畢業(yè)設(shè)計（論文）_二手車技術(shù)鑒定與評估

1、二手車技術(shù)鑒定與評估摘 要現(xiàn)如今異常興盛的二手車市場越來越缺少二手車評估人才，面對以后中國汽車的良好開展前景和日益增長的國民收入，二手車市場有著不可限量的前景，這就讓二手車行業(yè)不得不整理出一套二手車鑒定評估的技術(shù)，二手車評估技術(shù)可以有效制定出二手車價格，促進二手車市場開展，正確的價格必會帶來銷量上的突破。鑒定技術(shù)會穩(wěn)固二手車行業(yè)的開展，在二手車市場上有很多摻假、黑車等違法車輛會對二手車行業(yè)造成損失，這就需要高端的二手車鑒定技術(shù)，總而言之二手車鑒定技術(shù)是二手車開展不可缺少的元素。關(guān)鍵詞：二手車評估 二手車鑒定 Identification and assessment of second-han

2、d car technology AbstractNow very flourishing used-car market increasingly lack of assessment of second-hand car talent, face after China cars with good development prospects and increasing national income, second-hand car market has a limitless prospect, this lets a second-hand car industry to orga

3、nize a set of second-hand car appraisal technology, assessment of second-hand car technology can effectively develop second-hand car prices, promote the development of second-hand car market, the correct price will bring on the sales breakthrough. Identification technology of strong second-hand car

4、industry development, in the second-hand car market has a lot of adulteration, black and other illegal vehicles on a second-hand car industry losses, which requires the high-end second-hand vehicle identification technology to make a long story short, second-hand car identification technology is an

5、indispensable element of second-hand car development.Key words：assessment of second-hand car second-hand car appraisal目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc322202147 摘 要 PAGEREF _Toc322202147 h I HYPERLINK l _Toc322202148 Abstract PAGEREF _Toc322202148 h II HYPERLINK l _Toc322202149 第一章 緒論 PAGEREF _To

6、c322202149 h 1 HYPERLINK l _Toc322202150 二手車市場的開展與現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc322202150 h 1 HYPERLINK l _Toc322202151 二手車交易市場的定義 PAGEREF _Toc322202151 h 1 HYPERLINK l _Toc322202152 二手車交易市場的形成 PAGEREF _Toc322202152 h 1 HYPERLINK l _Toc322202153 二手車交易市場的功能 PAGEREF _Toc322202153 h 2 HYPERLINK l _Toc322202154 手車市場的現(xiàn)

7、狀 PAGEREF _Toc322202154 h 3 HYPERLINK l _Toc322202155 1 我國二手車市場的 PAGEREF _Toc322202155 h 3 HYPERLINK l _Toc322202156 第二章 二手車技術(shù)狀況的鑒定 PAGEREF _Toc322202156 h 4 HYPERLINK l _Toc322202157 二手車技術(shù)狀況靜態(tài)檢查 PAGEREF _Toc322202157 h 4 HYPERLINK l _Toc322202158 二手車技術(shù)狀況靜態(tài)分析 PAGEREF _Toc322202158 h 4 HYPERLINK l _T

8、oc322202159 發(fā)動機靜態(tài)檢測時需要注意 PAGEREF _Toc322202159 h 4 HYPERLINK l _Toc322202160 二手車技術(shù)狀況動態(tài)檢查 PAGEREF _Toc322202160 h 6 HYPERLINK l _Toc322202161 2.2.1 二手車技術(shù)狀況動態(tài)分析 PAGEREF _Toc322202161 h 6 HYPERLINK l _Toc322202162 二手車技術(shù)狀況動態(tài)分析 PAGEREF _Toc322202162 h 6 HYPERLINK l _Toc322202163 二手車技術(shù)狀況儀器檢查 PAGEREF _Toc3

9、22202163 h 7 HYPERLINK l _Toc322202164 第三章 二手車評估的根本方法 PAGEREF _Toc322202164 h 8 HYPERLINK l _Toc322202165 第四章 二手車使用壽命及報廢標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc322202165 h 16 HYPERLINK l _Toc322202166 汽車的使用壽命 PAGEREF _Toc322202166 h 16 HYPERLINK l _Toc322202167 汽車報廢標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc322202167 h 16 HYPERLINK l _Toc322202168 針對我

10、國汽車報廢的標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc322202168 h 17 HYPERLINK l _Toc322202169 第五章 對二手捷達評估 PAGEREF _Toc322202169 h 18 HYPERLINK l _Toc322202170 結(jié)論 PAGEREF _Toc322202170 h 20二手車技術(shù)鑒定與評估第一章 緒論二手車交易市場是機動車商品二次流動的場所，它具有中介效勞商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供給、美容裝飾、售后效勞，以及為客戶提供過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等

11、效勞。此外，二手車交易市場還應(yīng)嚴(yán)格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費憑證不全的車輛上市交易。隨著 HYPERLINK :/baike.baidu /view/24537.htm t _blank 二手車交易市場的開展，目前在我國已經(jīng)有多種二手車交易市場形式，常見的有二手車交易市場、二手車經(jīng)營公司、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/1578644.htm t _blank 二手車置換公司、二手車經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)紀(jì)人等。但二手車經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)紀(jì)人只能在二手車市場中進行二手車的撮合成交。 隨著二手車市場的開展和壯大，二手車

12、超市和二手車園區(qū)也在逐漸形成和開展。其主要功能是在一般的二手車市場的根底上，引入了 HYPERLINK :/baike.baidu /view/4033.htm t _blank 汽車文化、科技、科普教育、展示、旅游、娛樂等多項功能1.1.3二手車交易市場的功能二手車交易市場是機動車商品二次流動的場所，它具有中介效勞商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供給、美容裝飾、售后效勞，以及為客戶提供過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等效勞。此外，二手車交易市場還應(yīng)嚴(yán)格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決

13、杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費憑證不全的車輛上市交易。手車市場的現(xiàn)狀1.21 我國二手車市場的2021年進入私家車換車“大年。近日，記者采訪發(fā)現(xiàn)，3年以內(nèi)、甚至1年內(nèi)的準(zhǔn)新車已成二手車交易主力車輛。為此，二手車“以舊換舊在滬上漸興，局部換車者不再是單純地賣掉舊車換新車，而是以相對高的性價比，購得一輛心儀的舊坐駕。 根據(jù)興旺國家的車市經(jīng)驗，消費者平均大約每56年換一次車。私家車大規(guī)模進入中國家庭是在2002年前后，所以今年將迎來換車的更新周期，將出現(xiàn)大批換車一族。在這樣的市場背景下，除了普通的二手車交易、廠家主導(dǎo)的品牌二手車置換活潑外，二手車交易市場上“以舊換舊業(yè)務(wù)也漸漸興起。 張先

14、生的寶來才開了2年半，平時維護也不錯，根本沒有故障，但看到路上的新車時，他心里總是癢癢的。賣車時，他發(fā)現(xiàn)一家二手車公司有輛1年車齡的寶馬 325，價格比新車廉價10多萬元。在業(yè)務(wù)員的介紹下，張先生干脆用自己的寶來加一局部現(xiàn)金，購置了這輛寶馬。在合理處置了自己舊車的同時，用不到20萬元現(xiàn)金買來一輛準(zhǔn)新高檔轎車。 滬西群眾二手車部經(jīng)營主管 HYPERLINK :/baike.baidu /view/2208552.htm t _blank 黃海平告訴記者，“以舊換舊是近年漸興的市場行為，現(xiàn)在此類業(yè)務(wù)量較幾年前已增長了數(shù)倍，占其部門總業(yè)務(wù)量近一成，而且一直呈增長趨勢。 黃海平表示，現(xiàn)在二手車交易中，

15、3年以內(nèi)、甚至1年內(nèi)的準(zhǔn)新車已成主力車輛。和購置新車相比，這些準(zhǔn)新車性能不差且價格廉價，還能省去購置稅等開銷。一輛新車頭兩年的折舊率最高，如一輛45萬元左右的車，使用一年多后，可能會廉價10萬元左右，而4年后，價格也只是繼續(xù)下降數(shù)萬元而已。因此，對于換車頻繁的人來說，購置準(zhǔn)新車，再在兩三年后出手，性價比是相當(dāng)高的。而采用“以舊換舊的形式，可讓換車者購得心儀“新車同時，原有車輛也有所安置，省去了諸多手續(xù)上的麻煩，防止了頻繁跑市場等煩心事。第二章 二手車技術(shù)狀況的鑒定二手車技術(shù)狀況的鑒定是二手車鑒定評估工作的根底與關(guān)鍵。其鑒定方法主要有靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查和儀器檢查三種。其中，靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查是依

16、據(jù)評估人員的技能和經(jīng)驗對被評估車輛進行直觀、定性判斷，即初步判斷評估車輛的運行情況是否正常、車輛各局部有無故障及故障的可能原因、車輛各總成及部件的新舊程度等。而儀器檢查是對評估車輛的各項技術(shù)性能及各總成部件技術(shù)狀況進行定量、客觀的評價，是進行二手車技術(shù)等級劃分的依據(jù)，在實際工作中往往視評估目的和實際情況而定。 很多評估師在檢測二手車時，車輛靜態(tài)檢測大多都僅僅檢測車身和內(nèi)飾，對車輛發(fā)動機的靜態(tài)檢測往往被無視。事實上，二手車檢測時發(fā)動機除動態(tài)檢測外，靜態(tài)檢測也是非常重要的，通過靜態(tài)檢測也能發(fā)現(xiàn)車輛的很多問題，發(fā)動機靜態(tài)檢測是不可無視的重要局部。發(fā)動機的靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測同樣重要。一位業(yè)內(nèi)人士表示：

17、“發(fā)動機動態(tài)檢測和靜態(tài)檢測同樣重要，靜態(tài)檢測時也能發(fā)現(xiàn)很多問題。確實，在二手車檢測過程中，發(fā)動機的檢測是非常重要的，它就好比汽車的心臟，所以它的好壞對車價的影響很大，在檢測過程中要特別仔細(xì)。對于發(fā)動機的靜態(tài)檢測，一些評估師經(jīng)常會無視，而且一些初涉二手車評估的人，對發(fā)動機靜態(tài)檢測所要檢測的部位還不是很清楚，一些關(guān)鍵部位容易遺漏。發(fā)動機靜態(tài)檢測時需要注意發(fā)動機靜態(tài)檢測時需要特別注意的部位如下： 1、機艙檢查翻開引擎蓋，檢查發(fā)動機是否清潔，是否有油污、銹蝕；導(dǎo)線、電纜、真空管是否松動。檢查出廠銘牌，核對出廠日期、車輛型號、VIN編碼大多數(shù)都與車架號相同2、檢查軟管、傳動帶、電纜導(dǎo)線檢查進氣管、暖風(fēng)管

18、、水泵管、散熱管等有無老化、變硬、變脆跡象；高檔汽車還有很多軟管連接到空調(diào)器、巡航控制器、真空控制器等，檢查時用手?jǐn)D壓，看是否富有彈性，不應(yīng)有硬和脆的感覺。傳動帶用來帶動曲軸、凸輪軸、水泵、動力轉(zhuǎn)向泵、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、風(fēng)扇等。應(yīng)檢查各傳動帶是否有皮帶層脫落、嚴(yán)重開裂等跡象。還要檢查皮帶輪是否被磨光亮，這會引起打滑，表現(xiàn)為啟動、怠速時有刺耳的響聲。檢查電纜線、導(dǎo)線是否有老化、外皮剝落。有的車加裝防盜器、低音炮、霧燈等，會有膠帶包裹，這些線路應(yīng)該有條理。 3、檢查機油擰開機油蓋，檢查蓋的內(nèi)側(cè)是否有粘稠物；拔出機油尺，機油應(yīng)該在“FULL或“滿的位置。同時檢查機油是否有烤焦的糊味或其他異味，更不

19、能有雜質(zhì)。4、冷卻液檢查冷卻液應(yīng)該是淺綠色或粉紅色，而且不應(yīng)該有汽油或機油的味道。同時注意冷卻液的位置，如果液面低就必須添加。5、機艙內(nèi)部件檢查檢查制動總缸是否有銹蝕和變色跡象，檢查塑料儲液罐內(nèi)的制動液顏色是否很深或有無污垢、雜質(zhì)等；檢查發(fā)動機排氣歧管上是否開裂和銹蝕跡象；檢查等速萬向節(jié)的橡膠套是否有破損；檢查蓄電池液面是否到達標(biāo)記處；檢查分電器蓋上是否有是否有開裂和碳跡。6、檢查滲漏情況對于汽車而言，那里有液體，都有滲漏的可能，所以檢查工作必不可少。包括機油、汽油、動力轉(zhuǎn)向油、制動油、冷卻液、玻璃水、水箱的水、變速器油、減震器油液等是否嚴(yán)重泄露，這都會對車輛行駛帶來危險隱患。要檢查汽缸蓋的周

20、圍、油底殼、機濾、曲軸傳動輪后部是否有機油泄露；有助力的車要檢查儲油管到轉(zhuǎn)向泵是否有油液滲漏；當(dāng)然如果條件許可，最好鉆到車底檢查泄露情況。7、檢查是否發(fā)生碰撞首先檢查車身，漆面有無色差、反光晦澀、不平整、有橘子皮狀紋路等跡象，還可以翻開車門，檢查車頂邊沿一圈，并拉下門沿裝飾條，看有無油漆剩余，如果有很可能是做過漆，可判斷車輛曾有事故發(fā)生，如果只是為了美觀而修補漆面，可判斷曾經(jīng)的事故并沒有傷到“筋骨。檢查筋線是否平直，不直就說明曾出現(xiàn)事故。翻開后備廂，檢查邊沿一圈是否有焊接痕跡，如果有就是曾經(jīng)被追尾。其次對車架做檢查，眾多轎車的車架和車身是一體的，而SUV、貨車等還是車架承載車身的設(shè)計。對車輛縱

21、梁、加強筋的檢查很重要，二手轎車的縱梁可在翻開引擎蓋后檢查，看它是否有彎曲變形、焊接的痕跡；還可以檢查前后輪是否呈一條直線，如果不是，很可能成出現(xiàn)過側(cè)面的碰撞。有條件的話還要鉆到車底，檢查車梁是否平直。通過二手車的靜態(tài)檢測，也能發(fā)現(xiàn)車輛的很多問題，如果檢測仔細(xì)，這個檢測結(jié)果不亞于動態(tài)檢測得出的結(jié)果，也能對車價有一定的估測。評估師在檢測車輛發(fā)動機時，靜態(tài)檢測是萬萬不能無視的，而且還要仔細(xì)檢測，每一個步驟都要認(rèn)真查看。2.2.1 二手車技術(shù)狀況動態(tài)分析通常買家在完成所謂“靜態(tài)賞車也就是車輛停止不動的各項檢視后，假設(shè)覺得該車各方面都令人滿意的話，接下來最重要的步驟就是實際上路試車，也就是所謂的“動態(tài)

22、檢查。 雖然有些車商在一開始并不大愿意讓看車的客人實際試車，但假設(shè)買家表現(xiàn)出十足的購置誠意，店家通常就會讓顧客進行試乘。不過買家千萬切記，一旦你中意了哪部車款，一定要經(jīng)過實際的上路試車才行，因為唯有通過整個試車過程，才能檢驗出包括引擎、變速箱、底盤、懸掛、剎車、定位等是否有問題，甚至車室內(nèi)裝在行駛時有無異音出現(xiàn)等狀況。1.啟動時，發(fā)動機是否容易啟動，如啟動的聲音沉重，說明馬達、電瓶或相關(guān)機械有問題。 2.啟動后，首先檢查方向盤(帶助力)左右打輪時的力度是否一致，轉(zhuǎn)向角度是否合理，轉(zhuǎn)向或掉頭時，方向盤打死后，前輪是否有磨輪胎的現(xiàn)象出現(xiàn)，如果有，此車有可能出過交通事故。3.對于手動變速箱，首先通過

23、行駛公里數(shù)和離合器的上下程度來判斷離合器片是否需要更換，再看行駛時換擋是否平順，如果換不上擋，就說明同步器磨損嚴(yán)重。 4.在行駛時要注意車的噪音的發(fā)生處和聲音的大小，來判斷此車的密封程度和隔音效果，如出現(xiàn)噪音，說明車輛修復(fù)品質(zhì)不好，有空氣盤旋的地方。 5.通過觀察發(fā)動機的怠速平穩(wěn)狀況、加速時是否有力，來判斷發(fā)動機的好壞。如果有條件，還可以通過車輛爬坡時的擋位來判斷發(fā)動機的動力性能。 6.制動系統(tǒng)主要看車輛的剎車距離和剎車是否跑偏，停車制動要選擇在坡道上進行，并且車頭向上和車頭向下分別測試。 7.懸掛系統(tǒng)的好壞直接影響到車輛的行車平安。前輪前側(cè)的附著力不同，會在車輛轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象；后輪后側(cè)的

24、附著力不同，使車輛在轉(zhuǎn)彎剎車時容易出現(xiàn)側(cè)滑，較嚴(yán)重地影響行車平安。對二手車技術(shù)狀況檢測如下： 1整車性能中要檢測動力性、燃料經(jīng)濟性、制動性、轉(zhuǎn)向操作性、前照燈、排放污染物、喇叭聲級、車輛防雨密封性和車輛表示值誤差。 2發(fā)動機局部要檢測發(fā)動機功率、氣缸密封性、啟動系、點火系、燃油系、潤滑系和異響。 3底盤局部要檢測離合器打滑和傳動系游動角度。 4)行駛系要檢測車輪定位和車輪不平衡。 5)空調(diào)系統(tǒng)檢測系統(tǒng)壓力和空調(diào)密封性。 6)還有電子設(shè)備的故障。第三章 二手車評估的根本方法二手車評估的根本方法 二手車評估的根本方法 我國對二手車評估還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車估價方法主要參照資產(chǎn)評估的方法，主要按照

25、以下五種方法進行： 重置本錢法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價法、清算價格法、快速折舊法 一、重置本錢法 重置本錢法是指在現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部本錢即完全重置本錢。簡稱重置全價，減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格的 一種評估方法。 一根本計算公式： 1被評估車輛的評估值=重置本錢-實體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟性貶值 2被評估車輛的評估值=重置本錢成新率 重置本錢是購置一輛全新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低金額。 重置本錢有兩種形式：復(fù)原重置本錢和更新重置本錢。 復(fù)原重置本錢指用與被評估車輛相同的材料，制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時價格

26、復(fù)原購置相同的全新車輛所需的全部本錢。 更新重置本錢指利用新型材料，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計等，以現(xiàn)時價格購置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部本錢。 在進行重置本錢計算時，應(yīng)選用更新重置本錢。 如果不存在更新重置本錢，那么再考慮用復(fù)原重置本錢。 影響車輛價值量變化的因素： 1機動車輛的實體性貶值 實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。 2機動車輛的功能性貶值 功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的開展導(dǎo)致的車輛貶值，即無形損耗。 3機動車輛的經(jīng)濟性貶值 經(jīng)濟性貶值是指由于外部經(jīng)濟環(huán)境變化所造成的車輛貶值。 外部

27、經(jīng)濟環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護等。 外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當(dāng)大，所以在舊機動車的評估中不可無視。 二重置本錢法的估價計算 1、估價模型 模型1： 被評估車輛的評估值=更新重置本錢-實體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟性貶值 模型2：被評估車輛的評估值=更新重置本錢成新率 模型3：被評估車輛的評估值更新重置本錢成新率1折扣率 模型1中，除了要準(zhǔn)確了解舊機動車的更新重置本錢和實體性貶值外，還必須計算其功能性貶值和經(jīng)濟性貶值，而這二者貶值因素要求估價人員對未來影響舊機動車的運營本錢、收益乃至經(jīng)濟壽命有較為準(zhǔn)確的把握，否那么難以評估舊機動車的

28、市場價值。 因此，模型1讓估價人員很難操作。 模型3是在模型2的根底上再減去一定的折扣，從而估算出被估價機動車的價值。 模型3較模型1而言，較充分地考慮了影響汽車價值的各種因素，可操作性強。 2、重置本錢的估算方法 1重置本錢的構(gòu)成 更新重置本錢直接本錢 + 間接本錢 直接本錢是指購置全新的同種車型時直接可以構(gòu)成車輛本錢的支出局部。 它包括現(xiàn)行市場購置價格，加上運輸費和辦理入戶手續(xù)時所交納的各種稅費，如車輛購置稅、車船使用稅、入戶上牌費、保險費等。 間接本錢是指購置車輛時所花費的不能直接計入購置本錢中的那局部本錢。 如購置車輛發(fā)生的管理費、專項貸款發(fā)生的利息、洗車費、美容費、停車管理費等。 在

29、實際的評估作業(yè)中，間接本錢可忽略不計。 2重置本錢的估算 直接詢價 A直接詢價法：查詢當(dāng)?shù)匦萝囀袌錾?，被評估車輛處于全新狀態(tài)下的現(xiàn)行市場售價。 B帳面本錢調(diào)整法：對于那些無法從現(xiàn)行市場上尋找到重置本錢的車型，如淘汰產(chǎn)品或是進口車輛，也可根據(jù)汽車市場的物價變動指數(shù)調(diào)整得到舊機動車的重置本錢。 重置本錢帳面原始本錢車輛鑒定估價日的物價指數(shù)車輛購置日的物價指數(shù) 重置本錢帳面原始本錢1 + 車輛購置日到鑒定估價日的物價變動指數(shù) 3、成新率的估算方法 成新率是指被評估車輛新舊程度的比率。 舊機動車成新率是表示舊機動車的功能或使用價值占全新機動車的功能或使用價值的比率。 它與有形損耗一起反映了同一車輛的兩

30、方面。 成新率和有形損耗率的關(guān)系是： 成新率1-有形損耗率成新率的估算方法 1使用年限法 2綜合分析法 3行駛里程法 4部件鑒定法 5整車觀測法 6綜合成新率法 1使用年限法 成新率規(guī)定使用年限已使用年限規(guī)定使用年限100% 車輛已使用年限是指從車輛登記日到評估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時間進口車輛登記日為其出廠日。 車輛規(guī)定使用年限是指?汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)?中規(guī)定的使用年限。 已使用年限計量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用強度。在實際評估中，運用已使用年限指標(biāo)時，應(yīng)特別注意車輛的實際使用情況，而不是簡單的日歷天數(shù)。例如，對于某些以雙班制運行的車輛，其實際使用時間為正常使用時間的兩倍，因此該車輛的已使用

31、年限，應(yīng)是車輛從開始使用到評估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷時間的兩倍。 2綜合分析法 綜合分析法是以使用年限法為根底，綜合考慮車輛的實際技術(shù)狀況、維護保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對舊機動車價值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。 成新率規(guī)定使用年限已使用年限規(guī)定使用年限綜調(diào)系數(shù)100%綜合調(diào)整系數(shù)可參考表5.2中推薦的數(shù)據(jù)，用加權(quán)平均的方法確定。 使用綜合分 析法鑒定評估時要考慮的因素有：車輛的實際運行時間、實際技術(shù)狀況；車輛使用強度、使用條件、使用和維護保養(yǎng)情況；車輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量；車輛的大修、重大事故經(jīng)歷；車輛外觀質(zhì)量等。 綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價值的各種因素，并用一

32、個綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來調(diào)整車輛成新率，評估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價值的二手車評估。這是舊機動車鑒定評估最常用的方法之一。 3行駛里程法 車輛規(guī)定行駛里程是指按照?汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定的行駛里程。老標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為45萬公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結(jié)合舊機動車本身的車況，判斷里程表的記錄與實際的舊機動車的物理損耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。 由于里程表容易被人為變更，因此，在實際應(yīng)用中，較少采用此方法。 4部件鑒定法 部件鑒定法也稱技術(shù)鑒定法是對二手車評估時，按其組成局部對整車的重要性和價值量的大小來加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法。

33、根本步驟為： 將車輛分成假設(shè)干個主要局部，根據(jù)各局部建造本錢占車輛建造本錢的比重，按一定百分比確定權(quán)重。 以全新車輛各局部的功能為標(biāo)準(zhǔn)，假設(shè)某局部功能與全新車輛對應(yīng)局部的功能相同，那么該局部的成新率為100%；假設(shè)某局部的功能完全喪失，那么該局部的成新率為0。 根據(jù)假設(shè)干局部的技術(shù)狀況給出各局部的成新率，分別與各局部的權(quán)重相乘，即得某局部的權(quán)分成新率。 將各局部的權(quán)分成新率相加，即得到被評估車輛的成新率。 在實際評估時，應(yīng)根據(jù)車輛各局部價值量占整車價值的比重，調(diào)整各局部的權(quán)重。 部件鑒定法費時費力，車輛各組成局部權(quán)重難以掌握，但評估值更接近客觀實際，可信度高。它既考慮了車輛的有形損耗，也考慮了

34、車輛由于維修或換件等追加投資使車輛價值發(fā)生的變化。這種方法一般用于價值較高的車輛的價格評估。 5整車觀測法 整車觀測法主要是通過評估人員的現(xiàn)場觀察和技術(shù)檢測，對被評估車輛的技術(shù)狀況進行鑒定、分級，以確定成新率的一種方法。 運用整車觀測法應(yīng)觀察、檢測或搜集的技術(shù)指標(biāo)主要包括： 車輛的現(xiàn)時技術(shù)狀態(tài)； 車輛的使用時間及行駛里程； 車輛的主要故障經(jīng)歷及大修情況； 車輛的外觀和完整性等。 運用整車觀測法估測車輛的成新率，要求評估人員必須具有一定的專業(yè)水平和相當(dāng)?shù)脑u估經(jīng)驗。這是運用整車觀測法準(zhǔn)確判斷車輛成新率的根本前提。整車觀測法的判斷結(jié)果沒有部件鑒定法準(zhǔn)確，一般用于中、低價值車輛成新率的初步估算，或作為

35、利用綜合分析法確定車輛成新率的參考依據(jù)。 五種成新率估算方法的應(yīng)用場合： 使用年限法、行駛里程法一般適用于價值量較低的車輛的評估； 綜合分析法一般適用于中等價值的車輛的評估； 部件鑒定法適用于價值較高的機動車輛的評估； 整車觀測法那么主要用于中、低等價值的舊機動車的初步估算，或作為綜合分析法鑒定估價要考慮的主要因素之一。 6綜合成新率法 前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法也稱技術(shù)鑒定法三種方法計算的成新率分別稱為使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查勘成新率。這三個成新率的計算只考慮了舊機動車的一個因素。因而就它們各自所反映的機動車的新舊程度而言，是不完全也是不完整的。 為了全面的反

36、映舊機動車的新舊狀態(tài)，我們在對舊機動車進行鑒定評估時，可以采用綜合成新率來反映舊機動車的新舊程度，即將使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查勘成新率分別賦以不同的權(quán)重，計算三者的加權(quán)平均成新率。這樣，就可以盡量減小使用單一因素計算成新率給評估結(jié)果所帶來的誤差。因而是一種較為科學(xué)的方法。 其數(shù)學(xué)計算公式如下： 綜合成新率N=N140%+N260% 其中： N1為機動車?yán)碚摮尚侣剩?N2為機動車現(xiàn)場查勘成新率； N1=150%+250% 1為機動車使用年限成新率 1=機動車規(guī)定使用年限-已使用年限機動車規(guī)定使用年限100% 2為機動車行駛里程成新率 2=機動車規(guī)定行駛里程-已行駛里程機動車規(guī)定行駛

37、里程100% N2由評估人員根據(jù)現(xiàn)場查勘情況確定。 可見，綜合成新率確實定，必須以現(xiàn)場技術(shù)查勘、核實為根底。實際操作時，把被評估車輛的根本情況、技術(shù)狀況的主要內(nèi)容和查勘鑒定結(jié)論編制成?車輛狀況調(diào)查表?，由評估人員查勘后填寫。 有了?車輛成新率評定表?，就可以根據(jù)車輛成新率評定表,確定綜合成新率。例：使用綜合成新率法評估車輛 綜合成新率N確實定: N=N140%+N260% =91%40%+83%60% =36.4%+49.8% =86.2% 4、折扣率的估算 上述成新率的估算方法往往只是考慮了一種因素，如使用年限法計算的成新率僅僅考慮了使用年限因素對車輛的實體性損耗的影響。行駛里程法僅考慮了行

38、駛里程因素所導(dǎo)致的損耗，部件鑒定法雖然考慮了各個部件的損耗情況，但卻沒有充分考慮到年限以及行駛里程對車輛價值的影響。 因此如果采用公式：評估值=重置本錢成新率,計算得到的數(shù)值作為被評估車輛的價值，顯然是不準(zhǔn)確的。為了防止單一因素成新率計算的缺乏，我們以一個折扣率來衡量其他因素對車輛價值影響的大小。 折扣率的估算根據(jù)市場同種車型的供求關(guān)系、宏觀經(jīng)濟政策和對車價變化的未來預(yù)期以及市場實現(xiàn)的難易等因素，由舊機動車估價師依據(jù)評估經(jīng)驗進行判定。 、收益現(xiàn)值法 一收益現(xiàn)值法原理 1、定義 收益現(xiàn)值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益，折現(xiàn)為評估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，借此來確定車輛價值的一種評估方法。現(xiàn)值既為車

39、輛的評估值，現(xiàn)值確實定依賴于未來預(yù)期收益。 2、原理 從原理上講，收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實，即人們之所以占有某車輛，主要是考慮這輛車能為自己帶來一定的收益。如果某車輛的預(yù)期收益小，車輛的價格就不可能高；反之車輛的價格肯定就高。投資者投資購置車輛時，一般要進行可行性分析，其預(yù)計的內(nèi)部回報率只有在超過評估時的折現(xiàn)率時才肯支付貨幣額來購置車輛。應(yīng)該注意的是，運用收益現(xiàn)值法進行評估時，是以車輛投入使用后連續(xù)獲利為根底的。在機動車的交易中，人們購置的目的往往不是在于車輛本身，而是車輛獲利的能力。 3、應(yīng)用范圍 該方法較適用于投資營運的車輛。 二收益現(xiàn)值法評估值的計算 運用收益現(xiàn)值來評估車輛的價值反映了

40、這樣一層含義：即收益現(xiàn)值法把車輛所有者期望的收益轉(zhuǎn)換成現(xiàn)值，這一現(xiàn)值就是購置者未來能得到好處的價值表達。 當(dāng)未來預(yù)期收益不等值時，應(yīng)用下式計算： 當(dāng)未來預(yù)期收益等值時 例如：某企業(yè)擬將一輛萬山牌10座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某個體工商戶準(zhǔn)備將該車用作載客營運。按國家?汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定，該車輛剩余使用年限為3年，經(jīng)預(yù)測得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下： 三收益現(xiàn)值法中各評估參數(shù)確實定 1、剩余使用壽命期確實定 剩余使用壽命期指從評估基準(zhǔn)日到車輛到達報廢的年限。如果剩余使用壽命期估計過長，就會高估車輛價格；反之，那么會低估價格。因此，必須根據(jù)車輛的實際狀況對剩余壽命作出正確的評定。 對于各類汽車來說，該參

41、數(shù)按?汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)?確定是很方便的。 2、預(yù)期收益額確實定 收益法運用中，收益額確實定是關(guān)鍵。 收益額是指由被評估對象在使用過程中產(chǎn)生的超出其自身價值的溢余額。 對于預(yù)期收益額確實定應(yīng)把握兩點： 1預(yù)期收益額指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預(yù)測分析獲得的。無論對于所有者還是購置者，判斷某車輛是否有價值，首先應(yīng)判斷該車輛是否會帶來收益。對其收益的判斷，不僅僅是看現(xiàn)在的收益能力，更重要的是預(yù)測未來的收益能力。 2計量收益額的指標(biāo)，以企業(yè)為例，目前有幾種觀點： 第一，企業(yè)所得稅后利潤； 第二，企業(yè)所得稅后利潤與提取折舊額之和扣除投資額； 第三，利潤總額。 為估算方便，推薦選擇第一種觀點，目

42、的是準(zhǔn)確反映預(yù)期收益額。 3、折現(xiàn)率確實定 折現(xiàn)率是將未來預(yù)期收益折算成現(xiàn)值的比率。它是一種特定條件下的收益率，說明車輛取得該項收益的收益率水平。 收益率越高，意味著單位資產(chǎn)的增值率越高，在收益一定的情況下，所有者擁有資產(chǎn)價值越低。 在計量折現(xiàn)率時必須考慮風(fēng)險因素的影響，否那么，就可能過高地估計車輛的價值。一般來說，折現(xiàn)率應(yīng)包括無風(fēng)險收益率和風(fēng)險報酬率兩方面的風(fēng)險因素。 即折現(xiàn)率 = 無風(fēng)險收益率 + 風(fēng)險報酬率 折現(xiàn)率與利率的區(qū)別 折現(xiàn)率與利率不完全相同，利率是資金的報酬，折現(xiàn)率是管理的報酬。 利率只表示資產(chǎn)資金本身的獲利能力，而與使用條件、占用者和使用用途沒有直接聯(lián)系；折現(xiàn)率那么與車輛以及

43、所有者使用效果有關(guān)。 折現(xiàn)率一般不好確定。其確定的原那么應(yīng)該起碼不低于國家銀行存款的利率。 因此實際應(yīng)用中，如果其他因素不好確定時，可取折現(xiàn)率=利率。 4、收益現(xiàn)值法評估的程序 1調(diào)查、了解營運車輛的經(jīng)營行情，營運車輛的消費結(jié)構(gòu)。 2充分調(diào)查了解被評估車輛的情況和技術(shù)狀況。 3根據(jù)調(diào)查、了解的結(jié)果，預(yù)測車輛的預(yù)期收益 ，確定折現(xiàn)率。 4將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定舊機動車評估值。 5、收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點 1采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)點是： 與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受； 能真實和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價格。 2采用收益現(xiàn)值法的缺點是：預(yù)期收益額預(yù)測難度大，受較強的主觀判斷和未來不可預(yù)見因素的影響

44、。 例:某人擬購置一臺較新的普通桑塔納車用作個體出租車經(jīng)營使用，經(jīng)調(diào)查得到以下各數(shù)據(jù)和情況：車輛登記之日是1997年4月，已行駛公里數(shù)1.3萬km，目前車況良好，能正常運行。如用于出租使用，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。評估基準(zhǔn)日是1999年2月。試用收益現(xiàn)值法估算該車的價值。 分析從車輛登記之日起至評估基準(zhǔn)日止，車輛投入運行已2年。根據(jù)行駛公里數(shù)和車輛外觀和發(fā)動機等技術(shù)狀況看來，該車輛原投入出租營運，還算正常使用、維護之列。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和車輛狀況，車輛剩余使用壽命為6年。 預(yù)期收益額確實定思路是：將一年的毛收入減去車輛使用的各種稅和費用，包括駕駛?cè)藛T的勞務(wù)費等，以計算其稅后

45、純利潤。 根據(jù)目前銀行儲蓄年利率、國家債券、行業(yè)收益等情況，確定資金預(yù)期收益率為15%，風(fēng)險報酬率5%，具體計算步驟如下： 1確定車輛的剩余使用年限6年 2估測車輛的預(yù)期收益： 1)預(yù)計年收入：45030013.5萬元 2)預(yù)計年支出: 每天耗油量75元，年耗油量為 753002.25萬元 日常維修費1.2萬元 平均大修費用0.8萬元 牌照、保險、養(yǎng)路費及各種規(guī)費、雜費3.0萬元 人員勞務(wù)費1.5萬元 出租車標(biāo)付費0.6萬元 故年毛收入為: 13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15萬元 按個人所得稅條例規(guī)定年收入在35萬元之間，應(yīng)繳納所得稅率為30%。 故車輛的年純

46、收益額為：4.15(1-30%)=2.9萬元 3確定車輛的折現(xiàn)率 該車剩余使用壽命為6年，預(yù)計資金收益率為15%，再加上風(fēng)險率5%，故折現(xiàn)率為20%。 4計算車輛的評估值 假設(shè)每年的純收入相同，那么由收益現(xiàn)值法公式求得收益現(xiàn)值，即評估值第四章 二手車使用壽命及報廢標(biāo)準(zhǔn)了解汽車的報廢標(biāo)準(zhǔn)和使用壽命對涉及二手車行業(yè)是一個不可缺少的前提。所謂二手車市場，就是把客戶賣掉的汽車變廢為寶，這就需要了解汽車對的使用年限，隨著汽車的使用年限增加，汽車的價值一般為降低趨勢。汽車報廢年限一般為15年，但是根據(jù)汽車的工作狀態(tài)，辦理各種相應(yīng)的手續(xù)汽車還是能夠工作。 汽車的使用壽命是指汽車從開始使用到不能使用之間的整個

47、時期，塔可以用累計使用年數(shù)或累計行駛里程數(shù)表示。根據(jù)汽車種植使用的原那么不同，汽車使用那個壽命可分為：汽車技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟使用壽命和喝令使用壽命?，F(xiàn)在國際上對汽車是使用壽命都是按照時間來規(guī)定的，一般的小汽車的使用壽命是15年。如果按這個標(biāo)準(zhǔn)來算的話，普通家用汽車一年的行駛里程是20000公里，那么就是300000公里。當(dāng)然了，這只不過是一種算術(shù)，目前有記載的行駛最多里程的汽車是一輛產(chǎn)自1974年的通用雪佛蘭轎卡，已經(jīng)行駛了1200000多公里。報廢汽車是指到達國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未到達國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，單發(fā)動機或者地盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行平安技術(shù)條件或者國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的

48、機動車汽車報廢的原因：汽車經(jīng)長期使用后，車型老舊，性能低劣，物料超耗嚴(yán)重，維修費用過高，如果繼續(xù)使用，那么不經(jīng)濟、不平安，對環(huán)境的污染大，因此應(yīng)根據(jù)汽車的報廢條件對這些汽車進行報廢處理。當(dāng)然，汽車如果提前報廢，那么會造成運力損失，浪費資源。汽車報廢條件是，輕、微型載貨汽車、礦山作業(yè)專用車?yán)塾嬓旭?0萬KM，重、中載貨汽車?yán)塾嬓旭?0萬KM,特大、打、中、微型客車、轎車?yán)塾嬓旭?0萬KM，其他車輛累計行駛45萬KM。輕、微型載貨汽車、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車使用8年，其他車輛使用10年。因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的汽車。車型淘汰，無法配件來源的汽車。

49、汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定性車出場標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的汽車。經(jīng)修理和調(diào)整扔達不到國家對機動車運行平安技術(shù)條件要求的汽車。經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超狗國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車。除19座以下出租車和輕、微型載貨汽車外，對到達上訴使用年限的客、貨車輛，經(jīng)公安車輛管理部門依據(jù)國家機動車平安排放有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格檢驗性能符合規(guī)定，可延緩報廢，單延長期不得超過本條規(guī)定年限的一般，對于吊車、消防車、轉(zhuǎn)談車等從事專門祖業(yè)的車輛，還可根據(jù)實際使用和檢驗情況，再延長使用年限。所有延長使用年限的車輛，都需按公安部門規(guī)定增加檢驗次數(shù)，不符合國家有關(guān)汽車平安排放規(guī)定的應(yīng)當(dāng)強制報廢。我國200

50、0年調(diào)整了汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，2000年12月18日，調(diào)整了997年修訂的汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容強調(diào)，9座以下非營運載客汽車使用15年旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。上訴車輛到達報廢年先后需繼續(xù)使用的，不許依據(jù)國家機動車平安、污染物排放有關(guān)規(guī)定進行養(yǎng)個檢驗，檢驗合格后可延長使用年限。但旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限最長不超過10年。對延長使用年限的車輛，應(yīng)當(dāng)按照公安交通管理部門和環(huán)境保護部門的規(guī)定，增加檢驗次數(shù)。一個檢驗周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗部符合要求的，應(yīng)注銷登記，不元虛再上路行駛。營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛或非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛，一律按營運車輛的規(guī)定報廢。本通知沒有調(diào)整

51、的內(nèi)容和其他類型的汽車，扔按照國家經(jīng)貿(mào)委等部門?關(guān)于發(fā)布汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)的通知?和?關(guān)于調(diào)整清醒載貨汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)的通知?執(zhí)行。本通知所稱非營運載客汽車是指：單位和個人不以獲取運輸利潤為目的的自用孜阿克汽車：旅游載客汽車是指;經(jīng)各級旅游主管部門批準(zhǔn)的旅行社專門運載有課的自用載客汽車。第五章 對二手捷達評估車輛根本信息 品牌：群眾型號：捷達 車輛類型：轎車國產(chǎn)/進口：國產(chǎn) 制造廠名稱：一汽汽車制造廠發(fā)機型號：AJR 顏色：籃色VIN:LF89HU97177* 發(fā)動機號：FG12*燃油種類：汽油 排量/功率：1.6L出廠日期：2007年7月3日 手續(xù)、規(guī)費情況： 大額保險4000多元到2021年6月行駛

52、證附加費登記證書手續(xù)齊全，無欠費情況。檢車到2021年6月，正常提檔過戶。手續(xù)一切正常。 配置： 織布座椅，亞麻腳墊，方向助力,四門手搖門窗,雙平安氣囊,兒童鎖，電噴 ABS+EBD+BAS,單碟CD音響，手動空調(diào),前盤后鼓式剎車，17寸鋼圈，215*45*R17。排量發(fā)動機，手動變速箱。前后都是獨立懸掛。 靜態(tài)檢查： 車輛室內(nèi)比擬整潔干凈，灰黑色內(nèi)室，車輛外部局部有補漆痕跡，沒有大事故。四個車門無變形痕跡，都是原場的。翻開發(fā)動機倉，里面的機器放置完好，各種線路都無改動。翻開后行李箱，里面板筋沒有平整的痕跡，都是原車原樣。但車況保持非常好。 動態(tài)檢查： 通過路面駕駛，動力性一般，起步平穩(wěn)，行使

53、中提速一般，發(fā)動機，變數(shù)箱無雜音。減震無異響，通過性能比擬好。整個剎車系統(tǒng)反響靈敏，剎車燈正常。但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然是助力轉(zhuǎn)向，但還是有些發(fā)頓，各個轉(zhuǎn)向燈都正常。 綜合評定 總體評定車輛狀況很好，利用現(xiàn)行市價現(xiàn)評估價格在62000左右。結(jié)論社會在開展，人們的生活水平在提高，而汽車將作為代步工具出現(xiàn)在我們每個普通的家庭中。然而二手車市場的興起，正應(yīng)對了人們對車的期望，使人們早日擁有汽車。二手車市場的未來是值得期待的，占據(jù)汽車一半市場的時候在我國即將到來。隨著與國外的交流加強，在過渡中逐步標(biāo)準(zhǔn)，品牌二手車將會成為二手車市場的主流。評估體系的逐步完善，二手車信息將更加透明化，誠信二手會成為日后的主流，消費

54、者可以享受和新車一樣的短時間質(zhì)保效勞，這將有效地推動二手車市場更加有序、標(biāo)準(zhǔn)的開展。不久的將來二手車市場的開展是很可觀的。致 謝 參考文獻原文已完。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！施工組織設(shè)計本施工組織設(shè)計是本著“一流的質(zhì)量、一流的工期、科學(xué)管理來進行編制的。編制時，我公司技術(shù)開展部、質(zhì)檢科以及工程部經(jīng)過精心研究、合理組織、充分利用先進工藝，特制定本施工組織設(shè)計。工程概況：西夏建材城生活區(qū)27#、30#住宅樓位于銀川市新市區(qū)，橡膠廠對面。本工程由寧夏燕寶房地產(chǎn)開發(fā)開發(fā)，銀川市規(guī)劃建筑設(shè)計院設(shè)計。本工程耐火等級二級，屋面防水等級三級，地震防烈度為8度，設(shè)計使用年限50年。本工

55、程建筑面積:27#m2;30# m2。室內(nèi)地坪 m為準(zhǔn)，總長27#m；30# m?？倢?7#m；30# m。設(shè)計室外地坪至檐口高度18.6 00m，呈長方形布置，東西向，三個單元。本工程設(shè)計屋面為坡屋面防水采用防水涂料。外墻水泥砂漿抹面，外刷淺灰色墻漆。內(nèi)墻面除衛(wèi)生間200300瓷磚，高到頂外，其余均水泥砂槳罩面，刮二遍膩子；樓梯間內(nèi)墻采用50厚膠粉聚苯顆粒保溫。地面除衛(wèi)生間200200防滑地磚，樓梯間50厚細(xì)石砼1：1水泥砂漿壓光外，其余均采用50厚豆石砼毛地面。樓梯間單元門采用樓宇對講門，臥室門、衛(wèi)生間門采用木門，進戶門采用保溫防盜門。本工程窗均采用塑鋼單框雙玻窗，開啟窗均加紗扇。本工程設(shè)

56、計為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板。本工程設(shè)計為磚混結(jié)構(gòu)，共六層。根底采用C30鋼筋砼條形根底，上砌MU30毛石根底，砂漿采用M10水泥砂漿。一、二、三、四層墻體采用M10混合砂漿砌筑MU15多孔磚；五層以上采用M混合砂漿砌筑MU15多孔磚。本工程結(jié)構(gòu)中使用主要材料：鋼材： = 1 * ROMAN I級鋼， = 2 * ROMAN II級鋼；砼：根底墊層C10，根底底板、地圈梁、根底構(gòu)造柱均采用C30，其余均C20。本工程設(shè)計給水管采用PPR塑料管，熱熔連接；排水管采用UPVC硬聚氯乙烯管，粘接；給水管道安裝除立管及安裝IC卡水表的管段明設(shè)計外，其余均暗設(shè)。本工程設(shè)計采暖為鋼制高頻焊翅片管散熱器。

57、本工程設(shè)計照明電源采用BV銅芯線，插座電源等采用BV4銅芯線；除客廳為吸頂燈外，其余均采用座燈。施工部署及進度方案1、工期安排本工程合同方案開工日期：2004年8月21日，竣工日期：2005年7月10日，合同工期315天。方案2004年9月15日前完成根底工程，2004年12月30日完成主體結(jié)構(gòu)工程，2005年6月20日完成裝修工種，安裝工程穿插進行，于2005年7月1日前完成。具體進度方案詳見附圖1施工進度方案。2、施工順序 = 1 * GB2 根底工程工程定位線驗線挖坑釬探驗坑砂礫墊層的施工根底砼墊層刷環(huán)保瀝青 根底放線預(yù)檢砼條形根底刷環(huán)保瀝青 毛石根底的砌筑構(gòu)造柱砼地圈梁地溝回填工。 =

58、 2 * GB2 結(jié)構(gòu)工程結(jié)構(gòu)定位放線預(yù)檢構(gòu)造柱鋼筋綁扎、定位隱檢磚墻砌筑50cm線找平、預(yù)檢柱梁、頂板支模預(yù)檢梁板鋼筋綁扎隱檢、開盤申請砼澆筑下一層結(jié)構(gòu)定位放線重復(fù)上述施工工序直至頂。 = 3 * GB2 內(nèi)裝修工程門窗框安裝室內(nèi)墻面抹灰樓地面門窗安裝、油漆五金安裝、內(nèi)部清理通水通電、竣工。 = 4 * GB2 外裝修工程外裝修工程遵循先上后下原那么，屋面工程包括煙道、透氣孔、壓頂、找平層結(jié)束后，進行大面積裝飾，塑鋼門窗在裝修中逐步插入。施工準(zhǔn)備現(xiàn)場道路本工程北靠北京西路，南臨規(guī)劃道路，交通較為方便。場內(nèi)道路采用級配砂石鋪墊，壓路機壓。機械準(zhǔn)備 = 1 * GB2 設(shè)2臺攪拌機，2臺水泵。

59、= 2 * GB2 現(xiàn)場設(shè)鋼筋切斷機1臺，調(diào)直機1臺，電焊機2臺，1臺對焊機。 = 3 * GB2 現(xiàn)場設(shè)木工鋸，木工刨各1臺。 = 4 * GB2 回填期間設(shè)打夯機2臺。 = 5 * GB2 現(xiàn)場設(shè)塔吊2臺。3、施工用電施工用電已由建設(shè)單位引入現(xiàn)場；根據(jù)工程特點，設(shè)總配電箱1個，塔吊、攪抖站、攪拌機、切斷機、調(diào)直機、對焊機、木工棚、樓層用電、生活區(qū)各配置配電箱1個；電源均采用三相五線制；各分支均采用鋼管埋地；各種機械均設(shè)置接零、接地保護。具體配電箱位置詳見總施工平面圖。施工用水施工用水采用深井水自來水，并砌筑一蓄水池進行蓄水。樓層用水采用鋼管焊接給水管，每層留一出水口；給水管不置蓄水池內(nèi)，由

60、潛水泵進行送水。生活用水生活用水采用自來水。勞動力安排 = 1 * GB2 結(jié)構(gòu)期間：瓦工40人；鋼筋工15人；木工15人；放線工2人；材料1人；機工4人；電工2人；水暖工2人；架子工8人；電焊工2人；壯工20人。 = 2 * GB2 裝修期間抹灰工60人；木工4人；油工8人；電工6人；水暖工10人。四、主要施工方法1、施工測量放線 = 1 * GB2 施工測量根本要求A、西夏建材城生活區(qū)17#、30#住宅樓定位依據(jù)：西夏建材城生活區(qū)工程總體規(guī)劃圖，北京路、規(guī)劃道路永久性定位B、根據(jù)工程特點及建筑工程施工測量規(guī)程DBI012195，4、3、2條，此工程設(shè)置精度等級為二級，測角中誤差12，邊長相