精品B匝道橋工程施工設(shè)計(jì)方案

1、1 / 16XX 市 象 山 大 道 綜 合 整 治 工 程B 匝道橋施工方案中交二航局 XX 市象山大道綜合整治工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二一六年十月2 / 16一、編制依據(jù)1、XX 市雙喜大道上馬墩路象山大道工程施工圖設(shè)計(jì)；2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG BO1-2003；3、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D60-2004；4、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D62-2004；5、公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D63-2007；6、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范JTG D81-2006；7、混凝土結(jié)構(gòu)工程及驗(yàn)收規(guī)范GB 50204-20028、鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范JGJ 18-20039、

2、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-200210、工程測(cè)量規(guī)范JTG 50-200711、鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ 107-201012、招標(biāo)文件 、施工圖設(shè)計(jì)文件中明文規(guī)定的技術(shù)規(guī)范 、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān) 現(xiàn)行的國(guó)家和行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。13、參考有關(guān)公路橋梁工程施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。二、編制原則1、統(tǒng)籌安排,保證重點(diǎn),科學(xué)管理的安排施工進(jìn)度計(jì)劃 ,組織連續(xù)均衡生產(chǎn)和工序 銜接,做到緊張有序,確保工程質(zhì)量,盡量縮短工期。2、盡量?jī)?yōu)先采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備,提高機(jī)械化,標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)水平。3、嚴(yán)格遵守工程規(guī)范、規(guī)程,確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全,做到文明施工。4、積極推廣先進(jìn)科技成果,

3、因地制宜,揚(yáng)長(zhǎng)避短,不斷優(yōu)化施工方案。5、實(shí)行隊(duì)級(jí)核算,推廣增產(chǎn)節(jié)約,努力降低成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。三、工程概況XX 市 象 山 大 道 綜 合 整 治 工 程 B 匝 道 橋 起 止 樁 號(hào) 為 BK0+686.85 BK0+964.55,上跨象山大道和天鵝湖,全長(zhǎng) 277.7 米。全橋以 4#墩為界分為 B1 聯(lián) 和 B2 聯(lián),均為鋼箱梁。全橋樁基直徑為 1.2m 共有 4 根,直徑為 1.3m 共有 14 根,樁基總長(zhǎng) 543m； 墩柱形式為 1.8m1.3m 圓角矩形單根立柱,共計(jì)有 7 根立柱。承臺(tái)共計(jì) 8 個(gè),擴(kuò) 大基礎(chǔ)共計(jì) 1 個(gè)。3 / 16四、施工準(zhǔn)備開(kāi)工前,將做好以下各項(xiàng)準(zhǔn)備

4、工作：1、做好施工測(cè)量和施工放樣工作。A、施工測(cè)量?jī)?nèi)容包括原地面標(biāo)高 、護(hù)筒以及墩柱模板校核 、樁頂以及墩 柱頂標(biāo)高等,如發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與有關(guān)設(shè)計(jì)文件不符,將及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)查核 定。B、施工放樣內(nèi)容包括樁基以及墩柱中心點(diǎn) 、墊石中心點(diǎn)等 ,現(xiàn)場(chǎng)放樣出的 樁位點(diǎn)應(yīng)采取護(hù)樁來(lái)進(jìn)行定位,并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。2、場(chǎng)地準(zhǔn)備A、鉆機(jī)就位前需對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行整平碾壓 ,對(duì)軟弱地基,應(yīng)進(jìn)行換填壓實(shí)處理,確 保地基承載力滿足鉆機(jī)擺放要求。B、按施工現(xiàn)場(chǎng)需要修筑便道 ,施工便道應(yīng)采取借方填筑 ,整平壓實(shí),確保施工 車輛正常通行。C、選取不妨礙施工的地段開(kāi)挖泥漿池 ,并布設(shè)彩旗或者圍欄 、標(biāo)志標(biāo)牌等, 確保施工

5、安全。3、做好施工機(jī)械的檢查、保養(yǎng)和維修工作。4、針對(duì)該橋梁施工的具體情況制定施工安全措施、環(huán)境保護(hù)措施。5、選配經(jīng)驗(yàn)豐富,技術(shù)業(yè)務(wù)精湛,事業(yè)心和責(zé)任感強(qiáng)的工程師及工作人員 ,全面負(fù) 責(zé)和加強(qiáng)對(duì)該項(xiàng)工程的生產(chǎn)指揮和技術(shù)管理工作。6、調(diào)遣專業(yè)性強(qiáng)的作業(yè)隊(duì)伍投入施工,確保施工順利完成。7、根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃,制定材料計(jì)劃,施工前需要的材料必須按時(shí)進(jìn)場(chǎng)。五、施工人員及設(shè)備配置1、主要人員配置：序號(hào)姓名職務(wù)備注1龔光漢總工程師全面負(fù)責(zé)2劉海軍副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施4 / 163陳逸飛測(cè)量工程師測(cè)量4談志杰試驗(yàn)工程師試驗(yàn)5魏超專職安全員安全6劉劍峰技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)2、主要機(jī)械設(shè)備配置序號(hào) 機(jī)械名稱 單位 數(shù)

6、量1 吊車 臺(tái) 12 沖擊鉆 臺(tái) 23 罐車 臺(tái) 34 挖掘機(jī) 臺(tái) 15 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 16 灑水車 臺(tái) 1六、施工工藝及方法1、樁基礎(chǔ)施工( 1 ) 施工工藝流程 測(cè)量放樣施工工藝流程見(jiàn)下圖：地面平整、碾壓( 2 ) 施工準(zhǔn)備鋼護(hù)筒加工 鋼護(hù)筒埋設(shè)A、泥漿池開(kāi)挖、泥漿循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置。B、 埋鉆設(shè)機(jī)護(hù)就 。 鋼護(hù)筒用 =鉆10 m 厚的鋼板制漿,統(tǒng)內(nèi)布徑置大于樁徑200mm。 為增加剛度清防孔止并護(hù)檢變形 ,在護(hù)筒上 、下端外側(cè)各加焊鉆機(jī)移位 ,一道加勁板 。護(hù)筒埋設(shè)采用挖埋法 埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確 、穩(wěn)定,護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不大于 50mm,垂直度偏差不大于 1%,以保證鉆機(jī)鉆鋼筋籠加工 鋼筋籠吊安

7、頭沿著樁位垂直順利鉆進(jìn)。( 3 ) 鉆孔 水下砼灌注擺放好鉆機(jī),將鉆機(jī)錘頭中心對(duì)質(zhì)位量中檢心測(cè)點(diǎn),邊往護(hù)筒內(nèi)注入清水邊上下提 動(dòng)錘頭,直到鉆至設(shè)計(jì)深度。5 / 16成孔前必須檢查鉆頭保徑裝置 、鉆頭直徑、鉆頭磨損情況,施工過(guò)程對(duì)鉆損 超標(biāo)的要及時(shí)更換 。成孔中必須做好深度 、地質(zhì)、泥漿性能指標(biāo)等各項(xiàng)記錄 ,以 便指導(dǎo)施工。鉆孔過(guò)程中根據(jù)地質(zhì)情況控制進(jìn)尺速度 ：由硬地層鉆到軟地層時(shí) ,可適當(dāng)加 快鉆進(jìn)速度；當(dāng)軟地層變?yōu)橛驳貙訒r(shí),要減速慢進(jìn)；對(duì)硬塑層采用快速鉆進(jìn),提高 鉆進(jìn)效率；砂層則采用慢轉(zhuǎn)速慢鉆進(jìn)并適當(dāng)增加泥漿比重和粘度。在鉆進(jìn)過(guò)程中鉆機(jī)不能產(chǎn)生位移或沉陷,否則應(yīng)及時(shí)處理。 因故停鉆時(shí),應(yīng)保

8、持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對(duì)密度和粘度 。處理孔內(nèi)事故或因故障 停鉆時(shí),必須將鉆頭提出孔外 。鉆孔進(jìn)行前 ,司鉆人員必須先熟悉地質(zhì)狀況 ,鉆進(jìn) 過(guò)程中應(yīng)定時(shí)測(cè)試泥漿指標(biāo) ,從而確定所處地層 ,調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù) ,鉆孔作業(yè)應(yīng)分班 連續(xù)進(jìn)行,填寫鉆孔施工記錄,交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。( 4 ) 終孔檢驗(yàn)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后 ,用檢孔器進(jìn)行檢孔 。孔徑、孔垂直度、孔深檢查合格 后,立即填寫終孔檢查證,并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師。( 5 ) 清孔終孔經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后,方可進(jìn)行孔底清理,否則重新進(jìn)行掃孔。清孔采用換漿法 ,鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后 ,停止進(jìn)尺 ,將鉆頭提出 ,然后注入凈化 泥漿

9、置換孔內(nèi)含碴的泥漿 ,清孔時(shí)孔內(nèi)水位需保持在地下水位以上 1.5 2.0m。 嚴(yán)禁用增加深度的方法代替清孔 。當(dāng)從孔內(nèi)取出泥漿孔底、孔中、孔口測(cè)試的 平均值與注入的凈化泥漿相近,測(cè)量孔底沉碴厚度符合技術(shù)規(guī)范要求及設(shè)計(jì)要求 , 即停止清孔作業(yè),放入經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后的鋼筋籠。清孔結(jié)束后,孔底沉碴厚度不得大于 100mm 采用沉渣厚度的檢測(cè)儀檢測(cè)孔 底沉渣厚度 ,該檢測(cè)儀沉至樁底時(shí) ,單向板正常情況下只能向上滑動(dòng)受到沉渣的 阻力停止下沉 ,探針在配重棒的作用下繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng) ,直至遇到堅(jiān)硬巖層 ,通過(guò)探 針上的刻度尺可讀出沉渣的大小 ,如測(cè)出清孔的沉渣厚度不符合要求就可馬上安 排再次清孔,直至測(cè)

10、出的沉渣厚度符合設(shè)計(jì)要求。( 6 ) 制作與下放鋼筋籠鋼筋籠在加工場(chǎng)集中分段加工成型,載重汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)接長(zhǎng)。主筋焊接要保證焊接長(zhǎng)度、焊接質(zhì)量,接頭錯(cuò)開(kāi)布置,每斷面不超過(guò) 50%。 主筋間距允許偏差 10mm。箍筋采用點(diǎn)焊 ,保證間距 。按圖紙要求安放好聲測(cè) 管,保證無(wú)縫隙。6 / 16主筋保護(hù)層用定位鋼筋控制 ,要確保鋼筋籠居于鉆孔中間 ；沿鋼筋籠每隔 2m 放置一組,每組設(shè)置 4 個(gè),按 90均勻安放,即可避免籠體碰撞孔壁,又可保證混 凝土保護(hù)層均勻及鋼筋籠在樁體內(nèi)的位置正確 。鋼筋籠存放、運(yùn)輸、 吊裝時(shí),要 謹(jǐn)防變形。超聲波檢測(cè)管的制作與安裝按照設(shè)計(jì)要求,每個(gè)鋼筋籠內(nèi)安裝聲測(cè)管,聲測(cè)管每

11、個(gè)接頭處安裝一個(gè)套管采 用焊接方法連接。聲測(cè)管接長(zhǎng)到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度后,與鋼筋籠加強(qiáng)箍筋綁扎固定,聲測(cè)管 底部密封好后,頂部用木塞封閉,防止砂漿及雜物堵塞管道。鋼筋籠采用吊車吊放,達(dá)到標(biāo)高后,要牢固的用吊筋將籠體與孔口護(hù)筒電焊聯(lián) 接,以防掉籠或浮籠。施工中保證聲測(cè)管內(nèi)不滲入泥漿和水泥漿。7 安裝導(dǎo)管及二次清孔安放前認(rèn)真檢查導(dǎo)管 ,保證它有良好的密封性 。導(dǎo)管使用前需進(jìn)行水密性試 驗(yàn),試驗(yàn)水壓為 1Mpa,不漏水、不變形的導(dǎo)管方可使用。下導(dǎo)管前要檢查是否安 放O型密封圈并涂抹潤(rùn)滑油等 。利用吊車將導(dǎo)管放入 ,導(dǎo)管直徑 、 長(zhǎng)度應(yīng)與孔 深配套距孔底 0.5m 左右；全部下入孔內(nèi)后,應(yīng)放到孔底,以便核對(duì)導(dǎo)管

12、長(zhǎng)度及孔 深,然后提起 3050cm,進(jìn)行二次清孔。提前計(jì)算初灌量,應(yīng)保證混泥土擴(kuò)散后導(dǎo) 管埋入深度不小于 1.0m,為防止混凝土與泥漿混合,在灌注混泥土前,用充氣球膽 浮于管內(nèi)。放下導(dǎo)管時(shí),絲扣要對(duì)正、擰緊,不得碰撞鋼筋籠,導(dǎo)管直徑 300mm,標(biāo) 準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng) 3m,調(diào)整長(zhǎng)度 0.5m、 1.0m、 1.5m、2.0m 各一節(jié)。二次清孔采用相對(duì)密度小于 1.05 的泥漿循環(huán)置換孔內(nèi)泥漿,清孔后泥漿相對(duì) 密度為 1.051.10,黏度 Ts 大于 17,膠體率不大于 95%,含砂率不大于 2%,孔底沉 碴厚度不大于 100mm.8 水下混凝土施工灌注混凝土由拌合站拌合,混凝土輸送車運(yùn)至灌注地點(diǎn)?；?/p>

13、凝土拌合前,由試驗(yàn)室提供混凝土配合比。測(cè)定拌合料場(chǎng)砂、石的含水量,換算施工配合比,交付拌和站嚴(yán)格施工配合 比拌制混凝土水下灌注混凝土應(yīng)具有良好的和易性 、 流動(dòng)性 ,其配合比坍落度樁徑 D1.5m 時(shí)宜為 180220mm;樁徑 1.5m,宜為 160 200m。每車混凝土出站 前,試驗(yàn)室試驗(yàn)人員 ,檢測(cè)混凝土的出站坍落度和出站溫度 ,不合格不予出站 ?；?凝土出站時(shí) ,試驗(yàn)室人員須在運(yùn)輸單上填寫出站時(shí)間 ,出站時(shí)坍落度 ,若為冬季施7 / 16工時(shí),還需填寫混凝土的出站溫度?；炷劣晒捃囘\(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后 ,采用吊車吊儲(chǔ)料斗進(jìn)行灌注 。 為確保灌注的順 利進(jìn)行,砼灌注前要首先準(zhǔn)確計(jì)算出首批砼方量,埋

14、置深度大于 1.0m 和填充導(dǎo)管 底部的需要。首批混凝土灌注導(dǎo)管埋深應(yīng)在 1.0m 以上,混凝土灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行 。首批 混凝土灌注后,灌注砼有砼運(yùn)輸車溜槽直接對(duì)料斗放料進(jìn)行灌注 。灌注工程中應(yīng) 保持孔內(nèi)水頭高度,導(dǎo)管的埋深宜控制 2 6m；灌注中,每車混凝土灌注完成或預(yù) 計(jì)拔導(dǎo)管前量測(cè)孔內(nèi)砼面位置以便及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。在灌注將近結(jié)束時(shí) ,核對(duì)砼的灌入數(shù)量 ,以確定所測(cè)砼的灌注高度是否正 確。灌注完的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出 0.5m,高出部分在砼強(qiáng)度達(dá)到 80%以上 后鑿除,鑿除時(shí)防止損毀樁身。灌注完畢后,拔出護(hù)筒。9 施工記錄鉆孔樁施工完畢后,認(rèn)真填寫樁質(zhì)檢報(bào)告單提交監(jiān)理工程師簽認(rèn) 。對(duì)于每

15、根 樁基要有完整的施工記錄并妥善保存?zhèn)洳椤?0 鑿樁頭和樁基檢測(cè)每個(gè)承臺(tái)下所有樁灌注完成且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%后,立即進(jìn)行鑿除樁頭 施工,鑿除樁頭浮漿至樁身砼光潔面 。樁基礎(chǔ)在鋼筋籠施工同時(shí)安設(shè)鍍鋅鋼管,用 于成樁的樁基無(wú)破損檢測(cè)。成樁后,用聲波透射法進(jìn)行檢測(cè)成樁混凝土質(zhì)量。11 施工技術(shù)措施水下砼原材料應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定,粗集料最大粒徑不應(yīng)大于 37.5mm,細(xì)集料宜 采用級(jí)配良好的中砂 ；砼應(yīng)具有良好和易性和足夠流動(dòng)性 ,坍落度一般控制在 180220mm,應(yīng)經(jīng)常性進(jìn)行檢查,確保拌合質(zhì)量。灌注樁成孔后必須檢查孔的平面位置 、直徑、深度、垂直度 、孔底存渣厚 度及泥漿主要指標(biāo) ；成孔后孔徑不

16、小于設(shè)計(jì)值 ,垂直度偏差不大于 1%；清孔后 孔底存渣厚度不得超過(guò) 100mm。灌注樁鋼筋骨架制作時(shí)要保證剛度,運(yùn)輸時(shí)用鋼索固定防止變形,制作安裝后 質(zhì)量要求在：外徑允許偏差10mm,傾斜度不大于 0.5%,頂面高程為20mm。水下混凝土的灌注時(shí)間不得超過(guò)首批混凝土的初凝時(shí)間 ；在灌注過(guò)程中,應(yīng) 保持孔內(nèi)水頭高度；應(yīng)將樁孔內(nèi)溢出泥漿和水引流至泥漿池,不得隨意排放。 12 施工中可能出現(xiàn)問(wèn)題的預(yù)防措施導(dǎo)管進(jìn)水8 / 16導(dǎo)致導(dǎo)管進(jìn)水主要有以下三方面的原因產(chǎn)生：a.首批砼儲(chǔ)備不足,或雖然砼儲(chǔ)備已夠,但導(dǎo)管底口距孔底的間距過(guò)大,砼下落 后不能埋沒(méi)導(dǎo)管底口,以致泥水從底口進(jìn)入。預(yù)防和處理方法 ：如有發(fā)

17、現(xiàn)導(dǎo)管進(jìn)水 ,應(yīng)立即將導(dǎo)管重新下放至距孔底 250 400mm,重新投入足夠儲(chǔ)備的砼進(jìn)行沖底,不得已時(shí)需要將鋼筋籠提出采 取復(fù)鉆清除。然后重新放下骨架、導(dǎo)管并投入足夠儲(chǔ)備的首批砼,重新灌注。b.導(dǎo)管接頭不嚴(yán),接頭間橡皮墊被導(dǎo)管高壓氣囊擠開(kāi),或焊縫破裂,水從接頭或 焊縫中流入。c.導(dǎo)管提升過(guò)猛,或探測(cè)出錯(cuò),導(dǎo)管底口超出原砼面,底口涌入泥水。針對(duì) a、 b 兩中原因引起的事故,應(yīng)視具體情況,拔換原導(dǎo)管重下新管；或用原導(dǎo) 管插入續(xù)灌 ,但灌注前均應(yīng)將進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸 出。卡管卡管主要有以下兩種情況：a.初灌時(shí)隔水栓卡管 ；或由于砼本身的原因 ,如坍落度過(guò)小 、流動(dòng)性差,夾有

18、 大卵石、拌和不均勻,以及運(yùn)輸途中產(chǎn)生離析 、導(dǎo)管接縫處漏水 、雨天運(yùn)送砼未 加遮蓋等,使砼中的水泥漿被沖走,粗集料集中而造成導(dǎo)管堵塞。處理辦法：用長(zhǎng)桿沖搗管內(nèi)砼,用吊繩抖動(dòng)導(dǎo)管,或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗 器等使隔水栓下落。如仍不能下落時(shí),則須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的砼提出鉆孔,進(jìn)行清 理修整注意切勿使導(dǎo)管內(nèi)的砼落入井孔 ,然后重新吊裝導(dǎo)管 ,重新灌注 。一旦有 砼拌和物落入井孔,須將散落在孔底的拌和物粒料予以清除 。提管時(shí)應(yīng)注意到導(dǎo) 管上重下輕,要采取可靠措施防止翻倒傷人。b.機(jī)械發(fā)生故障或其他原因使砼在導(dǎo)管內(nèi)停留時(shí)間過(guò)久 ,或灌注時(shí)間持續(xù)過(guò) 長(zhǎng),最初灌注的砼已經(jīng)初凝 ,增大了導(dǎo)管內(nèi)砼下落的阻力 ,

19、砼堵在管內(nèi) 。其預(yù)防方 法是灌注前應(yīng)仔細(xì)檢修灌注機(jī)械 ,并準(zhǔn)備備用機(jī)械 ,發(fā)生故障時(shí)立即調(diào)換備用機(jī) 械；同時(shí)采取措施,加速砼灌注速度。當(dāng)灌注時(shí)間已久 ,孔內(nèi)首批砼已初凝 ,導(dǎo)管內(nèi)又堵塞有砼 ,此時(shí)應(yīng)將導(dǎo)管拔出 , 重新安設(shè)鉆機(jī),利用較小鉆頭將鋼筋籠以內(nèi)的砼鉆挖吸出,用沖抓錘將鋼筋骨架逐 一拔出。然后以粘土摻砂礫填塞井孔,待沉實(shí)后重新鉆孔成樁。坍孔在灌注過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)井孔護(hù)筒內(nèi)水位忽然上升溢出護(hù)筒 ,隨即驟降并冒出氣9 / 16泡,應(yīng)懷疑是坍孔征象,可用探測(cè)儀探頭或伸測(cè)深錘探測(cè) 。如測(cè)深錘原系停掛在砼 表面上未取出的現(xiàn)被埋不能上提 ,或測(cè)深儀探頭測(cè)得的表面深度達(dá)不到原來(lái)的深 度,相差很多 ,均可證

20、實(shí)發(fā)生坍孔 。坍孔原因可能是護(hù)筒底腳周圍漏水 ,孔內(nèi)水位 降低,不能保持原有靜水壓力 ,以及由于護(hù)筒周圍堆放重物或機(jī)械振動(dòng)等 ,均有可 能引起坍孔。發(fā)生坍孔后 ,應(yīng)查明原因 ,采取相應(yīng)措施 ,如保持或加大水頭 、移開(kāi)重物 、排 除振動(dòng)等,防止繼續(xù)坍孔。然后用吸泥機(jī)吸出坍入孔中泥土；如不繼續(xù)坍孔,可恢 復(fù)正常灌注 。如坍孔仍不停止 ,坍塌部位較深 ,宜將導(dǎo)管拔出 ,將砼鉆開(kāi)抓出 ,同時(shí) 將鋼筋抓出 ,只求保存孔位 ,再以粘土摻砂礫回填 ,待回填土沉實(shí)后重新鉆孔成 樁。埋管產(chǎn)生埋管的原因一般是 ：導(dǎo)管埋入砼過(guò)深,或?qū)Ч軆?nèi)外砼已初凝使導(dǎo)管與砼 間摩阻力過(guò)大,或因提管過(guò)猛將導(dǎo)管拉斷。預(yù)防辦法：應(yīng)嚴(yán)格控

21、制導(dǎo)管埋深在 2 6m 之內(nèi),要經(jīng)常測(cè)深,及時(shí)指導(dǎo)提升 導(dǎo)管。在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器,拔管前或停灌時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)均應(yīng)適當(dāng)振搗,使導(dǎo) 管周圍的砼不致過(guò)早地初凝 ；首批砼摻入緩凝劑 ,加快灌注速度；導(dǎo)管接頭螺栓 事先應(yīng)檢查是否穩(wěn)妥；提升導(dǎo)管時(shí)不可猛拔。若埋管事故已發(fā)生,初時(shí)可用鏈滑車、千斤頂試拔。如仍拔不出,凡屬并非因砼初 凝流動(dòng)性損失過(guò)大的情況,可插入一直徑小的護(hù)筒至砼已灌砼中,用吸泥機(jī)吸出砼 表面泥渣；派潛水工下至砼表面,在水下將導(dǎo)管齊砼面切斷；拔出小護(hù)筒,重新下 導(dǎo)管灌注。此樁灌注完成后,上下斷層間,應(yīng)予以補(bǔ)強(qiáng)。鋼筋籠上升鋼筋籠上升,除了一些易見(jiàn)的原因是由于全套管上拔 、導(dǎo)管提升鉤掛所致外,

22、主要原因是由于砼表面接近鋼筋籠底口,導(dǎo)管底口在鋼筋籠底口以下 3m 至以上 1m 時(shí),砼的灌注速度m3/min 過(guò)快,使砼下落沖出導(dǎo)管底口向上反沖,其頂托力大 于鋼筋籠的重力時(shí)所致。為了防止鋼筋籠上升,當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部 1m3m,且砼表面在鋼筋 籠底部上下 1m 之間時(shí),應(yīng)放慢砼灌注速度,同時(shí)還應(yīng)從鋼筋籠自身的結(jié)構(gòu)及定位 方式上加以考慮 ,具體措施為 ：筋籠上端焊固在護(hù)筒上 ,可以承受部分頂托力 ,具 有防止其上升的作用；在孔底設(shè)置直徑不小于主筋的 12 道加強(qiáng)環(huán)形筋,并以適 當(dāng)數(shù)量的牽引筋牢固地焊接于鋼筋籠的底部。10 / 162、承臺(tái)施工( 1 ) 施工工藝流程施工工藝流程見(jiàn)下圖：

23、施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣基坑開(kāi)挖樁頭鑿除、基底處理樁頂中心點(diǎn)恢復(fù)樁頭與承臺(tái)、墩柱連接鋼筋安裝承臺(tái)模板安裝、加固砼澆筑砼養(yǎng)護(hù)承臺(tái)模板加工砼試塊取樣中間交工( 2 ) 基坑開(kāi)挖及底模施工采用反鏟放坡開(kāi)挖 ,清渣裝土 , 自卸汽車運(yùn)輸至棄土場(chǎng) 。開(kāi)挖接近底標(biāo)高時(shí) ,改用人工開(kāi)挖,可設(shè)置集水坑采用明排方式排出基坑內(nèi)的集水 ,地基人工整平夯實(shí)后澆注 10cm 厚 C15 砼墊層。鋼筋制作與安裝鋼筋在加工場(chǎng)加工成半成品,運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)幫扎安裝,鋼筋采用采用焊接或綁扎連接。預(yù)埋筋墩柱鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝,與鋼筋網(wǎng)焊接固定。模板安裝側(cè)模采用定型大塊鋼模板,后場(chǎng)分塊加工,現(xiàn)場(chǎng)采用汽車吊組拼?；炷翝仓炷劣蓴嚢枵竟┝?/p>

24、 ,罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng) ,采取吊車或者溜槽入模 ,插入式振動(dòng)棒分層連續(xù)振搗,一次成型,嚴(yán)禁中途無(wú)故中斷,造成施工縫。11 / 163 拆模、養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后,采用覆蓋灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù),強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 2.5MPa 后方可拆 模,養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 28 天。4 施工中應(yīng)注意事項(xiàng)基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)在四周挖排水溝,必要時(shí)設(shè)置集水坑用水泵抽水,確?？又懈?燥不積水。部分承臺(tái)為防止因混凝土內(nèi)部水化熱溫升導(dǎo)致混凝土內(nèi)表溫差過(guò)大而造 成溫度裂縫,應(yīng)采取合理的施工工藝和溫控技術(shù),確保不產(chǎn)生有害裂縫 。當(dāng)承臺(tái)部 分模板拆除完畢后,對(duì)四周進(jìn)行土方回填,分層回填到接近承臺(tái)部分頂。3、墩身、橋臺(tái)施工1 施工工藝流程施工工藝流程見(jiàn)下

25、圖：墩柱測(cè)量放樣( 2 ) 施工工藝施工準(zhǔn)備承臺(tái)砼鑿毛處理施工前檢查定型模板,并進(jìn)行試拼、 調(diào)整、 打磨除銹,確保幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求,墩柱、 臺(tái)身施工前鑿毛基礎(chǔ)頂面混凝土浮漿 ,以露出石子并沖洗干凈 ；在基鋼筋加工制作 鋼筋綁扎安裝礎(chǔ)上測(cè)設(shè)中線 ,高程,并標(biāo)出墩柱 、模板位置 。在墩柱四周搭設(shè)腳手架 ,形成封閉鋼筋檢驗(yàn)工作平臺(tái)。鋼筋加工、安裝墩身鋼筋籠在加工場(chǎng)加工制作成型安,板鋼筋加工成半成 加用工平制板作運(yùn)輸車 運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng),25t 汽車吊吊裝。鋼筋籠位置準(zhǔn)確、垂直度符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求,接 頭焊接綁扎牢固。符合要求后在鋼筋籠模頂板置 3 根纜風(fēng)繩固定防止變形或傾覆。模板制作與安裝 澆筑砼墩柱

26、模板采用定型模板,由專業(yè)廠家加工。模板采用汽車吊配合安裝,安裝完畢后,檢查模板平面位置、豎直度、模穩(wěn)板以及模板間連接,對(duì)不符合進(jìn)行調(diào)整固定,符合要求后再用纜風(fēng)繩固定。砼養(yǎng)生混凝土澆筑砼在攪拌站集中拌制 ,砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng) ,吊車入模,采用串桶分層下料 ,分層 厚度不超過(guò) 50cm,采用插入式振搗器振搗密實(shí) 。振搗時(shí)先周邊后中間逐步振搗密實(shí),不得漏振、過(guò)振、重振；過(guò)程中經(jīng)常檢查模板、鋼筋、預(yù)埋件位置等,預(yù)防 移位變形,墩頂混凝土應(yīng)高于設(shè)計(jì)高程 35cm。模板拆除和養(yǎng)護(hù)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 50%后方可拆模,拆模后編號(hào)標(biāo)識(shí)并包膜保水養(yǎng) 護(hù)。4、蓋梁施工( 1 ) 蓋梁施工、 施工程序：測(cè)量標(biāo)高

27、 安裝銷軸 安裝牛腿 、砂箱 安裝承重主梁 鋪設(shè)底模 綁扎 鋼筋 安裝側(cè)模 澆筑混凝土 拆模、養(yǎng)護(hù)。、 模板與支架系統(tǒng)澆筑墩身砼時(shí)埋好預(yù)留孔,在預(yù)留孔中穿90 銷軸,在螺桿上安置支撐牛腿及 卸荷砂箱,然后架設(shè) 240a 工字鋼橫梁。40a 工字鋼上放置分配梁14 工字鋼間 距為 40cm,14 挑出帽梁兩邊各 1m 作為操作平臺(tái)。再安裝底模,形成施工平臺(tái)。側(cè)模采用定型鋼模板,分片制作安裝。模板面板 為 6mm 鋼板,用16 螺桿對(duì)拉加固。底模及支架系統(tǒng)的拆除須待砼達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度以后方可進(jìn)行 。墩柱模 板及支架系統(tǒng)見(jiàn)下圖。、 鋼筋、混凝土工程鋼筋、模板及混凝土參照承臺(tái)施工。6、橋面鋪裝及附屬

28、設(shè)施施工( 1 ) 概述該橋面采用 10cm 鋼筋砼調(diào)平層+9cm 瀝青砼鋪裝,防撞護(hù)欄采用 C30 砼。( 2 ) 施工工藝流程施工工藝流程見(jiàn)下圖：施工準(zhǔn)備、測(cè)量防撞墻施工3 施工方法防撞墻施工防撞墻施工時(shí)應(yīng)控制好線型和高程,使線型流暢,標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求 。接縫兩側(cè)高差應(yīng)在規(guī)范允許范圍以 面。防水砼鋪裝橋面砼鋪裝伸縮縫安裝12 / 16竣工驗(yàn)收13 / 16首先對(duì)其梁頂面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測(cè) ,凡高出設(shè)計(jì)標(biāo)高或梁面拉毛 、鑿毛不滿足設(shè) 計(jì)要求的 ,應(yīng)對(duì)其進(jìn)行鑿毛處理 ,并用高壓水沖洗干凈 ,然后綁扎橋面鋪裝鋼筋 。 砼澆筑時(shí)采用振導(dǎo)梁振搗,滾筒平整,抹面機(jī)抹平,并注意灑水養(yǎng)護(hù)。橋面砼施工注意要點(diǎn)

29、：a、鋼筋加工時(shí) ,應(yīng)注意在連續(xù)縫和伸縮縫側(cè)處設(shè)立加強(qiáng)鋼筋 ,加強(qiáng)鋼筋與橋 面板鋼筋綁扎在一起。b、每澆筑段端模板的支立與加固 ：端模板采用刨光木板或槽鋼 10,用支撐 在空心板翼板和面板鋼筋網(wǎng)上的固定夾具將其固定 ,并調(diào)整其標(biāo)高 、垂直度、橫 坡至規(guī)范允許范圍內(nèi)。c、砼施工：砼的鋪設(shè)應(yīng)均勻 ,用振動(dòng)器壓實(shí),再用一些砼修整表面 ,并按形狀 修好。4 橋面鋪裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)橋面鋪裝質(zhì)量應(yīng)符合 JTJ071-94規(guī)定。當(dāng)用 3m 直尺進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí),順橋向于橋面任何位置量測(cè),完成后的橋面與總的表面偏差在 3m 內(nèi)不能超過(guò) 3mm。七、質(zhì)量保證措施1、開(kāi)工前組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件和技術(shù)條款,熟悉設(shè)計(jì)

30、圖紙和施 工方案,進(jìn)行技術(shù)交底,使每個(gè)施工員心中有數(shù)。2、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢員,質(zhì)檢員對(duì)每道工序必須跟蹤檢查,同時(shí)成立自檢小組進(jìn) 行自檢,待自檢合格后,再報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查,當(dāng)監(jiān)理工程師檢查合格后,才能進(jìn) 行下一道工序的施工。在工作中,質(zhì)檢員和自檢小組必須服從監(jiān)理工程師的監(jiān) 督。3、為確保工程施工質(zhì)量,項(xiàng)目經(jīng)理部自檢頻率嚴(yán)格按最新的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn) 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。4、鉆孔樁施工A、設(shè)置鋼護(hù)筒,采用直接挖孔埋設(shè)或振動(dòng)錘通過(guò)導(dǎo)向架下沉鋼護(hù)筒,確保護(hù) 筒埋設(shè)精度。B、投入性能好的鉆機(jī)進(jìn)行樁基鉆孔施工。C、采用不分散、低固相、高粘度的 PHP 泥漿進(jìn)行孔內(nèi)護(hù)壁。D、嚴(yán)格配制水下混凝土,采取向混凝土拌

31、和料中加外加劑、粉煤灰等手段, 以提高水下混凝土的和易性,確?；炷翝仓|(zhì)量。5、墩柱砼養(yǎng)護(hù)14 / 16A、墩柱混凝土采用薄膜包裹保濕養(yǎng)護(hù)的方法。墩柱混凝土澆筑 8h 后需進(jìn) 行養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于 8 天。B、高溫干燥條件下,采取降溫措施,如選擇夜間澆筑混凝土、避免陽(yáng)光直 射、拌和水加冰塊、及時(shí)調(diào)整混凝土配比等。6、砼預(yù)應(yīng)力施工A、預(yù)應(yīng)力材料滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,并具備出廠合格證及現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢驗(yàn)合 格證書(shū)。B、加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力材料的保管、存放,不得受潮、雨淋。C、預(yù)應(yīng)力施工及張拉程序符合設(shè)計(jì)和規(guī)范。D、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后,立即進(jìn)行孔道壓漿,保證壓漿質(zhì)量。 E、預(yù)應(yīng)力束施工中,應(yīng)保證預(yù)埋鋼管位置

32、準(zhǔn)確無(wú)誤。F、加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力束的保護(hù),防止受到損傷。G、加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工的原始記錄,作到真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠。7、砼外觀防護(hù)A、砼施工期間,應(yīng)制定混凝土成品保護(hù)責(zé)任制,對(duì)已完成的混凝土表面進(jìn)行 規(guī)范化管理。B、不得用重物隨便撞擊及敲打混凝土面,尤其剛拆模的混凝土面。C、不得在混凝土表面亂寫亂畫,不得用尖利的硬物刮刻混凝土面,嚴(yán)禁用臟 手或其他污物擦摸混凝土面。D、 拆模后的混凝土表面若粘有浮灰及留有模板痕跡 ,應(yīng)立即用細(xì)砂紙打磨, 直到浮灰及模板痕跡清除干凈、混凝土表面色澤一致為止。E、澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)采取措施防止?jié){液污染已澆混凝土面；預(yù)應(yīng)力施工時(shí), 不得使用破損的灌漿管、油管,管接頭應(yīng)密封,油泵、灌漿

33、設(shè)備及千斤頂應(yīng)完好, 以防止張拉和灌漿過(guò)程中水泥漿及液壓油污染混凝土面?；炷帘砻嬉坏┏霈F(xiàn) 漿液及其它污物,應(yīng)立即清洗干凈。F、應(yīng)采取措施防機(jī)械設(shè)備用油污染混凝土面,易污染處應(yīng)預(yù)先用麻袋、土 工布或其他材料圍護(hù)。G、混凝土表面應(yīng)經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。八、安全保證措施因該橋上跨嘉策鐵路,所以跨線施工干擾很大,對(duì)施工安全要求很高。為確保 施工安全制定以下措施：15 / 161、積極與相關(guān)的鐵路主管部門聯(lián)系 ,上報(bào)跨線橋安全施工方案 ,制定 明確的施工技術(shù)和交通疏導(dǎo)方案 ,得到批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工 。2、設(shè)置安全警示牌 、 安全警示牌等 ,并設(shè)專職安全員 24 小時(shí)值班 ,確 保安全 。3、組織施工人員學(xué)習(xí)培訓(xùn) ,掌握施工方案和安全防護(hù)措施 ,以及交通 法規(guī) ,保證施工人員持證上崗 。操作人員上崗前 ,必須穿戴交通安全防 護(hù)用品 ,施工負(fù)責(zé)人員和安全檢察員隨時(shí)檢查勞動(dòng)防護(hù)用品 ,不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗 。 施工所用的各機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù) 用品定期進(jìn)行檢查和必要的檢驗(yàn) ,保證其經(jīng)常處于良好狀態(tài) ,不合格的 機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品嚴(yán)禁使用 。4、 當(dāng)有緊急情況發(fā)生時(shí) ,應(yīng)同有關(guān)管理部門一起 ,制定應(yīng)急措施方案 , 并按方案要求配足人員設(shè)備 ,并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)值班人員進(jìn)行培訓(xùn) 。 一旦發(fā)生 意外安全事故 ,現(xiàn)場(chǎng)值班人員立即按照應(yīng)急方案處置 。