大件路快速化改造工程建設(shè)項(xiàng)目臨時(shí)交通組織工程設(shè)計(jì)說明

1、大件路快速化改造工程建設(shè)工程臨時(shí)交通組織工程設(shè)計(jì)說明一、編制依據(jù)1、周邊交通流量情況調(diào)查：2、成都市規(guī)劃局、雙流區(qū)交通局及相關(guān)管理部門的建議：3、道路交通標(biāo)志標(biāo)線(GB5768-2009)：4、道路交通標(biāo)志板及支撐件(GB/T 23827-2009)。二、設(shè)計(jì)原那么1、交通工程本著“平安、有序、暢通”的原那么設(shè)計(jì)；2、設(shè)計(jì)本著“平安、先進(jìn)、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)”的原那么設(shè)計(jì)；3、充分尊重相關(guān)交通管理部門在路口渠化、交通組織等方面已經(jīng)取得成功經(jīng)驗(yàn)。三、工程概況本工程起于雙流與高新區(qū)交界處(跨繞城高速跨線橋橋頭)，止于雙流與新津交界處，兼有 快速通道、城市多通道及居民出行等多重功能。全長(zhǎng)17. 525km。

2、2016年對(duì)大件路既有道路立面，包括路面以及標(biāo)忐、標(biāo)線等交安設(shè)施及附屬設(shè)施進(jìn)行了改造。 改造后大件路設(shè)計(jì)速度為60km/h, 一級(jí)公路，路幅全寬49m,主車道為雙向六車道：主車道外 側(cè)各設(shè)2個(gè)輔道，設(shè)計(jì)速度40km/h。本工程臨時(shí)交通組織重點(diǎn)是下穿節(jié)點(diǎn)和上垮橋節(jié)點(diǎn)，主要做單側(cè)加寬臨時(shí)道路進(jìn)行臨時(shí)交 通組織，改造期間大件路面臨的交通壓力大施工組織困難且平安通行要求。四、交通組織原那么按市交管局要求，施工期間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件限制也不能斷道，盡量保障既有干道的通行能力。 遵循雙流區(qū)交警大隊(duì)“左右轉(zhuǎn)不能斷、借一還一”的原那么進(jìn)行臨時(shí)交通組織,要求該區(qū)域盡量不 采取繞行方案。因此，在施工期間，應(yīng)不停優(yōu)化施工

3、方案，在保證施工平安和工程質(zhì)量要求下 盡量做到少影響交通。本次結(jié)合交通流量分析的理論作為依據(jù)，本著技術(shù)可行和經(jīng)濟(jì)合理的原那么，依據(jù)成都市關(guān) 于道路施工臨時(shí)交通組織的指導(dǎo)思想，在大件路快速化改造期間，盡量在方便施工和保證通行 的矛盾雙方尋找平衡點(diǎn)，經(jīng)交管部門意見，施工期間保證雙向六車道通行，人非混行，除本次 設(shè)計(jì)內(nèi)容和解決方案的工作之外，還需要交通管理部門等相關(guān)單位對(duì)大件路快速化改造期間提 出交通組織意見，對(duì)交通流量和車輛進(jìn)行有效管理，確保臨時(shí)交通組織的可行性。五、交通組織方案1、充分利用既有人行道和綠地，通過路緣石無障礙破除處理利路側(cè)綠地硬化：2、保證各個(gè)節(jié)點(diǎn)及路段的基本通行能力，比方修建便道

4、等；3、分階段打圍施工，分散交通壓力，盡量保證施工方便；4、加強(qiáng)宣傳及設(shè)置提示標(biāo)志對(duì)廣大駕駛員提醒，誘導(dǎo)車輛提前通過其它路段繞行，減小施 工區(qū)域交通壓力。六、階段性交通組織大件路快速化改造期間，應(yīng)按施工工序進(jìn)行臨時(shí)交通組織，一般可分如下幾個(gè)階段：I、道路施工期間臨時(shí)交通組織2、下穿施工期間臨時(shí)交通組織3、橋梁施工期間臨時(shí)交通組織七、交通標(biāo)志(一)、設(shè)計(jì)概述該路段交通標(biāo)志原那么上按道路交通標(biāo)志標(biāo)線(GB5768-2009)設(shè)置，共分四類：警告標(biāo) 志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志。標(biāo)志顏色、形狀和字符以及設(shè)置地點(diǎn)必須按道路交通 標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-2009)執(zhí)行,其中警告標(biāo)志邊長(zhǎng)110cm,

5、禁令、指示標(biāo)志直徑100cm,指 路標(biāo)志藍(lán)底白字，版面見大樣圖。標(biāo)志的支撐方式采用單柱式、直臂式、懸臂式三種。本工程主要采用立柱式和附著式。標(biāo)志設(shè)置地點(diǎn)均按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-2009)之規(guī)定，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置：標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)抗風(fēng)速24. 3m/s0具體設(shè)計(jì)內(nèi)容參見設(shè)計(jì)圖紙。（二）、材料要求1、標(biāo)志立柱和橫梁：均采用熱浸鍍鋅無縫鋼管，并應(yīng)符合YB231-70和GB8162-87的規(guī)定。 標(biāo)志立柱帽和橫梁帽及抱箍采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，板厚3cm；其他鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件均采用普通碳 素結(jié)構(gòu)鋼，應(yīng)符合GB700-88的規(guī)定。2、標(biāo)志板：采用標(biāo)志地板的鋁合金板材，其力學(xué)性能應(yīng)滿足GB/T3880.

6、2的規(guī)定，采用牌 號(hào)為3003的鋁合金板材。制作標(biāo)志版及滑槽的擠壓成型鋁合金型材，應(yīng)滿足GB/T6892的規(guī)定， 同時(shí)應(yīng)具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐磨、耐蝕、剛度大等特點(diǎn)，經(jīng)拼裝后能滿足大型標(biāo)志板的性能要求。 應(yīng)采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào)2024的鋁合金型材。3、螺栓：橫梁連接螺栓采用A、B級(jí)，并符合GB/T5782-200的規(guī)定。4、水泥混凝土基礎(chǔ)材料：混凝土強(qiáng)度不低于25Mpa,并符合現(xiàn)行道路鋼筋混凝土及預(yù) 應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。5、鋼筋：采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋，應(yīng)符合GB1499-91及現(xiàn)行公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝 土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。6、反光膜：采用二級(jí)反光膜（高強(qiáng)級(jí)反光膜），內(nèi)為

7、魚鱗式反紙或蜂窩狀六角形玻璃珠層， 底部粘合面有壓敏型粘膠。見公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件（JT/T279-1995）規(guī)定。7、鋼鐵件：標(biāo)志結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的所有鋼鐵件（包括螺母、螺栓等）均須熱浸鍍鋅處理，所 用鋅應(yīng)為GB470鋅錠中規(guī)定的0號(hào)或1號(hào)鋅，其中立柱、橫梁鍍鋅量為500g/m）鍍鋅層厚 度0.70mm。連接件鍍鋅量為350g/m）鍍鋅工藝應(yīng)符合GB470鍍鋅要求，保證鍍鋅的厚度和 均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，外表應(yīng)整潔光澤，不得有明顯氣泡、裂紋、疤痕、毛刺、端面分層等缺 陷。標(biāo)志板彩LF2f鋁合金板材，單柱式和附著式板厚2mm,雙柱式板厚3mm,背而鉀接滑動(dòng)槽 鋁以加固，通過滑動(dòng)螺栓、抱箍及抱箍襯與立

8、柱相連接。標(biāo)志桿采用鍍鋅噴塑表而處理，標(biāo)志 牌反面噴塑，噴塑顏色為白色，燈桿采用熱鍍鋅處理，最后噴銀粉面漆。標(biāo)志牌的拼接方法參照GB5768-2009附錄E之E5。八、交通標(biāo)線本工程設(shè)有道路中心線、車行道邊緣線、車行道分界線、人行橫道線、停止線、標(biāo)線、導(dǎo) 向箭頭等交通標(biāo)線。標(biāo)線的顏色、形狀、尺寸、間距等按GB5768-2009選用。道路中心雙實(shí)線采用黃色實(shí)線，線寬15cm,間距15cm：車行道邊緣線采用白色實(shí)線，線 寬20cm；車行道分界線采用單虛線：200cm實(shí)線，400cm間隔；線寬15cm；人行橫道線：線寬 45cm,間隔60cm：停車線寬40cm：導(dǎo)向箭頭采用600cm。設(shè)計(jì)內(nèi)容參見設(shè)

9、計(jì)圖紙。路口標(biāo)線及 路段標(biāo)線采用冷涂標(biāo)線施劃。施劃車道邊緣線時(shí)，遇單位進(jìn)出口應(yīng)施劃成虛線（4m實(shí)線，6m間隔，如缺口距離不夠， 可不施劃標(biāo)線）。九、其它移動(dòng)式交通設(shè)施為保障施工周邊區(qū)域的交通暢通，按各交通分局管理范圍及需求，配送一定數(shù)量的移動(dòng)式 交通平安設(shè)施。十、緊急預(yù)案及措施（一）應(yīng)急預(yù)案實(shí)施程序當(dāng)發(fā)生生產(chǎn)平安事故等緊急、異常情況時(shí)，立即啟動(dòng)事故應(yīng)急預(yù)案，并按如卜.程序進(jìn)行：1呼救：當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生緊急異常情況時(shí)，最先發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)大聲呼叫，呼叫內(nèi)容要明確。聽到呼叫的 任何人均應(yīng)立即報(bào)告組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)和搶救小組成員。事故應(yīng)急小組在組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下開展現(xiàn)場(chǎng)搶 救工作。2報(bào)警：由對(duì)外聯(lián)絡(luò)組成員拔打急救 120

10、,報(bào)告發(fā)生傷亡事故的地點(diǎn)、傷害類型、傷害部位， 同時(shí)必須告知事故地點(diǎn)附近醒目標(biāo)志建筑，以利外界急救人員迅速判斷方位。3接車:由協(xié)調(diào)控制組指派接車員迅速到路口接車，引領(lǐng)急救車從具.備駛?cè)霔l件的道路迅速到達(dá) 現(xiàn)場(chǎng)。4自救:（救護(hù)組）現(xiàn)場(chǎng)總指揮負(fù)責(zé)組織緊急救護(hù)小組的現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)與搶救工作。5保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)：施工現(xiàn)場(chǎng)在組織自救的同時(shí)，應(yīng)派人保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，為今后的事故調(diào)查提供事實(shí)根據(jù)。（二）發(fā)生各類事故的應(yīng)急響應(yīng)措施：.突遇惡劣天氣（大風(fēng)、暴雨、雷擊）時(shí)應(yīng)急響應(yīng)措施關(guān)心當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)，當(dāng)預(yù)報(bào)有惡劣天氣時(shí)，針對(duì)惡劣天氣的情況及時(shí)作好準(zhǔn)備。當(dāng)預(yù)報(bào) 有大風(fēng)時(shí)應(yīng)對(duì)塔吊、架體進(jìn)行加固，對(duì)臨邊、作業(yè)面的附著物等進(jìn)行清理防止落下

11、傷人，遇有 大風(fēng)時(shí)禁止進(jìn)行室外高處作業(yè)，對(duì)于施工垃圾、砂等進(jìn)行遮蓋，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)泗水降塵，防止揚(yáng)塵。 雨季之前應(yīng)備好抽水設(shè)備，作好排水溝并選擇好排水方向，防止暴雨后現(xiàn)場(chǎng)枳水。暴雨后應(yīng)對(duì) 架體、塔基、臨設(shè)、配電箱等加強(qiáng)檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。當(dāng)預(yù)報(bào)有雷雨時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的高大設(shè)施 應(yīng)作好防雷接地，進(jìn)入雨季之前應(yīng)對(duì)防雷接地進(jìn)行搖測(cè)，保證接地電阻符合要求，加強(qiáng)人員教 育，遇有雷雨天氣時(shí)不要在高大設(shè)施、樹木下避雨。突遇惡劣天氣時(shí)，立即停止施工，并立即 將高處作業(yè)人員撤離到地面，同時(shí)六動(dòng)相應(yīng)的預(yù)防措施，因惡劣天氣造成人員傷亡的，在現(xiàn)場(chǎng) 自救的前提下立即將傷病員送往醫(yī)院，并將事故情況上報(bào)公司及相關(guān)部門。.發(fā)生觸電事故的

12、應(yīng)急響應(yīng)措施（協(xié)調(diào)控制組）使觸電人員迅速脫離帶電體，搶救人員必須首先保證自己不被傷害。如附近 有電源開關(guān)，應(yīng)迅速切斷電源。如附近無電源開關(guān)，應(yīng)利用干木方、木板、木棍等絕緣材料迅 速剝離帶電體。（救護(hù)組）觸電者擺脫帶電體后應(yīng)立即進(jìn)行急救，如周圍空間狹窄、潮濕等不具 備搶救條件時(shí)可將其轉(zhuǎn)移到另外的地方進(jìn)行急救（外傷出血、呼吸障礙傷員急救方法同上載文檔 高清無水印.發(fā)生火災(zāi)事故的應(yīng)急響應(yīng)措施將傷者移離險(xiǎn)境，忌帶火奔跑呼救。讓衣服著火的傷者迅速躺就地打滾滅火或用水潑 滅、用大衣、棉被等覆蓋滅火。冷卻燒傷部位:用冷水沖洗傷處或?qū)齻课唤菰谇鍧嵉睦渌?中，直至皮膚溫度恢復(fù)正常。用消毒敷料（清潔的毛巾、手帕、床單等）覆蓋燒傷部位。注意全 身的傷情，防止休克、室息，防創(chuàng)面污染（外傷出血、呼吸障礙傷員的急救方法同前）。燒傷未 腫脹前，盡快小心地脫去佩帶于傷處的手表、戒指、文物等。小心脫去或剪去