YK離心機(jī)教材

1、約克中央空調(diào)機(jī)型分類約克中央空調(diào)機(jī)型分類編號(hào)壓縮機(jī)冷媒形式制冷量YS螺桿式R22/R134A開式100-675冷噸YR螺桿式R134A半封閉式Y(jié)CWS螺桿式R22半封閉式105-180冷噸YK離心式R22/R134A開式380-2000冷噸YT離心式R123開式150-850冷噸YEAJ活塞式R22/407C半封閉式90-210冷噸AWHC活塞式R22/407C半封閉式 可靠性強(qiáng) 電機(jī)與壓縮機(jī)分開，不會(huì)因?yàn)殡姍C(jī)燒毀而使整個(gè)制冷系統(tǒng)受污染 維修方便 如果馬達(dá)損壞，可以快速更換 效率高 線圈阻力損失小 部分負(fù)荷性能好 靈活性好 多種驅(qū)動(dòng)方式半封閉式 制冷量：380-2000冷噸1336-7032千

2、瓦YK 解釋二、 制冷量控制利用壓縮機(jī)導(dǎo)流葉片可以在設(shè)計(jì)值的 15%100%之間調(diào)節(jié)制冷量操作時(shí)，由一個(gè)外部電動(dòng)執(zhí)行器自動(dòng)調(diào)節(jié)葉片的開度，以維持恒定的冷水溫度1、 壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)它包括油泵、油過濾器，油冷卻器，所有相關(guān)的油管路和油道2、 油加熱器當(dāng)機(jī)組長時(shí)間閑置時(shí)油槽中的潤滑油會(huì)最大限度地溶解制冷劑，該溶解量取決于油溫和油槽壓力，當(dāng)油溫降低時(shí)制冷劑的溶解量會(huì)增加，如果油中的制冷劑含量過多，當(dāng)系統(tǒng)起動(dòng)時(shí)，就會(huì)大量起泡，起泡是壓力降低，制冷劑在油中沸騰氣化而引起。為了使?jié)櫥椭械闹评鋭┑暮勘M可能低，在油槽中裝了一支電熱式油加熱器，該加熱器是全天恒溫控制的，當(dāng)停機(jī)時(shí)自動(dòng)加熱維持油溫，開機(jī)時(shí)停止加熱

3、。3、 換熱器蒸發(fā)器和冷凝器都是換熱器，筒體由碳鋼板卷焊而成，管束為內(nèi)部強(qiáng)化型。蒸發(fā)器是滿液式殼管換熱器，分液槽使制冷劑在整個(gè)筒體長度均勻分布在管束的上方，用高效檔液板來防止將液態(tài)制冷劑帶入壓縮機(jī)。冷凝器是殼管換熱器，用排氣折流板來防止高速流體直接撞擊管束，同時(shí)亦起均流作用，在冷凝器殼體的底部有一過冷器。可折卸的緊湊式水室用鋼板制成，設(shè)計(jì)的工作壓力是 1034Kpa 表壓在 1551Kpa 表壓時(shí)測(cè)試，每水室均配有 19mm 帶帽蓋的排水管和放氣管接口4、 控制中心它由電源板電腦板，電腦板輸入輸出板，電流板（邏輯板）等組成，并可根據(jù)需要增加電子板，擴(kuò)展其功能，它根據(jù)各種輸入信號(hào)（壓力、溫度、電

4、流、液位、水流開關(guān)通斷）結(jié)合機(jī)內(nèi)固化的保護(hù)程序及現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)定值，自動(dòng)進(jìn)行控制導(dǎo)流葉片，來調(diào)節(jié)冷水出口溫度，及一系列自動(dòng)控制及保護(hù)。它能夠與固態(tài)起動(dòng)器，變頻起動(dòng)器，Y-起動(dòng)器兼容，控制中心還具有遠(yuǎn)程控制和遠(yuǎn)程通信功能。能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程起動(dòng)，遠(yuǎn)程停機(jī)，遠(yuǎn)程運(yùn)行參數(shù)設(shè)定，緊急停機(jī)、正常停機(jī)等功能。單級(jí)離心機(jī)組成 壓縮機(jī)，冷凝器，蒸發(fā)器，潤滑系統(tǒng)，電機(jī)，微電腦控制中心。一、壓縮機(jī)：1、吸氣室 將從蒸發(fā)器過來的氣態(tài)冷媒，均勻引入壓縮機(jī)2、進(jìn)口導(dǎo)葉 用來調(diào)節(jié)制量，當(dāng)導(dǎo)葉旋轉(zhuǎn)時(shí)，改變了進(jìn)入葉輪的氣量大小3、葉輪 它由主軸帶動(dòng)經(jīng)齒輪增速 高速旋轉(zhuǎn)，利用離心力作用將氣體冷媒加速加壓。4、擴(kuò)壓器 氣體從葉輪流出時(shí)有很高的

5、流動(dòng)速度，為了將這部份動(dòng)能充分轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫?能，所以在葉輪后面設(shè)置了擴(kuò)壓器（有葉擴(kuò)壓器和無葉擴(kuò)壓器）隨著直徑的增大通道面 積增加，使氣體速度逐漸減慢壓力得到提高。5、蝸室 它把擴(kuò)壓器的氣體匯集起來，并引向壓縮機(jī)外的冷凝器，由于蝸室的直徑逐漸 增大，流通面積也增大，對(duì)氣體起降速擴(kuò)壓的作用。6、齒輪 特殊設(shè)計(jì)的單螺旋齒輪帶冕狀齒，在任何時(shí)候都有一個(gè)以上齒嚙合，使壓縮 機(jī)的負(fù)荷能均勻分布，運(yùn)行寧靜。齒輪整個(gè)裝在壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)支座上，用油膜潤滑。7、止推軸承 每個(gè)齒輪單獨(dú)裝有各自的止推軸承防止軸向竄動(dòng)。8、軸頸軸承 特殊處理的鋁合金軸承套入齒輪軸上油泵加油強(qiáng)制潤滑。9、軸封采用新型材料陶瓷碳化硅、由于陶瓷

6、碳化硅傳熱性能好，可以快速而有效地將密封件表面的熱量傳走，這種無孔的陶瓷材料，降低了在開機(jī)時(shí)密封件表面的高溫，避免了碳泡和表面結(jié)焦的現(xiàn)象，用陶瓷碳化硅取代了原來用于動(dòng)環(huán)的鑄鐵，并降低了潤滑油的粘度，使運(yùn)行時(shí)密封裝置溫度也降低了，極大地減少因氧化的油沉淀物引起的結(jié)焦，延長了軸封壽命。1、 陶瓷碳化硅不導(dǎo)電，由其制成的密封件不會(huì)因帶電而吸收附銅離子，也就不會(huì)引起表面結(jié)銅渣，陶瓷碳化硅摩擦性能好，并能與潤滑油很好地兼容，陶瓷碳化硅質(zhì)地緊密不含氣孔，不會(huì)吸收制冷劑和潤滑油，避免了密封件出現(xiàn)氣泡現(xiàn)象。2、 新潤滑方式將經(jīng)過冷卻的油直接噴在密封件表面降低了表面溫度并延長了使用壽命3、 改進(jìn)的“O”形圈及新

7、型的“C”形圈，長期使用的“O”型圈作了改進(jìn)，用高科技的金屬波紋管設(shè)計(jì)取代了流體密封的 O 形圈，這樣靜環(huán)與軸承緊密連接，由金屬波紋管提供軸向的運(yùn)動(dòng)，解決了液體密封環(huán)組裝困難和易膨脹起的問題，對(duì)于靜環(huán)，金屬波管提供了真正意義上的密封， “O”形圈不再需要沿著軸承作軸向運(yùn)動(dòng)。一種全新的采用甲氟乙烯（PTFE）材料制成的 C 形環(huán)，聚四氟乙烯一直被應(yīng)用于航天工業(yè)，它不吸性制冷劑和潤滑，工作溫度高達(dá) 3020C 且機(jī)械性能好YK(E)離心機(jī)組離心機(jī)組主要組成部分主要組成部分1/ 蒸發(fā)器蒸發(fā)器2/冷凝器冷凝器3/壓縮機(jī)壓縮機(jī)4/節(jié)流裝置節(jié)流裝置5/驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)6/控制中心控制中心7/啟動(dòng)控制器啟動(dòng)

8、控制器MILLENNIUM MILLENNIUM 離心機(jī)優(yōu)勢(shì)離心機(jī)優(yōu)勢(shì) 開式驅(qū)動(dòng)開式驅(qū)動(dòng) 齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng), , 單級(jí)壓縮單級(jí)壓縮 圖形化全屏彩色微電腦控制面板圖形化全屏彩色微電腦控制面板 低低ECWTECWT運(yùn)行運(yùn)行 蒸發(fā)器和冷凝器采用蒸發(fā)器和冷凝器采用Skip-Fin Skip-Fin 換熱管設(shè)計(jì)換熱管設(shè)計(jì) 制冷劑冷卻的油冷卻器制冷劑冷卻的油冷卻器無需冷卻水接管無需冷卻水接管冷量消耗已在總制冷量中扣除冷量消耗已在總制冷量中扣除 止推軸承和軸封維修方便止推軸承和軸封維修方便MILLENNIUM MILLENNIUM 離心機(jī)優(yōu)勢(shì)離心機(jī)優(yōu)勢(shì) 采用無氯環(huán)保HFC-134a 冷媒 正壓設(shè)計(jì)取得 AS

9、ME 認(rèn)證 無真空抽氣裝置 獨(dú)一無二的止推軸承保護(hù)裝置 位移探頭 符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 可靠性強(qiáng)，運(yùn)行壽命長 “J” 型壓縮機(jī)的蒸發(fā)器換熱管在中間支撐板處脹管 配有可選的隔離閥，便于將冷媒貯存在機(jī)器筒體內(nèi)單級(jí)壓縮單級(jí)壓縮 可靠性強(qiáng) 約克單級(jí)壓縮機(jī)已成功應(yīng)用于海軍艦艇等關(guān)鍵場(chǎng)合 運(yùn)動(dòng)部件少，設(shè)計(jì)簡潔、高效 維修方便 高效 實(shí)際運(yùn)行工況下，部分負(fù)荷效率高 高強(qiáng)度的鋁合金軸頸軸承齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng) 可以優(yōu)化葉輪設(shè)計(jì) 經(jīng)過簡單調(diào)整，對(duì)于特殊工況的適應(yīng)性強(qiáng) 可靠性強(qiáng) 同樣的部件已成功應(yīng)用于海軍艦艇等關(guān)鍵場(chǎng)合 單螺線設(shè)計(jì) 非常適合 VSD AGMA 級(jí)別 1113柔性聯(lián)軸器柔性聯(lián)軸器1/蒸發(fā)器低溫低壓冷媒

10、液體吸收冷凍水熱量蒸發(fā)變成低壓氣體。把冷量交換到冷凍水。2/壓縮機(jī)利用高速離心葉輪把冷媒氣體壓縮成高溫高壓的冷媒氣體3/冷凝器高溫高壓冷媒氣體和冷卻水熱交換后冷凝成中溫的液態(tài)冷媒。把熱量交換到冷卻水。4/節(jié)流裝置控制進(jìn)入蒸發(fā)器冷媒的流量。5/電機(jī)提供動(dòng)力“冷水機(jī)組冷水機(jī)組”機(jī)械制冷機(jī)械制冷孔板孔板過冷器過冷器冷凝器冷凝器均氣板均氣板葉輪葉輪滿液式滿液式蒸發(fā)器蒸發(fā)器導(dǎo)流葉片導(dǎo)流葉片擋液板擋液板離心葉輪導(dǎo)葉離心機(jī)組控制制冷量的裝置：通過開度的導(dǎo)葉離心機(jī)組控制制冷量的裝置：通過開度的大小控制壓縮機(jī)的氣體吸入量。大小控制壓縮機(jī)的氣體吸入量。面板按啟動(dòng)后，需要經(jīng)過：導(dǎo)葉位置檢查啟動(dòng)油泵水流開關(guān)檢查傳感器

11、自動(dòng)對(duì)零油壓差檢查等在50秒啟動(dòng)壓縮機(jī)溫度、壓力傳感器的數(shù)值在表的范圍內(nèi)顯示有效數(shù)據(jù)，超出后顯示溫度、壓力傳感器的數(shù)值在表的范圍內(nèi)顯示有效數(shù)據(jù)，超出后顯示“XXXX”控制中心內(nèi)部控制中心內(nèi)部 機(jī)組控制中心 控制中心有一塊彩色液晶顯示屏（LCD） ，周圍是輕觸式按鍵。顯示屏用圖片栩栩如生地表現(xiàn)了冷水機(jī)組及主要部件的情況，并詳盡地給出了所有運(yùn)行信息和系統(tǒng)參數(shù)。除中英文外，控制中心還有其它語種顯示供選；數(shù)據(jù)有公制和英制兩種選擇。 智能防凍保護(hù)使冷水機(jī)組能在 2.2的冷凍水出口溫度下運(yùn)行，當(dāng)水溫低時(shí)機(jī)組不會(huì)出現(xiàn)干擾跳閘。 復(fù)雜的程序和傳感器將監(jiān)控冷水機(jī)組的水溫，以免結(jié)冰。必要時(shí)可提供熱氣旁通作為供選。

12、 控制中心顯示倒數(shù)計(jì)時(shí)器信息，這樣操作員就知道功能將何時(shí)開始和結(jié)束。 每個(gè)編程點(diǎn)都有一個(gè)彈出窗口，給出容許調(diào)節(jié)范圍，使得操作員不能在設(shè)計(jì)極限之外對(duì)冷水機(jī)組編程。 控 制 中 心 可 提 供 ：1 、 系 統(tǒng) 運(yùn) 行 信 息2 、 通 用 鍵 盤 對(duì) 設(shè) 定 值 進(jìn) 行 數(shù) 字 編 程3 、 狀 態(tài) 信 息4 、 系 統(tǒng) 狀 態(tài) 行 和 詳 細(xì) 說 明 行 用 不 同 的 顏 色 來 顯 示 信 息 ， 以 便 指 明 其 嚴(yán) 重 程 度 ：紅 色 緊 急 停 機(jī) 、 黃 色 警 告 、 橙 色 正 常 停 機(jī) 、 綠 色 正 常 運(yùn) 行5 、 顯 示 屏 和 狀 態(tài) 條 會(huì) 顯 示 出 緊 急

13、 /正 常 停 機(jī) 信 息 ， 它 包 括 系 統(tǒng) 狀 態(tài) 、 系 統(tǒng) 詳 情 、 日 期 、 時(shí)間 、 停 機(jī) 原 因 和 所 需 的 重 啟 方 式 。6 、 安 全 訪 問 密 碼 可 以 防 止 未 經(jīng) 授 權(quán) 改 變 設(shè) 定 值 ， 允 許 就 地 或 遠(yuǎn) 程 控 制 冷 水 機(jī) 組 ， 并 允 許 手動(dòng) 操 作 導(dǎo) 流 葉 片 和 油 泵 。 安 全 訪 問 是 通 過 用 戶 身 份 （ ID ） 和 相 應(yīng) 的 密 碼 來 識(shí) 別 的 ， 它被 定 義 成3 類 不 同 的 用 戶 訪 問 級(jí) 別 ： 觀 察 、 操 作 員 和 檢 修 。7 、 可 以 從 多 個(gè) 參 數(shù) 中

14、 選 擇6 個(gè) 參 數(shù) ， 獲 得 其 趨 勢(shì) 曲 線 ， 無 需 外 部 監(jiān) 測(cè) 系 統(tǒng) 。 用 戶 可 以 在 每秒 記 錄 一 次 到 每 小 時(shí) 記 錄 一 次 的 范 圍 內(nèi) 對(duì) 曲 線 圖 進(jìn) 行 定 義 。8 、 運(yùn) 行 程 序 保 存 在 閃 爍 存 儲(chǔ) 器 （ F la sh M e m o ry C a rd ） 中 ， 避 免 了 因 交 流 電 源 斷 電 /電 池 用完 而 要 對(duì) 泠 水 機(jī) 組 生 日 重 新 編 程 。 程 序 設(shè) 定 值 保 存 在R T C存 儲(chǔ) 器 中 ， 其 備 用 鋰 電 池 至少 有11 年 的 壽 命 。9 、 控 制 中 心 通

15、過 壓 縮 機(jī) 電 機(jī) 啟 動(dòng) 器 中 的 變 壓 器 來 斷 路 、 以 便 為 所 有 控 制 器 提 供 單 獨(dú) 的 過 電流 保 護(hù) 電 源 。1 0 、 提 供 幾 個(gè) 接 線 條 用 于 所 需 的 現(xiàn) 場(chǎng) 聯(lián) 鎖 接 線 。11 、 現(xiàn) 場(chǎng) 提 供 的 打 印 機(jī) 與R S -2 3 2 端 口 相 連 ， 可 以 打 印 輸 出 系 統(tǒng) 的 所 有 運(yùn) 行 數(shù) 據(jù) 、 停 機(jī) /循環(huán) 信 息 和 前 1 0 次 正 常 或 緊 急 停 機(jī) 的 記 錄 。 數(shù) 據(jù) 打 印 時(shí) 間 間 隔 可 編 程 ， 它 可 以 事 先 在 1 分鐘 到1 天 的 范 圍 內(nèi) 編 程 。1 2

16、 、 具 有 與 樓 宇 自 動(dòng) 化 系 統(tǒng) 相 連 的 能 力 ；1 0 遙 控 啟 停 冷 水 機(jī) 組1 1 遠(yuǎn) 程 調(diào) 節(jié) 冷 水 機(jī) 組 的 出 水 溫 度1 2 遠(yuǎn) 程 調(diào) 節(jié) 電 流 極 限 設(shè) 定 值1 3 遙 控 模 式 準(zhǔn) 備 啟 動(dòng)1 4 緊 急 停 機(jī) 觸 點(diǎn)1 5 正 常 停 機(jī) 觸 點(diǎn)1 6 運(yùn) 行 觸 目 驚 心 點(diǎn)YK(E)控制中心主界面系統(tǒng)蒸發(fā)器冷凝器壓縮機(jī)油槽電機(jī)設(shè)定值歷史記錄YK控制中心系統(tǒng)界面控制中心系統(tǒng)界面蒸發(fā)器界面蒸發(fā)器界面冷凝器界面冷凝器界面制冷劑液位控制界面制冷劑液位控制界面壓縮機(jī)界面壓縮機(jī)界面位置傳感器校準(zhǔn)界面位置傳感器校準(zhǔn)界面VSD調(diào)整界面調(diào)整

17、界面油槽界面油槽界面機(jī)電啟動(dòng)界面機(jī)電啟動(dòng)界面固態(tài)啟動(dòng)器界面（固態(tài)啟動(dòng)器界面（B型）型）VSD界面界面設(shè)置界面設(shè)置界面歷史記錄界面歷史記錄界面設(shè)置界面趨勢(shì)圖界面趨勢(shì)圖界面控制面板操作控制面板操作 左上方的“狀態(tài)”鍵檢查目前機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，故障停機(jī)時(shí)檢查故障停機(jī)內(nèi)容。 機(jī)組控制三種模式： 1、“現(xiàn)場(chǎng)”模式在機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)組運(yùn)行的模式。 2、“維修”模式在機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)機(jī)組需要檢查而人為控制運(yùn)行狀態(tài)時(shí)所選取的運(yùn)行模式。 3、“遠(yuǎn)程”模式可以遠(yuǎn)距離控制機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的運(yùn)行模式。YK控制中心系統(tǒng)顯示信息控制中心系統(tǒng)顯示信息綠色正常運(yùn)行信息黃色警告信息橙色正常停機(jī)信息紅色緊急（故障）停 機(jī)信息周期運(yùn)行性停機(jī)自動(dòng)啟

18、動(dòng)周期運(yùn)行性停機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)1/冷凍水溫度過低2/水流開關(guān)斷開3/防止重復(fù)啟動(dòng)4/電源故障5/交流電壓過低6/線電壓過低7/線電壓過高8/馬達(dá)控制外部重置9/機(jī)組周期運(yùn)行10/油溫過低11/油溫差過小不需要手動(dòng)復(fù)位，在周期性工況不存不需要手動(dòng)復(fù)位，在周期性工況不存在時(shí)機(jī)組自動(dòng)再啟動(dòng)。在時(shí)機(jī)組自動(dòng)再啟動(dòng)。安全保護(hù)性停機(jī)安全保護(hù)性停機(jī)1/電源故障2/蒸發(fā)壓力過低3/油壓過低4/冷凝壓力過高5/蒸發(fā)器傳感器或探頭故障6/排氣溫度過高7/油溫過高8/油壓或冷凝器壓力傳感器故障9/啟動(dòng)器故障10/排氣溫度傳感器故障11/輔助裝置安全性停機(jī)在控制中心手動(dòng)復(fù)位在控制中心手動(dòng)復(fù)位，空調(diào)機(jī)組YK離心機(jī)組 R22(R

19、134a)螺桿機(jī)組 R22YT離心機(jī)組R123水系統(tǒng)：冷凍水進(jìn)出水壓差0.8-1.0 kg/cm20.4 kg/cm20.8-1.0 kg/cm2冷凍水進(jìn)出水壓力最大10.3 kg/cm210.3 kg/cm210.3 kg/cm2冷凍水進(jìn)出水溫差5C5C5C冷卻水進(jìn)出水壓差0.8-1.0 kg/cm20.4 kg/cm20.8-1.0 kg/cm2冷卻水進(jìn)出水壓力最大10.3 kg/cm210.3 kg/cm210.3 kg/cm2冷卻水進(jìn)出水溫差5C5C5C冷卻水出水溫度最高37C37C37C機(jī)組系統(tǒng)蒸發(fā)壓力（冷凍水出水7 , 2 C 、滿載電流1 0 0 % ）510-480(270-2

20、40)KPaG510-480KPaG35-50KPaA冷凝壓力（冷卻水出水3 5 C 、滿載電流1 0 0 % ）1350-1400(900-850)KPaG1350-1450KPaG120-150KPaA正常工作油溫45-60C25-45C40-55C過熱度（排氣溫度冷凝飽和溫度）30- 35（18- 25）F30-40F10-20F排氣溫度 ( 根 據(jù) 冷 卻 水溫）35-60C35-60C40-55C油濾網(wǎng)壓差138KPaD油壓差180-280KPaD180-280KPaD冷凍水出水溫度蒸發(fā)飽和溫度4C4C4C冷卻水出水溫度冷凝飽和溫度4C4C4C潤滑油油位（運(yùn)行時(shí)）上油鏡1/2下油鏡1

21、/2下油鏡1/2以上上油鏡1/2下油鏡1/2止推軸承間隙位置參考值10、25mils電流范圍30-105%FLA30-105%FLA30-105%FLA蒸發(fā)壓力顯示范圍340.6-888.2(37.9-533.7)KpaD340.6-888.2KpaD6.9-86.2KPaA冷凝壓力顯示范圍0-2172.4KpaD0-2172.4KpaD17.2-243.4KPaA電氣絕緣電阻2M2M2M電壓范圍 380V10% 380V10% 380V10%約克空調(diào)主機(jī)運(yùn)行參數(shù)參考值約克空調(diào)主機(jī)運(yùn)行參數(shù)參考值離心式壓縮機(jī)的失速和喘振離心式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)失速和喘振的差別離心式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)失速和喘振的差別旋轉(zhuǎn)失速旋轉(zhuǎn)

22、失速 旋轉(zhuǎn)失速是所有離心式壓縮機(jī)在流量減小（負(fù)荷減旋轉(zhuǎn)失速是所有離心式壓縮機(jī)在流量減?。ㄘ?fù)荷減?。┖托。┖?或者壓頭增加（溫度頭增加）時(shí)發(fā)生的一種空氣或者壓頭增加（溫度頭增加）時(shí)發(fā)生的一種空氣動(dòng)力學(xué)中的擾動(dòng)現(xiàn)象。動(dòng)力學(xué)中的擾動(dòng)現(xiàn)象。 在所有類型的旋轉(zhuǎn)失速中，只有總流量中的一小部在所有類型的旋轉(zhuǎn)失速中，只有總流量中的一小部分在葉輪或擴(kuò)散器內(nèi)部再循環(huán)。絕大多數(shù)的流體被從蒸分在葉輪或擴(kuò)散器內(nèi)部再循環(huán)。絕大多數(shù)的流體被從蒸發(fā)器連續(xù)不斷地泵入冷凝器。在失速發(fā)生時(shí)，蒸發(fā)器和發(fā)器連續(xù)不斷地泵入冷凝器。在失速發(fā)生時(shí)，蒸發(fā)器和冷凝器的壓力表是穩(wěn)定的。冷凝器的壓力表是穩(wěn)定的。 喘振喘振 喘振是一種倒流現(xiàn)象，喘振發(fā)

23、生時(shí)，制冷劑從冷凝器喘振是一種倒流現(xiàn)象，喘振發(fā)生時(shí)，制冷劑從冷凝器倒流，經(jīng)過壓縮機(jī)回流到蒸發(fā)器。當(dāng)制冷劑流回到蒸發(fā)器倒流，經(jīng)過壓縮機(jī)回流到蒸發(fā)器。當(dāng)制冷劑流回到蒸發(fā)器之后，冷凝壓力下降，蒸發(fā)壓力上升，壓頭減小，壓縮機(jī)之后，冷凝壓力下降，蒸發(fā)壓力上升，壓頭減小，壓縮機(jī)開始再次按正確方向工作。但是，隨著冷凝壓力的升高，開始再次按正確方向工作。但是，隨著冷凝壓力的升高，蒸發(fā)壓力下降，機(jī)組將再次開始喘振。蒸發(fā)壓力下降，機(jī)組將再次開始喘振。離心式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)失速和喘振的差別離心式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)失速和喘振的差別 失速失速流體圍繞葉輪和擴(kuò)散器的旋轉(zhuǎn)速度比葉輪的旋轉(zhuǎn)速流體圍繞葉輪和擴(kuò)散器的旋轉(zhuǎn)速度比葉輪的旋轉(zhuǎn)速度低

24、，但是當(dāng)多個(gè)失速單體在一個(gè)沒有安裝導(dǎo)葉的擴(kuò)散度低，但是當(dāng)多個(gè)失速單體在一個(gè)沒有安裝導(dǎo)葉的擴(kuò)散器中時(shí)，它們的合成頻率會(huì)接近于葉輪的旋轉(zhuǎn)頻率。器中時(shí)，它們的合成頻率會(huì)接近于葉輪的旋轉(zhuǎn)頻率。 在沒有安裝導(dǎo)葉的擴(kuò)散器中，由于旋轉(zhuǎn)失速造成的在沒有安裝導(dǎo)葉的擴(kuò)散器中，由于旋轉(zhuǎn)失速造成的排氣壓力的波動(dòng)太小了，因此在冷凝器的壓力表上無法排氣壓力的波動(dòng)太小了，因此在冷凝器的壓力表上無法看到，但是可以聽到類似看到，但是可以聽到類似“吼叫吼叫”的噪聲，同時(shí)可以感的噪聲，同時(shí)可以感到冷凝器殼體的振動(dòng)。到冷凝器殼體的振動(dòng)。 一旦葉輪發(fā)生失速，只要流量稍有減小或者壓頭有一旦葉輪發(fā)生失速，只要流量稍有減小或者壓頭有一點(diǎn)點(diǎn)增

25、加，整個(gè)葉輪會(huì)徹底失速，并引發(fā)壓縮機(jī)喘振一點(diǎn)點(diǎn)增加，整個(gè)葉輪會(huì)徹底失速，并引發(fā)壓縮機(jī)喘振。在喘振發(fā)生時(shí)，在喘振發(fā)生時(shí)，每兩秒鐘就會(huì)發(fā)生一次倒流。喘振的噪每兩秒鐘就會(huì)發(fā)生一次倒流。喘振的噪聲與旋轉(zhuǎn)失速的聲音明顯不同。喘振幾秒鐘就發(fā)出一種聲與旋轉(zhuǎn)失速的聲音明顯不同。喘振幾秒鐘就發(fā)出一種“呻吟呻吟”聲。喘振使整機(jī)組產(chǎn)生的搖擺遠(yuǎn)勝于振動(dòng)。聲。喘振使整機(jī)組產(chǎn)生的搖擺遠(yuǎn)勝于振動(dòng)。ImpellerVoluteDiffuserNormal FlowImpellerVoluteDiffuserPartialRecirculationImpellerVoluteDiffuserCompleteRecirculat