅(qū)動單元(含交流牽引電機(jī)、齒輪、齒輪箱、抱軸箱及其附件)、軸箱等組成，如下圖所示。u 驅(qū)動裝置和牽引電機(jī)

26、組成一個剛性組件。一端通過安裝于抱軸箱內(nèi)的兩個滾動軸承支承在車軸上，另一端通過一個吊掛點(diǎn)懸掛于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。u 轉(zhuǎn)向架輪軸驅(qū)動系統(tǒng)作為完整的系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向架落成前，先完成該系統(tǒng)的集成，并進(jìn)行該系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)工作。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架112244551515771414111110101212131366889933 1進(jìn)風(fēng)口 2 定子 3速度傳感器 4 轉(zhuǎn)子 5 電機(jī)軸承 6 車軸 7抱軸承 8 抱軸箱 9 抱軸承 10 齒輪箱 11 大齒輪 12 電機(jī)軸承 13 小齒輪 4 出風(fēng)口 15 電機(jī)懸掛HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架環(huán)境溫度/ 4050

27、軌距/mm 1435軸式 C0C0軸重/t 232輪徑/mm 1250(新輪)/1150(磨耗)電機(jī)懸掛方式 抱軸式半懸掛交流牽引電機(jī)最高轉(zhuǎn)速/rpm 4065（140kmh-1， 車輪直徑1150mm）交流牽引電機(jī)功率/kw(每軸) 1600二、技術(shù)參數(shù)二、技術(shù)參數(shù) 電機(jī)短路時在小齒輪軸上的 轉(zhuǎn)矩/ Nm 44000(持續(xù)時間15ms，每年按20次） 最大運(yùn)營速度/kmh-1 120驅(qū)動方式 單邊斜齒輪、滾動抱軸式齒輪傳動比 6.235（106/17）齒輪中心距/mm 555 齒輪螺旋角/() 4齒輪模數(shù)/mm 9HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架齒輪材料

28、18CrNiMo7-6(EN 10084)齒輪箱材料 ALSI7MGWA 抱軸箱材料 GGG 40.3齒輪精度等級 DIN3990六級驅(qū)動裝置重量 約5160kg車輪全磨耗狀態(tài)下齒輪箱距軌面高/mm 70HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架輪盤制動技術(shù)；高強(qiáng)度鋁合金齒輪箱結(jié)構(gòu)；抗磨性能優(yōu)越的鑄鐵抱軸箱體；抱軸箱軸承采用了帶陶瓷絕緣性能的圓錐滾子軸承；一、三、四、六位輪對軸箱采用了整體免維護(hù)圓錐滾子軸承，二、五位采用了整體免維護(hù)圓柱滾子軸承；齒輪箱潤滑密封系統(tǒng)良好，可保證長期運(yùn)用不泄漏；較好的安全性和可靠性，并使機(jī)車在重載牽引條件下以較高的速度運(yùn)行。三、技術(shù)特點(diǎn)HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架l

29、車輪 車輪采用直徑為1250mm的進(jìn)口整體碾鋼車輪，材料為ER8，并滿足EN13262標(biāo)準(zhǔn)要求；在車輪兩側(cè)裝有制動盤，制動盤與車輪之間通過螺栓連接；車輪踏面采用符合TB/T449的JM3磨耗型踏面，與鋼軌具有較好的匹配性能，并具有良好的重載適應(yīng)性能。轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動方式采用了輪盤制動方式，可以有效消除輪對采用踏面制動可能引起的對踏面的熱負(fù)荷影響，極大地延長車輪的使用壽命，提高輪對的可靠性。 四、輪對HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架l 車軸根據(jù)EN 10104鐵路應(yīng)用輪對和轉(zhuǎn)向架動軸設(shè)計(jì)方法進(jìn)行車軸設(shè)計(jì)，考慮各種工況計(jì)算車軸最大應(yīng)力狀態(tài)，計(jì)算結(jié)果表明，無論是安全系數(shù)還是許用應(yīng)力，都是完全滿足運(yùn)用

30、要求。車軸軸頸直徑160mm，輪座直徑252mm，軸身直徑240mm，設(shè)計(jì)滿足EN13104標(biāo)準(zhǔn)；其材料采用35CrMoA。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架1-車輪；2-車軸；輪對組裝結(jié)構(gòu)圖HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱采用獨(dú)立懸掛彈性定位單拉桿結(jié)構(gòu)，主要由軸箱體、軸承、接地裝置、速度傳感器、軸端壓蓋、內(nèi)外端蓋等組成。一、三位輪對軸箱軸承采用自密封整體式圓錐滾子軸承，它便于控制軸箱橫動量，有利于機(jī)車在高速重載運(yùn)用情況下穩(wěn)定運(yùn)行；中間位輪對軸箱軸承采用自密封整體式圓柱滾子軸承。自密封可保證軸承油脂不泄漏，實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行120萬km免維護(hù)。為了防止軸箱軸承的電腐蝕，提高軸箱的安全性和可靠性

31、，每軸各有一軸箱端部裝有接地線裝置。此外有的軸五、軸箱HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架 箱端部還裝有速度傳感器、防滑速度傳感器。軸箱動密封采用了迷宮式密封結(jié)構(gòu)，可有效防止雨水及灰塵的進(jìn)入，確保軸箱的長期安全穩(wěn)定運(yùn)行。 軸箱體為中空、兩翼基本對稱承載一系彈簧結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)度c級鋼鑄件，低溫沖擊韌性好。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用小螺旋角斜齒齒輪傳動。牽引齒輪傳遞功率大（電機(jī)功率可達(dá)1225KW），齒輪線速度高（最大可達(dá)26m/s）。因此齒輪為高速重載傳動，并能抵御瞬時56倍的沖擊載荷。大、小齒輪均采用了17CrNiMo6（DIN 17210）材料，屬于低碳高強(qiáng)度合金滲碳鋼。這種材料用

32、于齒輪，經(jīng)過熱處理后，輪齒表面硬度高，耐磨性好，心部也有較好的韌性，具有較強(qiáng)的抵御機(jī)車運(yùn)行中產(chǎn)生沖擊振動的能力。完全能夠適用于機(jī)車的高速、重載牽引。六、齒輪HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架齒輪接觸和彎曲強(qiáng)度按漸開線圓柱齒輪承載能力計(jì)算方法（GB/T3480-1997 eqv ISO-6336-16336-3：1993）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行三種工況下的強(qiáng)度驗(yàn)算。齒輪膠合強(qiáng)度按漸開線圓柱齒輪膠合承載能力計(jì)算方法（GB6413-1986）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行三種工況下的強(qiáng)度驗(yàn)算。經(jīng)驗(yàn)算齒輪接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度的安全系數(shù)達(dá)到較高可靠度要求（通常用于航空齒輪），即SFmin1.6，SHmin1.251.30；膠合強(qiáng)度的安全系數(shù)

33、達(dá)到高可靠性要求SBmin 22.5。 HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架 與齒輪轂通過50顆螺栓整圈均布聯(lián)接，這種結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，降低了齒輪的制造難度，對于今后運(yùn)用檢修維護(hù)提供了極大的便利。齒輪轂采用了高強(qiáng)度合金鋼材料42CrMo4+QT（EN 10083），通過過盈配合套裝于車軸齒輪座上。由于齒輪采用齒圈及齒輪轂結(jié)構(gòu)，通常情況下，齒輪轂無須退軸。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架為進(jìn)一步提高機(jī)車牽引齒輪的傳動質(zhì)量和可靠性，降低初始嚙合時的動載荷、減小偏載、降低噪聲，因此在設(shè)計(jì)時必須實(shí)施嚙合修形方案。實(shí)施嚙合修形以抵消齒輪加工誤差、安裝誤差以及輪齒變形造成的不利因素，達(dá)到改善齒輪的承載能力和降

34、低噪聲，減輕嚙合開始時的沖擊和滑動速度，有利于潤滑油膜的形成，從而提高齒輪輪齒的抗膠合能力和耐磨性。輪齒的齒向修形是齒輪在工作狀態(tài)下齒向均勻接觸，減小載荷集中（偏載）的一個有效途徑。牽引齒輪的嚙合修形分別實(shí)施為主動齒輪的齒廓修形和齒向修形、從動齒輪的齒廓修形。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架從動齒輪 主動齒輪 HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架主動齒輪采用齒輪軸結(jié)構(gòu)，其與電機(jī)軸的配合采用了內(nèi)錐式的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，錐度為1:20，壓入量4.4mm。采用液壓技術(shù)，利于安裝拆卸。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架齒輪箱采用了獨(dú)特的密封結(jié)構(gòu)（見下圖），車輪側(cè)的迷宮密封與箱體作成一體，電機(jī)側(cè)的迷宮密封采用球

35、墨鑄件，其結(jié)構(gòu)既保證齒輪箱的密封，又保證齒輪潤滑油不進(jìn)入抱軸箱；箱體兩邊的迷宮密封均設(shè)置了合理的回油孔，實(shí)現(xiàn)了潤滑油的合理回流并實(shí)現(xiàn)電機(jī)傳動端軸承的油潤滑。齒輪及電機(jī)傳動端軸承潤滑采用SHC80W-140潤滑油潤滑；滾動抱軸承采用SHC220合成潤滑脂潤滑。七、齒輪箱HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架為防止齒輪潤滑油濺入抱軸箱軸承，靠電機(jī)側(cè)（內(nèi)側(cè)）齒輪轂設(shè)計(jì)為與齒輪箱側(cè)密封環(huán)成多重迷宮動密封，并帶有兩層臺階甩油環(huán)槽，齒輪箱側(cè)密封環(huán)設(shè)計(jì)有長臂回油通道，可以使飛濺的潤滑油回流到齒輪箱內(nèi)，通道底部可以沉淀油泥，油泥可從底部螺堵處去除；車輪側(cè)（外側(cè)）齒輪轂設(shè)計(jì)為四層臺

36、階甩油環(huán)槽結(jié)構(gòu)與齒輪箱迷宮式臺階領(lǐng)圈形成相應(yīng)的動密封，齒輪箱的領(lǐng)圈下部凹槽處也設(shè)計(jì)有回油通道，通道底部可以沉淀油泥，油泥可從底部螺堵處去除。這種借助齒輪箱與齒輪（轂）本身的有機(jī)合理設(shè)計(jì)HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架 動密封技術(shù)，結(jié)構(gòu)極為緊湊，設(shè)計(jì)理念非常先進(jìn)，減少了零部件的數(shù)量，并使驅(qū)動單元系統(tǒng)潤滑具有非常好的密封效果，基本可以保證機(jī)車運(yùn)行一個中修期不會有漏油情況。齒輪箱體采用了鑄鋁合金材料ALSI7MGWA ，其牌號符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN1706，鋁合金的采用大大減輕了傳動裝置的重量，鋁合金齒輪箱的重量較鋼結(jié)構(gòu)齒輪箱或鑄鐵式齒輪箱輕二分之一以上，滿足機(jī)車對簧下重量的要求。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架

37、型機(jī)車轉(zhuǎn)向架齒輪箱三維圖HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架抱軸箱主要由抱軸箱體、圓錐滾子軸承以及軸承間隙調(diào)整墊、非傳動端密封環(huán)及軸領(lǐng)等組成，是驅(qū)動單元的一個關(guān)鍵部件，也是牽引電機(jī)抱軸式懸掛驅(qū)動的懸掛點(diǎn)所在。抱軸箱軸承采用的圓錐滾子軸承具有陶瓷絕緣性能，這種絕緣性能是目前世界上最新的軸承技術(shù)，它能夠防止軸承產(chǎn)生電腐蝕，確保軸承的安全運(yùn)用，延長軸承的維護(hù)使用周期，從而提高輪對驅(qū)動系統(tǒng)的可靠性能，抱軸承采用高性能合成潤滑脂潤滑。 八、抱軸箱HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架圓錐滾子軸承在最終裝配狀態(tài)時，抱軸箱具有51m178m的橫動量，以保證整個驅(qū)動系統(tǒng)具有一定的橫動量，可適應(yīng)較小的橫向運(yùn)動。抱軸箱

38、為球墨鑄鐵，材料為GGG 40.3 （EN 1563） ；鑄件的外部質(zhì)量滿足DIN 1690-S2質(zhì)量等級不允許有裂紋，鑄件內(nèi)部質(zhì)量滿足DIN 1690-RV3 質(zhì)量等級；其結(jié)構(gòu)下圖。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架抱軸箱體三維圖HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)與抱軸箱合口面由圓柱銷定位，并通過8個M30螺栓剛性連接。為便于拆卸，抱軸箱設(shè)計(jì)有工藝螺栓孔結(jié)構(gòu)。齒輪箱大端的電機(jī)側(cè)分別通過2個支點(diǎn)與電機(jī)及抱軸箱連接，使齒輪箱的固定成為超靜定結(jié)構(gòu)，連接方式為雙螺紋（套筒式）無級間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)可以根據(jù)齒輪箱實(shí)際安裝間隙來進(jìn)行調(diào)節(jié)，不需使用等級調(diào)整墊圈，可以做到間隙無級調(diào)節(jié)，以彌補(bǔ)齒輪

39、箱的加工及安裝誤差，從而實(shí)現(xiàn)齒輪箱的無應(yīng)力安裝，改善齒輪箱的受力狀態(tài)，是一種較先進(jìn)的抱軸式齒輪箱安裝方式。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架第三部分：維護(hù)保養(yǎng)、檢修要求 及故障分析 HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架n 維護(hù)時間表中給出的間隔必須作為指導(dǎo)值和技術(shù)限值。n 必須進(jìn)行維修的最遲期限是規(guī)定的運(yùn)行時間或運(yùn)用公里數(shù)兩者之一已達(dá)到的時間。n 間隔可能在運(yùn)用期間根據(jù)實(shí)際運(yùn)用情況調(diào)整。間隔時間調(diào)整由用戶決定。n 所有檢查和維護(hù)的時間間隔都是南車株洲電力機(jī)車有限公司建議，并用于快速檢查機(jī)車運(yùn)用期

40、間因外部因素影響導(dǎo)致的機(jī)車故障。這些措施的執(zhí)行由用戶負(fù)責(zé)。n 進(jìn)行的所有維護(hù)工作必須記錄。n 推薦對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行每天的外部損傷和部件缺少情況檢查。n 如果在運(yùn)行期間或檢查時發(fā)現(xiàn)有零部件損壞或超限尺寸，相關(guān)的零部件必須立即修理或更換。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架 維修等級維修等級 維護(hù)時間間隔參考的年運(yùn)行距離約為每年20萬公里。當(dāng)維護(hù)間隔條件（時間或走行公里數(shù)已到）達(dá)到時，必須立即進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)工作。 HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架間隔 (公里數(shù) / 時間)維護(hù)程序590 km/ 1 天目視檢查（VI級）有無損壞8,300 km/ 2 周目視檢查（VI級）有無損壞、有無松動和缺少的部件4

41、00,000 km/ 2年僅在必要時，清潔轉(zhuǎn)向架（I3級）800,0001,000,000 公里/ 5 年大修拆卸（R1級）維護(hù)間隔 維修計(jì)劃維修計(jì)劃HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架每每 590 km / 1 天的維護(hù)程序天的維護(hù)程序 目視檢查零部件有無損壞。每每8,300 km / 2 周的維護(hù)程序周的維護(hù)程序 目視檢查零部件有無損壞。（裂紋、變形等）、有無松動部件和缺少的部件。有破損的零部件必須更換！每每400,000 km /2年的維護(hù)程序年的維護(hù)程序 1) 清理轉(zhuǎn)向架，僅在有必要對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行進(jìn)一步的維護(hù)工作時進(jìn)行，例如鏇輪及連續(xù)的調(diào)整工作。一、轉(zhuǎn)向架總體維護(hù)保養(yǎng)及檢修一、轉(zhuǎn)向架總體維

42、護(hù)保養(yǎng)及檢修HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架 2) 如果有必要的話，按下列步驟清洗轉(zhuǎn)向架： 拆除轉(zhuǎn)向架的所有電源和車輛的所有外部電源。 3）用熱水、蒸汽和稀肥皂溶液（最大1.5的溶液）清洗轉(zhuǎn)向架。 a) 用水清洗時：必須注意確保清洗時水不得進(jìn)入軸承。進(jìn)入軸承內(nèi)部的水影響油脂的潤滑能力從而導(dǎo)致軸承的故障。 清洗機(jī)車時，噴水口不能直接指向密封的方向，不能使用太高的水壓。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架維修時使用噴砂處理和拋丸處理清潔：在對維修的車體和轉(zhuǎn)向架涂一層新的保護(hù)層之前，清除噴砂處理和拋丸處理后的舊油漆和可能的鐵銹。但噴砂處理和拋丸處理破壞密封、密封圈以及密封蓋和外部環(huán)的表面處理(薄膜防

43、銹處理層）。因此在開始任何這類清潔工藝之前，必須用防護(hù)罩覆蓋軸承和密封部件以防止損壞！ 應(yīng)避免與油或潤滑劑過多接觸。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架 b) 用溶劑清洗時： 溶劑不能與塑料或橡膠部件接觸。 c)清潔橡膠組件時注意下列事項(xiàng)：應(yīng)避免使用有鋒利刃口的設(shè)備或工具清潔，例如鋼絲刷、砂紙等。禁止使用侵蝕性溶劑清潔，如丙酮、三氯乙烯或類似溶劑。建議分別用肥皂和含1.5%的碳酸鈉溶劑的溫水清洗。用水沖洗殘留的清洗液。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架每每 800,0001,000,000 km/ 5年的維護(hù)程序年的維護(hù)程序 1) 從車體上拆卸轉(zhuǎn)向架。 2) 執(zhí)行轉(zhuǎn)向架使用維護(hù)說明書中零部件的單

44、獨(dú)章節(jié)中所描述的所有檢修程序。 3) 將轉(zhuǎn)向架安裝到車體。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架如果脫軌，確保滿足所有的安全預(yù)防措施。在采取任何其它措施之前必須釋放空氣管路中的氣體，操作時注意下列事項(xiàng):1）當(dāng)空氣管路系統(tǒng)的壓力為零時才可以對事故中的轉(zhuǎn)向架和有關(guān)的機(jī)車進(jìn)行檢查。2）安裝轉(zhuǎn)向架整體起吊鋼絲繩聯(lián)接車體與轉(zhuǎn)向架，通過標(biāo)記的起吊點(diǎn)處起吊車體將轉(zhuǎn)向架復(fù)軌。3）一旦機(jī)車在軌道上 ，必須確定機(jī)車是否可能溜車。4）如果合適的話，機(jī)車必須按照規(guī)定，限速拖掛到最近的機(jī)務(wù)段進(jìn)行檢查。 二、轉(zhuǎn)向架故障分析二、轉(zhuǎn)向架故障分析HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架用油脂一覽表序號零部件名稱使用部位油脂名稱生產(chǎn)

45、廠家用量備 注1齒輪箱齒輪、齒輪箱內(nèi)部軸承美孚齒輪油80W-140美孚公司（每齒輪箱）6000g新車在15,00030,000公里之間進(jìn)行第一次換油2抱軸箱軸承美孚力富SHC220美孚公司(每軸)1400g3牽引裝置牽引銷Kluberlub BE 71-501潤滑脂Kluberlub300gHXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架序號名稱型號、規(guī)格1排石器橡膠板2軟管組件3輪緣潤滑棒轉(zhuǎn)向架用易損易耗件清單 HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架間隔間隔 (公里數(shù)公里數(shù) / 時間時間)維護(hù)程序維護(hù)程序8,300 km/2周不適用。100,000 km/6 個月檢查：檢查是否有損壞。200,000 km/1

46、 年不適用。400,000 km/2 年不適用。800,000 km1,000,000 km/5年檢查：檢查部件完整性檢查是否有損壞2,000,000 km/10 年不適用。3,000,000 km/15 年不適用。三、構(gòu)架維護(hù)保養(yǎng)及檢修三、構(gòu)架維護(hù)保養(yǎng)及檢修維護(hù)計(jì)劃：HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架每每100,000 km/6個月的維護(hù)程序個月的維護(hù)程序1) 對構(gòu)架進(jìn)行外觀檢查，確保構(gòu)架和各安裝座無變形、裂紋和開焊。焊縫開焊時，允許焊修。構(gòu)架的硬傷及局部變形無法消除時應(yīng)作出記錄，必要時須局部進(jìn)行磁粉探傷并按構(gòu)架尺寸檢查圖檢查各部件尺寸。2) 檢查構(gòu)架油漆有沒有損壞，重做損壞的油漆。每每80

47、0,0001,000,000 km/5年的維護(hù)程序年的維護(hù)程序?qū)?gòu)架側(cè)梁、橫梁、端梁焊縫和各安裝座進(jìn)行涂白粉水目測，確保構(gòu)架和各安裝座無變形、裂紋和開焊。焊縫開焊時，允許焊修。構(gòu)架的硬傷及局部變形無法消除時應(yīng)作出記錄，進(jìn)行磁粉（或超聲波）探傷并按構(gòu)架尺寸檢查圖檢查各部件尺寸。銘牌齊全、完好。1) 按轉(zhuǎn)向架解體要求對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行解體；2) 對構(gòu)架進(jìn)行表面人工除污，重點(diǎn)為污垢嚴(yán)重處及各拐角處。若空氣管路等附件未分解，應(yīng)堵封所有開放的管接頭，送入專用設(shè)備內(nèi)進(jìn)行清洗劑溶液加溫加壓噴淋清洗，水溫約55C，煮洗時間一般約為半小時。未煮洗干凈處應(yīng)人工清理，各部件外體表面應(yīng)達(dá)到目視無油垢狀態(tài)；HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)

48、向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架3) 外觀檢查構(gòu)架各梁有無裂紋、開焊、硬傷和局部變形。對構(gòu)架各對接焊縫、各安裝座焊縫進(jìn)行磁粉探傷，對構(gòu)架其它焊縫涂白粉水目測，確保構(gòu)架無裂紋和開焊。構(gòu)架裂紋或焊縫開焊時，允許焊修。構(gòu)架的硬傷及局部變形無法消除時應(yīng)作出記錄；4) 檢查軸箱拉桿座、油壓減振器座、制動座、制動器吊座、電機(jī)懸掛座及吊座有無變形；5) 銘牌齊全、完好；6) 按構(gòu)架測量圖（機(jī)加后）檢查各相關(guān)尺寸，構(gòu)架關(guān)鍵尺寸不得超出限度的范圍，超出時需要時要修補(bǔ)或校正。7) 檢查構(gòu)架油漆有沒有損壞，重做損壞的油漆。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架請嚴(yán)格按照“每每800,0001,000,000 km/5年的維護(hù)程序年的維

49、護(hù)程序”進(jìn)行。四、構(gòu)架故障分析四、構(gòu)架故障分析HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架五、輪對軸箱維護(hù)保養(yǎng)及檢修五、輪對軸箱維護(hù)保養(yǎng)及檢修每每590km/1天的維護(hù)程序天的維護(hù)程序 目視檢查裝置有無損壞（裂紋、變形等）、有無松動部件和缺少的部件。有破損的部件必須更換！每每8,300 km / 2周的維護(hù)程序周的維護(hù)程序a) 目視檢查裝置有無損壞（裂紋、變形等）、有無松動部件和缺少的部件。 有破損的部件必須更換！u輪對HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架 b) 檢查輪緣的磨耗限度。 c) 將現(xiàn)有輪對外形和正常值做比較。 d) 檢查車輪踏面偏差。 e) 測量輪緣高度、厚度和寬度，以及輪徑。3） 每每100

50、,000 km / 6個月的維護(hù)程序個月的維護(hù)程序 a）檢查輪緣的磨耗限度。 b) 將現(xiàn)有輪對外形和正常值做比較。 c) 檢查車輪踏面偏差。 d) 測量輪緣高度、厚度和寬度，以及輪徑。 e） 對車軸進(jìn)行超聲波探傷。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架每每800,0001,000,000 km / 5年的維護(hù)程序年的維護(hù)程序a) 解體輪對組裝。b) 外觀檢查車軸軸頸，軸端中心孔、螺紋孔等。c) 探傷檢查車軸，看有無裂紋產(chǎn)生。d) 對車輪進(jìn)行超聲波探傷。輪輞、腹板出現(xiàn)裂紋時，更換車輪。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架序號名 稱設(shè) 計(jì) 值限 度 值1輪座直徑2502462車輪滾動圓125011503

51、輪輞寬度140+2-11384車輪內(nèi)側(cè)距(無負(fù)荷)1353（-10.5）1353（0.5+1.5）5車輪內(nèi)側(cè)距差(無負(fù)荷)116同軸輪徑差0.51.57同轉(zhuǎn)向架輪徑差1208同一機(jī)車輪徑差2.0329輪緣高度 280-1272810輪緣厚度343411踏面：擦傷深度 磨耗深度缺陷（孔眼、剝離等） 0.77深1.0長40輪對限度表（mm） HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架u軸箱軸箱組裝定期維護(hù)表運(yùn)行性能 項(xiàng)目3,500km目視檢查機(jī)械損傷缺失或松動部件1,200,000km最多7年滾子軸承單元拆除和檢查需要更換的：潤滑劑所有的O形圈V形圈清除接地裝置端蓋的臟物。3,000,000km滾柱軸承單

52、元拆除和檢查檢查所有部件更換：滾子軸承單元/所有的O形圈/V形圈/清除接地裝置端蓋的臟物。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸承內(nèi)圈與軸的過盈量0.0430.0930.0430.093中間輪對軸箱橫動量201.6201.6軸箱組裝限度表圓柱滾子軸承圓錐滾子軸承軸向游隙10mm徑向游隙0.1650.215mm0.20.5mm軸承油脂SHEL LNERITA HVSHELL ALVANIA 2760 B軸箱組裝技術(shù)參數(shù)HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架 車輪踏面剝離、裂紋、擦傷超過限度時，進(jìn)行鏇輪。輪輞、腹板出現(xiàn)裂紋時，更換車輪。六、輪對軸箱故障分析六、輪對軸箱故障分析軸箱軸承故障分析故障造成故障

53、的可能因素測量、試驗(yàn)、故障排除 參考過熱潤滑劑過多或過少，陳舊的或被污染的油漆；軸承的機(jī)械故障或當(dāng)前故障滾子軸承單元由專業(yè)的軸承生產(chǎn)單位進(jìn)行拆卸和檢查拆卸軸承有噪音，不平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)潤滑劑過多或過少，陳舊的或被污染的油脂；軸承的機(jī)械故障或當(dāng)前故障滾珠軸承單元由專業(yè)的軸承生產(chǎn)單位進(jìn)行拆卸和檢查拆卸車輛運(yùn)行不平衡滾柱軸承單元的軸間隙不合適由專業(yè)的軸承生產(chǎn)單位進(jìn)行拆卸和檢查HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架七、驅(qū)動單元維保養(yǎng)及檢修七、驅(qū)動單元維保養(yǎng)及檢修維修間隔維護(hù)內(nèi)容 首次15,000 km后首次換油，目的是清除最初的污漬和殘余物。檢查磁性油堵上的金屬微粒。 10,0000km目測檢查外部是否損壞，螺釘

54、連接是否密封良好。齒輪箱上的出水孔。齒輪箱內(nèi)的油位檢測是否有可能的漏油。 200,000 km或每年電機(jī)軸承再次填充油脂（N端）。 D端和N端抱軸軸承再次填充油脂。 齒輪箱換油（在維修期抽檢兩節(jié)機(jī)車的4個齒輪箱的油質(zhì)）。800,000 km或每4年主要是牽引電機(jī)的檢查。清潔牽引電機(jī)。 更換牽引電機(jī)上的軸承和O形圈。更換齒輪箱和抱軸箱之間的O形圈。維護(hù)計(jì)劃HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架注意： 最多運(yùn)行200,000 km后應(yīng)更換齒輪油。維護(hù)周期基于每年運(yùn)行200,000 km距離。值得注意的是不管運(yùn)行距離多長，橡膠件平均壽命大約為5年。使用前的存放對平均壽命也有有害影響。 至少運(yùn)行150,0

55、00公里后應(yīng)檢查軸承、輪齒等應(yīng)力的狀態(tài)。1,600,000 km或每8年抱軸箱驅(qū)動系統(tǒng)的解體檢查。清潔抱軸箱驅(qū)動系統(tǒng)零部件。更換軸承（D端和N端）和O形圈。更換油脂及不合格零部件。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架 注意：最多500,000公里后應(yīng)進(jìn)行相同的檢查。只有在這樣的評估后才能最后確定維護(hù)周期和維護(hù)工作。建議在評估結(jié)果的基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的檢查。該結(jié)果可用于定義最終加注潤滑油（脂）的時間間隔。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架l 檢查油位檢查油位應(yīng)定期檢查所有驅(qū)動裝置上的油位。最終檢查周期應(yīng)基于初始操作期間的經(jīng)驗(yàn)。應(yīng)在機(jī)車?？吭谒矫嫔?小時后檢查油位。在齒輪箱的底部內(nèi)側(cè)底面找到油位觀察

56、孔。齒輪箱內(nèi)油位應(yīng)達(dá)到觀察孔上的最大標(biāo)記處，必須不能低于最低刻度。如必要，必須補(bǔ)油，直到最大刻度背面。 油位始終在觀察孔下半部分。圓形油位觀察孔應(yīng)按照如下方法讀數(shù)：HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架內(nèi)部色環(huán):電機(jī)停機(jī)后一段時間后（大約1小時），油位應(yīng)在該色環(huán)的頂邊上；這里是允許的最高油位。電機(jī)停機(jī)后一段時間后（大約1小時），油位應(yīng)在該色環(huán)的底邊處；這里是允許的最低油位。清潔濾油螺釘周圍，取下濾油螺釘和密封環(huán)，通過齒輪箱上的濾油孔開口注入齒輪箱油，直到油位達(dá)到油位觀察孔上的最高刻度。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架 注意：不要使用不同質(zhì)量的潤滑油或?qū)⒉煌瑥S家提供的潤滑油混用。 如必要，幾分鐘后

57、檢查油位。因?yàn)樾枰稽c(diǎn)時間使得潤滑油均布在齒輪箱內(nèi)，特別是低溫情況。 系統(tǒng)注油過多的危害如同油量不足一樣。油位觀察孔中間位置和濾油孔底邊高度相同（防止過沖）。如必要，補(bǔ)油至正確油位，或通過打開排油螺釘將多余的油排出。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架更換新密封環(huán)。清潔螺釘?shù)穆菁y。然后將濾油螺釘和密封環(huán)一起裝入并緊固。應(yīng)確保沒有灰塵雜質(zhì)進(jìn)入濾油孔。如果必須添加潤滑油，請?jiān)诼臍v中記錄驅(qū)動裝置序號和添加的注油量。還應(yīng)檢查齒輪箱外罩上的潤滑油痕跡。在履歷中記錄潤滑油痕跡的位置和大小。l 換油，第一次換油，檢查首次換油換油，第一次換油，檢查首次換油 在機(jī)車運(yùn)行15,000公里后要求更換齒輪油，目的是清除

58、臟物和殘留物。在第一次主要修時應(yīng)再次換油，或者當(dāng)油樣分析表明已經(jīng)超過了極限值后，也應(yīng)換油。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架對于更換了齒輪的驅(qū)動裝置當(dāng)達(dá)到換油時，應(yīng)按新造驅(qū)動裝置對待。 清理排油螺堵周圍區(qū)域。l 抱軸承上注入潤滑脂抱軸承上注入潤滑脂 抱軸承（D端和N端）：從潤滑脂嘴，上取下注油嘴蓋。必須清洗注油槍和注油嘴，如必要，使用無絨毛的布清潔。用200g的滾動軸承油脂潤滑軸承。注油后用油嘴蓋將油嘴蓋上。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架齒輪箱： 齒輪油/填充量:首次填充量： 約8.5升再次填充量： 約7升抱軸箱軸承：軸承（D端）： 錐形滾柱軸承D端軸承（N端）： 錐形滾柱軸承N端滾動接觸

59、軸承油脂: MOBILITH SHC 220 首次潤滑/再次潤滑 1.2 kg再次潤滑量 200 g歸納如下：HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架n 注：要想了解更多驅(qū)動單元檢修維護(hù)及故障信息，可以參見“HXD1C電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架使用維護(hù)說明書電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架使用維護(hù)說明書 ”第四章的相關(guān)內(nèi)容。HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架 VI等級維修每隔等級維修每隔 590 km / 1 天的維護(hù)程序天的維護(hù)程序1）目視電機(jī)吊桿有無裂紋、電機(jī)懸掛橡膠關(guān)節(jié)有無裂紋和老化、檢查各懸掛螺栓有無松動脫落。VI等級維修每隔等級維修每隔8,300 km / 2 周的維護(hù)程序周的維護(hù)程序1) 目視檢查各緊固件是否有松動、

60、脫落的現(xiàn)象，如有則應(yīng)對其重新進(jìn)行緊固；2) 目視檢查各橡膠關(guān)節(jié)是否有裂紋或嚴(yán)重變形的情況，如有則應(yīng)進(jìn)行更換；3）目視檢查電機(jī)吊桿有無裂紋；八、電機(jī)懸掛裝置維護(hù)保養(yǎng)及檢修八、電機(jī)懸掛裝置維護(hù)保養(yǎng)及檢修HXD1C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架型機(jī)車轉(zhuǎn)向架4）目視檢查電機(jī)吊桿油漆是否有損壞，如有則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)漆處理。I1等級維修每隔等級維修每隔100,000公里公里/6個月個月與等級維修內(nèi)容相同。I2等級維修每隔等級維修每隔200,000公里公里/1年年除進(jìn)行與等級維修內(nèi)容外。I3等級維修每隔等級維修每隔400,000公里公里/2年年與等級維修內(nèi)容相同，著重檢查電機(jī)吊桿橡膠關(guān)節(jié)是否有開膠、變形和老化現(xiàn)象，嚴(yán)重時應(yīng)對其進(jìn)行