安凱車橋課件

1、安凱車橋產(chǎn)品培訓(xùn)1 產(chǎn)品知識(shí)介紹 第一章： AK 斯太爾前橋產(chǎn)品 第二章： AK 斯太爾中、后橋產(chǎn)品 第三章： AK 其他產(chǎn)品 2 斯太爾產(chǎn)品簡(jiǎn)介 20世紀(jì)80年代，為了解決中國(guó)汽車工業(yè)缺乏重型汽車生產(chǎn)能力的問(wèn)題，國(guó)家成立重型汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司，與中汽進(jìn)出口公司一道引進(jìn)奧地利斯太爾91系列車型。斯太爾車型的引進(jìn)生產(chǎn)不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)重型車的空缺，更重要的是，它帶動(dòng)了整個(gè)中國(guó)重型汽車工業(yè)的發(fā)展壯大。 目前，斯太爾是中國(guó)生產(chǎn)和銷售最多的重型車型。 我公司汲取原版斯太爾技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件的優(yōu)點(diǎn)（如橋殼的焊接采用雙頭真空電子束焊，并逐一進(jìn)行超聲探傷檢查。確保每根橋殼的質(zhì)量穩(wěn)定、可靠），結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的需求，對(duì)

2、斯太爾橋進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計(jì)，拓展斯太爾橋的使用空間，使斯太爾車橋的性能發(fā)揮極至，從而引領(lǐng)中國(guó)重型汽車車橋市場(chǎng)的發(fā)展安凱車橋成為有口皆碑的品牌。 31.1斯太爾前橋產(chǎn)品 我公司斯太爾前橋是在原版斯太爾前橋技術(shù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)不斷創(chuàng)新改進(jìn)，根據(jù)國(guó)內(nèi)實(shí)際使用情況，拓展使用空間。目前，我公司已有標(biāo)準(zhǔn)型、加強(qiáng)型、雙級(jí)落差等不同類型斯太爾前橋。用戶可以根據(jù)需要選裝自動(dòng)調(diào)整臂、ABS、加寬制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器等不同配置。1.1.1斯太爾標(biāo)準(zhǔn)前橋 前橋（非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋）由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、支架、輪轂等組成。前軸為工字形鍛件，兩端和轉(zhuǎn)向節(jié)用主銷形成鉸鏈連接，轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)，前軸兩端面下部裝有止推軸承。4 選裝ABS用

3、件ABS 感應(yīng)圈ABS襯套ABS卡套 ABS探頭總成前軸總成軸測(cè)分解圖（自動(dòng)臂） 件23 轉(zhuǎn)向節(jié)選裝ABS 不選ABS 件29 前輪轂選裝ABS 不選ABS5前橋制動(dòng)器軸測(cè)分解圖（自動(dòng)臂） 選自動(dòng)臂用件六角螺母平墊圈 自鎖螺母平墊片 自調(diào)臂支架 件4 調(diào)整臂 手動(dòng)臂 自動(dòng)臂 件16 制動(dòng)器防塵罩選裝ABS不裝ABS6額定軸荷6.5T輪距1958mm自重450kg鋼板彈簧中心距820850 mm范圍內(nèi)均可滿足最大轉(zhuǎn)向角內(nèi)45/ 外33主銷孔基準(zhǔn)與板簧座面落差89mm前輪外傾角1主銷內(nèi)傾角3 前輪前束01（31）mm適用輪胎11.00R20或12.00R20（11.00-20或12.00-20）制

4、動(dòng)器規(guī)格(制動(dòng)鼓直徑摩擦片寬摩擦片厚度)42016015 mm盤式制動(dòng)器規(guī)格19.5或22.5輪胎螺栓數(shù)量及分布圓10-M221.5 / 335 mm車輪定位尺寸280.8-0.2 mm 斯太爾標(biāo)準(zhǔn)型前橋總成技術(shù)參數(shù)71.1.2斯太爾加強(qiáng)型前橋特點(diǎn)：在標(biāo)準(zhǔn)型斯太爾前橋的基礎(chǔ)上，將前軸拳掌部位R加大至30mm，截面尺寸加大至25120，主銷中心距加大60mm。轉(zhuǎn)向拉桿加粗到45mm，轉(zhuǎn)向拉桿球 頭加粗29。額定標(biāo)準(zhǔn)由6.5t提高到7.5t。橫拉桿直徑加大，由原來(lái)的40加大到45。2010325120 26 該橋?qū)λ固珷枠蜻M(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計(jì)，額定軸荷由原設(shè)計(jì)的6.5T,提高到7.5T。圖示為與對(duì)斯太爾橋

5、的加強(qiáng)部分。29.68 斯太爾加強(qiáng)型前橋總成技術(shù)參數(shù)額定軸荷7.5T輪距2005mm自重460kg鋼板彈簧中心距850mm最大轉(zhuǎn)向角內(nèi)45/ 外33主銷孔基準(zhǔn)與板簧座面落差89mm前輪外傾角1主銷內(nèi)傾角3 前輪前束 01（31） mm適用輪胎11.00R20或12.00R20（11.00-20或12.00-20）制動(dòng)器規(guī)格(制動(dòng)鼓直徑摩擦片寬摩擦片厚度)42016015mm盤式制動(dòng)器規(guī)格19.5或22.5輪胎螺栓數(shù)量及分布圓10-M221.5 / 335車輪定位尺寸280.8-0.291.1.3斯太爾雙級(jí)落差前橋總成：3.1 該橋主要是針對(duì)福田公司的FD項(xiàng)目，在斯太爾前軸的基礎(chǔ)上專門開(kāi)發(fā)的。額

6、定承載7.5T。二級(jí)落差30，主要是為了適用奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，以解決前軸中間與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼干涉情況。除了前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿總成與斯太爾標(biāo)準(zhǔn)前橋不同外，其余通用。3.2 特點(diǎn)：前軸截面尺寸加大、主銷中心距加大，前軸中間部位下沉（離板簧面尺寸為30）。轉(zhuǎn)向拉桿直徑為45，轉(zhuǎn)向拉桿球頭采用加大的球頭。我公司已有盤式制動(dòng)器的該前橋供顧客選擇使用。中間下沉3010額定軸荷7.5T輪距2020mm自重490kg鋼板彈簧中心距850mm最大轉(zhuǎn)向角內(nèi)45/ 外33主銷孔基準(zhǔn)與板簧座面落差89mm前輪外傾角1主銷內(nèi)傾角3 前輪前束01（ 1 ）mm適用輪胎11.00R20或12.00R20（11.00-20或

7、12.00-20）制動(dòng)器規(guī)格(制動(dòng)鼓直徑摩擦片寬摩擦片厚度)42016015mm盤式制動(dòng)器規(guī)格19.5或22.5輪胎螺栓數(shù)量及分布圓10-M221.5 / 335車輪定位尺寸280.8-0.2斯太爾雙級(jí)落差前橋總成技術(shù)參數(shù)111.2使用維修保養(yǎng)1.2、強(qiáng)保 在20004000Km時(shí)與主機(jī)同時(shí)強(qiáng)保，內(nèi)容為檢查調(diào)整間隙、檢查潤(rùn)滑脂量、檢查各 緊固件的擰緊力矩。1.2.1 各間隙數(shù)值序號(hào)名稱極限磨損量（mm) 間隙(mm)直徑尺寸D（mm）相配合直徑d（mm)1上襯套0.160.018-0.05942.009-42.03441.975-41.9912下襯套0.160.018-0.05947.009-

8、47.03446.975-46.9913中部壓緊配合過(guò)盈0.045-0.08445.0-45.02545.07-45.0844凸輪襯套0.350.155-0.25640.130-40.19239.936-39.975各襯套的允許磨損量一經(jīng)超過(guò)就應(yīng)更換。主銷的磨損量達(dá)到0.1mm時(shí)，應(yīng)更換主銷。12序號(hào)名稱極限尺寸（mm)1制動(dòng)鼓極限內(nèi)徑4242摩擦片極限厚度 61.2.1 各間隙數(shù)值（制動(dòng)鼓與摩擦片）1.制動(dòng)鼓在第一次磨損光刀約422mm后可再用一次，第二次光刀約424mm后，在行駛40000至50000Km時(shí)即為報(bào)廢極限，需更換。2、制動(dòng)摩擦片極限厚度小于6mm，需更換。1.2.1 各間隙數(shù)

9、值（軸承）輪轂軸承的內(nèi)外圈滾動(dòng)間隙為0.2-0.3mm: 在每次強(qiáng)保和定期（8000-12000Km）檢查時(shí)，需以250N.m預(yù)緊輪轂槽形螺母后，以回1/4牙后可再用銅棒或非金屬件敲擊輪轂退回旋轉(zhuǎn)自如后，保證7610-7614兩圓錐滾子軸承的滾動(dòng)間隙在0.20-0.30mm之間. 此時(shí)可用1m繩繞車輪螺栓一周，沿切線用拉力器測(cè)得力矩60-90N.m。若表現(xiàn)為緊，可再退1/6，松則調(diào)進(jìn)1/6。轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸承間隙為0.05-0.15mm： 在行駛25000Km后即重新調(diào)整其推力間隙，即用一次性墊片更換原墊片， 軸承與 轉(zhuǎn)向節(jié)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙為0.05-0.15mm. 131.2.3 各緊固件擰緊力矩

10、序號(hào)名稱扭矩（N.m）1轉(zhuǎn)向直拉桿螺母3003202橫拉桿臂螺母3003203車輪螺母5006004凸輪支架螺栓螺母1405轉(zhuǎn)向節(jié)雙頭螺栓螺母50檢查時(shí)，復(fù)檢各緊固件的擰緊力矩（2000-4000Km)1.2.2 檢查潤(rùn)滑脂量每行駛2000Km，向各個(gè)黃油嘴加注潤(rùn)滑脂一次。每月一次，或行駛8000-12000Km，用洗滌劑或汽油清洗軸承及輪轂，自行晾干 用注油機(jī)或手涂抹潤(rùn)滑脂于軸承內(nèi)，確保軸承內(nèi)充滿潤(rùn)滑脂，即可安裝預(yù)緊。 141.2.4前橋常見(jiàn)故障及排除前輪抖動(dòng) 制動(dòng)時(shí)抖動(dòng)為制動(dòng)鼓與摩擦片間的制動(dòng)面為非制動(dòng)圓，可通過(guò)鏜削制動(dòng)鼓 和摩擦片，使二者在制動(dòng)時(shí)形成制動(dòng)圓，可解決。 非制動(dòng)時(shí)抖動(dòng)為輪胎磨

11、損、前簧銷套磨損、板簧螺栓預(yù)緊松退、前軸超 載變形 等。漏油 油封人為損壞或高溫?fù)p壞，更換。（每20000Km必須更換）吃胎 檢查前束是否正確，如不正確，進(jìn)行調(diào)整前束。 如前束正確，則需檢查輪胎的氣壓是否一致、車輪的動(dòng)平衡量是否超出等 進(jìn)行判定。15 2.1斯太爾后橋產(chǎn)品 我公司斯太爾后橋按橋殼結(jié)構(gòu)分有沖焊橋,鑄鋼橋和拉延橋按額定載荷分有13t和16t,按整車安裝輪距分有1800mm、1830mm、1840mm和1860mm四種，按速比分有4.38、4.8、5.73、6.72等速比。各種不同后橋之間有良好的通用性和互換性，用戶還可以根據(jù)需要選裝自動(dòng)調(diào)整臂、ABS和加寬制動(dòng)器。聯(lián)接法蘭有多種結(jié)構(gòu)

12、，可滿足不同的連接需要13013013015016 2.1.1斯太爾后橋技術(shù)參數(shù)額定軸荷13T輸入扭矩i=4.8 -23540N.m輸入扭矩i=5.73-19620N.m輸入扭矩i=6.72-17170N.m自重780Kg制動(dòng)器規(guī)格(制動(dòng)鼓直徑摩擦片寬摩擦片厚度)42018515mm制動(dòng)力矩29400N.m注油量（主減）8.3L（第一次10L）潤(rùn)滑油牌號(hào)85W/90（GL-5）注油量（輪邊）各2L(油質(zhì)同主減）17斯太爾鑄鋼橋18 為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)實(shí)際使用情況，我公司在原來(lái)沖焊橋殼斯太爾后橋的基礎(chǔ)上又開(kāi)發(fā)了鑄鋼橋殼的斯太爾橋。與沖焊橋相比，鑄鋼橋有以下優(yōu)點(diǎn)：1.鑄造橋殼剛性好，承載能力強(qiáng)，減少了橋

13、殼彎曲變形等市場(chǎng)故障；2.橋殼變形量小，減少了因橋殼變形造成的半軸、差速器等損壞故障；3.減少了橋殼變形造成的漏油故障；4.橋殼整體鑄造，避免橋殼焊接附件的損壞；5.可以采用內(nèi)置式輪間差速鎖，使結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊。沖焊橋殼鑄鋼橋殼19斯太爾輪邊減速器2.1.2斯太爾輪邊減速器 斯太爾輪邊速比3.478，我公司斯太爾各種中、后橋輪邊速比相同，與市場(chǎng)上的斯太爾輪邊減速器具有良好的通用性。202.1.3斯太爾后橋主減速器 目前我公司斯太爾后橋主減速器總成有兩種結(jié)構(gòu)，即標(biāo)準(zhǔn)斯太爾主減和內(nèi)置差速鎖主減。速比有四種總速比4.38、4.8、5.73、6.72。斯太爾后橋主減速器（內(nèi)置差速鎖）21差速器工作原理

14、22差速器工作原理一）傳動(dòng)路徑主動(dòng)錐齒輪被動(dòng)錐齒輪差殼十字軸行星齒輪半軸齒輪半軸二）差速過(guò)程行星齒輪在差速鎖不工作時(shí)既有公轉(zhuǎn)又有自傳，當(dāng)差速鎖工作時(shí)只有公轉(zhuǎn)由于地面附著力的大小不同，導(dǎo)致行星齒輪產(chǎn)生自適應(yīng)變化23內(nèi)置差速鎖標(biāo)準(zhǔn)差速鎖差速鎖內(nèi)置主減速器總成斯太爾標(biāo)準(zhǔn)主減速器總成24標(biāo)準(zhǔn)差速鎖內(nèi)置差速鎖252.1.4輪間差速鎖： 車輛行駛時(shí)，在車橋輪間差速器的作用下，可以將動(dòng)力按兩側(cè)車輪的不同行駛情況進(jìn)行分配。當(dāng)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，其他驅(qū)動(dòng)輪便不會(huì)受力旋轉(zhuǎn)，車輛就不能行使。這時(shí)就需要使用差速鎖，使差速器與半軸連成一體，失去效用，從而使扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上，讓車輛能繼續(xù)行使，脫離困境。 由于

15、差速鎖工作后，左右兩車輪速度相同，車輛只能直線行使，所以使用差速鎖后，不能轉(zhuǎn)向，打方向?qū)?huì)把差速鎖損壞。另外，為防止損壞差速鎖，在車輛通過(guò)打滑路面后，要及時(shí)取消差速鎖工作。標(biāo)準(zhǔn)斯太爾差速鎖內(nèi)置式差速鎖主要用于鑄鋼橋主要用于沖焊橋262.1.5 斯太爾后橋制動(dòng)器 我公司斯太爾后橋后橋制動(dòng)器規(guī)格有兩種420 x185和420 x200。目前以420 x185規(guī)格制動(dòng)器為主。同種規(guī)格制動(dòng)器之間除凸輪軸因長(zhǎng)短不同不能互換外，其余件都可以通用。斯太爾后橋制動(dòng)器272.2 斯太爾雙聯(lián)橋總成 斯太爾中橋和斯太爾后橋一起構(gòu)成雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋，完全采用斯太爾技術(shù)制造，適用于64、 66 、84、86、 88車型。用于

16、杠桿平衡懸掛系統(tǒng)連接車輛底盤，是大噸位重型車的理想換代產(chǎn)品。公司除生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)斯太爾雙聯(lián)橋，還經(jīng)過(guò)二次創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)了一些變形的加強(qiáng)型產(chǎn)品以及采用鑄鋼橋殼的斯太爾雙聯(lián)橋。130130130150沖焊橋系列28 額定軸荷13T2 輸入扭矩i=4.8 -23540N.m 輸入扭矩i=5.73-19620N.m 輸入扭矩i=6.72-17170N.m 自 重870Kg（中橋）制動(dòng)器規(guī)格(制動(dòng)鼓直徑摩擦片寬摩擦片厚度)42018515mm制動(dòng)力矩29400N.m注油量（中橋主減）10.3L（第一次12L）潤(rùn)滑油牌號(hào)85W/90（GL-5）注油量（輪邊）各2L（油質(zhì)同主減）主減速比4.384.85.736.72

17、后橋齒數(shù)23：2921:2917:2815:29中橋齒數(shù)17:28 17:2817:2815:29圓柱齒輪齒數(shù)34：26 26:3135:3535:352.2.1斯太爾雙聯(lián)橋技術(shù)參數(shù)輪邊速比 3.478太陽(yáng)輪齒數(shù)23行星輪齒數(shù)16內(nèi)齒圈齒數(shù)57車橋的速比被動(dòng)齒輪齒數(shù)主動(dòng)齒輪齒數(shù)輪邊速比3.47829斯太爾鑄鋼橋殼斯太爾鑄鋼雙聯(lián)橋目前主要用于自卸車，以適應(yīng)大載荷需要30標(biāo)準(zhǔn)斯太爾中橋主減內(nèi)置差速鎖式主減輪間差速鎖輪間差速鎖軸間差速鎖軸間差速鎖312.2.3 中橋主減目前有四種總成速比4.38、4.8、5.73、6.72。各種速比之間除了齒輪件不同外，其余件相同。對(duì)于輪間差速鎖結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)差速鎖和內(nèi)

18、置差速鎖分別和后橋的標(biāo)準(zhǔn)差速鎖和內(nèi)置差速鎖相同。322.2.4軸間差速器： 軸間差速器（橋間差速器），是保證中、后橋分速差動(dòng)的部件，軸間差速器和輪間差速器配合，中、后橋任意一個(gè)輪空轉(zhuǎn)，其它三個(gè)輪便不會(huì)受力旋轉(zhuǎn)，車輛不能行駛，不會(huì)發(fā)生單橋驅(qū)動(dòng)全車載荷現(xiàn)象。 如果軸間差速器失效，中、后傳動(dòng)軸變?yōu)閯傂赃B接，會(huì)在運(yùn)行中導(dǎo)致一系列的故障發(fā)生。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，中、后橋車輪滾動(dòng)距離是不一致的，由于軸間差速失效，不能再差速旋轉(zhuǎn)，會(huì)造成輪胎的拖滑，驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)減速齒輪增加了附加載荷，齒輪的輪齒極易疲勞，斷裂。當(dāng)車輛陷入泥濘中，如果一個(gè)輪空轉(zhuǎn)，掛上輪間差速鎖，則整個(gè)車的負(fù)荷集中到一根驅(qū)動(dòng)橋上，造成負(fù)荷過(guò)大，單個(gè)驅(qū)動(dòng)橋難以

19、承受，會(huì)導(dǎo)致減速器齒輪的打壞、折斷。 軸間差速器是不可缺少的部件，使用中出現(xiàn)的故障主要是行星齒輪、軸承的損壞，其損壞原因是潤(rùn)滑不良。軸間差速器位于中橋的最前端，主要是靠中橋減器齒輪飛濺油進(jìn)行潤(rùn)滑，由于橋間差速器距離遠(yuǎn)，車在低速運(yùn)行時(shí)飛濺的油較少、潤(rùn)滑條件差，會(huì)造成軸間差速器因缺油而損壞。特別是油低時(shí)更容易導(dǎo)致橋間差速器因缺油而燒結(jié)等故障。 通常狀態(tài)下，軸間差速器均正常工作，即差速鎖不工作。只有在需要通過(guò)平直的泥濘路面時(shí)，使用差速鎖，使軸間差速器不工作，此時(shí)須同時(shí)使用輪間差速鎖，使輪間差速器亦不工作，方可保證車輛通過(guò)時(shí)不損害差速器。332.2.5 差速鎖的使用注意事項(xiàng)：1、先分離離合器2、車輛停

20、止行駛（或相當(dāng)于步行度）， 通過(guò)蹺板作用指示燈亮。3、用閉鎖時(shí)必須直線行駛。4、通過(guò)后迅速摘除閉鎖。（指示燈滅）5、若一輪打滑或數(shù)輪陷滑后，禁止用閉鎖，只能用牽引車牽引。2.2.6 車輛行駛中的檢查和注意事項(xiàng)：1、輪邊和制動(dòng)鼓的溫度=常溫+60正常工作手不能觸摸。2、齒輪的熱區(qū)及油溫=手觸摸停放時(shí)間約7至8次/心跳。3、主減與輪邊的油量不足應(yīng)及時(shí)添加至油平面。4、每10000Km更換齒輪油一次。5、每次保養(yǎng)必須清除通氣孔污垢。6、中橋換油是第一次加足量后行駛5Km后第二次檢查并補(bǔ)足至油平面孔油位。7、定期保養(yǎng)檢查差速器的工作性能。重點(diǎn)檢查軸承的磨損量，并判定是否需要更換（軸承一般使用約2000

21、0Km)342.2.7 齒響和異響的判定和排除：1、有節(jié)奏響：齒側(cè)間隙過(guò)大，調(diào)整齒側(cè)間隙0.18-0.22mm. 2、無(wú)規(guī)律響： 主、被齒嚙合面裝配調(diào)整不當(dāng)，重新調(diào)整嚙合面積范圍60 % -70%。3、加速響（減速時(shí)較輕）：軸承預(yù)緊不當(dāng)或軸承磨損。重新調(diào)整軸承間隙或更換， 軸承間隙0.10-0.15mm.4、轉(zhuǎn)彎時(shí)響：差速器行星齒輪齒隙過(guò)大或半軸齒輪磨損，調(diào)整間隙或更換。5、突發(fā)響聲：一般是主、被齒輪打壞。更換。6、連續(xù)異響：缺油，放盡殘油，清洗后重新加足油量。2.2.8修復(fù)與更換的掌握標(biāo)準(zhǔn) ：1、行星輪，內(nèi)齒圈，太陽(yáng)輪表面嚴(yán)重磨損必須更換 2、行星輪軸外徑及行星輪內(nèi)孔和滾針軸承配合表面嚴(yán)重磨

22、損必須更換 3、太陽(yáng)輪與半軸花鍵磨損超0.60mm必須更換。 4、齒圈支架和軸頭花鍵磨損超0.80mm必須更換 。5、行星齒輪碗形墊片嚴(yán)重劃傷，即磨損痕跡必須更換。6、太陽(yáng)輪內(nèi)外墊片劃傷及磨損嚴(yán)重必須更換 7、制動(dòng)鼓測(cè)得值為： 錐度不大于0.25mm、橢圓不大于0.20mm ， 超過(guò)須進(jìn)行鏜削或更換。8、摩擦片最低厚度為6mm，超過(guò)，就須及時(shí)更換。352.2.9 更換摩擦片時(shí)注意事項(xiàng) ：1、同一橋上兩頭必須用同一廠家產(chǎn)品 ；2、同一橋更換必須同時(shí)更換 ；3、同一橋制動(dòng)間隙配合關(guān)系差不大于0.30mm；4、同一橋磨擦片接觸面積差不大于30 ；5、同一橋基本磨合面不小于6570%。 。 2.2.1

23、0 制動(dòng)力、制動(dòng)差、制動(dòng)疲軟、制動(dòng)發(fā)燙的分析與排故 1、連續(xù)下坡使用腳制動(dòng)頻率過(guò)高；2、制動(dòng)間隙過(guò)小 ；3、凸輪軸回位不暢；4、蹄銷銹滯； 5、制動(dòng)控制閥排氣不徹底 ； 6、輪邊油量不足。1、控制車速，使用排氣制動(dòng)，均衡使用制動(dòng)器2、及時(shí)檢查，確保間隙。若制動(dòng)鼓嚴(yán)重變形， 及時(shí)維修或更換。3、更換制動(dòng)蹄回位彈簧，并檢查制動(dòng)蹄 的回位情況。 4、拆卸制動(dòng)蹄，打磨蹄銷軸，銅套， 并加入少量鋰基潤(rùn)滑脂 。5、拆卸氣壓制動(dòng)控制閥，進(jìn)行清洗。 6、及時(shí)補(bǔ)充齒輪油。 362.2.11 各緊固件擰緊力矩 名 稱擰緊力矩（N.m)制動(dòng)底板緊固螺栓280-320輪胎螺栓、螺母550-600軸頭鎖緊螺母300-4

24、00軸承座螺栓110被動(dòng)齒輪螺栓280-320差速器殼螺栓180-220凸緣螺母780-830中橋主動(dòng)齒輪螺栓180-220371、安裝前，確保制動(dòng)氣室推桿處于初始位置。備有彈簧制動(dòng)氣室時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)氣壓應(yīng)保持在0.6MPa以上，以使分泵推桿處于初始位置。2.2.11 自動(dòng)調(diào)整臂的安裝方法2、把調(diào)整臂安裝在凸輪軸上。注意殼體上的箭頭方向應(yīng)與制動(dòng)方向一致，也就是制動(dòng)氣室推桿向外推動(dòng)調(diào)整臂方向3、用SW12扳手順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂端部的蝸桿六方頭（注意：不能使用電動(dòng)扳手，風(fēng)動(dòng)鉆），使調(diào)整臂的孔與氣室推桿U形叉的軸銷孔自然正對(duì)，然后將圓柱銷上輕松插入U(xiǎn)形叉孔，鎖上開(kāi)口銷。384、將控制臂向制動(dòng)方向推動(dòng)（控

25、制臂上有箭頭示意推動(dòng)方向）直到推不動(dòng)為止5、此時(shí)，控制臂上指針應(yīng)指向開(kāi)口或控制臂上的刻線與控制臂蓋上的對(duì)齊。其操作目的是使自動(dòng)調(diào)整臂正常工作、免受破壞。6、安裝調(diào)整臂支架，隨后將控制臂緊固在定位支架上。7、用扳手順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整臂蝸桿六角頭直至摩擦片與制動(dòng)鼓接觸，然后再逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)蝸桿六角頭3/4圈（反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)聽(tīng)到咔咔聲）。注意：不能使用電動(dòng)扳手、風(fēng)動(dòng)鉆。 施加若干次制動(dòng)，剎車間隙自動(dòng)調(diào)整至正常范圍，調(diào)整功能可通過(guò)蝸桿六角頭在剎車即將結(jié)束時(shí)順時(shí)針?lè)较蜃詣?dòng)旋轉(zhuǎn)觀察到，至此安裝過(guò)程結(jié)束。465392.2.12 自動(dòng)調(diào)整臂的保養(yǎng)1每20000公里應(yīng)對(duì)調(diào)整臂加注鋰基潤(rùn)滑油一次。2每20000公里逆時(shí)

26、針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整臂的蝸桿六方頭，測(cè)量轉(zhuǎn)動(dòng)力矩是否大于18Nm，重復(fù)測(cè)量三次，若所測(cè)力矩小于18 Nm，則表明調(diào)整臂已損壞，必須及時(shí)更換調(diào)整臂總成（見(jiàn)圖 ）40安裝剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂過(guò)程中可能產(chǎn)生的錯(cuò)誤(一)錯(cuò)誤1 先固定控制臂和定位支架，再聯(lián)接調(diào)整臂和分泵推桿的U形叉。分 析 正確安裝步驟正好與之相反。糾正方法：取出聯(lián)接調(diào)整臂和推桿U形叉的圓柱銷，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)蝸桿六方頭，使調(diào)整臂退出U形叉。再松開(kāi)控制臂和定位支架，使控制臂可上下自由轉(zhuǎn)動(dòng)。然后繼續(xù)上述的正確安裝步驟。41安裝剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂過(guò)程中可能產(chǎn)生的錯(cuò)誤(二)錯(cuò)誤2 分泵推桿U形叉的定位孔與調(diào)整臂上孔未對(duì)正時(shí)，試圖強(qiáng)行插入圓柱銷。分 析 這種情

27、況絕對(duì)不允許。因?yàn)橐趦煽孜凑龑?duì)的情況下插入圓銷，只能用手扳動(dòng)調(diào)整臂，這樣做會(huì)使凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)蹄張緊，最后使制動(dòng)鼓、蹄間的正常剎車間隙減小。很可能造成汽車行駛時(shí)，導(dǎo)致制動(dòng)鼓過(guò)熱。所以，在順時(shí)針旋轉(zhuǎn)蝸桿六方頭時(shí)應(yīng)保證兩孔自然正對(duì)。完成安裝步驟時(shí)允許：逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)蝸桿六方頭，使調(diào)整臂后退；分泵推桿可上下擺動(dòng)（但絕不可沿軸線方向拉、壓推桿）；若分泵推桿過(guò)長(zhǎng)，U形叉擋住調(diào)整臂時(shí)，此時(shí)，可旋轉(zhuǎn)U形叉后退一定距離。42安裝剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂過(guò)程中可能產(chǎn)生的錯(cuò)誤(三)錯(cuò)誤3 控制臂未推到位時(shí)，就將其固定。分 析 必須按照控制臂上箭頭方向（朝制動(dòng)方向）推動(dòng)控制臂，直到推不動(dòng)為止。然后才開(kāi)始固定。其目的是保證鼓

28、和摩擦襯片之間的設(shè)定間隙。誤 解 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整臂上蝸桿六方頭時(shí)，需用很大的力矩，且會(huì)發(fā)出“咔咔”聲，這樣做會(huì)破壞調(diào)整臂的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。分 析 操作工在用扳手?jǐn)Q蝸桿六方頭時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)順時(shí)針擰輕松，逆時(shí)針擰費(fèi)勁。這種情況屬于正常。否則必須更換調(diào)整臂。一般來(lái)說(shuō)，只有在安裝、拆卸調(diào)整臂時(shí)才需要轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿六方頭。 432.3斯太爾平衡軸系列abc序號(hào) a bc 備 注19601216用于1800mm輪距斯太爾橋2104049.553.5用于1860mm輪距斯太爾橋3104089.518.5用于奔馳橋 我公司斯太爾平衡軸是在標(biāo)準(zhǔn)斯太爾平衡軸基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)的，目前有適用1800輪距，1860輪距斯太爾橋和奔馳

29、橋的平衡軸總成三種。44 平衡軸軸頭的鎖緊結(jié)構(gòu)，在原斯太爾的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，由最初的4+1到6+1到目前的大螺母整體鎖緊。除鎖緊結(jié)構(gòu)件和軸外，其余件通用。45 3 .1 AK-2BZ雙聯(lián)橋系列 主要技術(shù)參數(shù): 額定軸荷： 13T2 簧 距： 930-1040mm車輪輪距 1840-1860mm 輸入扭矩： 17000-25000Nm 速 比： 5.26，5.92，6.73 適用輪輞型式 8.5-20 適用輪胎型式 11.00R20/12.00R20 加寬制動(dòng)器規(guī)格 410180mm 齒輪油 85W/90（GL-5）AK 2BZ中橋AK 2BZ 后橋462 外形安裝圖及連接尺寸2.1 總成安裝

30、圖圖1 后橋外形圖安裝圖47AK2BZ中橋圖2 中橋外形安裝圖48總成外部件裝配圖下圖是中、后橋總成外部件安裝圖。49AK2BZ雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋3 構(gòu) 造3-1橋殼部分 橋殼為鑄造式結(jié)構(gòu)，半軸套管與橋殼中段采用過(guò)盈熱壓，橋殼整體剛性好，橋殼抗彎、抗變形的能力強(qiáng)。下圖是后橋殼總成的結(jié)構(gòu)圖。圖2 中、后橋殼構(gòu)造50主動(dòng)錐齒輪及軸承座總成：下圖是主動(dòng)錐齒輪及軸承座總成的結(jié)構(gòu)圖。軸承預(yù)緊力22-30N。51后橋主減速器總成 下圖是主減速器總成結(jié)構(gòu)圖 主被動(dòng)齒輪的嚙合間隙為：0.25-0.40mm。52中、后橋差速器總成 下圖是差速器總成結(jié)構(gòu)圖。半軸齒輪與行星齒輪調(diào)整間隙：0.250.5mm。53中橋主減

31、速器總成 下圖是中橋主減速器總成裝配圖。54中橋過(guò)橋箱蓋總成 下圖是過(guò)橋箱蓋總成結(jié)構(gòu)圖。 55過(guò)橋箱裝配總成 下圖是過(guò)橋箱裝配總成結(jié)構(gòu)圖。 56軸間差速器總成下圖是軸間差速器總成結(jié)構(gòu)圖。半軸齒輪與行星齒輪間隙為 0.200.40。57輪邊部分下圖是輪邊部分結(jié)構(gòu)圖。輪轂軸承預(yù)緊力：90-120N58制動(dòng)器部分 該制動(dòng)器為“S”凸輪鼓式結(jié)構(gòu)形式，鑄造式蹄鐵和制動(dòng)底板，采用關(guān)節(jié)軸承形式，使凸輪軸能夠避免彎曲或錯(cuò)位而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)得到避免。制動(dòng)器規(guī)格：直徑41018018mm. 下圖是制動(dòng)器總成結(jié)構(gòu)圖。 59使用、保養(yǎng)及維修 1新車橋使用前，后橋從后蓋注油孔向主減速器內(nèi)加注硫磷型90#重負(fù)荷齒輪油（GL-5

32、）約12升；中橋從過(guò)橋箱蓋加油孔向中橋主減速器內(nèi)加注硫磷型90#重負(fù)荷齒輪油（GL-5）約4升，再?gòu)暮笊w注油孔向主減速器內(nèi)加注12升；從每個(gè)輪邊的加油孔向輪邊減速器內(nèi)加注硫磷型90#重負(fù)荷齒輪油（GL-5）各3.5升，注意：在擰緊加、放油螺塞前應(yīng)涂管螺紋密封膠。加油應(yīng)以油平面溢出為準(zhǔn)。當(dāng)車輛行駛到5km后注意再次補(bǔ)加2升，以補(bǔ)充中橋主減潤(rùn)滑油不足。 2新車橋使用前，向各個(gè)黃油嘴處加注足量的2#鋰基潤(rùn)滑脂，以便各構(gòu)件潤(rùn)滑良好。 新車橋的使用：603車橋裝車使用后，在整車行駛2000-4000km時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱同時(shí)進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)、必須更換齒輪油（按第一條執(zhí)行），檢查軸承預(yù)緊力，同時(shí)必須調(diào)整剎車間

33、隙，重新檢查各部位緊固件是否緊固后，方可正式投入使用。車橋的保養(yǎng)：1經(jīng)常檢查，清除橋殼上通氣塞上的泥土、灰塵，防止其堵塞造成橋內(nèi)油壓過(guò)高而漏油。2經(jīng)常檢查中、后橋的加油螺塞和放油螺塞，如發(fā)現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)擰緊，或更換密封墊片，在每經(jīng)過(guò)2次換加油后，必須將加、放油螺塞所用的銅墊片進(jìn)行更換，否則將會(huì)由于其變形而產(chǎn)生漏油。613每行駛2000km，向各處黃油嘴加注2#鋰基潤(rùn)滑脂，清洗通氣塞；檢查橋殼內(nèi)齒輪油面高度（打開(kāi)油面螺塞檢查）。4每行駛5000km，檢查剎車間隙。5每行使8000-10000km，檢查制動(dòng)底板的緊固情況；檢查輪轂軸承的松曠情況；檢查剎車片的磨損情況，若剎車片磨損超過(guò)了限位凹

34、坑，則需更換剎車片；檢查橋殼內(nèi)的齒輪油的質(zhì)量，如有變質(zhì)、變稀等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)更換新油。初次換油的里程2000-4000km（在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱強(qiáng)制保養(yǎng)時(shí)）；以后每行駛24000km需重新更換齒輪油。626、檢查后相應(yīng)螺栓的擰緊力矩（Nm） 制動(dòng)底板緊固螺栓 280-320 輪胎螺母 550-600 兩端軸頭處鎖緊螺母 300-400 軸承座螺栓 100-130 凸緣鎖緊螺母 750-83063車橋使用注意事項(xiàng)1、制動(dòng)摩擦片的更換：同一臺(tái)橋上必須使用同一廠家生產(chǎn)的相同規(guī)格、材料的摩擦片，且更換時(shí)保證兩端一起更換。2、在帶有差速鎖的橋總成維修時(shí)，取出差速鎖的一側(cè)半軸時(shí)，必須將差速鎖結(jié)合上，才能取出半軸，

35、否則將會(huì)導(dǎo)致嚙合套脫落，需拆掉主減總成。3、差速鎖的使用：必須在車輛處于10-15km/h低速度狀態(tài)或停止?fàn)顟B(tài)下，先分離離合器后方可掛上差速鎖，這時(shí)指示燈亮，此時(shí)只可直線行駛。差速鎖使用時(shí)，嚴(yán)禁打方向轉(zhuǎn)彎行駛，否則將會(huì)打壞差速器齒輪。64驅(qū)動(dòng)橋的使用與維修 車輛在行駛中，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響的判斷和排除 該驅(qū)動(dòng)橋?yàn)閹л嗊厹p速的驅(qū)動(dòng)橋，行駛中，中、后橋發(fā)響，一般是以下原因造成的。（1）驅(qū)動(dòng)橋齒輪的間隙過(guò)小或過(guò)大；（2）齒輪軸承調(diào)整不當(dāng)，及軸承座孔磨損后重新裝配不同心；（3）輪邊減速器行星齒輪和內(nèi)齒圈間隙由于磨損增大，換新件安裝不當(dāng)。（4）太陽(yáng)輪和半軸花鍵磨損、間隙變大。（5）驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲變形。65判斷及排

36、除方法（1）行駛中如果中、后驅(qū)動(dòng)橋出現(xiàn)連續(xù)的響聲，用手摸驅(qū)動(dòng)橋殼，如果有發(fā)熱現(xiàn)象，可能是缺少潤(rùn)滑油，應(yīng)停車檢查油平面，及時(shí)添加潤(rùn)滑油；（2）如果行駛中出現(xiàn)有節(jié)奏的撞擊聲，一般是由于齒輪的齒隙過(guò)大，如果響聲過(guò)大應(yīng)拆檢主減減速器，檢查齒輪磨損情況，如磨損嚴(yán)重需更換合格的主/被動(dòng)齒輪；（3）如果行駛中，響聲隨車速的提高而加強(qiáng)，滑行時(shí)聲音小或消失，多半是軸承磨損或齒側(cè)間隙調(diào)整不當(dāng)所致，應(yīng)拆檢更換軸承或重新調(diào)整間隙。66（4）車輛在轉(zhuǎn)彎行駛中，驅(qū)動(dòng)橋出現(xiàn)連續(xù)響聲，多半是差速器行星齒輪間隙過(guò)大，或半軸齒輪鍵槽和半軸花鍵磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)拆卸更換合格的差速器行星齒輪、半軸齒輪。 （5）如果行駛中突然發(fā)生異常的

37、響聲，多數(shù)是齒輪打壞或軸承散架。（6）輪邊減速器行星齒輪和內(nèi)齒圈嚙合間隙大，也會(huì)出現(xiàn)隨車速提高而增強(qiáng)的異響，此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換輪邊減速器行星齒輪及內(nèi)齒圈。67中橋橋間差速器損壞分析 橋間差速器（軸間差速器），是保證中、后橋傳動(dòng)差速運(yùn)動(dòng)的部件，橋間差速器和輪間差速器配合，中、后橋任意一個(gè)輪空轉(zhuǎn)，其它三個(gè)輪便不會(huì)受力旋轉(zhuǎn)，車輛不能行駛，不會(huì)發(fā)生單橋驅(qū)動(dòng)全車載荷現(xiàn)象。如果橋間差速器失效，中、后傳動(dòng)軸變?yōu)閯傂赃B接，會(huì)在運(yùn)行中導(dǎo)致一系列的故障發(fā)生。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，中、后橋車輪滾動(dòng)距離是不一致的，由于橋間差速失效，不能再差速旋轉(zhuǎn)，會(huì)造成輪胎的拖滑，驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)減速齒輪增加了附加載荷，齒輪的輪齒極易疲勞，斷裂。當(dāng)車輛陷

38、入泥濘中，如果一個(gè)輪空轉(zhuǎn)，掛上輪間差速鎖，則整個(gè)車的負(fù)荷集中到一根驅(qū)動(dòng)橋上，負(fù)荷過(guò)大，單個(gè)驅(qū)動(dòng)橋難以承受，會(huì)導(dǎo)致主減速器主/被齒輪的打壞、折斷。橋間差速器是不可缺少的部件，使用中出現(xiàn)的故障主要是行星齒輪、三聯(lián)齒輪或滑動(dòng)嚙合套的損壞，其損壞原因是調(diào)整不當(dāng)，受沖擊載荷過(guò)大導(dǎo)致。68使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）驅(qū)動(dòng)橋必須保證有足夠的潤(rùn)滑油，應(yīng)經(jīng)常檢查中、后橋的油平面，不足的應(yīng)及時(shí)添加，并注意向過(guò)橋箱中加油。（2）每次保養(yǎng)均應(yīng)檢查油面、油質(zhì)、對(duì)變質(zhì)的油應(yīng)予以更換。（3）每次保養(yǎng)均應(yīng)對(duì)橋間差速器進(jìn)行性能試驗(yàn)，試驗(yàn)方法是：懸起中、后橋任一車輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使該輪旋轉(zhuǎn)，橋間差速器應(yīng)差速旋轉(zhuǎn)，如果該輪不能順利旋

39、轉(zhuǎn)，或橋間差速器內(nèi)有雜音，均應(yīng)進(jìn)行拆卸檢修。（4）正確使用差速鎖。當(dāng)車輪打滑旋轉(zhuǎn)，路面平坦，阻力不太大，又可以直線行駛時(shí)，可以使用橋間差速鎖。當(dāng)車輪打滑懸空時(shí)，嚴(yán)禁使用橋間差速鎖，應(yīng)找車牽引。69中、后驅(qū)動(dòng)橋差速器打壞的原因分析： （1）掛上軸間、輪間差速鎖以后，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤打壞差速器。掛上差速鎖以后，差速器不再起差速作用，打方向盤轉(zhuǎn)彎極易造成差速器損壞。（2）差速鎖開(kāi)關(guān)損壞。掛上差速鎖，沖出不良路面后，應(yīng)及時(shí)脫開(kāi)差速鎖。由于電器方面的原因，蹺板開(kāi)關(guān)故障，差速鎖沒(méi)有摘掉，打方向盤轉(zhuǎn)彎造成差速器打壞。（3）不是在車輛處于停止?fàn)顟B(tài)下掛上差速鎖。車輛還在運(yùn)行中，掛上差速鎖，由于扭力大，打壞差速器。打壞

40、差速器的根本原因是操作問(wèn)題，提醒用戶注意：掛上輪間差速鎖絕對(duì)不能轉(zhuǎn)彎行駛，只能直線行駛，否則將會(huì)使差速鎖損壞70中、后驅(qū)動(dòng)橋輪邊減速器零件的修復(fù)及更換 當(dāng)輪邊行星齒輪減速器有下列缺陷時(shí)，應(yīng)予以修復(fù)或更換行星齒輪、內(nèi)齒圈、太陽(yáng)輪的輪齒工作表面嚴(yán)重磨損或輪齒折斷。行星齒輪軸軸頸及行星齒輪內(nèi)孔和滾針軸承的配合表面有嚴(yán)重的磨損痕跡。太陽(yáng)輪齒輪花鍵孔和半軸花鍵磨損側(cè)隙超過(guò)0.6mm。齒圈、花鍵孔和軸頭花鍵磨損，側(cè)隙超過(guò)0.8mm。行星齒輪內(nèi)、外推力墊圈劃傷或者有嚴(yán)重的磨損痕跡。太陽(yáng)輪齒、外推力墊圈劃傷或者有嚴(yán)重的磨損痕跡。71驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑技術(shù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)范 驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑技術(shù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：1、潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)：

41、85W90（GL-5）重負(fù)荷齒輪油2、加注潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)定量后驅(qū)動(dòng)橋：主減速器12L；輪邊各3.5L。中驅(qū)動(dòng)橋：主減速器加油16L、輪邊各3.5L；中、后驅(qū)動(dòng)橋主減及輪邊減速器加油操作規(guī)則：整車加油時(shí)1、后驅(qū)動(dòng)橋：將油泵油嘴對(duì)準(zhǔn)后蓋加油口加油，按標(biāo)準(zhǔn)加足油量，然后將加油螺塞涂上管螺紋膠，用內(nèi)六角扳手?jǐn)Q緊，擰緊力矩為：200250N.m。2、中驅(qū)動(dòng)橋：將油泵油嘴對(duì)準(zhǔn)主減及過(guò)橋箱蓋油口加油，按標(biāo)準(zhǔn)加足油量，然后將加油螺塞涂上管螺紋膠，用內(nèi)六角扳手?jǐn)Q緊，擰緊力矩為：200250N.m。3、轉(zhuǎn)動(dòng)輪邊，使加油口和放油口在呈上下垂直狀態(tài)。將油泵油嘴對(duì)準(zhǔn)端蓋加油口加油，每邊加油量為3.5升；然后將加油螺塞涂上管

42、螺紋膠，用內(nèi)六角扳手?jǐn)Q緊，擰緊力矩：250270N.m。4、輪邊部分放油螺塞涂上管螺紋膠，擰在輪邊M24螺紋孔內(nèi)，用內(nèi)手角扳手?jǐn)Q緊，擰緊力矩：250270N.m。 72 3.2 AK485驅(qū)動(dòng)橋系列額定軸荷 13000 kg簧距950-1030mm適用車輪輪距 1860mm適用輪輞型式 8.0-20或8.5-20適用輪胎型式 11.00R20、12.00R20加寬制動(dòng)器規(guī)格 410 220mm485可選速比 4.11、4.625、5.286485最大輸出扭矩 55000Nm齒輪油 85W/90（GL-5）車輪螺栓分布圓 335 73 主要技術(shù)參數(shù): 額定軸荷：13T 簧距：1002mm（950-1030mm） 適用車輪輪距 1847mm（1830-