廣州某國際汽車城可行性研究報告報告

1、-. z.*國際汽車城可行性研究報告大學(xué)城市與區(qū)域研究中心項目名稱：*國際汽車城可行性研究報告項目地點：市白云區(qū)太和鎮(zhèn)石湖村南項目委托單位：*國際汽車城項目研究單位：大學(xué)城市與區(qū)域研究中心城市規(guī)劃設(shè)計證書：建設(shè)部乙級1200156研究時間：2002年10月項目負(fù)責(zé)人：*，教授、博導(dǎo)、城市規(guī)劃師項目組成員：*，博士研究生、講師*，博士研究生、工程師*，博士研究生*，碩士研究生*，碩士研究生*，碩士研究生*，碩士研究生目錄第一章總論311項目名稱及承辦單位312可行性研究工作的依據(jù)和圍313研究結(jié)論3第二章項目建設(shè)背景與發(fā)展概況621項目的提出622項目建設(shè)的必要性623項目建設(shè)的可行性8第三章市

2、場分析與預(yù)測及項目開發(fā)策略931 我國汽車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢932市汽車市場發(fā)展概況與趨勢1133市汽車進(jìn)出口市場分析與預(yù)測1434項目的市場定位、競爭對手及市場策略14第四章選址與建設(shè)條件1641場址1642 自然條件1643交通運輸條件1744社會經(jīng)濟(jì)狀況17第五章工程建設(shè)方案1951 項目組成及場地規(guī)則1952 場地概述2053 總圖布置20第六章公用工程2261供配電2262給水2263消防2364排水2365通訊23第七章環(huán)境保護(hù)2471污染物及來源2472治理措施24第八章公司定員2681組織機(jī)構(gòu)2682 勞動定員26第九章建設(shè)方式和實施進(jìn)度2791建設(shè)方式2792 實施進(jìn)度2

3、7第十章投資估算與資金籌措29101投資估算29102資金籌措29第十一章財務(wù)評價34111財務(wù)評價基礎(chǔ)條件34112財務(wù)評價34第一章總論11項目名稱及承辦單位111項目名稱項目名稱：*國際汽車城項目地點：市白云區(qū)太和鎮(zhèn)石湖村南112項目法人法人名稱：*國際汽車城法定地址：市東山區(qū)五羊新城寺右*路93號*館7樓法定代表人：*113股東公司股東共3人，分別為1、企業(yè)法人：*投資注冊號：440000*03484法定代表人：*地址：市*新城*新城廣場19樓19室2、企業(yè)法人：*經(jīng)濟(jì)發(fā)展注冊號：440*12011134法定代表人：*地址：市3、自然人：*：44283062*13001地址：市*路四區(qū)

4、12棟12座501房12可行性研究工作的依據(jù)和圍121可行性研究編制的依據(jù)1、市計委穗計貿(mào)200218號文：關(guān)于*國際汽車城一期工程項目立項的批復(fù)；2、市白云區(qū)發(fā)展計劃局文件，云計基2002139號文：轉(zhuǎn)發(fā)市計委的通知。122可行性研究的工作圍本可行性研究的工作限定在*國際汽車城（以下簡稱汽車城）計劃總投資人民幣15億元，建設(shè)汽車展示中心、3S店、整車、零配件及用品等，以及綠化、景觀、道路等必要配套設(shè)施的圍。13研究結(jié)論131項目建設(shè)的必要性及地區(qū)是我國重要的汽車制造基地和消費市場。近年來，在經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長、車價降低、入世等多種利好因素的影響下，這一地區(qū)的汽車交易額呈井噴”式增長，而且在國的汽車

5、集散中心的地位日益確立。但目前，這一地區(qū)的汽車市場規(guī)模不大，功能單一，檔次不高，滿足不了蓬勃發(fā)展的汽車制造、流通和交易的需要。本項目的建設(shè)將為提供一處集汽車整車、零配件及用品交易、物流配送、休閑娛樂等多種功能于一體，充分展現(xiàn)汽車文化涵和休閑體驗氛圍的大型汽車城，從而既能滿足廣大廠商和消費者的需要，也能進(jìn)一步增強(qiáng)這一現(xiàn)代中心城市的對外輻射功能，以促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)、物流等多項產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。該項目符合省、市政府提出的發(fā)展中高級批發(fā)市場和物流業(yè)的”的戰(zhàn)略方針，項目的建設(shè)是非常必要的。132 市場分析我國汽車市場處在大發(fā)展階段，群雄并起，競爭劇烈，及珠三角地區(qū)汽車保有量多，產(chǎn)銷量大，需要一個規(guī)模宏大的汽

6、車市場。133 工程建設(shè)方案本項目總占地133.3公頃，將分為兩期進(jìn)行建設(shè)。第一期工程占地53.3公頃，位于場地的西南片，建設(shè)容有展示中心、品牌汽車3S店、整車銷售、配件及用品銷售、試車場、綜合辦證廳以及有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和公建配套設(shè)施等。第二期工程占地70公頃，位于一期工程場地的外圍，建設(shè)容有酒店及商務(wù)會議中心、汽車銷售店、培訓(xùn)中心、檢測中心、維修中心、物流中心、主題公園等。另外10公頃為后續(xù)項目用地。134 公用工程項目用水用電落實，近旁有105、106、107國道、京珠高速公路、機(jī)場高速公路、市北二環(huán)高速公路和華南快速干線通過，交通便利。135 公司定員公司定員 290人。136 投資估算和資

7、金籌措本項目的投資估算和財務(wù)評價僅限于一二期工程。項目固定資產(chǎn)投資141507萬元。其中：建筑工程費90740萬元，其他費用26844萬元，預(yù)備費用4245萬元，固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅14151萬元。項目需要籌措資金148955萬元。自籌資金占總投資的比例30%，為44690萬元，其中用于固定資產(chǎn)投資42455萬元，用于流動資金2235萬元。流動資金貸款87563萬元，固定資產(chǎn)投資貸款87563萬元。137 財務(wù)評價結(jié)論全部投資部收益率：（所得稅前）24.72%，（所得稅后）13.72%；投資回收期（靜態(tài)）：（所得稅前）4.64年，（所得稅后）6.99年；全投資財務(wù)凈現(xiàn)值（ic=12%）：（所

8、得稅前）71005萬元，（所得稅后）9627萬元。項目有較強(qiáng)的負(fù)債清償能力和抗風(fēng)險能力。財務(wù)評價項目可行。138 項目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（一二期工程）見表1-1139 結(jié)論、存在問題與建議汽車進(jìn)入家庭，汽車消費的平民化已是指日可待，汽車消費市場有著不可估量的潛力。缺乏現(xiàn)代、大型、多功能的汽車市場，有必要也有可能建設(shè)現(xiàn)代、大型、多功能的汽車市場。本項目市場定位準(zhǔn)確、功能多樣且合理、頗具特色，迎合了廠商和消費者的需求，很有競爭力。項目預(yù)計有較好的財務(wù)效益及社會效益。綜合評價，項目可行。項目的建設(shè)資金需有關(guān)銀行給予支持。表1-1 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表（一二期工程）序號指標(biāo)單位數(shù)量備注1建設(shè)規(guī)模11總占地

9、面計M21198800規(guī)劃控制1.3平方公里12展示中心、綜合辦證大廳萬元950013酒店及商務(wù)及會議中心萬元750014品牌汽車3S店、汽車銷售店萬元2940015試車場萬元500016配件及用品市場、二手車銷售萬元1830017培訓(xùn)、檢測、維修中心萬元604018物流中心、保稅倉萬元500019基礎(chǔ)設(shè)施、公建配套設(shè)施萬元6000110綠化工程、主題公園萬元40002總投資萬元21固定資產(chǎn)投資萬元141507211預(yù)備費萬元4277212投資方向調(diào)節(jié)稅萬元14151213建設(shè)期借款利息萬元5076722鋪底流動資金萬元23353項目定員總計人2904全年生產(chǎn)天數(shù)天3505原材料、輔料、燃料需

10、用量51水萬噸/年1252電萬度/年3786年總成本萬元35232004年，下同7年利稅萬元20190稅后8年利潤萬元13527所得稅后9投資回收期年699稅后10投資利稅率%194111財務(wù)部收益率%1372第二章項目建設(shè)背景與發(fā)展概況21項目的提出近年來隨著國經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速的增長，城鄉(xiāng)群眾的生活水平提高很快，以前可望而不可及、屬于生活奢侈品的汽車正開始慢慢進(jìn)入普通家庭，成為大眾消費品，以車代步不再是夢想。尤其是及的直接腹地珠江三角洲，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)增長持續(xù)強(qiáng)勁、有力，消費水平高，并且受港澳及國外的消費習(xí)慣影響較大，消費比較追逐時尚，汽車消費歷來走在全國前列，因而這一地區(qū)的汽車消費潛力十分巨

11、大。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶旺了消費市場。汽車消費的興起，促進(jìn)了汽車市場的繁榮。在風(fēng)生水起的汽車消費熱潮中，汽車市場開始嶄露頭角，顯現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。近幾年，汽車市場快速發(fā)展，省物資集團(tuán)屬下的汽車市場、民營企業(yè)華南汽貿(mào)城、汽車博覽中心等大大小小上百家汽車市場遍布于城鄉(xiāng)各地。汽車市場成為人們選購汽車的主要場所。汽車市場專業(yè)的服務(wù)和多樣的品種，也進(jìn)一步激發(fā)了人們汽車消費的熱情，引導(dǎo)著人們的消費。盡管如此，的汽車市場發(fā)展遠(yuǎn)不能令人滿意，汽車市場的發(fā)展存在著諸多問題，其中主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是汽車市場的規(guī)模普遍偏小，除省汽車市場有一定規(guī)模外，其它的市場規(guī)模都比較小，面積不大的汽車專賣店尤其居多；二是由于汽

12、車市場規(guī)模較小，因而難以提供多樣化的服務(wù)，市場功能單一，物流配送等業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢；三是汽車市場的檔次較低，設(shè)施與設(shè)備簡陋，環(huán)境欠佳，大多為初級市場。隨著汽車消費市場呈井噴”的擴(kuò)大，汽車市場不能適應(yīng)現(xiàn)實需要的態(tài)勢已越發(fā)明顯。無論是從汽車制造來說，還是從流通來說，都需要有規(guī)模宏大的、能抗衡國外汽車銷售商競爭、具有多種功能、提供高質(zhì)量服務(wù)、長距離輻射能力的現(xiàn)代汽車市場。本項目的主辦方*公司敏銳地觀察到了這一機(jī)會。該公司經(jīng)過長期的調(diào)研，決定適應(yīng)市場的需要，建設(shè)一個集購物、物流、展銷、信息、休閑、娛樂等多種功能于一體的大型現(xiàn)代汽車市場。該項目從一開始醞釀就得到了各方面的大力支持，市和白云區(qū)政府的領(lǐng)導(dǎo)對項目

13、的發(fā)展十分關(guān)心和支持，并于年月日獲市政府立項批準(zhǔn)。22項目建設(shè)的必要性221項目有鮮明的特色，適應(yīng)了市場的需要，彌補(bǔ)了市場的空缺，具有強(qiáng)大的競爭力。當(dāng)前，市場上以降價、廣告、分期付款等方式及多樣化的汽車產(chǎn)品來刺激汽車銷售，但最關(guān)鍵的還是人民生活水平的提高，才能刺激汽車消費的迅速增長。中國是世界上最有潛力的汽車消費市場，而以為中心的華南地區(qū)又是中國有潛力的汽車消費市場。近年來隨著購車熱的興起，汽車交易市場的發(fā)展也紅紅火火。遺憾的是，現(xiàn)時能夠滿足廠商需要、滿足消費者需求的高水平的汽車交易市場在卻未出現(xiàn)，絕大多數(shù)汽車交易市場發(fā)展?jié)摿τ邢?。因此，適應(yīng)廠商和消費者需要的多功能、高檔次汽車市場具有很大發(fā)展

14、空間。本項目的發(fā)展方向正在于此。本項目擬跟隨國際市場的發(fā)展潮流，迎合汽車廠商和消費者的需求，在汽車這個專一主題上，走大規(guī)模、多功能、人性化、生態(tài)化和現(xiàn)代水平”的路線，將汽車（整車、二手、零配件及用品）銷售、物流、展示、培訓(xùn)、體驗、娛樂、餐飲、休閑等多種功能集于一體，強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)品、業(yè)態(tài)、交易手段、文化的多樣化，在城市邊緣區(qū)建設(shè)一個標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)境美、現(xiàn)代化的汽車銷售中心、信息發(fā)布中心、文化體驗中心、價格指導(dǎo)中心、新型的汽車主題公園，成為一個國際性的汽車城。這樣的汽車市場發(fā)展創(chuàng)意比較超前，特色鮮明，定位獨到，符合汽車生產(chǎn)商、銷售商、消費者的需求，填補(bǔ)了這類市場的空缺，與其它市場形成了錯位競爭，從而有著

15、強(qiáng)大的競爭力。222項目的建設(shè)對推動發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代化中心城市有重要作用現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大熱點。省委書記同志、省委副書記黃華華同志、市委書記林樹森同志多次指出，應(yīng)加快現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，積極發(fā)展中高級的批發(fā)市場，以形成價格”，更好地發(fā)揮現(xiàn)代化中心城市的對外輻射功能。本項目建設(shè)的主導(dǎo)思想是不走以往市場發(fā)展過程中存在的功能單一、經(jīng)營粗放的老路，而是著力于打造一個具有很強(qiáng)輻射能力、能代表大都市形象的國際性的汽車流通市場。項目建設(shè)的這一指導(dǎo)思想與發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)的思路和要求相吻合，它可以在加快現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，迅速提升市場的總體水平方面做出突出

16、貢獻(xiàn)。物流業(yè)是近年來在我國發(fā)展非?？斓囊粋€產(chǎn)業(yè)，其第三利潤泉的地位已逐漸為人們所認(rèn)識和重視。根據(jù)市交委、計委等部門的規(guī)劃，將加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，建設(shè)具有廣域輻射能力的物流中心。由于本項目不僅僅是一個商貿(mào)流通場所，更是一個汽車及汽車配件的物流中心。因此，本項目特別強(qiáng)調(diào)物流功能，包括汽車的倉儲和配送等功能，從而利用項目所積累的規(guī)模優(yōu)勢與市場網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，有效地為國外各大汽車廠商提供服務(wù)。而且隨著汽車制造業(yè)、汽車消費市場的發(fā)展和在華南地區(qū)中心城市地位的進(jìn)一步加強(qiáng)，汽車集散、交易中心的功能將會得到進(jìn)一步的強(qiáng)化。因而項目的建設(shè)適應(yīng)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求。223項目的建設(shè)將有利于及白云區(qū)國民經(jīng)濟(jì)及社會的發(fā)展

17、由于本項目規(guī)模大、定位高，因而項目的迅速發(fā)展將對及白云區(qū)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來積極的影響。一方面，汽車市場的發(fā)展將會推動汽車及汽車配件的銷售，從而增加稅收，增加就業(yè)，為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)；另一方面，汽車市場的發(fā)展也將會帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如倉儲業(yè)、運輸業(yè)、娛樂業(yè)、旅游業(yè)等，形成明顯的側(cè)向關(guān)聯(lián)帶動作用。此外，項目突出汽車文化的主題，是一個集購物、休閑、游憩、信息等多種功能于一體的現(xiàn)代化大型企業(yè)，再加上該項目選址于太和鎮(zhèn)，地處北二環(huán)線、白云大道附近，緊鄰新的重要旅游景點、第二個白云山公園”帽峰山，因而項目開發(fā)完成后，將會成為又一個極有特色的汽車文化旅游景點。并且其與帽峰山、水果世界、白云大道美食長

18、廊、新體育館等形成北部一個非常有競爭力的群集性旅游區(qū)。224項目的建設(shè)有利于整合汽車市場，改善汽車市場的形象目前，的汽車市場小而多且亂，遍布于城鄉(xiāng)每一個角落，市場的發(fā)展并不是很規(guī)、有序，由此一方面影響了消費者的信心，另一方面也引起廠家的顧慮，因而多數(shù)汽車市場競爭力有限，輻射圍不大。這種狀況對整個汽車銷售都帶來不利影響，甚至影響了汽車市場的整體形象。本項目建設(shè)規(guī)模大，容突出，配套齊全，標(biāo)準(zhǔn)高，能起到整合汽車市場的作用。因為，一方面將以其示作用，使汽車市場的發(fā)展進(jìn)一步走向正軌，順應(yīng)市場的發(fā)展潮流；另一方面，其也將眾多的品牌專賣店匯集到本市場中，逐步改變汽車市場散而亂的局面，形成汽車市場的航空母艦”

19、，以增強(qiáng)汽車市場與外地汽車銷售商、國外汽車銷售商的競爭抗衡能力。225項目的建設(shè)將進(jìn)一步擴(kuò)大汽車市場的輻射圍目前，汽車市場的輻射圍主要是市及周邊地區(qū)，輻射圍并不大。其原因，一是汽車市場的規(guī)模有限，對外銷售有心無力，二是汽車缺乏必要的現(xiàn)代物流設(shè)施。汽車市場屬于經(jīng)營高檔耐用消費品的商業(yè)網(wǎng)點，其門檻市場容量應(yīng)較高，輻射半徑也應(yīng)很大，過小的輻射圍對其的發(fā)展無疑是不利的。本項目擬將專業(yè)市場的發(fā)展與物流中心的發(fā)展結(jié)合起來，集聚國外眾多的汽車及汽車配件品牌，具有很大的規(guī)模，并擁有現(xiàn)代物流設(shè)施，將有利于擴(kuò)大汽車市場的輻射圍，增強(qiáng)汽車市場的影響力。23項目建設(shè)的可行性231省、市、區(qū)政府對汽車市場的建設(shè)都十分重

20、視。在本項目的醞釀、申報、立項過程中，得到了來自各方面的熱情關(guān)心和支持。232本項目的主辦企業(yè)*集團(tuán)有雄厚的經(jīng)濟(jì)實力作后盾，良好的經(jīng)濟(jì)業(yè)績作基礎(chǔ)。公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗豐富，各方面人才搭配合理，管理制度、架構(gòu)健全，運行有序。233本項目起點高、定位準(zhǔn)、經(jīng)營發(fā)展方式符合國際潮流，有著很好的發(fā)展前途。本項目采用大3S”的經(jīng)營發(fā)展方式。大3S”就是把不同品牌汽車的整車銷售市場、配件供應(yīng)市場、汽車修理市場集中到一個地方，建立大型的綜合性的汽車城，以形成大3S”統(tǒng)一的汽車貿(mào)易服務(wù)園區(qū)。這是當(dāng)前國際社會最流行的汽車市場發(fā)展模式，而這一模式，在市各汽車市場中都很難做到，因而本項目有很強(qiáng)的示作用和競爭力。234項目的選

21、址、性質(zhì)、功能符合項目所在地的城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃，得到了所在地村、鎮(zhèn)區(qū)有關(guān)部門及當(dāng)?shù)鼐用竦拇罅χС?，因而是可行的?35項目的區(qū)位、交通條件很好。項目鄰近新白云國際機(jī)場、火車站、火車東站、省汽車站、市汽車站，緊靠北二環(huán)線、白云大道、106國道、105國道等，因而區(qū)位、交通條件非常好，適應(yīng)市場的建設(shè)、發(fā)展。236項目有著良好的經(jīng)濟(jì)效益。這在本報告的第三章、第十一章將得到充分的論證。第三章市場分析與預(yù)測及項目開發(fā)策略31 我國汽車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢311我國汽車市場的現(xiàn)狀特點一、我國汽車市場處在大發(fā)展階段我國汽車市場的大發(fā)展不僅表現(xiàn)為汽車產(chǎn)量的大規(guī)模增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的迅速變化，新車品種和數(shù)量

22、的日新月異，外來投資領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷提高，而且也表現(xiàn)為個人消費的迅猛膨脹，汽車消費市場的全面興起，汽車消費觀念的深刻變化以及汽車消費政策的日益變革和進(jìn)步。從生產(chǎn)角度看，我國汽車發(fā)展速度驚人。1992年我國汽車產(chǎn)量突破100萬輛大關(guān)，2000年突破200萬輛，2002年可望突破300萬輛。我國實現(xiàn)汽車產(chǎn)量100萬輛奮斗近40年，實現(xiàn)200萬輛年產(chǎn)量奮斗了8年時間，而突破300萬輛只用了2年時間。300萬輛的年產(chǎn)量使得我國成為世界第六汽車生產(chǎn)大國。從對國民經(jīng)濟(jì)影響角度看，汽車支柱產(chǎn)業(yè)地位越來越突出。國家經(jīng)貿(mào)委8月份公布的一份報告指出，8月份交通運輸設(shè)備制造行業(yè)對工

23、業(yè)增長的貢獻(xiàn)率首次躍升40個工業(yè)行業(yè)之首，以汽車制造為主的交通運輸設(shè)備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè)，已成為名副其實的領(lǐng)頭羊。從消費角度看，汽車消費已日益成為大眾化的消費，汽車社會日益臨近。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長以及更多鼓勵私車消費政策的出臺，我國的私車消費正以前所未有的速度增長，2002年17月份國產(chǎn)轎車銷量達(dá)549504輛，同比增長68.81，7月份國產(chǎn)轎車開創(chuàng)了單月銷量10萬輛的新紀(jì)錄。預(yù)計2002年全年國產(chǎn)轎車銷量可達(dá)110萬輛。若包括載貨車和客車這兩類車型，2002年18月份已完成汽車銷售207萬輛，預(yù)計2002年全年可超過300萬輛，成為繼美、日、德后的第四大汽車消費國。在全球市

24、場增長不快的背景下，我國汽車市場呈現(xiàn)一支獨秀之勢。有關(guān)專家根據(jù)國際通行的預(yù)測模型，預(yù)測我國2009年將進(jìn)入汽車普及時代，推斷汽車社會即將來臨，（注：汽車社會是日本專家上世紀(jì)70年代提出來的，即以汽車普及為標(biāo)志，由此發(fā)生大量不同以往時代的現(xiàn)象，如人際關(guān)系急劇變化，社會節(jié)奏明顯加快等）。按照國際慣例，以一個國家私人用車在汽車保有量中超過50，年消費量中超過70作為私人汽車消費時代來臨的標(biāo)志，中國珠三角和長三角的一些城市已經(jīng)進(jìn)入私人汽車消費時代。從社會文化角度看，汽車文化已儼然成為新興的消費文化，具有極強(qiáng)的生命力和滲透力。進(jìn)入新世紀(jì)以來，汽車話題成了人們的熱點話題，每一次場面火爆的車展也表明汽車開始

25、與老百姓關(guān)系越來越密切，以時尚和現(xiàn)代為理念特質(zhì)的汽車文化越來越得到人們的認(rèn)同和推崇。據(jù)了解，私有汽車市場購車主體多是事業(yè)有成的年輕人，在他們的消費觀念中，汽車是延展生活容，提升生活品質(zhì)的重要工具，他們將日益成為潛在的消費群的主體，推動汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展。二、我國汽車市場處在群雄并起，競爭劇烈的階段正是我國汽車市場處在大發(fā)展時期，汽車市場明顯具有投資主體、投資模式、營銷手段多元化的特征，群雄并起，劇烈競爭，市場正處在多個競爭主體的磨合期和整合期，結(jié)果必將會導(dǎo)致缺乏競爭力的競爭者在市場中被淘汰出局。在汽車銷售的有形市場上，我國存在多種不同的銷售市場模式，以金字塔式多級銷售為主。國產(chǎn)車主要有：1.產(chǎn)銷

26、結(jié)合模式。以一汽、二汽和上汽等大汽車集團(tuán)為代表，該方式有利于加強(qiáng)對市場的參與和控制，加強(qiáng)與顧客聯(lián)系，提高品牌知名度；2.產(chǎn)銷分離模式。為大多數(shù)資金實力較弱，銷量較小的企業(yè)所采用。當(dāng)然，不同的汽車生產(chǎn)企業(yè)會根據(jù)各自資金實力和市場策略，采用不同銷售模式。但在整體上，根據(jù)相關(guān)研究，在相當(dāng)長時間我國的汽車營銷模式是以汽車商店為主，專賣店為輔，以租賃營銷模式為補(bǔ)充和以網(wǎng)絡(luò)直銷為方向的發(fā)展模式。市場規(guī)?；蛯I(yè)化傾向會越來越明顯。312我國汽車市場發(fā)展的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢1、存在問題汽車行業(yè)重生產(chǎn)輕流通，重供給輕服務(wù)的現(xiàn)象突出，難以應(yīng)付入世的挑戰(zhàn)。根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，在一個完全成熟的汽車市場中，506

27、0的利潤在服務(wù)中產(chǎn)生，與國外相比，我國差距和發(fā)展空間都較大。加入WTO后，我國汽車業(yè)的市場格局將發(fā)生巨大變化，國市場國際化趨勢將更為明顯，一是商品進(jìn)入的進(jìn)一步國際化，二是資本輸入的國際化。因此，隨著我國世貿(mào)條款的逐步實施，國外汽車巨頭必然進(jìn)入我國搶占汽車貿(mào)易市場，為應(yīng)付入世挑戰(zhàn)，構(gòu)建有競爭力的汽車貿(mào)易服務(wù)模式對我國汽車業(yè)健康發(fā)展極為重要。汽車產(chǎn)供銷三者的關(guān)系不夠協(xié)調(diào)，體制有待完善。由于以產(chǎn)品為主導(dǎo)的市場供求關(guān)系沒有發(fā)生根本變化，相對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，銷售商處于弱勢地位，沒有一個團(tuán)體能保障他們的利益，廠商關(guān)系微妙。一旦進(jìn)口車增加，國經(jīng)銷商可能會擺脫從屬的地位，成為進(jìn)口車的銷售網(wǎng)絡(luò)，威脅國產(chǎn)車市

28、場。相對于經(jīng)銷商與生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系，消費者也處在弱勢地位。如果產(chǎn)供銷的關(guān)系不協(xié)調(diào)，體制不完善，加入世貿(mào)后，國產(chǎn)車市場會受到較大沖擊。汽車銷售市場弊病多多，市場建設(shè)迫在眉睫。我國汽車銷售市場往往滿足于當(dāng)前的業(yè)績，各種軟硬件環(huán)境未能及時改善。目前的弊端主要體現(xiàn)在：缺乏市場規(guī)劃；臨時建筑、假坑騙和占道經(jīng)營的現(xiàn)象突出；缺乏永久性市場，市場管理混亂等等。這些已成為很多城市汽車市場的問題。它既與人們?nèi)找嬖鲩L的高品質(zhì)服務(wù)的需求相矛盾，也落伍于國際上汽車有形貿(mào)易市場，不利于與國際接軌，不利于市場發(fā)展。因此，汽車市場建設(shè)迫在眉睫。2、發(fā)展優(yōu)勢基礎(chǔ)優(yōu)勢。可觀的汽車生產(chǎn)量和銷售量是我國汽車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我國汽車行業(yè)

29、效益不俗。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2002年1至7月份，汽車全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3723.82億元，同比增長29.44，產(chǎn)品銷售收入3598.88億元，同比增長31.05，利潤總額達(dá)221.90億元，同比增長51.14，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長幅度比較大，均實現(xiàn)增產(chǎn)增收。政策優(yōu)勢?；谄囆袠I(yè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動作用，國家積極出臺相關(guān)政策，扶持汽車行業(yè)發(fā)展。1994年，國務(wù)院頒布了我國汽車工業(yè)第一部政策性法規(guī)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，以此產(chǎn)業(yè)政策為導(dǎo)向，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)步入一個快速發(fā)展的新階段。各地區(qū)也根據(jù)自身發(fā)展實際，紛紛出臺地方性法規(guī)，推動汽車市場的發(fā)展?？梢灶A(yù)見，隨著十五計劃和我國繼續(xù)擴(kuò)大需政策的實

30、施，今后會有更多有利于汽車生產(chǎn)和消費的政策出臺。政策的扶持為汽車業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大動力。大環(huán)境優(yōu)勢。進(jìn)入新世紀(jì)，和平與發(fā)展仍是當(dāng)今世界的兩大主題。我國經(jīng)濟(jì)正處在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展時期，國家實行積極的財政政策，擴(kuò)大需，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這些為汽車業(yè)發(fā)展提供了重要動力。同時，我國居民人均可支配收入不斷提高，為居民高檔消費提供了前提。人們消費觀念的改變和時間觀念的加強(qiáng)，社會汽車文化的普及等為汽車業(yè)發(fā)展提供良好的社會氛圍。產(chǎn)業(yè)自身的關(guān)聯(lián)優(yōu)勢。汽車產(chǎn)業(yè)本身具有極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。有資料表明，汽車業(yè)能帶動100多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如上游的鋼鐵、機(jī)械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)，下游的保險、金融、銷售、維修、餐飲、旅館

31、、加油站等服務(wù)行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，汽車制造業(yè)每增值1元，給上游帶來的增值至少是1元，下游則至少是2元。另據(jù)專家預(yù)算，今后10年我國每年GDP新增量中，有1/7至1/6由汽車產(chǎn)業(yè)提供?？梢?，汽車產(chǎn)業(yè)對整個社會具有極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)拉動效果。同樣的，由于汽車業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也反過來促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。313我國汽車市場的發(fā)展趨勢國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、汽車專家對中國汽車業(yè)發(fā)展普遍持樂觀態(tài)度。普遍認(rèn)為，中國汽車業(yè)雖然處于起步階段，但推動中國汽車快速發(fā)展的因素已經(jīng)具備，在今后相當(dāng)長的時間，中國汽車大發(fā)展的趨勢不可逆轉(zhuǎn)。按照國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長世錦的預(yù)測，在今后10到15年，中國將成為

32、最大的汽車消費國，汽車保有量將超過1億輛，同時也將成為最大的汽車生產(chǎn)國；只要走市場化發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的路子，在今后不很長的時期，中國汽車業(yè)的中低檔產(chǎn)品價格可能降至世界最低水平之列，中國將成為世界上具有競爭力的汽車生產(chǎn)國。同時，在有形的汽車貿(mào)易市場發(fā)展上，將以完善的市場服務(wù)為導(dǎo)向，以運用電子化和信息化技術(shù)為手段，規(guī)?；鸵?guī)化經(jīng)營、專業(yè)化和綜合化服務(wù)相結(jié)合以及多品牌聚合營銷模式將成為市場的主流。32市汽車市場發(fā)展概況與趨勢321市汽車市場特點1、大市場特點。汽車保有量多，產(chǎn)銷量大，是華南地區(qū)汽車行業(yè)的龍頭，在全國汽車市場中具有重要的地位。在保有量方面，據(jù)有關(guān)資料顯示，2001年市汽車保有量達(dá)53萬輛，

33、比2000年增長29。而汽車保有量達(dá)200萬輛，比上年增長16，居各省、直轄市之首，其中私人汽車保有量達(dá)105萬輛，同比增長19.3，占全省汽車保有量的52.5。在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，市將汽車工業(yè)定為支柱產(chǎn)業(yè)，提出十五規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)是汽車工業(yè)年總產(chǎn)值達(dá)1000億元，年汽車生產(chǎn)總量達(dá)80萬輛。在銷售領(lǐng)域，省的汽車銷量已占全國汽車總銷量的三分之一。市17月份則共有32912輛新車上路，平均每月賣出4900輛車，2002年上半年汽車銷售總量與上年同比增長在30以上。其中，相當(dāng)一部分的汽車是銷往珠三角及其他地區(qū)?？梢院敛豢涞卣f，擁有珠三角，就等于擁有和華南的市場。角逐市場，是角逐珠三角市場的關(guān)鍵。汽車行業(yè)市

34、場基礎(chǔ)好，發(fā)展后勁足，輻射圍廣，處在快速發(fā)展的黃金時期。據(jù)市統(tǒng)計局城調(diào)隊最新的統(tǒng)計資料顯示，珠三角一些城市已經(jīng)率全國之先，提前進(jìn)入汽車普及時代。、三個城市每百戶城鎮(zhèn)居民家庭汽車擁有量分別達(dá)16輛、14.5輛和14輛。國際上通常以每百戶有10輛的汽車作為普及時代標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)此，則、已率先進(jìn)入汽車普及時代。整個珠三角每百戶家庭汽車擁有量達(dá)2.33輛，居全國前列。據(jù)統(tǒng)計，市2001年人均可支配收入達(dá)14694元，居、*、之前。而市城調(diào)隊在對年收入超過6萬元的高收入家庭（占全市家庭的10）的抽樣調(diào)查結(jié)果表明，17家庭擁有私家車（非營運）。在另一項城調(diào)隊的1萬戶家庭調(diào)查顯示，未來一年計劃買車家庭占被采訪戶的

35、2.8，這表明盡管由于用車成本高等原因，市每百戶家庭汽車擁有量不及等市，但市人均可支配收入高，汽車消費市場潛力巨大。在停車難，交通堵塞，消費政策等外部因素改善的情況下，其釋放的需求將十分驚人，和等市也是如此。市作為省的省會城市和我國的南大門，正朝著一個繁榮、高效、文明的國際性區(qū)域中心城市和適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展又適宜居住的山水型生態(tài)城市的目標(biāo)努力，市汽車市場的發(fā)展將有利于增強(qiáng)市汽車業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，有利于鞏固提高市作為華南地區(qū)中心城市的地位和作用。市整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展又將使得市汽車市場的輻射圍更加廣闊，進(jìn)而鞏固市汽車市場在華南地區(qū)的中心地位。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車市場兩者相得益彰，休戚相關(guān)。在市落實中變”工程，貫徹

36、新的發(fā)展戰(zhàn)略，以及國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長的背景下，市汽車行業(yè)正面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。2、有形的銷售市場特征。分散化而又相對集聚的分布特征。市現(xiàn)有200多戶整車銷售店和約2000戶中小型汽車配件和用品店散布在各區(qū)街道，相對集中分布在市區(qū)環(huán)路及其外側(cè)一帶。其中，較具有代表性的整車市場分布在機(jī)場路、天、珠江新城等地，汽車配件及用品市場主要分布在廣園路、恒福路、永福路等地段，體現(xiàn)出既分散又集聚的特征。這些市場按區(qū)域分布，可以劃分為七大銷售板塊”，其中包括：1.機(jī)場北路板塊。位于機(jī)場北路410號，有占地7萬平方米的汽車市場。2001年銷售額達(dá)60億元，堪稱華南地區(qū)規(guī)模最大功能最齊全的機(jī)動車交易市場。2.

37、天路板塊。有汽車博覽中心，占地4萬平方米，位于天路163號，是市中心繁華地段最大的汽車市場。2001年銷售額達(dá)30億元。3.東路板塊。是省最大的輕客和輕卡市場，該板塊自發(fā)形成，臨時建筑較多。4.大道南板塊。大道南的華南汽貿(mào)市場占地5萬平方米，分布著60家大小汽車經(jīng)銷商，該市場是市兩家定點舊機(jī)動車交易市場之一，二手車交易量約占總交易量的三成。5.下塘西路板塊。以賣進(jìn)口車為主，二手車也以中高檔為特色，但用地面積小，發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆?.珠江新城板塊。位于大道以東，黃埔大道以南，華南快速干道以西，包括國際名車城和名車交易市場兩個綜合性賣場。7.黃浦東路板塊。有南方進(jìn)口汽車城，占地16.54萬平方米，具有

38、保稅經(jīng)營優(yōu)勢，但功能較單一，以進(jìn)口車為主。8.環(huán)市東路板塊。沒有突出的龍頭銷售企業(yè)，以經(jīng)營高檔進(jìn)口車為主。其余的車行零星分布各區(qū)。從經(jīng)營規(guī)?？矗搀w現(xiàn)分散化特征。市有各類汽車經(jīng)銷商和零配件供應(yīng)商以分散經(jīng)營為主，量多面廣，力量單薄，如此小的規(guī)模不能體現(xiàn)汽車市場專業(yè)化、規(guī)?；途C合化的優(yōu)勢，難以適應(yīng)入世的需要和面對來自外資的挑戰(zhàn)。相對落后的業(yè)態(tài)特征?，F(xiàn)有市場大多分布在市區(qū)交通繁忙地段，增加了城區(qū)交通壓力，影響了城市景觀。同時，很多車行屬臨時建筑，發(fā)展空間狹窄，經(jīng)銷商往往持短期行為，有些則以假冒偽劣商品沖擊市場，增加了市場整治難度。有些以周邊閑置地臨時搭建為市場用地，根本不考慮城市規(guī)劃的用地控制，更

39、談不上改善消費環(huán)境。原有汽車市場臟亂差”的現(xiàn)象，形成了市汽車市場相對落后的業(yè)態(tài)特征。這與市的總體發(fā)展戰(zhàn)略相違背，也不利于鞏固市汽車市場在華南地區(qū)的中心地位，不利于市物流產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的提升。多樣化的銷售模式。目前市形成了由汽車專營模式，汽車商店模式，準(zhǔn)汽車大道模式和它們之間相結(jié)合構(gòu)成的多樣化金字塔型的銷售模式。多主體的競爭格局?，F(xiàn)有汽車銷售市場的經(jīng)營主體包括國有資本、集體資本、民營資本以及其他民間資本，形成了各種資本同時運作的多主體競爭格局。以高中低結(jié)合，中檔轎車為主體的消費結(jié)構(gòu)。市汽車消費結(jié)構(gòu)具有如下幾個特征：1.轎車是銷售主體車型。2002年上半年共銷售18272輛轎車，占汽車總銷量的55.5；

40、2.國產(chǎn)轎車為銷售主體。17月份國產(chǎn)車銷量達(dá)28856輛，占汽車總銷量的88；3.中高檔轎車成為消費者首選。根據(jù)省城調(diào)隊的調(diào)查資料，在計劃買車的家庭中，選擇1120萬元中檔車的比重最大，占53.0，選擇價格超過20萬元的家庭占21.5，表明中檔車型是消費者選擇的主體。而實際上，來自廣物汽貿(mào)汽車市場的數(shù)據(jù)表明，消費者購車的平均價格為15.3萬元，這與城調(diào)隊的調(diào)查數(shù)據(jù)基本一致。市域為主體市場，珠三角為重要市場的區(qū)域市場格局。據(jù)初步統(tǒng)計，2002年17月份，市共銷售汽車約4.8萬輛，其中有1.5萬輛銷往珠三角其他地區(qū)，表明市汽車銷售主體仍是以本地銷售為主體，但珠三角市場已經(jīng)成為市汽車市場的重要組成部

41、分，成為各商家銷售量的增長極。322市汽車市場的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢1、發(fā)展優(yōu)勢市場優(yōu)勢。珠江三角洲的、均跨入汽車普及時代，和等市也是汽車消費日漸普及的地區(qū)，市自身的汽車需求潛力巨大，市場前景廣闊。此外，市已經(jīng)形成了若干輻射圍較廣，知名度較高的綜合性市場，為以后市場的升級打下良好基礎(chǔ)。隨著我國加入世貿(mào)后汽車市場的逐漸放開，進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，進(jìn)口車許可證發(fā)放程度的松動，國、國外汽車行業(yè)之間的競爭日益加劇，導(dǎo)致市場供求關(guān)系發(fā)生改變，將會引發(fā)汽車較大幅度的降價。據(jù)省城調(diào)隊消費價格處的一份經(jīng)常性調(diào)查統(tǒng)計顯示，今年19月份省城市居民汽車消費價格累計比去年同期下降了10.3，與2000年的消費價格水平相比則下

42、降了16.9。汽車的降價無疑激活了居民消費能力，擴(kuò)大市場優(yōu)勢。區(qū)位優(yōu)勢。位于省中部，地處珠江三角洲腹地，毗鄰港澳，東南與西南分別與和經(jīng)濟(jì)特區(qū)近鄰。除自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高外，臨近的珠江三角洲其他地級市均為經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，該地區(qū)整體消費水平高，是乃至全國汽車普及的領(lǐng)頭雁。同時，市交通區(qū)位條件好，是華南地區(qū)的交通樞紐和港口城市，是華南地區(qū)最大的商業(yè)和金融中心，自古商貿(mào)傳統(tǒng)發(fā)達(dá)，具有發(fā)展大宗高檔消費市場的先天條件。經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。私家車悄然進(jìn)入尋常百姓家庭，其原因首先得益于經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和居民消費能力的普遍增長。市作為我省的經(jīng)濟(jì)文化中心，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢則更為明顯。改革開放以來，市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷

43、優(yōu)化。根據(jù)市十五”規(guī)劃，到十五”期末，市GDP將達(dá)到4880億元，年均增長12%左右；人均GDP6.4萬元，年均增長10%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)村居民人均純收入分別達(dá)到22200元和9450元，人們生活達(dá)到比較富裕階段。與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的是，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，政府可以有更多的公共開支進(jìn)行交通運輸建設(shè)，改善用車環(huán)境，推動汽車消費?？傊?，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活的水平提高必然加快汽車普及時代的到來，為市汽車市場發(fā)展提供最重要的動力。政策優(yōu)勢。汽車市場對政策有極強(qiáng)的敏感性。從宏觀政策角度，市的十五”規(guī)劃明確提出支持汽車業(yè)發(fā)展，提出培育壯大電子信息、汽車、石油化工三大支柱產(chǎn)業(yè)”，把汽車作為三大支柱產(chǎn)業(yè)

44、之一，提出以本田轎車為龍頭，逐步擴(kuò)大規(guī)模，提高產(chǎn)業(yè)集中度，技術(shù)水平和零部件配套國產(chǎn)化程度，使成為全國重要汽車生產(chǎn)基地”。另一方面，在十五”規(guī)劃中也明確提出著力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，加快形成國際性區(qū)域物流中心功能”。同時提出積極引進(jìn)國外大型流通企業(yè)集團(tuán)，創(chuàng)新現(xiàn)代商品流通模式，鞏固作為華南地區(qū)商品集散中心和全國性購物中心地位，力爭發(fā)展成為國際埠際貿(mào)易中心”。隨著汽車生產(chǎn)的發(fā)展，鼓勵私家車消費政策的實施，汽車流通領(lǐng)域必然迎來新的發(fā)展機(jī)遇，汽車市場將會成為市流通業(yè)創(chuàng)新的重點。在微觀消費政策上，政府鼓勵私車消費的政策逐漸出臺，如各種稅費的降低，汽車上牌手續(xù)的簡便化等，都會極大促進(jìn)汽車市場的發(fā)展。2、存在問題

45、量多面廣，檔次偏低。眾多的整車銷售店和零部件配套店零星分布在市區(qū)，總體的經(jīng)營環(huán)境欠佳，發(fā)展檔次低，缺乏具有現(xiàn)代化軟硬件條件并與國際接軌的永久性汽車市場。布局隨意，發(fā)展無序。汽車市場布局具有隨意性和自發(fā)性，不能與市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，影響城市景觀，增加整治難度。市場面窄，有待開拓。市汽車市場整體建設(shè)起點不夠高，定位偏低，整個華南五省區(qū)的整車銷售市場的開拓空間較大，作為華南地區(qū)汽車市場中心的地位有待進(jìn)一步提升。323市汽車市場發(fā)展趨勢隨著人們消費水平的不斷提高，政府對汽車行業(yè)的日益重視和扶持，市必將進(jìn)入私人汽車消費普及的時代，市汽車市場面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇，產(chǎn)銷量會不斷提高，生產(chǎn)工藝不斷改進(jìn)，新車型和品

46、種不斷問世，汽車文化深入人心。汽車流通業(yè)也將面臨市場重整和升級的機(jī)遇，汽車服務(wù)產(chǎn)生的增值效益的比重會有較大的提高，汽車銷售繼續(xù)保持多元化的模式，高檔化、規(guī)?；?、大型化、規(guī)化的汽車市場會逐漸取代分散無序的汽車賣場。汽車市場將成為市搞活大市場，提升華南地區(qū)商貿(mào)中心職能的一個亮點。33市汽車進(jìn)出口市場分析與預(yù)測331目前的汽車市場格局特征據(jù)了解，市目前車市結(jié)構(gòu)依然是以國產(chǎn)轎車為售量主體。市2002年17月份國產(chǎn)車銷量達(dá)28856輛，而進(jìn)口車只有4056輛，不到銷量的12，國產(chǎn)車占據(jù)絕對優(yōu)勢。一方面是因為國產(chǎn)車越來越受到市民認(rèn)可，另一方面也是由于現(xiàn)階段的消費者更多考慮的是合理的性價比，對汽車品牌沒有很

47、高的認(rèn)可度，車型和價格是消費者考慮最多的因素。此外，進(jìn)口車許可證資源不足也是國產(chǎn)車占市場售量主體的重要原因。332汽車進(jìn)出口以及中國入世對市汽車市場的影響我國加入WTO后，汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域?qū)⒋蜷_國門，迎接來至國際資本市場的挑戰(zhàn)。按中國加入世貿(mào)的承諾，從2002年起，汽車進(jìn)口配額每年遞增15，至2005年取消；海關(guān)進(jìn)口關(guān)稅逐漸降低，以轎車關(guān)稅為例，從目前的80降至2006年7月的25；零配件進(jìn)口從目前的30降至2006年的8。同時允許外商合資設(shè)立汽車連鎖店，到2006年取消連鎖店不能超過30家以及外方不能控股的限制。有資料表明，在一個完全成熟的國際化的汽車市場中，汽車銷售利潤約占汽車業(yè)利潤的20

48、，零部件供應(yīng)利潤占20，而5060利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。而我國的汽車流通業(yè)發(fā)展水平比較低，汽車經(jīng)銷商多為傳統(tǒng)貿(mào)易商，其貿(mào)易方式、服務(wù)容、售后服務(wù)以及新技術(shù)應(yīng)用等方面與國外同行相比差距較大。同時，中國汽車市場在二手車交易等方面仍有廣闊空間。市汽車市場也將面臨進(jìn)口汽車對市場的沖擊，價格和利潤空間會逐漸下降，市場格局會發(fā)生變化，國際跨國公司必然會搶占市的汽車貿(mào)易服務(wù)市場，擴(kuò)大在市汽車服務(wù)業(yè)中的份額。隨著我國加入世貿(mào)承諾的不斷兌現(xiàn)，市汽車市場發(fā)展面臨越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。汽車市場會出現(xiàn)進(jìn)口車與國產(chǎn)車銷量此消彼長的競爭格局，在汽車生產(chǎn)和流通領(lǐng)域與國際接軌的特征越來越明顯。汽車服務(wù)業(yè)商機(jī)得到充分挖掘，二手

49、車市場會越來越發(fā)育，汽車服務(wù)業(yè)在服務(wù)容和新技術(shù)運用上會越來越改善，電子和信息化技術(shù)運用會越來越普遍，以專業(yè)化、綜合化、規(guī)?；鸵?guī)化經(jīng)營為主流的市場模式越來越得到廣泛的認(rèn)可。34項目的市場定位、競爭對手及市場策略341市場定位：立足，面向珠三角，輻射華南市*國際汽車城項目是在充分研究我國和市汽車市場發(fā)展的基礎(chǔ)上，順應(yīng)我國加入WTO后的汽車市場發(fā)展趨勢，響應(yīng)市發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策而作出的重要舉措。項目立足市具有的巨大潛力的汽車整車銷售市場和零配件市場以及其他汽車業(yè)服務(wù)市場，同時將整個珠三角地區(qū)作為重要的市場區(qū)域。遠(yuǎn)期更是將包括珠三角外其他地區(qū)的整個華南地區(qū)作為市場輻射圍。市場的興建，將極大改善

50、市目前無永久性汽車市場的現(xiàn)狀，促進(jìn)汽車市場的升級換代，鞏固市為華南地區(qū)汽車市場中心的地位。342競爭策略：整合國市場，促進(jìn)有序競爭，堅持以人為本，造福廣大市民，打造支柱產(chǎn)業(yè)，迎擊入世挑戰(zhàn)*國際汽車城項目將以建設(shè)舒適的購物環(huán)境，完善的售后服務(wù)，規(guī)的市場管理，品味卓然的汽車文化為目標(biāo)，改善目前市市場分散，管理混亂的不合理現(xiàn)狀，促使形成全行業(yè)合理有序的競爭格局。*國際汽車城項目將秉承以人為本的原則，充分挖掘汽車文化，在項目規(guī)劃設(shè)計、市場運營管理各方面為消費者提供上檔次、全方位的完美服務(wù)，采用多品牌聚合營銷的方式有效降低車價，促進(jìn)汽車?yán)硇韵M，造福廣大市民。*國際汽車城項目將放眼全球視野，正視入世后汽

51、車市場逐漸完全放開的嚴(yán)峻現(xiàn)實，充分貫徹市將汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策取向，在流通業(yè)方面創(chuàng)造更好的經(jīng)營環(huán)境，從流通領(lǐng)域打造市汽車產(chǎn)業(yè)的支柱地位，全面提升市汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)素質(zhì)，應(yīng)對入世后面臨的來自汽車流通業(yè)的巨大挑戰(zhàn)，樹立民營流通企業(yè)的一面旗幟。343市場策略：搞活大市場，促進(jìn)大流通，發(fā)揮大效益市汽車市場發(fā)展是市大商業(yè)、大流通、大市場的重要組成部分，是鞏固市作為華南地區(qū)商貿(mào)中心地位的重要舉措，是實現(xiàn)市總體發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟。*國際汽車城的成立將會給當(dāng)?shù)厣踔翈砭薮蟮纳鐣徒?jīng)濟(jì)效益。首先它可以增加稅收。其營業(yè)收入估計會有150億200億，若按稅收等于收入的5.5%來計算，則汽車城每年可上繳稅收8.25

52、11億元。這是2001年稅收的？%。其次它還可以增加就業(yè)。規(guī)模宏大的汽車城，其銷售、商旅、維修等功能都會產(chǎn)生較大的崗位需求，從其功能和規(guī)模綜合考慮，預(yù)計可容納？人就業(yè)；而與汽車市場相關(guān)的行業(yè)如物流配送業(yè)、倉儲業(yè)、旅游業(yè)、運輸業(yè)等也會受到帶動，就業(yè)崗位也會相應(yīng)增加。因此，*國際汽車城項目將以打造與國際接軌，在國領(lǐng)先的汽車市場為已任，將汽車文化納入發(fā)展視野，力求從市場角度提高和創(chuàng)造市乃至華南地區(qū)的汽車消費需求，推動市汽車流通業(yè)做大做強(qiáng)，取得最佳的社會和經(jīng)濟(jì)效益。為此，在具體市場策略上，將走規(guī)模化、集約化、專業(yè)化、信息化的道路，以品牌為紐帶，創(chuàng)建一個打破地區(qū)、行業(yè)、所有制界限的新型營銷體系，建設(shè)成為

53、華南地區(qū)乃至中國最大型的整車及零配件汽車貿(mào)易集散地之一。344項目市場開發(fā)戰(zhàn)略：全面發(fā)展，分步推進(jìn)。在項目安排上，采取全面規(guī)劃，分期引進(jìn)的策略。即將*國際汽車城建設(shè)成為功能多元化，管理現(xiàn)代化的汽車市場。汽車城將融合包括中外名車展覽、新舊車交易、汽車配件和用品供應(yīng)、租賃服務(wù)、進(jìn)出口業(yè)務(wù)、儲運配送、金融保險、信息咨詢、餐飲旅館、辦證服務(wù)等功能，不斷改進(jìn)汽車貿(mào)易的功能結(jié)構(gòu)（如含售車、零部件供應(yīng)、維修服務(wù)的三位一體模式，以及在此基礎(chǔ)上加上信息反饋和處理功能的四位一體模式等），把汽車城建設(shè)成為購物環(huán)境優(yōu)美的商貿(mào)中心，成為珠三角地區(qū)富有特色的汽車文化的輻射中心。在具體功能的開發(fā)上，第一階段以基礎(chǔ)設(shè)施先行，

54、以培育汽車文化氛圍為導(dǎo)向，重點建設(shè)高檔次的新車交易市場、汽配件和汽車用品市場，以及相配套的辦證廳和基礎(chǔ)設(shè)施等。第二階段逐步完善信息咨詢和金融保險等功能。在市場規(guī)劃上，采取統(tǒng)一規(guī)劃，分期開發(fā)的策略。即將*國際汽車城發(fā)展成為高起點規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的超大規(guī)模的汽車物流中心。在具體規(guī)劃上，根據(jù)汽貿(mào)城的功能定位和開發(fā)時序，第一期工程占地800畝（計533333 M 2），位于場地的中北片，主要建設(shè)展示中心、綜合辦證廳、品牌汽車3S店、車場以及有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和公建配套設(shè)施等。第二期工程占地1050畝（699999 M2），主要建設(shè)酒店及商務(wù)會議中心、汽車銷售店、二手車銷售市場、保稅倉庫、主題公園、培訓(xùn)中心、

55、檢測中心等。第四章選址與建設(shè)條件41場址項目選址于市白云區(qū)太和鎮(zhèn)白云大道與北二環(huán)高速路交匯處，屬于舊白云機(jī)場和新白云機(jī)場的中間地帶，毗鄰新廣從公路、機(jī)場高速公路等多條交通干線，到火車站有直達(dá)線路。陸路和航空交通十分方便。42 自然條件421 氣候地處南亞熱帶，北回歸線附近，屬典型的南亞熱帶季風(fēng)性海洋氣候，具有夏無酷暑、冬無嚴(yán)寒、降雨較多、光熱充足等氣候特征。項目基地一面近山，具有*些山地小氣候特點，但由于山體矮小，加之項目面積較大，小氣候的影響可忽略不計。422 日照的光熱資源充足，年平均日照時數(shù)為1875.1小時1959.9小時，年太陽總輻射量105.3千卡/平方厘米109.8千卡/平方厘米

56、。423 氣溫常年常夏無冬，年平均氣溫為21.421.8，一月平均氣溫13.3，7月平均氣溫28.4。項目所在地地處北部，平均溫度稍低，但日均氣溫都在0以上。424 風(fēng)冬夏季風(fēng)交替是季風(fēng)氣候的突出特征。冬季的偏北風(fēng)因極地大陸氣團(tuán)向南延伸而形成，寒冷干燥；夏季偏南風(fēng)因熱帶海洋氣團(tuán)向北擴(kuò)展而形成，溫暖濕潤。夏季風(fēng)轉(zhuǎn)換為冬季風(fēng)一般在9月份，而冬季風(fēng)轉(zhuǎn)換為夏季風(fēng)一般在4月份。此外，每年4-10月份是臺風(fēng)的多發(fā)期，地處東南沿海，受臺風(fēng)的影響較大，但近年在造成重大破壞的臺風(fēng)數(shù)量不多。425 降水雨量充沛，年均降水量為1694，雨季（49月）降水量占全年的85%左右，因受地形影響，北部山區(qū)多于平原。同時，雨

57、季與強(qiáng)光和高熱同期，形成了相當(dāng)高的氣候生物潛力，達(dá)77865千克/公頃。426 水資源本地水資源較少，人均占有量不高。全市水域面積7.44萬公頃，占全市土地面積的10%。主要河流有增江、流溪河，東江流經(jīng)市匯合珠江入海。本地水資源總量81.29億立方米，其中地表水60.1億立方米，淺層地下水20.37億立方米，深層地下水0.82億立方米。市地處南方豐水區(qū)，屬珠江水系河口區(qū)圍，過境水資源相對豐富，總量達(dá)1245億立方米，為本地水資源的15倍。428 地質(zhì)東北部為中低山區(qū)，中部為丘陵盆地，南部是沿海、沿江沖積平原，為珠江三角洲的組成部分。本項目基地位于市中心區(qū)北部，背靠低山丘陵，但地面起伏不大。地貌

58、單一，地質(zhì)構(gòu)造簡單。429 植被市的自然條件為多種生物棲息繁衍和作物種值提供良好的生態(tài)環(huán)境，生物種類繁多，生長快速。地帶性植被為南亞熱帶季風(fēng)常綠闊葉林，但天然林已極少，山地丘陵的森林都是次生林和人工林。目前項目基地為大片農(nóng)田、果林所覆蓋，生態(tài)環(huán)境良好。 43交通運輸條件由于珠江口島嶼眾多，水道密布，有虎門、橫門、磨刀門等水道出海，使成為中國遠(yuǎn)洋航運的優(yōu)良海港和珠江流域的進(jìn)出口岸。又是京廣、廣深、廣茂和廣梅汕鐵路的交匯點和華南民用航空交通中心，素有南大門”之稱，海陸空交通十分發(fā)達(dá)。項目基地交通條件非常優(yōu)越，廣從公路貫穿項目基地西側(cè)，東有京珠高速公路，北接北二環(huán)高速。距新機(jī)場約十五分鐘車程，到市中

59、心區(qū)也不過20分鐘。44社會經(jīng)濟(jì)狀況441 中國社會經(jīng)濟(jì)狀況雖然近年亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)下滑，但是中國大陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)卻一枝獨秀。根據(jù)亞洲開發(fā)銀行的評估，中國在2001年的經(jīng)濟(jì)增長率為7.3%，其增長主要是因為強(qiáng)而有力的需拉動，大幅度地抵消了全球經(jīng)濟(jì)不景氣對外銷的影響。由于中國擁有龐大的銷市場，其發(fā)展前景遠(yuǎn)比鄰近國家樂觀。再加上政府部門的大量公共投資和高額的外國投資，在可預(yù)見的未來國經(jīng)濟(jì)增長仍會保持強(qiáng)勁。2001年發(fā)生的兩件大事對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響深遠(yuǎn)，一是申奧成功，二是加入WTO。前者對中國經(jīng)濟(jì)影響公認(rèn)為以積極因素居多。而對于后者影響的爭議卻頗多，一般認(rèn)為：在短期，加入WTO會使中國付出一些社會成本，

60、如對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沖擊、政治法制改革等；但從遠(yuǎn)期來看，入世可以清除中國在改革開放中一些自身無法解決的障礙，對中國的發(fā)展是有利的。442 珠江三角洲地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)狀況在改革開放的二十多年來，珠江三角洲地區(qū)一直是省乃至全國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心。目前，珠三角已成為世界最大的出口型制造業(yè)生產(chǎn)地，其生產(chǎn)額占省2000年生產(chǎn)總額的70%以上，發(fā)展速度也超過中國其他地區(qū)。近年來，珠三角各市的政府都積極和有計劃地培植策略性的高新科技產(chǎn)業(yè)，使之成為主導(dǎo)工業(yè)，從而帶動整個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，珠三角的發(fā)展前景一片光明。443 市的社會經(jīng)濟(jì)狀況作為珠三角的核心城市，市的經(jīng)濟(jì)總量和經(jīng)濟(jì)增長始終位于全國前列。2001年市人均GDP