奧迪車(chē)載診斷系統(tǒng)_OBD)

1、 奧迪奧迪08年型培訓(xùn)年型培訓(xùn) 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBD學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) OBD系統(tǒng)概述 OBD系統(tǒng)的診斷方法 OBD系統(tǒng)的局限性 OBD系統(tǒng)的其他說(shuō)明 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)概述 OBD是什么？ 為什么要OBD？ OBD系統(tǒng)的發(fā)展歷程 標(biāo)準(zhǔn)化的OBD系統(tǒng) 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD是什么？是什么？On-Board Diagnostics車(chē)載診斷（車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)的定義：）系統(tǒng)的定義：指排放控制用車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)。它必須具有識(shí)別可能存在故障的區(qū)域的功能，并以故障代碼的方式將該信息儲(chǔ)存在電控單元存儲(chǔ)器內(nèi)。 車(chē)載診斷系統(tǒng)

2、車(chē)載診斷系統(tǒng) OBD為什么要為什么要OBD？OBD的出現(xiàn)是因?yàn)榄h(huán)保機(jī)構(gòu)要求用更精確的方法探測(cè)造成排放上升的發(fā)動(dòng)機(jī)性能問(wèn)題。 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBD為什么要為什么要OBD？名稱(chēng)EU 93EURO/MVEG IEU 96EURO/MVEG IIEU 2000EURO/MVEG IIIEU 2005EURO/MVEG IVEU 0 EU IEU IIEU IIIEU IV法規(guī)法規(guī)70/220/EC91/441/EC93/59/EC94/12/EC96/69/EC98/69/EC98/69/EC德國(guó)德國(guó)1970/771992/931996/972000/012005/06中國(guó)中國(guó)1999/2

3、0002002 . 20052008/07/012010/07/01排放水平排放水平100 %CO 10%HC+NOx 15%CO 5%HC+NOx 10%CO 4%HC 6%NOx 4%CO 2%HC 3%NOx 2%類(lèi)似的類(lèi)似的美國(guó)法規(guī)美國(guó)法規(guī)US Tier 0US MJ 83 ffUS/Cal Tier 1US MJ 94 ff LEVULEV 歐洲和中國(guó)排放法規(guī)時(shí)間表歐洲和中國(guó)排放法規(guī)時(shí)間表 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBD為什么要為什么要OBD？歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲排放標(biāo)準(zhǔn) 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBD為什么要為什么要OBD？國(guó)國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)排放標(biāo)準(zhǔn) 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OB

4、D為什么要為什么要OBD？ 歐洲共同體要求當(dāng)發(fā)生故障的零部件或系統(tǒng)導(dǎo)致排放超過(guò)以下標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，裝備有EOBD的車(chē)必須點(diǎn)亮故障指示燈（MIL）并記錄一個(gè)診斷故障碼（DTC）：碳?xì)浠衔铮℉C）超過(guò)0.40 g/km (歐3排放法規(guī)：0.20 g/km )氮氧化物（ NOX ）超過(guò)0.60 g/km (歐3排放法規(guī)：0.15 g/km )一氧化碳（ CO ）超過(guò)3.20 g/km (歐3排放法規(guī)：2.30 g/km )以上排放基于歐3測(cè)試程序ECE+EUDC，適用于2.5噸以下的汽油車(chē)。EOBD排放限值排放限值 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBD為什么要為什么要OBD？發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者部件損壞

5、，就可能導(dǎo)致汽車(chē)有害物質(zhì)排放明顯增多。由于從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)的話成本很高，所以以下三種物質(zhì)的濃度：CO 一氧化碳HC 碳?xì)浠衔颪Ox 氮氧化物不是直接測(cè)量出來(lái)的，而是通過(guò)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中于排氣有關(guān)系的部件來(lái)確定出來(lái)的。 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD的發(fā)展歷程的發(fā)展歷程O(píng)BD I 第一階段第一階段OBD的起源日期要回朔到美國(guó)加州空氣資源部（CARB）為1988和后來(lái)的加州汽車(chē)制定的排放法規(guī)。早期的OBD系統(tǒng)相對(duì)比較簡(jiǎn)單并且只監(jiān)測(cè)氧傳感器，EGR系統(tǒng)，供油系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。它沒(méi)有要求汽車(chē)廠和車(chē)型之間任何標(biāo)準(zhǔn)化的故障碼和步驟，也不探測(cè)許多種會(huì)造成排放升高的發(fā)動(dòng)機(jī)管理問(wèn)題。 車(chē)載診斷系統(tǒng)

6、車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD的發(fā)展歷程的發(fā)展歷程O(píng)BDII和和EOBD的導(dǎo)入的導(dǎo)入 第二階段第二階段美國(guó)加州空氣資源部（CARB）于1996年在實(shí)施LEV排放法規(guī)的同時(shí)率先導(dǎo)入OBDII。歐洲共同體也于2000年在實(shí)施歐洲3號(hào)排放法規(guī)的同時(shí)，要求所有新轎車(chē)和輕卡車(chē)(2.5噸以下)必須裝備EOBD系統(tǒng)。OBD、EOBD 使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，除了對(duì)排放有關(guān)的部件完全失效診斷外，還要對(duì)由于部件老化、部分失效引起的排放超標(biāo)進(jìn)行診斷。 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD的發(fā)展歷程的發(fā)展歷程O(píng)BDII和和EOBD的特點(diǎn)的特點(diǎn)統(tǒng)一車(chē)種診斷座形狀為16PIN。 上有數(shù)值分析資料傳輸功能(DATA LINK CO

7、NNECTOR簡(jiǎn)稱(chēng)DLC)。 統(tǒng)一各車(chē)種相同故障代碼及意義。具有行車(chē)記錄器功能。具有重新顯示記憶故障碼功能。具有可由儀器直接清除故障碼功能。 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBD標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)準(zhǔn)化的OBD系統(tǒng)系統(tǒng)OBD與OBD相比較，最大的改進(jìn)之處在于OBD具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這給電控汽車(chē)的故障診斷和檢測(cè)維修提供了諸多方便。所有OBDII或EOBD裝備的汽車(chē)都必須有：- 標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)診斷接口(SAE-J1962)，- 標(biāo)準(zhǔn)化的解碼器(SAE-J1978)- 標(biāo)準(zhǔn)化的電子通訊協(xié)議(KW2000，CAN，CLASSII，ISO9141等)，- 標(biāo)準(zhǔn)化的診斷故障碼（DTC，SAE-J2012），- 標(biāo)準(zhǔn)化的維修

8、服務(wù)情報(bào)(SAE-J2000)。 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBD標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)準(zhǔn)化的OBD系統(tǒng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)診斷接口標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)診斷接口(SAE-J1962) ： DLC診斷座為統(tǒng)一的16PIN腳,并裝置在駕駛室,駕駛側(cè)儀表板下方。 DLC PIN腳說(shuō)明: 資料傳輸線有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)資料傳輸線有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn):ISO=歐洲統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn).(1941-2)利用7#,15#腳 SAE=美國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn).(SAE-JI850) 利用2#,10#腳 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBD標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)準(zhǔn)化的OBD系統(tǒng)系統(tǒng)OBD故障碼（故障碼（SAEJ2012）第一位是個(gè)字母，它表示系統(tǒng)類(lèi)型：第一位是個(gè)字母，它表示系統(tǒng)類(lèi)型：Pxxxx

9、 動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)Bxxxx 車(chē)身車(chē)身Cxxxx 底盤(pán)底盤(pán)Uxxxx網(wǎng)路連接相關(guān)的系統(tǒng)網(wǎng)路連接相關(guān)的系統(tǒng)OBD II上只使用上只使用P-代碼。代碼。第二位表示標(biāo)準(zhǔn)代碼：第二位表示標(biāo)準(zhǔn)代碼：P0 xxx 由由SAE統(tǒng)一制定的故障碼。統(tǒng)一制定的故障碼。P1xxx 由廠家各自制定的與廢氣排放有關(guān)由廠家各自制定的與廢氣排放有關(guān)的故障代碼，這些代碼必須報(bào)送給立法者。的故障代碼，這些代碼必須報(bào)送給立法者。 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBD標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)準(zhǔn)化的OBD系統(tǒng)系統(tǒng)OBD故障碼（故障碼（SAEJ2012）第三位表示出現(xiàn)故障的部件信息：第三位表示出現(xiàn)故障的部件信息：Px1xx 燃油計(jì)量和空氣計(jì)量燃油計(jì)量和

10、空氣計(jì)量Px2xx 燃油計(jì)量和空氣計(jì)量燃油計(jì)量和空氣計(jì)量Px3xx 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)Px4xx 輔助廢氣調(diào)節(jié)輔助廢氣調(diào)節(jié)Px5xx 車(chē)速調(diào)節(jié)（車(chē)速調(diào)節(jié)（GAR）和怠速調(diào)節(jié)）和怠速調(diào)節(jié)Px6xx 計(jì)算機(jī)信號(hào)和輸出信號(hào)計(jì)算機(jī)信號(hào)和輸出信號(hào)Px7xx 變速器變速器第四和第五位表示部件第四和第五位表示部件/系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)代碼。系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)代碼。 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBD根據(jù)故障是否對(duì)排放有影響及其嚴(yán)重程度，故障碼有以下分類(lèi)：影響排放故障碼： A類(lèi)：發(fā)生一次就會(huì)點(diǎn)亮EOBD故障指示燈和記錄故障碼， B類(lèi)：兩個(gè)連續(xù)行程中各發(fā)生一次，才會(huì)點(diǎn)燈和記錄故障碼， E類(lèi)：三個(gè)連續(xù)行程中各發(fā)生一次，才會(huì)點(diǎn)燈和記錄故

11、障碼。 EOBD要求任何影響排放的故障都必須在三個(gè)連續(xù)行程中診斷出，且點(diǎn)亮EOBD故障指示燈，記錄故障碼和故障發(fā)生時(shí)的定格數(shù)據(jù)。 注：一個(gè)行程是指EOBD測(cè)試都能得以完成的驅(qū)動(dòng)循環(huán)，對(duì)EOBD 可以歐3排放的測(cè)試程序（ECEEUDC）為基準(zhǔn)。不影響排放故障碼： C類(lèi)：故障發(fā)生時(shí)記錄故障碼，但不點(diǎn)亮EOBD故障指示燈。廠家可根據(jù)需要點(diǎn)亮另外一個(gè)報(bào)警燈。 D類(lèi)：故障發(fā)生時(shí)記錄故障碼，但不點(diǎn)亮任何警告燈。標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)準(zhǔn)化的OBD系統(tǒng)系統(tǒng)OBD故障碼的分類(lèi)故障碼的分類(lèi) 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的診斷方法系統(tǒng)的診斷方法 OBD系統(tǒng)組成 OBD系統(tǒng)監(jiān)測(cè)哪些內(nèi)容？ OBD系統(tǒng)的分類(lèi)和診斷對(duì)象

12、 OBD系統(tǒng)的診斷方法 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成簡(jiǎn)圖簡(jiǎn)圖 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBD 01- 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 13- 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 02- 排放警示燈 14- 相位傳感器 03- 診斷接頭 15- 點(diǎn)火模塊 04- 空氣質(zhì)量流量傳感器 16- 冷卻液溫度傳感器 05- 燃油系統(tǒng)診斷泵 17- 二次空氣電磁閥 06- 活性碳罐 18- 二次空氣泵 07- 活性碳罐電磁閥 19- 二次空氣泵繼電器 08- 節(jié)流閥體 20- 二次空氣組合閥 09- 車(chē)速傳感器 21- 氧傳感器（轉(zhuǎn)換器前） 10- 噴嘴1-4缸 22- 氧傳感器（轉(zhuǎn)換器后） 11- 燃油濾清器

13、23- CAN總線 12- 爆震傳感器 OBD系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)硬件的要求：將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)離合器側(cè)，以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的細(xì)微波動(dòng)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缺火時(shí)避免受到曲軸扭振的影響；車(chē)身垂直的加速度傳感器（允許跟ABS系統(tǒng)的加速度傳感器共用）用于在道路十分差的條件下關(guān)閉EOBD功能； 在三效催化轉(zhuǎn)化器的后面增添一個(gè)氧傳感器，以便用“濃”和“稀”混合氣交替的方法監(jiān)測(cè)三效催化轉(zhuǎn)化器的儲(chǔ)氧能力；對(duì)氧傳感器監(jiān)測(cè)其信號(hào)電壓是否超出可能范圍、響應(yīng)速度是否過(guò)低、跳變時(shí)間之比是否超出規(guī)定范圍、波動(dòng)頻率是否過(guò)低、氧傳感器是否活性不足、氧傳感器

14、加熱器是否加熱過(guò)慢；采用排氣再循環(huán)系統(tǒng)的場(chǎng)合，要在進(jìn)氣岐管內(nèi)安裝壓力傳感器，以便進(jìn)行對(duì)排氣再循環(huán)率的控制，并在汽車(chē)海拔高度超過(guò)2,500米時(shí)關(guān)閉EOBD功能 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成ECU 軟件:大約 30% 是OBD 相關(guān)代碼數(shù)據(jù):多達(dá) 40% 是OBD-相關(guān)參數(shù)、特性曲線或脈譜圖性能:高達(dá) 40% 需要用于 OBD相關(guān)的功能 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD監(jiān)測(cè)哪些內(nèi)容？監(jiān)測(cè)哪些內(nèi)容？ 僅監(jiān)測(cè)HC污染物來(lái)判斷催化轉(zhuǎn)化器的效率下降 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的失火監(jiān)測(cè) 氧傳感器的劣化 失效后將導(dǎo)致排氣污染物超過(guò)限值的其它排放控制部件或系統(tǒng)，或與電控單元相連并與排放有關(guān)的

15、動(dòng)力系部件或系統(tǒng)。 除非另有監(jiān)測(cè)，否則對(duì)其它任何與排放有關(guān)的，且與電控單元相連接的動(dòng)力系部件，包括任何能實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)功能的相關(guān)的傳感器，都必須監(jiān)測(cè)其電路的連通狀態(tài)。 對(duì)蒸發(fā)污染物電控脫附系統(tǒng)，必須至少監(jiān)測(cè)其電路的連通狀態(tài)。 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD監(jiān)測(cè)哪些內(nèi)容？監(jiān)測(cè)哪些內(nèi)容？汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中監(jiān)測(cè)以下功能：- 催化轉(zhuǎn)換器功能監(jiān)測(cè)- 氧傳感器老化- 氧傳感器電壓檢驗(yàn) - 二次空氣系統(tǒng)-然油蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)- 泄露診斷檢查- 燃油輸送系統(tǒng)- 燃燒失火檢測(cè)- CAN總線- 所有接入電腦的與排放有關(guān)的傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu) 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的分類(lèi)和診斷對(duì)象系統(tǒng)的分類(lèi)和診斷對(duì)象并不是

16、所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用相同的并不是所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用相同的OBD診斷方法。診斷方法。OBD系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)形式的不同，診斷對(duì)象也不同。系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)形式的不同，診斷對(duì)象也不同。發(fā)動(dòng)機(jī)： 燃燒過(guò)程（即：點(diǎn)燃式、壓燃式、二沖程、四沖程）， 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給方式（即：化油器或燃油噴射）；污染控制裝置： 催化轉(zhuǎn)化器型式（即：氧化型、三效型、加熱催化、其它）， 顆粒物捕集器型式， 二次空氣噴射（即：有或無(wú)）， 排氣再循環(huán)（即：有或無(wú)） 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的分類(lèi)和診斷對(duì)象系統(tǒng)的分類(lèi)和診斷對(duì)象 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的診斷方法系統(tǒng)的診斷方法綜合元件監(jiān)控(線路故障)這種診斷

17、方法就是在EOBD的總體框架內(nèi)監(jiān)控所有與廢氣相關(guān)的傳感器、執(zhí)行元件和輸出極的功能。對(duì)這些部件要進(jìn)行下述檢查：- 檢查輸入、輸出信號(hào)(可靠性)- 對(duì)地短路- 對(duì)正極短路- 導(dǎo)線斷路 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的診斷方法系統(tǒng)的診斷方法傳感器電壓變化曲線偏移和催化凈化器前（上游）傳感器自適應(yīng) 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的診斷方法系統(tǒng)的診斷方法傳感器催化凈化器前（上游）傳感器的反應(yīng)時(shí)間診斷 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的診斷方法系統(tǒng)的診斷方法傳感器加熱診斷通過(guò)測(cè)量傳感器加熱電阻，系統(tǒng)就可以識(shí)別加熱功率是否正確。 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的

18、診斷方法系統(tǒng)的診斷方法催化凈化器后（下游）傳感器的調(diào)節(jié)極限診斷 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的診斷方法系統(tǒng)的診斷方法催化凈化器后（下游）傳感器的運(yùn)動(dòng)診斷 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的診斷方法系統(tǒng)的診斷方法催化凈化器轉(zhuǎn)化診斷 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的診斷方法系統(tǒng)的診斷方法燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)流量診斷 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的診斷方法系統(tǒng)的診斷方法燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)診斷 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的診斷方法系統(tǒng)的診斷方法斷火識(shí)別 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的診斷方法系統(tǒng)的診斷方法廢氣再循環(huán)壓力診斷 車(chē)載

19、診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的診斷方法系統(tǒng)的診斷方法電子油門(mén)操縱機(jī)構(gòu)EOBD利用電子油門(mén)的診斷功能，該診斷功能通過(guò)電子油門(mén)故障指示燈來(lái)指示故障。如果這些故障在下一個(gè)或兩個(gè)行駛循環(huán)中仍然存在，那么EOBD也會(huì)接通廢氣警報(bào)燈。電子油門(mén)檢查以下內(nèi)容：- 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)的功能（函數(shù)）計(jì)算器- 油門(mén)踏板位置傳感器- 節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)器的角度傳感器- 制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)- 制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)和離合器踏板開(kāi)關(guān)- 車(chē)速信號(hào) 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的診斷方法系統(tǒng)的診斷方法CAN-數(shù)據(jù)總線數(shù)據(jù)診斷 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的診斷方法系統(tǒng)的診斷方法二次空氣系統(tǒng)流量診斷 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載

20、診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的診斷方法系統(tǒng)的診斷方法增壓壓力調(diào)節(jié)增壓壓力極限診斷 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的局限性系統(tǒng)的局限性 （1） OBD系統(tǒng)不能測(cè)量車(chē)輛的排放物CO、NOx和HC等，只是起隨車(chē)排放監(jiān)測(cè)器的作用。因此，如果需要準(zhǔn)確分析車(chē)輛尾氣排污狀況，尚需要其他的監(jiān)測(cè)手段或配備其他尾氣分析儀。 （2） OBD系統(tǒng)的可靠性受車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境的影響，在一定的工作場(chǎng)合，如惡劣的運(yùn)行狀況和異常的工作環(huán)境中，OBD系統(tǒng)有可能出錯(cuò)，此時(shí)一般要暫停OBD系統(tǒng)的工作。而且錯(cuò)誤的故障指示會(huì)降低用戶對(duì)OBD系統(tǒng)的可信度，以至于部分用戶在OBD發(fā)出故障警告后對(duì)此不予理會(huì)，使OBD應(yīng)有的功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

21、 （3） OBD系統(tǒng)不能指示如何對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修，它只能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，把檢測(cè)到的故障以代碼的形式存入存儲(chǔ)器，以點(diǎn)亮故障燈的方式通知駕駛員發(fā)生故障的部位或表明存在著被確診的故障，提醒駕駛員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修。 （4） OBD系統(tǒng)不能診斷出汽車(chē)電控系統(tǒng)內(nèi)的所有故障，它僅能監(jiān)測(cè)出汽車(chē)電控系統(tǒng)中70%80%的故障。僅依靠故障顯示燈的方式還不能有效地判斷汽車(chē)系統(tǒng)的惡化狀況。 （5） OBD系統(tǒng)對(duì)軟件帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。OBD軟件大約是整個(gè)電控汽車(chē)軟件的一半。其中任何一個(gè)軟件錯(cuò)誤都能導(dǎo)致錯(cuò)誤的故障指示或違規(guī)。在軟件精度上，即使99.9% 的精度依然會(huì)造成很多系統(tǒng)問(wèn)題。 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBDOBD系統(tǒng)的其他說(shuō)明系統(tǒng)的其他說(shuō)明永久排放默認(rèn)模式永久排放默認(rèn)模式OBD系統(tǒng)的臨時(shí)中斷系統(tǒng)的臨時(shí)中斷故障顯示器故障顯示器MI故障代碼的自動(dòng)清除故障代碼的自動(dòng)清除就緒代碼的讀取和生成就緒代碼的讀取和生成 車(chē)載診斷系統(tǒng)車(chē)載診斷系統(tǒng) OBD永久排放默認(rèn)模式永久排放默認(rèn)模式指發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理控制器固定不變地切換至