汽車工業(yè)科技開展和中國汽車工業(yè)科級干部高效培訓

1、汽車工業(yè)科技開展和中國汽車工業(yè)科級干部高效培訓一、中國汽車工業(yè)開展總體狀況1 汽車產量和保有量迅速提高，對國民經濟的拉動作用明顯。從1953年到2003年，中國汽車產量從O到444萬輛，其中每跨上一個100萬的臺階分別經歷了39年、8年、2年和1年時間，進入世界主要國家汽車產量排名前4位，約占世界汽車總產量的67。1993年到2003年，全國民用汽車保有量從818萬輛提高到242l萬輛，增長3倍，私人汽車保有量從96萬輛提高到1243萬輛，增長13倍。以上數(shù)據從一個側面反映了國家經濟的開展水平，標志著在市場需求的拉動下中國已經走入了世界汽車生產大國的行業(yè)，并正在向世界汽車消費大國邁進。 2市場

2、需求變化促進了產品結構的變化 20002003年中國汽車生產產品結構情況 3生產集中度的提高和投資主體的多元化同步展開 一汽、東風、上汽主要汽車產品產量及生產集中度 2003年生產同類汽車產品主要企業(yè)比較 2003年生產同類汽車產品主要企業(yè)比較 4環(huán)保、平安標準的不斷加嚴推動了產品技術升級，技術來源實現(xiàn)多樣化近幾年來，環(huán)保、平安標準的強制實施對我國汽車產品的技術升級和企業(yè)的技術進步發(fā)揮了重要作用。 5合資合作進一步擴大 20002003年汽車產量排名前六位的國家汽車生產情況 2002年汽車普及率排名前9位的國家 5合資合作進一步擴大截止2002年底世界知名企業(yè)在華整車合資合作工程 5合資合作進

3、一步擴大截止2002年底世界知名企業(yè)在華整車合資合作工程 5合資合作進一步擴大截止2002年底世界知名企業(yè)在華整車合資合作工程 5合資合作進一步擴大截止2002年底世界知名企業(yè)在華整車合資合作工程 5合資合作進一步擴大6汽車進出口繼續(xù)保持增長近三年汽車進出口總體情況 200l2003年汽車零部件進出口情況 6汽車進出口繼續(xù)保持增長二、世界汽車工業(yè)科技開展現(xiàn)狀及趨勢 1、世界汽車工業(yè)根本狀況 2002年我國大型骨干企業(yè)與國際知名企業(yè)綜合經濟效益評價 世界主要汽車公司20002002年產量及2003年銷量 (萬輛) 1、世界汽車工業(yè)根本狀況 2002年局部銷售額超過50億美元的世界汽車零部件供給商

4、 1、世界汽車工業(yè)根本狀況 2002年我國汽車零部件銷售收入排名前20位的企業(yè) 2、燃油汽車排放控制、噪聲控制和節(jié)能技術的開展 汽車對環(huán)境的影響包括：汽車排放污染、噪聲污染和電磁干擾。 輕量化技術和發(fā)動機技術的開展構成了汽車降低油耗、減少排放污染的主要內容。 汽車噪聲包括：發(fā)動機燃燒噪聲、進排氣噪聲和冷卻風扇噪聲；發(fā)動機部件或底盤部件機械噪聲；外表輻射噪聲；車輛行駛中的風噪以及輪胎與地面摩擦產生的噪聲 汽車排放控制和節(jié)能技術協(xié)調開展 歐美汽車排放限值 2、燃油汽車排放控制、噪聲控制和節(jié)能技術的開展 3、代用燃料汽車技術的開展 氣體燃料(天然氣、液化氣、氫氣)、醇類燃料(甲醇、乙醇)、醚類燃料、

5、生物柴油等代用燃料汽車和電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等多種能源汽車等。醇類燃料作為液體燃料在儲運、分配、攜帶、使用上都與傳統(tǒng)的汽油和柴油相近，而且原料資源多，燃燒性能較好，清潔。 4、電動汽車技術的開展 驅動電動汽車的各種動力 目前純電動汽車研究工作的重點仍然集中在電池方面。 混合動力汽車因豐田公司的Pruis混合動力轎車的銷售量已經超過10萬輛，并方案到2005年將混合動力電動汽車的生產量擴大到30萬輛，到2021年大局部轎車和輕型車都要應用混合動力系統(tǒng)。 燃料電池汽車被認為是能夠真正實現(xiàn)零污染的汽車產品，在美國，布什政府已向國會提出在未來五年投入17億美元的方案，支持燃料電池及制氫

6、技術的研究。 4、電動汽車技術的開展 5、汽車平安技術的開展 汽車平安技術包括汽車主動平安技術和被動平安技術。 汽車主動平安技術有制動防抱死系統(tǒng)ABS；制動力分配系統(tǒng)(EBD)；牽引力控制系統(tǒng)(TCS，防止車輪滑轉)；防滑轉控制器(ASR，提高整車牽引力，與ABS組合的EBS系統(tǒng))；動態(tài)穩(wěn)定性控制器(DSC，保證高速轉彎時的橫向穩(wěn)定性)；車輛動力學控制器(VDC，控制車輛的側偏角范圍)：四輪轉向系統(tǒng)(4WS，包括液壓助力轉向，電子助力轉向)等。汽車被動平安技術有：車輛結構設計：轉向系統(tǒng)的安裝和選用；風檔玻璃、內飾、座椅、平安帶、平安氣囊的設計和安裝等 6、汽車電子技術的開展 汽車電子裝備一覽

7、7、汽車制造技術的開展 3R戰(zhàn)略，即：縮短產品市場化周期、降低產品開發(fā)費用和減輕汽車重量，眾多制造技術的開展都是圍繞這一戰(zhàn)略的實施展開的。在生產組織上，以高速、高效、高精度為目標，大量柔性化、多功能設備被應用。在生產管理上，精益生產管理等新的管理方式被廣泛采用。在工藝技術上，圍繞簡化工藝過程、減少生產過程對環(huán)境的污染、新材料的應用和降低生產本錢，出現(xiàn)了一系列新工藝，如激光拼焊、液壓成形、半固態(tài)金屬加工、噴射成形和不同種類材料的焊接、粘接與鉚接技術，塑料制品的低壓注射成形、氣體輔助注射成形技術等。 世界主要汽車制造技術新開展一覽 世界主要汽車制造技術新開展一覽 8、汽車材料技術的開展 當前世界汽

8、車材料技術開展的主題是輕量化和可回收再利用。 出現(xiàn)高強度鋼和超高強度鋼、鋁合金、鎂合金、塑料和復合材料用量有較大的增長。 材料技術與汽車產品設計、制造工藝的結合更為密切，汽車車身結構材料將趨向多材料設計方向。 重視汽車材料的回收技術 。為滿足電動汽車、代用燃料汽車開展需要而進行的各種專用材料、功能材料開發(fā)、和應用工作不斷加強。鋁合金在汽車上的用量已有明顯增加。鎂是比鋁更輕的金屬材料，它可在鋁減重根底上再減輕1520。塑料及其復合材料是另一類重要的汽車輕質材料，它不僅可減輕零部件約40的質量，而且還可使采購本錢降低40左右。 輕量化材料減重效果及相對本錢 8、汽車材料技術的開展 三、 中國汽車工

9、業(yè)科技開展現(xiàn)狀 1.現(xiàn)狀 2002年汽車工業(yè)主要轎車產品技術來源及生產情況 2、重大關鍵技術的突破 CAD、CAM技術：實現(xiàn)了從二維設計向三維設計數(shù)字化技術的轉化。 汽車電子技術 汽車環(huán)保技術 汽車平安技術 代用燃料汽車技術 電動汽車技術 制造技術 材料技術 四、 我國汽車工業(yè)開展預測 1、影響汽車市場需求的主要因素 歐洲12國(1958-1978年)千人擁有量與人均GDP關系1、影響汽車市場需求的主要因素 日本(1960-1980年)千人擁有量與人均GDP關系 1、影響汽車市場需求的主要因素 我國(19802001年)千人擁有量與人均GDP關系 1、影響汽車市場需求的主要因素 2、今后汽車需

10、求增長的主要因素 經濟持續(xù)高速開展將促進高收入家庭戶快速增加。 乘用車價格水平的下降。 由于生活方式改變而產生的對休閑旅游的影響。 3、我國汽車需求量預測 20032021年世界汽車需求量預測 (萬輛) 20032021年我國汽車需求量預測 (萬輛) 4、我國汽車業(yè)開展面臨的挑戰(zhàn) 在汽車產業(yè)自身能力方面，中國汽車工業(yè)目前正處成為世界汽車組裝生產基地或是汽車制造中心的交叉路口上，必須著力建設具有國際競爭力的汽車工業(yè)。在生產組織結構方面，建立專業(yè)化的生產分工體系是汽車工業(yè)開展的必然。能源問題不僅關系汽車工業(yè)是否實現(xiàn)可持續(xù)開展，而且對保障國家能源平安保障、維持國民經濟正常運行影響巨大。 在轎車領域，自主取得環(huán)保技術方面創(chuàng)新性突破的可能性十分有限，汽車工業(yè)正面臨著來自社會環(huán)保要求、國內市場競爭加劇、國外汽車的大舉進入和技術開展滯后等多重壓力，簡單的照搬國際標準顯然無法從根本上解決問題。 4、我國汽車業(yè)開展面臨的挑戰(zhàn) 在城市管理方面，城市規(guī)劃、交通管理水平、配套效勞體系是影響汽車工業(yè)開展最重要的三個方面，汽車消費在推動城市現(xiàn)代化進程中所具有的作用已不可否認。 相關工業(yè)如果跟不上汽車工業(yè)的開展需要，汽車