2019-2020學年高一地理人教版必修二教案設計第四章 第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對交通運輸布

1、第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響一、教學目標：1.了解交通運輸布局的影響因素。2.理解區(qū)域交通運輸布局的原則。3.掌握交通運輸需求、資金對交通運輸布局的影響。4.理解區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸布局的影響。二、教學重點：交通運輸需求、資金與交通運輸布局的關系。三、教學難點：交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系。四、教學方法問題引導法、討論法、辯論法、材料分析法、多媒體輔助教學。五、教學過程【導入新課】【多媒體展示】義烏機場航站樓義烏是個縣級市,隸屬于浙江省金華市。1991年4月義烏民航機場通航,成為我國第二個縣級航空港(圖4.1)。1993年、2006年和2012年三次擴建。200

2、7年開通至香港特別行政區(qū)的臨時航線。2014年8月,成為對外開放口岸,是我國第一個縣級對外開放航空口岸。義烏北距杭州蕭山機場只有約120千米,為什么還要在義烏建設民航機場?為什么金華沒有民航機場,而其管轄的義烏卻有民航機場?是什么原因促使義烏機場不斷擴建,并成為對外開放航空口岸?帶著這些問題，進入我們今天的教學。講授新課一、交通運輸布局的一般原則1.交通運輸布局的目的一個區(qū)域的交通線網(wǎng)、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導,這都是交通運輸布局的任務。交通運輸布局的目的就是實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?以獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。2.對交通運輸布局的要求要適應經(jīng)濟、社會發(fā)展的需要要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟

3、水平和技術、裝備等條件受地質、地貌、氣候、水文等自然條件的影響要考慮當前的交通運輸實際要預測客流、貨流未來的發(fā)展趨勢因此,區(qū)域交通運輸布局一般需要綜合權衡多條原則?！径嗝襟w展示】區(qū)域交通運輸布局的一般原則3.區(qū)域交通運輸布局的一般原則依據(jù)運輸需求運輸方式和交通線、站的選擇、標準,以及交通運輸網(wǎng)的密度等,都應依據(jù)運輸需求而定。適度超前設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求,但標準過高會造成浪費。因地制宜運輸方式的選擇,交通線、站的選址以及設計標準等要充分考慮自然條件。盡量少占土地交通線、站布局應盡量少占土地,尤其是耕地。發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢利用不同運輸方式的優(yōu)勢,做好轉運和銜接,形成立體、系統(tǒng)的交通運

4、輸網(wǎng)。其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應國防需要等?！巨D折】區(qū)域交通運輸布局總是處于變化之中,包括新的交通線、站建設,原有交通線、站的改建、擴建或廢棄，不同運輸方式銜接以及適應運輸專業(yè)化、快速化而建設的專用線、站等的政善。交通運輸布局的變化使區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。二、交通運輸需求與交通運輸布局1.交通運輸需求決定了交通運輸線的標準和場站的規(guī)模區(qū)域發(fā)展的同時,產生了更多的交通運輸需求,從而要求交通運輸布局做相應的變化。一般而言,交通運輸需求量較小,則布局的交通線標準較低、場站規(guī)模較?。唤煌ㄟ\輸需求量較大,則需要布局的交通線標準較高、場站規(guī)模較大。2.交通運輸布局重點關注交通運輸需求大的點和線

5、區(qū)域內的發(fā)展是不平衡的,因此,區(qū)域內的交通運輸需求差異較大,交通運輸布局需重點關注交通運輸需求大的點和線。城市是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中心，也是區(qū)域客貨集散中心,交通運輸需求大。因此城市成為區(qū)域交通運輸網(wǎng)的節(jié)點，區(qū)域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市?！径嗝襟w展示】(圖4.3京滬高速鐵路站點分布示意圖)。我國規(guī)劃未來50萬人口以上城市都通高速鐵路。在相鄰重要城市之間,往往需要布局多條平行的交通線，才能滿足兩城市間龐大的交通運輸需求。例如,北京和天津之間,就建設了高速公路、高速鐵路、普通公路和鐵路等不同交通線。3.區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等

6、差異,因此,區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點。4.交通運輸布局要注意不同運輸方式之間的銜接和轉運效率客、貨運輸任務的完成往往需要經(jīng)過不同運輸方式。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，不同區(qū)域間經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密,人們生活水平不斷提高,對交通運輸?shù)男枨蟛粌H關注單種運輸方式的運速,更關注從起點到終點的運輸時效。因此,交通運輸布局還要注意不同運輸方式之間的銜接和轉運效率,綜合性交通運輸樞紐便應運而生(圖44)?！径嗝襟w展示】上海虹橋綜合交通樞紐平面示意思考：1.京滬高速鐵路沿線的高鐵站的布局有什么特點?如果高鐵站布局過密或過疏,會產生哪些問題?2.高鐵站基本上都設立在城區(qū)的邊緣,為什么?【多媒體展示】義

7、烏機場航站樓回到義烏航空港的修建。區(qū)域交通運輸需求增長的特點,決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點。改革開放以來,義烏逐漸發(fā)展成為我國乃至世界最大的小商品生產和銷售中心,對航空運輸?shù)男枨罂焖僭鲩L,促使義烏航空港的開通和逐步擴建。區(qū)域交通運輸需求分布的特點也決定了區(qū)域交通運輸布局的特點?！景咐糠侵薜蔫F路布局非洲絕大多數(shù)國家曾長期淪為西方國家的殖民地。西方國家為掠奪這些國家的農礦資源,多建設從內陸或礦山通往沿海港口的鐵路線,方便農礦產品出口,并傾銷工業(yè)制成品。這些國家實現(xiàn)民族獨立以來,雖然在鐵路建設方面也有發(fā)展,但總體上鐵路布局仍保留了殖民時期的特點:多布局在沿海地區(qū),內陸地區(qū)很少;多從沿海港口向內

8、陸延伸,未形成相對完善的鐵路網(wǎng)(圖4.5)。鐵路線的這種布局反映了非洲多數(shù)國家仍然沒有擺脫以農礦產品出口為主的經(jīng)濟模式,以及由此決定的運輸需求。【轉折】交通運輸若不能滿足區(qū)域發(fā)展所產生的運輸需求,則會阻礙區(qū)域發(fā)展,甚至成為區(qū)域發(fā)展的“瓶頸”。從這個意義上看,人們把交通運輸比喻為區(qū)域發(fā)展的“先行官”。然而,在很多發(fā)展中國家,尤其是處于工業(yè)化初期的國家,交通運輸?shù)慕ㄔO往往具有滯后性。為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢?三、資金與交通運輸布局交通線和場站屬于基礎設施,投資額大但不能短時間直接收回投資,一般由政府組織建設。經(jīng)濟發(fā)展水平較落后的區(qū)域,因資金緊張,交通線和場站的建設相對落后。當區(qū)域處于工業(yè)化初期時,

9、區(qū)域交通運輸建設需求很大,并且還有各方面基礎設施需要建設,政府一般無力全面、快速解決交通運輸問題。在這段發(fā)展時期,為解決突出的交通運輸問題,區(qū)域一般需要借助外力。當區(qū)域發(fā)展至一定水平,政府擁有足夠的資金,才能全面提高交通運輸?shù)乃?。所以?jīng)濟較為落后的地區(qū),交通線和站點較為稀疏,且質量較低；經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū),交通線和站點較為密集,且質量較高。交通線和站點建設涉及氣象、水文、地質、工程、材料、機械等技術領域以及施工水平。交通運輸?shù)碾姎饣?、快速化、專業(yè)化,對各項技術的要求更高。隨著區(qū)域的發(fā)展,區(qū)域經(jīng)濟水平提升,從而有足夠資金推動交通運輸建設相關技術水平的提高,使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。我國的青藏鐵路建設,攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級難題(圖4.6)。隨著橋隧技術的成熟,我國不僅使公路、鐵路跨越河、海天塹,還讓高速公路、高速鐵路穿越山區(qū),改變了傳統(tǒng)盤山迂行的布局方式,縮短了通行里程,節(jié)省了通行時間(圖4.7)?！径嗝襟w展示】(圖4.6)青藏鐵路的熱棒【多媒體展示】(圖4.7)滬昆高速鐵路貴州段景觀【板書設計】一、交通運輸布局的一般原則1.交通運輸布局的目的2.對交通運輸布局的要求3.區(qū)域交通運輸布局的一般原則依據(jù)運輸需求適度超前因地制宜盡量少占土地發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢二、交通運輸需求與交通運輸布