中國石化一體化供應(yīng)鏈與物流平臺建設(shè)總體方案設(shè)計

1、一體化供應(yīng)鏈與物流平臺附件（案例）2015年4月國內(nèi)外案例解讀2公司項(xiàng)目名稱主要內(nèi)容及啟示供應(yīng)鏈協(xié)同巴西石油（Petrobras）下游供應(yīng)鏈一體化項(xiàng)目（SILA）流程標(biāo)準(zhǔn)化，對其物流管理的端到端流程進(jìn)行規(guī)范化建立跨部門協(xié)同團(tuán)隊(duì)及工作環(huán)境建立物流管理指標(biāo)體系并進(jìn)行跟蹤突發(fā)事件管理模型輔助決策，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)大屏系統(tǒng)提高信息可視性集成一體化的系統(tǒng)平臺哥倫比亞國家石油（Ecopetrol）下游物流優(yōu)化項(xiàng)目組織變革，成立專業(yè)物流公司整合資源，統(tǒng)一服務(wù)配套的流程體系，績效體系，人員能力/培養(yǎng)/培訓(xùn)從多種多樣工具集的現(xiàn)狀轉(zhuǎn)向一個戰(zhàn)略應(yīng)用平臺架構(gòu)殼牌（Shell）全球供應(yīng)鏈優(yōu)化項(xiàng)目（Global Supply

2、 Chain Excellence）從分段優(yōu)化轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈整體優(yōu)化優(yōu)化需求預(yù)測、強(qiáng)化市場導(dǎo)向改進(jìn)煉廠計劃與調(diào)度產(chǎn)品應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)與銷售物流集成物流服務(wù)殼牌（Shell）第四方物流項(xiàng)目整合并共享物流資源，統(tǒng)一計劃與調(diào)度，提供專業(yè)化的物流服務(wù)引入第四方物流服務(wù)商（4PL）提供物流整合服務(wù)，為殼牌提供計劃、分析、管理到執(zhí)行方面的一體化服務(wù)五礦集團(tuán)電子商務(wù)平臺項(xiàng)目借力傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，以信息化為手段，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，打造商流、資金流、實(shí)物流貫通的商務(wù)生態(tài)圈，為企業(yè)以及整個行業(yè)創(chuàng)造增量價值執(zhí)行可視美國郵政可視化項(xiàng)目執(zhí)行可視是保障供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和物流體系高效運(yùn)作的基礎(chǔ)，對供應(yīng)鏈端到端的關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)提供全面深刻的監(jiān)控、調(diào)度和

3、管理。目錄31、總體趨勢及案例分析2、中國石化供應(yīng)鏈與物流現(xiàn)狀分析5、實(shí)施路線及保障措施4、平臺方案及工作思路3、中國石化供應(yīng)鏈與物流需求分析1.1、供應(yīng)鏈協(xié)同1.2、物流服務(wù)1.3、基礎(chǔ)建設(shè)巴西石油業(yè)務(wù)發(fā)展使下游供應(yīng)鏈將更加復(fù)雜新煉油廠巖層下油田勘探儲量是140億的兩倍，達(dá)到284億(原油當(dāng)量);產(chǎn)量將從270萬增長到540萬(原油當(dāng)量/天);4座港口、3座機(jī)場和一座海運(yùn)裝卸港; 2014年，艦隊(duì)將翻倍到100艘船. 4座新煉油廠(總共16座);煉油廠的產(chǎn)量將從每天190萬桶增長到每天320萬桶; 質(zhì)量提升：柴油硫含量要求50ppm，汽油的硫含量要求50ppm; 巴西的北部/東北部地區(qū)將日均

4、需求113萬桶的原油。市場2020年產(chǎn)品出口率:13.2%;產(chǎn)品的市場預(yù)計達(dá)到日均332.7萬桶;產(chǎn)品的增值和多樣化. 4面臨的問題與改進(jìn)方案面臨的問題業(yè)務(wù)高速發(fā)展，物流管理異常復(fù)雜沒有協(xié)同指揮的機(jī)制，業(yè)務(wù)角色缺乏明確定義多個信息系統(tǒng)，數(shù)據(jù)可靠性、實(shí)時性較差高配送成本、低運(yùn)輸資源利用率、緊急訂單處理效率低等導(dǎo)致整體物流成本高庫存缺乏統(tǒng)一管理、不合理的庫存情況嚴(yán)重 改進(jìn)方案建立統(tǒng)一供應(yīng)鏈管理與優(yōu)化組織保障，優(yōu)化供應(yīng)鏈一體化流程實(shí)施下游物流集成項(xiàng)目（SILA）SILA直接用戶是負(fù)責(zé)巴西石油下游物流管理的約350名管理人員 ；SILA項(xiàng)目建立快速、完善、集成的物流管理與決策流程，明確物流管理角色與職

5、責(zé)；SILA項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可靠性、獲取實(shí)時物流信息； SILA項(xiàng)目以低成本戰(zhàn)略，強(qiáng)化了庫存管理流程；SILA項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程與信息系統(tǒng)整合，建立流程執(zhí)行的信息系統(tǒng)集成環(huán)境。5巴西石油下游物流管理一體化系統(tǒng)功能組織與流程管理團(tuán)隊(duì)管理人員集成與協(xié)作人力資本功能定位大屏系統(tǒng)和預(yù)警數(shù)據(jù)完整性技術(shù)技能協(xié)同工作室(物理的和虛擬的)事件管理和場景工具工作流行為發(fā)展“端到端”業(yè)務(wù)處理流程成本服務(wù)模型、績效測量和統(tǒng)計分析架構(gòu)/系統(tǒng)集成企業(yè)文化可見性可靠性6端到端的業(yè)務(wù)處理流程管理人員管理團(tuán)隊(duì)組織與流程集成與協(xié)作人力資本功能定位大屏系統(tǒng)和預(yù)警數(shù)據(jù)完整性技術(shù)技能協(xié)同工作室(物理的和虛擬的)事件管理和場景工具行為發(fā)展“

6、端到端”業(yè)務(wù)處理流程成本服務(wù)模型、績效測量和統(tǒng)計分析架構(gòu)/系統(tǒng)集成企業(yè)文化可見性可靠性工作流7項(xiàng)目中設(shè)計的巴西石油價值鏈管理商業(yè)支持商品、服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)建流程技術(shù)和產(chǎn)品確保法律協(xié)議提供生產(chǎn)能力為石油生產(chǎn)進(jìn)行的地域收購采集地區(qū)勘探勘探生產(chǎn)開發(fā)石油、天然氣、液化天然氣生產(chǎn)原油物流產(chǎn)品化產(chǎn)品和其他物流產(chǎn)品和其他分銷渠道石油商品化產(chǎn)品.含氧產(chǎn)品和其他產(chǎn)品商業(yè)化天然氣產(chǎn)品生產(chǎn)天然氣和液化天然氣物流化肥生產(chǎn)化肥物流和商品化石化生產(chǎn)石化產(chǎn)品物流和商品化.天然氣和液化天然氣分銷熱電聯(lián)產(chǎn)和發(fā)電電力商品化天然氣和液化天然氣零售可再生能源發(fā)電生物燃料和其他產(chǎn)品規(guī)劃，管理，組織，控制財務(wù)管理HSE管理HSE管理財務(wù)

7、管理8提高石化產(chǎn)品物流透明度，實(shí)現(xiàn)供需平衡實(shí)施 升級預(yù)測產(chǎn)品，回顧提煉廠產(chǎn)品計劃監(jiān)控關(guān)鍵參數(shù)以確保供應(yīng)鏈計劃的有效性構(gòu)建監(jiān)控石油和產(chǎn)品鏈過程結(jié)果可以更好的預(yù)測，制定一次物流計劃可以更直觀的確認(rèn)重新規(guī)劃可以前瞻性的確認(rèn)根本原因和鏈中的異常處理監(jiān)控操作確保了客戶服務(wù)在時間和品質(zhì)間得到一致，最小化了巴西石油公司的運(yùn)行成本，最大化了資源運(yùn)作效率商業(yè)-產(chǎn)品和其他物流9協(xié)同工作室（物理的和虛擬的）管理人員管理團(tuán)隊(duì)組織與流程集成與協(xié)作人力資本功能定位大屏系統(tǒng)和預(yù)警數(shù)據(jù)完整性技術(shù)技能協(xié)同工作室(物理的和虛擬的)事件管理和場景工具工作流行為發(fā)展“端到端”業(yè)務(wù)處理流程成本服務(wù)模型、績效測量和統(tǒng)計分析架構(gòu)/系統(tǒng)集成

8、企業(yè)文化可見性可靠性10建立協(xié)同工作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)協(xié)同指揮Planejamento de Curto PrazoOperao e ControleProgramaoSala de DecisoMarketing & Comercializao決策室巴西石油物流管理主要采用S&OP 團(tuán)隊(duì)會議方式實(shí)現(xiàn)集中計劃與執(zhí)行管理， S&OP 團(tuán)隊(duì)包括原油生產(chǎn)、煉化生產(chǎn)、產(chǎn)品物流的計劃與調(diào)度執(zhí)行人員，并負(fù)責(zé)日常調(diào)度指揮。協(xié)作室物流管理專業(yè)團(tuán)隊(duì)主要集中在in Rio de Janeiro總部，統(tǒng)一負(fù)責(zé)巴西石油原油生產(chǎn)與運(yùn)輸、石化產(chǎn)品生產(chǎn)與物流以及應(yīng)急協(xié)同指揮。11決策支持分析管理人員管理團(tuán)隊(duì)組織與流程集成與協(xié)作人力

9、資本功能定位大屏幕和預(yù)警數(shù)據(jù)完整性技術(shù)技能協(xié)同工作室(物理的和虛擬的)事件管理和場景工具行為發(fā)展“端到端”業(yè)務(wù)處理流程成本服務(wù)模型、績效測量和統(tǒng)計分析架構(gòu)/系統(tǒng)集成企業(yè)文化可見性可靠性工作流12通過決策支持，對物流管理績效進(jìn)行分析A ferramenta calcula o custo/m3 para cada cliente, por produto, por perodo e por modal.集成供應(yīng)鏈成本的可視性可視化與分析工具ABC 作業(yè)成本法巴西石油物流管理包括90多個KPI指標(biāo)，包括物流成本、客戶服務(wù)水平、資產(chǎn)管理、計劃執(zhí)行等方面，KPI指標(biāo)采用每日顯示、每周分析，為管理層提供

10、及時的決策支持。13事件管理與場景工具管理人員管理團(tuán)隊(duì)組織與流程集成與協(xié)作人力資本功能一致性視頻墻與警報數(shù)據(jù)完整性技術(shù)技能協(xié)同環(huán)境(實(shí)體與虛擬) 事件管理與場景工具工作流行為發(fā)展流程“端對端”成本模型，性能衡量與統(tǒng)計分析體系結(jié)構(gòu)/系統(tǒng)集成文化可見性可靠性14突發(fā)事件管理模型使管理者能夠作出最佳決策!船舶延遲!緊急管道故障TriggerAlertEvent歷史分析與持續(xù)改進(jìn)登記、分析與事件處理Process treatmentPrototypeReports突發(fā)事件管理模型需要通報會帶來供應(yīng)短缺的事件基于事件的決策搭建經(jīng)濟(jì)-運(yùn)營的分析的機(jī)構(gòu)創(chuàng)建事件數(shù)據(jù)庫促進(jìn)持續(xù)完善以解決事件的根源15突發(fā)事件管

11、理模型使管理者能夠作出最佳決策Need to notify events that can bring supply shortage;Structuring of the economic-operational analysis based on the event decisionEvents data base creation;Promote continuous improvement to address event root causes.對受影響區(qū)域而言，交流風(fēng)險事件情況的敏捷性提高。由于決策中的經(jīng)濟(jì)差異導(dǎo)致的削減成本的趨勢由于風(fēng)險事件的可視性獲得的投資上的引導(dǎo)從經(jīng)濟(jì)與運(yùn)營方

12、面分析風(fēng)險事件流程的標(biāo)準(zhǔn)化!煉廠停運(yùn)五天Freight x Qty Freight x QtyPrice x Qty +運(yùn)營分析 停止生產(chǎn)S50和S500受影響區(qū)域: 瓜魯柳斯瓜魯柳斯S500份額: 12,000 m3瓜魯柳斯S500存貨量: 8000 m3瓜魯柳斯S50存貨量: 6000 m3場景A:通過道路交通將產(chǎn)品全部（12,000 m3）重新安置場景B:通過道路交通重新安置2000 m3產(chǎn)品。10,000 m3 的S50及S500予以降解?？赡芮樾谓?jīng)濟(jì)分析與決策成本減少60%成果16視頻墻與警報管理人員管理團(tuán)隊(duì)組織與流程集成與協(xié)作人力資本功能一致性大屏系統(tǒng)與警報信息質(zhì)量管理技術(shù)技能協(xié)同

13、工作室（物理的與虛擬的） 事件管理與場景工具工作流行為發(fā)展端到端業(yè)務(wù)流程成本模型，性能測量與統(tǒng)計分析體系結(jié)構(gòu)/系統(tǒng)集成文化可見性可靠性17大屏系統(tǒng)提高信息可見性并持續(xù)監(jiān)視與預(yù)警巴西石油公司Transpetro子公司是南美洲最大的船運(yùn)公司，負(fù)責(zé)巴西石油成品油船運(yùn)，每只船的動態(tài)都能夠在大屏系統(tǒng)中顯示，并對船延期報警。18通過桌面工具（SINAL）進(jìn)行供應(yīng)鏈預(yù)警管理警報處理: 用戶解決問題，登記解決方案并關(guān)閉該警報。19系統(tǒng)架構(gòu)管理人員管理團(tuán)隊(duì)組織與流程集成與協(xié)作人力資本功能一致性大屏系統(tǒng)與警報信息質(zhì)量管理技術(shù)技能協(xié)同工作室（物理的與虛擬的） 事件管理與場景工具工作流行為發(fā)展端到端業(yè)務(wù)流程成本模型，

14、性能測量與統(tǒng)計分析體系結(jié)構(gòu)/系統(tǒng)集成文化可見性可靠性20巴西石油應(yīng)用系統(tǒng)集成平臺通過數(shù)據(jù)集成整合各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資源，通過Oracle BPM實(shí)現(xiàn)流程編排與整合，建立跨業(yè)務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程。21根據(jù)巴西石油需求進(jìn)行客戶化開發(fā)客戶化開發(fā)采用Best of Breed 思想，采用多種技術(shù)和產(chǎn)品，包括用于煉廠生產(chǎn)優(yōu)化Aspentech PIMS 和用于物流優(yōu)化系統(tǒng)SAP APO 。22巴西石油決策支持系統(tǒng)與企業(yè)門戶通過ETL 工具實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)抽取，通過門戶集中展示流程待辦、業(yè)務(wù)活動監(jiān)控以及商業(yè)智能等。23案例啟示流程標(biāo)準(zhǔn)化巴西石油對其物流管理的端到端流程進(jìn)行規(guī)范化，形成了24個標(biāo)準(zhǔn)流程，為物流管理標(biāo)準(zhǔn)化提供

15、依據(jù)；集成環(huán)境與協(xié)同環(huán)境巴西石油建立了物理系統(tǒng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)多專業(yè)信息的集成；績效衡量和控制建立針對物流管理指標(biāo)體系（包括物流成本、客戶服務(wù)水平、資產(chǎn)管理、計劃執(zhí)行等），實(shí)現(xiàn)日展示、周分析；保證數(shù)據(jù)質(zhì)量高度重視數(shù)據(jù)一致性，采用動態(tài)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量動態(tài)跟蹤24哥倫比亞國家石油公司下游供應(yīng)鏈一體化項(xiàng)目下游業(yè)務(wù)面臨各自為政、客戶滿意度差的挑戰(zhàn)，希望通過供應(yīng)鏈變革，提高效率、增強(qiáng)協(xié)作計劃和調(diào)度流程各自運(yùn)行，缺乏集成供應(yīng)鏈運(yùn)營相互割裂各自獨(dú)立的業(yè)務(wù)目標(biāo)和方向，缺乏協(xié)同油品交付達(dá)不到合同要求各自獨(dú)立的考核目標(biāo)和結(jié)果，缺乏一體化考慮供應(yīng)鏈利益相關(guān)方缺乏溝通客戶滿意度差提高信譽(yù)和客戶滿意度提升供應(yīng)鏈利潤提高流程效率

16、業(yè)務(wù)運(yùn)營的集成和協(xié)同從源頭起就保證數(shù)據(jù)和信息的準(zhǔn)確性清晰界定的角色和職責(zé)高水平的授權(quán)和持續(xù)改進(jìn)預(yù)期結(jié)果挑戰(zhàn)組織管控業(yè)務(wù)流程技術(shù)總部位于哥倫比亞的國家石油公司南美洲第4大公司，全球前50大型石油公司涉及從上游到下游以及石化產(chǎn)品的綜合性公司掌控哥倫比亞全部的油氣運(yùn)輸25為期5年的整體變革路徑采用分階段推進(jìn)的方法，涉及企業(yè)組織管控，流程，業(yè)務(wù)能力和信息系統(tǒng)績效高績效我們在哪兒 & 我們要去哪兒？定義業(yè)務(wù)目標(biāo)和項(xiàng)目目標(biāo)設(shè)計運(yùn)營模式制定高階IT愿景和戰(zhàn)略進(jìn)行財務(wù)影響分析建立IT能力流程對標(biāo)管控模式流程優(yōu)化組織和能力變革IT藍(lán)圖變革流程實(shí)施實(shí)施分析設(shè)計 持續(xù)獲取受益持續(xù)流程改善建設(shè) 實(shí)施 & 獲得價值未來

17、設(shè)計管控模式進(jìn)行自下而上地組織設(shè)計業(yè)務(wù)流程優(yōu)化調(diào)整并細(xì)化至4級流程制定變革計劃定義未來我們將如何工作？評估目前的IT技術(shù)狀態(tài)IT工具的功能設(shè)計軟件選型制定縮小IT技術(shù)差距的策略路線圖設(shè)計組織變革的實(shí)施人員培訓(xùn)管控模式實(shí)施IT工具實(shí)施系統(tǒng)上線設(shè)計變革項(xiàng)目將幫助哥倫比亞石油實(shí)現(xiàn)高績效的業(yè)務(wù)目標(biāo)26組織變革：成立新公司作為專業(yè)的一體化供應(yīng)鏈管理部門，統(tǒng)一管理所有供應(yīng)鏈相關(guān)職能和設(shè)施以前的職責(zé)上游和下游的運(yùn)輸倉儲原油摻混職責(zé)集中計劃貿(mào)易調(diào)度需求和供應(yīng)庫存對外部用戶的SLA（服務(wù)水平協(xié)議）職責(zé)執(zhí)行運(yùn)營優(yōu)化獨(dú)立公平公正透明新公司ECP 物流公司哥倫比亞石油公司上游業(yè)務(wù)下游業(yè)務(wù)物流和運(yùn)輸埃森哲提供的支持業(yè)務(wù)

18、戰(zhàn)略制定流程設(shè)計組織和管控模式設(shè)計績效評估IT規(guī)劃注：SLA（服務(wù)水平協(xié)議）通過物流組織整合，明晰計劃和執(zhí)行職責(zé)，明確提出服務(wù)水平協(xié)議作為內(nèi)外部界面27組織變革：成立新公司作為專業(yè)的一體化供應(yīng)鏈管理部門，統(tǒng)一管理所有供應(yīng)鏈相關(guān)職能和設(shè)施CEO內(nèi)部審計秘書溝通與市場法務(wù)物流服務(wù)固定資產(chǎn)管理物流運(yùn)作和維護(hù)企業(yè)戰(zhàn)略計劃戰(zhàn)略和市場分析戰(zhàn)略計劃制定和目標(biāo)設(shè)定資產(chǎn)戰(zhàn)略和計劃HR和行政管理IT技術(shù)支持服務(wù)采購QHSE財務(wù)貿(mào)易和風(fēng)險管理貿(mào)易風(fēng)險管理Chartering物流計劃和優(yōu)化需求管理計劃和調(diào)度績效管理商務(wù)和客戶關(guān)系業(yè)務(wù)開發(fā)銷售和大客戶管理合同管理客戶協(xié)同企業(yè)風(fēng)險管理運(yùn)輸管理物流公司（“新公司”）組織結(jié)構(gòu)

19、示例28流程設(shè)計：基于埃森哲行業(yè)流程框架，結(jié)合哥倫比亞石油實(shí)際業(yè)務(wù)，設(shè)計業(yè)務(wù)流程企業(yè)流程框架29系統(tǒng)平臺設(shè)計：從目前多種多樣工具集的現(xiàn)狀轉(zhuǎn)向一個戰(zhàn)略應(yīng)用平臺架構(gòu)各種各樣、相互獨(dú)立的應(yīng)用系統(tǒng)自開發(fā)的、缺乏文檔說明和支持的Excel報表為某些個人用戶開發(fā)的特殊的數(shù)據(jù)庫（如Access等）糟糕的數(shù)據(jù)質(zhì)量和可得性特殊的或非常基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)集成系統(tǒng)升級非常困難單一真實(shí)數(shù)據(jù)視圖滿足現(xiàn)狀和未來需求的架構(gòu)化的平臺易于增強(qiáng)，橫向擴(kuò)展（如新增業(yè)務(wù)范圍/工作流）和縱向擴(kuò)展（如從優(yōu)化開始延伸到預(yù)測）共同的呈現(xiàn)框架集成調(diào)度、計劃、運(yùn)作、能量平衡與利用實(shí)時工作流和數(shù)據(jù)的協(xié)同與集成簡化&標(biāo)準(zhǔn)化參考架構(gòu)的指導(dǎo)原則是從目前多種多樣

20、工具集的現(xiàn)狀轉(zhuǎn)向一個戰(zhàn)略應(yīng)用平臺架構(gòu)從到30技術(shù)架構(gòu)技術(shù)架構(gòu)項(xiàng)目組設(shè)計的應(yīng)用方案的IT架構(gòu)為物流提供方的流程和現(xiàn)有的IT體系提供支持31系統(tǒng)的產(chǎn)品選擇以Aspentech的產(chǎn)品為主，選擇各功能模塊，構(gòu)建整體的物流系統(tǒng)Business ComponentApplication/ModuleVendorNominations ManagementOASMaron SystemsDemand ManagementCDM AspentechIntegrated Planning PIMSAspentechDetailed Optimization PSCPAspentechDistribution S

21、chedulingDistribution Scheduler AspentechJetty SchedulingDSS + ECP Internal LP Model*Refining Advantage + In-house (Barge Scheduling)Truck SchedulingAspen Fleet Optimizer AspentechOil MovementAtOMSAspentechMass BalanceAdvisor AspentechData HistorianIP 21 AspentechPerformance ManagementBI/BO/BWSAP32實(shí)

22、現(xiàn)收益服務(wù)收益市場規(guī)模（百萬美元）收益（百萬美元)計算方法優(yōu)先級20112015多模式運(yùn)輸提供專業(yè)的全面物流服務(wù)使上游企業(yè)可以專注于勘探與生產(chǎn)$ 5,289$ 64 $ 10明確哥倫比亞運(yùn)輸模式（管道、卡車、駁船和艦船）的基礎(chǔ)上，確定總體市場規(guī)模的總和VMI與批發(fā)商合作，更好地滿足需求、運(yùn)輸及實(shí)現(xiàn)庫存成本降低$ -603$ - $ 700潛在的供應(yīng)鏈成本降低，并減少價格波動風(fēng)險混配 (稀釋劑管理)協(xié)調(diào)稀釋劑移動及供應(yīng)，最大化整體利益（供應(yīng)鏈和采購成本）$ 1,303$ 968 $ 300稀釋劑運(yùn)輸成本和因購買石腦油價差節(jié)省的成本貿(mào)易 (代理)全面解決方案的良好補(bǔ)充，但僅有幾個哥倫比亞的公司目前

23、提供這項(xiàng)服務(wù)$ 12$ 28 $ 8中小型生產(chǎn)商的生產(chǎn)總量乘以基準(zhǔn)貿(mào)易代理費(fèi)存儲 產(chǎn)品的可用性，應(yīng)對供需波動目前的存儲容量足以保持戰(zhàn)略儲備$ 143$ 561 $ 76目前平均月庫存乘以庫存總量基準(zhǔn)費(fèi)海運(yùn)服務(wù)(船用燃油)未開發(fā)的服務(wù)，可考慮提供給進(jìn)入哥倫比亞港口的每艘船舶$ 37$ 997$ 206到達(dá)哥倫比亞的油氣罐總數(shù)乘以平均油罐容量和燃料價格海運(yùn)服務(wù)（海事局）較大的市場潛力，僅需少量投資對所有海運(yùn)服務(wù)，單點(diǎn)接觸$ 9,000$ 759 $ 5,567到達(dá)哥倫比亞的油氣罐總數(shù)乘以平均費(fèi)用混配 （優(yōu)化）基于國家原油的整體愿景，提供更好地分配及規(guī)劃原油運(yùn)輸和銷售的機(jī)會$ 400評估一個系統(tǒng)，并

24、比較不同的混合方案. 33案例啟示供應(yīng)鏈協(xié)同由于從結(jié)構(gòu)上改變了供應(yīng)鏈的運(yùn)營模式，其對成本節(jié)省、效率提升帶來的潛在收益是跨越式的供應(yīng)鏈協(xié)同一體化是個復(fù)雜、長期的系統(tǒng)工程，實(shí)際上是業(yè)務(wù)一體化轉(zhuǎn)型，涉及戰(zhàn)略調(diào)整，組織/崗位職責(zé)調(diào)整，流程調(diào)整，績效調(diào)整，人員能力建立/培養(yǎng)/培訓(xùn)，IT系統(tǒng)實(shí)施，變革管理（文化）等多方面，并非單一的 IT 系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計和實(shí)施工作組織的變革和職責(zé)的調(diào)整為統(tǒng)一管理所有供應(yīng)鏈相關(guān)職能和設(shè)施奠定了基礎(chǔ)；即使在一個業(yè)務(wù)板塊范圍內(nèi)，跨職能的計劃委員會等日常業(yè)務(wù)運(yùn)營協(xié)調(diào)機(jī)制也能起到日常運(yùn)營決策扁平化、快速反應(yīng)變化的作用復(fù)雜系統(tǒng)的IT架構(gòu)設(shè)計可以充分借鑒相關(guān)行業(yè)的戰(zhàn)略應(yīng)用平臺框架，以充

25、分考慮模塊間的集成性和可擴(kuò)展性34Shell下游供應(yīng)鏈卓越運(yùn)行（GSE）項(xiàng)目客戶與項(xiàng)目背景商業(yè)價值埃森哲的角色與貢獻(xiàn)殼牌下游業(yè)務(wù)涵蓋50個國家、24個煉廠、300個分銷機(jī)構(gòu)、2500個罐區(qū)，下游供應(yīng)鏈系統(tǒng)龐大，業(yè)務(wù)管理復(fù)雜，在各地缺乏標(biāo)準(zhǔn)的端到端供應(yīng)鏈管理流程現(xiàn)有系統(tǒng)不能有效支撐端到端業(yè)務(wù)流程，需要對現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行提升，支撐供應(yīng)鏈卓越運(yùn)行埃森哲設(shè)計的端到端業(yè)務(wù)流程并改進(jìn)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)SHELL公司全球供應(yīng)鏈的卓越運(yùn)行現(xiàn)有系統(tǒng)與應(yīng)用的評估，提高業(yè)務(wù)與信息系統(tǒng)改進(jìn)方向和具體方案，設(shè)計項(xiàng)目實(shí)施線路圖對業(yè)務(wù)流程和關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用進(jìn)行提升與優(yōu)化設(shè)計，并進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施開發(fā)集成平臺實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與服務(wù)集成項(xiàng)

26、目實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化、標(biāo)準(zhǔn)化的端到端業(yè)務(wù)處理流程的信息系統(tǒng)支持環(huán)境，對殼牌物流管理提供動態(tài)支持，提升下游物流管理人員業(yè)務(wù)操作與管控能力提高產(chǎn)品需求預(yù)測準(zhǔn)確性和及時性，提高物流優(yōu)化與管控能力提供物流績效跟蹤管理工具35項(xiàng)目階段圖20092010201220042009GSE第一期建設(shè)20102011提升第一階段20122013提升第二階段2009系統(tǒng)評估建設(shè)世界級的標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)、流程、工具和競爭力來支撐下游的供應(yīng)鏈建設(shè)基于自我學(xué)習(xí)的供應(yīng)鏈組織對全球范圍內(nèi)GSE項(xiàng)目進(jìn)行評估，制定系統(tǒng)提升方案對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的各個功能模塊進(jìn)行優(yōu)化提升基于SOA架構(gòu)和Aspentech集成插件對系統(tǒng)集成方式進(jìn)行提升201436

27、2009年前支持物流業(yè)務(wù)的系統(tǒng)軟件產(chǎn)品軟件產(chǎn)品廠商描述應(yīng)用功能DM/CFAspentech提供機(jī)制來處理不同SAP系統(tǒng)獲取的需求運(yùn)行和調(diào)整銷售預(yù)測銷售預(yù)測，需求管理DPOAspentech優(yōu)化運(yùn)輸、原料、銷售要求或工藝設(shè)備等資源的分配主分配計劃CognosIBM用于多種用途的報告方案與IR數(shù)據(jù)庫中的的MI系列的表單進(jìn)行關(guān)聯(lián)績效管理Control-MBMC SoftwareInformatica作業(yè)調(diào)度程序?yàn)樾畔⒘鲉庸ぷ髁鳂I(yè)務(wù)流程引擎Informatica PlatformInformatica用于處理各業(yè)務(wù)間信息流的數(shù)據(jù)集成解決方案企業(yè)服務(wù)總線RDM (Reference Data Mana

28、ger)自定義開發(fā)定制開發(fā)web前端對IR數(shù)據(jù)庫中的參考數(shù)據(jù)管理主數(shù)據(jù)管理TDM (Transaction Data Manager)自定義開發(fā)定制開發(fā)web前端允許交易數(shù)據(jù)的批量上傳N/AWFI (Work Flow Initiator)自定義開發(fā)定制開發(fā)web前端通過Control-M安排或開始工作業(yè)務(wù)流程引擎Suspense Manager自定義開發(fā)定制開發(fā)web前端來審查在數(shù)據(jù)加載過程中Control-M/Informatica所報告的數(shù)據(jù)懸念消息業(yè)務(wù)流程引擎PA (Pricing Application)自定義開發(fā)定制開發(fā)web應(yīng)用進(jìn)行價格輸入定價和報價372009年，基于埃森哲LO

29、M模型，對GSE應(yīng)用進(jìn)行評估，并設(shè)計優(yōu)化方案CommunicationPortalSearchBusiness Process EngineEnterprise Service BusResource ManagementSoftware ManagementSecurityEnterpriseFinance & AccountingHR ManagementMaterials ManagementYield AccountingMaintenance & Turnaround PlanningProject ManagementAsset ManagementMaster Data Mana

30、gementSupplier Relationship ManagementQuality ManagementData WarehousePerformance ManagementContent ManagementAction Request SystemDistributed Control System (DCS)Advanced Process Control (APC)Unit OptimizationEnergy ManagementOffline Blend OptimizationBlend ExecutionProduction SchedulingOil Movemen

31、t & StorageLaboratory Management SystemProcess Modeling & SimulationProject SimulationEnvironmental ReportingCrude Assay ManagementDesign & EngineeringOperating TrainingSecondary DistributionTerminal Automation SystemPrimary Distribution PlanningEnvelope & Production OptimizationDemand ManagementPro

32、cess Data HistorianReliability & InspectionTrading & Risk ManagementMarketingOperationsPoint of Sale SystemCustomer Relationship ManagementSales ForecastingNetwork ManagementPaymentFleet ManagementTruck AutomationPresentationPrimary Distribution SchedulingFacility ManagementBackofficeForecourt &Pump

33、 ControlCards ManagementContract ManagementPipeline Management SystemMerchandisingPricing & QuotingPipeline Control System (SCADA)Geographic Information SystemWork Order ManagementOperations ManagementProcess SafetyHydrocarbonSupply ChainRefiningCollaborationEmail & MessagingOrder ManagementDatabase

34、= Applications being part of GSE= Applications touching GSE38軟件應(yīng)用評估與優(yōu)化方案DPO供應(yīng)商供應(yīng)商/應(yīng)用Aspentech應(yīng)用DPO版本已安裝版本2006.5最新版本7.1預(yù)算成本許可費(fèi)用deleted服務(wù)器數(shù)量none序號優(yōu)化方向存在的問題改進(jìn)方案帶來的收益1直接通過內(nèi)部接口直接從DM/CF獲取DPO的輸入數(shù)據(jù)目前DM / CF結(jié)果通過IR上傳到DPO，然后DPO運(yùn)行的結(jié)果也通過IR反饋至DM / CFDPO并不能與DM/CF在同一深度上反映客戶緯度，因此聚合和分解步驟已在Informatica建成來進(jìn)行這種轉(zhuǎn)換；輸入數(shù)據(jù)的比例

35、分布已在聚合步驟中保存，然后分解步驟基于這些比例使用DM/CF的內(nèi)置功能為DPO 準(zhǔn)備數(shù)據(jù)并解釋或分解結(jié)果通過在DM中向用戶提供界面來管理和覆蓋聚合和分解過程，從而提高這些過程的的可視化2通過內(nèi)部接口與PIMS進(jìn)行連接目前DPO結(jié)果通過IR和RPS DB上傳至PIMS；然后PIMS運(yùn)行的結(jié)果也通過RPS DB和IR反饋至DPO使用PIMS-DPO的內(nèi)置功能為PIMS 準(zhǔn)備數(shù)據(jù)并解釋或分解結(jié)果避免進(jìn)一步維護(hù)DPO和PIMS之間的接口劣勢:DPO和PIMS之間數(shù)據(jù)交換的自動化減少；數(shù)據(jù)分部將基于電子郵件,而非關(guān)系數(shù)據(jù)庫3后臺數(shù)據(jù)由Exce轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)庫目前DPO使用Excel文件作為后臺數(shù)據(jù)庫Shel

36、l的戰(zhàn)略是將可能的和可行的數(shù)據(jù)存儲庫集中化轉(zhuǎn)向DPO的客戶端-服務(wù)器版本，以微軟SQL作為數(shù)據(jù)后臺改變接口并通過關(guān)系數(shù)據(jù)庫來傳遞和接收輸入數(shù)據(jù)和輸出數(shù)據(jù)；也可能轉(zhuǎn)向web消息來解決這個問題采納可以轉(zhuǎn)向如PIMS-EE等混合模式的供應(yīng)商將數(shù)據(jù)與應(yīng)用程序邏輯分離；本地安裝只存儲應(yīng)用程序文件；所有的數(shù)據(jù)存儲在中央數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通過使用關(guān)系數(shù)據(jù)庫或接口來簡化接口設(shè)計簡化數(shù)據(jù)歸檔和DPO數(shù)據(jù)備份示例39GSE系統(tǒng)集成架構(gòu)ERP SystemsDM/CFPricingDPOPIMSOrionSAP Business ObjectsOSIsoft PITSWGLIMSData Recon-ciliationS

37、hell Data Service LayerMicrosoft BizTalk/SISK2 BlackPearlVendor EIFVendor Master Data ManagementVendor ASCCSpiralProcessSimulatorsTSW通過Aspen的接口實(shí)現(xiàn)Aspen產(chǎn)品的集成和與SAP的連接通過數(shù)據(jù)服務(wù)層替換外部接口引入MDM平臺，與Shell全球的MDM方案進(jìn)行連接40GSE系統(tǒng)邏輯架構(gòu)Refinery #1 LAN Vendor IF Message BUS on WCF / BiztalkIntegrationAdapterVendor OrionInt

38、egrationAdapterLIMMSIntegrationAdapterData HistorianIntegrationAdapterVendor PIMS EEGLIMSOMSIntegrationAdapterThick client or Terminal serverThick client or Terminal serverRefinery #2 LAN Vendor IF Message BUS on WCF / BiztalkIntegrationAdapterVendor OrionIntegrationAdapterOMSIntegrationAdapterData

39、HistorianIntegrationAdapterVendor PIMS EEGLIMSIntegrationAdapterThick client or Terminal serverThick client or Terminal serverLegend: Application Database Server, includes MD & Actual Data單一許可可能的服務(wù)器群Trading & RM(Applications)Supply Envelope WAN/LAN using EIF Message BUS through WCF or BiztalkPD Sche

40、dulerIntegrationAdapterCDM - MonthlyIntegrationAdapterCDM - DailySAP/ Other ERPVendor Supply Chain ConnectETLIntegration ServermMDM Master & relational data managementIntegrationAdapterReporting ApplicationIntegrationAdapterWeb Portal FE Staging Table / Views/ Relational modelsIntegrationAdapterInte

41、grationAdapterDPOIntegrationAdapterSAP BO or MS P PointIntegrationAdapter41對SHELL應(yīng)用現(xiàn)有系統(tǒng)評估是系統(tǒng)建設(shè)重點(diǎn)采用埃森哲油品供應(yīng)鏈高性能運(yùn)行模型，參考最佳實(shí)踐、結(jié)合業(yè)務(wù)需求對原有系統(tǒng)各功能模塊應(yīng)用現(xiàn)狀和存在問題進(jìn)行分析與評估，提出各功能模塊改進(jìn)方向、改進(jìn)方案和達(dá)到的預(yù)期效果結(jié)合綜合分析與評估，確定工作內(nèi)容，制定具體實(shí)施線路圖供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)優(yōu)化是項(xiàng)目的重點(diǎn)關(guān)注優(yōu)化了需求預(yù)測、優(yōu)化模型，提升CDM、DPO應(yīng)用強(qiáng)化價格、績效管理，改進(jìn)相關(guān)軟件產(chǎn)品應(yīng)用改進(jìn)煉廠計劃與調(diào)度產(chǎn)品應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)與銷售物流集成提升集成應(yīng)用的性能是數(shù)據(jù)

42、可視化和流程自動化保證采用Aspen產(chǎn)品內(nèi)部集成提高集成服務(wù)開發(fā)與運(yùn)行的效率通過基于SOA架構(gòu)集成方案，實(shí)現(xiàn)與外部系統(tǒng)集成的標(biāo)準(zhǔn)化案例啟示42目錄431、總體趨勢及案例分析2、中國石化供應(yīng)鏈與物流現(xiàn)狀分析5、實(shí)施路線及保障措施4、平臺方案及工作思路3、中國石化供應(yīng)鏈與物流需求分析1.1、供應(yīng)鏈協(xié)同1.2、物流服務(wù)1.3、基礎(chǔ)建設(shè)殼牌上游的物流業(yè)務(wù)正在承受成本上漲，服務(wù)質(zhì)量和HSE風(fēng)險等多方面的挑戰(zhàn)44在資產(chǎn)生命周期中的物流活動生產(chǎn)鉆井工程上游油氣物流的關(guān)鍵挑戰(zhàn)上游的全球物流未能有效整合，對于業(yè)務(wù)活動和價值分析的物流活動可視化不足傳統(tǒng)采購戰(zhàn)略關(guān)注與采購價格，而對網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營優(yōu)化方面的更大機(jī)會重視不

43、足現(xiàn)有物流管理團(tuán)隊(duì)年齡老化，存在專業(yè)知識和技術(shù)儲備與轉(zhuǎn)移方面的風(fēng)險在流程優(yōu)化與系統(tǒng)建設(shè)方面投入不足，造成物流運(yùn)行可視化能力差，標(biāo)準(zhǔn)的報告報表水平不高非傳統(tǒng)油氣資源的增長，增加了路上物流的需求，該領(lǐng)域的成本更高，HSSE風(fēng)險更大，而且缺乏上游油氣運(yùn)輸方面的經(jīng)驗(yàn)更加復(fù)雜的環(huán)境中（伊拉克、北極）的物流管理需求增加，更大規(guī)模的EPC項(xiàng)目優(yōu)化本地物流網(wǎng)絡(luò)，以支持持續(xù)增長的本地需求專注油氣領(lǐng)域的物流服務(wù)提供商還不成熟，整合度不高第三方物流仍有提升空間組織中的物流相關(guān)信息不足LMS是殼牌在全球范圍內(nèi)正在推行的變革項(xiàng)目之一，目標(biāo)是應(yīng)對在上游領(lǐng)域日益增長的物流成本，提高物流管理和服務(wù)水平， 以及降低HSE風(fēng)險。

44、殼牌的全球戰(zhàn)略：引入第四方物流服務(wù)商（LMS）提供物流整合服務(wù)商，為殼牌提供物流計劃、分析、管理到執(zhí)行方面的一體化服務(wù)45OperatingCurrent in progress 4PLPotential Future PilotsStudy Examples物流管理服務(wù)的全球推廣歷程和計劃物流管理戰(zhàn)略：職責(zé)劃分（非完全版）“重度參與”“輕度參與”LMS收益分析LMS服務(wù)商依靠物流管理的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，與殼牌的物流管理團(tuán)隊(duì)一起工作。引入最佳實(shí)踐、人員、系統(tǒng)、流程和評價標(biāo)準(zhǔn)，幫助實(shí)現(xiàn)物流管理的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)資源的靈活性，以適應(yīng)業(yè)務(wù)擴(kuò)展的要求殼牌保持對物流的總體把控，LMS服務(wù)商承擔(dān)業(yè)務(wù)整合與支持的角色LMS

45、服務(wù)商提供高層供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、計劃的能力，以及底層運(yùn)營執(zhí)行的制度規(guī)范LMS服務(wù)商也負(fù)責(zé)部署適合殼牌物流運(yùn)行管理需求的管理系統(tǒng)與現(xiàn)行服務(wù)商體系不沖突這種業(yè)務(wù)模式以及在歐洲海洋油田，美國中國和澳大利亞的路上非傳統(tǒng)油田項(xiàng)目上試點(diǎn)成功，正在進(jìn)行全球范圍內(nèi)的一批推廣，比如文萊基于LMS的未來物流管理模式46利用外部的物流專家，開發(fā)“建設(shè)、運(yùn)行、交還”業(yè)務(wù)模型，并且交付：IAP-物流接口IT 規(guī)劃業(yè)務(wù)能力 (CP) *長期 & 短期規(guī)劃排期成本可視化 & 運(yùn)營回放增強(qiáng)與業(yè)務(wù)的聯(lián)系主動 vs. 被動物流計劃與決策跨生產(chǎn)、工程項(xiàng)目、鉆井、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)領(lǐng)域的全物流持續(xù)改進(jìn)機(jī)會理解業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)與優(yōu)先級對未來的物流管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)

46、行技能培訓(xùn)利用殼牌集團(tuán)公司的IT系統(tǒng)與工具，如GOM 船舶排期工具，集團(tuán)公司的T&T方案等與SCM, OMRC 和 MIE 合作，通過庫存管理戰(zhàn)略的實(shí)施，推進(jìn)殼牌 E2E MM績效管理變革SMR海運(yùn)優(yōu)化 & 保險STL陸地交通, 倉儲SAV航空(2) 物流管理(5) 新興本地物流發(fā)展(6) 未來IT 項(xiàng)目(4) 倉庫管理優(yōu)化(1) 領(lǐng)導(dǎo)交付 & 業(yè)務(wù)集成業(yè)務(wù)接口East & West Assets, ORMC, 鉆井平臺, 大型工程IAP績效管理 & 業(yè)務(wù)改進(jìn)E2E 物流集成集成的物流計劃排期(船舶, 飛機(jī), 輕型車輛, PO 計劃)戰(zhàn)略/ 戰(zhàn)術(shù)運(yùn)營(3) 自動化績效管理 &數(shù)據(jù)獲取自動化船舶

47、排期 + 自動化狀態(tài)監(jiān)測 + GLMS 2GLMS 2GLMS 2 T&T , RFID通過LMS服務(wù)提供商，與內(nèi)部的物流計劃小組協(xié)作，推動物流計劃和執(zhí)行的整體優(yōu)化（1/2）47物流需求計劃集成的物流計劃業(yè)務(wù)計劃STL 優(yōu)化SAV 優(yōu)化SMR 優(yōu)化SMR 負(fù)責(zé)人SAV 負(fù)責(zé)人STL 負(fù)責(zé)人Logistics IAP 計劃者內(nèi)部的物流計劃小組物流管理領(lǐng)導(dǎo)層3交付與業(yè)務(wù)集成 負(fù)責(zé)人1業(yè)務(wù)集成ORMC負(fù)責(zé)人Drilling負(fù)責(zé)人TWDSCM STL 關(guān)注點(diǎn)物流/物料 物流TWCAkerEOP 23WOP 23 Production 聯(lián)絡(luò)人Wells 聯(lián)絡(luò)人22MPC 負(fù)責(zé)人Champ. Water

48、Flood其它項(xiàng)目MPC 聯(lián)絡(luò)人2WOP 負(fù)責(zé)人EOP 負(fù)責(zé)人船運(yùn)物流計劃航空物流計劃陸運(yùn)/倉儲物流計劃444SCM SAV 關(guān)注點(diǎn)SCM SMR 關(guān)注點(diǎn)物流關(guān)注重點(diǎn)IAP交付與業(yè)務(wù)集成負(fù)責(zé)人的角色，目標(biāo)是提供物流與業(yè)務(wù)需求的緊密集成改善長期計劃的可視化水平專門的聯(lián)絡(luò)人關(guān)注其領(lǐng)域內(nèi)的業(yè)務(wù)集成，最小化業(yè)務(wù)接口數(shù)量與業(yè)務(wù)部門在同一地點(diǎn)工作，能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)化的決策與變更管理物流 IAP 計劃者，目標(biāo)是推動物流對IAP的參與專業(yè)計劃者保證E2E物流的最優(yōu)化，打破業(yè)務(wù)之間的壁壘通過更優(yōu)化的數(shù)據(jù)和系統(tǒng)概述計劃與排期與SCM的連接，獲取對長期/短期需求的反饋WRFMWRFM負(fù)責(zé)人計劃范圍長期計劃 (2 年)Y

49、TT (昨天, 今天, 明天)中期計劃(6-3 月)短期計劃(30-7 天)日常調(diào)度與協(xié)作業(yè)務(wù)接口匯報業(yè)務(wù)物流-業(yè)務(wù)集成物流SCM通過LMS服務(wù)提供商，與內(nèi)部的物流計劃小組協(xié)作，推動物流計劃和執(zhí)行的整體優(yōu)化（2/2）48關(guān)注所負(fù)責(zé)事業(yè)部對物流業(yè)務(wù)關(guān)注短期/中期計劃（= 75%；黃色- = 65 & 75%；紅色- 65%出發(fā)掃描日期/時間、承載量提前/按時出發(fā)且承載量大于90%的運(yùn)輸?shù)陌俜直?SV綠色 - 94%；黃色 - 85%；紅色 - 76%FedEx運(yùn)輸掃描日期/時間、次數(shù)按時到達(dá)的FedEx郵件的百分比%=在計劃運(yùn)輸時間前到達(dá)目的地的由FedEx運(yùn)送的郵件的百分比SASS綠色 - 9

50、4%；黃色 - 85%；紅色 - 76%出發(fā)掃描日期/時間、次數(shù)按時交運(yùn)的百分比%=（實(shí)際出發(fā)掃描時間=計劃出發(fā)時間）/總的運(yùn)輸數(shù)SV/TIMES綠色 - 94%；黃色 - 85%；紅色 - 76%出發(fā)掃描數(shù)據(jù)（日期/時間、量）7點(diǎn)前分發(fā)的百分比%=1- （7點(diǎn)后結(jié)束操作的郵件量+7點(diǎn)后開始操作的郵件量）/經(jīng)過MODS操作的總郵件量WEBEOR綠色 - 100%；紅色 - 100%到達(dá)掃描數(shù)據(jù)（日期/時間、量）投遞支局收到的郵件量與預(yù)計的投遞運(yùn)輸量相比較SV/FAST收件始發(fā)地處理運(yùn)輸目的地（ADC）處理投遞分局（SCF）處理投遞示例69應(yīng)用示例：以KPI為核心的端到端網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況儀表盤從六個

51、環(huán)節(jié)主要指標(biāo)來衡量端到端網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的狀況：收件 = 郵件到達(dá)收寄局掃描數(shù)據(jù)與計劃相比較 始發(fā)地處理 = 運(yùn)輸車輛離開時的掃描數(shù)據(jù)與計劃相比較 運(yùn)輸 = 運(yùn)輸掃描數(shù)據(jù)與計劃經(jīng)過THS (Third party Handlers) /商業(yè)航線/SV (Surface Visibility) 運(yùn)輸時間相比較 目的地處理 = 實(shí)際的掃描數(shù)據(jù)與預(yù)計指標(biāo)相比較投遞分局（SCF）處理 = 實(shí)際的掃描數(shù)據(jù)與預(yù)計的運(yùn)輸指標(biāo)相比較投遞 = 郵件到達(dá)投遞支局的掃描數(shù)據(jù)與預(yù)計的運(yùn)輸指標(biāo)相比較 收件 始發(fā)地處理 運(yùn)輸 目的地處理 投遞分局（SCF）處理 投遞SVSASSFAST70實(shí)現(xiàn)收益：美國郵政通過可視化的應(yīng)用，給自

52、身和產(chǎn)業(yè)鏈上眾多利益相關(guān)者帶來強(qiáng)大而直接的價值實(shí)現(xiàn)端到端流程管理能夠提供無縫集成的供應(yīng)鏈運(yùn)營能夠識別流程瓶頸實(shí)時管理監(jiān)控能夠在全程全網(wǎng)范圍內(nèi)對運(yùn)輸工具進(jìn)行定 位提高運(yùn)輸車輛和容器的利用率防止郵件容器的丟失增強(qiáng)調(diào)度管理能力提升調(diào)度服務(wù)水平更加有效的容器裝載確定物流中容器的利用價值最大化提高資產(chǎn)利用率能夠更加高效利用運(yùn)輸和容器資產(chǎn)的利用率基于可指標(biāo)化的運(yùn)輸資產(chǎn)利用率，能夠進(jìn)行路線優(yōu)化管理自動數(shù)據(jù)采集全程全網(wǎng)主動數(shù)據(jù)采集可屏蔽操作的人為因素降低人工工作時間，提升準(zhǔn)確度提高安全性能夠進(jìn)行端到端的跟蹤和控制電子化的運(yùn)輸車輛密封技術(shù)比手工流程更加安全可靠美國郵政利用網(wǎng)絡(luò)可視化平臺可提升運(yùn)輸水平，降低處理瓶

53、頸，綜合利用網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)對分揀中心和投遞單位之間運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化，使得25個站削減了233個兼職的工作人員，為此節(jié)省了2400萬美元的成本將分揀設(shè)備拒絕率降低了80%將扁平件分揀設(shè)備的利用率提升了17%利用接收郵件可視化將最終分揀操作環(huán)節(jié)的超出時間降低了60%可視化已成為全球高績效郵政企業(yè)的一項(xiàng)核心能力，直接關(guān)系到行業(yè)競爭力和對客戶需求的響應(yīng)能力71案例啟示可視化是保障供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和物流體系高效運(yùn)作的基礎(chǔ)，對貫穿全程全網(wǎng)的，供應(yīng)鏈端到端的所有資產(chǎn)運(yùn)行及業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)提供全面深刻的監(jiān)控、調(diào)度和管理?？梢暬情L期的系統(tǒng)工程，應(yīng)遵循從基礎(chǔ)設(shè)施和底層實(shí)現(xiàn)到系統(tǒng)集成與深化應(yīng)用的建設(shè)路徑數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是可視化的基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)設(shè)施

54、建設(shè)的過程中應(yīng)注重新技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)物流相關(guān)各系統(tǒng)的充分集成，從而保障各個環(huán)節(jié)的能夠獲得及時和完整的數(shù)據(jù)輸入，端到端的數(shù)據(jù)的集成和交互能力是深化應(yīng)用的關(guān)鍵可視化的應(yīng)用需要有組織層面的保障，梳理配套的KPI體系并建立數(shù)據(jù)分析的能力，實(shí)現(xiàn)全局優(yōu)化，實(shí)時監(jiān)控與調(diào)度，最優(yōu)決策與快速響應(yīng)72目錄731、總體趨勢及案例分析2、中國石化供應(yīng)鏈與物流現(xiàn)狀分析5、實(shí)施路線及保障措施4、平臺方案及工作思路3、中國石化供應(yīng)鏈與物流需求分析2.1、業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、問題及挑戰(zhàn)分析2.2、信息系統(tǒng)現(xiàn)狀、問題及挑戰(zhàn)分析對中國石化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的理解74結(jié)合能源化工行業(yè)的產(chǎn)品及業(yè)務(wù)特性，中國石化供應(yīng)鏈主要有以下特點(diǎn)：供應(yīng)鏈管理鏈條長

55、產(chǎn)品多樣效益增值鏈業(yè)務(wù)廣 鏈條長管理節(jié)點(diǎn)多，協(xié)調(diào)工作復(fù)雜 業(yè)務(wù)廣不同業(yè)務(wù)具有不同的管理模式 產(chǎn)品多樣物流特性不同 效益增值鏈?zhǔn)菢?biāo)準(zhǔn)的可優(yōu)化的效益增值鏈中國石化物流的四大特點(diǎn)中國石化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)分析中國石化供應(yīng)鏈全貌75天然氣生產(chǎn)進(jìn)口原油原油生產(chǎn)管道庫存油田庫存管道運(yùn)輸原油進(jìn)廠煉廠原油庫存原油加工化工生產(chǎn)成品油生產(chǎn)成品油庫存半成品油庫存成品油出廠銷售公司成品油庫存化工銷售成品油銷售化工庫存機(jī)遇1：互聯(lián)網(wǎng)+思路將促使中國石化物流管理創(chuàng)新內(nèi)部物流跨板塊協(xié)同物流增值服務(wù)整合外部物流資源新物流業(yè)務(wù)與業(yè)態(tài)化工銷售物流原油物流成品油銷售物流燃料油物流潤滑油物流非油品銷售物流物流操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（SOP）物流保險物

56、流金融 線路規(guī)劃運(yùn)力對接倉庫共享公開競價體系O2O企業(yè)客戶干線配送自提網(wǎng)點(diǎn)（加油站）散貨配送接卸服務(wù)代收代付創(chuàng)新的物流管理中國石化供應(yīng)鏈與物流的機(jī)遇及挑戰(zhàn)機(jī)遇2：互聯(lián)網(wǎng)+思路將打造圍繞中國石化的物流生態(tài)圈中國石化外部物流企業(yè)物流相關(guān)供應(yīng)商物流服務(wù)商物流服務(wù)咨詢商客戶外部物流企業(yè)物流服務(wù)咨詢商以中國石化物流資源為核心載體，打造物流生態(tài)圈，形成：借助大物流平臺、鏈接兩端：一端鏈接企業(yè)，一端鏈接社會閑置的貨車和司機(jī)。企業(yè)用戶可以根據(jù)各自需求在平臺上進(jìn)行招標(biāo)，司機(jī)匹配個人情況及需求進(jìn)行投標(biāo)。貫穿全物流環(huán)節(jié)：不再是簡單地監(jiān)控貨物從A到B點(diǎn)的過程，而是提供全物流鏈條服務(wù)，如：倉內(nèi)分揀、裝卸貨物、核貨清點(diǎn)、

57、代收貨款、操作流程、專業(yè)知識、線路規(guī)劃、晚點(diǎn)考核、打包服務(wù)等，以更好地鏈接兩端。從而提升整體的物流服務(wù)水準(zhǔn)。整合外部資源：將中國石化閑散的運(yùn)力、庫存能力提供給社會，同時將社會上達(dá)標(biāo)的物流企業(yè)資源整合進(jìn)來，提升整體物流吞吐能力競價模式以形成規(guī)模效應(yīng)：通過物流生態(tài)圈的整合結(jié)合公開競價模式，透明化運(yùn)價，使生態(tài)圈內(nèi)的物流企業(yè)在價格上具有更強(qiáng)的競爭力中國石化供應(yīng)鏈與物流的機(jī)遇及挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)1：組織機(jī)構(gòu)變革，建立統(tǒng)一的物流運(yùn)作中心成品油銷售物流內(nèi)部物流生態(tài)圈原油物流化工銷售物流非油品銷售物流統(tǒng)一物流運(yùn)作中心煉油銷售物流燃料油物流外部物流生態(tài)圈船主公司原油采購代理商運(yùn)輸服務(wù)商倉儲服務(wù)商保險公司終端客戶物流設(shè)備供

58、應(yīng)商物流服務(wù)咨詢公司第三方物流軟件公司代理銷售商中國石化供應(yīng)鏈與物流的機(jī)遇及挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)2：建設(shè)大物流平臺，實(shí)現(xiàn)物流信息的集中集成和全面可視化駕駛艙數(shù)字化調(diào)度例會 視頻播放運(yùn)力、庫存監(jiān)控分析問題閉環(huán)管理計經(jīng)指標(biāo)監(jiān)控及分析到達(dá)監(jiān)控及分析數(shù)字化調(diào)度例會管理駕駛艙客戶分析成本分析運(yùn)輸分析庫存分析全面可視化：通過全面信息集成，建立覆蓋物流各環(huán)節(jié)，滿足不同角色、不同場景的儀表盤，為快速響應(yīng)、靈活決策提供有力支撐。全方位決策支持：通過物流實(shí)時監(jiān)控及分析，對庫存、運(yùn)力、成本以及客戶等重要物流資源進(jìn)行可視化分析，為管理者掌握全局、發(fā)現(xiàn)問題、分析及決策提供全方位支持。中國石化供應(yīng)鏈與物流的機(jī)遇及挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)3：建設(shè)大物

59、流平臺，吸引外部物流企業(yè)，形成物流生態(tài)圈大物流平臺中石化 + 外部企業(yè)有價值的物流數(shù)據(jù)最終用戶云平臺 大數(shù)據(jù)平臺云平臺 大數(shù)據(jù)平臺平臺技術(shù)團(tuán)隊(duì)服務(wù)化架構(gòu)多租戶應(yīng)用定制自服務(wù)專業(yè)服務(wù)監(jiān)控可視第三方應(yīng)用開發(fā)商中國石化供應(yīng)鏈與物流的機(jī)遇及挑戰(zhàn)中國石化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)分析原油整體業(yè)務(wù)流程（流程圖）及業(yè)務(wù)特點(diǎn)分析81 原油品種多樣中國石化生產(chǎn)企業(yè)點(diǎn)多、量大、分散，企業(yè)間差異大，加工原油品種多、數(shù)量大，對儲運(yùn)、加工要求各異； 業(yè)務(wù)廣中國石化原油既有自產(chǎn)原油，還有國內(nèi)貿(mào)易、國外貿(mào)喲，不同業(yè)務(wù)具有不同的管理模式；鏈條長從原油選購、運(yùn)輸、儲存、加工，涉及生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易、船運(yùn)、港口、管道、鐵路等管理環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)工作復(fù)雜；

60、運(yùn)輸方式各異原油運(yùn)輸方式多樣化，有船運(yùn)、火車、汽車和管線等多種方式。局部與總體的矛盾1原油采購配置優(yōu)化2原油運(yùn)輸優(yōu)化3原油供應(yīng)鏈管理以鏈條上所有企業(yè)的整體利益最大化為目標(biāo)，長鏈條帶來了更多局部利益與整體利益的沖突“合適的原油、合適的時間、合適的企業(yè)”對中國石化盈利水平有重要影響輸送方式優(yōu)化，管道運(yùn)輸能力的擴(kuò)充、原油裝卸與滯期優(yōu)化中國石化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)分析原油原油供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)存在的問題與挑戰(zhàn)與其它供應(yīng)鏈關(guān)系4原油供應(yīng)鏈與煉化生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售物流三大環(huán)節(jié)互相支持，互相制約82中國石化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)分析原油管道運(yùn)輸：83運(yùn)行管理特點(diǎn)信息系統(tǒng)支持環(huán)境分析整個運(yùn)行管理的整體優(yōu)化和協(xié)同不夠；各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)信息數(shù)據(jù)的采集主