汽車構(gòu)造同步訓(xùn)練ppt課件

1、 總 論1.汽車發(fā)動機的根本作用是什么？2.汽車底盤的含義是什么？其根本作用是什么？3.什么是附著作用和附著力？4.保證汽車正常行駛的必要充分條件是什么？5.汽車的驅(qū)動力是如何產(chǎn)生的？6.汽車正常行駛的驅(qū)動附著條件是什么？.1.汽車發(fā)動機是汽車的動力安裝，其根本作用是使供入其中的燃料熄滅后產(chǎn)生動力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，然后經(jīng)過底盤的傳動系統(tǒng)驅(qū)動汽車行駛。.同步訓(xùn)練目錄表1、總論2、.2.汽車底盤是汽車的根底。一樣類型的底盤可以構(gòu)呵斥不同類型的汽車載客、載貨或特種用途車輛；不同類型的底盤那么構(gòu)成不同的車輛。底盤的根本作用是接受發(fā)動機的動力，產(chǎn)生驅(qū)動力，使汽車運動，并保證正常行駛，同時支承、安裝其它各部件

2、、總成。 .3.當(dāng)汽車在較平整的干硬路面上行駛時，附著性能的好壞決議于輪胎與路面的庠撩力大小，即在較平整的干硬路面上汽車所能獲得的最大驅(qū)動力不能超越輪胎與路面的最大靜摩擦力。當(dāng)汽車行駛在松軟路面時，妨礙車輪相對路面打滑的要素就不單是上述的車輪與路面間的摩擦作用，還有路面被擠壓變形而構(gòu)成的突起部分嵌入輪胎花紋凹部所產(chǎn)生的抗滑作用。后一要素實踐上在許多路面情況下都或多或少存在。因此，在汽車技術(shù)中，將這兩種要素綜合在一同，稱為附著作用。由附著作用所決議的妨礙車輪打滑的路面反力的最大值稱為附著力，普通用表示：式中：G附著重力，即作用在車輪上的重力；附著系數(shù)，其值隨輪胎和路面的性質(zhì)而異，由實驗決議。顯然

3、，汽車驅(qū)動力的增大受附著力的限制，可以粗略地以為：G：驅(qū)動力.4.發(fā)動機要有足夠的功率；驅(qū)動車輪與路面間要有足夠的附著力。.5.驅(qū)動力產(chǎn)生原理如下圖。發(fā)動機經(jīng)傳動系在驅(qū)動輪上作用一個扭矩，力圖使驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。在作用下，驅(qū)動車輪的邊緣對路面作用一個周緣力，位于車輪與路面的接觸面內(nèi)，方向與汽車行駛方向相反 由于車輪與路面之間的附著作用， 路面同時對車輪施加一個數(shù)值相等、 方向相反的反作用力，就是推進汽 車行駛的驅(qū)動力。圖上為便于區(qū)別， 與未畫在同一平面內(nèi)。.6.驅(qū)動力只能小于或等于驅(qū)動輪與路面間的附著力，即驅(qū)動力只能小于或等于附著重力和附著系數(shù)之積。.汽車發(fā)動機總體構(gòu)造和任務(wù)原理1.簡述四沖程汽油

4、機任務(wù)過程。2.四沖程汽油機和柴油機在總體構(gòu)造上有哪些一樣點和不同點？3.柴油機與汽油機在可燃混合氣構(gòu)成方式和點火方式上有何不同？它們所用的緊縮比為何不一樣？4.汽油機與柴油機各有哪些優(yōu)缺陷？為什么柴油機在汽車上得到越來越普遍的運用？5.解放CA6102型發(fā)動機，其活塞行程為114.3mm，試計算出該發(fā)動機的排量。提示：CA6102發(fā)動機的缸徑為101.6mm假設(shè)知其緊縮比為7，問熄滅室容積是多少升。6.為什么柴油汽車對道路阻力變化的順應(yīng)性比汽油車差提示：外特性曲線？7.試從經(jīng)濟性角度分析，為什么汽車發(fā)動機將會廣泛采用柴油機提示：外特性曲線？.1.進氣行程中，進氣門開啟，排氣門封鎖?；钊麖纳现?/p>

5、點向下止點挪動，由化油器構(gòu)成的可燃混合氣被吸進氣缸；為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速熄滅以產(chǎn)生較大的壓力，必需在熄滅前將可燃混合氣緊縮。此時，進、排氣門全部封鎖。曲軸推進活塞由下止點向上止點挪動，稱為緊縮行程；當(dāng)活塞接近上止點時，裝在氣缸蓋上的火花塞即發(fā)出電火花，點燃被緊縮的可燃混合氣。此時，進、排氣門仍燃封鎖。可燃混合氣被熄滅后，放出大量的熱能。因此，燃氣的壓力和溫度迅速添加。高溫高壓的燃氣推進活塞從上止點向下止點運動，經(jīng)過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機械能，此即為作功行程；任務(wù)后的燃氣即成為廢氣，必需從氣缸中排除，以便進展下一個進氣行程。所以在作功行程接近終了時，排氣門即開啟，靠廢氣的壓力自在排氣，活

6、塞到達下止點后再向上止點挪動時，繼續(xù)將廢氣強迫排到大氣中?；钊缴现裹c附近時，排氣行程終了。.2.一樣點：它們都是將熱能轉(zhuǎn)化為機械能的熱機，且為內(nèi)燃機。同時都具有曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、光滑系、燃料供應(yīng)系，起動系等根本的總體構(gòu)外型式。不同點：運用的燃料不同；著火的方式不同柴油機無需點火系。.3.柴油機混合氣的構(gòu)成是在氣缸內(nèi)部完成的。當(dāng)緊縮行程終了，氣缸內(nèi)被緊縮的空氣已具有很高的溫度，并已到達柴油的燃點。此時由噴油器噴入的燃油一遇高壓高溫的空氣立刻混合、蒸發(fā)、霧化，同時自行著火熄滅。汽油機混合氣的構(gòu)成是在氣缸外部經(jīng)過化油器構(gòu)成的。進氣行程中吸入的混合氣，在緊縮行程中溫度得以提高，從而使汽

7、油更好地蒸發(fā)后和空氣更好地混合霧化，這樣在緊縮行程接近終了時，由火花塞點燃可燃混合氣，使其能迅速地、集中地、完全地熄滅。正如上述著火機制的不同，所以汽、柴油機的緊縮比不一樣。柴油機緊縮比較高是為了保證緊縮空氣到達柴油的自燃溫度燃點。.4.汽油機的總體構(gòu)造較柴油機簡單，維修較方便、輕巧，但燃料經(jīng)濟性較柴油機差；柴油機緊縮比高于汽油機，故輸出功率較大，同時不需求點火系，故任務(wù)可靠，缺點少。正由于柴油機功率大，燃料經(jīng)濟性好，任務(wù)可靠，在汽車上越來越普遍地采用柴油發(fā)動機。.5.知：S114.3mm11.43cm D101.6mm10.16cm i6 7 解：.6.從外特性曲線上可知，柴油機的有效轉(zhuǎn)矩曲

8、線較汽油機的有效轉(zhuǎn)矩曲線平坦得多，即闡明柴油機的轉(zhuǎn)矩貯藏系數(shù)較汽油機的小，抑制行駛中的阻力變化的潛力也較小。這也就是通常所說的柴油機“背力差，必需及時換檔的原由。.7.柴油機由于緊縮比較高，所以熱效率較汽油機高。柴油機的燃料耗費率曲線曲線相對于汽油機曲線來說，不僅最低點較低，而且較為平坦，比汽油機在部份負荷時能節(jié)省更多的燃料汽車發(fā)動機經(jīng)常是處于部分負荷工況。從石油價錢來說，目前我國和世界大部分地域柴油比汽油廉價。.曲柄連桿機構(gòu)1.簡答活塞連桿組的作用。2.簡答曲軸飛輪組的作用。3.簡答氣環(huán)與油環(huán)的作用。4.CA1092汽車發(fā)動機曲軸前端裝有改動減振器，簡述其作用是什么。5.活塞環(huán)的斷面外形為什

9、么很少做成矩形的？6.安裝氣環(huán)時應(yīng)留意些什么？7.曲軸由哪幾部分組成？8.對活塞有何要求？現(xiàn)代發(fā)動機活塞都采用什么資料？9.氣缸蓋的作用是什么？安裝時有什么要求？.1.活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成熄滅室，混合氣在其中熄滅膨脹；再由活塞頂接受，并把氣體壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)對外輸出機械功。.2.把連桿傳來的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩輸出，儲存能量，并驅(qū)動輔助安裝。.3.氣環(huán)作用是密封活塞與氣缸壁，防止漏氣，并將活塞頭部的熱傳給缸壁；油環(huán)作用是刮除缸壁上多余的光滑油，并使光滑油均勻地分布于氣缸壁上。.4.這種摩擦式減振器的作用是使曲軸的改動振動能量逐漸耗費于減振器內(nèi)橡膠墊的內(nèi)部分子摩擦，從而使曲軸改動振幅

10、減小，把曲軸共振轉(zhuǎn)速移向更高的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)，從而防止在常用轉(zhuǎn)速內(nèi)出現(xiàn)共振。.5.矩形環(huán)任務(wù)時會產(chǎn)生泵油作用，大量光滑油泵入熄滅室，危害甚大；環(huán)與氣缸壁的接觸面積大，密封性較差；環(huán)與缸壁的初期磨合性能差，磨損較大。.6.首先檢查環(huán)的切口間隙、邊隙和背隙；其次檢查環(huán)的種類、安裝位置和方向即留意第一環(huán)與二、三環(huán)的不同，以及扭曲環(huán)的裝合面和切口的錯位。.7.由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、前端軸、后端軸等部分組成。有的曲軸上還配有平衡重塊。.8.要求活塞質(zhì)量小、熱脹系數(shù)小、導(dǎo)熱性好，而且耐磨和耐化學(xué)腐蝕。目前廣泛采用的活塞資料是鋁合金，在個別柴油機上采用高級鑄鐵或耐熱鋼制造的活塞。.9.氣缸蓋的主要作用是封鎖

11、氣缸上部，并與活塞頂和氣缸壁組成熄滅室。安裝時，為保證均勻壓緊，在擰緊缸蓋螺栓時，應(yīng)按從中央對稱地向周圍擴展的順序分幾次進展，最后一次按規(guī)定力矩擰緊。對鋁合金缸蓋，必需在發(fā)動機冷態(tài)下擰緊；同時留意氣缸墊的放置安裝方向。.配 氣 機 構(gòu)1.配氣機構(gòu)的作用是什么？2.氣門導(dǎo)管的作用是什么？3.現(xiàn)代汽車發(fā)動機為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機構(gòu)？4.為什么有的配氣機構(gòu)中采用兩個套裝的氣門彈簧？5.為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？6.氣門為什么要早開遲閉？7.CA6102發(fā)動機兩個正時齒輪的資料不一樣，且采用斜齒輪，這是為什么？8.繪出一種較熟習(xí)的發(fā)動機配氣相位圖，就圖闡明：1進、排

12、氣門翻開的時間相對多少曲軸轉(zhuǎn)角；2進、排氣門開啟提早角和封鎖滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角；3氣門重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角；4氣門的開、閉時辰相對于上下止點來說有什么規(guī)律。9.氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時要預(yù)先緊縮？.1.按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進展的任務(wù)循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和封鎖各氣缸的進、排氣門，使新穎可燃混合氣汽油機或空氣柴油機得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。.2.保證氣門作直線往復(fù)運動，與氣門座正確貼合導(dǎo)向作用；在氣缸體或氣缸蓋與氣門桿之間起導(dǎo)熱作用。.3.頂置式氣門配氣機構(gòu)熄滅室構(gòu)造緊湊，有利于提高緊縮比，熱效率較高；進、排氣道路短，氣流阻力小，氣門升程較大，充

13、氣系數(shù)高，因此，頂置式氣門配氣機構(gòu)的發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性均較側(cè)置式氣門發(fā)動機為好，所以在現(xiàn)代汽車發(fā)動機上得以廣泛采用。.4.氣門彈簧長期在交變載荷下任務(wù)，容易疲勞折斷，尤其當(dāng)發(fā)生共振時，斷裂的能夠性更大。所以在一些大功率發(fā)動機上采用兩根直徑及螺距不同、螺旋方向相反的內(nèi)、外套裝的氣門彈簧。由于兩簧的構(gòu)造、質(zhì)量不一致，自然振動頻率也因此不同，從而減少了共振的時機，既延伸了簧的任務(wù)壽命，又保證了氣門的正常任務(wù)當(dāng)一彈簧斷折的情況下。.5.在氣門桿尾端與搖臂端側(cè)置式氣門機構(gòu)為挺桿端之間留有氣門間隙，是為補償氣門受熱后的膨脹之需的。但此間隙必需適當(dāng)。過大，那么會出現(xiàn)氣門開度減小升程不夠，進排氣阻力添加，充

14、氣量下降，從而影響動力性；同時添加氣門傳動零件之間的沖擊和磨損。過小，在氣門熱形狀下會出現(xiàn)氣門封鎖不嚴，呵斥氣缸漏氣，任務(wù)壓力下降，從而導(dǎo)致功率下降的景象；同時，氣門也易于燒蝕。.6.進氣門早開：在進氣行程開場時可獲得較大的氣體通道截面，減小進氣阻力，保證進氣充分；進氣門晚閉：利用進氣氣流慣性繼續(xù)對氣缸充氣；排氣門早開：利用廢氣剩余壓力使廢氣迅速排出氣缸；排氣門晚閉：利用廢氣氣流慣性使廢氣排出徹底。.7.曲軸正時齒輪采用的是中碳鋼制造，凸輪軸正時齒輪采用的是夾布膠木制造。這樣可以減小傳動時的噪聲和磨損。采用斜齒輪是由于斜齒輪在傳動過程中運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小，同時由于是多個齒同時嚙合，磨損減小，壽命

15、延伸 .8.以CA6102發(fā)動機配氣相位圖為例闡明：進氣門翻開時間相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角240；排氣門翻開時間相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角也為240。進氣門開啟提早角為12曲軸轉(zhuǎn)角，封鎖滯后角為48曲軸轉(zhuǎn)角；排氣門開啟提早角為42曲軸轉(zhuǎn)角，封鎖滯后角為18曲軸轉(zhuǎn)角。氣門重疊角為30曲軸轉(zhuǎn)角。進、排氣門的開、閉時辰相對于上下止點來說都是早開、遲閉。.9.保證氣門及時落座并嚴密貼合，防止氣門在發(fā)動機振動時發(fā)生跳動，破壞其密封性。氣門彈簧安裝時預(yù)先緊縮產(chǎn)生的安裝預(yù)緊力是用來抑制氣門封鎖過程中氣門及其傳動件的慣性力，消除各傳動件之間因慣性力作用而產(chǎn)生的間隙，實現(xiàn)其功用的。.汽油機燃料供應(yīng)系1.汽油機燃料供應(yīng)系的作用是什么？

16、2.化油器的作用是什么？3.主供油安裝的作用是什么？它在哪些工況下參與供油？4.為什么把加濃安裝稱為省油器？5.在加速泵活塞與銜接板之間為什么利用彈簧傳力？6.為什么發(fā)動機在起開工況時要供應(yīng)多而濃的混合氣？7.為什么汽油箱在必要時應(yīng)與大氣相通？8.汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質(zhì)和水份的？9.簡述機械驅(qū)動膜片式汽油泵吸油和壓油的任務(wù)過程。10.為什么汽油機和柴油機的進排氣管斷面外形普通不一樣？.1.汽油機燃料供應(yīng)系的作用是：根據(jù)發(fā)動機各種不同任務(wù)情況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，并在熄滅作功后，將廢氣排入到大氣中。.2.化油器的作用是根據(jù)發(fā)動機不同任務(wù)情況的要求，配制出不同

17、濃度和不同數(shù)量的可燃混合氣。.3.主供油安裝的作用是保證發(fā)動機在中小負荷范圍內(nèi)，供應(yīng)隨節(jié)氣門開度增大而逐漸變稀的混合氣0.81.1。除了怠速工況和極小負荷工況而外，在其他各種工況，主供油安裝都參與供油。.4.發(fā)動機在大負荷或全負荷時需供應(yīng)濃混合氣的要求，是經(jīng)過加濃安裝額外供應(yīng)部分燃油到達的，這樣使主供油安裝設(shè)計只供應(yīng)最經(jīng)濟的混合氣成分，而不用思索大負荷、全負荷時供應(yīng)濃混合氣的要求，從而到達省油的目的，因此加濃安裝又稱為省油器。.5.在加速泵活塞與銜接板之間利用彈簧傳力，可以在節(jié)氣門停頓運動后，利用被緊縮后彈簧的伸張作用，延伸加速泵的噴油時間，進而改善發(fā)動機的加速性能，同時利用彈簧傳力還具有緩沖

18、作用，不易損壞驅(qū)動機件。.6.起動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速很低，流經(jīng)化油器的氣流速度小，汽油霧化條件差；冷起動時發(fā)動機各部分溫度低，燃油不易蒸發(fā)汽化。大部分燃油呈油粒形狀凝結(jié)在進氣管內(nèi)壁上，只需極少量易揮發(fā)的燃油汽化進入氣缸，致使混合氣過稀無法熄滅。為了保證發(fā)動機的順利起動，必需供應(yīng)多而濃的混合氣。.7.在密閉的油箱中，由于汽油的耗費當(dāng)油面降低時，箱內(nèi)將構(gòu)成一定的真空度，使汽油不能被汽油泵正常吸出；另一方面，在外界氣溫很高時，過多的汽油蒸汽將使箱內(nèi)壓力過大。這兩種情況都要求油箱在內(nèi)外壓差較大時能自動與大氣相通，以保證發(fā)動機的正常任務(wù)。.8.當(dāng)發(fā)動機任務(wù)時，汽油在汽油泵的作用下，經(jīng)進油管接頭流入沉淀中，由于

19、此時容積變大，流速變慢，相對密度大的雜質(zhì)顆粒和水分便沉淀于杯的底部，較輕的雜質(zhì)隨汽油流向濾芯，被粘附在濾芯上或隔離在濾芯外。清潔的汽油滲入到濾芯內(nèi)腔，從出油管接頭流出。.9.當(dāng)凸輪軸偏心輪旋轉(zhuǎn)頂動搖臂時，搖臂內(nèi)端帶動頂桿下移，泵膜抑制彈簧張力下拱，膜片上方容積增大，產(chǎn)生真空度，進油閥開啟，出油閥封鎖，汽油從進油口被吸入到泵膜上方油腔內(nèi)。當(dāng)偏心輪偏心部分轉(zhuǎn)離搖臂后，搖臂在回位彈簧作用下回位，泵膜在泵膜彈簧彈力作用下向上拱曲，膜片上方容積減小，壓力增大，于是進油閥封鎖，出油閥開啟，汽油從出油口流向化油器。.10.由于方形斷面的內(nèi)外表面積大，有利于進氣管內(nèi)油膜的蒸發(fā)，不少汽油機采用方形斷面的進、排氣

20、管。圓形斷面對氣流的阻力小，可以得到較高的氣流速度，同時還可節(jié)省金屬資料，因此柴油機多采用圓形斷面的進、排氣管。.柴油機燃料供應(yīng)系1.簡述柴油機燃料供應(yīng)系的作用。2.簡述柴油機燃料供應(yīng)系燃油的供應(yīng)道路。3.簡述柴油發(fā)動機進氣增壓的作用。4.什么是一致式熄滅室、分開式熄滅室？簡述其優(yōu)缺陷。5.噴油器的作用是什么？對它有什么要求？6.噴油泵的作用是什么？對它有什么要求？7.A型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？怎樣起作用？8.怎樣調(diào)整噴油泵的供油提早角？9.調(diào)速器的作用是什么？10.簡述RAD調(diào)速器怠速工況的任務(wù)過程。11.調(diào)速器中轉(zhuǎn)矩校正安裝的作用是什么？12.簡述調(diào)速器中穩(wěn)速安裝的組成及作

21、用。13.噴油泵聯(lián)軸器的作用是什么？有哪幾種類型？14.供油提早角自動調(diào)理器的作用是什么？15.活塞式輸油泵如何根據(jù)發(fā)動機工況自動調(diào)理輸油量？.1.柴油機燃料供應(yīng)系的作用是儲存、濾清柴油，并按柴油機不同的工況要求，以規(guī)定的任務(wù)順序，定時、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量，將柴油噴入熄滅室，使其與空氣迅速而良好地混合和熄滅，最后將廢氣排入大氣。.2.輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)，進入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)高壓油管至噴油器噴入熄滅室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經(jīng)回油管流回燃油箱。.3.進氣增壓的作用是將空氣經(jīng)過增壓器壓入氣缸，

22、增大進入氣缸的空氣量，并相應(yīng)地添加噴油量，就可以在發(fā)動機根本構(gòu)造不變的情況下增大柴油發(fā)動機的扭矩和功率，并且由于混合氣密度加大，熄滅條件改善，可以減少排放物污染和降低油耗，對于氣壓低的高原地域，進氣增壓更有重要作用。.4.一致式熄滅室是由凹形的活塞頂面及氣缸壁直接和氣缸蓋底面包圍構(gòu)成單一內(nèi)腔的一種熄滅室。分開式熄滅室是由活塞頂和氣缸蓋底面之間的主熄滅室和設(shè)在氣缸蓋中的副熄滅室兩部分組成，兩者之間用一個或幾個孔道相連。兩種熄滅室各有特點：分開式熄滅室由于散熱面大，氣體流動損失大，故燃料耗費率高，且起動性較差。其優(yōu)點是噴油壓力低，發(fā)動機任務(wù)平穩(wěn)、排放物污染較少。一致式熄滅室構(gòu)造緊湊，起動性好，但噴

23、油壓力高，發(fā)動機任務(wù)較粗暴。.5.噴油器的作用是將燃油霧化成細微顆粒，并根據(jù)熄滅室的外形，把燃油合理地分布到熄滅室中，以利于和空氣均勻混合，促進著火和熄滅。對噴油器的要求主要有應(yīng)有一定的放射壓力；噴出的霧狀油束特性要有足夠的射程、適宜的噴注錐角和良好的霧化質(zhì)量；噴油器噴、停應(yīng)迅速及時，不發(fā)生滴漏景象。.6.噴油泵的作用是將輸油泵送來的柴油，根據(jù)發(fā)動機不同的工況要求，以規(guī)定的任務(wù)順序，定時、定量、定壓地向噴油器保送高壓柴油。多缸柴油機的噴油泵應(yīng)保證：各缸的供油量均勻，不均勻度在額定工況下不大于35。按發(fā)動機的任務(wù)順序逐缸供油，各缸的供油提早角一樣，相差不得大于0.5曲軸轉(zhuǎn)角。為防止噴油器的滴漏景

24、象，油壓的建立和供油的停頓必需迅速。.7.出油閥減壓環(huán)帶的作用是使供油矯捷，停油干脆。當(dāng)柱塞上升到封鎖柱塞套筒的進油口時，泵腔油壓升高，當(dāng)抑制出油閥彈簧的預(yù)緊力后，出油閥開場上升，密封錐面分開出油閥座。但這時還不能立刻供油，不斷要到減壓環(huán)帶完全分開閥座的導(dǎo)向孔時，才有燃油進入高壓油管。故進入高壓油管中的燃油壓力較高，縮短了供油和噴油時間差，使供油矯捷。同樣，在出油閥下降時，減壓環(huán)帶一經(jīng)進入導(dǎo)向孔，泵腔出口被切斷，于是燃油停頓進入高壓油管，當(dāng)出油閥繼續(xù)下降到密封錐面貼合時，由于出油閥本身所讓出的容積，使高壓油管中的油壓迅速下降，噴油器立刻停頓噴油，使停油干脆。.8.噴油泵供油提早角的調(diào)整方法有兩

25、種：1調(diào)整聯(lián)軸器，或經(jīng)過供油提早角自動調(diào)理器改動噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位置。2改動滾輪挺柱體的高度，從而改動柱塞封鎖柱塞套筒上進油孔的時辰，使多缸發(fā)動機的供油間隔角相等。.9.調(diào)速器的功用是使柴油機可以隨外界負荷的變化自動調(diào)理供油量，從而可自動穩(wěn)定怠速；限制發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速，防止超速飛車；發(fā)動機正常工況下，兩速式調(diào)速器由駕駛員直接支配供油拉桿控制供油量，全速式調(diào)速器可自動控制供油量，堅持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定；有校正安裝時，在全負荷工況可校正發(fā)動機轉(zhuǎn)矩特性、改善瞬時超負荷的順應(yīng)才干。.10.飛塊離心力與怠速彈簧及起動彈簧的合力平衡時，供油齒桿堅持在一定位置，發(fā)動機在相應(yīng)的怠速下穩(wěn)定任務(wù)。假設(shè)外界阻力

26、添加使轉(zhuǎn)速下降，滑套在怠速彈簧與起動彈簧合力作用下，帶動導(dǎo)動杠桿和浮動杠桿，供油齒桿向增油方向挪動轉(zhuǎn)速上升，直至飛塊離心力與起動彈簧和怠速彈簧合力重新到達平衡為止，反之亦然，從而使怠速穩(wěn)定。.11.轉(zhuǎn)矩校正安裝又稱超負荷加濃安裝，它的作用是當(dāng)柴油機在額定工況下任務(wù)時，假設(shè)外界負荷添加產(chǎn)生短期超負荷情況，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，校正安裝能使齒桿超越額定供油位置自動添加額外的供油量，扭矩增大，防止因短期超負荷呵斥的發(fā)動機熄火。 .12.穩(wěn)速安裝由頂桿、彈簧，調(diào)整螺帽、鎖緊螺母及護套等組成，其作用是當(dāng)供油齒桿忽然回到怠速供油位置時起緩沖和穩(wěn)速作用，防止齒桿因慣性而減油過多使怠速不穩(wěn)，甚至發(fā)動機熄火。.1

27、3.噴油泵聯(lián)軸器的作用是傳送驅(qū)動軸和噴油泵凸輪軸之間的動力；彌補安裝時兩軸間同軸度的偏向和利用兩軸間小量的相對角位移來調(diào)理噴油泵的供油正時。聯(lián)軸器常用的有剛性十字膠木盤聯(lián)軸器和撓性鋼片式聯(lián)軸器兩類。.14.供油提早角自動調(diào)理器的作用是在初始靜態(tài)供油提早角調(diào)整的根底上，隨柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高自動調(diào)理加大供油提早角，從而獲得較適宜的噴油提早角，改善發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。.15.當(dāng)輸油泵的供油量大于噴油泵的需求量時，出油口油路和上泵腔內(nèi)油壓升高，當(dāng)油壓和活塞回位彈簧的彈力平衡時，活塞不能完全回到上止點，滾輪和滾輪架雖仍作往復(fù)運動，但輸油泵活塞的有效行程減小，從而減少了輸油量，并限止油壓的進一步提高

28、，實現(xiàn)輸油泵供油量和供油壓力的自動調(diào)理。.潤 滑 系1.光滑系有哪些作用？2.限壓閥與旁通閥各有什么作用？3.為什么機油泵輸出的機油不全部流經(jīng)細濾器？4.離心式細濾器的轉(zhuǎn)子體是如何轉(zhuǎn)起來的？為何要設(shè)進油低壓限制閥？5.如何檢查發(fā)動機內(nèi)的機油量？油量過多過少有何害處？.1.光滑系的根本作用就是將清潔的壓力和溫度適宜的機油不斷地供應(yīng)各零件的摩擦外表，以起到減少零件摩擦和磨損的光滑作用。此外，由光滑系保送到摩擦外表問循環(huán)流動的具有一定壓力和粘度的機油，還可起到?jīng)_洗“磨料的清洗作用、吸收摩擦面熱量并分發(fā)到大氣中的冷卻作用及減振、密封、防銹等作用。.2.限壓閥的作用是防止冷起動時，因機油粘度過大，使齒輪

29、泵過載而損壞。旁通閥的作用是當(dāng)粗濾器堵塞時，機油可直接經(jīng)過旁通閥進入主油道，以保證對各摩擦外表的光滑。.3.由于過濾式細濾器濾芯很細密，流通才干較差，而離心式細濾器的噴嘴具有較大的節(jié)流作用，機油經(jīng)過濾清器后，喪失了原有壓力，流量減小，不能保證發(fā)動機的可靠光滑。所以，普通汽車發(fā)動機機油泵輸出的機油只需10左右流經(jīng)細濾器后直接流回油底殼，以改善油底殼內(nèi)機油的總體技術(shù)情況。.4.具有一定壓力的機油由轉(zhuǎn)子軸中心孔向上流入轉(zhuǎn)子內(nèi)腔，經(jīng)導(dǎo)流罩從兩噴嘴高速噴出時，便對轉(zhuǎn)子本身產(chǎn)生較大的反作用力，驅(qū)使轉(zhuǎn)子體連同體內(nèi)機油作高速旋轉(zhuǎn)。在離心式機油細濾器前設(shè)置低壓限制閥的緣由主要是：當(dāng)主油道油壓較低時缺乏147kP

30、a，為了保證各光滑外表的光滑，維持主油道一定的壓力和流量，此時不允許機油經(jīng)細濾器而流回油底殼，而應(yīng)全部供入主油道；離心式機油細濾器要保證濾清效果，必需求求轉(zhuǎn)子有很高的轉(zhuǎn)速普通應(yīng)大于5000rmin，低于3000rmin時便失去濾清作用，而轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速取決于進入轉(zhuǎn)子呈的機油壓力，壓力越高轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速也越高。而機油壓力過低時，進入轉(zhuǎn)子的機油根本上得不到濾清。.5.將汽車停放在平坦的路面上，使發(fā)動機熄火一段時間后或在起動前，取出機油標尺擦干，再放回原位，重新取出后查看油尺上油面的高度。假設(shè)油量過多，將呵斥機油激濺加劇，機油竄入熄滅室，呵斥浪費和產(chǎn)生積炭。假設(shè)油量過少，那么光滑油的供應(yīng)缺乏，使油溫升高，影響

31、光滑效果，甚至引起燒瓦、抱軸、拉缸等。.冷 卻 系1.水泵的作用是什么？2.發(fā)動機溫度過高過低有哪些危害？3.分別寫出解放CA6102型汽車發(fā)動機冷卻水大小循環(huán)時冷卻水流經(jīng)道路。4.試述蠟式節(jié)溫器的任務(wù)原理。5.取下節(jié)溫器不用，能夠會給發(fā)動機帶來哪些危害？6.解放CA6102型汽車發(fā)動機為什么要采用硅油式風(fēng)扇離合器？7.簡述上海桑塔納汽車發(fā)動機冷卻系采用電動風(fēng)扇的緣由及其任務(wù)情況。.1.水泵的作用是將水建立一定壓力后，使冷卻水在水套內(nèi)強迫循環(huán)。.2.發(fā)動機溫度過高，將導(dǎo)致氣缸充氣量減少和熄滅不正常，發(fā)動機功率下降，燃料經(jīng)濟性差；汽油機容易產(chǎn)生早燃和爆燃；發(fā)動機零件也會因光滑不良而加速磨損，甚至

32、導(dǎo)致機件卡死或破壞。發(fā)動機溫度過低，一是使混合氣點燃困難、熄滅緩慢，呵斥發(fā)動機功率下降和燃料耗費添加；二是因溫度過低而未汽化的燃油凝結(jié)后流入曲軸箱，既添加了燃料的耗費，又使機油稀釋而影響正常光滑。.3.解放CA6102型汽車發(fā)動機冷卻水大循環(huán)流經(jīng)道路為：水套節(jié)溫器主閥門散熱器上水室冷卻管散熱器下水室水泵進水口水泵水套。冷卻水小循環(huán)道路是：水套節(jié)溫器旁通孔旁通管水泵進水口水泵水套。 .4.當(dāng)冷卻水溫度升高時，感應(yīng)體里的石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對推桿錐狀端頭產(chǎn)生向上的推力。由于推桿上端是固定的，推桿對感應(yīng)體產(chǎn)生向下的反推力。當(dāng)水溫達低于76時，主閥門在節(jié)溫器彈簧張力作用

33、下仍封鎖。當(dāng)冷卻水溫度到達76時，反推力抑制彈簧張力使主閥門開場翻開。當(dāng)冷卻水溫度到達86時，主閥門全開，側(cè)閥門封鎖旁通孔。.5.取下節(jié)溫器后，發(fā)動機只需大循環(huán)而無小循環(huán)，容易呵斥發(fā)動機溫升慢，發(fā)動機經(jīng)常處于低溫形狀下任務(wù)，將使發(fā)動機著火困難，熄滅緩慢、功率下降、油耗添加，并加快了零件的腐蝕和磨損，降低發(fā)動機運用壽命。.6.采用硅油式風(fēng)扇離合器的目的是由水溫控制風(fēng)扇的扇風(fēng)量，在低溫時停頓扇風(fēng)，使發(fā)動機溫升快，處于最正確溫度，并減少了發(fā)動機動力耗費，同時，降低了發(fā)動機的噪聲，改善了駕駛員的任務(wù)條件。.7.一些轎車上采用電動風(fēng)扇的緣由有以下幾個方面：發(fā)動機及車身布置的需求；節(jié)省風(fēng)扇耗費的能量；縮短

34、發(fā)動機熱機時間；降低任務(wù)噪聲。上海桑塔納轎車采用溫控雙速電動風(fēng)扇，在散熱器水溫低于8893時風(fēng)扇不任務(wù)，當(dāng)溫度超越9398時，風(fēng)扇開場以低速任務(wù)；而當(dāng)水溫高于105時，電風(fēng)扇開場以高速旋轉(zhuǎn)，從而加強了冷卻強度。.汽車傳動系1.汽車傳動系的功用是什么？2.普通十字軸剛性萬向節(jié)為了到達等角速度傳動的目的，必需滿足什么要求？3.離合器的功用是什么？4.對離合器有什么要求？5.變速器的功用是什么？6.同步器的作用是什么？7.分動器的作用是什么？8.汽車為什么要采用萬向傳動安裝？9.驅(qū)動橋的作用是什么？10.主減速器的功用是什么？其根本方式有哪兩種？它們的根本組成怎樣？11.離合器的摩擦襯片為什么都鉚在

35、從動盤上，可否鉚在壓盤上？12.簡述膜片彈簧離合器的任務(wù)原理用簡圖表示。13.CA1091型汽車雙片離合器的調(diào)整包括哪幾方面？.14.試表達EQ1092型汽車離合器接合時，發(fā)動機的動力傳送到變速器的動力傳送道路。15.離合器踏板為什么要有自在行程？16.簡述膜片彈簧離合器的構(gòu)造特點。17.參照本章問答題23構(gòu)造簡圖表達三檔動力傳送道路。18.傳動軸為什么要有滑動叉？滑動又有何作用？19.CA1092型汽車傳動軸為什么采用二段式的？用三個萬向節(jié)能否保證等角速傳動？20.用無縫鋼控制造傳動軸能否可以？為什么？21.為什么行星齒輪反面普通都做成球面？差速器各零件如何光滑？22.EQ1090E型汽車原

36、地不動，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器接合，變速器掛空檔，試問變速器中哪幾根軸和齒輪運轉(zhuǎn)畫簡圖表示？23.差速鎖有什么用途？24.傳動軸為什么要進展動平衡？運用中用什么措施保證平衡？25.EQ1092型汽車主減速器從動錐齒輪的支承螺柱起什么作用？如何調(diào)整？26.CA1092型汽車的主減速器從動錐齒輪軸承預(yù)緊度及軸向位移如何調(diào)整？順序如何？.1.汽車傳動系的作用是將發(fā)動機發(fā)出的動力經(jīng)過變速、變扭、變向傳給驅(qū)動車輪。.2.必需滿足：第一萬向節(jié)兩軸間夾角與第二萬向節(jié)兩軸間夾角相等；第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的自動叉處于同一平面內(nèi)。.3.離合器的功用是：1保證汽車平穩(wěn)起步；2便于換檔，使汽車有不同的行駛速

37、度；3防止傳動系過載。.4.對離合器的要求是：1保證能傳送發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩而不發(fā)生滑磨；2主、從動部分分別應(yīng)迅速、徹底、接合平順、柔和；3具有良好的散熱才干，保證任務(wù)可靠；4從動部分的質(zhì)量要盡能夠小，以減少換檔時齒輪的沖擊；5支配輕便，以減輕駕駛員的疲勞強度。.5.變速器的功用是：1降速增扭，以順應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件；2在不改動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向的前提下，使汽車能倒向行駛；3利用空檔，使發(fā)動機與傳動系中斷動力傳送，以便發(fā)動機可以順利起動、怠速和變速器換檔或進展動力輸出。.6.同步器的作用是：使接合套與預(yù)備進入嚙合的齒圈之間迅速同步，并防止在到達同步之前進展嚙合。.7.分動器的作用是將變速器

38、輸出的動力分配到各驅(qū)動橋越野車。 .8.汽車采用萬向傳動安裝的緣由是：由于現(xiàn)代汽車的總體布臀中，發(fā)動機、離合器和變速器連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動橋那么經(jīng)過彈性懸架與車架銜接，因此變速器輸出軸軸線與驅(qū)動橋的輸入軸軸線不在同一平面上，當(dāng)汽車行駛時，車輪的跳動會呵斥驅(qū)動橋與變速器的相對位置間隔、夾角不斷變化。因此，變速器的輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸不能夠剛性銜接，必需安裝萬向傳動安裝。.9.驅(qū)動橋的作用是將萬向傳動安裝傳來的動力折過90角，從而改動力的傳送方向，并由主減速器降低速度，同時添加扭矩，再將其傳給差速器并分配到左右半軸，最后傳給驅(qū)動車輪使汽車行駛。.10.主減速器的功用是將力的傳送方向改動90

39、，并將輸入轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩增大，使汽車在良好公路上普通能以直接檔行駛。主減速器根本方式有單級主減速器和雙級主減速器。單級主減速器主要由一對經(jīng)常嚙合的圓錐齒輪組成；雙級主減速器主要由兩對經(jīng)常嚙合的齒輪組成，其中一對為錐齒輪，另一對為圓柱齒輪。.11.離合器的從動盤經(jīng)過中間的花鍵轂與變速器的第一軸前端花鍵軸相銜接。在離合器處于接合形狀時，發(fā)動機的動力經(jīng)摩擦襯片、從動盤花鍵轂傳到變速器第一軸即輸入軸；而壓盤與變速器的第一軸沒有任何銜接上的關(guān)系，假設(shè)將摩擦襯片鉚在壓盤上，那么將導(dǎo)致發(fā)動機的動力無法傳到變速器，汽車也無法行駛。.12.膜片彈簧離合器的任務(wù)過程可用圖表示。當(dāng)離合器蓋總成未固定于飛輪上時，膜片

40、彈簧不受力而處于自在形狀，如圖a所示。此時離合器蓋1與飛輪7之間有一定間隙。當(dāng)離合器蓋1用螺釘安裝在飛輪7上后，由于離合器蓋靠向飛輪，消除間隙后，離合器蓋經(jīng)過支承環(huán)5壓膜片彈簧3使其產(chǎn)生彈性變形膜片彈簧錐頂角增大，同時在膜片彈簧的外圓周對壓盤2產(chǎn)生壓緊力而使離合器處于接合形狀，如圖b所示。當(dāng)踏下離合器踏板時，離合器分別軸承6被分別叉推向前，消除分別軸承和分別指之間3mm左右的間隙相當(dāng)于踏板30mm左右的自在行程后壓下分別指，使膜片彈簧以支承環(huán)為支點發(fā)生反向錐形的轉(zhuǎn)變，于是膜片彈簧的外圓周翹起，經(jīng)過分別鉤4拉動壓盤2后移，使壓盤與從動盤分別，動力被切斷。如圖c所示。.13.CA1091型汽車雙片

41、離合器的調(diào)整包括：分別杠桿高度的調(diào)整、中間壓盤在離合器分別位置時的調(diào)整、離合器踏板自在行程的調(diào)整。.14.當(dāng)發(fā)動機任務(wù)離合器處于接合形狀時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩一部分將由飛輪經(jīng)與之接觸的摩擦襯片傳給從動盤的花鍵轂；另一部分那么由飛輪經(jīng)過八個固定螺釘傳到離合器蓋，并由此再經(jīng)四組傳動片傳到壓盤，然后也經(jīng)過摩擦片傳給從動盤的花鍵轂。最后從動盤花鍵轂經(jīng)過花鍵將轉(zhuǎn)矩傳給從動軸，由此輸入變速器。.15.離合器經(jīng)過運用后，從動盤摩擦襯片被磨損變薄，在壓力彈簧作用下，壓盤要向前移，使得分別杠桿的外端也隨之前移，而分別杠桿的內(nèi)端那么向后移，假設(shè)分別杠桿內(nèi)端與分別軸承之間預(yù)先沒留有間隙即離合器踏板自在行程，那么分別杠桿內(nèi)

42、端的后移能夠被分別軸承頂住，使得壓盤不能壓緊摩擦襯片而出現(xiàn)打滑，進而不能完全傳送發(fā)動機的動力，因此，離合器踏板必需求有自在行程。.16.膜片彈簧離合器構(gòu)造特點：開有徑向槽的膜片彈簧、既起壓緊機構(gòu)壓力彈簧的作用，又起分別杠桿的作用，與螺旋彈簧離合器相比，構(gòu)造簡單緊湊，軸向尺寸短，零件少，分量輕，容易平衡。膜片彈簧不像多簧式彈簧螺旋彈簧在高速時會因離心力而產(chǎn)生彎曲變形從而導(dǎo)致彈力下降，它的壓緊力幾乎與轉(zhuǎn)速無關(guān)。即它具有高速時壓緊力穩(wěn)定的特點。膜片彈簧離合器由于壓盤較厚，熱容量大，不會產(chǎn)生過熱，而且產(chǎn)生壓緊力的部位是鉆孔以外的圓環(huán)部分，所以，壓盤的受力也是周圈受力，使膜片與壓盤接觸面積大，壓力分布均

43、勻，壓盤不易變形，結(jié)合柔和，分別徹底。.17.動力傳送道路：第一軸1第一軸常嚙合齒輪2中間軸常嚙合齒輪23中間軸15中間軸三檔齒輪21第二軸三檔齒輪7三檔齒輪接合齒圈8同步器接合套9花鍵轂24第二軸14。.18.傳動軸制有滑動叉，主要是使傳動軸總長度可以伸縮，以保證在驅(qū)動橋與變速器相對位置經(jīng)常變化的條件下不發(fā)生運動干涉。.19、由于傳動軸過長時，自振頻率降低，易產(chǎn)生共振，故CA1092型汽車的傳動軸采用二段式的。當(dāng)汽車滿載在程度路面上行駛時，兩根長軸近似在同一軸線上，相當(dāng)于只需一根長傳動軸，中間的萬向節(jié)不起到改動角速度的作用，因此維持等速；在后橋跳動的情況下，便不能堅持夾角相等，由于夾角不大，

44、不等速性也不大，附加的慣性力矩普通可靠軸管本身的彈性改動來吸收，并使其降低到允許的范圍內(nèi)；空載時，由于夾角不等引起的不等速性變大，附加的慣性力矩較大，但發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩比滿載時小，從而使傳動系不致過載。.20、不可以。由于傳動軸是高速轉(zhuǎn)動件、為防止離心力引起的猛烈振動，要求傳動軸的質(zhì)量沿圓周均勻分布。無縫鋼管壁厚不易保證均勻，故用厚度較均勻的鋼板卷制對焊成管形圓軸。 .21、行星齒輪的反面和差速器殼相應(yīng)位置的內(nèi)外表均制成球面，保證行星齒輪更好地對正中心，以利于和兩個半軸齒輪正確地嚙合。差速器中各零件是靠主減速器殼體中的光滑油來光滑的。在差速器殼體上開有窗口，供光滑油進出，為保證行星齒輪和十字軸

45、軸頸之間有良好的光滑，在十字軸軸頸上銑出一平面，并在行星齒輪的齒間鉆有油孔。.22、第一軸1、中間軸15；齒輪2、齒輪23、齒輪22、齒輪21、齒輪20、齒輪18、齒輪19、齒輪17、齒輪11及接合齒圈10、齒輪7及接合齒圈8、齒輪6及接合齒圈5。.23、為了提高汽車在壞路上的經(jīng)過才干，有的汽車在差速器中裝有差速鎖。當(dāng)一個驅(qū)動輪打滑時，用差速鎖將差速器鎖起來，使差速器不起差速作用，即相當(dāng)于把兩個半軸剛性地聯(lián)接在一同，使大部分轉(zhuǎn)矩甚至全部轉(zhuǎn)矩傳給不打滑的驅(qū)動輪，以充分利用這一驅(qū)動輪的附著力，產(chǎn)生足夠的驅(qū)動力使汽車得以行駛。 .24、因傳動軸在制造中，它的質(zhì)量沿圓周方向往往不均勻，旋轉(zhuǎn)時易產(chǎn)生離心

46、力而引起傳動軸振動，使傳動軸中間支承與減速器自動齒輪軸承加速磨損。為了消除這種景象，傳動軸在工廠里都進展了動平衡，校驗中給輕的一面焊上一塊適當(dāng)質(zhì)量的平衡片。平衡后，在滑動叉與傳動軸上刻上箭頭記號，以便排卸后重裝時，堅持二者的相對角位置不變。 .25、支承螺柱安裝在從動錐齒輪嚙合處反面的殼體上，它與從動錐齒輪反面有一定的間隙。在大負荷下，從動錐齒輪反面抵靠在支承螺柱的端頭上，以保證從動錐齒輪的支承剛度，以限制從動錐齒輪過度變形，而影響齒輪的正常任務(wù)。支承螺柱與從動錐齒輪的間隙為0.30.5mm，假設(shè)超越這個數(shù)值，可先將支承螺柱擰至頂住從動錐齒輪的反面，然后退回14圈即可。調(diào)好后將鎖緊螺母擰緊并用

47、鎖片鎖牢。.26、從動錐齒輪的軸向位移和軸承預(yù)緊度的調(diào)整順序是先調(diào)軸承預(yù)緊度后再調(diào)軸向位移。軸承預(yù)緊度的調(diào)整：靠改動裝于減速器外殼的左、右軸承蓋與減速器殼體之間的兩組墊片的總厚度來調(diào)整。軸向位移的調(diào)整：在不改動減速器外殼左、右軸承蓋下的調(diào)整墊片總厚度的情況下即不改動已調(diào)好的從動錐齒輪軸承預(yù)緊度，把適當(dāng)厚度的調(diào)整墊片從一側(cè)移到另一側(cè)來調(diào)整。.汽車行駛系1.汽車行駛系的作用是什么？2.車架的作用是什么？對車架有什么要求？3.轉(zhuǎn)向橋的作用是什么？4.主銷后傾的作用是什么？5.前輪外傾的作用是什么？6.懸架的作用是什么？7.鋼板彈簧的作用是什么？為什么鋼板彈簧各片不等長？8.輪胎的作用是什么？9.簡述

48、液力減振器的任務(wù)原理。10.為什么要推行運用子午線輪胎？.1.汽車行駛系的作用是：將汽車構(gòu)成一個整體，支承汽車的總質(zhì)量；將傳動系傳來的扭矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力；接受并傳送路面作用于車輪上的各種作用力及力矩；減少振動、緩和沖擊，保證汽車平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。.2.車架的作用是安裝汽車各個裝霞、總成，使它們堅持一定相互位置的根底件，同時接受各種載荷。對車架的要求是：要有足夠的強度；要有適宜的剛度；構(gòu)造簡單、本身質(zhì)量小，便于維修安裝在其上的總成和部件：車架的外形要盡能夠地降低汽車的重心和獲得較大的前輪轉(zhuǎn)向角，以保證汽車行駛的穩(wěn)定性和機動性。.3.轉(zhuǎn)向橋的作用是使轉(zhuǎn)向輪偏

49、轉(zhuǎn)實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，并接受地面與車架之間的力及力矩。.4.主銷后傾的作用是使車輪具有自動回正，轉(zhuǎn)向支配輕便，并減少從轉(zhuǎn)向輪傳至轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力。.5.前輪外傾的作用是使輪胎磨損均勻，減輕輪轂外軸承的負荷，并與拱形路面相順應(yīng) .6.懸架的作用是彈性地銜接車架和車橋，傳送力及力矩，吸收和緩和沖擊和振動 .7.鋼板彈簧的作用是傳送及接受各種力和力矩，緩和沖擊并兼導(dǎo)向。鋼板彈簧各片不等長主要是減輕質(zhì)量，構(gòu)成一根近似的等強度梁。.8.輪胎的作用是緩和和吸收振動及沖擊，保證車輪與地面有良好的附著才干，接受汽車的總質(zhì)量。.9.當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對運動，減振器的活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)挪動時，殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一

50、個內(nèi)腔經(jīng)過一些窄小的孔隙流入另一腔。這時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便構(gòu)成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后分發(fā)到大氣中。減振器的阻尼力的大小隨車架與車橋或車輪的相對速度的增減而增減。.10.子午線輪胎與斜交胎相比，具有一系列優(yōu)點：減少滾動阻力，節(jié)省油耗約510；減少胎面磨損，運用壽命可提高3050；附著力強，使經(jīng)過性能和牽引性能提高；因胎體柔軟，行駛順適性好，提高乘座溫馨性和貨物的平安性；承載才干大，不容易穿刺扎傷；行駛溫度低，有利于高速行車。因此，子午線輪胎要推行運用。.汽車轉(zhuǎn)向系1.為什么轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤能使兩前輪同時偏轉(zhuǎn)？2.對轉(zhuǎn)向系有

51、什么要求。3.蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器是怎樣任務(wù)的？4.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器如何調(diào)整傳動副嚙合間隙。5.與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)應(yīng)留意什么？6.轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)是怎樣銜接的？7.液壓式轉(zhuǎn)向助力安裝的特點是什么？8.簡述對轉(zhuǎn)向助力安裝的要求。.1.當(dāng)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，經(jīng)過轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動軸，使傳動副的轉(zhuǎn)向蝸桿和轉(zhuǎn)向搖臂軸隨著轉(zhuǎn)動，將加在轉(zhuǎn)向盤上的力添加假設(shè)干倍后傳給轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。當(dāng)轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向垂臂便前后擺動，經(jīng)過縱拉桿推進轉(zhuǎn)向節(jié)臂，于是可使左轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞轉(zhuǎn)向節(jié)主銷偏轉(zhuǎn)，再經(jīng)過左梯形臂、橫拉桿和右梯形臂帶動右轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞主銷向同一方向偏轉(zhuǎn)。于是，將由轉(zhuǎn)向搖臂軸傳來的力經(jīng)過這套機構(gòu)傳給轉(zhuǎn)

52、向輪，使裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的兩前輪同時偏轉(zhuǎn)而使汽車轉(zhuǎn)向。.2.轉(zhuǎn)向系應(yīng)滿足以下要求：1任務(wù)可靠；2支配輕便靈敏；3汽車轉(zhuǎn)向時，車輪應(yīng)有正確的運動規(guī)律，保證車輪在轉(zhuǎn)向行駛時，是純滾動而沒有滑動；4要盡量減少汽車轉(zhuǎn)向輪遭到的道路沖擊反傳到轉(zhuǎn)向盤上，又要保證駕駛員有一定的路感；5轉(zhuǎn)向系的調(diào)整應(yīng)盡量少而簡單。.3.當(dāng)汽車直線行駛時，兩個指銷在兩側(cè)與蝸桿的螺紋槽相嚙合，汽車轉(zhuǎn)向時，經(jīng)過轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向軸使蝸桿轉(zhuǎn)動，嵌于蝸桿螺旋槽的錐形指銷一邊自轉(zhuǎn)，一邊繞轉(zhuǎn)向臂軸擺動，并經(jīng)過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)使汽車轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。.4.傳動副齒條與齒扇之間的嚙合間隙是經(jīng)過雙向調(diào)整螺釘來調(diào)整的。調(diào)整螺釘?shù)膱A形端頭嵌入搖臂軸的T形槽

53、內(nèi)，其螺紋部分擰在側(cè)蓋上，并用固定螺母鎖緊。調(diào)整時可先松出固定螺母，假設(shè)將調(diào)整螺釘擰進，那么嚙合間隙減??；反之那么嚙合間隙增大，調(diào)整適宜將螺母擰緊。.5.當(dāng)轉(zhuǎn)向輪為獨立懸架時，每個轉(zhuǎn)向輪都需求相對于車架作獨立運動，因此轉(zhuǎn)向橋必需是斷開式的，橫拉桿必需制成斷開式的，與以相應(yīng)的轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)也必需分成兩段或三段。.6.轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向搖臂軸即轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)與轉(zhuǎn)向器之間的銜接通常是有記號或采用特殊構(gòu)造來保證它們相互間能正確的銜接，在無法識別記號的情況下，可采取以下方法進展銜接：1將已裝好轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的轉(zhuǎn)向輪擺至耿直線行駛的位置；2記取轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向盤從一極端位置轉(zhuǎn)到另一極端位置的總?cè)?shù)，并使轉(zhuǎn)向盤擰在總?cè)?shù)一

54、半的中間位置；3將轉(zhuǎn)向垂臂大端的花鍵孔套至轉(zhuǎn)向臂軸上，且緊固螺母。.7.液壓式轉(zhuǎn)向助力安裝是以液體的壓力作為完成轉(zhuǎn)向加力動作的。由于其任務(wù)壓力較高普通為10MPa以上，外廓尺寸較小，構(gòu)造緊湊，分量較輕，任務(wù)靈敏度高，油液的阻尼作用可以吸收路面沖擊，助力安裝也無需光滑。所以，雖然存在著構(gòu)造復(fù)雜，加工精度要求高，對密封的要求高等問題，但仍能得到比較廣泛的運用。.8.對轉(zhuǎn)向助力安裝的要求：1不轉(zhuǎn)向時，能自動堅持轉(zhuǎn)向輪在中間位置，維持汽車直線行駛；2轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角的大小與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角大小成比例，轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向盤一致；3轉(zhuǎn)向靈敏；4轉(zhuǎn)向輕便，且有路感；5防止反向沖擊，汽車行駛中發(fā)生轉(zhuǎn)向輪與妨礙物相撞時，傳

55、到轉(zhuǎn)向盤上的撞擊力較小；6控制閥能自動回正和防止車輪產(chǎn)生振動；7良好的隨動作用；8當(dāng)轉(zhuǎn)向助力安裝失效時，仍可由人力經(jīng)過機械系統(tǒng)進展轉(zhuǎn)向，確保平安可靠。.汽車制動系1.汽車制動系的作用是什么？2.如何調(diào)整車輪制動器的蹄鼓間隙以解放CA1092型汽車為例？3.說出盤式車輪制動器的任務(wù)過程。4.試表達液力制動在加強迫動時的任務(wù)情況。5.試表達液力雙腔式制動主缸在某一腔控制回路失效時的任務(wù)情況。6.液力制動主缸活塞回位彈簧的預(yù)緊力過小過軟對制動性能有何影響？7.如何調(diào)整北京BJ2023型汽車的制動踏板自在行程？其值過大過小有何害處？8.以解放CA1092型汽車為例表達氣壓制動傳動機構(gòu)的組成和任務(wù)情況。

56、9.說出解放CA1092型汽車制動控制閥在正常情況下制動時的任務(wù)過程。10.東風(fēng)EQ1090E型汽車制動控制閥中滯后機構(gòu)的作用是什么？11.試述東風(fēng)EQ1090E型汽車當(dāng)后橋制動管路失效時，前輪是怎樣任務(wù)的？12.東風(fēng)EQ1090E型汽車與解放CA1092型汽車的制動傳動機構(gòu)相比有哪些特點？13.說出真空增壓器在維持制動時的任務(wù)過程？14.氣壓增壓式液力制動傳動安裝有哪些主要零部件組成？15.怎樣調(diào)整盤式駐車制動器？16.試述汽車上裝用防抱死安裝對制動性能和支配性能的意義。 .1.根據(jù)需求使汽車減速或在最短間隔內(nèi)停車，保證汽車停放可靠，不致自動滑溜。.2.取下制動鼓上檢視孔的蓋片，松開制動蹄支承銷的銷緊螺母和凸輪軸支架的固定螺母，轉(zhuǎn)動偏心支承銷，使兩個銷端的標志相向而對。擰動調(diào)整臂蝸桿軸使制動蹄張開與制動鼓貼緊主擰不動止，然后再分別按相反方向擰動偏心支承銷使下端的間隙改動。再繼續(xù)擰轉(zhuǎn)蝸桿軸張開制動蹄至擰不動止。這樣反復(fù)擰動調(diào)整蝸桿和支承銷，使蹄鼓間均勻貼合，然后擰緊凸輪支架和支承銷上的緊固螺母，最后將蝸桿軸擰松3、4響，制動鼓能自在轉(zhuǎn)動而不與摩擦片或其它零件碰擦即為合造。.3.制動時，進入液壓任務(wù)缸的制動液推活塞帶動制動塊緊壓在制動盤上，產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動效應(yīng)。解除制動時，