中國郵政速遞物流股份有限公司(EMS)的現(xiàn)狀分析與發(fā)展對策探析

1、中國郵政速遞物流股份有限公司(EMS)的現(xiàn)狀分析與發(fā)展 對策探析中國郵政速遞物流股份有限公司(EMS)的現(xiàn)狀分析與發(fā)展對策探析中國郵政速遞物流股份有限公司(EMS)的現(xiàn)狀分析與發(fā)展對策探析摘要中國郵政自1979年開辦特快專遞(ENS)以來,發(fā)展迅速，中國郵政EMS占領(lǐng)我國 快遞業(yè)的絕大部分市場份額,但隨著我國經(jīng)濟(jì)步入快速發(fā)展期，國內(nèi)對快遞業(yè)務(wù)的需 求日益增長，國外物流巨頭的逐步滲入及國內(nèi)民營物流快遞公司的快速發(fā)展,我國郵 政EMS市場份額持續(xù)降低,業(yè)務(wù)收入增長緩慢。我國郵政EMS面對現(xiàn)代物流飛速發(fā) 展的今天,如何克服不足,發(fā)揮自身優(yōu)勢以在其他競爭對手中抗衡,進(jìn)而不斷擴(kuò)大郵 政EMS物流的市場份

2、額,是我國郵政EMS面臨的首要問題。本文結(jié)合我國郵政EMS的物流現(xiàn)狀和現(xiàn)代物流管理的相關(guān)技術(shù)理論,采用資料 收集和文獻(xiàn)研究等方法對我國郵政EMS的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,找出郵政EMS當(dāng)前存在的 問題,并提出可行的建議和對策,希望可以為EMS的穩(wěn)定發(fā)展提供參考。關(guān)鍵詞:EMS;物流;發(fā)展The AnaIySiS about the StatUS Of China POSt EMS SPeedPOSt andCOUntermeasuresAbStraCtSinCe China POSt IaUnChed an express mail ENS in 1979, development rapid, Chi

3、na, S POStaI EMS OCCUPied most Of the market Share in the express industry, but along With OUr COUntry economy into the rapiddevelopment, the demand Of domestic to express business growing increasingly,themagnate Of the foreign IOgiStiCS gradually into and rapid development Of the domestic PriVate I

4、OgiStiCS express COmPanyJ China, S POStaI EMS market Share COntinUeS to drop, and the business income growth SIOWly. China,S POStaI EMS face Of the rapid development Of the modern IOgiStiCS today, how to OVerCOme the shortage, and exert its advantages in COmPetitiOn With Other rival, and COnStantIy

5、expand the market Share Of the POStaI EMS logistics, is China, S POStaI EMS most important QUeStiOn.COmbining With the CUrrent SitUation Of China, S POStaI EMS IOgiStiCS and the related technical theory Of modern IOgiStiCS management, USeS the data COlIeCtiOn and document research methods, etc, to a

6、nalysis the PreSent SitUatiOn Of China, S POStaI EMS, and find the existing PrObIemS Of POStaI EMS, and PUtS forward SOme feasible SUggeStiOnS and COUntermeaSUreSJ the hope Can for the Steady development Of EMS for referenceKey WOrdS: EMS;LOgiStics;DeVe1OPment目錄1緒論41. 1選題背景及意義41. 2研究思路與架構(gòu)41.3研究方法52相

7、關(guān)理論的綜述62. 1物流管理的概念62. 2快遞服務(wù)的定義62. 3企業(yè)實(shí)施物流管理的U的63中國郵政EMS的現(xiàn)狀和存在問題分析83. 1中國郵政EMS現(xiàn)狀83. 2中國郵政EMS的發(fā)展優(yōu)勢83. 3中國郵政EMS存在的問題104中國郵政EMS存在問題的原因及對策124. 1中國郵政EMS存在問題原因分析124.2中國郵政EMS存在問題對策分析13結(jié)論15參考文獻(xiàn)16致謝17目錄生成格式不對。1緒論1. 1選題背景及意義隨著全注意行文格式球經(jīng)濟(jì)一體化正向快速發(fā)展的趨勢,現(xiàn)代物流將的發(fā)展 將成為我國經(jīng)濟(jì)跨世紀(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。因此應(yīng)采用先進(jìn)的物流 管理技術(shù)和裝備,加快建立全國、區(qū)

8、域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多層次的,符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律 的、與國際通行規(guī)則接軌的,物暢其流,快捷準(zhǔn)時(shí),經(jīng)濟(jì)合理,專業(yè)化及社會(huì)化的現(xiàn)代 物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系勢在必行。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念,樹立現(xiàn)代物流意識，充分認(rèn)識優(yōu)化物流管理運(yùn)作是降低生產(chǎn)總成本,從而提高產(chǎn)品附加值,獲取新的 利潤源,增強(qiáng)企業(yè)競爭能力，已越來越引起業(yè)內(nèi)的普遍重視。中國郵政速遞物流股份有限公司是對郵件、包件、報(bào)刊進(jìn)行包裝、分揀、封 發(fā)、搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的作業(yè),其實(shí)質(zhì)上是笫三方物流服務(wù)提供者。 現(xiàn)代郵政物流就是在郵政物流網(wǎng)、信息網(wǎng)、綠卡金融網(wǎng)三網(wǎng)合一的基礎(chǔ)上，同時(shí)借 助現(xiàn)代化的信息手段和資金手段,建立起來的全程全網(wǎng)的物流服務(wù)。中國郵政自開 辦E

9、MS （特快專遞）服務(wù)以來,業(yè)務(wù)量逐年增長,業(yè)務(wù)種類不斷豐富,服務(wù)質(zhì)量不斷提 高,收入大幅度增加，已經(jīng)形成一定的規(guī)模。但是山于快遞是個(gè)利潤率很高的行業(yè)， 國外快遞公司的進(jìn)入和國內(nèi)民營速遞公司的日益增多,對郵政EMS業(yè)務(wù)發(fā)展構(gòu)成了 極大的威脅。Ll前,EMS在快遞市場上還勉強(qiáng)處于優(yōu)勢地位,在當(dāng)前競爭激烈的態(tài)勢 下，中國郵政EMS要認(rèn)清自身不足,利用自身的資源優(yōu)勢及運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù),使其 穩(wěn)健發(fā)展。因此對中國郵政EMS（特快專遞）的現(xiàn)狀與發(fā)展進(jìn)行分析是必要的。1.2研究思路與架構(gòu)論文結(jié)構(gòu)1、研究思路本文以現(xiàn)代物流管理相關(guān)理論為依據(jù),通過對中國郵政EMS的現(xiàn)狀及發(fā)展進(jìn)行 系統(tǒng)分析,總結(jié)歸納,找出我國

10、郵政EMS在物流業(yè)務(wù)發(fā)展過程中存在的問題,尋找解 決問題的對策。（最好畫一個(gè)研究路線圖：圖1-1研究路線圖。標(biāo)注在圖的正下方）2、論文結(jié)構(gòu)本文山四章組成,其具體內(nèi)容如下：第一章:本文的緒論部分。主要介紹本文研究的背景、意義、研究思路與架構(gòu)和研究方法。第二章:本文的相關(guān)理論綜述部分。闡述物流管理的概念、速遞服務(wù)的定義及 企業(yè)實(shí)施物流管理的LI的。第三章：中國郵政EMS的現(xiàn)狀和存在問題分析部分。主要通過對中國郵政EMS 的現(xiàn)狀、發(fā)展優(yōu)勢、同時(shí)與競爭對手進(jìn)行比較分析,總結(jié)歸納,從中找出中國郵政 EMS在發(fā)展中存在的問題。第四章：中國郵政EMS存在問題的原因及對策分析。通過針對存在問題的原因 分析,提

11、出相應(yīng)的對策。結(jié)論部分1.3研究方法本文運(yùn)用現(xiàn)代物流管理的相關(guān)技術(shù)理論,采用資料收集、案例分析、和文獻(xiàn)研 究等方法。具體方法如下：1、收集資料。本文以我國郵政EMS物流現(xiàn)狀與發(fā)展為案例,對其自身優(yōu)勢和物 流管理運(yùn)作模式進(jìn)行分析,通過對我國郵政EMS物流現(xiàn)狀與發(fā)展進(jìn)行資料收集、總 結(jié)歸納以掌握第一手資料。2、文獻(xiàn)分析和比較分析相結(jié)合。通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料、物流企業(yè)發(fā)展的相 關(guān)期刊和網(wǎng)絡(luò)搜索,對我國郵政EMS的現(xiàn)狀與發(fā)展進(jìn)行評價(jià)和分析，以從中找出存在 問題，3、理論研究與和實(shí)證研究相結(jié)合。本文以現(xiàn)代物流管理相關(guān)理論為依據(jù),通過 對中國郵政EMS的現(xiàn)狀及發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)分析,提出相應(yīng)問題的對策以為其提供

12、參 考。2相關(guān)理論概述2. 1物流管理的概念在我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語的定義中指出：物流是“物品從供應(yīng)地到接收地 的實(shí)體流動(dòng)過程,根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配 送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合?！蔽锪鞴芾?LOgiStiCS Management)是 指社會(huì)在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律,應(yīng)用管理的基本原理和方法， 對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制盒監(jiān)督,使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳 的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在 系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。1肖旭.物流管理基礎(chǔ)M.北京:機(jī)械工 業(yè)岀版社,2010:

13、 3.12. 2快遞服務(wù)的定義(郵政速遞物流的內(nèi)涵)在本章中,搜集的相關(guān)概念必需是與選題相一致才行?？爝f(EXPreSS), 乂名速遞(COUrier),指兼有郵遞功能的門對門物流活動(dòng)，即指 快速收寄、運(yùn)輸、投遞單獨(dú)封裝的、有名址的快件或其他不需要儲存的物品，按承諾時(shí)限遞送到收件人或指定地點(diǎn)、并獲得簽收的寄遞服務(wù)。2. 3企業(yè)實(shí)施物流管理的目的2. 3與論文題目兒乎不相關(guān)。建議改為:2. 3郵政速遞物流的特點(diǎn)實(shí)施物流管理的U的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù) 水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動(dòng)態(tài)平衡,并IIl此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略 優(yōu)勢。根據(jù)這個(gè)Ll標(biāo),物流管理要解決的

14、基本問題,簡單地說,就是把合適的產(chǎn)品以 合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是山運(yùn)輸、存儲、 包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利 益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息, 把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的 總成本條件下,提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為,系統(tǒng)的效益并不是它們 各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著,對于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題,要 對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價(jià)。從這一思想出發(fā),物流系統(tǒng)

15、并不簡單地追求在 各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約 的傾向,存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,就可能因其易于破 損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此,系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次 佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的 目的。2百度百科:物流管理/0>. 20122. 23中國郵政EMS的現(xiàn)狀和存在問題刪掉分析3. 1中國郵政EMS現(xiàn)狀概況中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流）是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中 國郵政集團(tuán)于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國有股份制公司，是中 國

16、經(jīng)營歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜 合服務(wù)提供商。中國郵政速遞物流在國內(nèi)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）設(shè)立全資子公司，并擁有郵 政貨運(yùn)航空公司、中郵物流有限責(zé)任公司等子公司。截止2010年底,公司注冊資本 80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過210億元,員工近10萬人,業(yè)務(wù)范圍遍及全國31個(gè)省 （自治區(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達(dá)包括港、澳、臺地區(qū)在內(nèi)的全球200余 個(gè)國家和地區(qū)，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過4. 5萬個(gè)。中國郵政速遞物流主要經(jīng)營國內(nèi)速遞、國際速遞、合同物流、快貨等業(yè)務(wù)，國 內(nèi)、國際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù),合 同物流涵蓋倉儲、

17、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈過程。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專遞品牌和國 內(nèi)知名的"CNPL”物流品牌。中國郵政速遞物流堅(jiān)持“珍惜每一刻,用心每一步”的服務(wù)理念,為社會(huì)各界客 戶提供方便快捷、安全可黑的門到門速遞物流服務(wù),致力于成為持續(xù)引領(lǐng)中國市 場、綜合服務(wù)能力最強(qiáng)、最具全球競爭力和國際化發(fā)展空間的大型現(xiàn)代快遞物流企 業(yè)。3中國郵政物流速遞網(wǎng)/. 20122. 33.2中國郵政EMS現(xiàn)狀評價(jià)1發(fā)展優(yōu)勢(1)網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢都統(tǒng)一到二級目錄。下同中國郵政EMS具有龐大的、較為健全的國內(nèi)三大網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。一是固有的 覆蓋全國的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò),擁有全國最大的實(shí)物傳遞網(wǎng)，實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)遍布城鄉(xiāng)，全 國236個(gè)郵運(yùn)中

18、心局組織嚴(yán)密,運(yùn)轉(zhuǎn)靈活,擁有8. 4萬個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),3萬余輛汽車,2 萬多條郵路,擁有自己的輪船和飛機(jī)以及近10萬投遞大軍,投遞范用遍布城鄉(xiāng)各個(gè) 角落。二是籌建中的綜合業(yè)務(wù)訃算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。中國郵政正在建設(shè)的綜合業(yè)務(wù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是支持全國郵政信息化的骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，同時(shí)也可以成為物流信 息管理網(wǎng)絡(luò)。該系統(tǒng)在廣域網(wǎng)平臺上采用先進(jìn)的ATM交換系統(tǒng),提供實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)、 語音和圖像信息的傳輸,網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國31個(gè)省會(huì)城市和205個(gè)地級市。三是已開發(fā) 的國際計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)183平臺和語音信息服務(wù)185平臺。這些是郵政重要的接 入平臺，是郵政與客戶實(shí)現(xiàn)二十四小時(shí)信息溝通的重要手段。三大網(wǎng)絡(luò)資源是郵政 EMS發(fā)展現(xiàn)代物流

19、服務(wù)領(lǐng)域的寶貴財(cái)富。另外，中國郵政具有一個(gè)可提供資金結(jié)算 的綠卡網(wǎng)。目前全國已有30個(gè)省(區(qū)、市)50個(gè)城市中心主機(jī)聯(lián)入全國綠卡金融網(wǎng), 這也為實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)網(wǎng)上貨幣交易創(chuàng)造了條件。中國郵政的實(shí)物傳遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”以及中國郵政“白年 老店”的良好信譽(yù)組成了郵政參與物流市場競爭的強(qiáng)大優(yōu)勢,這些優(yōu)勢是Ll前任何 一家物流公司都無法比擬的。這就為我國郵政EMS的發(fā)展制造優(yōu)越的條件。4 張學(xué)銀.淺析郵政物流在我國的發(fā)展詢景J中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊,2009, (18) :67. 42、經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢中國郵政有著兒十年的大型的、綜合的網(wǎng)絡(luò)組織管理經(jīng)驗(yàn),從國家郵政集團(tuán)公 司到各大區(qū)、省、郵區(qū)中心局，已建立

20、起一套較為完整的、強(qiáng)有力的調(diào)度、管理體 系,培養(yǎng)了一大批擁有實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)的組織管理人員，這是全國郵政EMS實(shí)物傳遞網(wǎng) 運(yùn)行暢通的重要保證。同時(shí)，郵政EMS提供的是實(shí)物信息傳遞服務(wù)，與現(xiàn)代物流所提 供的服務(wù)基本是一致的，長期以來郵政在生產(chǎn)組織和作業(yè)流程等方面形成了一套較 完整的規(guī)章制度和操作要求,積累了組織傳統(tǒng)物流的經(jīng)驗(yàn),使其更易于了解客戶需 求、行為方式和習(xí)慣,更容易形成供需雙方的良好溝通，以及能充分利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò) 資源和用戶資源,這就使得郵政EMS發(fā)展現(xiàn)代物流比別的行業(yè)或企業(yè)具有更大的優(yōu)勢。3、品牌與信譽(yù)優(yōu)勢品牌對企業(yè)而言是一個(gè)概念,它以信譽(yù)為核心,是一個(gè)企業(yè)給予合作的對方信心 的標(biāo)志,是一

21、個(gè)企業(yè)使合作對方滿意的象征。速遞是一個(gè)高服務(wù)和高利潤的行業(yè)，因 此客戶對品牌更為重視,中國郵政作為代表政府履行普遍服務(wù)義務(wù)的企業(yè),政經(jīng)過一 白多年的發(fā)展，中國郵政以及時(shí)性、可靠性、安全性、便捷性的服務(wù)已得到廣大民 眾的認(rèn)可,客戶選擇郵政提供的服務(wù)一方面對供方來說更有安全感，以及能減少資訊 風(fēng)險(xiǎn)，另一方面還可以借助郵政的良好的信譽(yù)及深入人心的品牌優(yōu)勢,增強(qiáng)需方的交 易信心,促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展，“百年郵政”已深得人心。而作為開拓中國速遞的國有企 業(yè),EMS在這方面有著明顯的先動(dòng)優(yōu)勢,而且在電子商務(wù)時(shí)代的今天品牌和信譽(yù)是用 戶選擇物流服務(wù)企業(yè)的首要考慮問題,所以品牌成為郵政EMS發(fā)展的核心競爭力之O3.

22、2.2中國郵政EMS存在的問題1、價(jià)格設(shè)定偏高,吸引力差從上海發(fā)往北京的1公斤包裹快遞公司服務(wù)報(bào)價(jià)對比來看,圓通快遞公司的價(jià) 格為10元，中通快遞公司的價(jià)格為15元,順豐快遞公司的價(jià)格為20,郵政EMS快遞 公司的價(jià)格為26元,可見國內(nèi)的民營快遞價(jià)格都比郵政EMS的價(jià)格更具有吸引力， 這就會(huì)直接影響郵政EMS的服務(wù)業(yè)務(wù)量。2、物流處理能力不足現(xiàn)代電子商務(wù)物流服務(wù)要求物流企業(yè)有較大的倉儲能力、非常高的物流處理效 率和配送能力，中國郵政現(xiàn)有的倉儲和物流處理能力還不能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)物流 的發(fā)展要求。中國郵政郵件處理中心的裝卸、儲存、輸送、分揀工藝設(shè)備大多按照處理普通郵件的需求裝備,很多中心普遍有3

23、0%的大件商品不能上機(jī) 分揀,基本依靠手工作業(yè)來完成,工作效率低。而對比國外的大型速遞公司對快件的 分揀和封發(fā)工作已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè),僅對一些特殊情況用人工作為補(bǔ)充,大部分的快 件從卸車到處理完畢再次裝車的平均時(shí)間只有90秒，內(nèi)部處理速度的加快也使快件 的速度得以大大加快。顯然中國郵政EMS在這方面還有待改進(jìn)。3、服務(wù)意識不夠強(qiáng),人員素質(zhì)因區(qū)域不同而有差異自郵電分營之后，大批的人才隊(duì)伍流向電信企業(yè),而留在郵政的人員素質(zhì)普遍較 低。同時(shí)隨著速遞業(yè)務(wù)市場的發(fā)展，郵政EMS速遞業(yè)務(wù)人才隊(duì)伍也在不斷的擴(kuò)大,然 而帶來的問題是普遍存在人員低素質(zhì)、缺乏專業(yè)知識,服務(wù)意識不夠強(qiáng),服務(wù)效率較 低。同時(shí)，中國郵政

24、EMS的85%以上的業(yè)務(wù)都集中在長江三角洲、珠江三角洲和環(huán) 渤海地區(qū)這三大區(qū)域中，出現(xiàn)了省去集中高、省份間距大。山此出現(xiàn)了各地服務(wù)標(biāo) 準(zhǔn)和水平有差異,直接影響速遞服務(wù)的質(zhì)量。4、缺乏相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人才現(xiàn)代物流具有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運(yùn)作的特點(diǎn)，同時(shí) 企業(yè)面臨降低成本的壓力而增加對崗位多面手的需求，因此具有較為廣博的知識面 和具備較高綜合素質(zhì)的復(fù)合型人才對企業(yè)的發(fā)展極其重要。U前,我國郵政員工整 體素質(zhì)還不能適應(yīng)郵政發(fā)展物流的需要,專業(yè)技術(shù)人才不足,大學(xué)本科以上學(xué)歷的員 工占員工總數(shù)比例不足0. 4%,高學(xué)歷人才在員工總數(shù)中的比例嚴(yán)重失衡,專業(yè)營銷 人才更是嚴(yán)重匱乏。高素質(zhì)、

25、復(fù)合型物流人才的短缺成為制約郵政物流快速、健 康、可持續(xù)發(fā)展的重要瓶頸之一。5熊恒慶.第四方物流:中國郵政物流的發(fā)展 方向J.物流科技,2007, (2) 17_19.4中國郵政EMS存在問題的成因分析及解決對策4. 1中國郵政EMS存在問題的原成因分析1、成本偏高,直接導(dǎo)致價(jià)格較高首先，郵政EMS擁有近10萬的投遞大軍數(shù)量,管理成本明顯高于其他私營快遞 公司，而且中國郵政長期在政府的保護(hù)下形成了壟斷經(jīng)營的行業(yè),其員工工資水平一 直偏高,即使進(jìn)入市場競爭之后,其員工工資水平也并未與勞動(dòng)力市場接軌,郵政速 遞公司往往承擔(dān)很高的人力成本。而對比國內(nèi)其他的民營快遞公司具有的組織形式 靈活、人力資源低

26、成本就表現(xiàn)出了相當(dāng)大的劣勢。其次,郵政EMS郵件在航空運(yùn)輸 航空公司以優(yōu)先處理為山，索取高于普通貨物50%的價(jià)格,而私營快遞公司所發(fā)運(yùn)的 快件價(jià)格卻按照普通貨物計(jì)算，如果業(yè)務(wù)量達(dá)到一定的程度還能享受相應(yīng)的折扣優(yōu) 惠,這使得郵政EMS的航空運(yùn)輸成本遠(yuǎn)高于其他私營快遞公司，因此導(dǎo)致了郵政EMS 的價(jià)格要高于其他的私營快遞公司。最后，中國國境龐大，區(qū)域地域狀況復(fù)雜，多部 分地區(qū)交通不便,與外界聯(lián)系不多。直接導(dǎo)致定義為服務(wù)全中國各角落的EMS對區(qū) 域狀況的業(yè)務(wù)服務(wù)費(fèi)用嚴(yán)重增加和浪費(fèi)。例如：貨主要求某件貨物寄往地處偏遠(yuǎn)的 西藏深山野嶺,企業(yè)必須經(jīng)空運(yùn)、公路運(yùn)輸?shù)炔煌倪\(yùn)輸方式方可達(dá)到Ll的。這樣 就成為

27、EMS的業(yè)務(wù)累贅,增加了人員、費(fèi)用等一系列軟硬件條件。2、物流網(wǎng)絡(luò)不順暢中國郵政EMS雖然擁有比較完善的實(shí)物投遞網(wǎng)、較完備的交通運(yùn)輸工具和龐大 的投遞人員隊(duì)伍,但中國郵政基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)資源的整合、統(tǒng)一規(guī)劃的速度太慢，造成各地發(fā)展過程中在物流設(shè)施、業(yè)務(wù)流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、信息系統(tǒng)等方面千差 萬別,難以形成一體化運(yùn)行的物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)“三流”不暢通，整體的運(yùn)行效率較低, 與現(xiàn)代化、信息化、社會(huì)化的物流體系還存在較大差距,使中國郵政EMS在市場競 爭中發(fā)揮不出整體優(yōu)勢。3、人員良莠不齊基于EMS龐大的國內(nèi)信譽(yù),其眾多的員工應(yīng)該以維護(hù)公司的名譽(yù)為己任。然而， 顯示情況卻不容樂觀,俗話說“林子大了什么鳥都有”。EM

28、S擁有的近10萬投遞大 軍,業(yè)務(wù)考核實(shí)為不便,個(gè)人能力和態(tài)度也相差很遠(yuǎn)，同時(shí)也直接導(dǎo)致了 EMS專員的 不同地域的服務(wù)差異，間接影響了 EMS在國內(nèi)快遞市場的形象。4. 2解決中國郵政EMS存在問題的對策分析刪掉1、合理降低營運(yùn)成本,實(shí)施靈活定價(jià)通過適當(dāng)?shù)膶?jīng)營體制改革和組織結(jié)構(gòu)簡化,從而可以降低管理人員的比例，以 使員工的工資結(jié)構(gòu)與內(nèi)外部人力市場的工資結(jié)構(gòu)保持平衡，同時(shí)也能降低人力資源 的成本以達(dá)到經(jīng)營成本有效降低的Ll的。以及有效利用航空業(yè)正向開放、競爭激烈 發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，向航空公司施壓以得到更優(yōu)惠的航空和運(yùn)輸成本。其次,根據(jù)速遞 也的市場競爭現(xiàn)狀適當(dāng)?shù)膬r(jià)格調(diào)整以實(shí)施靈活定價(jià)策略,一是對

29、于速遞業(yè)務(wù)量較集 中的主要省市市區(qū)的郵件采用競爭定價(jià)的方式,新價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)參考外資物流 公司和民營快遞公司的價(jià)格,在保持企業(yè)利潤率的同時(shí)還有保持價(jià)格的競爭力；二是 利用民營快遞公司在網(wǎng)絡(luò)上的劣勢,對于小縣城和農(nóng)村可以采用略高于競爭定價(jià)的 價(jià)格。這樣既能保證了價(jià)格的競爭力也保證了業(yè)務(wù)量。2、加強(qiáng)和地方中小物流企業(yè)的合作國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展迅速,各個(gè)區(qū)域物流公司林立,在造成物流資源浪費(fèi)的同時(shí)， 也開辟了集中于地域的市場業(yè)務(wù)，當(dāng)然也就為EMS提供了可以借助的地域優(yōu)勢條 件。EMS在處理這樣一些偏遠(yuǎn)、偏僻的快遞郵寄的時(shí)候,可以靈活選擇業(yè)務(wù)外包,利 用他們的優(yōu)勢不斷發(fā)展壯大自己。3、加強(qiáng)與電信、移動(dòng)及地

30、方報(bào)刊社的合作現(xiàn)代物流另一個(gè)主體支柱就是信息,換言之,沒有信息就沒有現(xiàn)代物流。EMS可 以充分利用具有地域優(yōu)勢的信息企業(yè)，如：電信、移動(dòng)、地方報(bào)刊雜志等,加強(qiáng)合作, 實(shí)現(xiàn)信息資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ),確保一體化物流整個(gè)供應(yīng)鏈的暢通。另外加強(qiáng)本身 的信息化建設(shè),提高競爭力。4、強(qiáng)化人員監(jiān)督和加強(qiáng)專業(yè)人員的培養(yǎng)EMS擁有的分布于全國各地的近10萬投遞大軍,實(shí)行全部監(jiān)督可能性不大,本文 主張從兩方面實(shí)現(xiàn)物流專員的業(yè)務(wù)監(jiān)督，首先是實(shí)施定期抽查方案,地域不設(shè)限,針 對業(yè)務(wù)盲U者實(shí)行相應(yīng)處罰；其次是實(shí)行群眾監(jiān)督舉報(bào)策略,此項(xiàng)開展獎(jiǎng)勵(lì)舉報(bào)措施, 引導(dǎo)群眾對業(yè)務(wù)員的監(jiān)督氛圍，整體提高EMS的快遞人員業(yè)務(wù)忠誠度。EM

31、S內(nèi)具有本科以上學(xué)歷的員工占員工總數(shù)比例不足0. 4%,專業(yè)營銷人員更是 微乎其微,對EMS未來的發(fā)展具有嚴(yán)重的制約。山于現(xiàn)代物流行業(yè)是一個(gè)涉及運(yùn)輸 學(xué)、信息學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)學(xué)等多領(lǐng)域、多學(xué)科的知識密集型、 技術(shù)密集型行業(yè),對從業(yè)人員有著很高的能力與素質(zhì)要求。綜合型物流人才的缺乏 直接形成了企業(yè)內(nèi)物流研發(fā)創(chuàng)新業(yè)務(wù)氛圍的萎縮,為EMS繼續(xù)發(fā)展敲響了警鐘。所 以EMS的當(dāng)務(wù)之急就是加強(qiáng)對專業(yè)人才的培養(yǎng)以及減少企業(yè)內(nèi)部專業(yè)人才的流失。 企業(yè)內(nèi)應(yīng)該形成良好的專業(yè)素質(zhì)基礎(chǔ),提高高素質(zhì)、高學(xué)歷人才的整體比例,提高企業(yè)內(nèi)人員待遇,提倡人性化管理,減少人才流失。同時(shí)通 過各種渠道方式引進(jìn)業(yè)務(wù)內(nèi)現(xiàn)有人才。結(jié)論1、主要結(jié)論本文通過對中國郵政EMS的現(xiàn)狀與發(fā)展進(jìn)行分析,結(jié)合國外物流企業(yè)的發(fā)展及 國內(nèi)民營企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,運(yùn)用現(xiàn)代物流的相關(guān)技術(shù)理論,得出以下結(jié)論：1、1983年10月，中國速遞服務(wù)公司成立,成為我國第一家專