第五部分第八章8.1國際多式聯(lián)運(yùn)

1、 第五部分第七章 國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù) 本章出要內(nèi)容國際多式聯(lián)運(yùn)概述國際多式聯(lián)運(yùn)概述國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)國際多式聯(lián)運(yùn)出口貨物運(yùn)輸代理業(yè)國際多式聯(lián)運(yùn)出口貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)介紹務(wù)介紹7.1 國際多式聯(lián)運(yùn)概述1 1、國際多式聯(lián)運(yùn)的含義、國際多式聯(lián)運(yùn)的含義國際多式聯(lián)運(yùn)，是指根據(jù)一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接管貨物地點(diǎn)運(yùn)到另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。國際多式聯(lián)運(yùn)具有以下特點(diǎn)：（1）由國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)或組織完成全程運(yùn)輸工作；（2）簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，對全程負(fù)責(zé)；（3）采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式來完成運(yùn)輸工作；（4）采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、

2、一票到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦法；（5）可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。2 2、多式聯(lián)運(yùn)的基本形式、多式聯(lián)運(yùn)的基本形式1 1）協(xié)作式聯(lián)運(yùn)）協(xié)作式聯(lián)運(yùn)協(xié)作式聯(lián)運(yùn)，是指兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的不同運(yùn)輸企業(yè)按照統(tǒng)一的公約、規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)。2 2）銜接式多式聯(lián)運(yùn)）銜接式多式聯(lián)運(yùn)銜接式聯(lián)運(yùn)是指由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人綜合組織兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的不同運(yùn)輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)。3 3、國外國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展?fàn)顩r、國外國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展?fàn)顩r1 1）國外主要的國際多式聯(lián)運(yùn)線路）國外主要的國際多式聯(lián)運(yùn)線路（1）西伯利亞大

3、陸橋運(yùn)輸線（2）北美大陸橋運(yùn)輸線（3）北美小陸橋運(yùn)輸線（4）北美、東北亞、東南亞、澳新各港口/中國沿海主要港口/中國內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）（5）遠(yuǎn)東各港口/歐洲各港口/歐洲內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）（6）遠(yuǎn)東、東南亞各港口/澳大利亞港港口/澳大利亞內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）2 2）國外開展國際多式聯(lián)運(yùn)存在的主要問題）國外開展國際多式聯(lián)運(yùn)存在的主要問題（1）國際集裝箱規(guī)格尚未取得一致（2）許多發(fā)展中國家尚停留在集裝箱化的初級階段（3）有關(guān)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任的法律問題尚未取得一致4 4、我國國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概況、我國國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概況1 1）國際多式聯(lián)運(yùn)線路）國際多式聯(lián)運(yùn)線路目前，我國已開辦的國際多式聯(lián)運(yùn)路

4、線主要有：（1）我國內(nèi)地我國港口日本港口日本內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）；（2）我國內(nèi)地我國港口（包括香港）美國港口美國內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）；（3）我國港口肯尼亞的蒙巴薩港烏干達(dá)內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）；（4）我國內(nèi)地我國港口（包括香港）德國漢堡港或比利時(shí)安特衛(wèi)普港北歐、西歐內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）；（5）我國內(nèi)地我國港口（比如上海、新港）科威特伊拉克（或反向運(yùn)輸）；（6）我國東北地區(qū)圖們朝鮮清津港日本港口（或反向運(yùn)輸）；（7）我國港口日本港口澳洲港口澳洲內(nèi)地；（8）我國內(nèi)地接轉(zhuǎn)西伯利亞大陸橋運(yùn)輸（或反向運(yùn)輸）；（9）我國內(nèi)地接轉(zhuǎn)亞歐大陸橋運(yùn)輸（或反向運(yùn)輸）。 1 1、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的含義、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的含

5、義國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，是指其本人或通過其代表訂立國際多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人。他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加國際多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任。第二節(jié) 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人2 2、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的特征、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的特征（1）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是“本人”而非代理人。（2）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人也兼營有關(guān)貨運(yùn)代理服務(wù)（3）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是“中間人” （4）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人既可以擁有部分運(yùn)輸工具也可以不擁有運(yùn)輸工具3 3、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的類型、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的類型1 1）以船舶運(yùn)輸為主的國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)）以船舶運(yùn)輸為主的國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人營人2 2）

6、無船國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人）無船國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（1）承運(yùn)人型（2）場站經(jīng)營人型（3）代理人型4 4、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)具備的基本條件、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)具備的基本條件1）取得從事國際多式聯(lián)運(yùn)的資格2）具備國際多式聯(lián)運(yùn)線路以及相應(yīng)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)3）與自己經(jīng)營的國際多式聯(lián)運(yùn)線路有關(guān)的實(shí)際承運(yùn)人、場站經(jīng)營人之間存在長期的合作協(xié)議4）具備必要的運(yùn)輸設(shè)備，尤其是場站設(shè)施和短途運(yùn)輸工具5）擁有雄厚的資金6）擁有符合該規(guī)則規(guī)定要求的國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)7）具備自己所經(jīng)營國際多式聯(lián)運(yùn)線路的運(yùn)價(jià)表5 5國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的業(yè)務(wù)范圍國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的業(yè)務(wù)范圍（1）咨詢業(yè)務(wù)；（2）貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)；（2）運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)；（

7、3）承運(yùn)人或場站經(jīng)營人業(yè)務(wù)；（4）國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；（5）運(yùn)輸延伸服務(wù)物流服務(wù)。 6 6、國際多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營、國際多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營方式方式（1）獨(dú)立經(jīng)營方式（2）聯(lián)營方式（3）代理方式6 6、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任任1 1） 責(zé)任期間責(zé)任期間（1）國際海運(yùn)：非集裝箱貨物為“船至船”，集裝箱貨物為“港至港”。（2）國際陸運(yùn)、空運(yùn)：站（場）/站（場）（3）國際多式聯(lián)運(yùn)：接貨/交貨2 2）責(zé)任基礎(chǔ)（）責(zé)任基礎(chǔ)（2 2種）種）過失責(zé)任制過失責(zé)任制：是指按承運(yùn)人對貨損貨差是否有過失而決定其是否負(fù)責(zé)的原則，過失責(zé)任制又可分為完全過失責(zé)任和不完全過失責(zé)任兩種，前者是指只要承運(yùn)

8、人對貨損貨差有過失的就應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，而后者卻附有一部分除外規(guī)定，即基本前提是應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，但對某些過失，法律仍允許承運(yùn)人免責(zé)。嚴(yán)格責(zé)任制嚴(yán)格責(zé)任制：是指除了不可抗力等有限的免責(zé)事由外，不論有無過失，承運(yùn)人對于貨損貨差均應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。 3 3） 責(zé)任形式責(zé)任形式（1）責(zé)任分擔(dān)制（2）統(tǒng)一責(zé)任制（3）網(wǎng)狀責(zé)任制（4）統(tǒng)一修正責(zé)任制網(wǎng)狀責(zé)任網(wǎng)狀責(zé)任網(wǎng)狀責(zé)任制是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人盡管對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，但對貨運(yùn)事故的賠償?shù)脑瓌t仍按不同運(yùn)輸區(qū)段所適用的法律規(guī)定，當(dāng)無法確定貨運(yùn)事故發(fā)生區(qū)段時(shí)（俗稱為“隱藏?fù)p害”）則按海運(yùn)法規(guī)或雙方約定原則予以賠償。統(tǒng)一責(zé)任統(tǒng)一責(zé)任統(tǒng)一責(zé)任制，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨主賠償時(shí)不考慮各區(qū)段

9、運(yùn)輸方式的種類及其所適用的法律，而是對全程運(yùn)輸按一個(gè)統(tǒng)一的原則并一律按一個(gè)約定的責(zé)任限額進(jìn)行賠償。 4 4）責(zé)任限額）責(zé)任限額（1）有關(guān)貨損貨差的責(zé)任限額 各國際貨物運(yùn)輸公約所規(guī)定貨損貨差。有關(guān)國際公約或法律責(zé)任限額及折算成有關(guān)國際公約或法律責(zé)任限額及折算成SDRSDR數(shù)值表數(shù)值表 公約或法律名稱公約或法律名稱計(jì)算貨幣單位計(jì)算貨幣單位每件或每單位每件或每單位毛重每公斤毛重每公斤 備備 注注海牙規(guī)則海牙規(guī)則英鎊英鎊1001001 1、除、除國際貨國際貨約約和和國際國際公路貨運(yùn)合同公路貨運(yùn)合同公約公約外，所外，所稱的金法郎均稱的金法郎均指含指含9000%9000%的黃的黃金金65.565.5毫克的

10、毫克的金法郎。金法郎。2 2、以、以英鎊計(jì)價(jià)無法英鎊計(jì)價(jià)無法解決通貨膨脹解決通貨膨脹和各國幣值不和各國幣值不統(tǒng)一等問題，統(tǒng)一等問題，而用金法郎則而用金法郎則因黃金價(jià)格的因黃金價(jià)格的浮動(dòng)過大而難浮動(dòng)過大而難以對換結(jié)算，以對換結(jié)算，只有只有SDRSDR的價(jià)格的價(jià)格波動(dòng)較平穩(wěn)。波動(dòng)較平穩(wěn)。7979年維斯比規(guī)則年維斯比規(guī)則金法郎金法郎100010003030SDRSDR66666667672 2漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則SDRSDR8358352.52.5金法郎金法郎125001250037.537.5我國海商法我國海商法SDRSDR66666667672 2華沙公約華沙公約金法郎金法郎250250蒙特利爾議定

11、書蒙特利爾議定書SDRSDR1717金法郎金法郎250250我國民航法我國民航法SDRSDR1717國 際 多 式國 際 多 式聯(lián)運(yùn)公聯(lián)運(yùn)公 約約包含水運(yùn)包含水運(yùn)SDRSDR9209202.752.75金法郎金法郎137501375041.2541.25不含水運(yùn)不含水運(yùn)SDRSDR8.338.33金法郎金法郎124124國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)公約國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)公約金法郎金法郎5050折算折算SDRSDR16.6616.66國際公路貨運(yùn)公約國際公路貨運(yùn)公約金法郎金法郎2525折算折算SDRSDR8.338.334 4）責(zé)任限額）責(zé)任限額（2）有關(guān)延遲交付的責(zé)任限額延遲交付，是指貨物未在明確議定的時(shí)間

12、內(nèi)交付或在無此協(xié)議時(shí)，未能按照具體情況對一個(gè)勤奮的承運(yùn)人所能合理要求的時(shí)間內(nèi)交付。 根據(jù)我國海商法規(guī)定：1、對于明確議定交付期限下所造成的延遲損失予以賠償，其責(zé)任限額其責(zé)任限額為延遲交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額為延遲交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額;2、如果延遲與貨物的滅失、損壞同時(shí)發(fā)生，則按貨物滅失、損壞的責(zé)任限額為準(zhǔn)，即對于貨物延遲損失和滅失、損壞的不能超過貨物滅失、損壞所規(guī)定的責(zé)任限額。5 5）承運(yùn)人責(zé)任的免除）承運(yùn)人責(zé)任的免除 對于承運(yùn)人可以免除責(zé)任的所謂免責(zé)條款，除了漢堡規(guī)則及國際多式聯(lián)運(yùn)公約未采用列舉法外，其他國際公約、慣例及國內(nèi)法律法規(guī)大都采用列舉方式列舉了若干免責(zé)事項(xiàng)。7 7、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的索賠

13、與訴訟、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的索賠與訴訟1 1）索賠）索賠通知時(shí)限通知時(shí)限、索賠時(shí)效索賠時(shí)效與與訴訟時(shí)訴訟時(shí)效效的概念的概念（1）索賠通知時(shí)限：（也稱作貨物滅失或損害通知時(shí)限），它是指有關(guān)運(yùn)輸?shù)膰H公約或國內(nèi)法律中所規(guī)定的收貨人或其代理人在從承運(yùn)人或其代理人處收受貨物后應(yīng)用書面形式向承運(yùn)人或其代理人提出的表明貨物的損壞、滅失、延遲交付情況，并提出保留索賠權(quán)利的書面聲明的期限。（2）索賠時(shí)效：是指有關(guān)運(yùn)輸?shù)膰H公約或國內(nèi)法規(guī)中所規(guī)定的索賠人向另一方或其代理人提出賠償要求的有效期間。（3）訴訟時(shí)效：是指有關(guān)國際公約或國內(nèi)法律所規(guī)定的當(dāng)事人向法院請求保護(hù)其權(quán)利的有效期間。3 3）有關(guān)索賠通知時(shí)限的法律

14、規(guī)定）有關(guān)索賠通知時(shí)限的法律規(guī)定有關(guān)國際公約或國內(nèi)法律所規(guī)定的貨物損失通知時(shí)限。4 4）訴訟時(shí)效）訴訟時(shí)效（1）海牙規(guī)則：訴訟時(shí)效為一年，對延長時(shí)效未作規(guī)定。（2）海牙維期比規(guī)則：訴訟時(shí)效為一年，且允許協(xié)議延長時(shí)效。（3）漢堡規(guī)則與國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約：訴訟時(shí)效均為二年，且允許聲明延長時(shí)效。（4）中國海商法：訴訟時(shí)效期間為一年，且有90天的追償期。有關(guān)國際公約或國內(nèi)法律所規(guī)定的貨物損失通知時(shí)限有關(guān)國際公約或國內(nèi)法律所規(guī)定的貨物損失通知時(shí)限 滅失或損壞顯而易滅失或損壞顯而易見見滅失或損壞非顯而易見滅失或損壞非顯而易見延遲交付延遲交付海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則交付前或交付當(dāng)時(shí)交付前或

15、交付當(dāng)時(shí)3 3個(gè)連續(xù)日個(gè)連續(xù)日未規(guī)定未規(guī)定漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則1 1個(gè)工作日個(gè)工作日1515個(gè)連續(xù)日個(gè)連續(xù)日6060日日中國海商法中國海商法交付當(dāng)時(shí)交付當(dāng)時(shí)非集裝箱貨：非集裝箱貨：7 7個(gè)連續(xù)日，個(gè)連續(xù)日，集裝箱貨：集裝箱貨：1515個(gè)連續(xù)日個(gè)連續(xù)日6060日日我國我國貨規(guī)貨規(guī)交付當(dāng)時(shí)交付當(dāng)時(shí)未規(guī)定未規(guī)定華沙公約與民用航空法華沙公約與民用航空法應(yīng)當(dāng)于發(fā)現(xiàn)時(shí)提出，最遲不超過應(yīng)當(dāng)于發(fā)現(xiàn)時(shí)提出，最遲不超過1414日，貨物無日，貨物無法交付時(shí)自貨運(yùn)單填開之日起法交付時(shí)自貨運(yùn)單填開之日起120120天內(nèi)提出天內(nèi)提出2121日日公路貨運(yùn)公約公路貨運(yùn)公約交付之前或當(dāng)時(shí)交付之前或當(dāng)時(shí)7 7日日2121日日國際貨約

16、國際貨約在接受貨物在接受貨物7 7日內(nèi)要求檢驗(yàn)，如終止日為星期天日內(nèi)要求檢驗(yàn)，如終止日為星期天或法定節(jié)假日，該期限應(yīng)順延至下個(gè)工作日或法定節(jié)假日，該期限應(yīng)順延至下個(gè)工作日6060日日國際貨協(xié)國際貨協(xié)未作規(guī)定未作規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)公約多式聯(lián)運(yùn)公約1 1個(gè)工作日個(gè)工作日6 6個(gè)連續(xù)日個(gè)連續(xù)日1616日日聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則交付之時(shí)或以前交付之時(shí)或以前7 7個(gè)連續(xù)日個(gè)連續(xù)日未規(guī)定未規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、無船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理異同比多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、無船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理異同比較較比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人無船承運(yùn)人無船承運(yùn)人傳統(tǒng)貨運(yùn)代理傳統(tǒng)貨運(yùn)代理相同之處相同之處它們均屬于運(yùn)

17、輸中間商，其主要業(yè)務(wù)是為供需雙方提供運(yùn)輸服它們均屬于運(yùn)輸中間商，其主要業(yè)務(wù)是為供需雙方提供運(yùn)輸服務(wù)或代理服務(wù)，以求賺取運(yùn)費(fèi)或代理費(fèi)。務(wù)或代理服務(wù)，以求賺取運(yùn)費(fèi)或代理費(fèi)。不不同同之之處處運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式至少兩種運(yùn)輸方式至少兩種運(yùn)輸方式海運(yùn)海運(yùn)海運(yùn)、陸運(yùn)或空運(yùn)海運(yùn)、陸運(yùn)或空運(yùn)法律地位法律地位承運(yùn)人承運(yùn)人承運(yùn)人承運(yùn)人代理人代理人資金占用資金占用很大很大較大較大很少很少擁有船舶擁有船舶必要時(shí)可以必要時(shí)可以不允許不允許不允許不允許擁有陸運(yùn)或空運(yùn)工擁有陸運(yùn)或空運(yùn)工具具必要時(shí)可以必要時(shí)可以必要時(shí)可以必要時(shí)可以不允許不允許擁有提單擁有提單有有有有沒有沒有擁有運(yùn)價(jià)表擁有運(yùn)價(jià)表有有有有沒有沒有收入性質(zhì)收入性質(zhì)運(yùn)費(fèi)

18、差價(jià)運(yùn)費(fèi)差價(jià)運(yùn)費(fèi)差價(jià)運(yùn)費(fèi)差價(jià)代理費(fèi)代理費(fèi)7.2 國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù) 1 1、國際多式聯(lián)運(yùn)單證業(yè)務(wù)、國際多式聯(lián)運(yùn)單證業(yè)務(wù)1 1）多式聯(lián)運(yùn)提單的繕制）多式聯(lián)運(yùn)提單的繕制多式聯(lián)運(yùn)提單與各區(qū)段承運(yùn)人單據(jù)的區(qū)別與聯(lián)系多式聯(lián)運(yùn)提單與各區(qū)段承運(yùn)人單據(jù)的區(qū)別與聯(lián)系 項(xiàng)目項(xiàng)目多式聯(lián)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)提單各運(yùn)輸各運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人單據(jù)（提單、區(qū)段承運(yùn)人單據(jù)（提單、運(yùn)單運(yùn)單）收貨地收貨地起始收貨地點(diǎn)起始收貨地點(diǎn)區(qū)段運(yùn)輸工具實(shí)際收貨地區(qū)段運(yùn)輸工具實(shí)際收貨地裝貨港裝貨港一程承運(yùn)船的裝港一程承運(yùn)船的裝港區(qū)段運(yùn)輸工具（船）的實(shí)際裝貨港區(qū)段運(yùn)輸工具（船）的實(shí)際裝貨港卸貨港卸貨港最未程承運(yùn)船卸港最未程承運(yùn)船卸港區(qū)段運(yùn)輸工具（船）的實(shí)際卸

19、貨港區(qū)段運(yùn)輸工具（船）的實(shí)際卸貨港 交貨地交貨地最終交貨地點(diǎn)最終交貨地點(diǎn)區(qū)段運(yùn)輸工具的實(shí)際交貨地區(qū)段運(yùn)輸工具的實(shí)際交貨地簽單地簽單地起始收貨地點(diǎn)起始收貨地點(diǎn)區(qū)段運(yùn)輸工具的收貨地（港）區(qū)段運(yùn)輸工具的收貨地（港）托運(yùn)人托運(yùn)人依貿(mào)易合同而定依貿(mào)易合同而定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理通知人通知人依貿(mào)易合同而定依貿(mào)易合同而定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理收貨人收貨人依貿(mào)易合同而定依貿(mào)易合同而定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理簽發(fā)人簽發(fā)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理理區(qū)段承運(yùn)人或其代理區(qū)段承運(yùn)人或其代理責(zé)任區(qū)間責(zé)任區(qū)間承擔(dān)全程責(zé)任承擔(dān)全程責(zé)任承擔(dān)各自

20、負(fù)責(zé)區(qū)段責(zé)任承擔(dān)各自負(fù)責(zé)區(qū)段責(zé)任主要用途主要用途結(jié)匯結(jié)匯貨物交接與提取貨物交接與提取2 2）多式聯(lián)運(yùn)提單的流轉(zhuǎn)程序）多式聯(lián)運(yùn)提單的流轉(zhuǎn)程序一程運(yùn)單一程運(yùn)單三程運(yùn)單三程運(yùn)單MTO目的地代理目的地代理MTO三程代理三程代理MTO二程代理二程代理MTO起運(yùn)地代起運(yùn)地代理理MTO發(fā)貨人發(fā)貨人多式聯(lián)運(yùn)提多式聯(lián)運(yùn)提單單二程提單二程提單收貨人收貨人多式聯(lián)運(yùn)提單副本若干份多式聯(lián)運(yùn)提單副本若干份多式聯(lián)運(yùn)提多式聯(lián)運(yùn)提單單多式聯(lián)運(yùn)提單及各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸單證的流轉(zhuǎn)程序多式聯(lián)運(yùn)提單及各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸單證的流轉(zhuǎn)程序 上圖顯示了在一程是公路運(yùn)輸，二程是海上運(yùn)輸，三程是鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（MTO）

21、簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)提單及各區(qū)段單證的流轉(zhuǎn)程序。 （1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人繕制并簽發(fā)全程多式聯(lián)運(yùn)提單，并將正副本分別交付發(fā)貨人和各地分支機(jī)構(gòu)或代理。（2）一程承運(yùn)人收到貨物后向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理簽發(fā)公路運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人起運(yùn)地分支機(jī)構(gòu)或代理應(yīng)以最快的通信方式將運(yùn)單、艙單等寄交多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人二程分支機(jī)構(gòu)或代理。（3）二程承運(yùn)人收到貨物后向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理簽發(fā)提單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人二程分支機(jī)構(gòu)或代理應(yīng)以最快的通信方式將正本提單、艙單等寄交多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人三程分支機(jī)構(gòu)或代理。（4）三程承運(yùn)人收到貨物后向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理簽發(fā)鐵路運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人三程分支機(jī)構(gòu)或代理應(yīng)以最快的通信方式將運(yùn)單等寄交多

22、式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人目的地分支機(jī)構(gòu)或代理。（5）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人目的地分支機(jī)構(gòu)憑鐵路運(yùn)單從承運(yùn)人或代理處提取貨物，并向收貨人發(fā)出提貨通知。收貨人付款贖單后取得多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的全套正本多式聯(lián)運(yùn)提單，憑此全套正本提單可向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人目的地分支機(jī)構(gòu)或代理辦理提貨手續(xù)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人目的地分支機(jī)構(gòu)或代理經(jīng)與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人寄交的副本提單核對，并在收取應(yīng)收取的運(yùn)雜費(fèi)后，將貨物交付收貨人。 2 2、 OCPOCP、MLBMLB、IPIIPI運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)1 1）OCPOCP運(yùn)輸運(yùn)輸OCP稱之為內(nèi)陸公共點(diǎn)或陸上公共點(diǎn)，英文全稱為Overland Command Points，它的含義是使用兩種運(yùn)輸方式(海/鐵)

23、將卸至美國西海岸港口（2段分別收費(fèi)分別投保）的貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)抵美國的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。2 2）MLBMLB運(yùn)輸運(yùn)輸MLB（Mini Land Bridge）運(yùn)輸，稱為小陸橋運(yùn)輸，也就是比大陸橋的海/陸/海形式縮短了一段海上運(yùn)輸，形成海/陸或陸/海形式。3 3）IPIIPI運(yùn)輸運(yùn)輸 I P I （ I n t e r i o r P o i n t o f Intermodal），稱之為內(nèi)陸點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)，它是指使用聯(lián)運(yùn)提單，經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至美國內(nèi)陸城市。4 4、 SLBSLB運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)SLB是指使用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，經(jīng)西伯利亞鐵路

24、進(jìn)行遠(yuǎn)東、日本到歐洲、中近東之間的國際多式聯(lián)運(yùn)。SLBSLB運(yùn)輸?shù)幕痉绞竭\(yùn)輸?shù)幕痉绞浇?jīng)過海上運(yùn)輸上橋后，SLB運(yùn)輸主要采用如下3種方式：（1）鐵/鐵（Transrail）（2）鐵/海（Transea）（3）鐵/卡（Tracons）有關(guān)SLB，OCP，MLB，IPI 4種運(yùn)輸組織方式的區(qū)別見表。SLBSLB，OCPOCP，MLBMLB，IPI 4IPI 4種運(yùn)輸組織方式的區(qū)別種運(yùn)輸組織方式的區(qū)別 比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目SLBSLBOCPOCPMLBMLBIPIIPI貨物成交貨物成交價(jià)價(jià)采用采用FCAFCA或或CIPCIP應(yīng)應(yīng)視合同中約定視合同中約定賣方承擔(dān)的責(zé)任、賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用終止于美國費(fèi)用

25、終止于美國西海岸港口西海岸港口賣方承擔(dān)的責(zé)任、賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用終止于最終費(fèi)用終止于最終交貨地交貨地與與MLBMLB相同相同提單簽發(fā)提單簽發(fā)適用于全程運(yùn)輸適用于全程運(yùn)輸區(qū)段區(qū)段僅適用于海上區(qū)僅適用于海上區(qū)段的貨物運(yùn)輸段的貨物運(yùn)輸適用于全程運(yùn)輸適用于全程運(yùn)輸區(qū)段區(qū)段適用于全適用于全程運(yùn)輸區(qū)程運(yùn)輸區(qū)段段運(yùn)費(fèi)計(jì)收運(yùn)費(fèi)計(jì)收收取全程運(yùn)費(fèi)收取全程運(yùn)費(fèi)海、陸運(yùn)輸區(qū)段海、陸運(yùn)輸區(qū)段分別計(jì)收運(yùn)費(fèi)分別計(jì)收運(yùn)費(fèi)收取全程運(yùn)輸費(fèi)收取全程運(yùn)輸費(fèi)收取全程收取全程運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)區(qū)段保險(xiǎn)區(qū)段可全程投?？扇掏侗：！㈥戇\(yùn)輸區(qū)段海、陸運(yùn)輸區(qū)段分別投保分別投?？扇掏侗？扇掏侗？扇掏犊扇掏侗１Ｘ浳镞\(yùn)抵貨物運(yùn)抵區(qū)域區(qū)域不受限制不

26、受限制內(nèi)陸公共點(diǎn)內(nèi)陸公共點(diǎn)美國東海岸和美美國東海岸和美國灣國灣內(nèi)陸公共內(nèi)陸公共點(diǎn)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)方式方式是多式聯(lián)運(yùn)方式是多式聯(lián)運(yùn)方式不是多式聯(lián)運(yùn)方不是多式聯(lián)運(yùn)方式式是多式聯(lián)運(yùn)方式是多式聯(lián)運(yùn)方式是多式聯(lián)是多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)方式2 2）我國利用）我國利用SLBSLB開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)情況情況從1980年開始，中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司利用SLB辦理我國進(jìn)出口伊朗、西北歐的集裝箱運(yùn)輸，1982年該公司與原蘇聯(lián)有關(guān)部門正式簽訂過境集裝箱運(yùn)輸協(xié)議。目前，我國除臺灣、西藏、云南、廣西、廣東、福建等地外，其余各省、市、自治區(qū)都已開展了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。 3 3）SLBSLB運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序目前，

27、通過SLB運(yùn)輸?shù)呢浳?，采用全程（發(fā)站至到站）包干、一次付清，以美元結(jié)匯的形式。以貨物出口為例，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人需要經(jīng)過提報(bào)計(jì)劃接受委托配箱、配載、報(bào)關(guān)、裝箱制單（裝箱單、聯(lián)運(yùn)提單、鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單口岸交接國外交貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。 7.2.2 7.2.2 國際?？肇浳锫?lián)運(yùn)國際?？肇浳锫?lián)運(yùn) 與陸空貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)與陸空貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)1 1）國際?？肇浳锫?lián)運(yùn)業(yè)務(wù)國際?？肇浳锫?lián)運(yùn)業(yè)務(wù)（1）海空貨物聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)?？章?lián)運(yùn)?？章?lián)運(yùn):是以航空運(yùn)輸為核心的多式聯(lián)運(yùn)，通常由航空公司或航空運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)人，或者專門從事海空聯(lián)運(yùn)的代理人來制訂計(jì)劃，以便滿足許多貨主對于海運(yùn)聯(lián)運(yùn)貨物的抵達(dá)時(shí)間要求與一般空運(yùn)一樣精確到“號時(shí)分”。此外，目前，國際

28、上對?？章?lián)運(yùn)還沒有相應(yīng)的規(guī)定和法律，運(yùn)價(jià)可自由制定。（2）海空貨物聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的種類及其業(yè)務(wù)操作目前，?？肇浳锫?lián)運(yùn)主要有承運(yùn)人型、轉(zhuǎn)運(yùn)人型和經(jīng)紀(jì)人型等三種類型。對于轉(zhuǎn)運(yùn)人、經(jīng)紀(jì)人型的責(zé)任，各公司并不一樣，有的采取全程統(tǒng)一責(zé)任制，有的適用不同的賠償額，并且采用分段責(zé)任制，即海運(yùn)區(qū)段按照船舶公司的條款，空運(yùn)區(qū)段按照航空公司的條款。 2 2）國際陸空貨物聯(lián)運(yùn)）國際陸空貨物聯(lián)運(yùn)國際陸空貨物聯(lián)運(yùn)主要有陸空（鐵路或公路）聯(lián)運(yùn)（TrainAir or TruckAir，TA）和 陸空陸聯(lián)運(yùn)（TrainAirTruck，TAT）。 目前，經(jīng)香港空運(yùn)的陸空聯(lián)運(yùn)貨物的主要業(yè)務(wù)程序如下：（1）貨主在簽署貿(mào)易合同、制作

29、的發(fā)票、貨物明細(xì)單時(shí)應(yīng)注明聯(lián)運(yùn)方式，比如，“由發(fā)貨地至香港裝火車，由香港至中轉(zhuǎn)地裝飛機(jī)，由中轉(zhuǎn)地至目的地裝汽車”，并在嘜頭上列明目的地，注明轉(zhuǎn)口貨，以避免香港特區(qū)征稅；有關(guān)單據(jù)上要加蓋“陸空聯(lián)運(yùn)”字樣，以示區(qū)別、加速中轉(zhuǎn)。（2）貨主向陸空聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人辦理委托，并提供有關(guān)單證資料，包括為安排貨物在香港轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)輸委托書或出口貨物報(bào)關(guān)單。（3）貨物在內(nèi)地裝上火車后，陸空聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽署航空貨運(yùn)分運(yùn)單或承運(yùn)貨物收據(jù)交付貨主，以便貨主結(jié)匯。（4）陸空聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向在香港的收轉(zhuǎn)人（目前主要有香港中國旅行社、華廈空運(yùn)公司、合力空運(yùn)有限公司等）提供貨物裝上火車離站信息，以便轉(zhuǎn)運(yùn)人辦理貨物在香港的中轉(zhuǎn)事宜。 （5

30、）陸空聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人委托在目的地的代理人，負(fù)責(zé)從航空公司接收貨物，并安排汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地，交付收貨人。 關(guān)鍵概念參考答案關(guān)鍵概念參考答案1 1 多式聯(lián)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)提單是指用以證明多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸合同和貨物已由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接收，以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人保證據(jù)以交付貨物的單證。2 2SLBSLBSLB是指使用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，經(jīng)西伯利亞鐵路進(jìn)行遠(yuǎn)東、日本到歐洲、中近東之間的國際多式聯(lián)運(yùn)。3 3OCPOCPOCP的含義是使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)抵美國的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。4 4MLBMLBMLB（Mini Land Bridge）稱為小陸橋運(yùn)輸，也就是比

31、大陸橋的海/陸/海形式縮短了一段海上運(yùn)輸，形成海/陸或陸/海形式。 5 5IPIIPI I P I （ I n t e r i o r P o i n t o f Intermodal）是使用聯(lián)運(yùn)提單，經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至美國內(nèi)陸城市。6 6TATTATTAT是指陸運(yùn)空運(yùn)陸運(yùn)之間的多式聯(lián)運(yùn)。課堂討論題參考答案課堂討論題參考答案分析多式聯(lián)運(yùn)提單與港至港提單、分析多式聯(lián)運(yùn)提單與港至港提單、轉(zhuǎn)運(yùn)提單以及各種運(yùn)單的異同。轉(zhuǎn)運(yùn)提單以及各種運(yùn)單的異同。1 1相同點(diǎn)相同點(diǎn)它們均具有收貨憑證和運(yùn)輸合同的證明的功能。2 2提單與運(yùn)單的不同點(diǎn)提單與運(yùn)單的不同點(diǎn)提單具有物

32、權(quán)憑證的作用，可以轉(zhuǎn)讓，而運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓。3 3多式聯(lián)運(yùn)提單、港至港提單、轉(zhuǎn)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)提單、港至港提單、轉(zhuǎn)運(yùn)提單的異同的異同它們均具有提單的三大功能，但也存在如下區(qū)別：多式聯(lián)運(yùn)提單是收貨待運(yùn)提單，適用于多種運(yùn)輸方式，經(jīng)裝船批注后可以轉(zhuǎn)化為港至港提單，因而有時(shí)可兼做港到港提單。港至港提單是已裝船提單，僅適用于海上貨物運(yùn)輸。轉(zhuǎn)運(yùn)提單適用于海海聯(lián)運(yùn)提單。 復(fù)習(xí)思考題參考答案復(fù)習(xí)思考題參考答案1.1.簡述多式聯(lián)運(yùn)單證系統(tǒng)的構(gòu)成簡述多式聯(lián)運(yùn)單證系統(tǒng)的構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)單證系統(tǒng)主要由以下五部分組成：1）托運(yùn)單證2）箱管單證3）交付單證4）各區(qū)段承運(yùn)人單證5）其它相關(guān)單證2 2簡述國際集裝箱海鐵聯(lián)

33、運(yùn)的業(yè)務(wù)流程簡述國際集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程國際集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)大致需要經(jīng)過接受托運(yùn)申請，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同空箱發(fā)放、提取及運(yùn)送出口報(bào)關(guān)貨物裝箱及接收貨物向?qū)嶋H承運(yùn)人訂艙及安排貨物運(yùn)送辦理貨物保險(xiǎn)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸辦理運(yùn)輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)貨物交付貨物事故處理等環(huán)節(jié)。3 3 簡述大陸橋運(yùn)輸?shù)姆N類以及業(yè)務(wù)操簡述大陸橋運(yùn)輸?shù)姆N類以及業(yè)務(wù)操作程序作程序大陸橋運(yùn)輸包括以下四種：（1）美國大陸橋 （2）加拿大大陸橋（3）西伯利亞大陸橋（4）亞歐大陸橋不同種類大陸橋運(yùn)輸?shù)牟僮鞒绦蚵杂胁煌Ｒ晕鞑麃喆箨憳驗(yàn)槔?，目前，通過SLB運(yùn)輸?shù)呢浳铮捎萌蹋òl(fā)站至到站）包干、一次付清，以美元結(jié)匯的形

34、式。以貨物出口為例，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人需要經(jīng)過提報(bào)計(jì)劃接受委托配箱、配載、報(bào)關(guān)、裝箱制單（裝箱單、聯(lián)運(yùn)提單、鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單口岸交接國外交貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。 案例分析題參考答案案例分析題參考答案1 1）應(yīng)針對不同情況來判斷貨運(yùn)代理的）應(yīng)針對不同情況來判斷貨運(yùn)代理的性質(zhì)及責(zé)任性質(zhì)及責(zé)任（1）關(guān)于貨運(yùn)代理A，對于沈陽公司而言，他是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，因?yàn)殡p方存在多式聯(lián)運(yùn)合同關(guān)系；對于新加坡公司而言，他不承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)殡p方不存在合同關(guān)系或提單關(guān)系；對于實(shí)際承運(yùn)人（汽車承運(yùn)人和海上承運(yùn)人）而言，他是托運(yùn)人，應(yīng)承擔(dān)托運(yùn)人的責(zé)任。（2）關(guān)于貨運(yùn)代理B，對于沈陽公司而言，雙方存在提單合同關(guān)系，但這種關(guān)系

35、隨提單轉(zhuǎn)讓而中止；對于新加坡公司或其他提單持有人而言，雙方存在提單合同關(guān)系，他應(yīng)承擔(dān)提單下的有關(guān)承運(yùn)人的責(zé)任；對于實(shí)際承運(yùn)人而言，雙方不存在合同或提單關(guān)系。 2）由于采用CIF價(jià)，故應(yīng)由沈陽公司安排租車訂艙。在選擇多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)考慮其是否具備合法資格、資信和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)等。3）貨運(yùn)代理作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，主要涉及以下業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和業(yè)務(wù)內(nèi)容：（1）與沈陽公司簽發(fā)委托合同（實(shí)為運(yùn)輸合同）；（2）向有關(guān)汽車承運(yùn)人、海上承運(yùn)人、港口或倉庫聯(lián)系訂車、訂艙和倉儲（如有的話）事宜；（3）通知貨主向汽車承運(yùn)人交付貨物，并取得汽車承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)單，然后向其簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單（此案由貨運(yùn)代理B簽發(fā)提單）；（4）通知裝港代

36、理安排貨物卸車、倉儲（如有的話）、裝船等事宜，并取得海運(yùn)承運(yùn)人簽發(fā)的提單。4 4）繕制結(jié)果如下：）繕制結(jié)果如下：（1）多式聯(lián)運(yùn)提單：有關(guān)具體要求應(yīng)符合信用證的規(guī)定，介紹通常的作法如下：托運(yùn)人沈陽公司，收貨人憑指示或?yàn)樾录悠鹿?，收貨地沈陽，前程運(yùn)輸工具：寫明具體的車名與車號，裝港大連（也可保持空白），船名寫上具體船名（也可保持空白），卸港新加坡，交付地保持空白。 （2）公路運(yùn)單：托運(yùn)人貨運(yùn)代理A，收貨人貨運(yùn)代理A或貨運(yùn)代理A在大連指定的代理，收貨地沈陽，運(yùn)輸工具寫明具體的車名和車號，交付地大連。（3）海運(yùn)提單：托運(yùn)人貨運(yùn)代理A或貨運(yùn)代理A在大連的指定代理，收貨人貨運(yùn)代理A或貨運(yùn)代理A在新加坡的

37、指定代理，也可記載為憑指示，裝港大連，船名寫明具體船名，卸港新加坡。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、無船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理異同比多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、無船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理異同比較較比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人無船承運(yùn)人無船承運(yùn)人傳統(tǒng)貨運(yùn)代理傳統(tǒng)貨運(yùn)代理相同之處相同之處它們均屬于運(yùn)輸中間商，其主要業(yè)務(wù)是為供需雙方提供運(yùn)輸服它們均屬于運(yùn)輸中間商，其主要業(yè)務(wù)是為供需雙方提供運(yùn)輸服務(wù)或代理服務(wù)，以求賺取運(yùn)費(fèi)或代理費(fèi)。務(wù)或代理服務(wù)，以求賺取運(yùn)費(fèi)或代理費(fèi)。不不同同之之處處運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式至少兩種運(yùn)輸方式至少兩種運(yùn)輸方式海運(yùn)海運(yùn)海運(yùn)、陸運(yùn)或空運(yùn)海運(yùn)、陸運(yùn)或空運(yùn)法律地位法律地位承運(yùn)人承運(yùn)人承運(yùn)人承運(yùn)人代理人代理人資金

38、占用資金占用很大很大較大較大很少很少擁有船舶擁有船舶必要時(shí)可以必要時(shí)可以不允許不允許不允許不允許擁有陸運(yùn)或空運(yùn)工擁有陸運(yùn)或空運(yùn)工具具必要時(shí)可以必要時(shí)可以必要時(shí)可以必要時(shí)可以不允許不允許擁有提單擁有提單有有有有沒有沒有擁有運(yùn)價(jià)表擁有運(yùn)價(jià)表有有有有沒有沒有收入性質(zhì)收入性質(zhì)運(yùn)費(fèi)差價(jià)運(yùn)費(fèi)差價(jià)運(yùn)費(fèi)差價(jià)運(yùn)費(fèi)差價(jià)代理費(fèi)代理費(fèi)基本概念基本概念1 1國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)，是指根據(jù)一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接管貨物地點(diǎn)運(yùn)到另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。2 2銜接式聯(lián)運(yùn)銜接式聯(lián)運(yùn)銜接式聯(lián)運(yùn)是指由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人綜合組織兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的不

39、同運(yùn)輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)。 3 3協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)協(xié)作式聯(lián)運(yùn)，是指兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的不同運(yùn)輸企業(yè)按照統(tǒng)一的公約、規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)。4 4國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，是指其本人或通過其代表訂立國際多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人。他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加國際多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任。5 5網(wǎng)狀責(zé)任網(wǎng)狀責(zé)任網(wǎng)狀責(zé)任制是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人盡管對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，但對貨運(yùn)事故的賠償?shù)脑瓌t仍按不同運(yùn)輸區(qū)段所適用的法律規(guī)定，當(dāng)無法確定貨運(yùn)

40、事故發(fā)生區(qū)段時(shí)（俗稱為“隱藏?fù)p害”）則按海運(yùn)法規(guī)或雙方約定原則予以賠償。6 6統(tǒng)一責(zé)任統(tǒng)一責(zé)任統(tǒng)一責(zé)任制，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨主賠償時(shí)不考慮各區(qū)段運(yùn)輸方式的種類及其所適用的法律，而是對全程運(yùn)輸按一個(gè)統(tǒng)一的原則并一律按一個(gè)約定的責(zé)任限額進(jìn)行賠償。 7 7責(zé)任期間責(zé)任期間責(zé)任期間是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人履行義務(wù)和承擔(dān)責(zé)任的期間8 8責(zé)任基礎(chǔ)責(zé)任基礎(chǔ)責(zé)任基礎(chǔ)是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對于貨物運(yùn)輸所采取的賠償責(zé)任原則9 9責(zé)任限額責(zé)任限額責(zé)任限額是指國際公約或法律法規(guī)所規(guī)定的承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的最高數(shù)額。1010索賠時(shí)效索賠時(shí)效索賠時(shí)效是指有關(guān)運(yùn)輸?shù)膰H公約或國內(nèi)法規(guī)中所規(guī)定的索賠人向另一方或其代理人提出賠償要求的有

41、效期間。1111訴訟時(shí)效訴訟時(shí)效訴訟時(shí)效是指有關(guān)國際公約或國內(nèi)法律所規(guī)定的當(dāng)事人向法院請求保護(hù)其權(quán)利的有效期間。 7.3國際多式聯(lián)運(yùn)代理業(yè)務(wù)基本程序國際多式聯(lián)運(yùn)代理業(yè)務(wù)基本程序step1、接受托運(yùn)、接受托運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)發(fā)貨人提交的托運(yùn)單或場站收據(jù)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)發(fā)貨人提交的托運(yùn)單或場站收據(jù)和自己的運(yùn)輸路線決定是否接受托運(yùn)。如能接受則在和自己的運(yùn)輸路線決定是否接受托運(yùn)。如能接受則在托運(yùn)單或場站收據(jù)上簽章，以表明托運(yùn)單或場站收據(jù)上簽章，以表明“承諾承諾”，并填寫，并填寫運(yùn)輸工具名稱、提單號等。運(yùn)輸工具名稱、提單號等。step2、提取空箱、提取空箱集裝箱來源，（集裝箱來源，（1）多式聯(lián)運(yùn)人自

42、己購置的。（）多式聯(lián)運(yùn)人自己購置的。（2）租箱）租箱公司租用的（公司租用的（3）由全程運(yùn)輸?shù)姆殖羞\(yùn)人提供。）由全程運(yùn)輸?shù)姆殖羞\(yùn)人提供。程序：程序：（1）多式聯(lián)運(yùn)人簽發(fā)提箱單。連同設(shè)備交接單一并交由）多式聯(lián)運(yùn)人簽發(fā)提箱單。連同設(shè)備交接單一并交由托運(yùn)人。托運(yùn)人。（2）托運(yùn)人到指定的集裝箱堆場或集裝箱提箱。）托運(yùn)人到指定的集裝箱堆場或集裝箱提箱。（3）提箱時(shí)必須出具提箱單，并由雙方代表在設(shè)備交接）提箱時(shí)必須出具提箱單，并由雙方代表在設(shè)備交接單上簽字，辦理交接手續(xù)。單上簽字，辦理交接手續(xù)。Step3、報(bào)檢報(bào)關(guān)、報(bào)檢報(bào)關(guān)（1）凡列入商檢機(jī)構(gòu)）凡列入商檢機(jī)構(gòu)進(jìn)出口商品種類表進(jìn)出口商品種類表和合同規(guī)定和合同

43、規(guī)定必須由商檢機(jī)構(gòu)出證的商品，必須報(bào)檢。必須由商檢機(jī)構(gòu)出證的商品，必須報(bào)檢。（2）如聯(lián)運(yùn)從港口開始，則在港口報(bào)關(guān)；若聯(lián)運(yùn)從內(nèi)陸）如聯(lián)運(yùn)從港口開始，則在港口報(bào)關(guān)；若聯(lián)運(yùn)從內(nèi)陸地區(qū)開始，在貨物所在地報(bào)關(guān)。地區(qū)開始，在貨物所在地報(bào)關(guān)。Step4、貨物裝箱貨物裝箱（1）分為發(fā)貨人自行裝箱和和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人裝箱。）分為發(fā)貨人自行裝箱和和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人裝箱。（2）發(fā)貨人自行裝箱包括發(fā)貨人或其代理人提取空箱在發(fā)）發(fā)貨人自行裝箱包括發(fā)貨人或其代理人提取空箱在發(fā)貨人工廠或倉庫自行裝箱；或在發(fā)貨人代理人的集裝箱貨人工廠或倉庫自行裝箱；或在發(fā)貨人代理人的集裝箱貨運(yùn)站裝箱。貨運(yùn)站裝箱。（3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人裝箱分為在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人裝箱分為在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人貨運(yùn)站裝箱，在區(qū)段承運(yùn)人貨運(yùn)站裝箱視為在多式聯(lián)人貨運(yùn)站裝箱，在區(qū)段承運(yùn)人貨運(yùn)站裝箱視為在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代理人的貨運(yùn)站裝箱。運(yùn)經(jīng)營人代理人的貨運(yùn)站裝箱。Step5、辦理保險(xiǎn)、辦理保險(xiǎn)發(fā)貨人投運(yùn)輸險(xiǎn)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人投保貨物責(zé)任險(xiǎn)，發(fā)貨人投運(yùn)輸險(xiǎn)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人投保貨物責(zé)任險(xiǎn)，集裝箱所有人投集裝箱險(xiǎn)。集裝箱所有人投集裝箱險(xiǎn)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代為投?；鸱蜻\(yùn)輸險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)注意貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代為投保火夫運(yùn)輸險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)注意貨物買賣合同和信用證規(guī)定的險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)期間。買賣合同和信用證規(guī)定的險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額和保