《港珠澳大橋觀后感》

1、港珠澳大橋觀后感港珠澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的 一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘， 將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而 生一種敬服，對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人這一黃金組合完成如此浩瀚工 程深深震撼。一、工程概況港珠澳大橋主體建造工程于xx年12月15日開工建設(shè)，以期于 xx至xx年完成，投資超700億元，約6年建成。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)， 惡劣的自然環(huán)境，超長(zhǎng)的跨海距離，工程們要挑戰(zhàn)海上建橋的極限。 伶仃洋上的每一次臺(tái)風(fēng)、巨浪、地震甚至是海水侵蝕對(duì)它來說都是一 次次致命的威脅。這里也是世界上最繁忙的水道，每天約有4000多 艘

2、船只通航，這座大橋需要堅(jiān)固到能夠抵抗強(qiáng)烈的撞擊。這里有三個(gè) 重要國(guó)際機(jī)場(chǎng)，保證航空與橋梁的安全也是設(shè)計(jì)師們要面臨的難題。 除此之外，要考慮橋梁的阻水率，如果超過10%的阻水率，勢(shì)必會(huì)造 成河沙淤積，威脅航道的安全，同時(shí)未來的伶仃洋面臨很可能變成一 片沖積平原的危險(xiǎn)。還有一種看不見的危險(xiǎn)“氯鹽”，也會(huì)大大的威 脅橋梁的安全。跨海大橋、海底隧道、人工島，每一項(xiàng)任務(wù)都充滿了 未知的挑戰(zhàn)。二、工程難題及解決方案工程在施工建設(shè)中有三大難點(diǎn)。一是安全問題，大橋經(jīng)過珠江口 幾個(gè)主航道，每天有4000艘船舶通過，需要確保工程建設(shè)和航運(yùn)建 設(shè)不會(huì)產(chǎn)生大的沖突；二是環(huán)保問題，大橋經(jīng)過中華白海豚生態(tài)保護(hù) 區(qū)，需要最

3、大程度地減少工程建設(shè)對(duì)白海豚的影響；三是水文環(huán)境問 題，大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境。港珠澳大橋?qū)χ榻谒沫h(huán)境最大的影響來自人工島的建設(shè)。采 用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個(gè)合理的范圍，顯著減小 人工島的阻水率。此外，由于施工區(qū)域要穿過中華白海豚生態(tài)區(qū)，大 橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，已經(jīng)制定了 一整套保護(hù)措施。三、我的感觸紀(jì)錄片中很多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過 程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全， 工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集 和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力

4、試驗(yàn)、高架橋的共振試 驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng) 準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)，在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更 是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動(dòng)。感觸一：嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度觀看影片后，對(duì)現(xiàn)實(shí)工作帶來了很大啟發(fā)，平日里我們總是提出 各種困難，各種施工條件不滿足施工，各種外在條件不符合要求，無 法正常施工，無法保證工期，質(zhì)量要求太嚴(yán)，無法保證等各種理由。 在超級(jí)工程中，里面的各個(gè)工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常 嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成 自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對(duì)待。感觸二：詳細(xì)周密的計(jì)劃其次是對(duì)“工

5、程”特別是大型工程、超級(jí)工程的有了更深層次的 感悟。成大事，絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單幾句話，幾個(gè)字就能完成的，它需 要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累， 數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少，而在計(jì)劃后，工程又會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)問題 需要你去解決。就拿紀(jì)錄片里的例子來說，為了測(cè)試海水對(duì)金屬的腐 蝕，科研人員調(diào)用了在實(shí)驗(yàn)室被還是浸泡了二十多年的金屬材料進(jìn)行 比較。注意，二十多年實(shí)際浸泡，不是推算不是模擬，是實(shí)際。當(dāng)我 看到實(shí)驗(yàn)室那些泡在水里的鋼板時(shí)我對(duì)工程師們的高瞻遠(yuǎn)矚是無比 的佩服。感觸三：精誠(chéng)通力的合作影片中，超級(jí)工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū) 合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作吧，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢 測(cè)、科研機(jī)構(gòu)來完成。其中不難看出國(guó)家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn) 是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。這份通 力合作需要的不僅僅是一個(gè)合同約束那么簡(jiǎn)單。更是為了完成一項(xiàng)目 所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個(gè)參與者共同努力，才能保證在 規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參見工程。四、結(jié)語(yǔ)港珠澳大橋，中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大 的跨海橋梁，這是世界上最長(zhǎng)的海底隧道，這是最巧妙的東西人工島 修筑方案，它將連起世界最具活力經(jīng)濟(jì)區(qū)，對(duì)香港、澳門、珠海三地 經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化意義深遠(yuǎn)。這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)