離心式氯氣壓縮機(jī)

1、 主機(jī)由安裝在同一底座上的壓縮機(jī)、增速器和電機(jī)組成，其結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝找正。 壓縮機(jī)為VH-2D型，二段、二級(jí)離心式，主要由機(jī)殼、入口接管、出口蝸殼、轉(zhuǎn)子、氣封、徑向和止推軸承等部分組成。氣體經(jīng)各段壓縮后分別進(jìn)入冷卻器冷卻，以保證氯氣的正常輸送 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子由主軸、二個(gè)葉輪、及氣封套組成。葉輪為整體銑制葉片焊接結(jié)構(gòu)，材料選用鎳鉻鉬合金鋼，以滿足葉輪在高速旋轉(zhuǎn)下的高強(qiáng)度要求。為了使機(jī)組能安全平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，單個(gè)葉輪先作平衡，在轉(zhuǎn)子組裝時(shí)再做轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，其殘余不平衡量小于4g-mm。 氯氣離心式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速很高，并且氯氣與礦物油類起化學(xué)反應(yīng)，生成氯化烴，因此不能采用接觸式密封或油封。接觸式密封;由于轉(zhuǎn)速高

2、，摩擦力大，溫度高，壓縮機(jī)不能正常工作。 油封；油同氯氣反應(yīng)生成氯化烴，這種有機(jī)物為固體，與軸摩擦溫度升高。氯氣離心式壓縮機(jī)采用迷宮密封，含水小于50ppm的空氣，經(jīng)充氣調(diào)節(jié)閥以略低于大氣壓的壓力，將機(jī)內(nèi)密封泄出的空氣，抽至氯壓機(jī)的一級(jí)入口，密封氣經(jīng)密封室分兩路，一路通向大氣，一路與機(jī)內(nèi)的氯氣在抽氣室混合后，被吸入壓縮機(jī)的入口，密封室與抽氣室的壓差越低，則漏入氣中的密封氣越少，即氯氣沖淡比越低，迷宮密封是氯壓機(jī)軸封裝置，迷宮密封為一段阻力極大的流量，為防止氯氣泄漏，采用抽，充氣相結(jié)合的迷宮密封形式（即氣封加密封） 氣體由吸氣室通過(guò)葉輪對(duì)氣體做工，使氣體壓力、速度、溫度得到提高，然后流入擴(kuò)壓器。

3、使速度降低、壓力升高、彎道回流器起導(dǎo)向作用、使氣體流入下一級(jí)繼續(xù)壓縮、由于氣體在壓縮過(guò)程中溫度升高，而氣體在高溫壓縮下消耗功會(huì)增大，并且氯氣在高溫（140）下會(huì)產(chǎn)生氯火，故在壓縮過(guò)程中要加以冷卻，即從一級(jí)出口的氣體不直接進(jìn)入下一級(jí)，而是通過(guò)蝸室合出口管引入中間冷卻器，冷卻后的低溫氣體經(jīng)吸入室進(jìn)入下一級(jí)，最后出來(lái)的高壓氣體經(jīng)冷卻器后出口管輸出。 潤(rùn)滑油系統(tǒng)包括：油箱、油泵、油冷器、濾油器等 兩臺(tái)螺桿油泵，泵的工作壓力1.0MPa，流量68L/m，兩油泵互為主、輔油泵，當(dāng)系統(tǒng)油壓因故降至0.1MPa時(shí)，輔助油泵聯(lián)鎖啟動(dòng)實(shí)施補(bǔ)償；當(dāng)主油泵因檢修等原因需停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輔助油泵則作為備用泵投入運(yùn)行,如果油

4、壓繼續(xù)下降至0.08MPa,則聯(lián)鎖停主機(jī)。 油冷器為BR型板式換熱器，冷卻介質(zhì)為10冷凍水。濾油器為SFL-F190X10LS型雙筒網(wǎng)式濾油器，過(guò)濾精度10m。該種型式的濾油器有兩個(gè)濾筒交換工作。當(dāng)一側(cè)濾筒經(jīng)一段時(shí)間工作，壓力損失上升到 0.05MPa時(shí)，即可通過(guò)手柄切換啟用另一側(cè)濾筒，保證了在不停機(jī)的情況上長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行。 油站供油壓力為0.15MPa，由溢流閥調(diào)節(jié)。當(dāng)油壓因故降至0.1MPa時(shí)報(bào)警，并聯(lián)鎖啟動(dòng)輔油泵實(shí)施補(bǔ)償。當(dāng)油壓繼續(xù)下降低0.08MPa時(shí)，聯(lián)鎖停車。 當(dāng)油站潤(rùn)滑油供油度超出50時(shí)報(bào)警。當(dāng)溫度低于35，主機(jī)不能啟動(dòng) 。機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，油冷卻器出口的鉑熱電阻（TE108）將信號(hào)

5、傳入中控室，保證3540的供油溫度。 密封氣壓力經(jīng)總管閥調(diào)整至0.25MPa。為防止氯氣外泄，一級(jí)密封氣壓力至少應(yīng)為0.05 MPa。二級(jí)密封氣壓力至少應(yīng)為0.08MPa,隔離氣管路氮?dú)鈮毫?.010.02 MPa。 1 在正常運(yùn)行中，每小時(shí)巡回檢查一次，并準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確做好原始記錄。 2 每月將油過(guò)濾器與備用的進(jìn)行切換，周期使用。 3 每三個(gè)月進(jìn)行一次油品檢查，尤其對(duì)酸值，抗乳化度及機(jī)械雜質(zhì)等常規(guī)指標(biāo)定期考核。發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量指標(biāo)，依據(jù)指標(biāo)進(jìn)行部分或全部調(diào)換。 4 定期排放積存在油箱底部的水和油泥。 5 主機(jī)開(kāi)車之前，應(yīng)使用過(guò)濾器容器內(nèi)充滿油。 6 控制供油溫度在30-40， 1. 定期巡回檢查，

6、做好個(gè)參數(shù)的記錄工作，如指示值超出正常值，應(yīng)及時(shí)分析原因進(jìn)行調(diào)整。 2. 定期檢測(cè)氣體的成分，特別時(shí)要檢測(cè)氫氣和水分含量，以防超標(biāo)造成不安全和降低壓縮機(jī)的壽命。 3. 定期檢查氣封大氣側(cè)是否含于氯氣成分。 4. 正常運(yùn)行指標(biāo)參見(jiàn)工藝流程圖 氯氣冷卻器滲漏是常見(jiàn)的故障之一，也是對(duì)機(jī)組安全運(yùn)行的一大威脅，并且冷卻器滲漏不易從運(yùn)行參數(shù)中發(fā)現(xiàn)，只有當(dāng)轉(zhuǎn)子損壞，才會(huì)發(fā)現(xiàn)參數(shù)急劇變化，這時(shí)已晚。因此冷卻器需要敞開(kāi)無(wú)壓回水，這樣可以從定期檢測(cè)水質(zhì)中的微量氯來(lái)發(fā)現(xiàn)冷卻器泄漏，另外應(yīng)提高列管式冷卻器的制作質(zhì)量和控制氯氣中的含水量。 喘振式氯氣離心式壓縮機(jī)特有的缺點(diǎn)。喘振現(xiàn)象從物理角度式一種低頻，高振幅的氣流壓力

7、脈沖，這種具有一定能量的氣流脈沖使氯氣離心式壓縮機(jī)高速轉(zhuǎn)子失穩(wěn)，振動(dòng)加大，嚴(yán)重時(shí)發(fā)出轟鳴聲和嚴(yán)重的噪音，同時(shí)機(jī)身強(qiáng)烈振動(dòng)，出口壓力，電流劇烈波動(dòng)，若在踹振工況下持續(xù)工作，如不迅速采取措施予以制止，那么產(chǎn)生的后果時(shí)十分危險(xiǎn)的。氯氣離心式壓縮機(jī)的這種低頻，高振幅的氣流壓力脈沖的產(chǎn)生時(shí)由于氣流在擴(kuò)壓流道或葉輪發(fā)生較為嚴(yán)重的邊界層分離，產(chǎn)生二次渦流，擴(kuò)及了整個(gè)機(jī)器流道，由于葉輪出口處氣流的線速度可達(dá)200米以上，而氯氣屬重氣體，因而氣流的沖擊損失急劇增加，使氣流的有效工作能量頭隨氣量的減少而下降，氣流阻力也隨之增加。壓縮機(jī)排氣將出現(xiàn)時(shí)有時(shí)無(wú)，即時(shí)而向管網(wǎng)排氣，時(shí)而管網(wǎng)中氣流倒灌，氣流如此有節(jié)奏地反復(fù)改變流向，便形成了氣流壓力脈沖。故障原因 處理方法 葉輪腐蝕 檢查冷卻器是否泄漏，氯氣中水分含量，更換轉(zhuǎn)子 流道堵賽 拆卸清洗，并加強(qiáng)前道的除霧工作 除霧器堵賽，機(jī)組進(jìn)氣壓力降低 切換至備用 氣體溫度上升 檢查冷卻水溫度及冷卻水上水量迷宮密封間隙增加 更換迷宮密封 氣體濃度下降 檢查電解單元及吸氣管是否有空氣吸入 故障原因處理方法潤(rùn)滑油品質(zhì)下降 防止氯氣，水分進(jìn)入油箱 軸或瓦體表面受傷光潔度不足 修復(fù)軸頸更換軸瓦 軸承間隙加大 更換軸承 故障原因 處理方法 葉輪損壞 更換葉輪 軸承故障 更換軸承 聯(lián)軸器對(duì)中不好 重新校正對(duì)中 機(jī)組喘振 調(diào)節(jié)進(jìn)出口閥及回流閥 轉(zhuǎn)子不平衡量超過(guò)