公路路線平縱橫一體化手冊oK12

1、第一章 公路路線平面輔助設(shè)計子系統(tǒng)1.1概述公路路線平面輔助設(shè)計系統(tǒng)是路線勘測設(shè)計一體化主要組成分，國外已有一些成果推出，但是國外軟件只能適應(yīng)初步設(shè)計階段，在符合我國設(shè)計習慣上也有較大差距，而且價格昂貴，多數(shù)設(shè)計部門難以承受，在日常程序維護問題上，更有鞭長莫及之虞。國內(nèi)軟件有的在輔助設(shè)計功能上，在與縱斷面、橫斷面輔助設(shè)計高度集成上，在易操作性上還有一些不盡人意之處，為此由河南交通規(guī)劃勘察設(shè)計院與武漢市捷力商務(wù)聯(lián)合開發(fā)此工程。本系統(tǒng)是在具有自主版權(quán)的JLGIS捷力地理信息系統(tǒng)平臺上開發(fā)的，易于滿足路線設(shè)計各方面的要求，具有功能強大，容易學習，容易操作的特點。另一方面我們多年開發(fā)較為完善的縱、橫斷

2、面輔助設(shè)計系統(tǒng)作它堅實的根底，各種設(shè)計資源共享，形成高質(zhì)量的一體化體系。在設(shè)計方法上除傳統(tǒng)的靜態(tài)設(shè)計外，又推出動、靜態(tài)設(shè)計相結(jié)合的方法。為甩掉圖板、直接在計算機上進展路線設(shè)計闖出一條新路。初步設(shè)計除貫穿方案外，局部比擬方案必不可少，我們預(yù)留了這一功能，必要時進展補充。1.2 準備工作地形圖資料有多種來源:航測dat文件 DXF文件 數(shù)字化儀詳見?捷力地理信息系統(tǒng)數(shù)字化儀子系統(tǒng)?全站儀。每種來源進入本系統(tǒng)的操作方法大體近似，但又不盡一樣。本說明偏重DXF文件，其它來源另見單獨說明。1dwg文件的拼接及轉(zhuǎn)換為dxf文件dwg文件的拼接是Auto CAD平臺上用主菜單Insert的次級菜單Block

3、來完成dwg文件轉(zhuǎn)換為dxf文件翻開dwg文件，有時出現(xiàn)Specify Font for Style XDXT對話框，單擊OK或Cancel都可，便調(diào)出了被轉(zhuǎn)換的dwg文件圖形，通過zoom把它縮小到屏幕能顯示全圖。單擊主菜單Veiw,如級聯(lián)模型空間model space (tiled)前無，那么單擊之，否那么退出Veiw。Command:dxfout回車，彈出Greate Dxf File對話框，成認或修改dxf文件名。 單擊框右下角options，彈出Export Options對話框。單擊翻開Select Objects，變成Select Objects；單擊確定。自動返回Greate

4、Dxf File對話框，單擊保存。屏幕下方出現(xiàn)Select Objects時，用鼠標選中整個圖形，圖形四周出現(xiàn)虛線框。屏幕下面又出現(xiàn)Select Objects時回車，等一會當再次出現(xiàn)Command：dxf文件輸出便告完成。2dxf文件轉(zhuǎn)換為gis文件在Glpm平臺上單擊主菜單數(shù)據(jù)處理，再單擊次級菜單DXF文件輸入，彈出“DXF文件輸入對話框。單擊瀏覽又彈出“輸入dxf文件名對話框，選中命名的dxf文件名，單擊翻開，被選中的文件名便顯示在瀏覽前面的長形框內(nèi)?！癊(GIS中東西方向原點坐標)、“NGIS中南北方向原點坐標，以mm為單位，正常情況均為0。河南交通規(guī)劃勘察設(shè)計院的dwg文件，有些特殊

5、，經(jīng)查有的是E=134388、N=47994。當你用默認值為0工作時，發(fā)現(xiàn)格網(wǎng)坐標與標注不符時，盡量放大屏幕顯示比例后，查定此一參數(shù)。“DXF中單位長度對應(yīng)于大地坐標系中的長度單位為mm實際上是CAD圖中方格網(wǎng)標注長度mm與量得格網(wǎng)實際長度mm之比。確認或修改以上參數(shù)后單擊確定后，等待時間較長pxzg略為10分鐘，在下邊出現(xiàn)藍色的進程條跳動后，不一會就可看到GIS圖形出現(xiàn)在屏幕上。好在一個工程工程只此一次，以后不會再有此焦急等待的煩惱了。單擊主菜單中文件，再單擊另存為請給GIS文件命名。按這樣生成的GIS文件，沒有三角化的內(nèi)容，不能用它生成縱、橫斷面的標高文件。3新建工程名并連接*.gis形成

6、*.gpm文件單擊主菜單上的文件，再單擊新建顯示圖 圖 圖 1.2 單擊“公路平面設(shè)計、“OK顯示“工程保存為圖。在“保存在框調(diào)整盤符，文件夾名在“文件名框輸入文件名如“長荊再單擊“保存顯示“控制信息，輸入詳見1.3節(jié)控制信息。4翻開工程。對于已建立的工程，不需要進展以上步驟，直接單擊圖中的“翻開，顯示圖對話框 圖在“搜索框，調(diào)整盤符、文件夾名，在“文件類型調(diào)整到“公路平面文件(*.gpm)單擊選中的文件名，再擊翻開。按 單擊文件后在該窗口下部有個保存工程，如你欲翻開的文件名在里面，那么單擊該文件名也可快捷地翻開工程。 控制信息在文件中單擊“控制信息按鈕，進入控制信息對話框，如以下圖圖如有*.

7、GIS文件，單擊連接地形圖出現(xiàn)，再單擊瀏覽圖 在“搜索框調(diào)整盤符、文件夾名、框的中部顯示了一系列*.GIS文件名。單擊待選的*.GIS文件名，“文件名框顯示選中的文件名再單擊翻開。(雙擊中部待選文件名也可得到同樣效果)此時“連接地形圖窗口也顯示選中的*.GIS文件名。設(shè)計參數(shù)設(shè)計階段：1.初設(shè) 2.施設(shè)，可選；公路等級：1.高速公路 2.一級公路 3.二級公路 4.三級公路 5.四級公路，可選；設(shè)計行車速度：與公路等級是聯(lián)動的，可選。自然條件：1.一般條件 2.積雪冰凍，可選?！耙话阕钚∏€R1、極限最小曲線半徑R2、不設(shè)高超最小曲線半徑R3、緩和曲線最小長度、回頭曲線最小半徑R4、回頭曲線緩

8、和曲線最小長度按?公路工程技術(shù)標準?隨路線等級及行車速度的改變而默認，必要時也可修改。本工程的設(shè)計以此為據(jù)進展檢查。4其它“局部方案個數(shù)暫不考慮；“一體化信息默認為“1、平面單獨設(shè)計，“2、平縱橫一體化設(shè)計暫隱含?！俺鰣D方向默認為“1.從左到右，“2.從右到左暫隱含。分張圖比例：默認2000，可改。分張圖圖幅高：默認297，可改。分張圖圖幅長：默認420，可改。22)。終點設(shè)計樁號只是概值，對設(shè)計不起約束作用。設(shè)計范圍經(jīng)緯距，如有“連接地形圖那么隱含，否那么以米為單位自行輸入。按在控制信息框內(nèi)輸入各種參數(shù)后，單擊確定控制信息下的進程條，蘭色光標從左至右閃光，到達終點。隨即退出控制信息界面，只能

9、看見格網(wǎng)，看不到地形。如果你想看到地形，單擊查看、選項、顯示地形圖、確定即可。以后翻開工程時，自然包括了地形內(nèi)容，不需要進展以上工作。 設(shè)計方法1.4.1 設(shè)計方法簡介設(shè)計方法有靜態(tài)設(shè)計，動態(tài)設(shè)計兩種。初步設(shè)計中，靜態(tài)設(shè)計是設(shè)計人員在圖上進展定線可省去量偏角、曲線資料計算、線上分樁號等工作，量出交點座標、選用線形、半徑、緩和曲線長度輸入平面資料，紙上未完成工作交與計算機完成。動態(tài)設(shè)計是不經(jīng)過紙上定線工序直接在計算機上線。在初步設(shè)計階段，前者沒有完全擺脫人工定線的傳統(tǒng)方法。費事仍多，后者卵形曲線、交點在圖紙以外或偏角大于180的大轉(zhuǎn)角難以適應(yīng)，好在兩設(shè)計方法共用同一數(shù)據(jù)庫，二者可以相互切換，可望

10、走出一條計算機選線的新路子。施工設(shè)計階段，路線位置已經(jīng)確定，不允許改變路線位置，動態(tài)設(shè)計無用武之地 ，只能依賴靜態(tài)設(shè)計去完成。1. 斷鏈斷鏈處理一直是編程中一大難題，我公司成功的解決了這一問題，不僅能處理長鏈、短鏈，而且在長鏈影響范圍內(nèi)又出現(xiàn)長鏈即有三以上一樣樁號也能準確完善的解決。初步設(shè)計貫穿方案一般不需要考慮斷鏈，依靠計算機可自動疏通樁號。但在兩勘測隊街接處樁號又不一樣時，或事后改線為不影響改線段以后地段橋、遂、地、路、從前所作工作時，斷鏈功能仍不可少，本系統(tǒng)具備了這種能力。無論初步設(shè)計、施工設(shè)計斷鏈資料輸入內(nèi)容均為：說明：斷鏈位置是斷鏈位于改線起點或位于改線終點的選擇。幾段斷鏈資料輸入順

11、序極為重要，如發(fā)現(xiàn)漏輸，宜將漏輸以下內(nèi)容刪去，重新輸入或用插入功能補充，對斷鏈資料影響重大，請認真核對順序及數(shù)據(jù)，確認無誤后才單擊返回。斷鏈輸入后有關(guān)斷鏈計算工作是在“平面輸入資料中進展的，只有在“平面輸入資料中，按初算鍵，單擊完畢后才能在“斷鏈輸入資料表中，看見斷鏈計算有關(guān)成果。按 改線起終點樁號，防止設(shè)置在大中橋、隧道及曲線范圍內(nèi)否那么報錯。靜態(tài)設(shè)計及調(diào)整在靜態(tài)設(shè)計狀態(tài)下,單擊平面資料 輸入說明有兩種輸入方法：經(jīng)緯距法、偏角法，可供選擇。中選擇經(jīng)緯距法時，輸入項有交點編號、線型、交點類型、回頭曲線、交點坐標X、交點坐標Y、偏角1、前緩長、第二圓曲線半徑、中緩長、第二圓曲線半徑、后緩長；選擇

12、偏角法時，輸入項有交點編號、線型、回頭曲線、交點坐標X、交點坐標Y、偏角1、前緩長、第二圓曲線半徑、中緩長、第二圓曲線半徑、后緩長、偏角、轉(zhuǎn)角類型、到下一交點的距離、到下一交點的方位角?！熬€型在“1.根本型 2.凸型 3.卵型三種形式中選擇。致于C型、S型，它們是相鄰曲線間直線段長度為零的特例，可以通過調(diào)整選定的當前曲線的半徑、緩長或切線方向而獲得。調(diào)整方法詳后。“交點類型在“中選擇。后兩者的含義有二，一為轉(zhuǎn)角大于180度，二為交點在紙藍圖以外，無法量取者。此選項只用于經(jīng)緯距法，偏角法默認“且不能修改?！盎仡^曲線嗎？在“二者中選擇，它對數(shù)據(jù)處理繪圖均無影響，只對標準檢查發(fā)生作用?！耙话闱€輸入

13、交點經(jīng)緯距；左偏大轉(zhuǎn)角，右偏大轉(zhuǎn)角輸入曲線頭(ZH點)經(jīng)緯距?！奥研颓€輸入內(nèi)容為：偏角1、前緩長、第一圓曲線半徑、中緩長、第二圓曲線半徑，后緩長均不應(yīng)漏輸?！巴剐颓€輸入前緩長、半徑、后緩長以后，保持緩長輸入值不變，程序自動將半徑改為符合凸型曲線條件(圓曲線長為0)的數(shù)據(jù)。當x行數(shù)據(jù)輸入單擊增加，進展x+1行輸入時，交點坐標默認x行數(shù)據(jù)。移動光標對x+1行與x行不同數(shù)值進展修改，這樣可減少擊鍵次數(shù)。順序輸入的要求至為重要，發(fā)現(xiàn)順序誤輸或漏輸用刪除、插入來解決。注意：在參加偏角法后，對于以前舊的文件，在翻開平面資料和逐裝坐標資料時會出錯，這是因為逐樁表和平面資料的數(shù)據(jù)庫構(gòu)造均有所改變，請先翻開

14、其平面數(shù)據(jù)庫，然后手工修改庫表構(gòu)造，并給新參加的字段賦缺省值，最后運行該文件，即可恢復(fù)正常。具體操作如下：翻開GLPingMZL平面資料表，在字段名稱“序號前依次參加三項，“總偏角、“到下一交點距離、“輸入方式，數(shù)據(jù)類型均為“數(shù)字，字段大小分別為“雙精度型、“雙精度型、“整型；ZHUZHZLSET逐樁資料表在最后參加一項，“五大樁標志數(shù)據(jù)類型選為“文本，其它項默認不變。假設(shè)不想保存以前的逐樁資料，也可以用平面數(shù)據(jù)庫工具翻開所建的平面數(shù)據(jù)庫，然后找到表名為“ZHUZHZLSET，把它刪除也可以到達目的。2初步設(shè)計調(diào)整執(zhí)行“初算 圖 表中控制信息提示為：直線段規(guī)定最短長度，這是標準檢查“滿足與否的

15、依據(jù)。凡直線段長度大于上提示中顯示的限值或直線段長度為零顯示“是，不滿足顯示為“否。不滿足標準要求時應(yīng)進展調(diào)整。夾直線與提示的標準規(guī)定相差不多，但不滿足要求，可點取被調(diào)整曲線(當前行變綠)，人工修改其半徑或緩和曲線長，單擊替換，此時夾直線長及標準檢查結(jié)果將被更新。當直線段長度接近為零，點取擬定調(diào)整的曲線(當前行變綠)選擇調(diào)整方法，再單擊調(diào)整，計算機自動按指示修改曲線有關(guān)資料及直線段長度，使曲線間直線段值為零。具體調(diào)整方法如下：以上一曲線為據(jù)調(diào)整(選中曲線的)半徑 以下一曲線為據(jù)調(diào)整(選中曲線的)半徑型S彎調(diào)整兩端切線(位置及方向)以上一曲線為據(jù)調(diào)整(選中曲線的)緩長以下一曲線為據(jù)調(diào)整(選中曲線

16、的)緩長其中(1)(2)(4)(5)四種方法可用于經(jīng)緯距法或偏角法，是在輸入交點不變，為據(jù)的參考曲線的半徑、緩長不變的前提下，修改當前曲線的半徑或緩長來到達調(diào)整夾直線長為0的目的?！靶蚐彎調(diào)整兩端切線只能用于經(jīng)緯距法，是指連續(xù)三個曲線，它們相鄰曲線左右偏完全不同，計算機自動修改選中曲線兩端切線位置，使相鄰兩段夾直線為0，調(diào)整后這三個曲線的半徑、緩和曲線長度都不改變，而三個曲線交點坐標略有變化。必須強調(diào)指出，夾直線長是當前曲線至下一曲線間直線段長度。凡待調(diào)整曲線，參考曲線選擇不當者均有提示，這為消滅誤操作創(chuàng)造了條件。.如果未經(jīng)調(diào)整單擊完畢，系統(tǒng)顯示平面資料計算成果。反之如進展了調(diào)整，單擊完畢后，

17、彈出對話窗詢問“保存對曲線所做的調(diào)整嗎？，假設(shè)設(shè)計人對調(diào)整不滿意，答復(fù)N，這時以上調(diào)整作廢，允許設(shè)計人重新調(diào)整。假設(shè)答復(fù)Y，那么系統(tǒng)直接顯示平面資料計算成果。3施工設(shè)計平面資料的輸入與上述完全一樣。不同之處在于單擊計算成果后直接顯示“平面資料計算成果。至于夾直線段長度檢查，請查“平面設(shè)計檢查結(jié)果表。如果由于輸入數(shù)據(jù)有誤引起的問題，那么返回更正輸入資料。如果由于設(shè)計疏忽引起的違規(guī)，那么可改用初步設(shè)計方法更正設(shè)計，再轉(zhuǎn)回施工設(shè)計用改線的方法處理。數(shù)據(jù)處理完畢，請單擊刷新圖形，才能得到最新資料的正確圖形成果。數(shù)據(jù)增、刪、改后，必須單擊初算以更新平面成果資料，得到正確圖形成果。 動態(tài)設(shè)計動態(tài)設(shè)計只適用

18、于初步設(shè)計施工設(shè)計時被關(guān)閉，它有增加交點、刪除交點、沿前切線拖動交點、自由拖動交點、沿后切線拖動交點、插入交點、修改曲線參數(shù)五種功能。單擊增加交點、插入交點、修改曲線參數(shù)自動彈出對話框，圓曲線半徑、緩和曲線長按標準顯示默認值，當然也可改輸其它數(shù)值，對話框的內(nèi)容如以下圖1.8。刪除交點、拖動交點、修改曲線參數(shù)的對象是交點，套佳交點才有效。插入交點功能的有效區(qū)是夾直線，插入的交點距中線不大與夾直線長度的四分之一。一般是按估計的走向，使用增加交點功能進展概約定線，然后根據(jù)地形、地質(zhì)、水文待征及縱坡設(shè)計情況，使用拖動交點、插入交點、刪除交點、修改曲線參數(shù) 逐段進展修改，直到滿意為止。 圖 靜、動態(tài)設(shè)計

19、的切換動態(tài)設(shè)計不能適應(yīng)卵型曲線、凸型曲線、大轉(zhuǎn)角曲線或斷鏈輸入，也不能進展直線段長度檢查及曲線調(diào)整，好在動、靜設(shè)計輸入共用同一庫表，可以實現(xiàn)二者之間的切換。1動態(tài)設(shè)計的貫穿方案，如有斷鏈，在完成設(shè)計后切換到靜態(tài)設(shè)計，按前文件所述方法輸入斷鏈，并執(zhí)行初算、完畢、返回、刷新圖形，就把斷鏈因素包含在設(shè)計圖上了。2動態(tài)設(shè)計完畢后必須進入靜態(tài)設(shè)計，進展直線段長度的標準檢查及曲線調(diào)整。3在動態(tài)設(shè)計中，卵型曲線、凸型曲線采用根本型曲線輸入，切換制到靜態(tài)設(shè)計后，利用“替換功能，修改線型，補充必要的曲線資料，并按靜態(tài)設(shè)計完成以后的操作。4大轉(zhuǎn)角曲線直接用動態(tài)設(shè)計有困難，最好先用靜態(tài)設(shè)計設(shè)計，再轉(zhuǎn)入動態(tài)設(shè)計進展局

20、部修改。1.5 設(shè)計的標準檢查設(shè)計的標準檢查是輔導(dǎo)設(shè)計程序必不可少的內(nèi)容，它包含了最短直線段長度，曲線最小半徑、緩和最小長度，還包含了平面線形設(shè)計的檢查，違規(guī)只提示，不中斷程序運行。檢查依據(jù)是控制信息及?.標準?。1輸入檢查一般最小曲線半徑R1；極限最小曲線半徑R2；不設(shè)超高最小曲線半徑R3；緩和曲線最小長度；回頭曲線最小半徑R4；回頭曲線緩和曲線最小長度，在靜態(tài)設(shè)計輸入表上均有提示，輸入值低于規(guī)定標準，彈出對話窗，再次提示。動態(tài)設(shè)計功能略有減弱它只能提示一般最小曲半徑及緩和曲線最小長度，輸出值低于此限，也再次提醒設(shè)計人，請你確認。2最小直線段長的檢查初步設(shè)計是在靜態(tài)設(shè)計，執(zhí)行“初算時進展的，

21、詳見本文“靜態(tài)設(shè)計及調(diào)整局部。施工設(shè)計在“平面設(shè)計檢查結(jié)果最后兩欄可以看到。3其它檢查單擊主菜單中查看再單擊設(shè)計檢查，可以看到“平面設(shè)計檢查結(jié)果表其檢查內(nèi)容如下： (1)曲線總長 (2)超高緩和段檢查 (3)盤旋線參數(shù)比(R/A)標準規(guī)定13 (4)緩圓比(L1：K：L2)，標準批薦 1：1：1 (5)S型相鄰半徑比(R大/R小) 標準批薦小于3 (6)S型相鄰盤旋線參數(shù)比(A大/A小) 標準規(guī)定小于2 (7) (8)卵型盤旋線參數(shù)比(R小/A中) 標準批薦 12 (9)施工設(shè)計時，還有夾直線長檢查。 有關(guān)設(shè)計界面功能介紹1放大、縮小實現(xiàn)屏幕圖形放大、縮小的要求有三種功能按鈕可用。工具條上比例

22、放大，比例縮?。还ぞ邨l上開窗放大，開窗復(fù)原；屏幕下邊的顯示比例；它們的共同特點是放大、縮小的倍數(shù)受有關(guān)因素限制，屏幕顯示的比例，線路短時顯示比例可以很大。線路長30km時只能放大到1/3500。“比例放大、“比例縮小、不能控制顯示比例，也不能控制圖形位置，每次放大倍?！伴_窗放大 每次放大兩倍，且能保證開窗局部的線路位于屏幕上，“復(fù)原 恢復(fù)到圖形初始狀態(tài)?！盎赝孙@示恢復(fù)到上一次操作。 單擊 即可，相當于比例放大，比例縮小，開窗放大的undo“顯示比例可控制顯示比例，不能控制圖形位置。但它的運算速度遠遠大快于前兩種方法。其速度與放大后屏幕上信息量有關(guān)，一次放大到工作需要比例尺時屏幕上信息量小，因而

23、可獲得較高速度。確定比例的方法：首先雙擊屏幕下的顯示比例，彈出對話框，單擊可選擇表列比例尺之一，也可在顯示比例數(shù)字的框內(nèi)直接輸入比例數(shù)字后單擊確定。2全圖顯示在Command狀態(tài)下輸入W回車，顯示公路中線縮圖(不顯地形)，它經(jīng)緯距比例尺不同，看起來有些失真。3圖形移動圖形在屏幕上的移動有兩個功能可以使用：垂直、水平滾動條，單擊 慢移，單擊其它局部快移。在Command狀態(tài)下輸入p回車，類似Auto CAD12版PAN功能，它將單擊屏幕上的某點，移往第二次單擊的點上。單擊左鍵又默認上一命令。4顯示控制單擊查看出現(xiàn)下拉菜單，可供你選擇。工具欄、狀態(tài)欄、命令窗口是屏幕上三局部開關(guān)的乒乓鍵。選項內(nèi)容有

24、：各局部方案(暫隱含)樁號曲線資料超欠標曲線標志(即曲線頭尾)顯示命令窗口顯示標高顯示格網(wǎng)顯示地形圖顯示構(gòu)造物顯示分張圖顯示分段圖線位圖公路用地圖總體設(shè)計圖5恢復(fù)上一操作：glundo，快捷方式Ctrl+Z。 有關(guān)資料輸入 1導(dǎo)線點資料輸入單擊主菜單中“靜態(tài)設(shè)計，再單擊“導(dǎo)線點資料，顯示電子輸入表，輸入內(nèi)容為：資料來自初測坐標計算表，為防止輸入錯誤，為檢驗初測質(zhì)量及中間環(huán)節(jié)的粗差，系統(tǒng)設(shè)有坐標反算方位角、點間距檢查輸入值的功能。坐標方位角差分或點間距離相對誤差大于1/2000報錯。2水準點資料輸入單擊主菜單中“靜態(tài)設(shè)計，再擊“水準點資料，顯示電子輸入表。它有兩種輸入方式，經(jīng)緯距法、樁號法，可供

25、選擇。經(jīng)緯距法直接輸入水準點坐標，其輸入內(nèi)容為：樁號法 輸入內(nèi)容：初步設(shè)計 (2)施工設(shè)計3構(gòu)造物資料單擊主菜單中“靜態(tài)設(shè)計，再單擊“構(gòu)造物資料顯示電子輸入表。說明：構(gòu)造物分為1.大中小橋 2.隧道明洞 3.立體穿插 4.中心構(gòu)造物 5.平面穿插如果斷鏈位置內(nèi)只有一個斷鏈序號，文本框變灰，序號默認不能改。否那么框顯白色，數(shù)據(jù)是斷鏈第1個序號，請設(shè)計人慎重改輸以免出錯。以下類似問題，均按此原那么辦理。(3)“備注主要輸入孔跨、式樣，如 2*30+5*40+2*30m鋼筋混凝土T梁。(4)“構(gòu)造物名稱及“備注如無必要，可不輸。按 輸完資料后單擊“刷新圖形，設(shè)計界面才顯示。4超高資料分段這是一體化檢

26、查緩和曲線長度是否大于超高緩和段長度必須的資料，如果不輸，不進展此項檢查。超高分段資料表輸入內(nèi)容如下：斷鏈位置斷鏈位置分段終點樁號分段起點樁號左路拱橫坡旋轉(zhuǎn)軸位置右路拱橫坡旋轉(zhuǎn)軸至行車道外側(cè)邊緣寬度路拱橫坡是以中心為準，下坡為“+；上坡為“-，如輸入。旋轉(zhuǎn)軸位置是組合框，1.中線 2.邊線，可選。旋轉(zhuǎn)軸至行車道外側(cè)邊緣寬度以米計。1.8 縱、橫斷面資料的采集這是一體化平面設(shè)計完成后，在繪圖輸出含CAD圖形編輯前進展的工作。1單擊主菜單“數(shù)模應(yīng)用出現(xiàn)如以下圖。 圖單擊“參數(shù)設(shè)計按界面要求輸入如下參數(shù)：輸入說明： 輸入表根據(jù)地形情況分段輸入，但第二段起點樁號不宜等于第一段終點樁號，以相差米為佳。“

27、方案信息指貫穿方案、局部方案一、局部方案二可選 ?！捌瘘c斷鏈位置指起點前一斷鏈序號，終點同?！白髠?cè)設(shè)計寬指橫斷面截取左側(cè)地面線寬度，右側(cè)同?！白髠?cè)間距指橫斷面采點的間距，右側(cè)同。單擊“采集成果系統(tǒng)自動進展采集。2單擊“數(shù)模應(yīng)用再分別單擊“中線資料、“橫斷面資料便可以看見縱斷面中樁樁號、標高；橫斷面距離、標高資料。此表只觀察不能修改。1.9 一體化設(shè)計平縱一體化單擊主菜單“一體化設(shè)計出現(xiàn)如以下圖。 圖 1.10 單擊“平縱一體化便進入了公路路線縱斷面設(shè)計系統(tǒng)的新建工程對話框，如以下圖。 圖平縱一體化的傳送文件的格式1)依照公路的模式公路平面的程序先在c:temp下建立一個*.gzm的工程文件，在

28、工程文件中的控制信息需要有如下的信息。控制信息一體化信息=2 “一定是2配合公路縱斷面的設(shè)計公路等級=2 默認值待定設(shè)計車速=0 默認值待定設(shè)計階段=2 默認值待定斷鏈信息=0 有無斷鏈 0無 1有考慮超高=0 默認為不考慮超高 起點樁號=0終點樁號=15000起點斷鏈位置=0終點斷鏈位置=1起點連續(xù)樁號=0一體化接口數(shù)據(jù)文件名=c:temp?在控制信息當中需要寫入一體化接口數(shù)據(jù)文件名,這樣縱斷面才可以讀到平面?zhèn)鬟^來的數(shù)據(jù)2)一體化接口數(shù)據(jù)文件名數(shù)據(jù)格式外業(yè)的個數(shù),地面資料的個數(shù),平面資料的個數(shù),隧道明洞的個數(shù),大中小橋資料的個數(shù),中心構(gòu)造物個數(shù)，水準基點的個數(shù)。外業(yè)資料的格式ka ,kb ,

29、kc ,kd ,cqb ,dk 地面資料的格式樁號,斷鏈位置,中心地面標高,類型。平面資料的格式交點編號,曲線類型,轉(zhuǎn)向類型,轉(zhuǎn)角,交點樁號,斷鏈位置,第一盤旋長度l1,圓曲線半徑R,第二盤旋長度l2。隧道明洞資料的格式類型,起點樁號,起點斷鏈位置,終點樁號,終點斷鏈位置,長度,構(gòu)造物法線與中線夾角,凈高,備注。大中小橋資料的格式類型,起點樁號,起點斷鏈位置,終點樁號,終點斷鏈位置,長度,孔數(shù),跨線類型,橋法線與公路中線夾角,平均高度,備注。中心構(gòu)造物資料格式類型,中心樁號,斷鏈位置,孔寬,凈高,底標高,說明。水準基點資料格式樁號,斷鏈位置,標高,支距值左右,備注。3)注意:平面資料中有可能出

30、現(xiàn)某些方面的定義可能跟縱斷面不一致,應(yīng)以縱斷面為準,如果傳過來的數(shù)據(jù)在縱斷面中沒有定義可能造成錯誤。例如: 地面資料的格式中類型在縱斷面中只有無特征點 平面資料的格式中曲線類型只能是單曲線 轉(zhuǎn)向類型只能是左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn) 隧道明洞資料的格式中類型只能是隧道明洞 大中小橋資料的格式的類型只能是大橋中橋小橋 中心構(gòu)造物資料格式類型只能是箱涵圓涵蓋板涵拱涵通道2平橫一體化以后將做詳細補充。1.10 相關(guān)功能1直線、曲線及轉(zhuǎn)角表在靜態(tài)設(shè)計、平面資料、初算、完畢后顯示“公路平面成果資料的界面上，單擊打印輸出，將啟動表格打印程序，并用默認的設(shè)置顯示要打印表格的第一頁。復(fù)原、放大、縮小可方便預(yù)覽表格，上一頁、下一頁

31、、指定頁號可以分別前移、后移和跳到指定頁面進展預(yù)覽。表格設(shè)置和DXF表格參數(shù)設(shè)置分別用于設(shè)置打印和表格CAD出圖的參數(shù)。參數(shù)設(shè)置好，用頁面預(yù)覽滿意后，可用“打印和形成DXF文件分別實現(xiàn)打印和CAD出圖。2逐樁坐標資料單擊主菜單中相關(guān)資料，再單擊逐樁坐標資料，彈出逐樁坐標資料表，本表每次只輸入起點樁號至終點樁號內(nèi)某一起、終點樁號。單擊自動生成逐樁成果表時，在它的下部便列出指定范圍內(nèi)樁號及坐標值值。除樁號間距按輸入指定列出外，還包括曲線ZH、HY、QZ、YH、HZ五大樁的資料。刪除個別樁號及坐標用刪除功能鍵，刪除全部樁號及坐標可用全部刪除功能鍵。單擊打印輸出，將啟動表格打印程序，并用默認的設(shè)置顯示

32、要打印表格的第一頁。關(guān)于表格打印程序的使用如上所述。3樁號坐標對照在“查看菜單下單擊“樁號坐標對照顯示對話框。“樁號坐標查詢可以用于查看任意準確樁號處的準確坐標，如有三角化數(shù)據(jù)還可查看標高。4交點屬性查詢在“查看菜單下單擊“顯示對話框?！敖稽c查詢可以查看任意交點的詳細資料,并且可以進展即時調(diào)整。其中顯示的“緩圓比“前盤旋線參數(shù)比“后盤旋線參數(shù)比是平面設(shè)計標準檢查的重要內(nèi)容，鼠標移動到相應(yīng)的只讀編輯框中，可以顯示出標準推薦值，供設(shè)計參考，如下圖。如果與標準推薦值有較大差異，可以按“修改按扭，修改交點的編號、半徑、前緩、后緩四個根本參數(shù)，再單擊“應(yīng)用按鈕更新各個參數(shù)，直到滿意為止。如果選擇“圖形同

33、步更新還可以在按“應(yīng)用后得到最新的圖形效果。當然也可用前述“設(shè)計檢查查看這些參數(shù)，然后用靜態(tài)設(shè)計或者動態(tài)設(shè)計修改曲線資料，但顯然沒有這個“交點查詢工具方便快捷。5距離查詢、面積查詢單擊“距離查詢，先后提示輸入兩點，輸入完畢后在輸出窗口中即可顯示兩點之間的實際距離和方位角。單擊“面積查詢，提示輸入各點，最后一點請用鼠標雙擊確認，在輸出窗口中即可顯示多邊形的實際面積。6用地圖資料窗口中的平面設(shè)計圖形顯示有三種模式：1).線位圖 2).公路用地圖 3).總體設(shè)計圖，程序默認第一種即線位圖。要查看公路用地圖，請在“選項對話框中選擇相應(yīng)單項選擇按鈕要輸入公路用地圖資料，請在“相關(guān)資料菜單下選擇“公路用地

34、圖項，彈出對話框如下圖，增加、刪除、替換、全部刪除功能按鈕分別實現(xiàn)對記錄的增、刪、改和清空，導(dǎo)入按鈕可以讀取橫斷面輸出的*.ydt接口文件并存入平面用地圖資料庫中。圖計算按鈕那么計算連續(xù)樁號，兩側(cè)面積查詢那么可以查詢兩樁號之間的用地面積。7. 總體圖資料總體設(shè)計圖是平面圖形顯示的另一種模式，要在窗口中以這種模式查看，請在“選項對話框中選擇相應(yīng)單項選擇按鈕當要出總體設(shè)計圖到CAD圖中時，請在“繪圖輸出對話框的出圖類型中選擇相應(yīng)的項，形成DXF文件后，出到CAD中的總體設(shè)計圖要注意：(1)如果線路設(shè)計時沒有連接地形圖，路基邊坡坡角線黃色是為消隱地形圖用，在此多余，請選中后刪除即可。(2)如果線路設(shè)

35、計時連接了地形圖，請在調(diào)入DXF文件后，使用AppLoad命令加載AutoCAD程序，然后使用命令CHide，命令要求選擇一條要消隱的多義線，這時選擇上述黃色的多義線，回車后程序開場消隱計算。由于消隱所需時間較長，請耐心等待，建議此時不要做其它操作，以免中途因資源缺乏使消隱無法進展?？傮w設(shè)計圖的形成需要如下數(shù)據(jù)：路基寬度資料、邊坡邊溝資料、截水溝資料，它們都在“相關(guān)資料菜單的“總體圖資料子菜單下。路基寬度資料要求的輸入如下：(1)起點樁號 (2)起點斷鏈位置 (3)終點樁號 (4)終點斷鏈位置 (5)路基左寬度 (6)路基右寬度邊坡邊溝資料分左右兩側(cè)分別輸入，各側(cè)要求的輸入如下：(1)樁號 (

36、2)斷鏈位置 (3)邊坡類型，選擇“堤、“塹、“堤塹分界點中的一項 (4)距中心的距離 (5)邊溝溝底標高。邊坡邊溝資料除可直接輸入外，還可以從橫斷面輔助設(shè)計系統(tǒng)獲取。單擊“導(dǎo)入按鈕，彈出文件對話框要求給出*.bpx接口文件，系統(tǒng)可以讀取由橫斷面輔助設(shè)計系統(tǒng)導(dǎo)出的*.bpx接口文件并存入邊坡邊溝資料庫中。假設(shè)導(dǎo)入錯誤接口文件，系統(tǒng)會提示，選擇“終止那么取消本次導(dǎo)入；選擇“重試，系統(tǒng)重新檢查數(shù)據(jù)的正確性；選擇“忽略會繼續(xù)導(dǎo)入。注意導(dǎo)入新的接口文件時，要把以前的數(shù)據(jù)全部刪除。截水溝資料分左右兩側(cè)分別輸入，各側(cè)要求的輸入如下：(1)溝號 (2)樁號 (3)斷鏈位置 (4)點類型，1.“非起終點、2.

37、“起終點 (5)距中心的距離 (6)邊溝溝底標高截水溝資料除可直接輸入外，還可以從橫斷面輔助設(shè)計系統(tǒng)獲取。單擊“導(dǎo)入按鈕，彈出文件對話框要求給出*.jsg接口文件，系統(tǒng)可以讀取由橫斷面輔助設(shè)計系統(tǒng)導(dǎo)出的*.jsg接口文件并存入截水溝資料庫中。1.11 圖紙分段、分張.1圖紙分段其目的是把顯示屏上的整圖分割成帶狀地形圖。它不是正式圖，只為內(nèi)部審查提供圖紙之用。單擊主菜單中“文件，再單擊“圖紙分段，用鼠標在線路中線附近單擊左鍵，移動鼠標，你可看到一個隨鼠標移動而變化位置的矩形框。在你滿意的位置單擊左鍵，一個矩形框便穩(wěn)定下來了。再移鼠標到下一適宜地點，再單擊左鍵又形成第二矩形框，兩個矩形銜接地方，系

38、統(tǒng)自動嚴密的調(diào)整其形狀，直到最后一點單擊右鍵完畢分段。值得提示的是：用滾動條來移動圖形，可以在分段工作中間進展，也就是說可以邊移動圖形，邊分段，因此分段工作是在適宜的比例尺的狀態(tài)下進展的，可以獲得可靠的結(jié)果。如果你對剛剛分段的結(jié)果還不滿意，可以再次單擊“文件，再單擊“圖形分段，顯示“已經(jīng)分段了，要重新分嗎？答復(fù)“是，可以重復(fù)以上步驟。不管你一次成功或第二次反復(fù)都要單擊“文件，再單擊“保存才算最后完畢。按 圖紙分段方向必須保持與樁號前進方向一樣。2圖紙分張單擊主菜單文件再單擊圖紙分張，如果圖紙尚未分張那么彈出分張設(shè)置對話框，設(shè)置完畢確認后，圖紙分張自動完成，并畫出分張圖框，進入調(diào)整狀態(tài)，命令窗口

39、中提示輸入調(diào)整點，可以對每一圖框進展調(diào)整。調(diào)整的方法如下：鼠標指針移動到圖紙中間附近，鼠標指針變?yōu)?，表示可以移動分張圖，按下后命令窗口提示輸入移動目標點，點擊鼠標左鍵確認移動，點擊右鍵取消移動；鼠標指針移動到圖紙左側(cè)中心附近，鼠標指針變?yōu)?，表示可以旋轉(zhuǎn)分張圖，按下后命令窗口提示輸入旋轉(zhuǎn)目標點，點擊鼠標左鍵確認旋轉(zhuǎn)，點擊右鍵取消旋轉(zhuǎn)。調(diào)整滿意后，點擊鼠標右鍵完成分張調(diào)整，這時分張過程才算完成。注意：分張時請按如上步驟完成后再進展其它操作。圖紙分張設(shè)置：分張設(shè)置對話框如圖1.14所示，圖紙分張可以對全部線路分張，也可以對線路任意段分張。對全部線路分張，請選中“全部線路單項選擇按鈕；對線路段分張

40、，請選中“自定義分張單項選擇按鈕，并給出要分張的起終樁號和斷鏈位置。 繪圖輸出這是把設(shè)計的gpm文件，轉(zhuǎn)換為dxf文件必經(jīng)的過程。圖 單擊主菜單上的“文件，再單擊“繪圖輸出，彈出一個建立圖形交換文件(*.dxf)的對話框。如以下圖1.15圖 1.151文件名系工程同名的默認值，單擊框右側(cè)的圖象又彈出一個對話框，允許你對盤符、文件夾名進展修改。2出圖版面分： (1).分段展開圖 (2).平面總圖 (3).分段不展開 (4).分張展開圖分段展開圖，是有折疊線的成卷帶狀圖，框外地形自動刪除；平面總圖，它不分段，地形范圍不作任何裁剪；分段不展開圖，它類似平面總圖，圖中沒有折疊線，但地形范圍又像分段展開

41、圖，框外地形自動刪除。3出圖類型有：(1).線位圖 (2).公路用地圖 (3).總體設(shè)計圖。按需要進展選擇后，單擊輸出到DXF，在命令窗口看見“DXF文件已經(jīng)形成，請到Auto CAD下調(diào)用!全部完成gpm文件轉(zhuǎn)換到dxf文件的工作。1.13 Auto CAD繪圖1.13.1 Auto CAD出圖時應(yīng)注意的問題1在公路平面出圖時，單擊“文件菜單的圖層設(shè)置，來檢查各圖層顏色，尤其應(yīng)注意計曲線所在圖層的顏色。2在Auto CAD下進展了圖形編輯，消隱工作以后，用繪圖機出圖之前，為使圖紙美觀，符合繪圖關(guān)于線寬規(guī)定，應(yīng)注意以下幾點：出圖前先設(shè)置計曲線、首曲線、間曲線所示顏色的線寬,否那么計曲線寬度將變

42、為細線。方法是Auto CAD文件菜單下單擊Print菜單項，系統(tǒng)彈出對話框后再單擊Pen Assignment按鈕，選擇黃色一欄，將其設(shè)為；選擇白色一欄設(shè)為。繪圖方式選擇正常。1.13.2 進入Auto CAD 進入Auto CAD后command:鍵入New回車顯示start from單擊“command:鍵入dxfin回車顯示一個選擇DXF文件對話框，調(diào)整盤符，文件夾名，在框內(nèi)挑選你的*.dxf文件名，單擊“翻開，在屏幕上就顯出CAD圖形了。1.13.3 Auto CAD圖形的編輯本系統(tǒng)圖形的編輯工作量不大，這是它的優(yōu)點之一，但繪圖之前又必不可少，否那么你多多少少會感到美中缺乏而有所遺憾

43、。下面列出需要編輯的幾個內(nèi)容，供你修改：1坐標網(wǎng)注字在中線附近與設(shè)計標注重疊，或坐標網(wǎng)注字與等高線、房屋重疊，致使設(shè)計數(shù)據(jù)、坐標網(wǎng)注字看不清，請將坐標網(wǎng)注字移往圖紙邊緣或空曠地點。坐標網(wǎng)注字在圖幅內(nèi)框(粗線)之外，需刪除或移動。2初步設(shè)計的水基點由于種種原因，有時注字與設(shè)計中線不平行，需要扭轉(zhuǎn)其方向。3公里標處如有曲線主樁、斷鏈、超欠標、大中橋注字間有重疊。中線樁號不能移動，將其它樁號橫向移動。此時插旗橫線與中線也有重疊用局部消隱方法解決。4設(shè)備中心樁號距線路曲線主樁太近時，發(fā)生縱向重疊，宜改繪為 并將設(shè)備樁號沿縱向移動。5平交道、涵洞與設(shè)計線斜交時，扭轉(zhuǎn)其方向按 一般情況先進展圖形編輯，后進

44、展“全文件消隱較為有利。如果工序巔倒了，“全文件消隱必須再進展一次。1.13.4 消隱 設(shè)計標注經(jīng)常和地形、地物、人工建筑物重疊，影響讀圖效果，為解決這一問題，請進展以下工作。command:鍵入Appload回車選擇*.arx文件對話框中文件，單擊Load返回CAD界面。1全文件消隱command:鍵入thide回車，顯NewValue for Cmdecho:0 全文件消隱(W)/局部背景消隱(L)鍵入W回車，效果是全部文件中設(shè)計標注影響范圍的圖形消失。此一工作計算機內(nèi)計算量很大，耗時較多，請耐心等候，好在一個工程工程只此一次，形成dwg文件后，再不需要這一耗時較長的工作了。2局部消隱co

45、mmand:鍵入thide回車，顯全文件消隱(W)/局部背景消隱(L)：鍵入L回車命令行顯選取矩形一角點，單擊圖上點選取矩形方向，單擊圖上點選取矩形另一點，單擊圖上點效果是這一塊圖形消失，文本保存，地形標高點消不掉。3消隱恢復(fù)command:u回車，效果是恢復(fù)消影前狀態(tài)。 實例1控制信息資料輸入方式詳見圖圖 2輸入資料表(經(jīng)緯距法)輸 入 資 料 表序號交點編號線型交點類型回頭曲線嗎交點坐標X1BP / /1592JD17 1.根本型 943JD18 1.根本型 4JD19 1.根本型 875EP / /210序號交點坐標Y前緩長第一圓曲線半徑后緩長130 / /230 30318030 30

46、430 305350 / /3.成果資料表成 果 資 料 表序號交點編號交點樁號線型交點坐標X交點坐標Y總偏角轉(zhuǎn)向類型第一偏角第二偏角前緩長第一圓曲線半徑1BP 1.根本型 0.0000 0.0000 0.0000 02JD17 1.根本型 103.3815 1.左偏 0.0000 0.0000 303JD18 1.根本型 103.3839 2.右偏 0.0000 0.0000 304JD19 1.根本型 115.0649 1.左偏 0.0000 0.0000 305EP 1.根本型 0.0000 0.0000 0.0000 0序號交點編號中緩長第二圓曲線半徑后緩長前切后切第一圓曲線長第二圓曲

47、線長圓曲總長曲中外矢距曲頭設(shè)計樁號1BP 00 2JD17 030 3JD18 030 4JD19 030 5EP 00 序號交點編號曲尾設(shè)計樁號曲頭連續(xù)樁號曲尾連續(xù)樁號方位角夾直線長曲頭坐標X曲頭坐標Y曲尾坐標X曲尾坐標Y1BP 2JD17 3JD18 4JD19 5EP 4平面設(shè)計界面見圖圖第二章 公路路線縱斷面輔助設(shè)計子系統(tǒng)公路縱斷面、橫斷面外業(yè)勘測、公路橫斷面概述公路路線縱斷面、橫斷面外業(yè)勘測、公路路線路基橫斷面三個子系統(tǒng)在構(gòu)造、管理、要求上有很多相似之處，就其共同點作說明，在以后的章節(jié)中就不予說明。公路路線縱斷面設(shè)計是一項既繁雜又細致的工作，從外業(yè)測量、點繪縱向地面點、坡度設(shè)計計算到

48、繪制圖形，在設(shè)計中占有一定比重，特別是拉坡設(shè)計，靈活性強，用手工拉坡設(shè)計進展方案比擬既麻煩又費時。為了用CAD先進技術(shù)實現(xiàn)該項設(shè)計自動化，我們會同專家，結(jié)合生產(chǎn)實際完成了Windows下的公路路線縱斷面輔助設(shè)計系統(tǒng)(Glzdm.exe)。該系統(tǒng)經(jīng)設(shè)計單位實際生產(chǎn)應(yīng)用，證明設(shè)計效果良好、計算正確、操作方便、功能強大，可提高成效八倍以上，成圖率95以上。該系統(tǒng)的使用將使從事公路設(shè)計的技術(shù)人員徹底甩掉圖板，把精力和時間用于更重要的研究設(shè)計工作中去，做到人人會用，一見即愛。該系統(tǒng)將實現(xiàn)公路縱斷面設(shè)計的自動化，并與平面、橫斷面勘測、路基橫斷面輔助設(shè)計系統(tǒng)配套形成平、縱、橫勘測設(shè)計一體化，從而使功能更加強

49、大和實用。據(jù)有關(guān)情報分析，該系統(tǒng)在國內(nèi)具有絕對領(lǐng)先水平。橫斷面勘測是勘測設(shè)計中的一個重要組成局部。在進展橫斷面勘測處理時，數(shù)據(jù)要經(jīng)過采集、錄入、處理和現(xiàn)場檢校；同時作為勘測數(shù)據(jù)，要通過交接傳到設(shè)計人員的相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)中，以便設(shè)計人員能進展計算、分析和設(shè)計。而我們聯(lián)合開發(fā)的橫斷面勘測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(Hdmkc.exe)和相應(yīng)的橫斷面設(shè)計系統(tǒng)，將使用戶的勘測設(shè)計勞動強度大大降低，同時能提高數(shù)據(jù)傳遞的速度和質(zhì)量，使勘測設(shè)計成果到達優(yōu)質(zhì)高效的目的。公路路線路基橫斷面設(shè)計(Glhdm.exe)能進展各等級公路的路面設(shè)計，不僅適用于新建公路橫斷面設(shè)計，還適用于增改建路基橫斷面設(shè)計，表格標準、齊全，數(shù)量計算準確

50、。2.1.1 適用范圍與功能1. 系統(tǒng)適用范圍本系統(tǒng)適用各種等級的公路路線路基設(shè)計，一次至少可完成20公里的施工圖設(shè)計任務(wù)?？蓱?yīng)用于：各行業(yè)的公路勘察設(shè)計部門用于公路路線路基設(shè)計；各省、市、地區(qū)、縣公路規(guī)劃設(shè)計院和勘察設(shè)計院用于公路路線路基設(shè)計；交通和其他系統(tǒng)大中專院校的道路專業(yè)作輔助教學；從事交通工程建立的單位作投標或竣工圖的輔助繪制等；各種等級的公路路線路基設(shè)計；水利、礦山、市政、建筑等工程的設(shè)計；各相關(guān)工程建立單位作橫斷面復(fù)測等。2. 系統(tǒng)主要功能(1)系統(tǒng)特點參加開發(fā)的主要工程技術(shù)人員曾從事多年道路設(shè)計，并具有豐富的經(jīng)歷，因此系統(tǒng)符合設(shè)計標準、標準和生產(chǎn)實際；系統(tǒng)軟件編程人員掌握了現(xiàn)代

51、最流行的軟件編制方法和高端技能，而且具有扎實的理論根底，界面友好、新穎、適用，并符合未來開展方向；設(shè)計界面：本系統(tǒng)采用現(xiàn)代軟件設(shè)計的新思想和新方法，使用了Windows界面及圖形顯示等技術(shù)，具有良好的人機交互界面，易學好用，用戶設(shè)計時可以隨時得到有關(guān)幫助；系統(tǒng)為仿真設(shè)計，符合現(xiàn)場勘測的作業(yè)過程，各局部考慮得全面細致而切合實際，使技術(shù)人員易學易用；所有的功能均以漢字方式顯示，有較強而又靈活的人機交互功能，用戶可以方便地按自己意圖對各局部進展合理修改和調(diào)整；系統(tǒng)對自身數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)文件、圖形文件及有關(guān)資料具有很強的管理能力；系統(tǒng)采用面向?qū)ο蟮默F(xiàn)代軟件設(shè)計方法進展設(shè)計，新的軟件是在原版軟件根底上，結(jié)合

52、生產(chǎn)反復(fù)調(diào)試升級、升版完成的；系統(tǒng)對自身數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)文件、圖形文件及有關(guān)資料具有很強的管理能力；各子系統(tǒng)既可單獨進展設(shè)計，同時又可與縱進展平、縱、橫一體化設(shè)計，使縱橫勘測設(shè)計一體化、集成化；徹底解決了任意長、短斷鏈產(chǎn)生的一系列問題；各子系統(tǒng)均提供聯(lián)機幫助，均為中文說明。(2)數(shù)據(jù)處理 適于各種外測方式測量的資料，并完全采用現(xiàn)場勘測的資料作為原始數(shù)據(jù)；能夠?qū)⒏鞣N資料方便地輸入，鼠標、鍵盤交互操作使用，錄入速度高；能按樁號大小自動排序，并具有隨機存儲功能，防止意外喪失數(shù)據(jù)而返工；實現(xiàn)全漢字顯示，增加、替換、刪除、插入、查詢數(shù)據(jù)，對錯誤數(shù)據(jù)進展提示或警告；系統(tǒng)能滿足多層地面線和地質(zhì)線的輸入；一次能滿

53、足4000個橫斷面外業(yè)勘測數(shù)據(jù)；表格上有文本框、單項選擇框、組合框等功能框，數(shù)據(jù)必須在上述功能框內(nèi)輸入或選擇；每個功能框數(shù)據(jù)輸入選定后，回車進入下一個功能框，每行輸入選定后回車確定，數(shù)據(jù)自動回填到電子表格內(nèi)，表中數(shù)據(jù)便自動增加一行；功能框的數(shù)據(jù)輸入均有一定的限制，不符合設(shè)計標準時系統(tǒng)自動警告、提示或者不成認；表格內(nèi)的數(shù)據(jù)可以通過增加、替換、刪除、查詢等按鈕的操作來補充、修改、翻閱資料；自動排序：在所有的數(shù)據(jù)處理窗體中，電子表內(nèi)的數(shù)據(jù)行系統(tǒng)自動按其樁號的大小由小到大排序；樁號傳遞：樁號輸入時，當上組樁號與待輸入樁號的公里和百米數(shù)一樣時，可不必輸入千位和百位數(shù)，只需輸入十位及以后的數(shù)字；如果只有公

54、里數(shù)一樣，那么只需輸入百位及以后的數(shù)字，例如上組樁號為“10200，此時，待輸入樁號為“，那么只需輸入“20.8即可，單擊“樁號傳遞那么該按鈕變?yōu)椤皹短柌粋鬟f，一般情況下，如果樁號數(shù)據(jù)較大，選擇“樁號傳遞，可以提高錄入速度；如果輸入樁號數(shù)據(jù)較小，那么最好選擇“樁號不傳遞，防止輸入時傳遞錯誤；標高傳遞：標高輸入時，當上一組標高與待輸入標高的個位數(shù)以前的數(shù)字一樣時，只需輸入個位數(shù)及以后的數(shù)字，例如上組的標高為“，待輸入標高為“，那么只需輸入“即可，同理，千位和百位數(shù)字一樣時，那么只需輸入十位及以后的數(shù)字，例如上組標高為“，待輸入標高為“，那么只需輸入“即可，單擊“標高傳遞那么該按鈕切換為“標高不傳

55、遞，同樁號傳遞，標高值較大那么選擇“標高傳遞，反之選擇“標高不傳遞。電子表中數(shù)據(jù)的拷貝步驟如下：用鼠標單擊電子表格左上方空格子，選中整表，用 Ctrl+C 快捷鍵拷貝(如圖2.1)；圖 .在Word或Excel中就可將電子表中的數(shù)據(jù)粘貼(Ctrl+V)過來，然后將文本轉(zhuǎn)換為表格，即可對表格進展編輯，序號需用戶添加。3. 設(shè)計功能縱斷面屏幕拉坡：面向?qū)ο螅刹捎脛討B(tài)、靜態(tài)兩種拉坡方式；具有動態(tài)增加、恢復(fù)、刪除、拖動變坡點，靜態(tài)改變坡長、坡率功能。能自動處理任意斷鏈功能。豎曲線半徑的設(shè)置采取人機交互進展，修改方便，顯示直觀清晰?？v斷面幾秒鐘內(nèi)能擬合出一條符合標準和技術(shù)標準的設(shè)計坡度線。界面有仿真米

56、格紙功能，并可按用戶需要決定是否顯示。界面圖文并茂、具有前后翻閱、橫豎向比例可變功能。有隨時計算、翻閱和保存成果資料功能。可進展公路路基的各種支擋防護設(shè)計。4. 繪圖輸出功能提供具體的繪圖參數(shù)，用戶通過設(shè)置參數(shù)，可按自己意愿出圖；各設(shè)計成果圖能自動形成；斷面排版直觀、靈活、方便，只需鼠標操作即可將圖面排列整齊、均衡、美觀，可以有完整的設(shè)計米格紙；圖形在Auto CAD中輸出，用戶只需對圖形作少量補充和修改，即可輸出滿意的成果圖；繪圖輸出均以圖形交換文件(*.Dxf)的形式輸出，界面的按鈕為“形成Dxf文件，形成合法的Dxf文件后，即可以任意版本的Auto CAD中調(diào)用、輸出，假設(shè)Dxf文件重新

57、形成，那么在Auto CAD中要重新調(diào)用才是最新的輸出文件。5. 文本說明功能按設(shè)計信息參數(shù)、漢字說明的編號或文章方式等建立本工程的書寫說明；只需輸入圖標內(nèi)容，系統(tǒng)自動形成分張圖的圖標，圖標內(nèi)容在記事本里的格式為：a、單位名稱 b、工程名稱 c、圖名 d、設(shè)計 e、復(fù)核 f、審核 g、圖號 h、日期。系統(tǒng)提供了一些特殊字符供用戶出圖時使用；系統(tǒng)自動將形成的說明、圖標等編排插入到設(shè)計圖的指定位置；6. 圖層設(shè)置表中圖層名與備注中內(nèi)容對應(yīng)，用戶不能修改；線型和顏色表中為默認值，用戶可進展選擇加以修改。各子系統(tǒng)均提供圖層文件，相互之間的圖層設(shè)置可以不一致，各對應(yīng)一個文本文件。公路縱斷面Gz；橫斷面外

58、業(yè)勘測；公路縱斷面。.2 系統(tǒng)構(gòu)造公路縱斷面設(shè)計構(gòu)造圖如下圖。公路橫斷面外業(yè)勘測構(gòu)造圖如圖2.3所示。公路橫斷面設(shè)計構(gòu)造圖如圖2.4所示。.3 文件管理每個子系統(tǒng)只需一個工程工程名稱，即可管理該工程工程中的所有數(shù)據(jù)文件和文本文件，因此用戶在執(zhí)行其它操作之前，應(yīng)首先建立或翻開工程工程名稱。1. 文件管理系統(tǒng)安裝后自動建立專用目錄，用于存放本系統(tǒng)的運行文件；用戶的工程文件應(yīng)存放到自己創(chuàng)立的工程專用目錄下。(1)、文件類型：*.Mdb工程數(shù)據(jù)庫文件*.Dwg圖形文件*.Exe可執(zhí)行文件*.Shx形文件*.Dxf圖形交換文件*.Dat輸入數(shù)據(jù)文件*.Hlp幫助文件(2)、系統(tǒng)工程工程主要文件列表(假設(shè)

59、JL為工程名)：編號文件名用 途1JL.gzm公路縱斷面控制信息、繪圖等主要參數(shù)2JL.dkc公路橫斷面控制信息、繪圖等主要參數(shù)3JL公路橫斷面設(shè)計控制信息、繪圖等主要參數(shù)4JL公路縱斷面輸入資料數(shù)據(jù)庫5JL公路縱斷面輸出成果資料數(shù)據(jù)庫6JL公路橫斷面勘測工具數(shù)據(jù)庫7JL公路橫斷面勘測外業(yè)資料數(shù)據(jù)庫8JL公路橫斷面設(shè)計工具數(shù)據(jù)庫9JL公路橫斷面設(shè)計外業(yè)資料數(shù)據(jù)庫10JL公路橫斷面設(shè)計分段設(shè)計參數(shù)數(shù)據(jù)庫11JL公路橫斷面設(shè)計數(shù)據(jù)庫12JL公路橫斷面設(shè)計工程數(shù)量數(shù)據(jù)庫 圖 2.2 圖 圖 2.42. 新建工程(1)、在新建工程窗體中輸入新建工程名稱；(2)、輸入的工程工程名稱不得大于五個字符，且不

60、帶擴展名；(3)、工程名稱是設(shè)計者對工程工程定義的識別符，建議最好不要用阿拉伯數(shù)字，以免在進展文件管理時不易識別，如“132就不宜使用。3系統(tǒng)輸入的數(shù)據(jù)文件、中間結(jié)果以及輸出結(jié)果文件都是按照工程工程名稱統(tǒng)一進展管理的，因此嚴禁同一目錄下工程名稱一樣。4. 翻開工程用戶翻開一個已經(jīng)存在的工程工程，方法如下：(1)、查找工程所在的路徑，找到對應(yīng)工程；(2)、用鼠標雙擊工程名稱或單擊“確定按鈕；注意：工程名的后綴一一對應(yīng)，公路縱斷面*.Gzm，橫斷面勘測*.Dkc，公路橫斷面*.Ghm。5. 控制信息各子系統(tǒng)均設(shè)置有控制信息，控制本工程的重要數(shù)據(jù)及參數(shù)，用戶在進展其它模塊工作之前，必須先設(shè)置好。(1