錫柴國三案例

1、銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月電控發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障案例電控發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障案例銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月 發(fā)動(dòng)機(jī)故障成因復(fù)雜，有時(shí)故障顯現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)故障成因復(fù)雜，有時(shí)故障顯現(xiàn)是類似的，但產(chǎn)生原因并非一樣。為提高故障類似的，但產(chǎn)生原因并非一樣。為提高故障診斷的準(zhǔn)確性，避免或少走彎路，建議客戶診斷的準(zhǔn)確性，避免或少走彎路，建議客戶按以下原則判斷處理故障按以下原則判斷處理故障: : 針對(duì)現(xiàn)象，聯(lián)系原理針對(duì)現(xiàn)象，聯(lián)系原理; ; 弄清現(xiàn)象，不漏點(diǎn)滴；弄清現(xiàn)象，不漏點(diǎn)滴； 由簡到繁，由表及里由簡到繁，由表及里; ; 按系分段，檢查分析。按系分段，檢查分析。發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷原則和方法發(fā)動(dòng)

2、機(jī)故障診斷原則和方法銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月柴油機(jī)故障常用的診斷方法一般有柴油機(jī)故障常用的診斷方法一般有: : 1) 1)觀察法：通過觀察柴油機(jī)的排煙等故障特征，觀察法：通過觀察柴油機(jī)的排煙等故障特征，判斷故障情況；判斷故障情況； 2)2)聽診法：根據(jù)柴油機(jī)異常聲音憑聽覺判斷故聽診法：根據(jù)柴油機(jī)異常聲音憑聽覺判斷故障部位性質(zhì)及程度；障部位性質(zhì)及程度； 3)3)斷斷缸法缸法：停止某缸工作，借以判斷故障是否停止某缸工作，借以判斷故障是否出現(xiàn)在該缸出現(xiàn)在該缸。斷缸法一般是向懷疑出現(xiàn)故障的氣斷缸法一般是向懷疑出現(xiàn)故障的氣缸停止供油，比較斷缸前后發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)變化，缸停止供油，比較斷缸前

3、后發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)變化，為進(jìn)一步查找故障部位或原因縮小范圍為進(jìn)一步查找故障部位或原因縮小范圍； 銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月 4)4)比較法比較法：對(duì)某些總成或零部件，采用更換的辦對(duì)某些總成或零部件，采用更換的辦法確定是否存在故障法確定是否存在故障； ；故障診斷故障診斷開關(guān)開關(guān)閃碼燈閃碼燈銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月閃碼讀取操作說明：閃碼讀取操作說明：u點(diǎn)火鑰匙開關(guān)處于接通位置點(diǎn)火鑰匙開關(guān)處于接通位置u按下按下松開故障診斷請(qǐng)求開關(guān)松開故障診斷請(qǐng)求開關(guān)u閃碼燈將報(bào)出閃碼閃碼燈將報(bào)出閃碼u每一次操作只閃爍一個(gè)閃碼（例如每一次操作只閃爍一個(gè)閃碼（例如3-2-43-2-4），）

4、， 直至循環(huán)至第一個(gè)為止直至循環(huán)至第一個(gè)為止在點(diǎn)火鑰匙開關(guān)接通或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)在點(diǎn)火鑰匙開關(guān)接通或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 下均可進(jìn)行下均可進(jìn)行銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月閃碼由三位組成閃碼由三位組成閃爍方式（例如車速傳感器故障，閃碼：閃爍方式（例如車速傳感器故障，閃碼：324324）1秒秒0.5秒秒0.5秒秒3 31秒秒1秒秒閃碼燈亮閃碼燈亮閃碼燈滅閃碼燈滅診斷請(qǐng)求診斷請(qǐng)求開關(guān)松開開關(guān)松開診斷請(qǐng)求診斷請(qǐng)求開關(guān)按下開關(guān)按下0.5秒秒0.5秒秒0.5秒秒0.5秒秒2 24 4閃碼示意圖閃碼示意圖注：閃碼閃爍時(shí)間和間隔時(shí)間可以自行定義注：閃碼閃爍時(shí)間和間隔時(shí)間可以自行定義銷售公司服務(wù)室銷售公司

5、服務(wù)室2012年元月 6)6)專用工具：故障診斷儀故障診斷儀可以進(jìn)行較專用工具：故障診斷儀故障診斷儀可以進(jìn)行較進(jìn)一步的判斷。進(jìn)一步的判斷。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障現(xiàn)象：車輛正常使用，熄火后再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)無發(fā)啟動(dòng)。（車輛使用中出現(xiàn)此類故障的頻次與啟動(dòng)頻率成正比。）一、車型：江淮威鈴輕卡機(jī)型：CA4DF3-13E3電控系統(tǒng)：博世電控系統(tǒng)：博世EDC16U40-4.1BEDC16U40-4.1B銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月一、故障排查一、故障排查-1-11.1.使用萬用表測(cè)量各個(gè)有源傳使用萬用表測(cè)量各個(gè)有源傳感器的電源電壓為感器的電源電壓為0V0V（判（判斷為斷為

6、ECUECU無電源輸出）無電源輸出）2.2.使用萬用表測(cè)量使用萬用表測(cè)量ECUECU的的K1K1、3 3、5 5號(hào)針腳的電壓為號(hào)針腳的電壓為24V24V，并，并測(cè)量檢查測(cè)量檢查K2K2、4 4、6 6號(hào)針腳號(hào)針腳與電瓶負(fù)極之間的接地良與電瓶負(fù)極之間的接地良好。（好。（判斷判斷ECUECU電源輸入和電源輸入和輸出無缺陷）輸出無缺陷）3.3.將鑰匙開至將鑰匙開至ONON檔后測(cè)量檔后測(cè)量K28K28和和 K72K72號(hào)針腳電壓均為號(hào)針腳電壓均為24V 24V 。 （判斷鑰匙電源及（判斷鑰匙電源及K28K28針腳的連接線無故障，針腳的連接線無故障， K72K72號(hào)針腳上有號(hào)針腳上有24V24V電壓判電

7、壓判斷為斷為ECUECU主繼電器電磁端無主繼電器電磁端無電壓差，主繼電器開關(guān)未電壓差，主繼電器開關(guān)未吸合。）吸合。）銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月一、故障排查一、故障排查-2-24.4.將將K72K72號(hào)針腳直接號(hào)針腳直接接地主繼電器能順接地主繼電器能順利吸合，但各個(gè)有利吸合，但各個(gè)有源傳感器電源電壓源傳感器電源電壓仍為仍為0V0V。（判斷為（判斷為ECUECU內(nèi)故障）內(nèi)故障）5.5.更換更換ECUECU后故障現(xiàn)后故障現(xiàn)象排除。象排除。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月一、故障排查一、故障排查-3-3由于此類故障在同一輛車上連續(xù)出現(xiàn)，故將損壞的由于此類故障在同一輛車上連續(xù)出

8、現(xiàn)，故將損壞的ECUECU送往博世公司蘇州工廠進(jìn)行了拆檢，發(fā)現(xiàn)與送往博世公司蘇州工廠進(jìn)行了拆檢，發(fā)現(xiàn)與ECUECU的的K28K28號(hào)針腳連接的號(hào)針腳連接的R3076R3076電阻擊穿燒斷。如下圖所示：電阻擊穿燒斷。如下圖所示：銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月一、故障排查一、故障排查-3-3 針對(duì)上述針對(duì)上述ECUECU拆檢的結(jié)果，（判斷有較大的電壓施拆檢的結(jié)果，（判斷有較大的電壓施加在加在R3076R3076電阻上）故通過使用示波儀在發(fā)動(dòng)機(jī)啟電阻上）故通過使用示波儀在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)對(duì)動(dòng)時(shí)對(duì)K28K28號(hào)針腳的電壓進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)瞬號(hào)針腳的電壓進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)瞬間間K28K28針

9、腳的脈沖電壓峰值超過針腳的脈沖電壓峰值超過60V60V，持續(xù)時(shí)間超，持續(xù)時(shí)間超過過250us.250us.如下圖：如下圖：銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障原因分析故障原因分析-1 根據(jù)測(cè)量現(xiàn)象分析為：的K28號(hào)針腳相連的電路中存在著瞬變電壓（電路中電荷移動(dòng)慣性引起的電流浪涌， （簡稱：電涌） 產(chǎn)生電涌的原因是電路中大功率用電器卸載瞬間產(chǎn)生的瞬間電流浪涌。 銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障原因分析故障原因分析-2銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障原因分析故障原因分析-3 根據(jù)故障現(xiàn)象和產(chǎn)生故障原因的分析結(jié)果，對(duì)整車線束的布置進(jìn)行詳細(xì)檢查，檢查結(jié)果如下圖所示

10、：圖中所示整車部分線束布置與我廠和博世公司要求有差異圖中所示整車部分線束布置與我廠和博世公司要求有差異起動(dòng)機(jī)其它設(shè)備電 瓶發(fā)電機(jī)ECU主繼電器銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障原因分析故障原因分析-4故對(duì)整車線束進(jìn)行針對(duì)性的改造，如下圖所示：故對(duì)整車線束進(jìn)行針對(duì)性的改造，如下圖所示： 整車線束改造后在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)測(cè)量了整車線束改造后在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)測(cè)量了ECUECU的的K28K28號(hào)針腳的瞬時(shí)號(hào)針腳的瞬時(shí)電壓，未超過電壓，未超過35V35V。整車線束改造完成后交付用戶使用，并進(jìn)行了。整車線束改造完成后交付用戶使用，并進(jìn)行了跟蹤，自此后從未出現(xiàn)此類故障。跟蹤，自此后從未出現(xiàn)此類故障。起

11、動(dòng)機(jī)其它設(shè)備電 瓶發(fā)電機(jī)ECU主繼電器剪斷改進(jìn)后電源線改進(jìn)后的接地線加裝30保險(xiǎn)銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月結(jié)論一一電路中的大功率用電器卸載瞬間所產(chǎn)生電路中的大功率用電器卸載瞬間所產(chǎn)生的電流浪涌是客觀存在的物理現(xiàn)象。的電流浪涌是客觀存在的物理現(xiàn)象。二二通過科學(xué)合理的接線方式，利用電瓶的通過科學(xué)合理的接線方式，利用電瓶的電容功能，可以存儲(chǔ)電路中的電流浪涌。電容功能，可以存儲(chǔ)電路中的電流浪涌。三三引起此類故障的原因是江淮公司引起此類故障的原因是江淮公司ECUECU整車整車線束設(shè)計(jì)布置未嚴(yán)格按照雙方簽訂的技術(shù)線束設(shè)計(jì)布置未嚴(yán)格按照雙方簽訂的技術(shù)協(xié)議執(zhí)行。協(xié)議執(zhí)行。銷售公司服務(wù)室銷售公司

12、服務(wù)室2012年元月 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：車輛正常行駛中帶檔滑行車輛正常行駛中帶檔滑行后加油門發(fā)動(dòng)機(jī)限轉(zhuǎn)速后加油門發(fā)動(dòng)機(jī)限轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/分，同分，同時(shí)故障燈點(diǎn)亮，關(guān)閉鑰匙重新啟動(dòng)恢時(shí)故障燈點(diǎn)亮，關(guān)閉鑰匙重新啟動(dòng)恢復(fù)正常。復(fù)正常。二、車型：解放二、車型：解放J6J6重卡重卡機(jī)型：機(jī)型：6DL2-35E36DL2-35E3電控系統(tǒng)：博世電控系統(tǒng)：博世EDC7UC40 EDC7UC40 系統(tǒng)版本：系統(tǒng)版本：V46V46銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障車輛 故障車輛在恢故障車輛在恢復(fù)正常后，重載爬復(fù)正常后，重載爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一切正坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常，無任何明顯故常，無任何明顯故障現(xiàn)象。

13、障現(xiàn)象。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-1使用診斷儀與故障車輛ECU連接讀取故障信息為：P1014P1014儀表單元在儀表單元在OverrunOverrun模式下的設(shè)定模式下的設(shè)定點(diǎn)不可信。（閃碼：點(diǎn)不可信。（閃碼：2-5-52-5-5）銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-2-2 根據(jù)博世公司所提供資料，故障碼根據(jù)博世公司所提供資料，故障碼P1014P1014解釋為解釋為setpoint of meteningsetpoint of metening unit overrun mode not unit overrun mode not pl

14、ausible.plausible.此故障碼中文解釋為此故障碼中文解釋為: :倒拖時(shí)燃油流量計(jì)量倒拖時(shí)燃油流量計(jì)量單元中的燃油流量超出所設(shè)定的流量值的上限。單元中的燃油流量超出所設(shè)定的流量值的上限。 通俗的講：當(dāng)車輛行駛中帶檔滑行時(shí)，柴油機(jī)噴油器通俗的講：當(dāng)車輛行駛中帶檔滑行時(shí)，柴油機(jī)噴油器不應(yīng)噴油，此時(shí)柴油機(jī)處于被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，共軌管內(nèi)壓力不應(yīng)噴油，此時(shí)柴油機(jī)處于被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，共軌管內(nèi)壓力相對(duì)穩(wěn)定，波動(dòng)不大，在流量計(jì)量單元控制下流向共軌管相對(duì)穩(wěn)定，波動(dòng)不大，在流量計(jì)量單元控制下流向共軌管內(nèi)的燃油流量相對(duì)較少。但如果共軌管內(nèi)壓力波動(dòng)（軌壓內(nèi)的燃油流量相對(duì)較少。但如果共軌管內(nèi)壓力波動(dòng)（軌壓下降）較

15、大，下降）較大，ECUECU即會(huì)控制流量計(jì)量單元向共軌管加大噴即會(huì)控制流量計(jì)量單元向共軌管加大噴油量從而來補(bǔ)償軌壓下降，此時(shí)如果經(jīng)過燃油流量計(jì)量單油量從而來補(bǔ)償軌壓下降，此時(shí)如果經(jīng)過燃油流量計(jì)量單元的燃油流量超過所設(shè)定的燃油流量，系統(tǒng)即會(huì)報(bào)元的燃油流量超過所設(shè)定的燃油流量，系統(tǒng)即會(huì)報(bào)P1014P1014故障碼。故障碼。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-3-3 綜合所有的故障信息分析判斷故障綜合所有的故障信息分析判斷故障車輛的低壓供油系統(tǒng)應(yīng)該是沒有問題，做車輛的低壓供油系統(tǒng)應(yīng)該是沒有問題，做此判斷的根據(jù)為：如果是低壓供油不暢或此判斷的根據(jù)為：如果是低壓供油不暢或供油不足

16、所導(dǎo)致的軌壓下降不應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足所導(dǎo)致的軌壓下降不應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)載時(shí)出現(xiàn)故障。無負(fù)載時(shí)出現(xiàn)故障。 所以分析產(chǎn)生故障的部位考慮在所以分析產(chǎn)生故障的部位考慮在高壓供油部分，故根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器布置高壓供油部分，故根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器布置結(jié)構(gòu)測(cè)量了結(jié)構(gòu)測(cè)量了1 1分鐘分鐘6 6個(gè)噴油器的怠速回油量。個(gè)噴油器的怠速回油量。（如圖所示）（如圖所示）銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-4-4 在測(cè)量完故障車在測(cè)量完故障車1 1分分鐘怠速回油量后對(duì)正常車鐘怠速回油量后對(duì)正常車輛做了相同的測(cè)量后進(jìn)行輛做了相同的測(cè)量后進(jìn)行對(duì)比。對(duì)比。結(jié)果：故障車輛怠速結(jié)果：故障車輛怠速1 1分分鐘鐘6 6

17、個(gè)噴油器回油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)個(gè)噴油器回油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常車輛。高于正常車輛。 （如圖）（如圖）銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-5-5 根據(jù)對(duì)噴油器回油量的監(jiān)測(cè)，初步根據(jù)對(duì)噴油器回油量的監(jiān)測(cè)，初步將故障部件鎖定為噴油器，所以決定將故障部件鎖定為噴油器，所以決定更換更換6 6支噴油器，更換后進(jìn)行載重路試支噴油器，更換后進(jìn)行載重路試故障排除。故障排除。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障原因分析故障原因分析-1將故障噴油器送將故障噴油器送至博世公司無錫至博世公司無錫工廠質(zhì)保部拆檢工廠質(zhì)保部拆檢發(fā)現(xiàn)控制閥座密發(fā)現(xiàn)控制閥座密封線磨損剝落，封線磨損剝落，閥桿拉傷閥桿拉傷銷售公司服

18、務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障原因分析故障原因分析-2 根據(jù)噴油器拆檢的顯微照片所反映導(dǎo)致噴油器相關(guān)零件損壞的原因?yàn)椋喝加蛢?nèi)存在顆?；蚴瞧渌泻ξ镔|(zhì)。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障原因分析故障原因分析-3 通過現(xiàn)場(chǎng)檢查故障車輛的燃油通過現(xiàn)場(chǎng)檢查故障車輛的燃油油水分離器和燃油箱發(fā)現(xiàn)有水份存油水分離器和燃油箱發(fā)現(xiàn)有水份存在，與司機(jī)或車主進(jìn)行交流得知大在，與司機(jī)或車主進(jìn)行交流得知大部分司機(jī)在使用中未能完全按照使部分司機(jī)在使用中未能完全按照使用說明書及時(shí)放清油水分離器中的用說明書及時(shí)放清油水分離器中的水份。水份。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障原因分析故障原因分析-

19、4 燃油箱內(nèi)有大量水份存在銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障原因分析故障原因分析-5 處于噴油器處于噴油器回油道的高壓油回油道的高壓油管接管外表面嚴(yán)管接管外表面嚴(yán)重生銹即可表明重生銹即可表明燃油內(nèi)含有水份燃油內(nèi)含有水份或是腐蝕性物質(zhì)或是腐蝕性物質(zhì)銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月結(jié)論結(jié)論 由于故障車輛所使用的燃油內(nèi)有水份或是腐蝕性物質(zhì)，車輛在熄火狀態(tài)下燃油內(nèi)的有害物質(zhì)腐蝕了燃油噴射系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)零部件產(chǎn)生了銹蝕顆粒，這些顆粒在燃油的帶動(dòng)下會(huì)來到噴油器控制閥或是高壓油泵柱塞、出油閥的精密表面沖擊密封面的涂層，引起噴油器控制閥密封失效最后導(dǎo)致系統(tǒng)報(bào)故障碼保護(hù)。銷售公司服務(wù)室銷售公

20、司服務(wù)室2012年元月三、車型：丹東黃海公交車三、車型：丹東黃海公交車機(jī)型：機(jī)型：6DL1-26E36DL1-26E3電控系統(tǒng)：電裝電控系統(tǒng)：電裝ECDU2 HP0ECDU2 HP0泵泵 故障現(xiàn)象：車輛在氣溫低于故障現(xiàn)象：車輛在氣溫低于-7-7時(shí)啟時(shí)啟動(dòng)柴油機(jī)怠速運(yùn)行排氣管冒白煙動(dòng)柴油機(jī)怠速運(yùn)行排氣管冒白煙1010分分鐘左右后煙色恢復(fù)正常同時(shí)伴有啟動(dòng)鐘左右后煙色恢復(fù)正常同時(shí)伴有啟動(dòng)困難現(xiàn)象。困難現(xiàn)象。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障車輛 當(dāng)氣溫降低到當(dāng)氣溫降低到- -77以下時(shí)啟動(dòng)以下時(shí)啟動(dòng)柴油機(jī)怠速冒白柴油機(jī)怠速冒白煙煙1010分鐘左右后分鐘左右后恢復(fù)正常，行駛恢復(fù)正常，行駛中

21、車輛運(yùn)行正常中車輛運(yùn)行正常銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象啟動(dòng)柴油機(jī)后怠速前10分鐘白煙滾滾銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-1-1 使用故障診斷使用故障診斷儀與儀與ECUECU連接檢查連接檢查未發(fā)現(xiàn)故障碼，未發(fā)現(xiàn)故障碼，通過讀取相關(guān)動(dòng)通過讀取相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)表明柴油態(tài)數(shù)據(jù)表明柴油機(jī)運(yùn)行比較正常。機(jī)運(yùn)行比較正常。該發(fā)動(dòng)機(jī)除了在該發(fā)動(dòng)機(jī)除了在啟動(dòng)時(shí)稍顯困難啟動(dòng)時(shí)稍顯困難外無其他故障。外無其他故障。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-2-2 根據(jù)所反映現(xiàn)象根據(jù)所反映現(xiàn)象分析原因?yàn)椋呵S分析原因?yàn)椋呵S轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪轉(zhuǎn)速傳感器

22、和凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器所傳軸轉(zhuǎn)速傳感器所傳遞給遞給ECUECU的信號(hào)可能的信號(hào)可能存在不同步的情況。存在不同步的情況。所以將凸輪軸轉(zhuǎn)速所以將凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器的連接線拔傳感器的連接線拔下做啟動(dòng)試驗(yàn)，結(jié)下做啟動(dòng)試驗(yàn)，結(jié)果果無法啟動(dòng)。無法啟動(dòng)。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-3-3 根據(jù)故障現(xiàn)象和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行綜根據(jù)故障現(xiàn)象和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行綜合分析故障點(diǎn)應(yīng)該是跟曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)合分析故障點(diǎn)應(yīng)該是跟曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)有關(guān)的一些零部件上，所以做針對(duì)性有關(guān)的一些零部件上，所以做針對(duì)性的檢查，內(nèi)容包括：曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、的檢查，內(nèi)容包括：曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、傳感器連接導(dǎo)線等均無任何異?，F(xiàn)象！傳感器連接導(dǎo)

23、線等均無任何異?，F(xiàn)象！ 銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-4-4進(jìn)一步拆檢飛輪發(fā)現(xiàn)飛輪每一個(gè)信號(hào)孔存在邊緣毛刺的缺陷（如圖）銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-5-5 根據(jù)檢查飛輪的結(jié)果判斷為飛根據(jù)檢查飛輪的結(jié)果判斷為飛輪信號(hào)孔的缺陷導(dǎo)致故障，故輪信號(hào)孔的缺陷導(dǎo)致故障，故決定更換飛輪試驗(yàn)，結(jié)果故障決定更換飛輪試驗(yàn)，結(jié)果故障現(xiàn)象排除，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正?！，F(xiàn)象排除，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月結(jié)論結(jié)論一、飛輪上的信號(hào)孔缺陷導(dǎo)致曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)一、飛輪上的信號(hào)孔缺陷導(dǎo)致曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)質(zhì)量下降，從而影響質(zhì)量下降，從而影響ECUECU

24、對(duì)噴油正時(shí)控制。對(duì)噴油正時(shí)控制。二、電裝二、電裝ECD -U2ECD -U2電控系統(tǒng)采用電控系統(tǒng)采用HP0HP0油泵時(shí)，油泵時(shí)，其軌壓控制為變排量方法，該軌壓控制方其軌壓控制為變排量方法，該軌壓控制方法特點(diǎn)是以曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)控制油泵柱塞有法特點(diǎn)是以曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)控制油泵柱塞有效行程，所以曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)會(huì)間接影響到效行程，所以曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)會(huì)間接影響到共軌內(nèi)壓力。共軌內(nèi)壓力。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障現(xiàn)象：車輛正常使用，無論空載還是重載行駛70-100公里后出現(xiàn)限轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分鐘，同時(shí)限扭矩。四、車型：原春蘭輕卡機(jī)型：CA4DF3-13E3電控系統(tǒng)：博世電控系統(tǒng)：博世EDC16U

25、40-4.1BEDC16U40-4.1B銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-1-1車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與ECUECU連接讀取故連接讀取故障碼為：障碼為：P100EP100E共軌減壓閥打開狀態(tài)；共軌減壓閥打開狀態(tài)；P0607 P0607 ECU ADC ECU ADC 計(jì)算故障；系統(tǒng)恢復(fù)故障或其它系統(tǒng)計(jì)算故障；系統(tǒng)恢復(fù)故障或其它系統(tǒng)故障。故障。對(duì)應(yīng)閃碼為：對(duì)應(yīng)閃碼為： P100EP100E：1-3-41-3-4； P0607P0607：2-6-12-6-1 注：ADC-analogue digital convertor 中文解釋：數(shù)字模擬轉(zhuǎn)

26、換器銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-2-2 該車出現(xiàn)故障后通過診斷儀能夠刪除故該車出現(xiàn)故障后通過診斷儀能夠刪除故障碼后柴油機(jī)短時(shí)間內(nèi)可以運(yùn)行正常，但障碼后柴油機(jī)短時(shí)間內(nèi)可以運(yùn)行正常，但是故障車輛行駛是故障車輛行駛70-15070-150公里后故障依舊。公里后故障依舊。 針對(duì)故障現(xiàn)象和所體現(xiàn)的故障碼進(jìn)行了分析：針對(duì)故障現(xiàn)象和所體現(xiàn)的故障碼進(jìn)行了分析：1.P06071.P0607這個(gè)故障碼為主要故障；這個(gè)故障碼為主要故障；2.P100E2.P100E這個(gè)故障碼系統(tǒng)為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這個(gè)故障碼系統(tǒng)為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，啟動(dòng)保護(hù)程序?qū)④墘荷磷畲笾?，?yīng)為伴啟動(dòng)保護(hù)程序?qū)④墘?/p>

27、升至最大值，應(yīng)為伴隨故障。隨故障。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-3-3針對(duì)針對(duì)“P0607 ECU ADC P0607 ECU ADC 計(jì)算故障；系統(tǒng)恢復(fù)故障或計(jì)算故障；系統(tǒng)恢復(fù)故障或其它系統(tǒng)故障。其它系統(tǒng)故障?！边@個(gè)故障碼我們做如下分析：這個(gè)故障碼我們做如下分析：ADC ADC 監(jiān)控功能是指對(duì)底層監(jiān)控功能是指對(duì)底層ECUECU的處理器數(shù)字模擬信的處理器數(shù)字模擬信號(hào)號(hào)轉(zhuǎn)換器的監(jiān)控。一般會(huì)有如下的一些監(jiān)控功能轉(zhuǎn)換器的監(jiān)控。一般會(huì)有如下的一些監(jiān)控功能1.1.參考電壓監(jiān)控參考電壓監(jiān)控; 2.; 2.堆棧監(jiān)控堆棧監(jiān)控; 3.; 3.線程監(jiān)控線程監(jiān)控; 4.; 4.無無負(fù)載

28、測(cè)試脈沖負(fù)載測(cè)試脈沖; 5.; 5.關(guān)于堆棧監(jiān)控中的油門踏板關(guān)于堆棧監(jiān)控中的油門踏板1 1和和2 2設(shè)置設(shè)置 上述羅列的上述羅列的1 1到到4 4種錯(cuò)誤發(fā)生會(huì)出現(xiàn)種錯(cuò)誤發(fā)生會(huì)出現(xiàn)ECUECU重啟。重啟。第第5 5點(diǎn)只有在點(diǎn)只有在ADCADC監(jiān)控起作用時(shí)才會(huì)顯示狀態(tài)。監(jiān)控起作用時(shí)才會(huì)顯示狀態(tài)。 簡單說來簡單說來ADCADC監(jiān)控就是監(jiān)控就是ECUECU底層的一些監(jiān)控功能。底層的一些監(jiān)控功能。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月注釋注釋 堆棧：是一種數(shù)據(jù)項(xiàng)按序排列的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，堆棧：是一種數(shù)據(jù)項(xiàng)按序排列的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，只能在一端只能在一端( (稱為棧頂稱為棧頂( (toptop) )對(duì)數(shù)據(jù)項(xiàng)進(jìn)行對(duì)數(shù)

29、據(jù)項(xiàng)進(jìn)行插入和刪除。插入和刪除。 要點(diǎn)：要點(diǎn)： 堆：順序隨意堆：順序隨意 ；棧：后進(jìn)先出；棧：后進(jìn)先出( (Last-In/First-Out) Last-In/First-Out) 線程線程( (threadthread),),有時(shí)有時(shí)被稱為被稱為輕量級(jí)進(jìn)程輕量級(jí)進(jìn)程( (Light Weight ProcessLight Weight Process，LWPLWP) )，是程序執(zhí)行流的最小單元。一個(gè)標(biāo)，是程序執(zhí)行流的最小單元。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的線程由線程準(zhǔn)的線程由線程IDID，當(dāng)前指令指針，當(dāng)前指令指針(PC)(PC)，寄存器集合和堆棧組成。寄存器集合和堆棧組成。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室201

30、2年元月故障排查故障排查-4-4 根據(jù)分析結(jié)果認(rèn)為：根據(jù)博世公司所根據(jù)分析結(jié)果認(rèn)為：根據(jù)博世公司所提供的相關(guān)資料故障原因是由于提供的相關(guān)資料故障原因是由于ECUECU底層監(jiān)底層監(jiān)控的一些內(nèi)容存在問題，所以將故障點(diǎn)排控的一些內(nèi)容存在問題，所以將故障點(diǎn)排查重點(diǎn)放在了這些內(nèi)上，例如：調(diào)整曲軸查重點(diǎn)放在了這些內(nèi)上，例如：調(diào)整曲軸轉(zhuǎn)速傳感器與飛輪之間的距離；調(diào)整凸輪轉(zhuǎn)速傳感器與飛輪之間的距離；調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器與靶盤之間的距離；更換上軸轉(zhuǎn)速傳感器與靶盤之間的距離；更換上述兩個(gè)傳感器；測(cè)量線束的長度等。述兩個(gè)傳感器；測(cè)量線束的長度等。 最終更換了長度相對(duì)較短的連接線束最終更換了長度相對(duì)較短的連接線束路試

31、路試300300公里故障排除。公里故障排除。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月結(jié)論結(jié)論 此車的故障現(xiàn)象除了線束原因外，在其此車的故障現(xiàn)象除了線束原因外，在其他發(fā)動(dòng)機(jī)上由于飛輪信號(hào)孔的原因也出現(xiàn)過他發(fā)動(dòng)機(jī)上由于飛輪信號(hào)孔的原因也出現(xiàn)過相同的故障。相同的故障。 出現(xiàn)此類故障的原因?yàn)椋撼霈F(xiàn)此類故障的原因?yàn)椋?.1.由于曲軸轉(zhuǎn)由于曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)或凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)失真，當(dāng)速信號(hào)或凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)失真，當(dāng)ECUECU將模擬將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換到數(shù)字信號(hào)后信號(hào)轉(zhuǎn)換到數(shù)字信號(hào)后ECUECU的底層對(duì)堆棧、線的底層對(duì)堆棧、線程監(jiān)控發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤引起程監(jiān)控發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤引起ECUECU的重啟。的重啟。2.2.由于由于ECUECU重

32、啟柴油機(jī)存在熄火的危險(xiǎn)，所以此時(shí)系統(tǒng)重啟柴油機(jī)存在熄火的危險(xiǎn)，所以此時(shí)系統(tǒng)采取保護(hù)措施將共軌壓力提升至軌壓減壓閥采取保護(hù)措施將共軌壓力提升至軌壓減壓閥打開狀態(tài)，故系統(tǒng)報(bào)打開狀態(tài)，故系統(tǒng)報(bào)P100EP100E故障碼。故障碼。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月五、車型：解放本部重卡6DL2-35E3 電控系統(tǒng)：博世電控系統(tǒng)：博世EDC7UC40 EDC7UC40 系統(tǒng)版本：系統(tǒng)版本：V46V46故障現(xiàn)象：車輛在重載的情況下有時(shí)會(huì)點(diǎn)亮故障燈，同時(shí)出現(xiàn)動(dòng)力明顯下降的現(xiàn)象。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-1-1 車輛出現(xiàn)故障現(xiàn)象后使用啟明公司診車輛出現(xiàn)故障現(xiàn)象后使用啟

33、明公司診斷儀對(duì)其中的兩臺(tái)車進(jìn)行了檢查，診斷儀斷儀對(duì)其中的兩臺(tái)車進(jìn)行了檢查，診斷儀顯示的故障碼主要是：顯示的故障碼主要是：P1011P1011：超出軌壓：超出軌壓最大正偏差、最大正偏差、P1012P1012：軌壓超出與燃油流：軌壓超出與燃油流量設(shè)置有關(guān)的最大正偏差。量設(shè)置有關(guān)的最大正偏差。對(duì)應(yīng)閃碼：對(duì)應(yīng)閃碼：P1011:2-5-1P1011:2-5-1； P1012P1012：2-5-12-5-1銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-2-2 根據(jù)故障碼和故障現(xiàn)象進(jìn)行了綜合分析認(rèn)為導(dǎo)致故障的原因有兩個(gè)方面的可能：燃油供給系統(tǒng)高壓部分有泄漏的可能；燃油供給系統(tǒng)低壓輸送阻力過大或

34、是有進(jìn)空氣的情況。 銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-3-3 根據(jù)對(duì)故障碼的理解以及以往處根據(jù)對(duì)故障碼的理解以及以往處理的經(jīng)驗(yàn)理的經(jīng)驗(yàn) ，進(jìn)行進(jìn)一步分析：高壓燃，進(jìn)行進(jìn)一步分析：高壓燃油泄漏的可能性較小，低壓燃油供給油泄漏的可能性較小，低壓燃油供給阻力大的可能性較大，所以把故障點(diǎn)阻力大的可能性較大，所以把故障點(diǎn)排查的重點(diǎn)放在了低壓燃油供給管道。排查的重點(diǎn)放在了低壓燃油供給管道。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-4-4 根據(jù)分析的結(jié)果我現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車的低壓燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)底盤用于低壓燃油輸送的亞大油管存在4處明顯折死導(dǎo)致油管的內(nèi)孔截面

35、積變小的現(xiàn)象。 銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-4-4 低壓油路故障點(diǎn)如圖所低壓油路故障點(diǎn)如圖所示：示：銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-5-5銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月結(jié)論結(jié)論 由于低壓燃油供給管道截面積變小，由于低壓燃油供給管道截面積變小，所以燃油流量下降，所以燃油流量下降，ECUECU按照程序所設(shè)定的按照程序所設(shè)定的脈寬控制燃油流量計(jì)量單元占空比共軌管脈寬控制燃油流量計(jì)量單元占空比共軌管內(nèi)壓力無法達(dá)到目標(biāo)值。內(nèi)壓力無法達(dá)到目標(biāo)值。 系統(tǒng)實(shí)際控制的占空比小于了生產(chǎn)文系統(tǒng)實(shí)際控制的占空比小于了生產(chǎn)文件所設(shè)定的最低門檻值件所

36、設(shè)定的最低門檻值, ,所以系統(tǒng)就會(huì)報(bào)故所以系統(tǒng)就會(huì)報(bào)故障碼并采取限制轉(zhuǎn)速和扭矩措施防止發(fā)動(dòng)障碼并采取限制轉(zhuǎn)速和扭矩措施防止發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)突然熄火現(xiàn)象。機(jī)出現(xiàn)突然熄火現(xiàn)象。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月注釋注釋1.1.占空比占空比: :在一串理想在一串理想的脈沖序列中（如的脈沖序列中（如方波），正脈沖的方波），正脈沖的持續(xù)時(shí)間與脈沖總持續(xù)時(shí)間與脈沖總周期的比值。在周周期的比值。在周期型的現(xiàn)象中，現(xiàn)期型的現(xiàn)象中，現(xiàn)象發(fā)生的時(shí)間與總象發(fā)生的時(shí)間與總時(shí)間的比。時(shí)間的比。 負(fù)載周負(fù)載周期在中文成語中有期在中文成語中有句話可以形容：句話可以形容：三天打漁，兩天三天打漁，兩天曬網(wǎng)，則負(fù)載周曬網(wǎng)，則負(fù)

37、載周期為期為0.60.6。 占空比占空比是高電平所占周期是高電平所占周期時(shí)間與整個(gè)周期時(shí)時(shí)間與整個(gè)周期時(shí)間的比值。間的比值。EDC7電控共軌系統(tǒng)中燃油計(jì)量單元銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月六、車型：解放本部重卡6DL1-32E3B 電控系統(tǒng)：博世電控系統(tǒng)：博世EDC7UC40 EDC7UC40 系統(tǒng)版本：系統(tǒng)版本：V46V46現(xiàn)象故障：故障燈常亮；現(xiàn)象故障：故障燈常亮；轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速10001000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/ /分鐘，踩油門無反應(yīng)。分鐘，踩油門無反應(yīng)。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-1-1車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與ECUECU連接讀取故連

38、接讀取故障碼為：障碼為：P0642P0642傳感器供電電壓傳感器供電電壓1 1的電壓低于下的電壓低于下限；限；P0652P0652傳感器供電電壓傳感器供電電壓2 2的電壓低于下限。的電壓低于下限。對(duì)應(yīng)閃碼為：對(duì)應(yīng)閃碼為： P100EP100E：1-3-11-3-1； P0652P0652 ：1-3-11-3-1銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月 根據(jù)博世根據(jù)博世EDC7UC40EDC7UC40共共軌系統(tǒng)相關(guān)資料顯示系統(tǒng)軌系統(tǒng)相關(guān)資料顯示系統(tǒng)內(nèi)傳感器的內(nèi)傳感器的5V5V電源由電源由ECUECU分分三路向各個(gè)傳感器供給，三路向各個(gè)傳感器供給，具體如下具體如下：電源（一）電源（一）分別向機(jī)油

39、壓分別向機(jī)油壓力傳感器、進(jìn)氣壓力傳感力傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、燃油壓力差傳感器、器、燃油壓力差傳感器、PTOPTO油門油門2 2供電；供電；電源（二）電源（二）分別向風(fēng)扇轉(zhuǎn)分別向風(fēng)扇轉(zhuǎn)速傳感器、廢氣壓力傳感速傳感器、廢氣壓力傳感器、油門器、油門2 2、PTOPTO油門油門1 1供電；供電；電源（三）電源（三）分別向共軌壓分別向共軌壓力傳感器、油門信號(hào)力傳感器、油門信號(hào)1 1供電供電。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月 根據(jù)該車所顯示故障碼結(jié)合電控系統(tǒng)傳感器根據(jù)該車所顯示故障碼結(jié)合電控系統(tǒng)傳感器供電原理分

40、析產(chǎn)生故障的原因?yàn)椋汗╇娫矸治霎a(chǎn)生故障的原因?yàn)椋篍CUECU的供電電源的供電電源1 1和電源和電源2 2出現(xiàn)了異常，顯而易見診斷儀已經(jīng)告訴出現(xiàn)了異常，顯而易見診斷儀已經(jīng)告訴我們電源低于下限，所以我們需要使用萬用表分我們電源低于下限，所以我們需要使用萬用表分別測(cè)量別測(cè)量電源（一）電源（一）分別向機(jī)油壓力傳感器、進(jìn)氣分別向機(jī)油壓力傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、燃油壓力差傳感器、壓力傳感器、燃油壓力差傳感器、PTOPTO油門油門2 2；電電源（二）源（二）分別向風(fēng)扇轉(zhuǎn)速傳感器、廢氣壓力傳感分別向風(fēng)扇轉(zhuǎn)速傳感器、廢氣壓力傳感器、油門器、油門2 2、PTOPTO油門油門1 1；電源供給的電壓值，正常；電源供

41、給的電壓值，正常值應(yīng)該為值應(yīng)該為5V5V，但是測(cè)量顯示均為，但是測(cè)量顯示均為0V0V。故障排查故障排查-2銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-3 根據(jù)診斷儀所顯示故障碼和使用萬用表測(cè)量的結(jié)果分析：電壓低的原因應(yīng)該為電源線和接地線短路引起故障，因此根據(jù)“由簡到繁，由表及由簡到繁，由表及里；按系分段，檢查分析里；按系分段，檢查分析”的原則，首先使用萬用表電阻檔測(cè)量相關(guān)電源線和接地線之間的通斷，正常阻值應(yīng)超過M，但是測(cè)量結(jié)果表明線束狀態(tài)正常。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-3 上述測(cè)量和檢查結(jié)束后已經(jīng)可以表明上述測(cè)量和檢查結(jié)束后已經(jīng)可以表明該車的故

42、障原因很有可能是該車的故障原因很有可能是ECUECU出現(xiàn)問題了，出現(xiàn)問題了，所以我們需要對(duì)所以我們需要對(duì)ECUECU進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)，具體進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)，具體方法是給方法是給ECUECU上電后用萬用表直接去測(cè)量上電后用萬用表直接去測(cè)量1.841.84、2.322.32、2.332.33三個(gè)針腳的電壓值，正三個(gè)針腳的電壓值，正常應(yīng)為常應(yīng)為5V5V，但測(cè)量結(jié)果為，但測(cè)量結(jié)果為0V0V，至此可以判，至此可以判斷為斷為ECUECU故障，故更換故障，故更換ECUECU后故障排除。后故障排除。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月結(jié)論結(jié)論 該車故障由于該車故障由于ECUECU損壞導(dǎo)致無法對(duì)外輸損壞導(dǎo)致無

43、法對(duì)外輸出傳感器所需要的電源，引起相關(guān)傳感器出傳感器所需要的電源，引起相關(guān)傳感器無法正常工作造成對(duì)應(yīng)的故障代碼和故障無法正常工作造成對(duì)應(yīng)的故障代碼和故障現(xiàn)象。現(xiàn)象。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月七、車型：解放本部重卡6DL1-32E3B 電控系統(tǒng)：博世電控系統(tǒng)：博世EDC7UC40 EDC7UC40 系統(tǒng)版本：系統(tǒng)版本：V46V46現(xiàn)象故障：故障燈亮后現(xiàn)象故障：故障燈亮后踩油門最高只有轉(zhuǎn)速踩油門最高只有轉(zhuǎn)速10001000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/ /分鐘分鐘銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-1-1車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與ECUECU連接讀取故連接

44、讀取故障碼為：顯示障碼為：顯示P P碼為碼為100E100E內(nèi)容是油軌限壓閥為內(nèi)容是油軌限壓閥為打開狀態(tài)；打開狀態(tài)； 對(duì)應(yīng)閃碼為：對(duì)應(yīng)閃碼為： P100EP100E：1-3-11-3-1銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-2-2根據(jù)故障分析的原則首先測(cè)量軌壓信號(hào)的電壓值，根據(jù)故障分析的原則首先測(cè)量軌壓信號(hào)的電壓值，當(dāng)柴油機(jī)怠速當(dāng)柴油機(jī)怠速、故障燈點(diǎn)沒有亮?xí)r，軌壓信號(hào)電壓故障燈點(diǎn)沒有亮?xí)r，軌壓信號(hào)電壓為為1.11.1左右，屬正常。但是故障燈一旦點(diǎn)亮后再左右，屬正常。但是故障燈一旦點(diǎn)亮后再次測(cè)量軌壓信號(hào)電壓為次測(cè)量軌壓信號(hào)電壓為5 5，屬于不正常。，屬于不正常。銷售公司服務(wù)

45、室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-3-3 通過使用萬用表測(cè)量該車故障燈亮和滅的情況通過使用萬用表測(cè)量該車故障燈亮和滅的情況下兩種狀態(tài)下共軌壓力傳感器的信號(hào)電壓后，并結(jié)下兩種狀態(tài)下共軌壓力傳感器的信號(hào)電壓后，并結(jié)合系統(tǒng)傳感器工作原理進(jìn)行分析，有兩種電路故障合系統(tǒng)傳感器工作原理進(jìn)行分析，有兩種電路故障的原因可以導(dǎo)致此車的故障現(xiàn)象：的原因可以導(dǎo)致此車的故障現(xiàn)象：1.1.軌壓傳感器信軌壓傳感器信號(hào)線與號(hào)線與5V5V電源線短路；電源線短路；2.2.軌壓傳感器信號(hào)線與傳感軌壓傳感器信號(hào)線與傳感器開路，根據(jù)相關(guān)現(xiàn)象結(jié)合故障分析基本可以排除器開路，根據(jù)相關(guān)現(xiàn)象結(jié)合故障分析基本可以排除軌壓傳感器本

46、身故障。軌壓傳感器本身故障。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-4-4 針對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行了進(jìn)一步的拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)線束，針對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行了進(jìn)一步的拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)線束，使用放大鏡重點(diǎn)觀察線束上與軌壓傳感器連接口，使用放大鏡重點(diǎn)觀察線束上與軌壓傳感器連接口，發(fā)現(xiàn)信號(hào)線連接口抽回去，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)著后由于發(fā)現(xiàn)信號(hào)線連接口抽回去，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)著后由于振動(dòng)連接口與傳感器連接針腳存在接觸不良，引起振動(dòng)連接口與傳感器連接針腳存在接觸不良，引起短時(shí)間的短路，而導(dǎo)致故障發(fā)生，更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束短時(shí)間的短路，而導(dǎo)致故障發(fā)生，更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束后故障排除。后故障排除。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月結(jié)

47、論 該車由于該車軌壓傳感器信號(hào)存在短該車由于該車軌壓傳感器信號(hào)存在短時(shí)間短路，所以時(shí)間短路，所以ECUECU無法實(shí)時(shí)得到共軌管內(nèi)無法實(shí)時(shí)得到共軌管內(nèi)準(zhǔn)確的壓力信息，從而系統(tǒng)啟動(dòng)保護(hù)程序準(zhǔn)確的壓力信息，從而系統(tǒng)啟動(dòng)保護(hù)程序即及時(shí)加大向共軌管的供油量直到軌壓減即及時(shí)加大向共軌管的供油量直到軌壓減壓閥打開位置并及時(shí)報(bào)出故障碼達(dá)到保護(hù)壓閥打開位置并及時(shí)報(bào)出故障碼達(dá)到保護(hù)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月八、車型：解放本部重卡6DL2-35E3電控系統(tǒng)：博世電控系統(tǒng)：博世EDC7UC40 EDC7UC40 系統(tǒng)版本：系統(tǒng)版本：V46V46現(xiàn)象故障：整車運(yùn)行

48、一段時(shí)間后，出現(xiàn)現(xiàn)象故障：整車運(yùn)行一段時(shí)間后，出現(xiàn)間接性無力，故障燈常亮，報(bào)閃碼間接性無力，故障燈常亮，報(bào)閃碼151151銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-1-1車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與ECUECU連接讀取故連接讀取故障碼為：顯示障碼為：顯示P P碼為碼為12061206內(nèi)容是內(nèi)容是bank1bank1的故障的故障通道通道。 對(duì)應(yīng)閃碼為：對(duì)應(yīng)閃碼為： P1206P1206：1-5-11-5-1銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-2-2 根據(jù)故障碼并結(jié)合博世公司提供相關(guān)資料分析：噴油器根據(jù)故障碼并結(jié)合博世公司提供相關(guān)資

49、料分析：噴油器驅(qū)動(dòng)回路中電阻值過大，所以首先根據(jù)電路原理圖查找驅(qū)動(dòng)回路中電阻值過大，所以首先根據(jù)電路原理圖查找bank1bank1的相關(guān)電路為的相關(guān)電路為1 1、2 2、3 3缸噴油器的驅(qū)動(dòng)電路，如下圖：缸噴油器的驅(qū)動(dòng)電路，如下圖：銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-3-3 當(dāng)尋找到故障的方向以后就相當(dāng)于縮小當(dāng)尋找到故障的方向以后就相當(dāng)于縮小了包圍圈，因?yàn)樵撥嚨墓收洗a已經(jīng)很明顯的了包圍圈，因?yàn)樵撥嚨墓收洗a已經(jīng)很明顯的把故障點(diǎn)指向了把故障點(diǎn)指向了1 1、2 2、3 3缸噴油器的驅(qū)動(dòng)上面缸噴油器的驅(qū)動(dòng)上面了，所以我們可以集中精力對(duì)這三個(gè)缸的噴了，所以我們可以集中精力對(duì)這三個(gè)

50、缸的噴油器的電控線圈測(cè)量電阻；對(duì)這三個(gè)噴油器油器的電控線圈測(cè)量電阻；對(duì)這三個(gè)噴油器的連接導(dǎo)線進(jìn)行測(cè)量和檢查。的連接導(dǎo)線進(jìn)行測(cè)量和檢查。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-4-4 我們測(cè)量噴油器線圈阻值均在我們測(cè)量噴油器線圈阻值均在33一下，一下，表明噴油器線圈正常，這樣一來檢查的包圍表明噴油器線圈正常，這樣一來檢查的包圍圈進(jìn)一步縮小，所以檢查重點(diǎn)放在了發(fā)動(dòng)機(jī)圈進(jìn)一步縮小，所以檢查重點(diǎn)放在了發(fā)動(dòng)機(jī)線束上，當(dāng)拆檢到線束時(shí)即發(fā)現(xiàn)與線束上，當(dāng)拆檢到線束時(shí)即發(fā)現(xiàn)與ECUECU連接的連接的接插件內(nèi)有大量水份，當(dāng)然此時(shí)我們先將水接插件內(nèi)有大量水份，當(dāng)然此時(shí)我們先將水份清理干凈后進(jìn)行導(dǎo)

51、線相互之間通斷檢查和份清理干凈后進(jìn)行導(dǎo)線相互之間通斷檢查和導(dǎo)線本身的導(dǎo)通性檢查未發(fā)現(xiàn)異常，重新裝導(dǎo)線本身的導(dǎo)通性檢查未發(fā)現(xiàn)異常，重新裝復(fù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除。復(fù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月結(jié)論 由于噴油器的連接導(dǎo)線和ECU的接插件進(jìn)入水份引起驅(qū)動(dòng)導(dǎo)線瞬間短路，導(dǎo)致噴油器控制故障。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月九、車型：一汽客車6SL1-28E4電控系統(tǒng)：伍德沃德電控系統(tǒng)：伍德沃德 系統(tǒng)版本：系統(tǒng)版本：OH 2.0OH 2.0現(xiàn)象故障：車提速慢、動(dòng)力不足現(xiàn)象故障：車提速慢、動(dòng)力不足 銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障車輛銷售公司服務(wù)室銷售公

52、司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-1-1 采用診斷設(shè)備進(jìn)行相關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)該車電控系統(tǒng)采用診斷設(shè)備進(jìn)行相關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)該車電控系統(tǒng)沒有報(bào)故障代碼，連接好診斷設(shè)備后進(jìn)行了道路試沒有報(bào)故障代碼，連接好診斷設(shè)備后進(jìn)行了道路試驗(yàn)，通過讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)感覺除了尾氣濃度較高外其驗(yàn)，通過讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)感覺除了尾氣濃度較高外其余數(shù)據(jù)均正常，根據(jù)診斷設(shè)備體現(xiàn)的數(shù)據(jù)個(gè)人在腦余數(shù)據(jù)均正常，根據(jù)診斷設(shè)備體現(xiàn)的數(shù)據(jù)個(gè)人在腦子里分析：尾氣濃度過高原因一般是混合氣濃度過子里分析：尾氣濃度過高原因一般是混合氣濃度過高導(dǎo)致的，引起混合氣濃度高的原因?yàn)槿細(xì)鈬娙肓扛邔?dǎo)致的，引起混合氣濃度高的原因?yàn)槿細(xì)鈬娙肓窟^大或是進(jìn)氣量過小，針對(duì)上述分析

53、緊接著通過設(shè)過大或是進(jìn)氣量過小，針對(duì)上述分析緊接著通過設(shè)備觀察燃?xì)鈬娚涿}寬，確定正常，基本確定燃?xì)鈬妭溆^察燃?xì)鈬娚涿}寬，確定正常，基本確定燃?xì)鈬娚浞矫鏌o故障。射方面無故障。 銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-2-2 接下來的工作是觀察節(jié)氣門后的混合接下來的工作是觀察節(jié)氣門后的混合氣壓力，感覺比正常的車略低，據(jù)此判斷氣壓力，感覺比正常的車略低，據(jù)此判斷為節(jié)氣門后進(jìn)氣道存在泄漏的可能為節(jié)氣門后進(jìn)氣道存在泄漏的可能。 銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-3-3 接下來根接下來根據(jù)據(jù)分析分析判斷判斷應(yīng)該應(yīng)該詳細(xì)檢查相關(guān)聯(lián)的詳細(xì)檢查相關(guān)聯(lián)的進(jìn)氣道進(jìn)氣道,

54、 ,發(fā)現(xiàn)缸蓋進(jìn)氣道預(yù)留口處蓋板緊固螺栓松發(fā)現(xiàn)缸蓋進(jìn)氣道預(yù)留口處蓋板緊固螺栓松動(dòng)，進(jìn)一步拆檢發(fā)現(xiàn)此處蓋板密封紙墊已經(jīng)沖開，動(dòng)，進(jìn)一步拆檢發(fā)現(xiàn)此處蓋板密封紙墊已經(jīng)沖開，立即進(jìn)行處理后道路試驗(yàn)，司機(jī)表示恢復(fù)正常，立即進(jìn)行處理后道路試驗(yàn)，司機(jī)表示恢復(fù)正常，讀設(shè)備的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)也均恢復(fù)正常，故障排除。讀設(shè)備的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)也均恢復(fù)正常，故障排除。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月結(jié)論結(jié)論 我廠天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)所采用伍德沃德電我廠天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)所采用伍德沃德電控控制系統(tǒng)控控制系統(tǒng)，主要特點(diǎn)為燃?xì)庀”∪紵饕攸c(diǎn)為燃?xì)庀”∪紵诎l(fā)動(dòng)機(jī)廢氣通道上裝有氧傳感器用于實(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣通道上裝有氧傳感器用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)尾氣中氧含

55、量從而實(shí)現(xiàn)對(duì)燃?xì)鈬娚鋾r(shí)監(jiān)測(cè)尾氣中氧含量從而實(shí)現(xiàn)對(duì)燃?xì)鈬娚淞窟M(jìn)行閉環(huán)控制量進(jìn)行閉環(huán)控制，如果汽缸內(nèi)進(jìn)氣量下降如果汽缸內(nèi)進(jìn)氣量下降， ECMECM將減少燃?xì)獾膰娚淞繉Ⅲw現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)提將減少燃?xì)獾膰娚淞繉Ⅲw現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)提速慢和動(dòng)力下降的現(xiàn)象。速慢和動(dòng)力下降的現(xiàn)象。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月十、車型：宇通客車4DF3-13E3電控系統(tǒng)：博世共軌電控系統(tǒng)：博世共軌 系統(tǒng)版本：系統(tǒng)版本：EDC16EDC16現(xiàn)象故障：冬季啟動(dòng)冒白煙，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象故障：冬季啟動(dòng)冒白煙，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1010分分鐘后白煙消失鐘后白煙消失銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-1-1 車輛在出現(xiàn)故障后用

56、診斷儀與車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與ECUECU連接連接讀取系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)均在正常范圍內(nèi)且未發(fā)讀取系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)均在正常范圍內(nèi)且未發(fā)現(xiàn)有故障碼存在?，F(xiàn)有故障碼存在。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-2-2 根據(jù)電控柴油機(jī)的相關(guān)標(biāo)定邏輯并結(jié)合根據(jù)電控柴油機(jī)的相關(guān)標(biāo)定邏輯并結(jié)合故障車的相關(guān)現(xiàn)象以及環(huán)境因素進(jìn)行仔細(xì)分故障車的相關(guān)現(xiàn)象以及環(huán)境因素進(jìn)行仔細(xì)分析，引起故障現(xiàn)象的可能為柴油機(jī)的空氣預(yù)析，引起故障現(xiàn)象的可能為柴油機(jī)的空氣預(yù)熱沒有正常啟動(dòng)。熱沒有正常啟動(dòng)。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-3-3 根據(jù)分析分析的結(jié)果并按照根據(jù)分析分析的結(jié)果并按照“由簡

57、到繁，由簡到繁，由表及里；按系分段，檢查分析由表及里；按系分段，檢查分析”的原則，首的原則，首先檢查柴油機(jī)的空氣預(yù)熱裝置，此時(shí)發(fā)現(xiàn)該車先檢查柴油機(jī)的空氣預(yù)熱裝置，此時(shí)發(fā)現(xiàn)該車的預(yù)熱器電源線沒有接，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)整車的預(yù)熱器電源線沒有接，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)整車廠沒有安裝用于廠沒有安裝用于ECUECU控制的空氣預(yù)熱繼電器，至控制的空氣預(yù)熱繼電器，至此故障原因非常明確，重新安裝預(yù)熱繼電器并此故障原因非常明確，重新安裝預(yù)熱繼電器并連接相關(guān)導(dǎo)線后試車故障現(xiàn)象排除。連接相關(guān)導(dǎo)線后試車故障現(xiàn)象排除。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月結(jié)論 柴油機(jī)的噴油時(shí)間提前角在機(jī)械泵柴油機(jī)的噴油時(shí)間提前角在機(jī)械泵時(shí)代一

58、般只是和柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)系，而時(shí)代一般只是和柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)系，而到了電控柴油機(jī)時(shí)代，噴油提前角除了和到了電控柴油機(jī)時(shí)代，噴油提前角除了和轉(zhuǎn)速有關(guān)系以外，還會(huì)和環(huán)境溫度、進(jìn)氣轉(zhuǎn)速有關(guān)系以外，還會(huì)和環(huán)境溫度、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度等因素有關(guān)系。這臺(tái)車溫度、冷卻液溫度等因素有關(guān)系。這臺(tái)車由于在低溫下沒有實(shí)現(xiàn)空氣預(yù)熱，所以電由于在低溫下沒有實(shí)現(xiàn)空氣預(yù)熱，所以電控系統(tǒng)對(duì)噴油提前角進(jìn)行了修正，從而導(dǎo)控系統(tǒng)對(duì)噴油提前角進(jìn)行了修正，從而導(dǎo)致柴油機(jī)在低溫怠速情況下冒白煙。致柴油機(jī)在低溫怠速情況下冒白煙。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月十一、車型：解放本部重卡十一、車型：解放本部重卡6DL2-35E36

59、DL2-35E3電控系統(tǒng)：博世電控系統(tǒng)：博世EDC7UC40 EDC7UC40 系統(tǒng)版本：系統(tǒng)版本：V46V46現(xiàn)象故障：行駛中突然動(dòng)力不足，現(xiàn)象故障：行駛中突然動(dòng)力不足，無法正常行駛無法正常行駛 銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-1-1 車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與ECUECU連接連接讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，沒有故障碼，但是通過診讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，沒有故障碼，但是通過診斷儀進(jìn)行斷缸試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有斷儀進(jìn)行斷缸試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有4 4個(gè)缸沒有工作，個(gè)缸沒有工作，拆除排氣歧管驗(yàn)證也是拆除排氣歧管驗(yàn)證也是4 4個(gè)缸沒有工作。個(gè)缸沒有工作。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年

60、元月故障排查故障排查-2-2 按照按照“由簡到繁，由表及里；按系分段，由簡到繁，由表及里；按系分段，檢查分析檢查分析”的原則，所以首先將故障原因放的原則，所以首先將故障原因放到了噴油器和噴油器線束上，故將工作汽缸到了噴油器和噴油器線束上，故將工作汽缸的噴油器更換到不工作的汽缸上，但結(jié)果比的噴油器更換到不工作的汽缸上，但結(jié)果比較遺憾，還是只有較遺憾，還是只有2個(gè)汽缸工作。個(gè)汽缸工作。銷售公司服務(wù)室銷售公司服務(wù)室2012年元月故障排查故障排查-3-3 由于對(duì)調(diào)噴油器沒有達(dá)到預(yù)期的效果，由于對(duì)調(diào)噴油器沒有達(dá)到預(yù)期的效果，但又由于現(xiàn)場(chǎng)裝備有限，故針對(duì)現(xiàn)象只能但又由于現(xiàn)場(chǎng)裝備有限，故針對(duì)現(xiàn)象只能通過更換