《集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)》學(xué)習(xí)指導(dǎo)一

1、集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)學(xué)習(xí)指導(dǎo)一第_章緒論一、本章內(nèi)容概述：本章主要講解了集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的形成與發(fā)展過程，介紹了 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，并講解了適用于傳統(tǒng)海運(yùn)的三個(gè)常用價(jià)格術(shù)語和 適用于國際多式聯(lián)運(yùn)的三個(gè)常用價(jià)格術(shù)語。二、本章知識(shí)點(diǎn)1、掌握1）集裝箱運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展的四個(gè)階段，及各階段的特點(diǎn)；2）國際多式聯(lián)運(yùn)的概念、特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)；3）集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)；4）適用于傳統(tǒng)海運(yùn)的三種常用價(jià)格術(shù)語FOB、CFR、CIF的含義及買賣雙方的責(zé)任；5）適用于國際多式聯(lián)運(yùn)的三種常用價(jià)格術(shù)語FCA、CPT、CIP的含義及買賣雙方的責(zé)任；2、了解1）集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的組成；2）集

2、裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀；3、理解1）集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的關(guān)系：集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生并在各種運(yùn)輸方式中普遍使用后，其 特有的優(yōu)勢(shì)減少了貨物換裝帶來的各種風(fēng)險(xiǎn)，國際多式聯(lián)運(yùn)才迅速發(fā)展起來。2）區(qū)分多式聯(lián)運(yùn)、國際多式聯(lián)運(yùn)、國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的關(guān)系。多式聯(lián)運(yùn)是多種運(yùn)輸方式參與的聯(lián)合運(yùn)輸組織形式，按地域有國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)和國際多式 聯(lián)運(yùn)；目前的國際多式聯(lián)運(yùn)基本上是國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。3）區(qū)分FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF。它們適用的運(yùn)輸方式不同、交貨地點(diǎn)的規(guī)定 不同、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限不同、適用的提單類型不同、適用的保險(xiǎn)險(xiǎn)別不同。三、學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)竅門在學(xué)習(xí)常用價(jià)格術(shù)語時(shí)，應(yīng)分別按適用海運(yùn)和適用多

3、式聯(lián)運(yùn)分為兩大類，每一類又可以 按同一合同分別給出價(jià)格，并比較不同價(jià)格時(shí)買賣雙方責(zé)任的變化及價(jià)格本身的變化。第二章集裝箱及箱務(wù)管理一、本章內(nèi)容概述：本章主要講解了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)集裝箱的定義以及集裝箱的國際 標(biāo)準(zhǔn)，介紹了集裝箱的基本術(shù)語和種類，講解了集裝箱箱務(wù)管理的原則和方法。二、本章知識(shí)點(diǎn)1、掌握1）國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)集裝箱的定義；2）國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱長(zhǎng)度之間的關(guān)系；3）集裝箱的尺寸、重量、能力等方面的基本術(shù)語；4）集裝箱的種類；5）集裝箱分配及使用的一般原則；6）國際中轉(zhuǎn)箱的概念。7）空箱調(diào)運(yùn)的原因及減少空箱調(diào)運(yùn)的途徑。2、了解1）非標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱主要有哪些；2）通用集裝箱的各部件名稱；3、理解

4、1）集裝箱營(yíng)運(yùn)管理實(shí)行一級(jí)調(diào)度、分級(jí)管理的體制，在集裝箱運(yùn)輸總公司設(shè)箱管部，下 設(shè)箱管分部、各航線經(jīng)營(yíng)人及港口箱管代理?？偣鞠涔懿繉?duì)整個(gè)公司集裝箱實(shí)行統(tǒng)一管理、 集中控制、統(tǒng)一調(diào)度，由各航線經(jīng)營(yíng)人共同使用。2）集裝箱重箱交接的標(biāo)準(zhǔn)和空箱交接的方式；集裝箱進(jìn)入場(chǎng)站后，場(chǎng)站應(yīng)按雙方協(xié)議規(guī) 定，按照不同海上承運(yùn)人將空箱和重箱分開堆放。重箱應(yīng)在指定的入港開始時(shí)間和截止時(shí)間 內(nèi)將運(yùn)至指定的場(chǎng)地堆存。3）國際中轉(zhuǎn)箱一般由碼頭專職的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)其箱務(wù)管理，掌握其動(dòng)態(tài)，做好單證流 轉(zhuǎn)管理工作。4）空箱調(diào)運(yùn)的必要性：通過合理的空箱調(diào)運(yùn)，可以降低船公司航線集裝箱需備量和租箱 量，從而降低運(yùn)輸成本，提高船公司的

5、競(jìng)爭(zhēng)能力和經(jīng)濟(jì)效益。可以采取科學(xué)的管理手段減少 空箱調(diào)運(yùn)，但完全避免空箱調(diào)運(yùn)是不可能的。三、學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)竅門集裝箱的箱務(wù)管理是本章的難點(diǎn)，首先要區(qū)分船公司即承運(yùn)人和港口不是一個(gè)主體，它 們之間會(huì)存在集裝箱和集裝箱貨物的交接責(zé)任問題。其次因?yàn)橹叵浜涂障涞牧鬓D(zhuǎn)用途、交接 標(biāo)準(zhǔn)不同，所以箱務(wù)管理時(shí)要注意區(qū)分重箱和空箱。第三章集裝箱貨流及基本組織形式一、本章內(nèi)容概述：本章主要講解了集裝箱貨運(yùn)的基本組織形式，并與散件雜貨運(yùn)輸進(jìn) 行了比較，說明了集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)和需要具備的條件，還講解了集裝箱貨物的分類及箱型 選擇的問題。二、本章知識(shí)點(diǎn)1、掌握1）整箱貨、拼箱貨的特點(diǎn)及流轉(zhuǎn)程序；2）集裝箱貨物的交付形式

6、；3）采用集裝箱運(yùn)輸需要具備的條件或者存在的問題。4）集裝箱運(yùn)輸與散件雜貨相比的經(jīng)濟(jì)效果。5）貨物按適箱程度的分類2、了解1）一般散件雜貨運(yùn)輸?shù)牧鞒碳按嬖诘倪\(yùn)輸問題；2）集裝箱運(yùn)輸需要具備的硬件和管理制度方面的條件；3、理解1）集裝箱化后的貨流變化：采用集裝箱運(yùn)輸后，按照大規(guī)模生產(chǎn)的要求，貨流將集中在 大港，中小港口成為大港的支線港；陸路運(yùn)輸從各地通過公路和鐵路集裝箱列車，將集裝箱 匯集到該大港，使陸路運(yùn)輸線變得簡(jiǎn)單了。這些貨流的變化給集裝箱運(yùn)輸所要進(jìn)行的大規(guī)模 生產(chǎn)創(chuàng)造了有利條件。2）盡管集裝箱化進(jìn)展很快，但并不是所有的貨物都適合集裝箱運(yùn)輸，需要考慮貨物的價(jià) 格、運(yùn)費(fèi)的高低、貨物的性質(zhì)、尺寸等因素。當(dāng)然隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，特種專用集裝箱 得到了一定的發(fā)展，各貨種適合裝箱程度的等級(jí)有所提高，邊際裝箱貨和不適合裝箱貨的貨 種將日益減少。三、學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)竅門學(xué)習(xí)本章內(nèi)容時(shí)，要注意比較散件雜貨