關(guān)注物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整問(wèn)題

1、 關(guān)注物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整問(wèn)題 文王之泰今年的“兩會(huì)”，雖然有關(guān)部門(mén)發(fā)布的六大熱點(diǎn)話題，很難和本人所關(guān)注的物流領(lǐng)域掛上鉤，但是，在新聞單位發(fā)布的十一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題中，包含了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)多年來(lái)備受關(guān)注的問(wèn)題，這種關(guān)注已經(jīng)轉(zhuǎn)變成發(fā)展的方向和動(dòng)力，并經(jīng)過(guò)多年的努力，取得了巨大成功和突破性進(jìn)展。第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)化的進(jìn)程，是我們都能看到、感受到的成就?！笆濉碑a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將向深層次發(fā)展，筆者聯(lián)系到非常關(guān)心的物流領(lǐng)域，便自然而然地思考了物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整問(wèn)題?！案母?、開(kāi)放”之后，我國(guó)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整有不少可圈可點(diǎn)之處，尤其是在國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體結(jié)構(gòu)內(nèi)明確了物流產(chǎn)業(yè)；明確了物流產(chǎn)業(yè)屬

2、于第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)業(yè)；物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系內(nèi)，諸如冷鏈、快遞等等高端物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速；像配送這樣和民生密切相關(guān)的服務(wù)業(yè)大面積發(fā)展；物流信息化和物流基礎(chǔ)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤其令人振奮但是，在取得很多令人滿意進(jìn)展的同時(shí)，也還有同樣多的、甚至更多的不滿意存在，被我們忽略的事情還有不少，我們應(yīng)該做的事情還非常多。不想舉太多的例子，只講一個(gè)令我感受深刻的例子。童年時(shí)期我在重慶，如果問(wèn)我對(duì)重慶還有什么印象，最清晰的印象之一就是重慶的“棒棒軍”。 “棒棒軍”是勞動(dòng)工具只有一條“棒棒”（相當(dāng)于扁擔(dān)）的“挑夫”，所從事的是最簡(jiǎn)單的體力勞動(dòng)，協(xié)助旅客運(yùn)送行李包裹幫助老弱病殘，可以說(shuō)也是物流業(yè)的一個(gè)組成部分。待到我老年之后再去

3、重慶，看到了非常大的現(xiàn)代化的變化，但是還看到了不少的“棒棒軍”在奔波忙碌討生計(jì)，一時(shí)間仿佛又回到幾十年前。和“棒棒軍”類似的情況不少，四十年前我在河南農(nóng)村生活了幾年，“架子車”是非常熟悉的生產(chǎn)工具，或可說(shuō)是物流裝備吧，那是一種靠人拉動(dòng)的雙輪車。前些年又到河南，向人詢問(wèn)架子車情況，回答是：怎么可能沒(méi)有呢？重慶是我國(guó)的直轄市，重慶的“棒棒軍”依舊存在，比重慶發(fā)展還要緩慢的地區(qū)很多很多，它們?cè)鯐?huì)能有翻天覆地變化呢？當(dāng)然，如果作出量的統(tǒng)計(jì)，“棒棒軍”、“架子車”在我國(guó)物流總量中也許比重很小，甚至可以忽略不計(jì)，這大概是很難引起相關(guān)人員重視的重要原因吧?！鞍舭糗姟?、“架子車”可能只是低水平物流方式中的極端

4、方式。在我國(guó)的物流領(lǐng)域，如果我們把視線從中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、海爾轉(zhuǎn)向作為基礎(chǔ)的最底層，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，依靠落后的物流裝備從事物流活動(dòng)、簡(jiǎn)單的體力勞動(dòng)，甚至近似于原始的勞動(dòng)方式，在物流領(lǐng)域還是廣泛存在的！然而，這只是物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問(wèn)題之一。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問(wèn)題不僅僅是整個(gè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造中先進(jìn)和落后共存的問(wèn)題，還有其他方方面面的結(jié)構(gòu)問(wèn)題。例如，由于物流的領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)跨度太大，所覆蓋的領(lǐng)域也非常大，所涉及和提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)門(mén)類遍及整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，因此物流產(chǎn)業(yè)本身所包含的行業(yè)門(mén)類極多。這么多的門(mén)類，發(fā)展中很難均衡協(xié)調(diào)，這必然就會(huì)帶來(lái)結(jié)構(gòu)問(wèn)題。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的問(wèn)題，首先的關(guān)注點(diǎn)在于物流產(chǎn)業(yè)總體水平的提升。水平的提升，我們現(xiàn)在的側(cè)重點(diǎn)在于物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的高端產(chǎn)業(yè)，這雖然會(huì)拉動(dòng)整體水平的提升，但是，很難解決根本問(wèn)題。要解決整體水平提升的問(wèn)題，關(guān)注點(diǎn)恐怕應(yīng)當(dāng)向低端產(chǎn)業(yè)適當(dāng)轉(zhuǎn)移。不下力氣根除和解決落后的部分，最終會(huì)影響總體水平的提升。物流產(chǎn)業(yè)涉及面太廣，提升它的水平，不是解決一個(gè)“點(diǎn)”的問(wèn)題，而是要解決一個(gè)“面”的問(wèn)題。它不像某些生產(chǎn)領(lǐng)域那樣，建成一兩個(gè)現(xiàn)代化的大項(xiàng)目就能夠解決問(wèn)題，物流產(chǎn)業(yè)著力點(diǎn)應(yīng)當(dāng)主要放在整個(gè)“面”，而不是某一兩個(gè)“點(diǎn)”的上面。物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，需要有一個(gè)有效的物流管理體制，這在物流業(yè)調(diào)整和振