學習領(lǐng)域2-制動器

1、 檢查和更換制動器檢查和更換制動器學習領(lǐng)域?qū)W習領(lǐng)域 2 學習情境：剎車時有摩擦噪聲，剎車片磨損指示燈 閃爍。 工作任務：檢查和更換盤式或鼓式制動器。 情境分析： 點亮閃爍 同學們，注意區(qū)別以下指示燈！請同學們思考，如果這些指示燈點亮，討論分析其原因及解決的方案。請同學們思考，如果這些指示燈點亮，討論分析其原因及解決的方案。15汽電1301班 指導教師：景忠玉 知識準備：制動系統(tǒng)的作用、組成、結(jié)構(gòu)及工作原理非平衡式制動器非平衡式制動器15汽電1301班 指導教師：景忠玉 單向雙助勢蹄式制動器1-輪缸2-制動蹄3-支撐銷4-制動鼓 單向平衡式制動器單向平衡式制動器雙向雙助勢平衡式制動器 無論是前進

2、制動還是倒車制動，兩制動蹄都是助勢的制動器稱為雙向雙助勢蹄式制動器。 與非平衡蹄式制動器相比，雙向雙助勢蹄式制動器在結(jié)構(gòu)上有三個特點，一是采用兩個雙活塞式制動輪缸；二是兩制動蹄的兩端都采用浮式支承，且支點的周向位置也是浮動的；三是制動底板上的所有固定元件，如制動蹄、制動輪缸、回位彈簧等都是成對的，而且既按軸對稱、又按中心對稱布置。雙向雙助勢平衡式制動器15汽電1301班 指導教師：景忠玉 領(lǐng)從蹄式制動器雖然制動效能較低，但有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低、制動效能受摩擦系數(shù)的影響相對較小、制動較平順等優(yōu)點，目前使用仍較廣泛。 雙領(lǐng)蹄式制動器的制動效能、制動穩(wěn)定性及平順性都介于兩者之間，其特有優(yōu)點是具有兩

3、個對稱的輪缸，最宜布置雙回路制動系統(tǒng)。 雙從蹄式制動器的制動效能雖然最低，但卻具有最良好的效能穩(wěn)定性，因而還是有少數(shù)華貴轎車為保證制動可靠性而采用 前進制動時兩制動蹄均為減勢蹄的制動器稱為雙減勢蹄式制動器。 這種制動器與雙助勢蹄式制動器結(jié)構(gòu)很相似，二者的差異只在于固定元件與旋轉(zhuǎn)元件的相對運動方向不同。雖然雙減勢蹄式制動器的前進制動效能低于雙助勢蹄式和非平衡蹄式制動器，但其效能對摩擦系數(shù)變化的敏感程度較小，即具有良好的制動效能穩(wěn)定性。 單向雙助勢蹄、雙向雙助勢蹄、雙減勢蹄式制動器的固定元件布置都是中心對稱的。如果間隙調(diào)整正確，且蹄片尺寸一樣，則其制動鼓所受兩蹄施加的兩個法向合力能互相平衡，不會對

4、輪轂軸承造成附加徑向載荷。因此，這三種制動器都屬于平衡式制動器。 自動增力式制動器自增力式制動器可分為單向和雙向兩種。 單向自增力式制動器只在前進方向起增力作用，而在倒車制動時制動效能還不及雙從蹄式制動器，已很少采用。 雙向自增力式制動器在車輪正向和反向旋轉(zhuǎn)時均能借助制動蹄與制動鼓的摩擦起自動增力作用。15汽電1301班 指導教師：景忠玉單向自增力式制動器1-第一制動蹄2-支撐銷3-制動鼓4-第二制動蹄5-可調(diào)頂桿6-制動輪缸15汽電1301班 指導教師：景忠玉雙向自增力式制動器1-后制動蹄2-頂桿3-前制動蹄4-輪缸5-支撐銷1-第一制動蹄2-制動蹄回位彈簧3-支撐銷4-分泵5-制動鼓6-第

5、二制動蹄7-可調(diào)頂桿8-拉緊彈簧9-調(diào)整輪10-頂桿套15汽電1301班 指導教師：景忠玉 盤式車輪制動器 盤式制動器與鼓式制動器相比，其優(yōu)缺點如下：優(yōu)點：優(yōu)點：1.熱穩(wěn)定性好，而鼓式制動器有機械衰退。2.水穩(wěn)定性好，泥水易被甩離制動盤。3.制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大。4.制動力矩與汽車運動方向無關(guān)。5.尺寸小，質(zhì)量輕，非簧載質(zhì)量小因此行駛的舒適性提高。6.散熱性能好。7.壓力分布均勻，襯塊磨損均勻。8.維修保養(yǎng)簡單容易。9.制動協(xié)調(diào)時間短。10.易于實現(xiàn)間隙自動調(diào)整。缺點：缺點：1.效能較低，故用于液壓制動系統(tǒng)時所需制動

6、促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。2.制動力矩不如鼓式制動器大，不能用于較大車輛。3.難于避免雜物沾到工作表面，襯塊工作面積小，磨損快，壽命短。4.兼用于駐車制動時，需要加裝的駐車制動傳動裝置較鼓式制動器復雜。 鉗盤式制動器過去只用作中央制動器，但目前則愈來愈多地被各級轎車和貨車用作車輪制動器。全盤式制動器只有少數(shù)汽車(主要是重型汽車)采用為車輪制動器。這里只介紹鉗盤式制動器。 鉗盤式制動器又可按鉗體固定在支架上的結(jié)構(gòu)形式分為固定鉗盤式和浮動鉗盤式兩類。15汽電1301班 指導教師：景忠玉1.固定鉗盤式1- 制動盤2-活塞3-摩擦塊4-進油口5-制動鉗體6-車橋部分 a.結(jié)構(gòu)：跨置在制動盤1上的制動鉗體5固定安裝在車橋6上，它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動盤軸線方向移動，其內(nèi)的兩個活塞2分別位于制動盤1的兩側(cè)。 結(jié)構(gòu)特點：制動鉗不動；制動盤兩側(cè)有液壓缸。 性能特點：除活塞和制動塊外無滑動件，剛度好，故障率低；制造容易，能適應不同回路驅(qū)動要求；尺寸大，布置苦難；對系統(tǒng)產(chǎn)生熱量多。b.工作原理： 制動時，制動油液由制動總泵(制動主缸)經(jīng)進油口4進入鉗體中兩個相通的液壓腔中，將兩側(cè)的制動塊3壓向與車輪固定連接的制動盤1，從而產(chǎn)生制動。15汽電130