第6講汽車安全氣囊ppt課件

1、汽車平安氣囊SRS.內(nèi)容汽車平安氣囊的作用及分類汽車平安氣囊的組成、構(gòu)造及任務(wù)原理汽車平安氣囊的檢修2022/7/11廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系1.一平安氣囊的作用平安氣囊系統(tǒng)Supplemental Restraint System，SRS，也稱輔助乘員維護系統(tǒng)。它是一種當(dāng)汽車遭到?jīng)_撞而急劇減速時能很快膨脹的緩沖墊，通常它與座椅平安帶配合運用，可以為乘員提供非常有效的防撞維護。.當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，迅速在乘員和汽車內(nèi)部構(gòu)造之間翻開一個充溢氣體的袋子，使乘員撞在氣袋上，防止或減緩碰撞，從而到達維護乘員的目的，如圖7-1所示。.圖7-1 平安氣囊對乘員的維護作用.由于乘員和氣囊相碰時容易因振蕩

2、呵斥乘員損傷，所以在氣囊的反面開兩個直徑 25 mm左右的圓孔。這樣，當(dāng)乘員和氣囊相碰時，借助圓孔的放氣可減輕振蕩，放氣過程同時也是一個釋放能量的過程，因此可以很快地吸收乘員的動能，有助于維護乘員。.二平安氣囊的種類1按照氣囊的數(shù)量來分按照氣囊的數(shù)量分為單氣囊系統(tǒng)只裝在駕駛員側(cè)、雙氣囊系統(tǒng)駕駛員側(cè)和副駕駛員側(cè)各有一個平安氣囊和多氣囊系統(tǒng)前排平安氣囊、后排平安氣囊、側(cè)面平安氣囊。.2按照氣囊的大小來分按氣囊的大小可分為維護全身的平安氣囊、維護整個上身的大型氣囊和主要維護面部的小型護面氣囊。.3按充氣安裝點火系統(tǒng)來分按充氣安裝點火系統(tǒng)分為電子式與機械式。.4按照維護對象的不同來1駕駛員防撞平安氣囊

3、駕駛員防撞平安氣囊裝在轉(zhuǎn)向盤上，分美式和歐式兩種。美式氣囊是思索到駕駛員沒有佩帶座椅平安帶而汽車相撞時起維護作用，其體積較大，約60 L。.歐式氣囊是假定駕駛員佩帶座椅平安帶而設(shè)計的，其體積較小，約40 L。日本的平安氣囊也屬于此類。近年來，由于平安氣囊的消費本錢下降，日本防撞平安氣囊規(guī)格有所添加，如本田轎車的駕駛員防撞平安氣囊的體積為60 L。.2前排乘員防撞平安氣囊由于副駕駛位置乘員在車內(nèi)位置不固定且前方空間較大，因此為維護其撞車時免受損傷，設(shè)計的防撞平安氣囊也較大。美式的約160 L，歐式的約75 L后者思索了乘員受座椅平安帶的約束。.3后排乘員防撞平安氣囊裝在前排座椅上，防止后排乘員在

4、撞車時遭到損傷。.4側(cè)面防撞平安氣囊裝在車門上，防止駕駛員及乘員受側(cè)面撞擊。.5智能型平安氣囊為了抑制普通平安氣囊系統(tǒng)的缺乏，正在研制新一代SRS，被稱為智能型平安氣囊Smart Air Bag。智能型SRS比普通SRS添加了以下幾種功能。. 檢測乘員能否系上座椅平安帶。 檢測乘員乘坐位置。 檢測兒童座椅。 調(diào)控平安氣囊充氣膨脹力。 檢測座椅上能否有乘員。 檢測氣溫。.2022/7/11Page 16三平安氣囊的組成與任務(wù)原理機械式SRS主要由傳感器、氣囊組件、氣體發(fā)生器等組成。平安氣囊任務(wù)由傳感器直接引爆點火，如圖7-2所示。該SRS的優(yōu)點是構(gòu)造簡單，本錢低；缺陷是可靠性差，容易誤動作。.2

5、022/7/11Page 17圖7-2 機械式SRS任務(wù)原理.2022/7/11Page 18下面重點引見電子式SRS的任務(wù)過程。電子式SRS主要由傳感器、氣囊組件、氣體發(fā)生器、電控安裝ECU等組成，如圖7-3所示。.2022/7/11Page 19圖7-3 電子式SRS的組成1中央氣囊傳感器總成 2前部碰撞傳感器左 3氣囊與充氣安裝 4螺旋電纜 5氣囊報警燈 6前部碰撞傳感器右.2022/7/11Page 20汽車上裝有車前與車內(nèi)兩種碰撞傳感器。位于車前兩側(cè)的車前傳感器，可保證在正面30范圍內(nèi)有效地任務(wù)。.2022/7/11Page 21當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，由傳感器對碰撞程度進展識別，對于中等

6、程度以上的碰撞，傳感器發(fā)出信號給ECU，經(jīng)ECU判別后發(fā)出點火信號使點火器任務(wù)，氣體發(fā)生安裝在極短的時間內(nèi)產(chǎn)生大量氣體經(jīng)過濾清器充入卷收在一同的氣囊，使其膨脹，如圖7-4所示。.2022/7/11Page 22圖7-4 SRS任務(wù)原理.2022/7/11Page 23SRS所用的碰撞傳感器，普通根據(jù)所承當(dāng)?shù)牧x務(wù)不同分為車前傳感器、中央傳感器與平安傳感器。.2022/7/11Page 24車前傳感器用來檢測汽車正面低速所遭到的沖擊信號；中央傳感器用來檢測汽車發(fā)生高速碰撞的信息；平安傳感器用來防止系統(tǒng)在非碰撞情況引起平安氣囊誤動作。平安氣囊點火及點火的判別條件如圖7-5所示。.2022/7/11P

7、age 25圖7-5 平安氣囊點火及點火的判別條件.2022/7/11Page 26SRS的整個任務(wù)過程大約需求100 ms左右，可分為4個階段，如圖7-6所示。.2022/7/11Page 27圖7-6 SRS動作時序.2022/7/11Page 28第1階段：汽車撞車，到達氣囊系統(tǒng)引爆極限，傳感器從測出碰撞到接通電流需10 ms，引爆器點燃氣囊的氣體發(fā)生器，而此時駕駛員依然處于直坐形狀。.2022/7/11Page 29第2階段：氣體發(fā)生器在30 ms內(nèi)將氣囊完全脹起，撞車50 km/h的速度40 ms后駕駛員身體開場向前挪動，由于平安帶斜系在駕駛員身上，隨駕駛員的前移，平安帶被拉長，一部

8、分撞車時產(chǎn)生的沖擊能量由平安帶吸收。.2022/7/11Page 30第3階段：汽車撞車60 ms之后，駕駛員的頭部及身體上部都壓向氣囊，氣囊后面的排氣口允許氣壓在壓力作用下勻速地逸出。第4階段：汽車撞車110 ms之后，駕駛員向后移回到座椅上，大部分氣體已從氣囊中逸出，前方又恢復(fù)了明晰的視野。.2022/7/11Page 31四主要部件1傳感器傳感器按其構(gòu)造可分為機械式、機電式和電子式3種。.2022/7/11Page 32 1機械式傳感器機械式傳感器的構(gòu)造如圖7-7所示。當(dāng)傳感器中傳感重塊的減速度到達某一特定值時，傳感重塊便將其機械能直接傳給引發(fā)器使氣囊膨開。該傳感器用于機械式平安氣囊系統(tǒng)

9、。.2022/7/11Page 33 圖7-7 機械式傳感器 l感應(yīng)塊 2撞針 3偏置彈簧 4D軸 5頂蓋 .2022/7/11Page 342機電式傳感器機電式傳感器主要有滾球式、偏心式、水銀開關(guān)式等。 滾球式傳感器。如圖7-8所示，平常小鋼球被磁場力所約束。.2022/7/11Page 35 圖7-8 滾球式傳感器1小鋼球 2磁鐵 3觸點 .2022/7/11Page 36當(dāng)碰撞時，在圓柱形鋼套內(nèi)小鋼球就向前運動。一旦接觸到前面的觸點，那么將部分電路接通。這種傳感器目前運用很廣，可以檢測各種撞擊信號。.2022/7/11Page 37 偏心式傳感器。偏心式傳感器為具有偏心轉(zhuǎn)動質(zhì)量的機電式加

10、速度傳感器，由外殼、偏心轉(zhuǎn)子、偏心重塊、旋轉(zhuǎn)觸點與固定觸點、螺旋彈簧等構(gòu)成，如圖7-9所示。.2022/7/11Page 38圖7-9 偏心式傳感器的構(gòu)造1自檢電阻 2傳感器 3固定觸點 4旋轉(zhuǎn)觸點 5偏心轉(zhuǎn)子 6外殼 7偏心重塊 8螺旋彈簧.2022/7/11Page 39偏心式傳感器的外側(cè)裝有一個電阻，做自檢之用，檢測傳感器總成與其之間的線路能否有開路或短路。當(dāng)汽車正常行駛時，偏心轉(zhuǎn)子和偏心重塊被螺旋彈簧拉回，處于平衡形狀，此時轉(zhuǎn)子上安裝的旋轉(zhuǎn)觸點與固定觸點不接觸。.2022/7/11Page 40當(dāng)車輛遭到正面碰撞且速度到達設(shè)定值時，由于偏心重塊慣性的作用，使偏心重塊連同偏心轉(zhuǎn)子和旋轉(zhuǎn)觸

11、點一同轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)觸點與固定觸點發(fā)生接觸，如圖7-10所示，從而向ECU發(fā)出閉合電路信號。.2022/7/11Page 41圖7-10 偏心式傳感器的任務(wù)過程1旋轉(zhuǎn)觸點 2固定觸點 3止動器 4偏心重塊 5螺旋彈簧力 6偏心轉(zhuǎn)子.2022/7/11Page 42 水銀開關(guān)式傳感器。水銀開關(guān)式傳感器是平安傳感器中常見的一種，如圖7-11所示。.2022/7/11Page 43圖7-11 水銀開關(guān)式傳感器1蓋 2、3電極 4O形圈 5水銀撞上后位置 6殼體 7水銀 F1水銀運動分力 F2撞擊力.2022/7/11Page 44當(dāng)汽車碰撞時，水銀產(chǎn)生慣性力拋向電極2和電極3，使兩極接通，并使點火器接通

12、。平安傳感器普通比碰撞傳感器所需的慣性力或減速度小，以保證碰撞傳感器的可靠任務(wù)。.2022/7/11Page 453電子式傳感器中央平安氣囊傳感器電子式加速度計對汽車正向減速度進展延續(xù)丈量，并將丈量結(jié)果保送給ECU，ECU內(nèi)有一套復(fù)雜的碰撞信號處置程序，可以確定氣囊能否需求膨開。.2022/7/11Page 46假設(shè)需求氣囊膨開，ECU便會接通點火電路，平安傳感器同時也閉合，那么引發(fā)器接通，氣囊膨開。.2022/7/11Page 47電子式傳感器通常是一個半導(dǎo)體壓力傳感器，其構(gòu)造如圖7-12所示。汽車的速度越大，碰撞后產(chǎn)生減速度的力就越大，那么輸出的電壓也越大。.2022/7/11Page 4

13、8圖7-12 電子式傳感器 1集成電路 2慣性質(zhì)量 3變形針 .2022/7/11Page 49由于半導(dǎo)體壓力傳感器輸出特性受溫度影響較大，故運用晶體管的基極-發(fā)射極間的電壓的溫度變化來消除傳感器輸出特性的變化，所以半導(dǎo)體壓力傳感器要求有穩(wěn)定的電源。.2022/7/11Page 50留意：在運用水銀開關(guān)式以外的平安傳感器時，在氣囊已作用充氣之后，中央氣囊傳感器總成絕不可反復(fù)運用。由于在氣囊動作時，會有大電流流過傳感器觸點，使觸點外表產(chǎn)生燒蝕而令電阻過大，呵斥氣囊可靠性降低。.2022/7/11Page 512氣囊組件氣囊組件主要由氣體發(fā)生器、點火器、氣囊、飾蓋和底板組成。駕駛員側(cè)氣囊組件位于轉(zhuǎn)

14、向盤中心處，乘客側(cè)氣囊組件位于儀表板右側(cè)手套盒的上方。 .2022/7/11Page 523SRS警報燈SRS警報燈位于儀表板上，如圖7-15所示。接通點火開關(guān)時，診斷單元對系統(tǒng)進展自檢，假設(shè)SRS警報燈點亮6 s后熄滅，表示系統(tǒng)正常；假設(shè)6 s后依然閃爍或長亮不熄，表示氣囊系統(tǒng)出現(xiàn)缺點，提示應(yīng)進展檢修。.2022/7/11Page 53圖7-15 SRS警報燈.2022/7/11Page 54假設(shè)ECU出現(xiàn)異常，不能控制SRS警報燈，SRS警報燈便在其他電路的直接控制下，作出異常顯示。如 ECU無點火電壓，警報燈常亮；ECU無內(nèi)部任務(wù)電壓，警報燈常亮；ECU不任務(wù)，警報燈在看門狗電路的控制下

15、，以3次/秒的頻率閃爍；ECU未接通，警報燈經(jīng)線束插接器的短接條接通。.2022/7/11Page 554ECUECU主要由SRS邏輯模塊、信號處置電路、備用電源電路、維護電路和穩(wěn)壓電路等組成，平安傳感器普通與SRS ECU一同被制造在SRS控制組件中。福特汽車公司林肯城市轎車SRS控制組件的內(nèi)部構(gòu)造如圖7-16所示。.2022/7/11Page 56圖7-16 福特汽車公司林肯城市轎車SRS控制組件的內(nèi)部構(gòu)造1能量儲存安裝電容 2平安傳感器總成 3傳感器觸點 4傳感器平衡塊 54端子插接器 6邏輯模塊 7SRS ECU插接器.2022/7/11Page 57五SRS檢修本卷須知 安裝與維修任

16、務(wù)只能由專業(yè)人員來完成。 為了防止氣囊的不測引爆，在對氣囊系統(tǒng)進展任何操作時，均應(yīng)摘下蓄電池的負極導(dǎo)線，等30 s以后方可進展操作。.2022/7/11Page 58 不要使SRS部件遭到85 以上的高溫。 平安氣囊主件及控制單元應(yīng)防止遭到磕碰和震動。.2022/7/11Page 59 檢測時不可運用檢測燈、電壓表和歐姆表，以免呵斥氣囊誤爆。特別是在檢修平安氣囊過程中，切勿丈量點火器的電阻，如圖7-23所示。該操作能夠呵斥氣囊膨開，非常危險。.2022/7/11Page 60圖7-23 切勿丈量點火器的電阻.2022/7/11Page 61 不得擅自改動SRS的線路和元件。 在裝配轉(zhuǎn)向盤襯墊或

17、處置新的轉(zhuǎn)向盤襯墊時，應(yīng)將襯墊正面朝上放置，如圖7-24所示。.2022/7/11Page 62圖7-24 襯墊的正確放置.2022/7/11Page 63另外，不要將轉(zhuǎn)向盤襯墊存放在另一個襯墊上面。將轉(zhuǎn)向盤襯墊的金屬面朝上存放時，假設(shè)轉(zhuǎn)向盤襯墊由于某種緣由充氣，能夠?qū)е聡?yán)重事故。.2022/7/11Page 64 假設(shè)在事故中氣囊被引爆，為平安起見，一切元件都需求更新。 氣囊安裝不允許翻開或修繕，只允許改換新的元件。 平安氣囊不能沾油脂及清潔劑等。 氣囊安裝有改換日期，即使不撞車，到期后也需改換。.2022/7/11Page 65六SRS檢修方法SRS的傳感器、充氣安裝和中央氣囊傳感器等元件

18、均不能分解修繕，所以，SRS的缺點診斷主要是電氣方面的缺點診斷。由于SRS平常不運用，一旦運用之后便報廢，所以SRS不像汽車上的其他系統(tǒng)那樣，在運用過程中出現(xiàn)缺點會表現(xiàn)出來。.2022/7/11Page 66由于沒有異常景象的出現(xiàn)，SRS的缺點就難于發(fā)現(xiàn)。為此，SRS本身設(shè)置了自診斷系統(tǒng)，假設(shè)系統(tǒng)出現(xiàn)缺點，即可經(jīng)過缺點警告燈反映出來。這樣，SRS的缺點警告燈和缺點代碼就成了最重要的缺點信息來源和缺點診斷根據(jù)。.2022/7/11Page 67由于SRS是一個獨立系統(tǒng)，與汽車上的其他系統(tǒng)都沒有關(guān)系，所以，假設(shè)系統(tǒng)中存在缺點，只需按照缺點代碼所指示的內(nèi)容進展診斷，找出缺點是出在元件還是在導(dǎo)線或插接

19、器上。.2022/7/11Page 68由于各充氣安裝的點火器不允許丈量其電阻，點火器的開路或短路的判別必需利用自我診斷系統(tǒng)來進展，這是SRS缺點診斷的特殊性。SRS的缺點診斷可按圖7-25所示進展。.2022/7/11Page 69例如，豐田汽車SRS的缺點代碼，可用一根跨接線跨接診斷插接器上的TC與E1兩個端子，經(jīng)過儀表板上的SRS警告燈閃爍來讀取。詳細檢修方法如下所述。.2022/7/11Page 70 檢查 SRS警告燈。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON或ACC位置，如 SRS警告燈亮6 s后熄滅，闡明SRS警告燈及其線路正常，可以讀取缺點代碼；假設(shè)SRS警告燈不亮，闡明指示燈或其線路有缺點，應(yīng)檢

20、修后才干讀取缺點代碼。 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON或ACC位置，并等待20 s以上。.2022/7/11Page 71圖7-25 SRS缺點診斷方法.2022/7/11Page 72 用跨接線將TDCL診斷插接器的TC、E1兩個端子短接。 根據(jù)儀表板上的SRS警告燈閃爍情況，讀取缺點代碼。缺點代碼的閃爍規(guī)律如圖7-26所示。.2022/7/11Page 73圖7-26 缺點代碼的閃爍規(guī)律.2022/7/11Page 74假設(shè)SRS功能正常，那么儀表板上的SRS警告燈每s鐘將閃爍2次，每次燈亮與燈滅時間均為0.25 s，高電平常燈亮，低電平常燈滅。假設(shè)SRS有缺點，SRS警告燈閃爍顯示缺點代碼，缺點代碼

21、為2位數(shù)字，SRS警告燈先顯示十位數(shù)字，后顯示個位數(shù)字。.2022/7/11Page 75同一數(shù)字燈亮與燈滅時間均為0.5 s，十位數(shù)字與個位數(shù)字之間間隔為1.5 s。假設(shè)有多個缺點代碼，那么缺點代碼與缺點代碼之間間隔2.5 s，并按由小到大的順序顯示缺點代碼。缺點代碼全部輸出后，間隔4 s再反復(fù)顯示。.2022/7/11Page 76當(dāng)點火開關(guān)接通ON或ACC位置后，SRS警告燈不斷亮，讀取缺點代碼時顯示代碼又正常，闡明蓄電池電壓過低或 SRS ECU的備用電源電壓過低，SRS ECU設(shè)計時未將此缺點編成代碼存入存儲器。當(dāng)電源電壓恢復(fù)正常后約10 s，SRS警告燈自動熄滅。.2022/7/1

22、1Page 77SRS警告燈只需在存儲器中的缺點代碼全部去除后，才干恢復(fù)正常顯示。讀取缺點代碼時，如SRS警告燈顯示有缺點代碼，闡明SRS發(fā)生過缺點，但是無法顯示缺點是發(fā)生在如今還是過去。.2022/7/11Page 78因此，每當(dāng)排除缺點后，必需去除缺點代碼，并在去除缺點代碼之后，再次讀取缺點代碼，以確認缺點代碼曾經(jīng)全部去除。.2022/7/11Page 79三、工程實施一實施目的及要求.2022/7/11Page 80二實施步驟1捷達轎車SRS檢修1SRS組成SRS由控制單元、駕駛員平安氣囊總成、螺旋彈簧、乘員平安氣囊總成、平安氣囊警報燈及線束等組成，如圖7-27所示。.2022/7/11

23、Page 81圖7-27 平安氣囊的組成.2022/7/11Page 82 控制單元。控制單元安裝在變速器桿的前方，如圖7-28所示。.2022/7/11Page 83圖7-28 平安氣囊控制單元.2022/7/11Page 84控制單元由觸發(fā)傳感器加速傳感器、電子判別安裝和缺點監(jiān)控單元組成。系統(tǒng)的平安由一附加電子機械平安傳感器來保證，該傳感器與觸發(fā)電壓相連，可阻止系統(tǒng)的不測觸發(fā)。系統(tǒng)的觸發(fā)被設(shè)定為平安氣囊在車輛正常駕駛時或極端干擾的場所中不會被觸發(fā)。.2022/7/11Page 85 駕駛員平安氣囊總成。駕駛員平安氣囊總成由平安氣囊組件、螺旋彈簧、帶有短路環(huán)的接頭等組成，如圖7-29所示。.

24、2022/7/11Page 86圖7-29 駕駛員平安氣囊總成.2022/7/11Page 87駕駛員平安氣囊總成作為一個完好的單元，由轉(zhuǎn)向盤反面的兩條螺栓安裝在轉(zhuǎn)向盤的中部，由氣體發(fā)生劑、尼龍資料的氣囊、罩蓋等組成，如圖7-30所示。.2022/7/11Page 88圖7-30 氣囊組件.2022/7/11Page 89揚聲器按鈕由以前安裝在罩蓋改為安裝在組件外面的轉(zhuǎn)向盤輻條上，緊緊折疊的平安氣囊使得組件構(gòu)造很薄，氣囊的容積為35 L左右。平安氣囊被觸發(fā)后，罩蓋上預(yù)置的裂痕被扯開，為氣囊充入氣體后膨脹留出了空間。.2022/7/11Page 90 引爆器。氣囊中心是電子橋式引爆器，通電后產(chǎn)生

25、的熱量點燃氣體發(fā)生劑。.2022/7/11Page 91 氣體發(fā)生劑。氣體發(fā)生劑是片狀的疊氮化鈉NaN3，受熱后經(jīng)化學(xué)反響生成氮氣。氣體發(fā)生器的外形有杯形和筒形，氮氣流過金屬過濾器被清潔和冷卻。.2022/7/11Page 92 氣囊。氣囊所用資料是無涂層的尼龍織物，氣囊在轉(zhuǎn)向盤反面開有幾個排氣孔，當(dāng)車內(nèi)人員身體都墮入氣囊時，氣體經(jīng)排氣孔排出，從而使得身體的沖擊力被吸收和減弱。.2022/7/11Page 93 螺旋彈簧。它將控制單元和駕駛員氣囊組件銜接起來，如圖7-31所示，用來保證轉(zhuǎn)向盤在任何位置都與電氣接觸良好。.2022/7/11Page 94圖7-31 螺旋彈簧.2022/7/11P

26、age 95螺旋彈簧殼體用螺釘固定在轉(zhuǎn)向盤上，螺旋彈簧內(nèi)有2層導(dǎo)電膜。安裝螺旋彈簧時，汽車前輪應(yīng)處在正前方位置，將螺旋彈簧卷緊后，再放松3圈，然后安裝。.2022/7/11Page 96 短路環(huán)。氣囊一切的電氣接頭和引線都裝有短路環(huán)，以防止錯誤觸發(fā)。假設(shè)一個接頭松弛，那么氣囊一側(cè)的插頭觸點會被金屬短路環(huán)短路。.2022/7/11Page 97 乘員平安氣囊總成。乘員平安氣囊總成安裝在儀表板右側(cè)雜物箱上方，氣囊和筒形氣體發(fā)生器安裝在蓋板的背后，如圖7-32所示。.2022/7/11Page 98圖7-32 乘員平安氣囊總成.2022/7/11Page 99由于乘員與儀表板之間的間隔很遠，所以乘員

27、氣囊的容積約65 L。當(dāng)平安氣囊觸發(fā)時，蓋板的預(yù)置裂痕會被撕裂，為膨脹的氣囊留出空間。由于乘員平安氣囊與乘員的間隔很遠，所以氣囊的充足氣的時間比駕駛員側(cè)長約10 s。.2022/7/11Page 100 平安氣囊警報燈。翻開點火開關(guān)后，缺點警報燈會閃亮約3 s，假設(shè)系統(tǒng)不存在缺點，該燈熄滅。以下3種情況，缺點燈常亮：當(dāng)系統(tǒng)存在缺點時；車輛發(fā)生碰撞后；自診斷測試期間，缺點燈常亮。.2022/7/11Page 1012平安氣囊引爆條件與引爆時序 平安氣囊引爆條件。 車速普通在20 km/h以上。 如圖7-33所示，在汽車軸線左右30范圍內(nèi)，與前方鞏固物體碰撞，汽車縱向減速到達規(guī)定值，氣囊被引爆。.

28、2022/7/11Page 102圖7-33 與前方鞏固物體碰撞引爆的范圍.2022/7/11Page 103 平安氣囊引爆時序。氣囊引爆時序如圖7-34所示，駕駛員側(cè)平安氣囊引爆情況如下。.2022/7/11Page 104圖7-34 氣囊引爆時序.2022/7/11Page 105 0 ms時，前保險杠接觸碰撞物。 30 ms時，轉(zhuǎn)向盤平安氣囊的罩蓋被扯開，氣體發(fā)生劑開場對氣囊充氣。 54 ms時，轉(zhuǎn)向盤平安氣囊完全被氣體充溢，駕駛員墮入氣囊。.2022/7/11Page 106 84 ms時，駕駛員完全墮入氣囊，并開場向后分開轉(zhuǎn)向盤。 150 ms時，駕駛員回到原位置，氣囊內(nèi)的大部分氣體

29、已排出。乘員側(cè)氣囊的動作時間比駕駛員側(cè)稍晚一些。.2022/7/11Page 1073電路圖捷達轎車平安氣囊電路如圖7-35所示。.2022/7/11Page 108圖7-35 捷達轎車平安氣囊電路圖F平安氣囊螺旋彈簧 J234平安氣囊控制單元 K75平安氣囊缺點警報燈 N95駕駛員平安氣囊引爆器 N131乘員平安氣囊引爆器 S16熔絲，15 A S22熔絲，10 A.2022/7/11Page 1094自診斷系統(tǒng) 自診斷功能。平安氣囊由控制單元內(nèi)的診斷單元進展監(jiān)控，一旦出現(xiàn)缺點，平安氣囊警報燈就會報警。SRS可用V.A.G1551缺點診斷儀進展自診斷。.2022/7/11Page 110 缺

30、點碼。假設(shè)缺點警報燈點亮，闡明缺點已存儲在控制單元的存儲器中，運用V.A.G1551可讀取缺點碼，見表7-2。.2022/7/11Page 111.2022/7/11Page 1125維修平安規(guī)那么 維修平安氣囊應(yīng)由受過專門培訓(xùn)的人員進展。 只能運用缺點診斷儀，不允許運用試燈、電壓表或其他設(shè)備。 對平安氣囊操作時，必需斷開蓄電池的接地線。.2022/7/11Page 113 操作終了，重新銜接地線時，車內(nèi)不應(yīng)留人。 平安氣囊從運輸包裝箱內(nèi)取出后，應(yīng)立刻裝到車上。 平安氣囊拆下后，膨脹的那一面應(yīng)該朝上放置。.2022/7/11Page 114 如平安氣囊已被觸發(fā)，必需改換以下元件：轉(zhuǎn)向盤氣囊組件

31、、乘員氣囊組件、控制單元、螺旋彈簧、觸發(fā)時運用的平安帶。.2022/7/11Page 115 如目測以下元件：轉(zhuǎn)向盤、平安氣囊線束、乘員側(cè)平安氣囊蓋板、缺點警報燈曾經(jīng)損壞，必需改換。.2022/7/11Page 116 對于報廢的平安氣囊，必需進展引爆。在保證引爆現(xiàn)場平安的情況下，將12 V電壓加到引爆器上。.2022/7/11Page 1172奧迪轎車SRS檢修1系統(tǒng)部件SRS主要由以下部件組成：電子控制及監(jiān)測單元、正面平安氣囊、側(cè)面平安氣囊、裝在組合儀表里的警報燈。.2022/7/11Page 118 平安氣囊警報燈。SRS由電子安裝加以監(jiān)控，并由平安氣囊警報燈指示其形狀。翻開點火開關(guān)后，

32、平安氣囊警報燈將亮數(shù)秒，系統(tǒng)完成自檢后自動熄滅。.2022/7/11Page 119假設(shè)該燈不熄滅，或行駛中亮，那么闡明系統(tǒng)存在缺點。假設(shè)系統(tǒng)發(fā)生缺點，應(yīng)立刻到效力站檢查系統(tǒng)，否那么，發(fā)惹事故時，SRS能夠不起作用。.2022/7/11Page 120 氣囊組件。 駕駛員正面平安氣囊裝在轉(zhuǎn)向盤轂內(nèi)，其上標(biāo)有“AIRBAG字樣。乘員應(yīng)坐姿端正，平安帶及平安氣囊方能最大程度發(fā)揚維護作用。.2022/7/11Page 121 前排乘員正面平安氣囊裝在儀表板右側(cè)，雜物箱的上方，其上標(biāo)有“AIRBAG字樣。 側(cè)面平安氣囊裝在前排座椅的靠背里，其上標(biāo)有“AIRBAG字樣。.2022/7/11Page 12

33、2 平安氣囊觸發(fā)條件。 轎車正面發(fā)生嚴(yán)重碰撞時，系統(tǒng)觸發(fā)駕駛員及前排乘員正面平安氣囊。 轎車側(cè)面發(fā)生嚴(yán)重碰撞時，系統(tǒng)觸發(fā)轎車碰撞一側(cè)的側(cè)面平安氣囊。.2022/7/11Page 123 發(fā)生某種特殊形狀的撞車事故時，系統(tǒng)能夠同時觸發(fā)正面及側(cè)面平安氣囊。 轎車正面或側(cè)面發(fā)生輕度碰撞，或車尾碰撞，或翻車時，不會觸發(fā)SRS。發(fā)生這種情況時，乘員由平安帶加以維護。.2022/7/11Page 124由于發(fā)生撞車事故的緣由多種多樣及撞車形狀千變?nèi)f化，因此，設(shè)計時無法對一切不同條件和形狀的撞車事故準(zhǔn)確限定平安氣囊的觸發(fā)反響條件，即撞車時能否觸發(fā)平安氣囊。平安氣囊的主要設(shè)計要素包括碰撞物的特性如軟硬程度、碰

34、撞角度、車速等。.2022/7/11Page 125平安氣囊觸發(fā)與否取決于撞車時轎車的減速率與控制單元設(shè)定的減速率。假設(shè)撞車時轎車的減速率控制單元設(shè)定的基準(zhǔn)值，那么即使碰撞能夠嚴(yán)重損壞轎車，系統(tǒng)也不會觸發(fā)平安氣囊。.2022/7/11Page 126 正面平安氣囊。為確保平安氣囊充分發(fā)揚其維護作用，行車時請留意以下事項。.2022/7/11Page 127 前排乘員應(yīng)坐姿端正，與轉(zhuǎn)向盤和儀表板堅持足夠的間隔，從而系統(tǒng)觸發(fā)時，平安氣囊可提供充分維護，此外，前排乘員應(yīng)按本身體型正確調(diào)整座椅位置。 切勿在前排乘員座椅攜帶兒童，否那么，一旦發(fā)惹事故，平安氣囊充氣膨脹時，將嚴(yán)重致傷，甚至致死兒童。.20

35、22/7/11Page 128 轉(zhuǎn)向盤轂及前排乘員側(cè)儀表板外表切不可覆蓋或粘貼任何物品，或作任何裝飾，只可用干布或稍稍浸濕的布清洗兩部位。 SRS只能任務(wù)1次，假設(shè)因事故觸發(fā)平安氣囊，那么必需改換SRS，切不可試圖改裝SRS的任何部件。.2022/7/11Page 129 對SRS進展的任何作業(yè)均須由效力站實施，包括因維修轎車其他部件如裝配轉(zhuǎn)向盤需拆裝SRS部件的作業(yè)。.2022/7/11Page 130 側(cè)面平安氣囊。為確保側(cè)面平安氣囊發(fā)揚最大程度維護作用，行駛時請務(wù)必留意以下事項。 假設(shè)未戴平安帶，行駛中身體前傾或坐姿不正，那么側(cè)面平安氣囊觸發(fā)膨脹時，極易致傷乘員。.2022/7/11Page 131 乘員頭部必需與側(cè)面氣囊的開口處堅持適當(dāng)間隔，否那么