公路模擬試題二

1、公路模擬試題（二）一、單項(xiàng)選擇題(四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)正確答案，總共30道題，每題1分，共計(jì)30分)1.連續(xù)式平整度儀測定平整度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)是( )。 A.最大間隙 B.標(biāo)準(zhǔn)偏差 C.單向累計(jì)值 D.平整度指標(biāo)2.路面表面構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)值為08mm，那么測試值應(yīng)( )為合格。 AO8mm B08mm C08mm D08 mm3.軟土地基應(yīng)按( )進(jìn)行質(zhì)量評定 A.分項(xiàng)工程 B.分部工程 C.4.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定的依據(jù)為( )。 A.沒計(jì)規(guī)范 B. C.質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) D.試驗(yàn)規(guī)程5對于涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目，屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件，其合格率不得低

2、于( )。 A.85 B.90 C.95 D.1001公路模擬試題（二）6.工程質(zhì)量等級評定工作包括：單位工程質(zhì)量等級評定；合同段和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級評定；分項(xiàng)工程質(zhì)量等級評定；分部工程質(zhì)量等級評定；正確順序?yàn)? )。 A： B C. D.7混凝土坍落度試驗(yàn)，要求混凝土拌和物分三層裝入坍落度筒，每次插搗( )次。 A15 B20 C.25 D.508回彈彎沉測定時(shí)，左輪百分表初讀數(shù)61、終讀數(shù)47，右輪初讀數(shù)94、終讀數(shù)8l，則彎沉處理方法和汁算結(jié)果正確的是( )。 A左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13 (0.01mm) B左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26(001mm) C取左、右輪彎

3、沉平均值，其值為135(O01mm) D取左、右輪彎沉平均值，其值為27(0.01mm)9.分項(xiàng)工程評分值與（ ）無關(guān)。 A實(shí)測項(xiàng)目數(shù)量 B.實(shí)測項(xiàng)目的合格率和規(guī)定值 C外觀缺陷數(shù)數(shù)量和程度 D質(zhì)量保證資料的完整性和真實(shí)性10塑性混凝土的坍落度范圍為( ) A小于lOmm B大于160mm C.100150 mm D.1090mm2公路模擬試題（二）11半剛性基層透層油滲透深度的測試步驟為（ ）。用水和毛刷或棉布等，輕輕地將芯樣表面粘附的粉塵除凈。將芯樣晾干，使其能分辨出芯樣側(cè)立面透層油的下滲情況。用鋼板尺或量角器將芯樣頂面圓周隨機(jī)分成約8等份，分別量測圓周上各等分點(diǎn)處透層油滲透的深度(mm)

4、，估讀至O.5mm，分別以di(il，2，8)表示。 A B C. D12當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值(或竣工驗(yàn)收彎沉值)時(shí)，其得分為( )。 A100分 B.規(guī)定的滿分 C合格率規(guī)定分 D零分13測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度，應(yīng)優(yōu)先采用( )。 A環(huán)刀法 B灌砂法 C蠟封法 D核子密度儀法14半剛性基層瀝青面層彎沉測試中，當(dāng)( )時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 A路面溫度15，瀝青面層厚度lOcm B路面溫度15，瀝青面層厚度4cm C路面溫度20，瀝青面層厚度lOcm D路面溫度20，瀝青面層厚度4cm15對于塑性指數(shù)大于( )的細(xì)粒土，不宜采用水泥單獨(dú)穩(wěn)定，可以與石灰綜合穩(wěn)定。 A1 B17 C27 D

5、203公路模擬試題（二）16.一貝克曼梁的杠桿比一般為( )。 A1：1 B1：2 C.l：3 D.l：4 17若檢測彎沉的乎均值為352(O.1mm)，標(biāo)準(zhǔn)偏差為9.7(00lmm)，已知保證率系數(shù)td為1.645，t分布系數(shù)td/n1/2=0.580,則彎沉代表值為（ ）（0.01mm）。 A192 B512 C.296 D40818某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cm，允許偏差為8mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為( )cm。 A192 B20.8 C192 D20.819公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80l2004)中規(guī)定，根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的需要，應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段將建設(shè)項(xiàng)

6、目進(jìn)行劃分，共劃分為三級，其中沒有( )。 A單位工程 B分部工程 C單項(xiàng)工程 D分項(xiàng)工程20一般來說，用5.4m的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測得的( )。 A大 B小 C一樣 D不一定4公路模擬試題（二）21瀝青混合料用粗集料與細(xì)集料的分界粒徑尺寸為( )。 A1.18mm B2.36mm C4.75mm D5mm22SMA的主要優(yōu)點(diǎn)（ ）。 A抗滑耐磨 B空隙率小 C抗疲勞 D.高溫抗車轍23無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，對試件施壓速度是( )。 A50mmmin B10mmrain C. 1mmmin D0.5mmmin 24。在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

7、試驗(yàn)中，當(dāng)偏差系數(shù)=(10一15)時(shí)為( )試件。 A6個(gè) B.9個(gè) C13個(gè) D15個(gè)25灌砂法測定基層現(xiàn)場密度的工作有：筒內(nèi)砂不再下流時(shí)，取走灌砂筒并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量；選取挖出材料代表性樣品，測定含水量；稱取所有挖出材料質(zhì)量；沿基板中孔鑿試洞，并收集挖出材料；標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量；選擇試驗(yàn)地點(diǎn)，并清掃干凈；放置灌砂筒，打開開關(guān)讓砂流人試坑；標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量；稱取一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)砂，并裝入灌砂筒；正確的測定步驟為( )。 A B C D5公路模擬試題（二）26壓力機(jī)合適的加載量程，一般要求達(dá)到的最大破壞荷載應(yīng)在所選量程的( )之間。 A50%左右 B30%70 C2080 D90以上

8、27貝克曼梁測定路面彎沉?xí)r，測定應(yīng)布置在( )位置。 A.路面中心線 B行車道中心線 C行車道標(biāo)線 D行車道輪跡帶28配制混凝土用砂的要求是盡量采用( )的砂。 A.空隙率小 B總表面積小 C.總表面積大 D空隙率小和總表面積均較小29車載式顛簸累積儀測試速度一般不宜超過( )。 A30kmh B40kmh C50kmh D60kmh30.一般，坍落度小于( )的新拌混凝土，采用維勃稠度儀測定其工作性。 A20mm B15mm C10mm D5mm6公路模擬試題（二）二、判斷題(正確的事實(shí)在后面括號中打“”，錯(cuò)誤的事實(shí)在后面括號中打“”。總共30道題，每題1分，共計(jì)30分)1路基土最佳含水率是

9、指擊實(shí)曲線上最大干密度所對應(yīng)的含水率。( )2石灰穩(wěn)定土可以應(yīng)用于各級公路的基層或底基層。 ( )3半剛性基層瀝青面層彎沉測試時(shí)，可采用3.6m的貝克曼梁，但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。 ( )4某灰土層7天強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為0.80MPa，抽樣檢測時(shí)得到的強(qiáng)度平均值為O.85MPa，盡管如此，強(qiáng)度也可能不合格。 ( )5水泥混凝土流動性大說明了其和易性好。 ( )6公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)以分項(xiàng)工程評定單元，采用100分制評分方法進(jìn)行評分；分項(xiàng)工程最終得分就是實(shí)測項(xiàng)目中各檢查項(xiàng)目得分之和。 ( )7配備瀝青混合料試件時(shí)，應(yīng)先將各種礦料置于拌和機(jī)中拌和均勻后再加入瀝青。 ( )7公路模擬試題（二）8核子密度儀法測定路基路

10、面壓實(shí)度，結(jié)果比較可靠，可作為仲裁試驗(yàn)。( )9我國現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定，采用馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)來評價(jià)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。 ( )10一級公路瀝青混凝土面層的平整度常用3m直尺法測定。 ( )11對于水泥混凝土路面，應(yīng)測定其抗壓強(qiáng)度。 ( )12不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新評定的評分值大于85分時(shí)，該分項(xiàng)工程可評為優(yōu)良工程。 ( )13路面結(jié)構(gòu)層厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。 ( )14瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測項(xiàng)目完全相同。 ( )15擊實(shí)馬歇爾試件，應(yīng)先按四分法從四個(gè)方向用小鏟將混合料鏟入已備好的試模中，再用插刀沿周邊插搗10次，中間15次。插搗后將瀝青

11、混合料表面整平成凸圓弧面。 ( )16由于水中重法測試精確，瀝青混合料的密度必須用此法測定。( )8公路模擬試題（二）17瀝青混合料試件的高度變化不影響所測流值，僅對穩(wěn)定度的試驗(yàn)結(jié)果有影響。 ( )18無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料擊賣試驗(yàn)時(shí)，首先將風(fēng)干試樣用鐵錘搗碎。( )19根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí)，分層壓實(shí)度必須點(diǎn)點(diǎn)符合要求；且實(shí)際樣本數(shù)不小于6個(gè)。 ( )20擊實(shí)試驗(yàn)的原理與壓縮實(shí)驗(yàn)的原理一樣都是土體受到壓密。 ( )21.分項(xiàng)工程質(zhì)量評定時(shí)，經(jīng)檢查不符合某些基本要求時(shí)，應(yīng)給予扣分。 ( )22采用EDTA滴定法可以快速測定水泥穩(wěn)定土中的水泥劑量，但應(yīng)嚴(yán)格控制首次確定的標(biāo)準(zhǔn)曲

12、線，以后每次測定時(shí)只需配制EDTA溶液和代表性混合料滴定，達(dá)到快速測定目的。 ( )23為節(jié)約水泥，采用高強(qiáng)度等級水泥配制低強(qiáng)度等級混凝土，強(qiáng)度和耐久性都能滿足要求。( )9公路模擬試題（二）24瀝青路面的滲水系數(shù)越大，說明瀝青路面的質(zhì)量越差。 ( )25計(jì)算代表彎沉值時(shí)，所有測得結(jié)果全部列入計(jì)算。 ( )26半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)中，強(qiáng)度試驗(yàn)所需試樣是在擊實(shí)試驗(yàn)得出的最大含水量和最大干密度下靜壓成型。 ( )27公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)僅適用于質(zhì)量監(jiān)督部門對公路工程質(zhì)量的管理、監(jiān)控和檢驗(yàn)評定。 ( )28落錘式彎沉儀測定的是靜態(tài)回彈彎沉，可以直接用于路基路面評定。 ( )29承載板法測定回

13、彈模量一般采用加載、卸載的辦法進(jìn)行試驗(yàn)，由于測試車對測定點(diǎn)處的路面會產(chǎn)生影響，故要進(jìn)行總影響量測定，并在各分級回彈變形中加上該影響量值。( )30有機(jī)質(zhì)含量超過2的細(xì)粒土，用石灰處理后才能用水泥穩(wěn)定。( )10公路模擬試題（二）三、多項(xiàng)選擇題(每道題目所列出的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案選項(xiàng)全部正確得滿分，選項(xiàng)部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分?？偣?0道題每小題2分，共計(jì)40分)1下列分部工程中，屬于路基分部工程的有( )。 A.路基土石方工程 B.大型擋土墻 C.小橋工程 D.涵洞工程 2下列關(guān)于工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評定的說法中，正確的是( )。 A.工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級分為三級

14、 B.只要有一個(gè)單位工程不合格，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量為不合格 C.所有單位工程全部合格，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級為合格 D.只有所有的單位工程全部優(yōu)良，工程建設(shè)項(xiàng)目才能評為優(yōu)良3關(guān)于土基壓實(shí)度評定的下列說法中，正確的是( )。 A用壓實(shí)度代表值控制路段的總體壓實(shí)水平 B單點(diǎn)壓實(shí)度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn) C根據(jù)合格率，計(jì)算評分值 D分層檢測壓實(shí)度，但只按上路床的檢測值進(jìn)行評定計(jì)分4工程質(zhì)量評定等級分為( )。 A優(yōu)良 B中等 C合格 D不合格11公路模擬試題（二）5水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測項(xiàng)目中，都需檢測的項(xiàng)目有( )。 A彎沉 B壓實(shí)度 C平整度 D厚度6實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)混凝土拌和物的

15、工作性，主要通過檢驗(yàn)( )方面來綜合評價(jià)。 A流動性 B可塑性 C黏聚性 D保水性7關(guān)于工程質(zhì)量評定的下列說法中，正確的是( )。 A工程質(zhì)量評分以分項(xiàng)工程為評定單元 B分項(xiàng)工程中各實(shí)測項(xiàng)目規(guī)定分值之和為100 C分項(xiàng)工程實(shí)際評分值為各實(shí)測項(xiàng)目得分之和 D按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項(xiàng)目逐級評定8彎沉測試車的主要技術(shù)參數(shù)為( )。 A后軸軸載 B后軸一側(cè)雙輪組 C前軸軸載 D前軸一側(cè)雙輪組12公路模擬試題（二）9屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定內(nèi)容的有( )。 A經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不予檢驗(yàn)與評定 B缺乏最基本資料，不予檢驗(yàn)與評定 C外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢驗(yàn)與評定 D檢查項(xiàng)目合格

16、率小于70，不予檢驗(yàn)與評定10關(guān)于平整度的下列說法中，正確的是( )。 A.平整度反映了行車的舒適性 B.最大間隙越小，平整性越好 C.標(biāo)準(zhǔn)偏差越小，平整性越好 D.國際平整度指標(biāo)IRI越小，平整性越好11( )為級配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)需檢測的項(xiàng)目。 A固體體積率 B彎沉 C平整度 D中線偏位12可以測定路面與輪胎之間摩阻系數(shù)的方法是( )。 A鋪砂法 B制動距離法 C摩擦系數(shù)測試車 D擺式儀13公路模擬試題（二）13關(guān)于擺式儀測試的說法中，正確的有( )。 A評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力 B橡膠片的有效使用期為1年 C新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測試10次后再用于測試 D校核滑動長度時(shí)，應(yīng)以橡

17、膠片長邊剛剛接觸路面為準(zhǔn)14瀝青碎石基層屬于( )基層。 A粒料類 B無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定 C有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定 D柔性15灌砂法適用于( )的壓實(shí)度現(xiàn)場檢測。 A填石路堤 B級配碎石過渡層 C石灰穩(wěn)定土 D水泥穩(wěn)定土16公路工程中應(yīng)用的粉煤灰要求控制的指標(biāo)有( )。 A氧化硅、氧化鋁、三氧化二鐵總含量 B燒失量 C比表面積 D有效氧化鈣，氧化鎂含量14公路模擬試題（二）17根據(jù)現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的劃分，( )為分部工程。 A軟土地基 B小橋 C基層 D大型擋土墻18分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容有( )。 A實(shí)測項(xiàng)目評分 B資料不全扣分 C外觀缺陷扣分 D基本要求檢查19用連續(xù)式平整度儀測定時(shí)，應(yīng)注意的問題有( )。 A測試速度不能過快，以5kmh為宜 B不能測定水泥混凝土路面 C測試時(shí)應(yīng)保持勻速，并不得左右擺動 D不能用于路面有較多坑槽、破壞