物流基本理論學說與物流管理理論體系

1、第二章 物流管理理論基礎第1節(jié) 物流基本理論學說一、商物分離(商物分流)理論 商物分離是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。 商流，即商業(yè)交易，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓、流動。圖21 商物分離示意圖 二、黑大陸和物流冰山說 流通是經(jīng)濟領域里的黑暗大陸。流通領域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領域中人們更認識不清的領域。 黑大陸說（著名的管理學權(quán)威PF德魯克） 現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，把這種情況比做“物流冰山”。 冰山的特點是露出水面的僅是冰山的一角。物流便是一坐冰山，

2、其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域。 在黑大陸中和冰山的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領域，正是物流的潛力所在。物流冰山說(日本早稻田大學西澤修教授)“物流冰山”說的理由： 運輸、保管、包裝、裝卸、以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象問題。哪幾種費用列入物流成本中的問題。 物流成本的計算范圍太大。很容易漏掉其中的某一部分。三、第三利潤源說第1利潤源：物質(zhì)資源的節(jié)約；第2利潤源：勞動消耗的降低；第3利潤源：物流四、效益背反說和物流的整體觀念 物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾。應將功能要素的有機聯(lián)系尋找出來，成為一個整體來認識物流，進而有效解決“效益背反”，追求總體的

3、效果.五、其它學說 (見課本P27-P30)成本中心 物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點。物流的問題，主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。利潤中心 物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤。服務中心 物流活動最大的作用，在于提高企業(yè)對用戶的服務水平進而提高了企業(yè)的競爭能力。戰(zhàn)略說 將物流和企業(yè)的生存和發(fā)展直接聯(lián)系起來 ，不追求物流的一時一事的效益，而著眼于總體，著眼于長遠 。 第2節(jié) 物流管理理論體系 一、物流成本管理物流成本的概念 狹義：由于物品移動而產(chǎn)生的運輸、包裝、裝卸等費用。 廣義：指生產(chǎn)、流通、消費全過程的物品實體與價值變化而發(fā)生的全部費用。必須綜合考慮整體的最佳成本。二、物流時間

4、管理 物流管理就是使物流加速，減少庫存量，在最短的時間內(nèi)，以最低的成本為客戶提供最高價值的產(chǎn)品。 （一）物流時間分類 物流的運動時間：構(gòu)成了物流過程中的主要時間，它主要包括外部途中運輸、內(nèi)部移動時間及產(chǎn)品加工時間。 物流的靜止時間：主要包括庫存、等待、交接時間。 大多數(shù)情況下物流的靜止時間是不產(chǎn)生價值的，它延長了物流時間，占用了資金，降低了物流服務水平，掩飾了物流系統(tǒng)中的管理問題。（二）物流時間管理的途徑 利用運動環(huán)節(jié)來實現(xiàn)物流加速較困難，容易引起成本的明顯上升。 縮短物流中的靜止時間是實現(xiàn)物流時間管理的重要途徑。 1運輸時間的管理減少運輸時間：（1）減少運輸距離。主要涉及倉庫和物流中心的選址

5、。（2）提高運輸速度。2加工時間的管理關(guān)鍵是壓縮加工等待時間。需要注意：批量的大??；生產(chǎn)計劃是否穩(wěn)定均衡。3庫存時間的管理 通過準時化、小批量和計劃手段達到前后工序的無縫連接，在追求零庫存的過程中不斷降低庫存水平。4等待時間的管理 （1）運輸?shù)却和P(guān)、裝卸、信息處理、必要手續(xù)的辦理、不同運輸方式間的轉(zhuǎn)移過程等原因帶來的物流停頓。 （2）加工等待：批量、加工精度的穩(wěn)定性、運輸工具的運載能力等因素造成。 縮短現(xiàn)場等待時間，依賴于整個系統(tǒng)周密的生產(chǎn)運營計劃和執(zhí)行。5交接時間的管理交接時間包括清點、檢驗、復查等的時間。 其影響因素包括人員水平和整體計劃水平。三、物流質(zhì)量管理 （一）物流質(zhì)量管理的主要

6、內(nèi)容1物流對象的質(zhì)量 運送過程中對物品原有質(zhì)量(數(shù)量、形狀、性能等)的保證。（1）數(shù)量保護。（2）質(zhì)量保護。（3）防止災害。2物流服務質(zhì)量以客戶滿意度為衡量指標。 顧客在品種、配送額度、交貨期、運輸方式、信息提供、價格等方面現(xiàn)實的和潛在的要求。注意“交替損益”，要適度權(quán)衡。 3物流工作質(zhì)量 物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位的具體工作質(zhì)量。 建立科學合理的管理制度，充分調(diào)動員工積極性。4物流工程質(zhì)量 將物流質(zhì)量體系視為一個系統(tǒng)，注重系統(tǒng)總體運作質(zhì)量。（二）加強物流質(zhì)量管理的基本途徑 1樹立物流整體質(zhì)量管理思想2建立有效的物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng)3加強物流質(zhì)量管理的具體措施：（1）建立和完善物流質(zhì)量管理的計

7、量和評估體系。 （2）積極引進現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)。（3）運用有效的激勵措施，實行全員質(zhì)量管理。 （4）企業(yè)應根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境確定質(zhì)量管理目標、質(zhì)量評價標準和質(zhì)量管理措施。四、物流資源管理 （一）物流資源的概念： 狹義：物流企業(yè)、物流市場以及運輸倉儲等物流基礎設施。 廣義：物流作業(yè)所依賴的資金、技術(shù)、知識、信息、人員、場地、設備、設施、網(wǎng)絡等所有元素。 不是盲目發(fā)展和擴充物流資源，而是合理地整合和集成物流資源。 （二）物流資源整合1物流資源整合的內(nèi)涵 將本來相互聯(lián)系卻被分割開來管理的各種物流活動，重新整合為一個整體的過程。手段： 科學合理制度的建立，流程的合理優(yōu)化； 信息系統(tǒng)的使用。（1）客

8、戶資源整合。 建立客戶資料，分析客戶的購買行為，對客戶實施分類管理。留住老客戶、發(fā)展新客戶。 2物流資源整合方式物流是以客戶為中心的活動(1)客戶占主導地位：客戶正在正在重新塑造商業(yè)模式并轉(zhuǎn)變我們的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。(2)客戶關(guān)系非常重要：你現(xiàn)在或潛在的客戶關(guān)系、客戶支持率將決定你公司的價值。(3)客戶體驗非常重要：客戶對你的品牌的感覺將決定他們的忠實程度。 例：用友CRM系統(tǒng)對客戶資源的管理、整合客戶資源管理客戶分配客戶資源共享管理客戶變更/合并客戶關(guān)懷管理銷售管理系統(tǒng)商機跟蹤管理項目跟蹤管理合同管理銷售日程管理銷售知識庫管理權(quán)限管理控制系統(tǒng)集團化應用支持系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)客戶新增/流失統(tǒng)計客戶分布統(tǒng)

9、計銷售項目匯總銷售預測銷售漏斗分析項目分布分析銷售收入?yún)R總服務管理系統(tǒng)服務請求管理投訴管理服務訂單管理服務回訪服務知識庫管理服務請求統(tǒng)計服務投訴統(tǒng)計調(diào)用控制調(diào)用控制調(diào)用控制客戶信息庫（基本數(shù)據(jù)、業(yè)務數(shù)據(jù)）數(shù)據(jù)下達上傳/下達集團CRM系統(tǒng)北方大區(qū)CRM系統(tǒng) 華東大區(qū)CRM系統(tǒng) 中南大區(qū)CRM系統(tǒng) 北京分公司CRM濟南分公司CRM上海分公司CRM杭州分公司CRM陜西分公司CRM四川分公司CRM廣州分公司CRM深圳分公司CRM西南大區(qū)CRM系統(tǒng) 企業(yè)大客戶CRM系統(tǒng) 政府/行業(yè)大客戶CRM系統(tǒng) 上傳/下達上傳/下達上傳/下達數(shù)據(jù)下達數(shù)據(jù)下達數(shù)據(jù)下達數(shù)據(jù)下達數(shù)據(jù)上報（2）能力資源整合能力資源包括：有形的實體資源：如必要的倉儲設施和運輸