對于地鐵車輛檢修效率改進的建議(全文)

1、對于地鐵車輛檢修效率改進的建議XX：1009-914X（20XX）10-0318-01導言車輛購置費及車v段設施投資在城市軌道交通建設項目中占有較大的比重。在實際工程設計中，地鐵車輛的檢修制度用于計算確定配屬車輛數(shù)、各修程的車輛年檢修工作量等，并用于確定車輛段的建設規(guī)模；在線路投入運營后，車輛檢修制度用于車輛段編制年度車輛檢修計劃、材料備品訂購計劃、勞動力組織和設備使用計劃等，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營治理的重要依據(jù)。因此，車輛檢修制度是地鐵建設和運營的重要技術數(shù)據(jù)和依據(jù)。改進維修模式維修模式車輛維修在長期實踐中形成了定期維修、狀態(tài)維修和事后維修3種方式。從其特點看，定期維修和狀態(tài)維修屬于預防性的，事后維

2、修則是非預防性的。在車輛維修制度中，3種維修方式可以根據(jù)具體情況配合選用。1.廠修。對車輛各部件和系統(tǒng)包括車體在內進行全面的分解、檢查及整修，結合技術改造對部分系統(tǒng)進行全面的更換，對車輛系統(tǒng)進行全面檢測、調試及試驗。架修。對車輛的重要部件進行分解、清洗、檢查、探傷、修理和更換報廢零部件；對電氣部件進行清潔和測試；對蓄電池進行清洗及容量測試；對車輛系統(tǒng)進行全面檢測、調試及試驗。定修。主要進行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測；各部件全面檢查、清潔、潤滑，部分部件如空調機組、集電器的清潔、測試和修理，以及列車的全面調試。月檢。主要對易損件和磨耗件、相關部件的空氣濾塵器進行檢查；進行車輛重點部件及系統(tǒng)狀態(tài)的

3、檢查，部件的清潔、潤滑，更換磨耗件。列檢。對與列車的行車安全相關部分進行日常性技術檢查，并進行故障處理。從各級檢修內容可以看出，檢修修程內容存在重復，其中列檢與月檢的檢修層次不是很明顯，月檢目的不明確。車輛維修制度改進的設想地鐵車輛維修制度改進的目的是壓縮檢修停時，提高車輛運用率。因為廠修是符合各配件的檢查與壽命周期的，所以，我們應把地鐵車輛維修制度改進放在列檢、月檢和定檢上。列檢作業(yè)是在車輛運營結束后回段進行的，工作時間較緊，加上列檢人員專業(yè)性不夠強，這就把時間與精力集中在一些故障的處理上了。月檢比列檢增加了一些保養(yǎng)與清潔工作，完全可以在列檢中進行。定修有一些內容可以分散到列檢當中，從而壓縮

4、檢修停時。月檢與定修的在修時間太長，且基本上沒有考慮狀態(tài)修，過剩維修較嚴峻，專業(yè)化程度差。如果把定修的部分內容以及月檢的全部內容分散到列檢中去進行專業(yè)強化，可以大大減少臨修的次數(shù)，從而減少故障列車的救援。信息化診斷設施保障檢修質量在檢修制度的保證下，必須采納專業(yè)檢測設備進行定期診斷，為分散式的檢修提供可靠的檢修信息。在獵取列車各設備的檢測信息和故障診斷信息后，必須建立計算機治理系統(tǒng)來提高維修治理水平，統(tǒng)籌建設局域XX和ZY數(shù)據(jù)庫，開發(fā)治理軟件，記錄輸入與確認來進行各節(jié)點的操縱。地鐵車輛現(xiàn)行檢修制度按照目前我國現(xiàn)行地鐵設計規(guī)范（GB50157-20XX）中的規(guī)定：地鐵車輛段根據(jù)功能可分為檢修車輛

5、段（簡稱車輛段）和運用車輛段（簡稱停車場）兩種。車輛段的主要功能：承擔車輛的定修、大修、架修（廠修）等定期修理任務，段內設備和機具的維修，調車機車、工程車等的整備及維修，以及負責段內列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護保養(yǎng)。停車場的主要功能：負責段內列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護保養(yǎng)。車輛維修的目的，是確保地鐵車輛運營的安全性，并盡可能地延長車輛的使用壽命，從而降低地鐵的運營成本、提高效益。我國地鐵車輛的檢修制度基本是沿用我國鐵路的經(jīng)驗?，F(xiàn)行地鐵設計規(guī)范中的許多概念仍沒有脫離干線鐵路的框框。在現(xiàn)行地鐵車輛段的設計和規(guī)劃中，地

6、鐵車輛采納的是日常維修和定期檢修相結合的檢修制度，即預防性計劃修制度。市軌道交通已建、在建、擬建的車輛段均采納的是預防性計劃修制度。我國地鐵車輛的檢修修程可分為廠修、架修、定修、月檢和列檢5個等級。其中廠修、架修和定修為定期檢修，通常在車輛段實施；月修和列檢為日常維修，通常在停車場實施。由于我國各城市地鐵車輛不盡相同，地鐵車輛的檢修修程尚未有統(tǒng)一規(guī)定。地鐵車輛在日常維修中增加了周檢這一修程，以確保行車安全。洗車線的幾種典型布置型式咽喉區(qū)通過式布置的特點洗車線與出入段線并列布置在運用庫咽喉區(qū)前，列車入段時需要清洗的列車直接進入洗車線，洗車后通過咽喉區(qū)進入停車線，洗車工藝為通過式洗車，列車洗車作業(yè)

7、只需要1次通過洗車機，且全過程不需要轉換列車運行方向。與運用庫并列通過式布置的特點該布置型式只有在運用庫為貫穿式布置時才能成立。洗車線布置在運用庫的一側，列車入段時需要清洗的列車直接進入洗車線，洗車后進入牽出線，轉換運行方向后通過運用庫尾部咽喉區(qū)進入停車線，洗車工藝為通過式洗車，列車洗車作業(yè)1次通過洗車機，但需要在牽出線進行1次轉換運行方向作業(yè)。咽喉區(qū)八字線通過式布置的特點當車輛段用地長度受到限制不能滿足上述兩種布置型式的要求時，可以考慮采納本方案。洗車機布置在咽喉區(qū)一側，入段時需要清洗的列車首先經(jīng)岔L2、L4進入前洗車線，轉換運行方向后，駛入洗車機完成洗車作業(yè)，然后全部進入后洗車線，在后洗車線再次轉換運行方向后，經(jīng)岔L3、L1進入運用庫。洗車作業(yè)是通過式洗車；從列車入段到洗車完畢進入運用庫，需要2次轉換列車運行方向。結論通過以上分析研究