《城市軌道交通概論》2018

1、城市軌道交通概論2018-2019期末試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)） 在值班站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，車站落實(shí)行車組織和客運(yùn)組織的關(guān)鍵崗位是（）。A.站長(zhǎng) B.值班員C.站務(wù)員D.售票員目前，輕軌交通是高峰時(shí)單向客運(yùn)量在（）的中等容量的軌道交通系統(tǒng)。相對(duì)地鐵來講，因其車 輛軸重較輕和對(duì)軌道施加的荷載較輕而得名。A.35萬人次/h . B. 24萬人次/hC. 23萬人次/hD. 13萬人次/h 中國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市是（）。A.北京 B.上海C.廣州 D.天津 隧道的大小和橋梁的寬窄都是根據(jù)（）來確定的。A.通行能力 B.限界C.列車尺寸 D.載重

2、負(fù)荷 當(dāng)車輛出入線與正線發(fā)生交叉時(shí)，宜采用（）方式。A.平面交叉 B.過渡線連接C.立體交叉D.聯(lián)絡(luò)線連接AFC設(shè)備作為面向乘客的服務(wù)設(shè)備，主要設(shè)置在（）。A.站臺(tái)層B.車站入口C.站廳層D.車站出口 在沿地鐵方向設(shè)置站外路引標(biāo)志，設(shè)置范圍為距車站（）。A. 100-300米B. 300-500米C. 500- 800 米D. 600-900 米 （）主要用于地鐵列車、運(yùn)輸車輛及無動(dòng)力軌道車輛的牽引、調(diào)車或救援作業(yè)，是理想的首選 動(dòng)力設(shè)備。A.蒸汽機(jī)車 B.調(diào)車機(jī)車C.內(nèi)燃機(jī)車 D.軌道車 注意減速運(yùn)行，即信號(hào)處于有條件的開放狀態(tài)，使用（）信號(hào)色。A.紅色 B.綠色)km/h。C.黃色 D.藍(lán)

3、色現(xiàn)代城市軌道交通的運(yùn)行速度市中心一般為（A. 35-40B. 40-45C. 45-50D. 55-60二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15允，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分） 售票員的崗位職責(zé)有（）。A.監(jiān)督違規(guī)行為B.車站車票出售C.車站異常車票處理D.與客運(yùn)值班員結(jié)算.E.協(xié)助班組長(zhǎng)工作根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成和設(shè)備運(yùn)營(yíng)要求，限界可分為（）等。A.車輛限界B.設(shè)備限界C.建筑限界D.接觸軌E.接觸網(wǎng)限界軌道交通線路按其在運(yùn)營(yíng)中的地位和作用劃分為（）。A.正線 B.折返線C.輔助線D.車場(chǎng)線E.停車線 閉塞的制式分為（）。A-人工閉塞B.半自動(dòng)閉塞C.自動(dòng)閉塞。.自

4、動(dòng)加人工閉塞E.站間閉塞15 .傳統(tǒng)上列車交路分為（）。A.長(zhǎng)交路B.短交路C.中交路D.長(zhǎng)短交路E.長(zhǎng)中短交路三、判斷題（每小題2分，共20分，正確打“/”，錯(cuò)誤打“X”，填入題目前的括號(hào)內(nèi)）（）16 .站臺(tái)崗?fù)ǔＲ哉九_(tái)接發(fā)列車、回答乘客問詢、組織乘降等工作為主。（）17 .獨(dú)軌交通因使用橡膠輪胎，容易在陡坡、小半徑曲線上運(yùn)行，在地形起伏變化比較大的城市不實(shí) 用。（）18 .線網(wǎng)結(jié)構(gòu)規(guī)劃需確定線路走向、車站分布、線路敷設(shè)方式（地面、地下、高架）等。（）19.盾構(gòu)法施工中目前還不能完全防止盾構(gòu)正上方中心土層的地表沉降。()20.環(huán)線折返一般只適用于線路較長(zhǎng)，而線路延伸可能較小，且該端點(diǎn)站又往往

5、在地面的情況。()21 .區(qū)域站除供乘客上下車外，通常還具有列車折返、停留或臨時(shí)檢修等運(yùn)營(yíng)功能。()22.目前車體已發(fā)展為不銹鋼車體輕型結(jié)構(gòu)。()23.車輛構(gòu)造速度是指車輛設(shè)計(jì)時(shí)，按安全及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等條件所允許的車輛最高行駛速度。車輛實(shí)際 運(yùn)行速度一般不允許超過構(gòu)造速度。()24.信號(hào)顯示距離一般由列車制動(dòng)距離等綜合因素確定。()25.行車調(diào)度工作是城市軌道交通系統(tǒng)的核心，它的好壞直接影響乘客運(yùn)輸任務(wù)的完成情況。四、配伍題(每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi))()是指直接對(duì)站長(zhǎng)負(fù)責(zé)，服從行車調(diào)度員、客運(yùn)調(diào)度員生產(chǎn)指揮，對(duì)本班的行車、客運(yùn)、票 務(wù)、培訓(xùn)及人員管理等具體事務(wù)進(jìn)

6、行管理和落實(shí)。()是在挖進(jìn)土層上先加個(gè)固定蓋，再在下面掏土挖進(jìn)的施工方法。主要用在地鐵經(jīng)過城市的 鬧市區(qū)、交通主干道下面，可以盡快恢復(fù)城市地面交通、保護(hù)兩側(cè)建筑物的穩(wěn)定。()是指在線路兩端終點(diǎn)站或者準(zhǔn)備開行折返列車的中間站設(shè)置的，專供列車折返調(diào)頭的線路。()是指為運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)時(shí)、服務(wù)乘客、統(tǒng)一全線設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間而設(shè)置的系統(tǒng)。()是指按照乘車距離或乘車站數(shù)發(fā)售不同票價(jià)車票的票價(jià)制式。A.折返線B.計(jì)程票制C.值班站長(zhǎng)D.蓋挖法E.時(shí)鐘系統(tǒng)五、問答題(每小題15分，共30分)簡(jiǎn)述行車值班員的崗位職責(zé)。試述客流組織的主要內(nèi)容。試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)(供參考)一、單項(xiàng)選擇題(每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)

7、的字母填入題目的括號(hào)內(nèi))B2.D3.A4.B5.C6.C7.B8.C9.C10.A二、多項(xiàng)選擇題(每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分)BCDE 12. ABC 13. ACD 14. ABC 15. ABD三、判斷題(每小題2分，共20分，正確打“”，錯(cuò)誤打“X”，填入題目前的括號(hào)內(nèi))”XX”XX22.X23.”24.”25.”、四、配伍題（每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)）26. C27. D28. A29. E30. B五、問答題（每小題15分，共30分）筒述行車值班員的崗位職責(zé)。答題要點(diǎn)：（1）車站行車工作組織；（4分）（2）車控室各類設(shè)備監(jiān)視與管理；（4分）（3）行車突發(fā)事件應(yīng)急處理，保證行車安全；（4分）（4）協(xié)助值班站長(zhǎng)工作。（3分）試述客流組織的主要內(nèi)容。答題要點(diǎn)：軌道交通主要通過合理的客流組織來完成大量的客運(yùn)任務(wù)。客流組織是通過合理布置客 運(yùn)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施以及對(duì)客流采取有效的分流或引導(dǎo)措施來組織客流運(yùn)送的過程。（2分）客流組織的主要內(nèi)容包括：車站售、檢票位置的設(shè)置，車站導(dǎo)向的設(shè)置，車站自動(dòng)扶梯的設(shè) 置，隔離欄桿等設(shè)