我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的現(xiàn)狀與對(duì)策分析2900字

1、我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的現(xiàn)狀與對(duì)策分析2900字 摘 要：經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，以及入世后我國(guó)對(duì)外政策的放寬，國(guó)際貨代業(yè)獲得了快速的開展，伴隨著國(guó)際物流和多種運(yùn)輸形式的開展，國(guó)際貨運(yùn)代理的效勞范圍不斷擴(kuò)大，其在國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸中的地位也越來越重要。本文在分析國(guó)際貨代業(yè)開展的根底上，圍繞經(jīng)濟(jì)危機(jī)下我國(guó)國(guó)際貨代所呈現(xiàn)出的一些重要問題進(jìn)展嘗試性的研究，對(duì)貨代業(yè)的開展方向，人才培養(yǎng)等方面提出一些指導(dǎo)性的建議。 關(guān)鍵詞：貨物代理 國(guó)際貨代業(yè) 核心競(jìng)爭(zhēng)力 1.國(guó)際貨代業(yè)概述 貨代Forwarder, Freight Agency即貨物代理的簡(jiǎn)稱，指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)承受發(fā)貨人或其代理人的委托,以委托人名義或者以自

2、己名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù),收取代理費(fèi)或傭金的行為。從工作內(nèi)容來看是承受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，其工作有貨物的進(jìn)出口、監(jiān)裝、監(jiān)卸以及拼箱拆箱和海外運(yùn)輸?shù)取?我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定施行細(xì)那么的定義是：國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)?？梢娝^國(guó)際貨代即國(guó)際貨代企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù),是指國(guó)際貨代企業(yè)承受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行貨代責(zé)任 。 2.我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀 新中國(guó)成立初期，我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)根本上處于中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司獨(dú)家壟斷經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)。19

3、83年，中國(guó)只有中外運(yùn)一家國(guó)際貨代企業(yè)。2000年9月6日正式成立了中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)這一全國(guó)性的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織 從全球貨代的整體情況來看，目前只有20%的指定貨物由中國(guó)國(guó)內(nèi)的貨代公司來操作，原因是中國(guó)貨代在國(guó)際舞臺(tái)的會(huì)談資本太低，中國(guó)貨代公司的整體程度不被國(guó)外企業(yè)所認(rèn)可。中國(guó)目前國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀可概括為以下幾個(gè)方面；第一經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、資產(chǎn)規(guī)模??；第二效勞功能少、專業(yè)人才少；第三競(jìng)爭(zhēng)力弱、融資才能弱；第四效勞質(zhì)量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不標(biāo)準(zhǔn)。 3.我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)存在的問題及原因 3.1企業(yè)規(guī)模小 中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的開展，使進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多，帶動(dòng)了貨代的開展。其

4、中最顯著的標(biāo)志就是進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)數(shù)量的增多。但是在龐大的企業(yè)規(guī)模下，相當(dāng)一大局部企業(yè)規(guī)模很小，根底設(shè)施，人員素質(zhì)方面更是難以應(yīng)對(duì)劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。 3.2企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力 由于貨運(yùn)代理屬于效勞業(yè)，根本上不存在行業(yè)壁壘，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低，且對(duì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用才能要求不高，進(jìn)而未能形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨代企業(yè)由于缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，受到船公司的嚴(yán)重沖擊。船代公司經(jīng)營(yíng)貨代業(yè)務(wù)，除規(guī)模大、實(shí)力雄厚的大型貨代外，絕大多數(shù)貨代是很難同它們討價(jià)還價(jià)的。 3.3從業(yè)人員對(duì)專業(yè)知識(shí)掌握不充分 缺乏專業(yè)人才也是制約貨代公司開展緩慢的一個(gè)重要因素。在中國(guó)現(xiàn)有貨運(yùn)代理從業(yè)人員中，經(jīng)過正式培訓(xùn)的人員寥寥無幾，這嚴(yán)重影響了

5、中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)如不加快對(duì)專業(yè)人才素質(zhì)的培養(yǎng)及對(duì)這些人員專業(yè)知識(shí)，應(yīng)變才能的進(jìn)步，將很難應(yīng)對(duì)國(guó)外貨代業(yè)的挑戰(zhàn)。 3.4市場(chǎng)秩序不標(biāo)準(zhǔn) 從部門監(jiān)管方面來看，商務(wù)部、交通部、鐵道部、郵政總局等各部門都有各自主管的市場(chǎng)和業(yè)務(wù)，為了確保本部門的利益，他們就通過行政立法來保護(hù)。這集中表達(dá)了政府對(duì)行業(yè)管理“秩序缺位。典型的例子就在中國(guó)國(guó)際快遞、無船承運(yùn)人等問題上出現(xiàn)的政府主管部門之間的不協(xié)調(diào)。 4.加快我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)開展的對(duì)策 4.1實(shí)行規(guī)模經(jīng)營(yíng) 規(guī)?；?jīng)營(yíng)是整合中國(guó)目前中小貨代企業(yè)現(xiàn)狀的內(nèi)在要求。我國(guó)貨代公司規(guī)模小、管理較差的現(xiàn)狀，企業(yè)要不進(jìn)步自身的競(jìng)爭(zhēng)才能，將很難在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，

6、鑒于企業(yè)這種情況，我國(guó)貨代公司可通過結(jié)合、合并、控股等形式實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)。規(guī)?；?jīng)營(yíng)作為中國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)開展的一項(xiàng)根本策略，是合理配置其現(xiàn)有資源、推動(dòng)其永續(xù)開展的必由之路。 4.2對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)展細(xì)分 針對(duì)已超過我國(guó)對(duì)外貿(mào)易比重80的指定貨，由于這些貨物運(yùn)輸主要被具有全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的跨國(guó)貨代公司所控制，所以針對(duì)有權(quán)力的貨代企業(yè)應(yīng)建立海外代理網(wǎng)絡(luò)，搶占這些貨源的市場(chǎng)份額，進(jìn)而增加本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于中小貨代企業(yè)而言，應(yīng)從自身角度考慮出發(fā)，制定相應(yīng)的市場(chǎng)策略。可以針對(duì)客戶的需求，以較低的效勞費(fèi)提供高層次的效勞質(zhì)量，如無條件的給予外貿(mào)公司長(zhǎng)期的海運(yùn)報(bào)價(jià)，進(jìn)而贏的國(guó)內(nèi)客戶的好感并贏得市場(chǎng)。在業(yè)務(wù)上通過空

7、運(yùn)銷售代理、海運(yùn)訂艙代理等經(jīng)營(yíng)方式，促進(jìn)貨源的規(guī)模化、集約化；在財(cái)務(wù)上，通過集中融資、吸納外資和私營(yíng)等民間資本，從資金上為推動(dòng)戰(zhàn)略聯(lián)盟提供保障；可采用網(wǎng)絡(luò)化和物流化的策略。 4.3加大對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng) 企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從根本講是人才的競(jìng)爭(zhēng)。從貨代企業(yè)方面來看，應(yīng)加大對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)的投入，進(jìn)步對(duì)從業(yè)人員的要求，加強(qiáng)從業(yè)人員利用計(jì)算機(jī)進(jìn)展信息的搜集、存儲(chǔ)、管理和利用方面的才能。多招納獲得資格培訓(xùn)證書的專業(yè)人員，同時(shí)要為從業(yè)人員提供良好的辦公條件，實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀員工制，進(jìn)步員工的積極性。 4.4標(biāo)準(zhǔn)貨代業(yè)的市場(chǎng)秩序 市場(chǎng)秩序的標(biāo)準(zhǔn)靠有形手和無形手兩個(gè)方面，但從貨代行業(yè)的性質(zhì)看，更多的還是要依靠政府有關(guān)部

8、門的行政力量。政府部門在貨代業(yè)開展中，要從政策法規(guī)方面給予保障，集中精力從事行業(yè)的宏觀管理及政策指導(dǎo)，完善貨代業(yè)的管理法規(guī)。 5.結(jié)論 到2022年，中國(guó)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)總值將比2000年要翻兩番，預(yù)計(jì)要到達(dá)四萬億美元。中國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口總額也將翻兩番，預(yù)計(jì)可以到達(dá)兩萬億美元。中國(guó)的貨代業(yè)也將隨之同步增長(zhǎng)。中國(guó)國(guó)內(nèi)的宏大市場(chǎng)以及中國(guó)特有的比擬本錢優(yōu)勢(shì)決定了中國(guó)會(huì)開展成為世界加工廠，這樣中國(guó)就會(huì)變成世界物流集散中心。因此，中國(guó)貨代市場(chǎng)的宏大潛力不言而喻。另一方面，中國(guó)的貨運(yùn)業(yè)的根底設(shè)施比擬差，亟待改善和進(jìn)步。政府層面也在積極做一些宏觀調(diào)控，以健全和完善貨代業(yè)市場(chǎng)。這些情況說明一個(gè)現(xiàn)象：貨代市場(chǎng)潛力宏大，貨代業(yè)仍將被中外投資者所追捧。參考文獻(xiàn):1徐宣全、宋秀峰，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的特點(diǎn)和性質(zhì)分析 J浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)報(bào)2022年03期2 戴宗群, 錢芝網(wǎng)?國(guó)際物流實(shí)務(wù)?中國(guó)時(shí)代經(jīng)濟(jì)出版社 20223丁俊發(fā)，?中國(guó)物流年鑒2022 China Logist