客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)講義

1、蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃

2、螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃

3、螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁

4、袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞

5、袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀

6、裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀

7、羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻

8、羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿

9、羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿

10、肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀

11、蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈

12、蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿

13、螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿

14、螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆

15、衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈

16、袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄蕆蒈蚇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膆芅蒅肄羈薃蒅螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈蕿螄肂芄薈袇芇膀薇罿肀葿蚆蠆芅莄蚅螁肈芀蚄羃芄芆蚃肆膆薅蚃螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羈芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螃薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀

17、膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇

18、膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈

19、芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿

20、羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇

21、芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇

22、羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈

23、羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆

24、肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆

25、肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇

26、肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅

27、膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆

28、膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆

29、膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅肆膂葿蟻肅莄節(jié)蚇肄肄薇薃蟻膆莀葿蝕羋薆螈蠆羈荿蚄蚈肀薄薀螇膃莇蒆螇芅膀螅螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄

30、艿蒃薃螃罿芆葿螂肁蒂螇螂膄芄蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈蒈蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袆肂荿薂袆膄薅蒈羅芇莈螆羄羆膀螞羃聿莆薈羂芁腿薄羈羈蒄蒀羀肅芇蝿羀膅蒃蚅罿羋芅薁肈羇蒁蕆肇肀芄螅 客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)1.概述1.1高速鐵路產(chǎn)生的時(shí)代背景 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與人類社會(huì)的進(jìn)步密切相關(guān)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)進(jìn)步要求有更高的交通速度以加快社會(huì)節(jié)奏，擴(kuò)大人際交往。在實(shí)踐就是效率，時(shí)間就是財(cái)富的現(xiàn)代社會(huì)。人們對(duì)交通速度要求越來(lái)越高，為符合社會(huì)的要求，速度成為質(zhì)量的核心，成為交通最重要的技術(shù)指標(biāo)，成為帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的龍頭，成為賴以生存和發(fā)展的基本條件之一。 高速鐵路應(yīng)運(yùn)而生和迅猛發(fā)展自20世紀(jì)50年代開(kāi)始，汽車工業(yè)得到了大發(fā)展，高

31、速公路異軍突起：60年代超音速客機(jī)出現(xiàn)，航空運(yùn)輸突飛猛進(jìn)；鐵路逐步失去了速度的優(yōu)勢(shì)，客運(yùn)每況愈下，交通過(guò)分依賴公路、航空的后果也十分明顯，在其具有的優(yōu)點(diǎn)之外，“道路擁堵，車禍頻發(fā)，空難不斷，環(huán)境惡化，汽油消耗急劇上升”等缺點(diǎn)和問(wèn)題不斷涌現(xiàn)。人們呼喚一種速度高，能源消耗少，安全可靠，環(huán)保型的公共交通方式。1964年10月1日，這樣一種交通運(yùn)輸方式出現(xiàn)了。日本東海道新干線（東京大阪線，全長(zhǎng)515.4km）投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，展示了速度高，能力大，安全好，能耗低，污染輕，全天候等一系列技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，以嶄新的方式開(kāi)拓了交通的新篇章（曾使東京名古屋飛機(jī)停飛）。它優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和良好的業(yè)績(jī)，彰顯出高速鐵路是當(dāng)代理想

32、的交通工具，是客運(yùn)高速化的發(fā)展方向。（東京新大阪，日客流量30萬(wàn)人次以上，年1.2億人次，加上山陽(yáng)，上趟東北三條線1900km，占鐵路總里程的9%，承擔(dān)30%的旅客周轉(zhuǎn)量。）高速鐵路的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)運(yùn)行速度高在鐵路，公路，航空這三種交通工具中，高速鐵路的有效吸引范圍在200KM到1000KM以上，而高速公路的優(yōu)勢(shì)范圍在200KM以內(nèi)，航空的優(yōu)勢(shì)范圍在1000KM以上。但旅客出行，除了考慮時(shí)間 因素外，還有綜合考慮票價(jià)，安全，舒適等因素。運(yùn)輸能力大高速列車最小行車間隔可達(dá)3分鐘，列車密度可達(dá)20列/小時(shí)，每列車載人數(shù)可達(dá)1200人，理論上每小時(shí)輸送人數(shù)可達(dá)22.4萬(wàn)人如列車間隔按4分鐘計(jì)算，列

33、車密度可達(dá)15列/小時(shí)，理論上每小時(shí)輸送人數(shù)可達(dá)21.8萬(wàn)人四車道高速公路理論上輸送能力約為20.48萬(wàn)人，兩條跑道的機(jī)場(chǎng)理論上吞吐能力為20.6萬(wàn)人可見(jiàn)，高速鐵路的運(yùn)輸能力是高速公路和民航所不能比擬的安全性能好安全是人們出行選擇交通工具必然考慮的一個(gè)因素。各種交通工具都把提高安全性能作為自己的努力方向。盡管如此，交通事故仍然時(shí)有發(fā)生。根據(jù)有關(guān)課題研究結(jié)論，我國(guó)公路系統(tǒng)每?jī)|人公里交通事故死亡人數(shù)為10.55人，重傷24.88人；鐵路死亡人數(shù)0.29人，重傷0.72人；民航死亡人數(shù)0.1人，受傷0.01人；普通鐵路的傷亡率為公路的1/35左右中國(guó)高速鐵路的建設(shè)即將拉開(kāi)序幕2005年1月5日，國(guó)務(wù)

34、院批準(zhǔn)了鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，從此拉開(kāi)了高速鐵路建設(shè)的序幕。我國(guó)客運(yùn)專線的建設(shè)目標(biāo)：根據(jù)我國(guó)城市人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模以及在鐵路運(yùn)輸中的地位和作用，以北京、上海、廣州和武漢為路網(wǎng)性客流中心，城市人口在100萬(wàn)以上的特大城市和省會(huì)城市為區(qū)域性的客流中心，作為鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)主要連接點(diǎn)進(jìn)行布局。快速客運(yùn)網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)是，形成以北京、上海、武漢和廣州為中心，連接所有省會(huì)城市和人口百萬(wàn)以上的特大城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。到2020年，我國(guó)將初步形成以客運(yùn)專線鐵路（貫通京津至長(zhǎng)江三角洲東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)）；北京上?？瓦\(yùn)專線；北京武漢廣州深圳客運(yùn)專線（連接華北華南地區(qū)）；北京沈陽(yáng)哈爾濱（大連）客運(yùn)專線（連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地

35、區(qū)）；上海杭州寧波廈門以客運(yùn)為主的快速鐵路（貫通東南沿海地區(qū)）；徐州鄭州蘭州客運(yùn)專線（連接西北和華東地區(qū)）；杭州南昌長(zhǎng)沙客運(yùn)專線（連接華中和華東地區(qū)）；青島石家莊太原客運(yùn)專線（連接華北和華東地區(qū)）；南京武漢重慶成都以客運(yùn)為主的快速鐵路（連接西南和華東地區(qū)，組成四縱四橫高速客運(yùn)專線骨架。此外，建成環(huán)渤海圈、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲城際客運(yùn)鐵路，連接區(qū)域內(nèi)主要城市?？傄?guī)模達(dá)3萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專線約1萬(wàn)公里，客貨混跑快速線路約2萬(wàn)公里?？瓦\(yùn)專線旅客列車的最高運(yùn)行時(shí)速將達(dá)到200公里以上，客貨混跑線路旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到140200公里。主要城市間鐵路旅行可以實(shí)現(xiàn)1000公里左右范圍內(nèi)“朝發(fā)夕歸”，

36、2000公里左右范圍內(nèi)“夕發(fā)朝至”，4000公里左右范圍內(nèi)“一日到達(dá)”。北京、上海、廣州、哈爾濱、蘭州等中心城市到全國(guó)主要大城市的旅行時(shí)間將大大縮短。鐵路快高速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建成后，鐵路可采用客運(yùn)專線上開(kāi)行的高速列車可以下線在快速線路上運(yùn)行，快速線路上的快速列車也可以跨線上客運(yùn)專線上開(kāi)行的運(yùn)輸組織模式，將大大減少旅客換乘次數(shù)，最大限度地方便旅客，擴(kuò)大快速客運(yùn)專線的旅客吸引范圍。目前已得到國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)或即將建設(shè)的高速鐵路主要有：武廣線，鄭西線，京津城際線：300Km/h350Km/h石太線，合寧線，武合線：250Km/h甬溫線，溫福線，福夏線：200250Km/h廣珠線，廣深港京石線，京滬線1.2客運(yùn)

37、專線鐵路結(jié)構(gòu)工程的技術(shù)要求為保障高速列車的平穩(wěn)、安全和舒適，必須嚴(yán)格控制軌道的平順性。高速鐵路軌道的高平順性主要體現(xiàn)在：(1)鋼軌的原始平直度公差要?。?2)焊縫的幾何尺寸公差要小；(3)道岔區(qū)不能有接頭軌縫、有害空間等不平順；(4)高低、軌向、水平、扭曲和軌距偏差等局部孤立存在的不平順?lè)狄。?5)敏感波長(zhǎng)和周期性不平順的幅值要?。?6)軌道不平順各種波長(zhǎng)的功率譜密度值都要小。為保證高速鐵路軌道高平順性，必須滿足以下條件：(1)路基設(shè)計(jì)和施工必須滿足路基的工后沉降小、不均勻沉降小，在動(dòng)力作用下的變形小、穩(wěn)定性高等要求。路基必須嚴(yán)格控制工后沉降。暫規(guī)規(guī)定“路基工后沉降量一般地段不應(yīng)大于5 c

38、m,沉降速率應(yīng)小于2 cm/年。橋臺(tái)臺(tái)尾過(guò)渡段路基工后沉降最不應(yīng)大于3 cm”。要嚴(yán)格控制路基的不均勻沉降。在100 m范圍內(nèi)的路基不均勻沉降，將直接造成幅值較大的軌道長(zhǎng)波高低不平順，更短范圍內(nèi)的路基不均勻沉降，將直接接造成路基的穩(wěn)固和安全。要控制路基的初始不平順。這是由于路基的初始不平順過(guò)大，將導(dǎo)致道床厚度不均，道床彈性和殘余變形積累不均勻，也會(huì)逐漸形成軌道的中長(zhǎng)波不平順。(2)橋梁橋梁的動(dòng)撓度等變形必須滿足高平順性的要求橋梁的撓度、折角、扭曲等變形直接影響軌道的平順性，因此，橋梁梁跨的組合、橋梁的剛度、自振頻率等設(shè)計(jì)應(yīng)滿足軌道的平順性條件。多跨等距橋梁更要嚴(yán)格控制動(dòng)撓度形成的周期性不平順，

39、跨度選擇應(yīng)避開(kāi)敏感波長(zhǎng)，尤其要避免形成最不利周期性軌道不平順。因此，在一般的橋梁設(shè)計(jì)中，經(jīng)常采用多跨等距橋梁，便于施工組織：降低工程造價(jià)的設(shè)計(jì)思路，在高速鐵路設(shè)計(jì)中需要有所改變，而應(yīng)采用小跨度、大剛度、不等距橋梁梁跨設(shè)計(jì)，這樣比較容易滿足平順性條件。(3)道床道床必須選用硬質(zhì)、耐磨的道碴，并在鋪枕前整平壓實(shí)選用硬質(zhì)、耐磨的道碴，并壓實(shí)道床，對(duì)于保證平順性、提高開(kāi)通速度、減少道床殘余變形積累、降低軌道的養(yǎng)護(hù)維修工作量非常有效。(4)嚴(yán)格控制軌道的初始不平順軌道初始不平順是運(yùn)營(yíng)后各種軌道不平順發(fā)生、發(fā)展和惡化的根源，若不進(jìn)行嚴(yán)格控制，將造成運(yùn)營(yíng)過(guò)程中難以處置的無(wú)窮后患。根據(jù)歐洲的研究，軌道初始不平

40、順狀態(tài)對(duì)以后軌道長(zhǎng)期的平順狀態(tài)和維修工作量有決定性影響。初始狀態(tài)好的軌道，維修周期長(zhǎng)，能長(zhǎng)期保持良好的水平；初期狀態(tài)不好的軌道，不僅維修周期短，增加維修作業(yè)次數(shù)也很難改變軌道初期“先天”的不良水平。日、法、德、瑞等國(guó)都制定了非常嚴(yán)格的軌道鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)。因此，要提高軌道的鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制軌道的初始不平順。結(jié)論：高速鐵路是否能夠安全、平穩(wěn)、舒適運(yùn)行，是通過(guò)軌道的平順性來(lái)體現(xiàn)的，但真正影響高速列車安全、平穩(wěn)、舒適運(yùn)行的不僅僅是軌道，而是由路基、橋梁和軌道等組成的基礎(chǔ)設(shè)施整體。因此，高速鐵路各結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)，不僅要強(qiáng)調(diào)各結(jié)構(gòu)物本身的高平順性和穩(wěn)定性，還要強(qiáng)調(diào)各結(jié)構(gòu)物組合后的平順性和穩(wěn)定性，要對(duì)車、

41、線、橋（或路基）的組合進(jìn)行動(dòng)力仿真分析，確保高速列車安全和舒適地運(yùn)行。例： 京滬、武廣、鄭西主要技術(shù)參數(shù)對(duì)比京滬、武廣、鄭西主要工程量對(duì)比1.3工程特點(diǎn)與難點(diǎn)客運(yùn)專線鐵路路基、橋梁、軌道等的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求比一般鐵路高得多，根本原因是由于客運(yùn)專線鐵路必須保證高速軌道具有持久穩(wěn)定的高平順性。本部分以客運(yùn)專線最主要的四個(gè)基本技術(shù)體系(輪軌、弓網(wǎng)、空氣動(dòng)力特性、牽引和制動(dòng))，從建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維修全過(guò)程對(duì)路、橋、隧、軌道等從安全性、舒適性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性等角度對(duì)工程特點(diǎn)和難點(diǎn)做一些分析?？傮w要求：1.路基設(shè)計(jì)和施工必須滿足路基的工后沉降和不均勻沉降小，在動(dòng)力作用下的變形小、穩(wěn)定性高等要求；2.橋梁的動(dòng)撓

42、度等變形必須滿足高平順性的要求；3.道床必須選用硬質(zhì)、耐磨的道碴，并在鋪枕前整平壓實(shí)。嚴(yán)格控制軌道的初始不平順；4.強(qiáng)調(diào)各結(jié)構(gòu)物組合后的平順性和穩(wěn)定性，保證列車良好受流。1.3.1路基1.設(shè)計(jì)理念新為保證軌道具有持久的平順性，路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)首次采用了變形和強(qiáng)度結(jié)合控制的原則。目的為軌道提供一個(gè)強(qiáng)度高、剛度大且縱向變化均勻、長(zhǎng)久穩(wěn)定、頂面平順的彈性基礎(chǔ)。2.結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)高路基基床由表層和底層組成,表層厚度應(yīng)為0.7m，底層厚度應(yīng)為2.3m，總厚度為3.0m。其中：基床表層由510cm厚的瀝青混凝土防水層和6560cm厚的級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石組成；基床底層填筑A、B組填料。路基與橋臺(tái)及橫向結(jié)構(gòu)物間均設(shè)置

43、過(guò)渡段(剛度過(guò)渡、沉降過(guò)渡)，以滿足軌道平順性要求。3.工后沉降和沉降率需嚴(yán)格控制規(guī)定路基工后沉降(含軟土路基)不大于5厘米，年沉降率不大于2厘米；過(guò)渡段，工后沉降不大于3厘米。對(duì)沉降控制較困難的軟土及松軟土地質(zhì)地段的路基均采取了地基加固措施。4.填料標(biāo)準(zhǔn)高，路基結(jié)構(gòu)所使用的材料質(zhì)量必須先期選擇和確定基床表層所采用的級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石等材料，基床底層采用的A、B組填料均有嚴(yán)格的材質(zhì)、粒徑和級(jí)配要求，為保證達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)級(jí)配碎石拌合站或填料改良場(chǎng)，對(duì)填料進(jìn)行集中拌合或改良。5.路堤施工的工期長(zhǎng)根據(jù)國(guó)外及國(guó)內(nèi)秦沈客運(yùn)專線、京滬高速鐵路昆山試驗(yàn)段的施工經(jīng)驗(yàn)，良好地基的有碴軌道路堤填筑后一般放置1

44、個(gè)月以上，地基不良地段路堤放置6個(gè)月以上；黏土地基上的路堤支承板式軌道時(shí)放置6個(gè)月以上，其他地基放置3個(gè)月以上；同時(shí)，要預(yù)先進(jìn)行詳細(xì)地質(zhì)地基勘察，進(jìn)行必要的沉降觀測(cè)，并測(cè)算沉降穩(wěn)定時(shí)間，以保證予壓時(shí)間，達(dá)到穩(wěn)定時(shí)間和沉降要求(施工工期、固結(jié)工期)。6.要建立先進(jìn)、可靠、精確、完整、有效的質(zhì)量控制與檢測(cè)體系，保證：(1)地質(zhì)勘察深度及所采用的設(shè)計(jì)方法和計(jì)算參數(shù)正確；(2)填料特性、工程措施及適用范圍全過(guò)程受控。(3)路基均勻或不均勻沉降及其沉降值得到持續(xù)正確的檢查。1.3.2橋梁1.剛度大除控制撓度，梁端轉(zhuǎn)角，扭轉(zhuǎn)變形，結(jié)構(gòu)自振頻率，還要限制預(yù)應(yīng)力徐變、不均勻溫差引起的結(jié)構(gòu)變形。并進(jìn)行車橋耦合動(dòng)

45、力響應(yīng)分析。2.耐久性要求高主要承重結(jié)構(gòu)按100年使用要求設(shè)計(jì)，統(tǒng)一考慮合理的結(jié)構(gòu)布局和構(gòu)造細(xì)節(jié)，強(qiáng)調(diào)要使結(jié)構(gòu)易于檢查維修以保證橋梁的安全使用等(設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)三個(gè)階段共同來(lái)保障)。3.墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降控制嚴(yán)格 其工后沉降量不應(yīng)超過(guò)下列容許值：(1)墩臺(tái)均勻沉降量： 對(duì)于有碴橋面橋梁： 30 mm 對(duì)于無(wú)碴橋面橋梁： 20 mm(2)靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差： 對(duì)于有碴橋面橋梁： =15 mm 對(duì)于無(wú)碴橋面橋梁： =5 mm(3)預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變上拱值： 軌道鋪設(shè)后，有碴橋面梁的徐變上拱值不宜大于20mm；無(wú)碴橋面梁的徐變上拱值不應(yīng)大于10mm。 對(duì)于外靜不定結(jié)構(gòu)，其相鄰墩臺(tái)均勻沉降量之

46、差的容許值，除要滿足外靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差的要求外，還應(yīng)根據(jù)沉降時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響而定。對(duì)于沉降難以控制區(qū)段的橋梁，采用可調(diào)支座。4.上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)剛度大、噪音低，由溫度變化引起的結(jié)構(gòu)位移對(duì)線路結(jié)構(gòu)的影響小。5.大跨度的特殊孔跨結(jié)構(gòu)多跨越主要交通干線或通航河流大量采用鋼混結(jié)合梁、連續(xù)梁、斜拉橋、鋼桁拱等特殊結(jié)構(gòu)的大跨度梁式。技術(shù)復(fù)雜，施工難度大。6.雙線簡(jiǎn)支箱梁制、架需特殊的大型施工裝備32米跨度的雙線簡(jiǎn)支箱梁重約900噸、梁寬13.4米，制、運(yùn)、架需專門的大型施工設(shè)施與裝備。1.3.3隧道1.三大空氣動(dòng)力效應(yīng)(1)瞬變壓力。(2)洞口微氣壓波

47、(3)行車阻力2.措施(1)采用大斷面(A=100m2)，低阻塞比，洞口設(shè)緩沖結(jié)構(gòu)。以減輕高速行車條件下瞬間氣壓變化對(duì)車內(nèi)旅客帶來(lái)的舒適度降低和微氣壓波給環(huán)境帶來(lái)的噪聲污染。(2)重視構(gòu)造設(shè)計(jì)由于隧道的橫斷面較大，受力比較復(fù)雜，且列車運(yùn)行速度較高，隧道維修有一定的時(shí)間限制，在高速鐵路隧道中不采用噴錨襯砌，帶仰拱隧道邊墻與仰拱的連接方式宜采用順接。鋪底厚度應(yīng)及隧底仰拱、隧底填充及底板混凝土強(qiáng)度等級(jí)均應(yīng)較一般鐵路有所提高。 1.3.4軌道1.鋪設(shè)500m長(zhǎng)鋼軌技術(shù)難度大，對(duì)設(shè)備和工藝有新要求(1)廠制標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)100米或50米；(2)工廠焊接并鋪設(shè)500米長(zhǎng)軌；(3)現(xiàn)場(chǎng)采用移動(dòng)接觸焊工藝。2.嚴(yán)格

48、控制鋪軌的初始不平順，保證精度達(dá)到高平順性的要求(1)采用單枕連續(xù)鋪設(shè)法；(2)大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)；(3)對(duì)鋼軌精確打磨。3.鋪設(shè)無(wú)碴軌道，需研發(fā)或引進(jìn)專用成套設(shè)備以滿足施工的需要，對(duì)施工人員素質(zhì)要求很高。(1)板式軌道是通過(guò)灌注CA砂漿永久性定位的，施工操作及定位精度要求很高；(2)為降低造價(jià)，材料要實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。4.鋪設(shè)無(wú)縫線路受環(huán)境溫度控制，作業(yè)時(shí)間受限制起撥道作業(yè)軌溫應(yīng)在無(wú)縫線路鎖定軌溫的20范圍內(nèi)，當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫20時(shí)，軌道內(nèi)有76噸的內(nèi)力未被釋放，溫度每增加1度內(nèi)力增加3.6噸，溫度過(guò)低時(shí)起撥道作業(yè)會(huì)引起線路失穩(wěn)。5.軌道要保持持久的高穩(wěn)定性(1)合理的道床幾何尺寸和優(yōu)質(zhì)的特級(jí)道碴

49、；(2)路基或路橋過(guò)渡段的沉降；(3)實(shí)車運(yùn)行和及時(shí)的養(yǎng)護(hù)維修。1.3.5通信1.業(yè)務(wù)種類多；2.安全、可靠性要求高；3.設(shè)備的集成化程度高，系統(tǒng)調(diào)試工作量大、技術(shù)復(fù)雜 。1.3.6信號(hào)1.與通信和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)一體化；2.列車運(yùn)行控制采用一級(jí)連續(xù)速度模式，采用無(wú)絕緣連續(xù)編碼軌道電路和GSMR進(jìn)行列車與地面之間的信息交換；3.系統(tǒng)兼容性強(qiáng)，能與既有線的信號(hào)系統(tǒng)兼容，滿足不同速度的列車共線混跑及上、下高速線；4. 接地系統(tǒng)采用全線貫通接地銅纜，車站(中繼站)集中接地，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性；5.軌道電路工程量大，軌旁設(shè)備的安裝受軌道施工的控制。1.3.7電氣化1.采用單相AT供電方式；2.增大銅合金

50、接觸導(dǎo)線面積和接觸懸掛張力，滿足高速機(jī)車良好平穩(wěn)受流的需要；3.全過(guò)程精確測(cè)量、準(zhǔn)確定位和滿足大張力要求的恒張力導(dǎo)線架設(shè)，確保接觸懸掛具有持久的高平順性；4.接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)采取機(jī)械化施工。1.3.8電力高可靠、免維護(hù)和實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制與監(jiān)測(cè)。1.3.9動(dòng)車段及綜合維修基地必須與基礎(chǔ)設(shè)施同步設(shè)計(jì)、統(tǒng)一實(shí)施、綜合聯(lián)調(diào)、整體開(kāi)通1.動(dòng)車段是保證動(dòng)車組可靠運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組的動(dòng)態(tài)檢測(cè)、狀態(tài)修，并具備與之相配套的檢測(cè)與診斷技術(shù)，完備的綜合維修保障體系；2.綜合檢修基地承擔(dān)著工務(wù)、電務(wù)、供電、搶修、搶險(xiǎn)等功能，是保障高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施正常運(yùn)營(yíng)的核心系統(tǒng)。1.3.10大型站房大型車站一般位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，是城市

51、交通運(yùn)輸樞紐和現(xiàn)代化的窗口。集城市地鐵、輕軌、公交等現(xiàn)代交通設(shè)施于一體。1.3.11綜合調(diào)試及試運(yùn)行以通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)網(wǎng)，列車運(yùn)行指揮系統(tǒng)為核心，對(duì)線路設(shè)備及列控系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、綜合維修系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、旅客服務(wù)系統(tǒng)等子系統(tǒng)，按預(yù)設(shè)的試驗(yàn)計(jì)劃進(jìn)行單體試驗(yàn)、結(jié)合試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行模擬試驗(yàn)。涉及專業(yè)多，綜合調(diào)試工作量大，我國(guó)缺少調(diào)試經(jīng)驗(yàn)。綜上所述：高速鐵路是一項(xiàng)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程。技術(shù)新、標(biāo)準(zhǔn)高，施工及安裝工藝復(fù)雜、難度大，施工準(zhǔn)備時(shí)間緊。建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理和維修體制新，與傳統(tǒng)鐵路差異大，需選配大量掌握現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的高素質(zhì)人才。1.4施工組織設(shè)計(jì)的作用和任務(wù)施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)工程施工全過(guò)程的技術(shù)、

52、經(jīng)濟(jì)和組織的綜合文件，是強(qiáng)化施工管理，保證工程質(zhì)量的有效措施。當(dāng)代鐵路工程施工，持別是近年來(lái)隨著新技術(shù)和新設(shè)備的引進(jìn)、開(kāi)發(fā)、應(yīng)用，以及客運(yùn)專線一次電化的發(fā)展，其施工生產(chǎn)活動(dòng)十分復(fù)雜，要求解決和處理的矛盾更為繁多。如施工與運(yùn)輸、空間與時(shí)間，設(shè)計(jì)與施工、技改與電化、工藝與設(shè)備、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)與工期、專業(yè)與協(xié)作，環(huán)境與安全、效益與消耗等，都必須事先作出預(yù)見(jiàn)和計(jì)劃，做好施工的組織工作，才能避免施工中產(chǎn)生盲目性和混亂現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)縮短工期、安全優(yōu)質(zhì)、降低成本、提高效益。編制施工組織設(shè)計(jì)的基本任務(wù)就是通過(guò)調(diào)查與分析、運(yùn)籌與決策、綜合與平衡、控制與協(xié)調(diào)、組織與指揮，超前預(yù)想達(dá)到這個(gè)目的與要求。1.4.1施工組

53、織設(shè)計(jì)在施工管理中的作用1.施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)鐵路工程建設(shè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合擬建工程具體條件和要求，安排、指導(dǎo)、組織工程從施工準(zhǔn)備到竣工驗(yàn)收全過(guò)程的一個(gè)綜合件的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，是溝通設(shè)計(jì)與施工的橋梁。2.施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)具備指導(dǎo)性、實(shí)用性和規(guī)范性。即要體現(xiàn)工程的設(shè)計(jì)和使用要求，又要符合施工的客觀規(guī)律，對(duì)施工全過(guò)程具有組織、部署或安排的作用，是施工準(zhǔn)備(現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、機(jī)械淮備、組織準(zhǔn)備等)工作的主要依據(jù)和重要保證。3.施工組織設(shè)計(jì)在施工過(guò)程中是實(shí)行科學(xué)管理的重要手段、是企業(yè)施工管理的重要組成部分。4.對(duì)于招標(biāo)工程，施工組織設(shè)計(jì)是投標(biāo)書(shū)的重要組成部分，是建設(shè)單位了解投標(biāo)企業(yè)素質(zhì)、施工指導(dǎo)

54、方案、人力物力資源的說(shuō)明書(shū)，因此，施工組織設(shè)計(jì)有為中標(biāo)創(chuàng)造條件的作用。5.施工組織設(shè)計(jì)是以工程為對(duì)象編制完成各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的具體運(yùn)籌方案，是完成施工計(jì)劃指標(biāo)的具體方法和措施。在編制年、季、月計(jì)劃時(shí)它又是提供編制內(nèi)容的依據(jù)。6.施工組織設(shè)計(jì)通過(guò)計(jì)算安排施工進(jìn)度，對(duì)施工中所需的人力、物力、財(cái)力、封閉點(diǎn)等方面提出需要量和需要時(shí)間，給供應(yīng)工作提供數(shù)據(jù)。綜上所述，施工組織設(shè)計(jì)為文明施工提供條件，對(duì)于協(xié)調(diào)各施工單位之間、各專業(yè)工種之間、各種資源之間以及平面布置與工期安排之間的關(guān)系，對(duì)于保證施工連續(xù)、均衡、有節(jié)奏地順利進(jìn)行，按期按質(zhì)按量完成施工任務(wù)、取得較好的施工經(jīng)濟(jì)效益等，必將起到重要、積極的作用。1.

55、4.2客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)的任務(wù)客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)的基本任務(wù)是貫徹黨和國(guó)家的各項(xiàng)方針、政策，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的方案和建設(shè)單位的目的與要求，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及規(guī)范，選擇經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效果，達(dá)到工期、質(zhì)量、安全、效益的綜合目的。1.施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)并具有計(jì)劃性、技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性、科學(xué)性、先進(jìn)性、嚴(yán)密性和嚴(yán)肅性。2.施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)工程招標(biāo)書(shū)、承包合同或指令性要求，結(jié)合工程特點(diǎn)和施工條件，進(jìn)行人力和物力、時(shí)間和空間、技術(shù)和組織、前方和后方、天時(shí)和地利、供應(yīng)和消耗的科學(xué)組織與安排，全面而合理地安排施工程序、施工順序、施工工序，從而確定工程工期。3.針對(duì)各專業(yè)的施工特點(diǎn)和工序銜接，

56、作好前期、遷改、施工及行車等干擾不利因素轉(zhuǎn)化的具體措施。4.說(shuō)明采用的工法，確定并選擇施工工藝、施工方案、施工方法和施工機(jī)具。5.對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的總平面和空間進(jìn)行綜合安排，統(tǒng)籌利用，合理布置材料、設(shè)備的囤放和軌行車輛的分布，分解物資的需求日期，部署施工隊(duì)伍，協(xié)調(diào)路內(nèi)外關(guān)系，制定科學(xué)的施工安全技術(shù)措施和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。提高計(jì)劃性，克服盲目性；加強(qiáng)主動(dòng)性，避免被動(dòng)性；增加工作的條理性，杜絕施工混亂現(xiàn)象。6.確定各專業(yè)開(kāi)工前必須完成的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，提出切實(shí)可行的施工技術(shù)組織措施和需要上級(jí)主管、建設(shè)、設(shè)計(jì)及其他施工單位支持、解決、協(xié)助和配合的有關(guān)問(wèn)題。1.5施工組織設(shè)計(jì)需要解決的問(wèn)題1.施工總工期及其依據(jù)；2.

57、分期、分段的修建意見(jiàn)；3.施工區(qū)段劃分的原則；4.控制工期的工程及施工條件困難與特別復(fù)雜工程所采取的措施；5.施工準(zhǔn)備6.主要工程的施工方法、順序、進(jìn)度、工期及措施；7.材料供應(yīng)計(jì)劃；8.臨時(shí)工程；9.施工組織設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)。1.6客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)的分類客運(yùn)專線按其應(yīng)用和要求，一般應(yīng)編制四類施工組織設(shè)計(jì)。其分類如圖1所示。1.6.1投標(biāo)工程施工組織設(shè)計(jì)1.作用該階段是向建設(shè)單位顯示企業(yè)素質(zhì)的手段，又是中標(biāo)后施工的指導(dǎo)方案，最重要的它是編制投標(biāo)報(bào)價(jià)的依據(jù)。在編制時(shí)，必須以招標(biāo)文件規(guī)定的竣工工期為起點(diǎn)，逆排施工工序，計(jì)算人力、物力的需用量。盡量采用機(jī)械化、專業(yè)化施工。施工組織應(yīng)反映出采用的新技

58、術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備，表現(xiàn)出為建設(shè)單位創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程、降低造價(jià)的舉措，顯示出本企業(yè)綜合素質(zhì)、優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)處，為中標(biāo)創(chuàng)造條件。2.投標(biāo)工程施工組織設(shè)計(jì)編制的要求編制投標(biāo)工程施工組織設(shè)計(jì)要做到四個(gè)一致投標(biāo)人的施工組織設(shè)計(jì)必須滿足業(yè)主的要求。工程招標(biāo)文件對(duì)編制施工組織設(shè)計(jì)一般都有很細(xì)致的規(guī)定，不符合規(guī)定的、違背業(yè)主意圖的投標(biāo)書(shū)，被視為嚴(yán)重錯(cuò)誤，作為廢標(biāo)處理。為了避免這種情況的出現(xiàn)，編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)必須做到四個(gè)一致，即與招標(biāo)文件的要求一致，與設(shè)計(jì)文件的要求一致，與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況一致，要與評(píng)標(biāo)辦法一致。施工組織設(shè)計(jì)要能反映企業(yè)的綜合實(shí)力，施工方案應(yīng)科學(xué)、合理，先進(jìn)可行，措施得力可靠投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)的

59、目的就是要讓業(yè)主了解企業(yè)的組織和管理水平，反映企業(yè)的綜合實(shí)力。施工組織設(shè)計(jì)中的施工方案、施工方法及各項(xiàng)保證措施，反映了一個(gè)企業(yè)施工能力的強(qiáng)弱，施工經(jīng)驗(yàn)豐富與否，能否讓業(yè)主放心。為此，參加編制人員應(yīng)掌握技術(shù)、管理方面的信息，了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況，熟悉和了解當(dāng)今國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)施工機(jī)械、施工方法、施工工藝和新材料等，掌握施工程序及施工方法，科學(xué)合理地編制施工進(jìn)度、安排施工順序、優(yōu)化配置勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備，做到在保證合同工期的前提下，充分發(fā)揮資源作用。指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)要注重表達(dá)方式的選擇，做到圖文并茂在標(biāo)書(shū)中的施工組織設(shè)計(jì)一定要有其獨(dú)到的表達(dá)方式。如果太冗長(zhǎng)、重點(diǎn)不突出，提綱紊亂、不一致，邏輯性不強(qiáng)，那么施

60、工方法再先進(jìn)，方案再科學(xué)，評(píng)委也不會(huì)給高分。施工組織設(shè)計(jì)按程序?qū)徍撕托?duì)，消除低級(jí)錯(cuò)誤(不應(yīng)該出現(xiàn)的錯(cuò)誤)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的編制是一個(gè)緊張的過(guò)程，人們的注意力容易偏重在自己工作的狹窄方面、形成定式思維，對(duì)低級(jí)錯(cuò)誤視而不見(jiàn)。消除低級(jí)錯(cuò)誤的方法之一是依靠編制人員的細(xì)心和經(jīng)驗(yàn)，按照程序自行檢查校對(duì)。方法之二是要堅(jiān)持換手檢查和校對(duì)，很多低級(jí)錯(cuò)誤換人檢查很容易發(fā)現(xiàn)，換手檢查效果非常明顯。一般容易犯的低級(jí)錯(cuò)誤有：關(guān)鍵名詞采用口語(yǔ)化，簡(jiǎn)略化，不按招標(biāo)文件寫；開(kāi)工竣工時(shí)間與招標(biāo)文件有差異，施工進(jìn)度前后不一致(尤其是修改工期后，總有一部分工期遺漏改正)；摘抄其他標(biāo)書(shū)時(shí)地名、工程名稱，不能完全改過(guò)來(lái)，多人編寫的