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文檔簡(jiǎn)介

1、一、航空港發(fā)展歷程第一章 航空港基礎(chǔ)知識(shí)第一階段:飛行人員的機(jī)場(chǎng)1910年德國(guó)出現(xiàn)了第一個(gè)機(jī)場(chǎng),當(dāng)時(shí)只是一片劃定的草地,有幾個(gè)人管理飛機(jī)起降,還有簡(jiǎn)易的帳篷存放飛機(jī)。此時(shí)機(jī)場(chǎng)只為飛機(jī)和飛行人員服務(wù),基本不為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)服務(wù),是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的幼年期。第二階段:飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)在全世界大量出現(xiàn),飛機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)的要求越來(lái)越高,諸如跑道強(qiáng)度、航管、通信等,因此出現(xiàn)了混凝土跑道、塔臺(tái)和候機(jī)樓,此時(shí)機(jī)場(chǎng)主要為飛機(jī)服務(wù),機(jī)場(chǎng)的雛形基本出現(xiàn)。第三階段:社會(huì)的機(jī)場(chǎng)大型噴氣運(yùn)輸飛機(jī)成為大眾交通運(yùn)輸工具。隨之跑道、滑行道和停機(jī)坪加固延長(zhǎng),候機(jī)樓等道路改建擴(kuò)建,飛機(jī)噪音對(duì)居民干擾等若干問(wèn)題不斷出現(xiàn),機(jī)場(chǎng)成為 “社會(huì)的機(jī)場(chǎng)”,因此機(jī)

2、場(chǎng)的建設(shè)、管理與城市的發(fā)展應(yīng)協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。1968年我國(guó)第一個(gè)航空港-北京國(guó)際空港建成二、建設(shè)航空港的意義1、航空港對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義(1)運(yùn)輸系統(tǒng)的重要聯(lián)系。航運(yùn)、水運(yùn)、陸運(yùn),必然以航空港來(lái)連接。(2)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,促使資本、人才流向航空港地區(qū)(3)航空港自身的經(jīng)濟(jì)效益高。普通航空港年收入幾十億甚至幾百億元。我國(guó)航空效益高于國(guó)際,每百萬(wàn)旅客吞吐量產(chǎn)生100億美元收入,創(chuàng)造5000就業(yè)崗位。2、政治意義(1) 對(duì)外開(kāi)放的窗口,文明的標(biāo)志。國(guó)際影響。(2)國(guó)家安全。協(xié)同公安、邊防、衛(wèi)生檢疫、海關(guān)對(duì)乘客、貨物進(jìn)行嚴(yán)格檢查。防止恐怖襲擊、走私販毒、有害動(dòng)植物入境。(3)國(guó)家戰(zhàn)略。戰(zhàn)爭(zhēng)期間還要承擔(dān)軍用任

3、務(wù),戰(zhàn)爭(zhēng)物資運(yùn)輸、軍用飛機(jī)起降。因此,在某些地區(qū),乘客少也要維持運(yùn)轉(zhuǎn)。3、航空港的文化意義(1)嚴(yán)格的管理乘客、行李的安檢,帶動(dòng)鐵路、地鐵等交通方式管理越來(lái)越嚴(yán)格。(2)高效的運(yùn)營(yíng)。加強(qiáng)空中管制,降低飛機(jī)滯空時(shí)間、地面等候時(shí)間,加快貨物周轉(zhuǎn)。(3)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。統(tǒng)一制服,接人待物高雅大方,帶動(dòng)地鐵、高鐵乘務(wù)服務(wù)水平的提高。三、 機(jī)場(chǎng)與航空港 機(jī)場(chǎng):是指用于飛機(jī)起飛 降落 停放 維修和實(shí)施 飛行保障活動(dòng)的場(chǎng)所。 航空港:指經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)輸?shù)拿裼脵C(jī)場(chǎng)及其系列配套服務(wù)設(shè)施的總稱,是飛機(jī)安全起降的基地和旅客、貨物空中運(yùn)輸?shù)募⒌貦C(jī)場(chǎng)分類 機(jī)場(chǎng)軍用機(jī)場(chǎng)民用機(jī)場(chǎng) 航空港單位或私人機(jī)場(chǎng)樞紐空港重要空港一般空港通用

4、航空機(jī)場(chǎng)備用機(jī)場(chǎng)思考:機(jī)場(chǎng)與航空港的區(qū)別?四、航空港構(gòu)成1、空中部分航空港的空域,飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)的航路。航線是指兩地之間預(yù)定的航空運(yùn)輸路線。飛機(jī)沿航線在空中飛行的通道叫航路。航路有寬度限制,以中心航線為基礎(chǔ),兩側(cè)各10公里,不少于8公里。2、地面部分包括跑道、滑行道、停機(jī)坪、登機(jī)門,以及為維修和空中管制服務(wù)的設(shè)施,如機(jī)庫(kù)、塔臺(tái)、救援中心。(1)跑道跑道:飛機(jī)跑道是機(jī)場(chǎng)上長(zhǎng)條形的區(qū)域,用來(lái)供航空器起飛或著陸。跑道材質(zhì)可以是瀝青或混凝土,或者是弄平的草、土或碎石地面,也可以是水面。如果機(jī)場(chǎng)有超過(guò)一條方向相同的跑道,它們便會(huì)在數(shù)字之后加以“L”、“C”、“R”來(lái)區(qū)別,分別代表左(Left)、中(Ce

5、nter)和右(Right)。例如 “15L”,“15C”,“15R”指三條互相平行,方位角均為150度的跑道。在英語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)陸空通話中被叫作 Runway One Five Left,Runway One Five Center,Runway One Five Right。 2、滑行道滑行道:是機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)滑行的規(guī)定通道?;械赖闹饕δ苁翘峁呐艿赖胶驒C(jī)樓區(qū)的通道,使已著陸的飛機(jī)迅速離開(kāi)跑道,不與起飛滑跑的飛機(jī)相干擾,并盡量避免延誤隨即到來(lái)的飛機(jī)著陸。此外,滑行道還提供了飛機(jī)由候機(jī)樓區(qū)進(jìn)入跑道的通道?;械揽蓪⑿再|(zhì)不同的各功能分區(qū)(飛行區(qū),候機(jī)樓區(qū),飛行停放區(qū),維修區(qū)及供應(yīng)區(qū))連接起來(lái),使飛機(jī)

6、場(chǎng)最大限度地發(fā)揮其容量潛力并提高運(yùn)行效率?;械赖膶挾纫栽摵娇崭圩畲蟮娘w機(jī)輪距決定。3、停機(jī)坪機(jī)場(chǎng)上供航空器停駐、客貨上下、加油、維護(hù)等所需要的場(chǎng)地??梢苑譃橥7艡C(jī)坪和登機(jī)機(jī)坪。停放機(jī)坪登機(jī)機(jī)坪登機(jī)廊橋二、航站區(qū)1.候機(jī)樓 候機(jī)樓是為旅客,承運(yùn)企業(yè),政府管理機(jī)構(gòu)及臨訪客人提供的公共綜合設(shè)施。它是旅客候機(jī) 登機(jī) 下機(jī) 轉(zhuǎn)機(jī)的地方。 (1)值機(jī)柜臺(tái):值機(jī)柜臺(tái)式出港旅客服務(wù)區(qū)的主要設(shè)施,一般設(shè)在出港旅客服務(wù)區(qū)最顯眼的地方。航空港根據(jù)各航空公司的航班安排開(kāi)設(shè)值機(jī)柜臺(tái),為旅客辦理登機(jī)、行李托運(yùn)等手續(xù)(2)安檢通道:安檢區(qū)設(shè)有多個(gè)安檢通道,主要設(shè)備有安檢服務(wù)臺(tái)、X光機(jī)、金屬探測(cè)門及手持探測(cè)器旅客本人及隨身

7、行李必須通過(guò)安全檢查(3)候機(jī)大廳:候機(jī)廳內(nèi)一般設(shè)有貴賓室、吸煙室、母嬰休息室、洗手間、餐飲購(gòu)物中心登記閘口等設(shè)施,旅客在此候機(jī)、準(zhǔn)備登機(jī)(4)休閑娛樂(lè)設(shè)施:航空港未來(lái)滿足候機(jī)旅客休閑娛樂(lè)的需要,在候機(jī)廳設(shè)置按摩椅、健身房、閱讀區(qū)等多種休閑娛樂(lè)設(shè)施和服務(wù)項(xiàng)目(5)公用設(shè)施:出港服務(wù)區(qū)的公用設(shè)施包括問(wèn)訊處、公用電話、商務(wù)中心、停車場(chǎng)、行李手推車、郵局、銀行、票務(wù)柜臺(tái)、更衣室自助值機(jī)、航班信息牌等 目前,大部分航空港都將到達(dá)和出發(fā)分別設(shè)置在上下兩層。上層為出發(fā)(離港)大廳,下層為到達(dá)(進(jìn)港)大廳,進(jìn)出互不干擾又互為聯(lián)系2.地面交通區(qū)域 候機(jī)樓前一般修建大型停車場(chǎng),方便接送旅客的車輛停車。航空港是城

8、市的交通中心之一,進(jìn)出航空港的通道時(shí)城市規(guī)劃的一個(gè)重要部分,大型城市為了航空港交通的通暢都專門修建了專用公路、高速公路或城市鐵路、地鐵等,以便旅客集散。(1)國(guó)際出發(fā)購(gòu)買航空保險(xiǎn)登機(jī)候機(jī)邊防檢查(聯(lián)檢)海關(guān)檢查行李托運(yùn),換登機(jī)牌安全檢查四、航空港旅客進(jìn)出流程2、國(guó)際到達(dá)衛(wèi)生檢疫邊防檢查領(lǐng)取交運(yùn)行李海關(guān)檢查離開(kāi)(3)國(guó)內(nèi)出發(fā)登機(jī)候機(jī)安全檢查購(gòu)買航空保險(xiǎn)換登機(jī)牌第二節(jié) 航空港的類別一、按航線業(yè)務(wù)范圍劃分1、國(guó)際機(jī)場(chǎng)2、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)3、地區(qū)航線機(jī)場(chǎng)二、按作用劃分1、樞紐機(jī)場(chǎng)2、干線機(jī)場(chǎng)3、支線機(jī)場(chǎng)三、按所在城市地位劃分1、類機(jī)場(chǎng):即全國(guó)經(jīng)濟(jì)、政治、文化中心城市的機(jī)場(chǎng),是全國(guó)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際航線的樞紐,

9、一般機(jī)場(chǎng)占地面積較大,與機(jī)場(chǎng)周圍的環(huán)境具有共容性,與服務(wù)的城市之間具有良好潛在地面的交通系統(tǒng),具有兩條以上的跑道、精密儀表進(jìn)近系統(tǒng)、接收大型飛機(jī)的能力、良好的飛機(jī)維修和國(guó)內(nèi)國(guó)際旅客轉(zhuǎn)乘銜接。交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)繁忙。類機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的等級(jí)為4E。目前我國(guó)北京、上海、廣州三大機(jī)場(chǎng)屬于此類機(jī)場(chǎng),類機(jī)場(chǎng)也稱為大型樞紐機(jī)場(chǎng)。2、類機(jī)場(chǎng),即省會(huì)、自治區(qū)首府、直轄市和重要的經(jīng)濟(jì)特區(qū)、開(kāi)發(fā)城市和旅游城市,或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集城市的機(jī)場(chǎng),具有跨省、跨地區(qū)的航線,是省內(nèi)或區(qū)域內(nèi)的航空運(yùn)輸樞紐,具有一定的機(jī)務(wù)維修能力和轉(zhuǎn)乘旅客銜接能力,有的也可作為國(guó)際和地區(qū)航班機(jī)場(chǎng)。類機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)的等級(jí)一般為4D。我國(guó)現(xiàn)有和在建的此類機(jī)場(chǎng)有

10、天津、石家莊、太原、呼和浩特、沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱、南京、杭州、寧波、溫州、合肥、福州、廈門、南昌、濟(jì)南、青島、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、深圳、珠海、汕頭、南寧、桂林、???、成都、重慶、貴陽(yáng)、昆明、拉薩、西安、銀川、烏魯木齊等機(jī)場(chǎng)屬于此類機(jī)場(chǎng)。3、類機(jī)場(chǎng),是指經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)或一般開(kāi)放城市的機(jī)場(chǎng),這類機(jī)場(chǎng)在民用通航機(jī)場(chǎng)所占的比重比較大。4、類機(jī)場(chǎng),除上述三類之外的機(jī)場(chǎng)都通稱為類機(jī)場(chǎng),類機(jī)場(chǎng)也稱為支線機(jī)場(chǎng)。三、飛行區(qū)等級(jí)飛行區(qū)等級(jí)用兩個(gè)部分組成的編碼來(lái)表示,第一部分是數(shù)字,表示飛機(jī)性能所相應(yīng)的跑道性能和障礙物的限制。第二部分是字母,表示飛機(jī)的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度,因而對(duì)于跑道來(lái)說(shuō)飛行區(qū)等級(jí)的第

11、一個(gè)數(shù)字表示所需要的飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度,第二位的字母表示相應(yīng)飛機(jī)的最大翼展和最大輪距寬度。 第 一 要 素第 二 要 素代碼飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度(m)代字翼 展(m)主起落架外輪外側(cè)之間距(m)1234800800,1200)1200,1800)1800ABCDEF1515,24)24,36)36,52)52,65)65,80)4.54.5,6)6,9)9,14)9,14)14,16)飛行區(qū)等級(jí)最大可起降飛機(jī)種類舉例4F空中客車A380等四發(fā)遠(yuǎn)程寬體超大客機(jī)4E波音747、空中客車A340等四發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)4D波音767、空中客車A300等雙發(fā)中程寬體客機(jī)4C空中客車A320、波音737等雙發(fā)中程窄

12、體客機(jī)3C波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支線客機(jī) 我國(guó)目前共有七個(gè)4F級(jí)機(jī)場(chǎng),分別是北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng) 在建的4F級(jí)機(jī)場(chǎng)有五個(gè),分別是: 南京馬鞍國(guó)際機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廈門翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)(二期)以及合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)(二期)。 我國(guó)4F級(jí)飛行區(qū)的機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)名稱IATA代碼跑道長(zhǎng)度寬度指標(biāo)(米)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)PEK380060、320050、380060上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)PVG400060、380060、340060廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)CAN380060、36004

13、5昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)KMG450060、400045成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)CTU360060、360045武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)WUH340060、360060鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)CGO340060、360060天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)TSN330060、360075杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)HGH340060、360045深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)SZX340045、380060西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)XIY300045、380060南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)NKG360045、360060桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)KWL3200 x75拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)LXA4000 x45香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)HKG3800 x60(兩條)四航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級(jí)按照航站的年旅客吞吐量或貨物

14、(及郵件)運(yùn)輸吞吐量來(lái)劃分機(jī)場(chǎng)等級(jí)。業(yè)務(wù)量的大小與航站規(guī)模及其設(shè)施有關(guān),也反映了機(jī)場(chǎng)繁忙程度及經(jīng)濟(jì)效益。參考標(biāo)準(zhǔn)。若年旅客吞吐量與年貨郵吞吐量不屬于同一等級(jí)時(shí),可按較高者定級(jí)。航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級(jí)年旅客吞吐量(萬(wàn)人)年貨郵吞吐量(千噸)小型中小型中型大型特大型1010,5050,300300,1000)100022,12.512.5,100100,500)5002015年旅客吞吐量(人)貨郵吞吐量(噸)起降架次北京/首都89,939,0491,889,439.5590,199上海/浦東60,098,0733,275,231.1449,171廣州/白云55,201,9151

15、,537,758.9409,679成都/雙流42,239,468556,552.1293,643深圳/寶安39,721,6191,013,690.5305,461上海/虹橋39,090,865433,600.1256,603昆明/長(zhǎng)水37,523,098355,422.8300,406西安/咸陽(yáng)32,970,215211,591.5267,102重慶/江北32,402,196318,781.5255,414杭州/蕭山28,354,435424,932.7232,079廈門/高崎21,814,244310,606.6180,112南京/祿口19,163,768326,026.5166,858武漢

16、/天河18,942,038154,656.2164,524長(zhǎng)沙/黃花18,715,278122,022.1153,367烏魯木齊/地窩堡18,506,463156,469.8153,097青島/流亭18,202,085208,064.0155,483鄭州/新鄭17,297,385403,339.0154,468三亞/鳳凰16,191,93085,369.3108,532天津/濱海14,314,322217,279.2125,693五、航空港規(guī)劃等級(jí)以上三種劃分等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn),是從不同的側(cè)面反映了機(jī)場(chǎng)的狀態(tài):能接收機(jī)型的大小、保證飛行安全和航班正常率的導(dǎo)航設(shè)施的完善程度、客貨運(yùn)量的大小。在綜合上述兩

17、個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,提出了一種按民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃分級(jí)的方案,。當(dāng)三項(xiàng)等級(jí)不屬于同一級(jí)別時(shí),可根據(jù)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展和當(dāng)前的具體情況,確定機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)。機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)飛行區(qū)等級(jí)航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級(jí)四級(jí)三級(jí)二級(jí)一級(jí)特級(jí)3B、2C及以下3C、3D4C4D、4E4E及以上小型中小型中型大型特大型我國(guó)機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介截至2015年底,我國(guó)共有民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)202個(gè)(不含港澳臺(tái)地區(qū))。到2020年,我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè),形成北方、華東、中南、西南、西北五大機(jī)場(chǎng)群。 四、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng) 三、廣州新白云機(jī)場(chǎng) 二、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 一、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)我國(guó)著名機(jī)場(chǎng)我國(guó)著名機(jī)場(chǎng)一、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)我國(guó)最大的國(guó)際、國(guó)內(nèi)綜合樞紐機(jī)

18、場(chǎng)。我國(guó)最繁忙的民用機(jī)場(chǎng),也是中國(guó)國(guó)際航空公司的基地機(jī)場(chǎng)。2004年,取代東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng),成為亞洲按飛機(jī)起降架次計(jì)算最為繁忙的機(jī)場(chǎng)。2006年,場(chǎng)旅客吞吐量已成為世界第二 。我國(guó)著名機(jī)場(chǎng)一、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有兩條4E級(jí)跑道、一條4F級(jí)跑道 ;國(guó)內(nèi)兩座擁有三條跑道的機(jī)場(chǎng)之一(上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)) 我國(guó)著名機(jī)場(chǎng)一、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓 2004年2007年 總投資270億T1為海南航空集團(tuán)國(guó)內(nèi)航班專用(包括海南航空公司、首都航空、天津航空等);T2為中國(guó)東方航空公司、中國(guó)南方航空公司、廈門航空公司、重慶航空公司、海南航空(國(guó)際航班),以及天合聯(lián)盟的外航和非聯(lián)盟的外航服務(wù)。T

19、3為中國(guó)國(guó)際航空公司、深圳航空公司、山東航空公司、上海航空公司、四川航空公司,以及星空聯(lián)盟的外航,寰宇一家的外航和非聯(lián)盟的外航服務(wù)。 我國(guó)著名機(jī)場(chǎng)二、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)重要的國(guó)際國(guó)內(nèi)綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)之一,是保證上海市建成21世紀(jì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心的重要設(shè)施。T1:4E、4F;T2:4F我國(guó)著名機(jī)場(chǎng)二、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓大廳我國(guó)著名機(jī)場(chǎng)二、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)2008奧運(yùn)會(huì)前,上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工程我國(guó)著名機(jī)場(chǎng)二、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期航站樓 T2我國(guó)著名機(jī)場(chǎng)三、廣州新白云機(jī)場(chǎng) 廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于廣州市北部。新白云機(jī)場(chǎng)是國(guó)家三大樞紐機(jī)

20、場(chǎng)之一。 2004年,新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)。第一期工程4E級(jí)跑道。是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司和深圳航空公司的基地機(jī)場(chǎng) 。我國(guó)著名機(jī)場(chǎng)三、廣州新白云機(jī)場(chǎng)是我國(guó)首個(gè)按國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的超大型樞紐機(jī)場(chǎng),也是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、功能最先進(jìn)、現(xiàn)代化程度最高的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。我國(guó)著名機(jī)場(chǎng)三、廣州新白云機(jī)場(chǎng)我國(guó)著名機(jī)場(chǎng)三、廣州新白云機(jī)場(chǎng)廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓大廳四、鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)(ICAO機(jī)場(chǎng)代碼:ZHCC;IATA機(jī)場(chǎng)代碼:CGO),簡(jiǎn)稱“新鄭機(jī)場(chǎng)”,別稱“軒轅機(jī)場(chǎng)”,1997年8月28日建成通航。是中部地區(qū)首個(gè)擁有雙航站樓雙跑道的機(jī)場(chǎng),華中地區(qū)級(jí)別最高的飛機(jī)檢修基地,是實(shí)現(xiàn)高速

21、公路、地鐵、高鐵等多種交通方式無(wú)縫銜接的綜合交通換乘中心。鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)八大區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)之一、中國(guó)四大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之一、鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵運(yùn)增幅全球最快(中國(guó)第一,中西部首位)。鄭州機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)航線已通達(dá)全球主要貨運(yùn)集散中心,初步構(gòu)建起了以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心,覆蓋全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。以鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心的鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)是中國(guó)唯一一個(gè)國(guó)家級(jí)航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)。 第3節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)一、臨空經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的相關(guān)理論1、第五波理論 第五波理論是由美國(guó)北卡羅萊那大學(xué)凱南商學(xué)院的卡薩達(dá)教授提出來(lái)的,他認(rèn)為: “在過(guò)去幾個(gè)世紀(jì),全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與世界級(jí)大城市的興起是伴隨著交通方式的變革而到來(lái)的,分別經(jīng)歷了海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路、公路這四次大的變革,在21世紀(jì)空運(yùn)將成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的沖擊波,在機(jī)場(chǎng)的帶動(dòng)下空港將成為一個(gè)國(guó)家和城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)”2、航空大都市理論卡薩達(dá)教授在航空大都市一書中,他寫道:我們不應(yīng)該把

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