衡棗高速公路路基施工組織設(shè)計(jì)

1、衡棗高速公路路基施工組織設(shè)計(jì)第一部分 工程概況1、工程概況1.1項(xiàng)目名稱及概況項(xiàng)日名稱:衡昆四通主干線湖南省街陽(yáng)至棗木鍋高速公路。項(xiàng)日簡(jiǎn)介:湖南省衡陽(yáng)至安木械高速公路屈田安規(guī)劃的衡陽(yáng)至昆明國(guó)道主干線中的一段.也足我省東北方向的公路運(yùn)輸大通道。本項(xiàng)目作為省內(nèi)東西方向三條公路主骨架之一的建設(shè)對(duì)改善我省交通等級(jí)結(jié)構(gòu)，完善公路網(wǎng)規(guī)劃，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將發(fā)揮重要的作用。路線起干湘耒高速公路洪市互通，止于永州市棗木鋪，與廣西省相連，主線全長(zhǎng)186.065km。1.2項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本項(xiàng)目起于湘耒高速公路洪市互通，經(jīng)衡南縣長(zhǎng)沖，于曹門口跨越耒水，在衡陽(yáng)市郊東陽(yáng)渡跨107國(guó)道、京廣鐵路和湘江，在衡南縣羅金橋跨1

2、807省道，經(jīng)鐵市、硫市、祁樂(lè)卿云、歸陽(yáng)至祁陽(yáng)潘市鎮(zhèn)毛家鋪二跨湘江，然后走白水、大忠橋以北，過(guò)永州市郵亨圩，接履橋跨322國(guó)道、永連公路和零陵大道于九牛齡三跨湘江，在長(zhǎng)塘埠四跨湘江，再沿322國(guó)道北側(cè)，經(jīng)黃田鋪、東湘橋、珠山鎮(zhèn)到達(dá)終點(diǎn)棗木鋪，全長(zhǎng)186.065km。2、地形、地貌、路線位于湖南省西南部，所經(jīng)地區(qū)主要為剝蝕丘陵地貌。地勢(shì)東低西高，最高海拔320m，最低海拔50m，相對(duì)高差20-70m，山體走向受構(gòu)造和巖性控制，多為北東向和北西向。植被不發(fā)育。沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，路線橫跨衡陽(yáng)坳陷盆地和祁陽(yáng)“山字形”構(gòu)造帶，斷裂和褶皺以北東向、北西向和北北東向構(gòu)造形跡為主。路線走向與斷層褶皺走向夾角較

3、大，且避免了與大的區(qū)域性斷裂走向一致，僅局部構(gòu)造破碎帶和豐富地下水.影響路塹、路基穩(wěn)定。沿線新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)主耍表現(xiàn)為差異抬升運(yùn)動(dòng)。3、地質(zhì)、地震該地區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)路段表現(xiàn)為軟土。軟土上主要為淤泥、淤泥質(zhì)粘土，施工中均需進(jìn)行處理。切方地段不良現(xiàn)象主要為坍方和滑坡，對(duì)路基邊坡有一定影響，需進(jìn)行處治防護(hù)。局部存在采煤帶及巖熔地帶，施工中需進(jìn)行處治。根據(jù)中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖（1992），區(qū)內(nèi)地震基本烈度小于VI度。對(duì)本項(xiàng)目構(gòu)造僅做簡(jiǎn)單抗震設(shè)防。4、氣候、水文特征沿線水系發(fā)育，路線先后經(jīng)過(guò)耒水、湘江、小新河、雙河、棗興河和東湘河，各大小河流降水量充沛，分布面廣，河水位受降水量影響明顯。本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候

4、，四季分明，雨水充沛。春濕多雨；夏秋多旱，暑熱期長(zhǎng)；冬季嚴(yán)寒期短，有霜凍和降雪。年平均氣溫為17，極端最高氣溫40.5，極端最低氣溫-7.9。一年中以78月最熱，12月次年2月最冷。年降水量為1325.31395.lmm。集中在38月，年蒸發(fā)量為1452mm，全年無(wú)霜期為231282天。對(duì)本路段施工有影響的主要是雨季，路基土方及構(gòu)造物施工要做好計(jì)劃安排。5、沿線筑路材料沿線所處地帶經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，水、電資源豐富。能夠滿足本項(xiàng)目建設(shè)需要。沿線衡南縣冠市、東江、以及祁陽(yáng)、芝山境內(nèi)梅溪、白水、雙合、劃眉鋪、炸彈嶺、黃田鋪、棗木鋪有大型采石場(chǎng)，石料為玄武巖、石灰?guī)r。石質(zhì)堅(jiān)硬、質(zhì)量好、儲(chǔ)量、產(chǎn)量大，可滿足路面

5、、橋涵、防護(hù)、排水等工程用石料的要求，運(yùn)輸便利。上面層瀝青瑪蹄脂骨料為玄武碎石，分布在衡陽(yáng)冠市一帶，需由鐵路、公路配合至工地。沿線砂料場(chǎng)有歸陽(yáng)、白水、合州、老埠頭、永州、長(zhǎng)塘洞、洪溪洲、石期市、黃沙河等處，上路距離均不遠(yuǎn)，儲(chǔ)量很大，砂場(chǎng)大多為大型開采，儲(chǔ)存場(chǎng)地大。各料場(chǎng)砂質(zhì)好，顆粒均勻，含泥量少，運(yùn)輸便利。本工程五跨湘江，湘江支流眾多，區(qū)域內(nèi)水系發(fā)達(dá)，沿線附近河流，溝渠眾多，補(bǔ)給豐富，水質(zhì)潔凈。可選取長(zhǎng)年有水，化學(xué)侵蝕性小的河流、水庫(kù)的水作為工程用水。自采工程用水，運(yùn)距近，采運(yùn)方便。6、交通、能源和服務(wù)設(shè)施路線位于衡陽(yáng)、永州兩市，所在地區(qū)交通比較發(fā)達(dá)。湘桂鐵路、國(guó)道322連接?xùn)|西；長(zhǎng)沙擁有黃花

6、國(guó)際機(jī)場(chǎng)，已開辟了25條航線直航國(guó)內(nèi)27個(gè)大城市和香港。全線均有縣，鄉(xiāng)公路與擬建公路交叉或相接。公路沿線電網(wǎng)密布，電力較充足，但在偏僻的地方或旱季，供電可靠性差，承包人必須考慮部分自備電源。沿線縣、市均有程控電話，可直接與各地通訊聯(lián)系。沿線縣、市及大型廠礦均有醫(yī)院，在衡陽(yáng)、永州兩城市均有大醫(yī)院。7、主要技術(shù)指標(biāo)采用全部控制出入的四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，分兩段進(jìn)行的設(shè)計(jì)：7.l、kO+960-kl5+099.143，設(shè)計(jì)行車速度12Okm/h，路基寬度28m，路面寬度11.75m×2。載重標(biāo)準(zhǔn)：汽車 超20級(jí)，掛車 120。設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300，其它1/100。7.2、Kl5+0

7、99.143-kl85+427.83，設(shè)計(jì)行車速度100km/h.路基寬度26m，路面寬度11.25m×2。載重標(biāo)準(zhǔn)：汽車 超20級(jí)，掛車 120。設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300，其它1/100。8、本合同段主要工程內(nèi)容與工程數(shù)量8.1主線路面工程(1)17cm水泥穩(wěn)定碎石基層：K0+960-K31+967.275，K114+000-Kl85+427.83，頂面設(shè)瀝青透層、封層。(2)2Ocm水泥穩(wěn)定碎石基層：K32+000-K114+768.134，頂面設(shè)瀝青透層、封層。(3)瀝青透層。(4)瀝青封層。(5)28cm水泥混凝土面層：K0+960-K31+967.275，K114+0

8、00-K185+427.83(6)15cm瀝青混凝土面層：K32+000-K114+768.134。（含粘層）8.2其它路面附屬工程(1)包括土路肩、超高排水、中央分隔帶、路肩排水溝等。第二部分 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1、設(shè)備、人員動(dòng)員周期我公司計(jì)劃安排道路二公司承擔(dān)本合同段的施工任務(wù)，道路二公司是我公司最好的路面專業(yè)化施工隊(duì)伍，曾承擔(dān)了長(zhǎng)潭、長(zhǎng)益、益常、湘耒、耒宜和臨長(zhǎng)高速公路岳陽(yáng)聯(lián)絡(luò)線的路面工程施工任務(wù)，具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和良好的信譽(yù)，擁有我公司一流的技術(shù)人才和精良的施工設(shè)備。公司在砼路面施工中多次受到省、廳級(jí)單位表彰，參與建設(shè)的路面工程項(xiàng)目全部被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工

9、程。如果有幸中標(biāo)，我公司將選派最優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理，組織最精干的隊(duì)伍，配備最完好的機(jī)械設(shè)備，精心組織本項(xiàng)目的施工。如果我公司在幸中標(biāo)，我公司將分二批組織設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)道路二公司正在耒宜高速公路和臨長(zhǎng)高速公路岳聯(lián)線進(jìn)行路面施工，所建工程已近尾聲，全體人員、設(shè)備隨時(shí)可調(diào)入本工程，在接到中標(biāo)通知后的一周內(nèi)我公司將迅速組織第一批主要人員（如項(xiàng)目經(jīng)理、測(cè)量、試驗(yàn)、內(nèi)業(yè)等工程監(jiān)理技術(shù)人員及其他管理人員）及主要施工設(shè)備（如穩(wěn)定土拌和樓、基層攤鋪機(jī)等）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。第二批設(shè)備將在其后的一個(gè)月內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。2、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法我公司擬進(jìn)入本工程的設(shè)備和人員，現(xiàn)主要分布在臨長(zhǎng)高速公路岳陽(yáng)聯(lián)絡(luò)線及耒宜高

10、速公路四合同段，大型設(shè)備如拌和樓、攤鋪機(jī)、裝載機(jī)等用大型平板車運(yùn)送，各種機(jī)械的主機(jī)手隨同到達(dá)，考慮到設(shè)備運(yùn)輸?shù)闹匾耘c運(yùn)輸量大，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)。我們將請(qǐng)大型的專業(yè)運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸，并切實(shí)做好整體安排與安全防范工作，所有大型設(shè)備運(yùn)送，都將配備足夠的安全、維修人員及車輛，以保證設(shè)備安全到達(dá)，具體設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃見(jiàn)表4-1。人員由經(jīng)理部統(tǒng)一組織，安排專車送到工地；所有參加本工程的勞務(wù)人員，均應(yīng)有我公司統(tǒng)一頒發(fā)的上崗證，由我公司統(tǒng)一管理，并指定專人統(tǒng)一安排，人員進(jìn)場(chǎng)具體安排見(jiàn)表4-2。工程所有主要材料如水泥、碎石、鋼材等，我司將從業(yè)主指定的廠家購(gòu)買，其中525#水泥由韶峰集團(tuán)提供，425#水泥由雪峰集團(tuán)

11、提供。主線K189+000-K196+660段及邵陽(yáng)南連接線路面工程所需碎石由碎石九標(biāo)提供，主線K196+660-K216+445段路面工程所需要碎石由碎石十標(biāo)提供，I級(jí)鋼筋由湘鋼提供，II級(jí)鋼筋由漣鋼提供。其他地方材料如河砂、礫石等也將在業(yè)主指定或認(rèn)可的料場(chǎng)采購(gòu)，所有材料均用汽車運(yùn)至工地。第三部分 施工總體安排一、 施工總工期： 該標(biāo)段擬定開工日期為2001年12月28日，竣工日期為2003年4月28日，施工總工期16個(gè)月。我公司根據(jù)實(shí)際設(shè)備和技術(shù)能力排定 計(jì)劃總工期16個(gè)月，從2001年12月28日至2003年4月28日完成全部工程。施工總體安排：本合同段擬按排三個(gè)施工區(qū)，即K3+908大

12、橋施工處，路基施工一處K0+700K3+020和路基施工二處K3+020K4+850，這樣既有利于施工管理，也有利于工程如期優(yōu)質(zhì)完成。 各分項(xiàng)工程的計(jì)劃分別簡(jiǎn)述如下： 施工準(zhǔn)備：2001年12月28日2002年2月28日，工期2個(gè)月； 路基填筑：2002年1月28日2003年2月28日，工期13個(gè)月； 涵 洞：2002年2月28日2002年9月30日，工期7個(gè)月； 通 道：2002年4月1日2002年9月1日，工期5個(gè)月； 防護(hù)及排水：2002年3月1日-2003年3月28日，工期14個(gè)月；橋梁立交工程：年1月1日年8月31日，工期20個(gè)月線路整理：2003年3月1日2003年4月28日，工期

13、2個(gè)月。第四部分 各分項(xiàng)工程的施工順序1施工準(zhǔn)備工作該項(xiàng)工程包括臨時(shí)房屋及辦公設(shè)施建設(shè)，臨時(shí)電線的架設(shè)，以及進(jìn)場(chǎng)施工便道、便橋的等的修筑。進(jìn)場(chǎng)后，著手安排施工連隊(duì)進(jìn)行臨時(shí)房屋及辦公設(shè)施等建設(shè)。并安排2臺(tái)推土機(jī)、2臺(tái)挖掘機(jī)及自卸汽車20臺(tái)臨時(shí)便道拓寬加固以及路線縱向便道的拉通，以利于路基土石方和構(gòu)造物施工全面鋪開。2、路基土石方1. 工程簡(jiǎn)介本合同段主線開挖土方76493m3，石方702688m3，匝道挖土方35839m3，石方120610m3。主線填土方110784m3，石方698506m3，匝道填土方44280m3，石方213488m3。2施工方案(1)、路基土方施工安排二個(gè)作業(yè)隊(duì)，均為挖掘

14、機(jī)配汽車運(yùn)輸土石方作業(yè)隊(duì)。在路基土方施工時(shí)，由于K3+908大橋的施工影響，擬在該橋左側(cè)加固原湖堤開設(shè)施工便道，以利于土石方的調(diào)配。別在施工BK匝道時(shí)，采用半副施工方法施工，以保證原路線的交通正常通行。路基施工處的工程量及機(jī)械勞動(dòng)力配備見(jiàn)路基土方施工安排(2)、土方施工方法如下：a、運(yùn)距在60m以內(nèi)的采用推土機(jī)作業(yè).b、運(yùn)距在大于60m以上的采用挖掘機(jī)配自卸汽車施工。(3)、本段挖方基本集中在K0+920K1+490、匝道AK、BK、HK、GK以及K4+000K4+850段，多為白云巖，白云質(zhì)灰?guī)r。爆破施工采用9-12m3空壓機(jī)配潛孔鉆鉆孔，推土機(jī)清渣，挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸?shù)氖┕し椒ㄊ┕ぁ?4

15、).路基土方施工任務(wù)的劃分遵循均衡原則，并結(jié)合橋梁的施工進(jìn)度安排。 路基土方施工安排作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工區(qū) 段主要工程數(shù)量作業(yè)時(shí)間主要機(jī)械設(shè)備勞動(dòng)力土方作業(yè)一隊(duì)K0+730K3+020及匝道AK、BK和GK線填方約55.68萬(wàn)方挖方約50.93萬(wàn)方2002.2-2002.11挖掘機(jī)6臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)，拖振式羊足碾2臺(tái)套，220推土機(jī)2臺(tái)，320推土機(jī)1臺(tái)，自卸汽車35臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，手扶式1.5T壓路機(jī)3臺(tái),灑水車1臺(tái),潛孔鉆7臺(tái)50土方作業(yè)二隊(duì)K3+020K4+850及匝道CK、DK和HK、EK線填方約50.85萬(wàn)方挖方約37.58萬(wàn)方2002.62003.2挖掘機(jī)5臺(tái)，江麓壓路機(jī)3臺(tái)，220推

16、土機(jī)2臺(tái)，拖振式羊足碾2臺(tái)套，自卸汽車20臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，手扶式1.5T壓路機(jī)3臺(tái), 灑水車1臺(tái)，潛孔鉆機(jī)4臺(tái).50 三、涵洞、通道 1. 工程簡(jiǎn)介 本合同段共有蓋板涵303.55m/8道，其中主線226.55m/4道，匝道上77m/4道，蓋板通道124.25m/3座，其中主線108.5m/2道，匝道上15.75m/1道，工期緊，施工要求高，施工難度較大。監(jiān)理工程師論壇 2.施工時(shí)主要依據(jù)排灌溝渠的重要程度確定，主要的溝渠、涵洞在路基填筑前完工。能在路基施工時(shí)埋設(shè)臨時(shí)圓管通車的則利用路堤為施工便道和場(chǎng)地、半幅施工、半幅通車。所有過(guò)水涵洞均不得影響農(nóng)田灌溉和原先的水系暢通。通道施工時(shí)，均不得影響

17、該段路基土石方施工進(jìn)度。涵洞、通道的具體安排見(jiàn)“涵洞、通道施工計(jì)劃表”。 3. 施工方案 全線涵洞、通道采取平行流水作業(yè)配合路基土石方施工。為確保施工進(jìn)度，我們雇請(qǐng)跟隨我們多年有一定施工經(jīng)驗(yàn)、服從指揮、工作踏實(shí)、講究質(zhì)量并且保證施工期間勞動(dòng)力充足，穩(wěn)定的民工隊(duì)承擔(dān)。 (1) 鋼筋砼涵洞、通道 基坑開挖采用挖掘機(jī)配合人工開挖。 基坑開挖后應(yīng)盡快澆注砼，以免基坑長(zhǎng)期暴露，在施工時(shí)按施工圖設(shè)置沉降縫?；炷敛捎脧?qiáng)制性攪拌機(jī)拌和，即拌即用。 蓋板涵、通道的蓋板采用現(xiàn)澆，支架采用CKC支架或48mm鋼管支架。臺(tái)背填土必須在涵底鋪砌及蓋板安裝且砂漿強(qiáng)度達(dá)到70%以后才能進(jìn)行，回填應(yīng)對(duì)稱分層進(jìn)行，壓路機(jī)壓不

18、到的地方用小型打夯機(jī)夯實(shí)，且不得損壞結(jié)構(gòu)物。涵洞、通道施工計(jì)劃樁號(hào)項(xiàng) 目數(shù)量(m)勞動(dòng)安排工期安排AK0+009.51-4m蓋板涵5.7515人2002.2-2002.3HK0+1251-2m蓋板涵10.7515人2002.2-2002.3EK0+2201-3m蓋板涵38.7525人2002.3-2002.5AK0+1201-2m蓋板涵21.7525人2002.3-2002.4K2+1931-3m蓋板涵75.5530人2002.2-2002.5K2+7251-3m蓋板涵50.7530人2002.3-2002.5K3+3251-3m蓋板涵4830人2002.4-2002.6K4+5801-2m蓋

19、板涵52.2525人2002.5-2002.7K2+0001-4m蓋板通道54.2530人2002.3-2002.5K2+4501-4m蓋板通道54.2530人2002.4-2002.6DK0+1401-4m蓋板通道15.7520人2002.4-2002.5四、排水及防護(hù)工程 1. 工程簡(jiǎn)介 本段排水工程的形式有邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等，有漿砌片石鋪砌10094m3。本段防護(hù)工程設(shè)計(jì)形式有拱型護(hù)坡、肋式護(hù)坡、漿砌片石滿鋪?zhàn)o(hù)坡、掛網(wǎng)錨噴混凝土坡面防護(hù)，擋土墻等形式，其中漿砌片石工程12343m3，15號(hào)片石砼工程42877m3。 2. 施工方案 各種水溝在施工時(shí)必須保持溝壁平整堅(jiān)實(shí)，溝底平

20、順,排水通暢。 本段防護(hù)工程采用平行流水作業(yè)法施工。基坑采用挖機(jī)配合人工開挖，基礎(chǔ)埋置深度及分段長(zhǎng)度應(yīng)按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行。拱型護(hù)坡和肋帶護(hù)坡均為漿砌片石，宜采用木模施工，這樣將更整齊美觀。漿砌片石砌體應(yīng)分層自下而上進(jìn)行砌筑，砌筑上層時(shí)，不應(yīng)振動(dòng)下層。掛網(wǎng)錨噴混凝土坡面防護(hù)，盡量保持邊坡辟面的粗糙，以提高噴射砼的粘結(jié)度，成孔后及時(shí)將鋼筋送入孔中，然后接著注漿，注漿時(shí)先高速低壓從孔底注漿，當(dāng)水泥砂漿從孔口溢出后，再低速高壓從孔口注漿。片石砼擋土墻采用鋼模板施工，48mm鋼管支架和對(duì)拉螺桿固定，確保線型、外表美觀。另外嚴(yán)格按照?qǐng)D紙或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行沉降縫、反濾層、泄水孔的施工。墻背

21、回填由構(gòu)造物施工組按技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求施工。第四部分 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第一節(jié) 路基挖方本合同段路基挖土石方935630m3，在路線樁號(hào)K1+225-K1+337.475左側(cè)，挖方邊坡最大高度達(dá)64米，石方多為次堅(jiān)石,由于挖方路基工程量大,加之巖石多，施工難度大，技術(shù)要求高，因此是控制工期的關(guān)鍵工程之一，必須做到精心組織，精心施工。一、準(zhǔn)備工作 1、施工前詳細(xì)核查深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料,分析現(xiàn)場(chǎng)地形特征，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理審批，再實(shí)施。 2、組織有關(guān)人員對(duì)路線走向、取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)的位置、地形地貌、道路交通、橋涵位置、地質(zhì)水文狀況、水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁等進(jìn)行全面的

22、調(diào)查、 核對(duì)。 3、會(huì)同監(jiān)理工程師測(cè)量路基橫斷面，并繪制成圖，計(jì)算土石方數(shù)量，報(bào)監(jiān)理工程師審批，并優(yōu)化土石方調(diào)配。 4、將用做路基填方的土按規(guī)范要求取樣送中心試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，測(cè)定最佳含水量和標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)密度，液、塑限，塑性指數(shù)，顆粒分析，CBR值。并編寫開工報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批。 5、由于挖方路塹的邊坡高不易控制坡率，因此在施工前必須精確控制坡口樁位置，測(cè)量組放出坡口樁后，現(xiàn)場(chǎng)施工員再進(jìn)行逐樁復(fù)核，然后沿坡口樁開挖一條0.2×0.2M小溝,防止在施工中因樁志破壞導(dǎo)致邊坡錯(cuò)位。 6、施工前做好排水工作，按設(shè)計(jì)要求開挖截水溝，并盡可能的完成鋪砌工作，攔截地面水，對(duì)易滑坡、坍塌地段加強(qiáng)觀

23、測(cè)并及時(shí)做好防護(hù)措施，如坡頂卸載等。二、施工方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形可采取兩種開挖方案： 1、方案I，若挖方地段沿線縱向相對(duì)地形較平緩，則采用挖掘機(jī)配自卸汽車開挖。沿路線方向開便道，便道縱坡應(yīng)保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，在路線左右幅各開一條便道以使上下汽車分道行駛,從高至低一層一層往下開挖。每層開挖深度控制在3-4m為最佳。每層寬度8-10m，具體開挖順序詳見(jiàn)下圖： 2、方案，若深挖路塹地段沿線方向相對(duì)地形太陡，便道無(wú)法拉上去，則采用推土機(jī)將山頂降低5-6m，再利用挖機(jī)開挖。采用推土機(jī)施工時(shí)，在便道可以拉到的標(biāo)高位置處，設(shè)一工作平臺(tái)，推土機(jī)將山頂?shù)耐镣浦疗脚_(tái)外，利用裝載機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸

24、。降至挖掘機(jī)開挖到能夠裝車的位置為止，再按方案I施工。 3、無(wú)論采用哪種施工方案，每層挖掘機(jī)挖致接近邊坡位置時(shí)，采用挖掘機(jī)粗略修整，然后由人工精修，保證邊坡美觀。施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確控制邊坡坡率。開挖時(shí)，在坡口樁處插花桿或其它明顯標(biāo)志，保證機(jī)手在操作時(shí)不侵線，要求機(jī)手在修邊坡時(shí)，留0.3m人工修整，每降低一層用人工及時(shí)掛線，修整。每降低兩層，測(cè)量組要重新恢復(fù)中樁、邊樁，發(fā)現(xiàn)有誤及時(shí)調(diào)整。 4、開挖到邊坡平臺(tái)位置時(shí)，采用機(jī)械整平，壓路機(jī)壓實(shí)后，再放坡口樁位置往下開挖。 5、深挖路基施工經(jīng)過(guò)雨季時(shí),對(duì)已開挖的邊坡用塑料膜進(jìn)行覆蓋,防止邊坡沖刷. 6、鐘對(duì)開挖邊坡工程問(wèn)題方面，主要做好坡面防護(hù)與排水，采取的

25、主要措施為： 1）施工時(shí)要求嚴(yán)格控制爆破工程，不得松動(dòng)設(shè)計(jì)坡面。 2）對(duì)風(fēng)化巖層，坡面采用噴漿防護(hù)。 3）對(duì)于開挖時(shí)出露的巖溶（溶洞），若是干溶洞采用漿砌片石封閉，若是有水溶洞則采用干砌片石充填。 4）采取相應(yīng)排水措施，設(shè)置邊坡平臺(tái)截水溝排除地表水，邊坡坡體設(shè)置一定數(shù)量淺層泄水孔排除基巖裂隙水。 7、深路塹施工工藝框圖： 第二節(jié) 填方路基 本合同段填方1067058m3，有土方、石方和土石混填路基。一、施工準(zhǔn)備1、組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。2、組織有關(guān)人員對(duì)路線走向、取土場(chǎng)及棄土場(chǎng)的位置、地形地貌、道路交通、橋涵位置、地質(zhì)水文狀況、水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁等進(jìn)行全面

26、的調(diào)查、核對(duì)。3、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制更為具體、更為有效的施工方案和實(shí)施性施工組織計(jì)劃。4、做好現(xiàn)場(chǎng)布置及臨時(shí)設(shè)施（包括加密水準(zhǔn)點(diǎn)、修筑施工便道等）的敷設(shè)。5、施工前恢復(fù)路線中、邊線，包括路基坡口、坡腳、邊溝、紅線、棄土場(chǎng)、借土場(chǎng)、橋涵等具體位置，報(bào)監(jiān)理工程師檢查。6、會(huì)同監(jiān)理工程師測(cè)量路基橫斷面，并繪制成圖，計(jì)算土石方數(shù)量，報(bào)監(jiān)理工程師審批，并優(yōu)化土石方調(diào)配。7、將用做路基填方的土按規(guī)范要求取樣送中心試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，測(cè)定最佳含水量和標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)密度，液、塑限，塑性指數(shù)，顆粒分析，CBR值。并編寫開工報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批。8、在路基占地范圍內(nèi)和取土場(chǎng)范圍內(nèi)，進(jìn)行場(chǎng)地清理，清除表土、雜草、樹

27、根、淤泥、拆除障礙物。清場(chǎng)后填土區(qū)的地表用壓路機(jī)及時(shí)碾壓，達(dá)到“公路路基施工技術(shù)規(guī)范”規(guī)定的壓實(shí)度。9、在借土場(chǎng)，棄土場(chǎng)及路基兩側(cè)的紅線范圍內(nèi)沿線開挖臨時(shí)排水溝渠，修建一些臨時(shí)排水設(shè)施，以保持施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)，以防工程或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。二、試驗(yàn)路的施工1、在試驗(yàn)路開工前28天，將用于試驗(yàn)路填筑的材料進(jìn)行所需的各種實(shí)驗(yàn)。包括土的液、塑限，塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量試驗(yàn)。2、將試驗(yàn)室所做的試驗(yàn)結(jié)果以及試驗(yàn)路堤施工方案，施工位置，設(shè)備及人員組織，各種記錄表格的式樣報(bào)監(jiān)理工程師審批。3、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號(hào)上進(jìn)行試驗(yàn)路的填筑，試驗(yàn)路長(zhǎng)100m。

28、填筑時(shí)須有監(jiān)理工程師在場(chǎng)，并做好各種原始數(shù)據(jù)的記錄，為最后試驗(yàn)路資料的整理提供依據(jù)。4、將試驗(yàn)路所得的壓實(shí)系數(shù)，壓實(shí)遍數(shù)、方法、施工現(xiàn)場(chǎng)的最佳含水量、各工序的組合形式整理成文，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后進(jìn)行路基大面積施工的依據(jù)。三、路基填筑施工1、一般路基施工1)、清理場(chǎng)地后的地面橫坡不陡于1:5時(shí)，可直接填筑;當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成寬度不少于1m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成2%的內(nèi)傾斜坡，并用小型夯實(shí)機(jī)具加以夯實(shí)，砂性土可不挖臺(tái)階，但應(yīng)將原地面以下20cm-30cm的土翻松。2)、路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先進(jìn)行清淤或清表。分層回填碾壓至規(guī)范要求的壓實(shí)度，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行

29、填筑。3)、當(dāng)路堤經(jīng)過(guò)水田，池塘或低洼地時(shí)，應(yīng)先挖溝排水，并盡可能完成排水工程施工，挖除淤泥及腐土，并晾曬濕土，將此地面翻松30cm深，經(jīng)處理后再進(jìn)行壓實(shí)。4)、在經(jīng)處理好的原地面上分層進(jìn)土（或石），土方中不應(yīng)含有腐植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。用平地機(jī)進(jìn)行平整，平整時(shí)應(yīng)注意保持24的路基橫坡，填料寬度應(yīng)大于設(shè)計(jì)寬度每邊各50cm，每層攤鋪厚度不大于30cm（每填一層測(cè)一次標(biāo)高）。填土平整合格后進(jìn)行路基碾壓，其碾壓原則為“先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振”，相鄰輪跡須重疊30cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時(shí)按試驗(yàn)路要求嚴(yán)格控制行駛速度、壓實(shí)遍數(shù)，施工中注意檢測(cè)土在壓實(shí)前的含水量，必須保證在最佳含水

30、量下碾壓。5)、當(dāng)路基填土高度小于0.8m時(shí)，對(duì)于原地表清理挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松30cm深，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)95%。6)、如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時(shí)，這些便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。7)、任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3，并應(yīng)使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。8)、填土路堤分層施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階，如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。中途長(zhǎng)期停工或雨后施工時(shí)，路堤表層應(yīng)加以整理，不準(zhǔn)有積水的地方，復(fù)工時(shí)，須使

31、路堤表層含水量接近正常，對(duì)由于雨水泡軟的表面，復(fù)壓后方可填筑。9)、路基填筑時(shí)，試驗(yàn)控制要同步進(jìn)行，壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)在每層填土每1000平方米取樣4處，并隨時(shí)接受監(jiān)理工程師任意取樣檢查。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)填挖類別路槽底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）路堤上路床03095下路床308095上路堤8015093下路堤>15090零填及路塹030952、風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r、風(fēng)化泥巖地區(qū)路基施工：1)、由于本合同段路堤填料基本上是風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r、風(fēng)化泥巖，因此在路基開工前28天單獨(dú)完成100m的全路段試驗(yàn)路，并按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范204.03-4(3)款的要求完成試驗(yàn)內(nèi)容，報(bào)工程師批準(zhǔn)后開工。2)、試驗(yàn)路開工前

32、，對(duì)風(fēng)化花崗巖進(jìn)行取樣試驗(yàn)。測(cè)定承載比，天然含水量、液、塑限，塑性指數(shù)，做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和顆粒分析，計(jì)算最佳含水量、最大干密度，以確定風(fēng)化程度，測(cè)定粉砂質(zhì)含量。3)、風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r、風(fēng)化泥巖地區(qū)路基施工的進(jìn)料、平整、壓實(shí)與一般填方路堤施工相同，但應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：a、路基頂面30cm厚度范圍內(nèi)不采用全 強(qiáng)風(fēng)化泥巖填筑，采用CBR8.0%的填料。b、 風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r、風(fēng)化泥巖地段開挖后，各工序要緊密銜接，連續(xù)施工，分段完成。c、避開雨季作業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)排水，保證地基和已填筑的路基不被水侵泡。d、路堤、路塹邊坡經(jīng)修整后，立即進(jìn)行防護(hù)處理，防止雨水直接侵蝕。e、受水侵淹的地段及地下水位以上2m范圍內(nèi)的填方

33、橋涵臺(tái)背填土，不用風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r、風(fēng)化泥巖。3、巖溶路基施工：1)、本合同段有溶洞四處，即K1+810左，K1+834右，K3+268右，K3+350左。首先勘察調(diào)查溶洞的走向及距地表的厚度。然后采用下列相應(yīng)措施。2)、對(duì)于深而小的溶洞不便用洞內(nèi)加固時(shí)，采有石蓋板或鋼筋混凝土蓋板加固。3)、對(duì)洞徑小、頂板薄或巖層破碎的溶洞，采用爆破頂板用片石回填加固，4）、對(duì)路基范圍內(nèi)的地表塌陷（土洞），如基巖未出露者，采用粘土回填夯實(shí)，臺(tái)基巖出露并見(jiàn)空洞洞口時(shí)，先用大塊石堵塞洞口再用粘土回填土洞，5）、對(duì)溶洞埋深較深，洞頂板較薄的地段，采用鉆孔注漿加固。6）、鐘對(duì)處理好的溶洞，待達(dá)到一定的強(qiáng)度后方能填土。四

34、、施工注意事項(xiàng)1、氣候干燥時(shí)，對(duì)于填土路段，容易起灰塵，應(yīng)及時(shí)灑水，使灰塵污染減到最低程度，并保證路基土在最佳含水量狀態(tài)下碾壓密實(shí)。2、在各施工現(xiàn)場(chǎng)200m之內(nèi)有居民區(qū)時(shí)，合理安排時(shí)間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天或前夜（6：0022：00）施工，盡量避免生產(chǎn)噪音影響居民正常生活。必須在深夜施工時(shí)，應(yīng)征得當(dāng)?shù)卣碍h(huán)保部門的書面同意。3、加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)，防止漏油，施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中或維修時(shí)產(chǎn)生的油、污水未經(jīng)處理不能排放。4、盡量保護(hù)用地之外的現(xiàn)場(chǎng)植被，若因修建臨時(shí)工程破壞了現(xiàn)有植被，在拆除臨時(shí)工程后要及時(shí)恢復(fù)，對(duì)于用地范圍內(nèi)的價(jià)值珍貴的樹種，也應(yīng)設(shè)法保護(hù)。設(shè)計(jì)邊坡外的松散棄土應(yīng)在路基

35、竣工后全部清除。5、路基填筑高度超3m，在經(jīng)過(guò)雨季時(shí)，用塑料薄膜覆蓋邊坡、防止雨水沖刷邊坡五、普通路基土方施工工藝框圖： 施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣 平整場(chǎng)地平整場(chǎng)地平整場(chǎng)地平整場(chǎng)地清除表土石方爆破挖方或借土開挖分層填筑原地面碾壓分層壓實(shí)分層檢測(cè)修筑邊溝修筑截水溝填方沉降監(jiān)測(cè)修路槽整修邊坡植草第三節(jié) 高填路堤施工方案 本合同段在K1+500K3+500段，最大填土高度達(dá)14.5m，為保證路堤的填筑質(zhì)量及邊坡穩(wěn)定，我司決定將本標(biāo)段高于8m的路堤均按高路堤的施工要求進(jìn)行施工，擬定以下施工方案：1、根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷及規(guī)范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳線。2、清除表土及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，并檢測(cè)壓實(shí)度，若地基壓實(shí)度達(dá)不到

36、規(guī)范要求的壓實(shí)度，請(qǐng)示監(jiān)理工程師，進(jìn)行換土或其它方法處理。3、當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1:5時(shí)，將原地面挖成向內(nèi)傾斜2%4%的不小于1m寬的臺(tái)階，以防止路基填筑后產(chǎn)生縱向裂縫。4、施工時(shí)，控制每層松鋪厚度土方在30cm以內(nèi)，石方在50cm以內(nèi)，在填筑層上撤石灰點(diǎn)確定每車土倒土位置，間距按每車3m3計(jì)算，3m3/0.3 =10m2，即石灰點(diǎn)間距3.3*3m，并安排專人指揮倒車。同時(shí)沿坡腳樁插標(biāo)有30cm每節(jié)不同顏色的花桿，作為輔助控制坡腳位置及層厚標(biāo)志。5、填筑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制填土的質(zhì)量及含水量對(duì)透水性不良的材料盡量不用于路基填筑，且嚴(yán)禁用于路基底部填筑，如填料來(lái)源不同，其性質(zhì)相差較大時(shí)，分層填筑，不得分段

37、或分幅填筑，用每種材料填土厚度不小于50cm。6、填筑時(shí)嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)路得出的最佳方式進(jìn)行壓實(shí)施工，同時(shí)每層壓實(shí)后，須經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格之后再進(jìn)行下一層施工。7、當(dāng)路基填78m高時(shí)應(yīng)暫停填筑，一方面進(jìn)行部分路基防護(hù)處理，防止邊坡沖刷，另一方面使路基有穩(wěn)定時(shí)間，避免填筑速度過(guò)快，填土過(guò)高而引起坍塌。8、定期對(duì)路基進(jìn)行觀測(cè)，如發(fā)現(xiàn)邊坡或路基有裂紋，應(yīng)立即處理。9、已填筑的路基邊坡未作防護(hù)處理之前，過(guò)雨季時(shí)，應(yīng)用塑料膜對(duì)邊坡進(jìn)行覆蓋。 10、注意排水工作，在路基頂面做24%的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時(shí)泄水槽，排泄路基頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處，挖一些臨時(shí)排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對(duì)

38、整個(gè)邊坡的沖刷，雨季過(guò)后，對(duì)于被水沖毀的部分邊坡及時(shí)填土夯實(shí)，以避免邊坡繼續(xù)坍塌。高路堤施工工藝框圖如下：第四節(jié) 填石路堤施工方案 本合同段共有路基填石911994m3，為在規(guī)定工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高速、安全地完成任務(wù)，特制定如下施工方案： 1、在填石路堤開工前，填筑長(zhǎng)度不小于100米的試驗(yàn)路段，試驗(yàn)內(nèi)容包括不同石料的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)具、壓路機(jī)行駛速度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)與方法，將成果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于工程工。 2、石料分層填筑，分層壓實(shí)，細(xì)料嵌縫。卸料后，先用165kw以上推土機(jī)平整，經(jīng)過(guò)履帶式的初壓，可以得到比較均勻的填筑，形成一個(gè)較密實(shí)平整的表面，便于壓路機(jī)工作。石料分層松鋪厚度不

39、大于50cm，強(qiáng)度不宜小于15Mpa，最大粒徑不超過(guò)厚度的2/3。 3、在石方爆破時(shí)，用小爆破的壓渣爆破的方法將開挖爆破后的石塊尺寸盡量控制在規(guī)范要求的范圍。大于規(guī)范要求的用人工破碎或解炮處理。在填筑時(shí)，對(duì)于石塊間的空隙用人工填塞，密實(shí)后進(jìn)行碾壓。 4、壓實(shí)時(shí)，先采用14T以上光輪壓路機(jī)壓實(shí)24遍，使石塊相互嵌擠穩(wěn)定。再用20T以上羊足碾壓實(shí)24遍，然后用18T以上壓路機(jī)壓實(shí)24遍，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無(wú)輪跡），則可判斷為密實(shí)狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后，方可進(jìn)行下一層的填筑。 5、路床頂面以下80cm范圍內(nèi)填筑符合要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于10cm，并按圖紙要求鋪設(shè)土工

40、格柵。 6、填石路堤邊坡用粒徑大于30cm的大塊石碼砌，石料強(qiáng)度不小于20Mpa，在碼砌時(shí)，石塊面平鋪，石塊彼此交錯(cuò)搭接、咬碼，空隙用小石塊填塞密實(shí)。 7、在填筑和壓實(shí)過(guò)程中，如外側(cè)碼砌的石塊有所松動(dòng)，及時(shí)糾正。每填筑完一級(jí)后，及時(shí)修坡防護(hù)。在防護(hù)時(shí)，先將上層的松散石塊清除掉，以防落石砸傷人員 8、在填筑過(guò)程中，不斷總結(jié)、完善壓實(shí)方式和檢測(cè)方法，以指導(dǎo)以后的填石施工。 9、填石路堤工藝框圖：挖運(yùn)填料解 碎合 格格平 整不合格壓 實(shí)驗(yàn) 收第五節(jié) 石方爆破方案一、本標(biāo)段石方爆破工程量 本標(biāo)段需爆破開挖次堅(jiān)石共823298立方米，位于主線在K0+920K1+490和K4+000K4+850段，以及匝

41、道AK、BK、HK、GK線上，爆破巖石為白云質(zhì)灰?guī)r、石灰?guī)r等。二、石方爆破施工特點(diǎn) 本標(biāo)段石方爆破施工具有如下特點(diǎn)： 1、本合同段石方爆破數(shù)量大 2、分布范圍廣 3、塊度要求高，因開挖的石方要作為填方，塊度要求控制在30cm以內(nèi)，必須嚴(yán)格控制大塊率。 4、路塹的石方開挖嚴(yán)禁采用大型爆破施工?？梢赖刭|(zhì)條件，邊坡形式選用預(yù)裂爆坡、光面爆坡等控制性爆破技術(shù)，特別是臨近設(shè)計(jì)坡面5m范圍巖層開挖，可采用小孔（4mm,深1.52.0m）、小藥量（12Kg）爆破，以保證邊坡巖體的完整性。5、要求安全施工，本施工段有農(nóng)田，各類民用建筑物，必須保證施工安全，同時(shí)施工時(shí)石方不得滾入農(nóng)田。三、石方爆破方案 本標(biāo)段開

42、挖斷面有二種典型斷面，即半挖半填斷面的開挖，全挖斷面的開挖。對(duì)這二種典型施工路段分別予以爆破方案設(shè)計(jì)。 1)爆破總體方案 根據(jù)不同施工斷面及巖性情況，并充分考慮工效及安全，制定出爆破總體方案見(jiàn)表1。表1 石方爆破施工方案項(xiàng) 目 類 型半填半挖全挖斷面白云質(zhì)灰?guī)r、泥巖白云質(zhì)灰?guī)r、泥巖白云質(zhì)灰?guī)r、泥巖爆破總體方案淺孔爆破路塹淺孔爆破，深路塹深孔爆破工作面方案分層橫向臺(tái)階方案，分層縱向臺(tái)階方案“留靴”槽式塹溝方案炮孔直徑38mm90mm炮孔深度2.0m1112m炸藥2#巖石硝銨炸藥2#巖石炸藥及銨油炸藥起爆器材非電毫秒雷管非電毫秒雷管及導(dǎo)爆索 2)半挖半填開挖方案 半挖半填橫斷面開挖根據(jù)工作面情況，

43、采用如下兩種作業(yè)方案： 分層橫向臺(tái)階控爆法： 分層橫向臺(tái)階控爆法，此方案適用于挖方較窄處，且對(duì)飛石要求嚴(yán)禁控制地段。 分層縱向臺(tái)階爆破法： 分層縱向臺(tái)階爆破方案適合于地勢(shì)較平緩，離公路、河流較遠(yuǎn)路段。 邊坡開挖： 按設(shè)計(jì)邊坡坡度采用光面爆破開挖，孔徑d=38mm，炮眼間距a=500mm，光面層厚度w=600mm，裝藥量為0.200.30kg/m。 3)深挖路塹開挖方案： 對(duì)于深挖路基的石方爆破，首先沿預(yù)定路基外側(cè)向前形成一槽式塹溝,然后再爆破剩余部份,即所謂“留靴”爆破，以阻止路基上部山體爆破巖石向下滾落。爆破剩余部分巖體時(shí)，采用微差控制爆破形式以控制爆破方向，即控制爆破拋石方向。 4)邊坡控

44、制方案 為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預(yù)列爆坡。如K1+225K1+337.475段 為獲得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆索，高體積威力炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長(zhǎng)爆破氣體的膨脹作用時(shí)間，使爆破作用呈準(zhǔn)靜態(tài)狀態(tài)。擬采用國(guó)產(chǎn)2#巖石專用光爆炸藥，以獲得預(yù)期效果。 a.光面爆破參數(shù)的確定 參照國(guó)內(nèi)外巖石光面爆破施工經(jīng)驗(yàn)，光面炮孔參數(shù)確定如下： 最小抵抗線WW=（7.020）D孔=0.631.8米 本工程中取W=1.5米, 式中:D孔為炮孔直徑。 炮孔間距a=（0.60.8）W=(0.60.8)*1.5=0.91.2m, 本工

45、程取a=1.1m。 光面炮孔裝藥量 Q=q*a*w=0.6*1.5*1.1=0.99kg/m, 式中q松動(dòng)爆破單位炸藥消耗量，取0.6kg/m3。 b.光面爆破裝藥結(jié)構(gòu) 不偶合系數(shù)采用3.0 藥包制作：為保證在光面爆破時(shí)，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有必 要在現(xiàn)場(chǎng)施工中采取措施使藥包位于炮孔中心，將藥卷捆綁于竹桿上，各藥卷間用導(dǎo)爆索相連，藥包一端綁上起爆雷管即成。操作時(shí)將藥包置于孔內(nèi)，上部填塞好。 堵塞：良好的堵塞是保持高壓爆炸氣體所必須的堵塞長(zhǎng)度，取炮孔直徑的1220倍，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)孔間距和光面層厚度適時(shí)調(diào)整。 c.預(yù)裂爆破參數(shù) 炮孔間距根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)取a=1.0m，裝藥密集系數(shù)取為3.5，裝藥量

46、Q=2.75r=2.751200*45=500g/m 式中：巖石極限挖壓強(qiáng)度，取1200kg/cm2； r炮眼半徑45mm。裝藥結(jié)構(gòu)與光面爆破相同，但預(yù)裂縫一定要比主爆區(qū)超長(zhǎng)4.59米，比主爆孔提前75150ms起爆，硬巖取小值，松軟巖石取大值。 5)爆破塊度控制 因石方爆破后必須作為填方材料，爆破塊度要求控制在30cm以內(nèi)，為了達(dá)到良好的塊度要求，可采取如下措施： a.根據(jù)實(shí)地巖性情況，不斷優(yōu)化炮孔參數(shù)； b.采取壓碴擠壓爆破：在施爆巖體前面依次留下24米厚前次爆破的巖碴，這樣有利于阻止施爆巖體前移和巖體充分破碎。 c.采用孔內(nèi)微差爆破技術(shù)，可加強(qiáng)孔底爆破作用，改善爆破效果，并且減震效果好。

47、 d.工作面開闊地帶，可采用格式布孔，對(duì)角微差起爆，這種起爆方式，巖石拋擲距離比排間微差減少30%左右，大塊率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效應(yīng)。 6)爆破安全 a.爆破震動(dòng) 根據(jù)爆破安全規(guī)程規(guī)定：對(duì)于一般磚房，非抗震的大型磚砌塊建筑物，震速V230m/s，建筑物距爆破不小于50米，以此計(jì)算：V=K（） 式中：Q最大裝藥量，kg； R距爆源中心距離，m； K與介質(zhì)特性有關(guān)系數(shù)，取為180； 與地形，地質(zhì)等有關(guān)系數(shù)，取1.8 經(jīng)推算得Q=136kg。可見(jiàn)，對(duì)于50米外的一般建筑物，當(dāng)某段起爆藥量達(dá)136kg時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)破壞。且爆源位于地勢(shì)高處，待保護(hù)建筑物位于山腳，實(shí)際的爆破震動(dòng)

48、要比計(jì)算允許值低得多。因而，本工程爆破震動(dòng)不是主要危害。 b. 爆破飛石 爆破場(chǎng)地位于山坡上，極易產(chǎn)生爆破飛石，對(duì)于飛石距離的計(jì)算公式，我國(guó)常用經(jīng)驗(yàn)公式：R=20Kn2w=20*1.5*0.752*2.4=40.5米; 式中：K安全系數(shù)與地形，風(fēng)向有關(guān)，取1.5； N爆破作用指數(shù)，松動(dòng)爆破，n=0.75； W抵抗線，W=2.4米 可見(jiàn)，爆破飛石在一般地段在控制范圍內(nèi)。但在某些要求高的路段還未到要求，還必須采取如下措施： 采用“V”型工作面； 預(yù)留隔墻和“留靴”等方式； c.高壓線下石方爆破，采用茅柴覆蓋； d.山坡下部（河道上方）做好擋墻，阻擋滾石落入河道； e.施爆過(guò)程，切實(shí)根據(jù)具體情況調(diào)整

49、藥量和布孔參數(shù)，保證良好的堵塞質(zhì)量，結(jié)合微差及壓碴爆破保證巖石產(chǎn)生松動(dòng)破碎，而非拋擲爆破。f.設(shè)置專職安全員，防止閑雜人員進(jìn)入爆破區(qū)。第六節(jié) 通道、涵洞 本合同段有蓋板涵8道、其中主線和匝道各四道，蓋板通道3道，主線上兩道，匝道上一道，工程數(shù)量大，遍布全線，對(duì)土石方施工影響很大，必須精心組織施工，合理安排施工順序，與路基施工相互配合、相互協(xié)調(diào)，現(xiàn)擬定以下施工方案：一、蓋板涵、蓋板通道1、施工準(zhǔn)備1)、蓋板涵、蓋板通道開工前，向監(jiān)理工程師提交本工程施工組織設(shè)計(jì)和開工報(bào)告，經(jīng)工程師批準(zhǔn)才能開始施工。a、測(cè)量放樣：按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的平面位置，標(biāo)高，進(jìn)行施工放樣。并與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行核對(duì)，如有不符，立即報(bào)告

50、工程師，按工程師的指示辦理。b、對(duì)于影響排水、地方道路通行的，應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施及臨時(shí)便道。2、挖基：1）開挖時(shí)將基礎(chǔ)軸線控制樁延長(zhǎng)于基坑外2m加以固定。2) 基坑應(yīng)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高或監(jiān)理工程師指定標(biāo)高。 3) 基坑開挖后應(yīng)盡快鋪設(shè)墊層及澆基座砼，不得暴露太久。3、蓋板涵、蓋板通道澆筑 砼涵臺(tái)與基礎(chǔ)分別澆筑，砼采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和，用插入式振搗器振搗，基礎(chǔ)頂面與涵臺(tái)相接部分拉成平面，沉降縫按圖紙或工程師意見(jiàn)設(shè)置適當(dāng)位置，當(dāng)涵臺(tái)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，方可現(xiàn)澆蓋板。a、采用現(xiàn)澆蓋板，裝模前，應(yīng)先檢查成品及邊墻尺寸，圖紙有要求時(shí)，蓋板和涵臺(tái)之間應(yīng)采用錨栓連接，連接處的預(yù)留錨栓孔應(yīng)用C30小石砼緊密

51、填實(shí)，蓋板與臺(tái)身采用油氈隔開。b、臺(tái)背填土，該工作須在蓋板安裝及砂漿強(qiáng)度達(dá)到70%以上方可進(jìn)行。c、構(gòu)造物沉降縫位置、縫寬應(yīng)按技術(shù)規(guī)范要求，46m設(shè)置一道，縫寬2cm，嵌縫料采用瀝青麻絮或?yàn)r青纖維板緊密填塞。d、防水層：砼頂板，側(cè)板在填土前應(yīng)涂刷瀝青膠結(jié)材料形成防水層。a、 蓋板涵、蓋板通道施工工藝框圖：施 工 放 樣基 坑 開 挖鋪 設(shè) 墊 層澆注基礎(chǔ)砼澆注墻身澆注蓋板防水層施工洞口砌筑回填驗(yàn)收（五）排水及防護(hù)工程施工方案及施工工藝框圖1、 排水工程本合同段排水設(shè)施采用漿砌片石邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、盲溝等。施工方法如下：1）施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣 2）施工工藝流程 基礎(chǔ)放樣基坑開挖修整標(biāo)

52、高復(fù)測(cè)鋪設(shè)墊層漿砌片石勾縫養(yǎng)護(hù)報(bào)驗(yàn)施工中，按路基路面進(jìn)度及設(shè)計(jì)分水嶺作好區(qū)段的劃分，嚴(yán)格材料質(zhì)量及工藝質(zhì)量的控制程序，在分段施工時(shí)，按先主線，后附屬的原則，逐步建立各級(jí)排水系統(tǒng)。3）施工注意事項(xiàng)a、排水溝溝底必須平整堅(jiān)實(shí)，溝底平順，排水暢通，無(wú)阻水現(xiàn)象，并按圖紙要求將水引入排水系統(tǒng)中。b、 開挖基坑時(shí)如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)、水文與圖紙不一致時(shí)，應(yīng)提出處理方案和加固措施并報(bào)工程師批準(zhǔn)。c、 砌體砂漿配比準(zhǔn)確，砌縫均勻飽滿，勾縫平整密實(shí)、直順，不得有裂縫、空隙現(xiàn)象，其質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求，石料采用未風(fēng)化的堅(jiān)石，鑲面石料表面平整，石料厚度2030mm，石塊在使用前沖洗干凈，澆水濕潤(rùn)。砌體要砂漿飽滿，無(wú)空洞

53、現(xiàn)象。d、 急流槽應(yīng)嵌入地面，底部砌筑抗滑平臺(tái)，槽底表面為具有阻水消力性能的粗糙面。e、 排水管的成品應(yīng)符合圖紙規(guī)定。f、 排水管與集水井的連接應(yīng)按圖紙要求和工程師的指示，排水管應(yīng)緊密嵌入井壁內(nèi)，井壁開孔和圓管周圍也應(yīng)用兩圈磚結(jié)構(gòu)加以保護(hù)，并用水泥砂漿固定。g、 縱向盲溝設(shè)置于底基層的底部，盲溝頂部采用膠泥防水材料設(shè)封閉層，反濾層應(yīng)采用篩選過(guò)的質(zhì)地堅(jiān)硬耐久的中粗砂、礫石等滲水材料分層鋪筑。且按圖紙用土工布將基坑包起來(lái)，再做反濾層，在凹形曲線底部及橋梁構(gòu)造物兩端必須設(shè)置PVC排水管，以免造成路基軟化。中央分隔帶底部涂刷雙層瀝青后，鋪一層油毛氈。2、防護(hù)工程 本合同段防護(hù)工程有漿砌拱形、肋式護(hù)坡、護(hù)面墻、掛網(wǎng)錨噴混凝土防護(hù)以及混凝土擋土墻等形式。1）漿砌片石防護(hù)A、施工準(zhǔn)備，備足所用機(jī)具和材料。B、施工工藝流程：方案及所有試驗(yàn)報(bào)工程批準(zhǔn)放樣坡面整修開挖基礎(chǔ)基底修整及檢測(cè)測(cè)量標(biāo)高砌筑勾縫及填塞沉降縫回填驗(yàn)收C、施工方法及注意事項(xiàng)a、施工前按圖紙修成整齊的新鮮坡面。b、基礎(chǔ)為軟弱土層，應(yīng)報(bào)工程師批準(zhǔn)采用加固措施處理，浸水或近河基礎(chǔ)設(shè)置深度低于沖刷線50cm。護(hù)坡等坡腳應(yīng)挖槽，使基礎(chǔ)嵌入槽內(nèi)，基坑有滲水時(shí)，及時(shí)排除處理，挖方邊坡的防護(hù)，若坡面有滲水應(yīng)適當(dāng)增加泄