四輪定位知識講稿ppt課件

1、四輪定位知識講稿一 什么是四輪定位二 四輪定位的作用三 什么情況下要做四輪定位四 怎樣才干做好四輪定位條件 要求 設(shè)備要求 配件要求 人員要求一 什么是四輪定位 當(dāng)車輛運(yùn)用很長時(shí)間后，用戶發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向繁重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時(shí)，車感漂浮、顛簸、搖擺等景象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)該思索檢查一下車輪定位值，看看能否偏向太多，及時(shí)進(jìn)展修繕。前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車堅(jiān)持穩(wěn)定的直

2、線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。二 四輪定位的作用 益處1添加行駛平安2直行時(shí)方向盤耿直3轉(zhuǎn)向后方向盤自動回正4減少汽油耗費(fèi)5減少輪胎磨損6維持直線行車7添加駕駛控制感8降低懸掛配件磨損三 什么情況下要做四輪定位1每行駛10000公里或六個(gè)月后2直線行駛時(shí)車子往左或往右拉3直行時(shí)需求緊握方向盤4直行時(shí)方向盤不正5覺得車身會漂浮或搖擺不定6前輪或后輪單輪磨損7安裝新的輪胎后8碰撞事故維修后9換裝新的懸掛或轉(zhuǎn)向有關(guān)配件后10新車每行駛3000公里后四 怎樣才干做好四輪定位條件 要求 設(shè)備要求 配件要求 人員要求-技術(shù) 讓四輪定位儀充分發(fā)揚(yáng)效果 設(shè)備要求元征 KWA300

3、3D四輪定位儀 中大ZD 850全電腦紅外線四輪定位儀 車博士 元征X-531 ccd四輪定位儀 什么是四輪定位儀 四輪定位儀用于檢測汽車的車輪定位參數(shù)，并與原廠的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)展對比，指點(diǎn)運(yùn)用者對車輪定位參數(shù)進(jìn)展相應(yīng)的調(diào)整，使其符合原設(shè)計(jì)要求，以到達(dá)理想的汽車行駛性能，即支配輕便、行駛穩(wěn)定可靠、減少輪胎偏磨損的精細(xì)丈量儀器。1、通訊方式：市場所見四輪定位儀采用的 通訊方式無外乎以下三種，這三種通訊方式各有利弊，詳細(xì)對比見下表2、丈量方法：現(xiàn)市場所見主流四輪定位儀從丈量方式上大致可分為以下幾種3組成：四輪定位檢測儀主要由兩部分組成：一部分是計(jì)算機(jī)軟硬件，計(jì)算機(jī)是常見的PC機(jī)，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)

4、庫；另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由角度計(jì)及電位計(jì)拉線式或紅外成像傳感器紅外線式兩種傳感元件組成4 功能： 四輪定位檢測儀用靜態(tài)檢測汽車的車輪定位參數(shù)，由電腦自動與原廠的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)展對比，對汽車四輪定位算出偏向值，指點(diǎn)技師對車輪定位參數(shù)進(jìn)展相應(yīng)的調(diào)整，使其符合原廠設(shè)計(jì)要求，以到達(dá)理想的汽車行駛性能，即支配輕便、行駛穩(wěn)定可靠，并減少輪胎的偏磨損。如今的四輪定位儀已很先進(jìn)，激光電腦式的定位儀經(jīng)過輸入後，其液晶顯示屏可顯示其輪胎位置的現(xiàn)狀，并可告知應(yīng)該調(diào)理的角度。在校正器的配合下，很快便可將輪胎校正妥當(dāng)。維修行業(yè)“四輪定位檢測儀的電腦都存儲了大量汽車車型四輪定位的資料 配件要求四輪定位墊片，0.5m

5、m;1mm;1.5mmm 人員要求-技術(shù) 四輪定位儀運(yùn)用的好壞與最終車輛的運(yùn)用效果和維修技工對以下知識的掌握有很大關(guān)系，1 汽車底盤構(gòu)造的了解2四輪定位根底知識3 汽車底盤的維修程度目前，市場上的四輪定位儀產(chǎn)品魚目混珠，使客戶在選購時(shí)難辨真假，但萬變不離其中 一個(gè)優(yōu)秀的培訓(xùn)講師或技術(shù)領(lǐng)頭人，必需具有深沉的實(shí)際功底和豐富的實(shí)踐動手才干，才干更好的施教于人，正所謂“本人首先要有一桶水，才能夠送給他人一瓢水。因此，對于我們來說，實(shí)際和實(shí)際一個(gè)都不能少。只需這樣任務(wù)才干做到完美。 沒有實(shí)際的實(shí)際是盲目的實(shí)際沒有實(shí)際的實(shí)際是空洞的實(shí)際1 汽車底盤知識從整體上來看，汽車無外乎由三大塊組成：車身、發(fā)動機(jī)和底

6、盤。而底盤又有四大塊組成： 轉(zhuǎn)向系、 傳動系、 制動系 行駛系。 汽車整體結(jié)構(gòu)車身發(fā)動機(jī)底盤（見圖2）轉(zhuǎn)向系（見圖3）行駛系（見圖6）制動系（見圖5）傳動系（見圖4）車架車輪和輪胎車橋懸架（見圖6）減震器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)彈性元件汽車整體構(gòu)造中的底盤系統(tǒng) 1.前輪盤式制動器 2.制動總泵 3.真空助力器 4.制動踏板機(jī)構(gòu) 5.后輪鼓式制動器 6.制動組合閥 7.制動警示燈從整體上來看，行駛系也無外乎有四大塊組成：車架、懸架、車橋和車輪。而懸架又可分為兩種方式： 獨(dú)立式 非獨(dú)立式。而獨(dú)立式懸架大致又可分為: 雙橫臂式、 滑柱擺臂式 以及其他方式。從整體上來看，行駛系也無外乎有四大塊組成：車架、懸架、車橋和

7、車輪。而懸架又可分為兩種方式： 獨(dú)立式 非獨(dú)立式。而獨(dú)立式懸架大致又可分為: 雙橫臂式、 滑柱擺臂式 以及其他方式。獨(dú)立懸架 2四輪定位儀根底知識四輪定位儀用于檢測汽車的車輪定位參數(shù)，并與原廠的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)展對比，指點(diǎn)技師對車輪定位參數(shù)進(jìn)展相應(yīng)的調(diào)整，使其符合原設(shè)計(jì)要求，以到達(dá)理想的汽車行駛性能，即支配輕便、行駛穩(wěn)定可靠、減少輪胎偏磨損的精細(xì)丈量儀器。A 四輪定位概念及功能主要技術(shù)參數(shù)及其功能： 在GB/3730.3-92中，它規(guī)定了關(guān)于車輪定位有關(guān)參數(shù)的定義，思索了有些汽車車橋無主銷的構(gòu)造；留意了有關(guān)零件和幾何要素面、線、點(diǎn)相對位置的空間性；淡化了前束、外傾、后傾等參數(shù)的單一方向性；明確了前束

8、丈量的詳細(xì)位置，隨著汽車技術(shù)的開展，前輪定位的作用和取值范圍也有較大的變化。 a、主要定位參數(shù)1 前束從汽車的正上方向下看，由輪胎的中心線與汽車的縱向軸線之間的夾角稱為前束角。輪胎中心線前端向內(nèi)收束的角度為正前束角，反之為負(fù)前束角?？偳笆档扔趦蓚€(gè)車輪的前束值之和，即兩個(gè)車輪軸線之間的夾角。 前束的作用是消除車輪外傾呵斥的不良后果.車輪外傾使前輪有向兩側(cè)張開的趨勢,由于受車橋約束，不能向外滾開，導(dǎo)致車輪邊滾邊滑，添加了磨損，有了前束后可使車輪在每瞬間的滾動方向都接近于正前方，減輕了輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨損。、外傾 從汽車正前方看，汽車車輪的頂端向內(nèi)或向外傾斜一個(gè)角度，稱為車輪的外傾。通常情

9、況下汽車的側(cè)傾角為外傾。用偏離垂直線所傾斜的角度來表示，假設(shè)頂端向外傾斜那么稱為正外傾角，假設(shè)向內(nèi)傾斜那么稱為負(fù)外傾角。側(cè)傾的作用是為了添加汽車直線行駛的平安性。當(dāng)具有外傾角時(shí)，可使車輪在轉(zhuǎn)向時(shí)偏移量減小，所以能減少轉(zhuǎn)向力；另外，由于主銷外傾，在垂直載荷作用下產(chǎn)生一施加于軸心上的分力，使車輪向內(nèi)壓在軸承上，以防止車輪甩脫。、主銷后傾角 從汽車的側(cè)面看，主銷軸線或車輪轉(zhuǎn)向軸線從垂直方向向后或向前傾斜一個(gè)角度稱為主銷后傾或前傾。在縱向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角，稱為主銷后傾角。向垂線后面傾斜的角度稱為正后傾角，向前傾斜的角度稱為負(fù)后傾角。通常汽車行駛過程中，主銷后傾角應(yīng)為正值。主銷后傾角

10、的獲得普通是在安裝時(shí)，經(jīng)過懸架元件相互位置來保證的。 主銷后傾的作用是當(dāng)汽車直線行駛偶爾受外力作用而稍有偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷后傾將產(chǎn)生車輪轉(zhuǎn)向反方向的力矩使車輪自動回正，可保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性。后傾角越大車速越高，穩(wěn)定力矩越大，但后傾角不宜過大,否那么在轉(zhuǎn)向時(shí)會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向繁重,主銷后傾角是在前橋連同懸架安裝到車架時(shí)而構(gòu)成的. 主銷后傾是指主銷裝在前軸，上端略向后傾斜的角度。這與摩托車的前叉向后傾的道理一樣，它使車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的離心力所構(gòu)成的力矩方向與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反，迫使車輪偏轉(zhuǎn)后自動恢復(fù)到原來的中間位置上。由此，主銷后傾角越大，車速越高，前輪穩(wěn)定性也愈好。但后傾角大也會令駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤費(fèi)力，因此

11、主銷后傾角也有一個(gè)范圍，普通不大于3。有些轎車的輪胎氣壓低彈性大，行駛時(shí)輪胎與地面接觸面中心向后挪動，也會產(chǎn)生一種力矩，故后傾角可以減少，甚至變?yōu)樨?fù)值，即主銷前傾。主銷內(nèi)傾和主銷后傾都有使汽車轉(zhuǎn)向自動回正，堅(jiān)持直線行駛的功能。不同之處是主銷內(nèi)傾的回正與車速無關(guān)，主銷后傾的回正與車速有關(guān)，因此高速時(shí)后傾的回正作用大，低速時(shí)內(nèi)傾的回正作用大。上球頭或支柱頂端與下球頭的連線轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪圍繞其進(jìn)展轉(zhuǎn)向運(yùn)動的轉(zhuǎn)向軸向前或向后傾斜的角度。向前傾斜稱為負(fù)主銷后傾角，向后傾斜稱為正主銷后傾角。 功能：影響轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向后方向盤自動回正才干。 病癥判別：a) 主銷后傾角太小呵斥不穩(wěn)定： 轉(zhuǎn)向后缺乏方向盤自動回

12、正才干；車速高時(shí)發(fā)飄車輛在高速公路上行使時(shí)應(yīng)對此項(xiàng)予以充分注重。b) 主銷后傾角不對稱呵斥跑偏： 左右兩輪之主銷后傾角不相稱超越300.5是車輛出現(xiàn)跑偏。跑偏方向朝向主銷后傾角較小的一側(cè)。 案例：左前輪：主銷后傾角設(shè)定為+0.5，右前輪主銷后傾角設(shè)定為+1。0，那么這輛車向左跑偏。 處理方法：主銷后傾角調(diào)整手段： 1 墊片2偏心凸輪3長孔4支柱桿5支柱旋轉(zhuǎn)6引擎托架7偏心球頭、 主銷內(nèi)傾角 從汽車的正前方看，主銷或轉(zhuǎn)向軸線的上端略向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，稱為主銷內(nèi)傾。在汽車的橫向垂直平面內(nèi),主銷軸線與垂線之間的夾角稱為主銷內(nèi)傾角。 主銷內(nèi)傾角的作用，是使車輪在受外力偏離直線行駛時(shí)，前輪會在戰(zhàn)略作用下

13、自動回正。另外，主銷內(nèi)傾還可減少前輪傳至轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的沖擊，并使轉(zhuǎn)向輕便。但內(nèi)傾角不宜過大，否那么在轉(zhuǎn)向時(shí),會使輪胎磨損加快,主銷內(nèi)傾角普通在前軸制造時(shí)構(gòu)成。主銷內(nèi)傾是指主銷裝在前軸略向內(nèi)傾斜的角度，它的作用是使前輪自動回正。角度越大前輪自動回正的作用就越劇烈，但轉(zhuǎn)向時(shí)也越費(fèi)力，輪胎磨損增大；反之，角度越小前輪自動回正的作用就越弱，因此這個(gè)主銷內(nèi)傾角都有一個(gè)范圍，約58之間。四輪定位主要參數(shù)指前輪主銷后傾角、前輪外傾角、前輪前束、后輪外傾角、后輪前束等五個(gè)參數(shù)。后輪外傾角和后輪前束的作用與前輪外傾角和前輪前束是一樣的，即假設(shè)后車輪垂直地面一旦滿載就易產(chǎn)生變形，能夠引起車輪上部向內(nèi)傾側(cè)，導(dǎo)致車輪偏

14、磨和軸承等銜接件損壞，所以事先將車輪校偏一個(gè)外八字角度。假設(shè)后輪前束不正確就會加速輪胎磨損，所以需求調(diào)整前束抵消輪胎滾動時(shí)的偏斜方向。5、推進(jìn)角Setback后輪的行進(jìn)方向與汽車縱向幾何中心線構(gòu)成一個(gè)角度，推力角。 推進(jìn)角生成的緣由：(1) 伴隨退縮角的生成而生成。(2) 后束角不對稱。b、推進(jìn)角呵斥的影響： 1 輪胎磨損2轉(zhuǎn)向輪失調(diào)3跑偏4車身歪斜的直行5方向盤偏斜c、 推進(jìn)角的修正方式1 原車之調(diào)整器；2 在輪軸與輪轂之間加裝楔形墊片；3 凸輪或其他后裝調(diào)整器；6、退縮角 7 轉(zhuǎn)向角 a、 轉(zhuǎn)向角定義：車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)兩前輪的相對位置。轉(zhuǎn)向角也可稱為：1 轉(zhuǎn)向前展ToeOutOnTurns2

15、轉(zhuǎn)彎半徑TurningRadiusb、 功能：1 防止側(cè)滑2 防止輪胎過度磨損3 防止轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎嘯叫4 可診斷出變形之零件 假設(shè)轉(zhuǎn)向前展角度超越1.5，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎會發(fā)出鋒利噪音。其能夠緣由是轉(zhuǎn)向臂變形彎曲。普通來說，轉(zhuǎn)向角是不可調(diào)整的。只能經(jīng)過改換零件矯正缺陷。主銷內(nèi)側(cè)角SAL 由車輛前方察看，轉(zhuǎn)向軸線與鉛垂線所成的夾角。主銷內(nèi)傾角對決大多數(shù)的車輛來說都是不可調(diào)整的角度。 定義：一邊輪胎比另一邊較為退后。退縮角構(gòu)成的緣由：1 制造廠特別的設(shè)計(jì)，主要是為了抵消路拱的影響2 撞擊b、 病癥判別： 退縮角現(xiàn)實(shí)上反映了車輛軸距的變化。退縮角到達(dá)某種程度，車輛將出現(xiàn)跑偏，跑偏方向朝向軸距較小一側(cè)。

16、8 包容角L.A.Sorub：主銷內(nèi)傾角與外傾角之和稱為包容角。9 摩擦半徑Radius：在地平面上察看，主銷內(nèi)傾角延伸線以及輪胎中心線都會與地面有交匯點(diǎn)。兩交匯點(diǎn)的間隔就稱為摩擦半徑。當(dāng)主銷內(nèi)傾角延伸線與地面交匯點(diǎn)在輪胎中心內(nèi)側(cè)，稱為正摩擦半徑，反之稱為負(fù)摩擦半徑。 摩擦半徑的作用：添加操控穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向后自動回正才干。主銷內(nèi)傾角，包容角，以及傾角三者結(jié)合在一同，可以用來診斷車輛 懸架系統(tǒng)中哪些區(qū)域或特定零件損壞。3 汽車底盤的維修程度技術(shù)程度-四輪定位進(jìn)展前和進(jìn)展中的診斷問題和處理問題的才干做四輪定位前的任務(wù)：調(diào)整前檢測1.檢查發(fā)動機(jī)冷卻液和機(jī)油能否在規(guī)定的范圍內(nèi),備用輪胎,千斤頂和工具能否

17、在指定位置.2.檢查內(nèi)及后備箱中能否有其它重物并取出.3.檢查輪圈規(guī)格型號能否一致.4.檢查輪胎規(guī)格型號能否一致.5.確定輪胎磨損種類,磨損程度,年限，必要時(shí)改換.6.檢查輪胎的充氣情況,假設(shè)有必要應(yīng)調(diào)整到引薦壓力(前輪:穿戴220Kpa 滿載240Kpa 后輪:空載220 Kpa 滿載270Kpa).7.檢查車輪的軸承間隙,假設(shè)有必要應(yīng)進(jìn)展調(diào)整(最大國貨軸承間隙:0.05mm).8.檢查輪胎的跳動量.9.檢查球節(jié)及轉(zhuǎn)向聯(lián)動安裝能否松動.10.壓動車身檢查減震器的作用.11.丈量車輪中心到擋泥板上部邊緣間的高度(左右丈量值的差別不應(yīng)超越10mm). 四輪定位的正規(guī)程序第一步：病癥訊問與試車 仔

18、細(xì)傾聽并記錄司機(jī)對車輛不順應(yīng)病癥的描畫。由定位角度不當(dāng)所引起的病癥，有些是可以經(jīng)過目視檢查就可以發(fā)現(xiàn)的，如吃胎，有些那么不能直觀的看到。傾聽司機(jī)的描畫是很重要的。必要時(shí)應(yīng)該去試車以進(jìn)一步確定能夠存在缺陷的大致區(qū)域。在國外，試車的任務(wù)普通由店堂經(jīng)理完成。店堂經(jīng)理應(yīng)服裝整潔，由于司機(jī)，特別是高檔轎車的司機(jī)不會喜歡任務(wù)服骯臟的人進(jìn)入本人的車輛。店堂經(jīng)理應(yīng)該熟習(xí)四輪定位業(yè)務(wù)，經(jīng)過試車應(yīng)能對車輛缺點(diǎn)能夠的緣由做出大致準(zhǔn)確的判別。 第二步：轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)的檢查與維護(hù) 在訊問或試車任務(wù)完成之后，下一步要對車輛進(jìn)展目視檢查。應(yīng)該建立起這樣一種概念：單靠四輪定位本身，并缺乏以消除轉(zhuǎn)向缺點(diǎn)和磨胎問題，還有其他一些

19、影響要素。在進(jìn)展四輪定位任務(wù)前，應(yīng)檢查一切轉(zhuǎn)向與懸掛部件。 四輪定位技師應(yīng)建立并遵照一種逐項(xiàng)檢查的程序。經(jīng)過這一程序技師應(yīng)能徹底、快速地獲取準(zhǔn)確分析和判別缺點(diǎn)所在的信息。 第三步：跑偏缺點(diǎn)的定位前任務(wù) 假設(shè)司機(jī)所描畫的病癥是車輛跑偏，那么在定位前應(yīng)首先確定此種跑偏能否由側(cè)滑引起。詳細(xì)的方法為1、假設(shè)是真空胎(子午胎)，將前輪左右兩車輪進(jìn)展互換對調(diào)，然后試車。假設(shè)車輪左右對調(diào)后跑偏方向朝向?qū)φ{(diào)前的相反方向，可以確定前輪側(cè)滑是影響要素往往是主要要素之一。處理的方法有兩個(gè)：方法一：四車輪全面對調(diào)，直至找到消除跑偏的組合；或方法二：將前軸兩車輪中任一車輪的輪胎拆下，翻面180后再裝上。輪胎翻面后大多數(shù)

20、情況下可以大幅度降低側(cè)滑引起的跑偏。假設(shè)效果不明顯那么建議司機(jī)改換新輪胎。2、假設(shè)前輪左右兩車輪對調(diào)后跑偏方向不變，可以確定跑偏不是由側(cè)滑呵斥，必需進(jìn)展四輪定位丈量以進(jìn)一步找出緣由。第四步：四輪定位丈量及結(jié)果分析 各廠家定位儀丈量方法和操作步驟不盡一樣，沒有一個(gè)一致的方式。但根本操作流程那么根本一樣：1、選取正確車型。將車輛停放在平板式舉升機(jī)上,并將車輛兩前輪停置于轉(zhuǎn)盤上,拉緊手剎車.舉升車輛置于適宜的任務(wù)高度,并確保該形狀下車輛整體呈程度形狀.安裝檢測夾具及傳感器,并按要求做車輛補(bǔ)償(根據(jù)設(shè)備的型號及丈量原理不同而確定).4輪圈補(bǔ)償ROC；目前的實(shí)際中，許多四輪定位效力商為了圖省事，往往省略

21、了這一步。在省略這一步驟時(shí)應(yīng)該非常小心。首先必需確認(rèn)車輛輪圈的情況良好，其次必需仔細(xì)檢查并確認(rèn)傳感器卡具完全安裝到為。否那么，忽略輪圈補(bǔ)償能夠呵斥0.1至0.2的誤差。在某些場所下這是一個(gè)很大的誤差。5向左,右側(cè)轉(zhuǎn)動方向盤,并在左,右轉(zhuǎn)向半徑一致的形狀下(內(nèi)側(cè)39.+_3. 外側(cè)31.+_3.),確定方向盤的位置并固定(根據(jù)設(shè)備的型號及丈量原理不同而確定)6、丈量：讀取數(shù)據(jù)。調(diào)整后輪外傾角及前束規(guī)范范圍內(nèi),并確保左右兩側(cè)的丈量值相等(規(guī)范值:后輪外傾_0. 15 +_15 后輪分前束0. 5 +_5).調(diào)整前輪分前束置規(guī)范值范圍內(nèi)(規(guī)范值:前輪分前束0. 5 +_5)并確保左右兩側(cè)轉(zhuǎn)向橫拉桿的

22、螺紋長度之差小于3mm.察看前輪外傾角,主銷后傾角,主銷內(nèi)傾角各丈量值與參考值的差距(規(guī)范值:前輪外傾角_0. 10 +_1. 主銷后傾角3. 39 +_1. 主銷內(nèi)傾角5. 18),如丈量值與規(guī)范值相關(guān)過大,建議改換相關(guān)部件. 7 車輛調(diào)整：車輛調(diào)整的順序規(guī)那么是：先調(diào)后輪，再調(diào)前輪；后輪先調(diào)外傾角后調(diào)束角；前輪先調(diào)主銷后傾角，后調(diào)外傾角，再后調(diào)束角。 8 打印結(jié)果。 我們的重點(diǎn)放在對丈量結(jié)果的分析上。在前述“定位角度根本概念中，曾經(jīng)對一些角度產(chǎn)生偏向后對車輛性能的影響進(jìn)展了一些引見，下面我們以病癥劃分進(jìn)展總結(jié)：A、 跑偏呵斥跑偏的緣由歸納起來有：1、 前輪主銷后傾角左右不對稱，偏向超越0.5。車輛朝主銷后傾角小的一側(cè)跑偏。2、 前輪外傾角左右不對稱，偏向超越0.5。車輛朝前輪外傾角正值最大的一側(cè)跑偏。3、 后輪外傾角左右不對稱，偏向超越0.5。車輛朝后輪外傾角最小的一側(cè)跑偏。4、 根據(jù)前后軸的退縮可以察看到車輛軸的變化。前后退縮角之和超越0.2，就會出現(xiàn)可覺得到的跑偏，跑偏朝向軸距小的一側(cè)。另外，四輪定位儀無法測知的跑偏要素還有：5、 側(cè)滑，多數(shù)由輪胎引起。6、 胎壓不均勻。7、 剎車不對稱、打滑。8、 轉(zhuǎn)向助力不平衡。9、 懸掛零件磨損，失調(diào)。由于四輪定位儀無法測知一切跑偏要素，所以有時(shí)有能夠從定位儀上看一切