二手車鑒定評(píng)估師教程

1、簡(jiǎn)單的說(shuō)二手車鑒定評(píng)估師是指從事二手車車輛技術(shù)鑒定及價(jià)格評(píng)估一種職業(yè)資格，是國(guó)務(wù)院規(guī)范我國(guó)資產(chǎn)評(píng)估行業(yè)后設(shè)置的6類評(píng)估專業(yè)之一。二手車有狹義和廣義之分，狹義是指經(jīng)公安部門注冊(cè)登記并在報(bào)廢期內(nèi)服役，通過(guò)二手車市場(chǎng)流通轉(zhuǎn)讓，發(fā)生產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的車輛；廣義是指經(jīng)汽車經(jīng)銷商開(kāi)具發(fā)票，到報(bào)廢拆解之前，發(fā)生產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的以及沒(méi)有發(fā)生產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的一切車輛，包括汽車廠商庫(kù)存積壓商品車輛、司法機(jī)關(guān)涉案的車輛、海關(guān)罰沒(méi)的車輛等，都屬于二手車鑒定評(píng)估師的執(zhí)業(yè)范圍。二手車鑒定評(píng)估師是一種職業(yè)稱謂，指專業(yè)從事二手機(jī)動(dòng)車輛的鑒定與估價(jià)工作的專業(yè)汽車評(píng)估人員。其所從事的工作范圍是圍繞二手車的車況鑒定與價(jià)格評(píng)估，其工作模式類似于律師、會(huì)

2、計(jì)師一類的職業(yè)。屬于六類資產(chǎn)評(píng)估人員之一，是一個(gè)社會(huì)地位很高的職業(yè)。當(dāng)前，二手車鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)進(jìn)入討論階段，不就即將面世，隨著二手車鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的誕生，必將使這個(gè)行業(yè)更加規(guī)范，增加了一個(gè)可供借鑒標(biāo)準(zhǔn)。目前，這是一個(gè)技術(shù)性比較強(qiáng)的工種，如果直接從事二手車的鑒定與估價(jià)工作，不僅需要很扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，還需要多年的經(jīng)驗(yàn)積累，更需要了解市場(chǎng)，才能真正做好二手車評(píng)估師。目前考取二手車鑒定評(píng)估師資格的人員，多半在從事二手車置換、收購(gòu)、拍賣、經(jīng)紀(jì)等經(jīng)營(yíng)，而非純粹從事二手車鑒定估價(jià)業(yè)務(wù)。而實(shí)際上，前者的業(yè)務(wù)范疇與市場(chǎng)容量更大。資得本職業(yè)資格證書(shū)。今后，隨著二手車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展和規(guī)范，評(píng)估師職業(yè)資格證書(shū)將成為

3、進(jìn)入二手車經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的入場(chǎng)券和通行證需鑒定與估價(jià)的，二手車鑒定估價(jià)的特定條件才能合法開(kāi)的前部門需要作關(guān)也手其:網(wǎng)校201202期二弓n車鑒定1十FTU中位內(nèi)部符合國(guó)家得經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的前商3車估價(jià)實(shí)行職業(yè)資格準(zhǔn)入制度，只有持有二手車鑒定評(píng)估師/舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)師職業(yè)資格證書(shū)者，才能合法從事舊機(jī)動(dòng)車估價(jià)職業(yè)；（2）注冊(cè)二手車鑒定公司、二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)等，須至少持有3張二手車鑒定評(píng)估師職業(yè)資格證書(shū)（全國(guó)證可通用），地方工商局才受理核發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照；（3）上述注冊(cè)的公司在年檢、核查時(shí)或產(chǎn)生法律糾紛取證時(shí)，二手車鑒定評(píng)估師職業(yè)資格都可作為有效合法的證明和依據(jù)。二手車評(píng)估培訓(xùn)高中以上文化程度，具備下列條件者可以報(bào)名參

4、加二手車評(píng)估師職業(yè)資格鑒定培訓(xùn)班：申報(bào)二手車評(píng)估師（*）需要同時(shí)具備以下條件：1、文化程度具備以下條件之一：（1）持有中等職業(yè)學(xué)校（含中專、職校、技校）畢業(yè)證者，持有四級(jí)（汽車類）職業(yè)資格證書(shū)者，須在持證兩年及以上，方可申報(bào)本職業(yè)的*職業(yè)資格鑒定；（2）持有高等學(xué)校（含大學(xué)、大專、高職）畢業(yè)證者，汽車類專業(yè)，可直接申報(bào)本職業(yè)的*職業(yè)資格鑒定；（3）持有高等學(xué)校（含大學(xué)、大專、高職）畢業(yè)證者，非汽車類專業(yè)，在本職業(yè)工作兩年及以上者，可直接申報(bào)本職業(yè)的*職業(yè)資格鑒定；（4）持有中等職業(yè)學(xué)校（含中專、職校、技校）及以上文化程度畢業(yè)證者，二手車評(píng)估師（四級(jí)）職業(yè)資格評(píng)定成績(jī)?yōu)椤傲己谩奔耙陨险呖芍苯由陥?bào)

5、參加*職業(yè)資格鑒定；2、持有有效的機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照，駕齡三年以上；3、具有一定的汽車相關(guān)知識(shí)。申報(bào)二手車評(píng)估師（二級(jí)）需要同時(shí)具備以下條件：1、文化程度具備以下條件之一：（1）須具備或者相當(dāng)于高等學(xué)校大專（含高職）及以上文化程度，持有*本職業(yè)資格證書(shū)者，須在持證兩年及以上；持有其它*（汽車類）職業(yè)資格證書(shū)者，須在持證兩年及以上并從事本職業(yè)崗位工作兩年及以上者，方可申報(bào)本職業(yè)的二級(jí)職業(yè)資格鑒定；（2）持有高等學(xué)校學(xué)生職業(yè)資格證書(shū)，并在畢業(yè)后從事本職業(yè)崗位工作兩年及以上者，可申報(bào)本職業(yè)的二級(jí)職業(yè)資格鑒定；（3）具備或者相當(dāng)于高等學(xué)校大專（含高職）及以上文化程度，持有中級(jí)技術(shù)職稱的人員，則必須參加本職

6、業(yè)的*職業(yè)資格鑒定，鑒定合格無(wú)需年限規(guī)定，可直接申報(bào)本職業(yè)的二級(jí)職業(yè)資格鑒定；2、持有有效的機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照、駕齡四年以上；3、熟悉汽車相關(guān)知識(shí)；4、具有一定的企業(yè)管理知識(shí)。對(duì)通過(guò)勞動(dòng)和社會(huì)保障部門統(tǒng)一等級(jí)職業(yè)資格考核鑒定者，取得國(guó)務(wù)院勞動(dòng)和社會(huì)保障部門頒發(fā)的相應(yīng)二手車評(píng)估師等級(jí)職業(yè)資格證書(shū)。職業(yè)定義：從事二手車技術(shù)狀況鑒定和價(jià)值評(píng)估的人員。職業(yè)等級(jí)：本職業(yè)共設(shè)兩個(gè)等級(jí)，分別為：二手車鑒定評(píng)估師（國(guó)家職業(yè)資格四級(jí)）、高級(jí)二手車鑒定評(píng)估師（國(guó)家職業(yè)資格三級(jí)）。培訓(xùn)對(duì)象:開(kāi)展以舊換新業(yè)務(wù)的各品牌汽車經(jīng)銷商；各舊機(jī)動(dòng)車交易中心（市場(chǎng)）舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)、資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)等中介評(píng)估機(jī)構(gòu)；其它從事機(jī)動(dòng)車租賃

7、、拍賣、報(bào)廢回收、置換業(yè)務(wù)的企、事業(yè)單位的從業(yè)人員；有關(guān)車輛檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)和其它從事機(jī)動(dòng)車貸款、抵押、典當(dāng)、保險(xiǎn)、理賠、維修等業(yè)務(wù)的從業(yè)人員。報(bào)考條件:本職業(yè)資格分為二手車鑒定評(píng)估師（舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)師）、高級(jí)二手車鑒定評(píng)估師（高級(jí)另行通知）兩個(gè)等級(jí)，申請(qǐng)參加二手車鑒定評(píng)估師（舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)師）職業(yè)資格培訓(xùn)人員要符合二手車鑒定評(píng)估師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本職業(yè)所規(guī)定的申報(bào)條件：持有中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證照以上并具備以下條件之一者：1、連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上；2、中等?？茖W(xué)校非機(jī)動(dòng)車專業(yè)和非評(píng)估類專業(yè)畢業(yè)證書(shū)，連續(xù)從事本職業(yè)工作4年以上；3、中等?？茖W(xué)校機(jī)動(dòng)車專業(yè)或評(píng)估類專業(yè)畢業(yè)證書(shū)，連續(xù)從事本

8、職業(yè)工作3年以上；4、大專以上非機(jī)動(dòng)車專業(yè)畢業(yè)證書(shū)，連續(xù)從事本職業(yè)工作2年以上；5、大專以上機(jī)動(dòng)車專業(yè)畢業(yè)證書(shū)，連續(xù)從事本職業(yè)工作1年以上。舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)師/二手車鑒定評(píng)估師證書(shū)分中級(jí)和高級(jí)兩個(gè)級(jí)。每本證書(shū)上蓋三個(gè)章（全國(guó)證）：中華人民共和國(guó)勞動(dòng)和社會(huì)保障部勞動(dòng)和社會(huì)保障部培訓(xùn)就業(yè)司勞動(dòng)和社會(huì)保障部職業(yè)技能鑒定中心注：由地方勞動(dòng)保障部門頒發(fā)的二手車鑒定評(píng)估師（舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)師）證書(shū)鋼印和紅章是“某省/市勞動(dòng)和社會(huì)保障廳（局）職業(yè)技能鑒定中心”。舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)師/二手車鑒定評(píng)估師1流.程：學(xué)員遞交書(shū)面材料f初審、報(bào)批、審查通過(guò)（共需天左右）f開(kāi)始培訓(xùn)（學(xué)時(shí)）f考試f成績(jī)查詢（考試結(jié)束二周后

9、）f發(fā)證（考試結(jié)束一個(gè)月以后發(fā)勞動(dòng)部證書(shū)）f注冊(cè)（勞動(dòng)部證書(shū)下發(fā)一個(gè)月左右拿注冊(cè)證書(shū)）2證.書(shū)查詢：輸入身份證號(hào)碼即可查詢舊機(jī)動(dòng)車檢測(cè)千分表總分100分0，在以下項(xiàng)目的檢查中，若出現(xiàn)問(wèn)題，則從總分中扣去相應(yīng)的分值，若車輛的同一問(wèn)題在不同的檢查項(xiàng)目中出現(xiàn)，則只扣取最高分，數(shù)值表明相對(duì)重要度，分?jǐn)?shù)越高，表明車輛狀況越好。鑒定程序共分三個(gè)部分：靜態(tài)檢查、原地啟動(dòng)檢查、路試檢查。靜.態(tài)檢查項(xiàng)目動(dòng)作內(nèi)容檢查可能的問(wèn)題分值方向盤上下?lián)u動(dòng)松動(dòng)主軸上部磨損轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、調(diào)整咼度游隙、是否正常方向盤使用頻繁，整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括橫拉桿等連接部分喇叭按喇叭響聲喇叭簧片、繼tbTO電器風(fēng)窗玻璃洗滌器噴洗風(fēng)窗噴嘴流暢電機(jī)壞

10、、堵塞、缺水雨刷片啟動(dòng)雨刷無(wú)松曠、角度正常機(jī)構(gòu)松動(dòng)各種按鈕操作一遍指示燈正常、回位失效座位調(diào)整位置、角度滑槽、定位、鎖止固定不穩(wěn)觀察滑槽磨損情況調(diào)整的頻度多人用車遮陽(yáng)板翻動(dòng)遮陽(yáng)板外觀、支架卡住油門踏板踩下、松開(kāi)踏板順暢連桿機(jī)構(gòu)拉索剎車踏板踩下、松開(kāi)踏板游隙小、有力油路、執(zhí)行機(jī)構(gòu)離合器踏板踩下、松開(kāi)踏板間隙不合適離合器片磨損踩踏沉重分離機(jī)構(gòu)手剎車?yán)瓧U拉起、放松彈簧作用靈敏、有一定多余空間變速箱排檔桿依此掛檔咬合明確油壓燈打開(kāi)電門油壓燈沒(méi)動(dòng)靜不亮，燈泡壞充電指示燈打開(kāi)電門充電指示燈沒(méi)動(dòng)靜不亮，燈泡壞燃油表打開(kāi)電門沒(méi)動(dòng)靜，線路或儀表壞水溫表打開(kāi)電門沒(méi)有指示線路或儀表壞阻風(fēng)門拉出、壓緊不順暢機(jī)構(gòu)磨損卡

11、住發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋檢查機(jī)油尺；觀察氣缸蓋、挺桿罩等檢查機(jī)油容量及泄漏否；檢查潔凈程度，漏油色澤混濁呈亂白色否引擎吃水機(jī)油標(biāo)尺有金屬屑曲軸、連桿嚴(yán)重磨損冷卻水觀察水箱補(bǔ)液罐液面、給水管各部分夾子處、水泵、散熱器等的結(jié)合處是否泄漏剎車油觀察制動(dòng)液面是否正常；底盤下的剎車油管上的污泥；手摸總泵外表面是否滲漏各電線接頭撥動(dòng)電瓶樁頭、電瓶至啟動(dòng)裝置的電線兩端、搭鐵線、點(diǎn)火線圈、分電盤線圈是否松動(dòng)、有無(wú)自行搭線線束短路插頭與夾子撥動(dòng)插接件、固定夾子、卡子等是否松動(dòng)電瓶查看制造日期，前大燈打開(kāi)時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)是否順利啟動(dòng)，電瓶電壓壽命一般為兩年，不能啟動(dòng)則電力不足皮帶按壓、搖動(dòng)皮帶松緊度松

12、馳、老化空氣濾清器打開(kāi)空濾器蓋是否有污物水箱散熱器片觀察折損彎曲狀況平整情況事故車修復(fù)風(fēng)窗玻璃觀察四周膠封膠條是新的玻璃曾破損車窗玻璃升降感覺(jué)順暢否、觀察密封性保險(xiǎn)絲打開(kāi)各處保險(xiǎn)絲盒檢查是否融斷，有無(wú)備分座椅按壓感覺(jué)回彈過(guò)度使用煙灰盒、點(diǎn)煙器等檢查狀態(tài)車輛使用、保養(yǎng)不當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查周邊及下方有無(wú)油污氣缸墊漏油排氣管手套摸排氣管內(nèi)壁灰漬呈黑灰色、黑色且有粘稠液體發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全、漏機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)可能部分損壞水箱檢查水面有漂浮物銹蝕粉屑為水箱內(nèi)銹蝕嚴(yán)重，有油污則機(jī)油滲漏變速器檢查變速器油觀察顏色為紅色或棕色；聞味道；是否漏油紅色正常，棕色表示發(fā)生故障；焦味為磨損嚴(yán)重輪胎檢查磨損情況、輪胎型號(hào)磨損是否不

13、均勻，是否補(bǔ)過(guò)車輪定位、懸架有問(wèn)題車輛水平度車輛水平放置自后向前看不平輪胎磨損、減震器、彈簧壞、懸架有問(wèn)題車身、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)檢查清晰度積壓車車身外表使自己的視線與被檢鈑金件表面保持水平觀察車身表面、車身密封膠條觀察是否有重新修補(bǔ)的起伏痕跡、車身顏色差；膠條粘漆事故車車身內(nèi)部觀察鈑金件是否安裝過(guò)支架等出租車、賽車水箱護(hù)罩、橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)下縱梁、觀察水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)周圍結(jié)構(gòu)件應(yīng)有原廠圓形點(diǎn)焊痕跡，是否有失圓或大小不一的點(diǎn)焊形狀或修理過(guò)的痕跡事故車引擎室側(cè)副梁行李箱蓋板觀察行李箱周邊檢查密合度好壞、大小一致否后車尾碰撞行李箱地板翻開(kāi)行李箱地毯判斷是否有燒焊的痕跡事故車地板翻開(kāi)地毯，觀察底部檢查有無(wú)銹蝕、漏洞，

14、大梁有無(wú)曲折及修復(fù)的情況泡水、事故車引擎蓋觀察引擎蓋與翼子板的逢隙、引擎蓋與車燈間的結(jié)合、引擎蓋與風(fēng)窗玻璃間的間隙檢查是否均勻，有無(wú)原車膠漆事故車引擎蓋內(nèi)板打開(kāi)引擎蓋，觀察內(nèi)護(hù)板檢查是否有烤過(guò)漆的痕跡事故車車身柱觀察車門框與柱檢查是否為一直線，接縫處自然平整事故車車門來(lái)回打開(kāi)車門；揭開(kāi)防水膠條檢視車門開(kāi)閉順暢度,檢查A、柱與車門是否呈一直線、防水膠條是否平整、車門附近是否留有原車結(jié)合時(shí)的卯釘痕跡事故車懸架按壓車身后松開(kāi)感覺(jué)回彈次數(shù)次減震器減震器觀察減震器活塞桿減震器活塞桿潮濕或減震器桶油污嚴(yán)重過(guò)度磨損、密封不良車身底部撥動(dòng)球頭和彈性鉸接頭觀察是否松曠、損壞過(guò)度使用、事故車輪鼓軸承在舉升機(jī)上上下

15、移動(dòng)車輪感覺(jué)是否松動(dòng)過(guò)度使用、事故車后軸軸承用手移動(dòng)感覺(jué)是否發(fā)響過(guò)度使用、事故車排氣管觀察排氣管是否生銹使用年限.原地啟動(dòng)檢查項(xiàng)目動(dòng)作內(nèi)容檢查可能的問(wèn)題分值油壓燈打開(kāi)電門油壓燈亮機(jī)油不足充電指示燈打開(kāi)電門充電指示燈亮充電不足前大燈（遠(yuǎn)近光）、小燈、霧燈、倒車燈觀察外觀，逐一開(kāi)關(guān)是否正常工作，有無(wú)破損或變色換成次品發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、各缸壓力、怠速轉(zhuǎn)速、逐缸斷火怠速過(guò)低、發(fā)動(dòng)機(jī)支架不穩(wěn)固、有未點(diǎn)火的氣缸等聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲響異響如氣門聲等噠噠聲為氣門間隙過(guò)大；隆隆聲為軸承壞踩下油門提高轉(zhuǎn)速或測(cè)缸壓異響如咯咯聲或缸壓底活塞問(wèn)題鞋底或廢布堵住排氣管發(fā)動(dòng)機(jī)在幾秒內(nèi)沒(méi)有熄火車底有嚓嚓聲密圭寸性不好打開(kāi)機(jī)油

16、添加口蓋是否有汽油味活塞環(huán)損壞觀察排氣顏色白煙不斷或顏色偏監(jiān)吃機(jī)油空調(diào)系統(tǒng)打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)感覺(jué)制冷效果制冷劑缺乏感覺(jué)抖動(dòng)情況動(dòng)力不足、離合器故障聽(tīng)空調(diào)壓縮機(jī)響聲有吱吱聲壓縮機(jī)、皮帶發(fā)電機(jī)測(cè)發(fā)電機(jī)電壓是否正常充電電壓過(guò)高發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是否亮電噴系統(tǒng)故障動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一只手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤車輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)，用力大小動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效.路試檢查項(xiàng)目動(dòng)作內(nèi)容檢查可能的問(wèn)題分值直線行駛方向盤正位是否跑偏、車輪擺動(dòng)、發(fā)飄；方向盤振動(dòng)胎壓不均、事故車車輪定位不準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有問(wèn)題、車架變形；輪輞變形、動(dòng)平衡有問(wèn)題轉(zhuǎn)向燈亮滅裝置左右撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)消燈器在方向盤回正時(shí)自動(dòng)跳回車身發(fā)響關(guān)閉車窗壞路行駛聽(tīng)車內(nèi)響聲車身鈑金

17、件、座椅、附件安裝問(wèn)題懸架彈簧過(guò)坑洞感覺(jué)回彈、聽(tīng)異響懸架彈簧、4仝走耳艮減震器等轉(zhuǎn)向過(guò)彎道方向盤回正、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間隙系統(tǒng)松曠、拉桿及球鉸等離合器掛二檔拉手剎松開(kāi)離合器發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火離合器打滑或過(guò)度磨損制動(dòng)直線行駛點(diǎn)制動(dòng)、持續(xù)制動(dòng)有無(wú)跑偏、甩尾、距離長(zhǎng)等制動(dòng)系統(tǒng)有問(wèn)題運(yùn)動(dòng)部件空檔滑行（初速度M看距離（8潤(rùn)滑不當(dāng)、軸承過(guò)緊、剎車刮蹭、潤(rùn)滑油凝固發(fā)動(dòng)機(jī)空檔滑行發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)霹靂聲排氣門密封不嚴(yán)、點(diǎn)火角錯(cuò)、點(diǎn)火裝置故障觀察排氣管尾氣大量藍(lán)煙或黑煙氣門或活塞磨損嚴(yán)重冒白煙缸墊滲水二手車評(píng)估的基本方法我國(guó)對(duì)二手車評(píng)估還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車估價(jià)方法主要參照資產(chǎn)評(píng)估的方法，主要按照以下五種方法進(jìn)行：重置成本法、收益

18、現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價(jià)法、清算價(jià)格法、快速折舊法一、重置成本法重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購(gòu)置一輛全新?tīng)顟B(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡(jiǎn)稱重置全價(jià)），減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評(píng)估方法。（一）基本計(jì)算公式：（1）被評(píng)估車輛的評(píng)估值=重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值（）被評(píng)估車輛的評(píng)估值重置成本X成新率重置成本是購(gòu)買一輛全新的與被評(píng)估車輛相同的車輛所支付的最低金額。重置成本有兩種形式：復(fù)原重置成本和更新重置成本。復(fù)原重置成本指用與被評(píng)估車輛相同的材料，制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購(gòu)置相同的全新車輛所需的全部成本。更

19、新重置成本指利用新型材料，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本。在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)，應(yīng)選用更新重置成本。如果不存在更新重置成本，則再考慮用復(fù)原重置成本。影響車輛價(jià)值量變化的因素：（1）機(jī)動(dòng)車輛的實(shí)體性貶值實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過(guò)程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。（2）機(jī)動(dòng)車輛的功能性貶值功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無(wú)形損耗。3）機(jī)動(dòng)車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹、環(huán)境保

20、護(hù)等。外界因素對(duì)車輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在的，而且對(duì)車輛價(jià)值影響還相當(dāng)大，所以在舊機(jī)動(dòng)車的評(píng)估中不可忽視。（二）重置成本法的估價(jià)計(jì)算1、估價(jià)模型模型1：被評(píng)估車輛的評(píng)估值=更新重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值模型：被評(píng)估車輛的評(píng)估值更新重置成本X成新率模型：被評(píng)估車輛的評(píng)估值=更新重置成本X成新率X（折扣率）模型中，除了要準(zhǔn)確了解舊機(jī)動(dòng)車的更新重置成本和實(shí)體性貶值外，還必須計(jì)算其功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值，而這二者貶值因素要求估價(jià)人員對(duì)未來(lái)影響舊機(jī)動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)成本、收益乃至經(jīng)濟(jì)壽命有較為準(zhǔn)確的把握，否則難以評(píng)估舊機(jī)動(dòng)車的市場(chǎng)價(jià)值。因此，模型1讓估價(jià)人員很難操作。模型3是在模型2的基礎(chǔ)上

21、再減去一定的折扣，從而估算出被估價(jià)機(jī)動(dòng)車的價(jià)值。模型3較模型1而言，較充分地考慮了影響汽車價(jià)值的各種因素，可操作性強(qiáng)。2、重置成本的估算方法（1）重置成本的構(gòu)成更新重置成本=直接成本間接成本直接成本是指購(gòu)置全新的同種車型時(shí)直接可以構(gòu)成車輛成本的支出部分。它包括現(xiàn)行市場(chǎng)購(gòu)置價(jià)格，加上運(yùn)輸費(fèi)和辦理入戶手續(xù)時(shí)所交納的各種稅費(fèi)，如車輛購(gòu)置稅、車船使用稅、入戶上牌費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。間接成本是指購(gòu)置車輛時(shí)所花費(fèi)的不能直接計(jì)入購(gòu)置成本中的那部分成本。如購(gòu)置車輛發(fā)生的管理費(fèi)、專項(xiàng)貸款發(fā)生的利息、洗車費(fèi)、美容費(fèi)、停車管理費(fèi)等。在實(shí)際的評(píng)估作業(yè)中，間接成本可忽略不計(jì)。重置成本的估算直接詢價(jià)A直接詢價(jià)法：查詢當(dāng)?shù)匦萝囀?/p>

22、場(chǎng)上，被評(píng)估車輛處于全新?tīng)顟B(tài)下的現(xiàn)行市場(chǎng)售價(jià)。.帳面成本調(diào)整法：對(duì)于那些無(wú)法從現(xiàn)行市場(chǎng)上尋找到重置成本的車型，如淘汰產(chǎn)品或是進(jìn)口車輛，也可根據(jù)汽車市場(chǎng)的物價(jià)變動(dòng)指數(shù)調(diào)整得到舊機(jī)動(dòng)車的重置成本。重置成本二帳面原始成本X(車輛鑒定估價(jià)日的物價(jià)指數(shù)/車輛購(gòu)買日的物價(jià)指數(shù))重置成本=帳面原始成本X(車輛購(gòu)買日到鑒定估價(jià)日的物價(jià)變動(dòng)指數(shù))3、成新率的估算方法成新率是指被評(píng)估車輛新舊程度的比率。舊機(jī)動(dòng)車成新率是表示舊機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率。它與有形損耗一起反映了同一車輛的兩方面。成新率和有形損耗率的關(guān)系是：成新率二有形損耗率成新率的估算方法使用年限法綜合分析法行駛里程法部

23、件鑒定法整車觀測(cè)法（6）綜合成新率法（1）使用年限法成新率=（規(guī)定使用年限一已使用年限）三規(guī)定使用年限X100%車輛已使用年限是指從車輛登記日到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間（進(jìn)口車輛登記日為其出廠日）。車輛規(guī)定使用年限是指汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的使用年限。已使用年限計(jì)量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用強(qiáng)度。在實(shí)際評(píng)估中，運(yùn)用已使用年限指標(biāo)時(shí)，應(yīng)特別注意車輛的實(shí)際使用情況，而不是簡(jiǎn)單的日歷天數(shù)。例如，對(duì)于某些以雙班制運(yùn)行的車輛，其實(shí)際使用時(shí)間為正常使用時(shí)間的兩倍，因此該車輛的已使用年限，應(yīng)是車輛從開(kāi)始使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷時(shí)間的兩倍。（2）綜合分析法綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車輛的實(shí)

24、際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對(duì)舊機(jī)動(dòng)車價(jià)值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。成新率二（規(guī)定使用年限一已使用年限）三規(guī)定使用年限X綜調(diào)系數(shù)X100%綜合調(diào)整系數(shù)可參考表5.中2推薦的數(shù)據(jù)，用加權(quán)平均的方法確定。使用綜合分析法鑒定評(píng)估時(shí)要考慮的因素有：車輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)際技術(shù)狀況；車輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況；車輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量；車輛的大修、重大事故經(jīng)歷；車輛外觀質(zhì)量等。綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價(jià)值的各種因素，并用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來(lái)調(diào)整車輛成新率，評(píng)估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價(jià)值的二手車評(píng)估。這是舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估最

25、常用的方法之一。（3）行駛里程法車輛規(guī)定行駛里程是指按照汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的行駛里程。（老標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為45萬(wàn)公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計(jì)算成新率時(shí)，一定要結(jié)合舊機(jī)動(dòng)車本身的車況，判斷里程表的記錄與實(shí)際的舊機(jī)動(dòng)車的物理?yè)p耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。由于里程表容易被人為變更，因此，在實(shí)際應(yīng)用中，較少采用此方法。（4）部件鑒定法部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）是對(duì)二手車評(píng)估時(shí)，按其組成部分對(duì)整車的重要性和價(jià)值量的大小來(lái)加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的一種方法。基本步驟為：將車輛分成若干個(gè)主要部分，根據(jù)各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權(quán)重。以全新車輛各部

26、分的功能為標(biāo)準(zhǔn)，若某部分功能與全新車輛對(duì)應(yīng)部分的功能相同，則該部分的成新率為10；0%若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。根據(jù)若干部分的技術(shù)狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權(quán)重相乘，即得某部分的權(quán)分成新率。將各部分的權(quán)分成新率相加，即得到被評(píng)估車輛的成新率。在實(shí)際評(píng)估時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛各部分價(jià)值量占整車價(jià)值的比重，調(diào)整各部分的權(quán)重。部件鑒定法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，車輛各組成部分權(quán)重難以掌握，但評(píng)估值更接近客觀實(shí)際，可信度高。它既考慮了車輛的有形損耗，也考慮了車輛由于維修或換件等追加投資使車輛價(jià)值發(fā)生的變化。這種方法一般用于價(jià)值較高的車輛的價(jià)格評(píng)估。（5）整車觀測(cè)法整車觀測(cè)法主要是通過(guò)評(píng)估人員的

27、現(xiàn)場(chǎng)觀察和技術(shù)檢測(cè)，對(duì)被評(píng)估車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級(jí)，以確定成新率的一種方法。運(yùn)用整車觀測(cè)法應(yīng)觀察、檢測(cè)或搜集的技術(shù)指標(biāo)主要包括：車輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀態(tài)；車輛的使用時(shí)間及行駛里程；車輛的主要故障經(jīng)歷及大修情況；車輛的外觀和完整性等。運(yùn)用整車觀測(cè)法估測(cè)車輛的成新率，要求評(píng)估人員必須具有一定的專業(yè)水平和相當(dāng)?shù)脑u(píng)估經(jīng)驗(yàn)。這是運(yùn)用整車觀測(cè)法準(zhǔn)確判斷車輛成新率的基本前提。整車觀測(cè)法的判斷結(jié)果沒(méi)有部件鑒定法準(zhǔn)確，一般用于中、低價(jià)值車輛成新率的初步估算，或作為利用綜合分析法確定車輛成新率的參考依據(jù)。五種成新率估算方法的應(yīng)用場(chǎng)合：使用年限法、行駛里程法一般適用于價(jià)值量較低的車輛的評(píng)估；綜合分析法一般適用于中等

28、價(jià)值的車輛的評(píng)估；部件鑒定法適用于價(jià)值較高的機(jī)動(dòng)車輛的評(píng)估；整車觀測(cè)法則主要用于中、低等價(jià)值的舊機(jī)動(dòng)車的初步估算，或作為綜合分析法鑒定估價(jià)要考慮的主要因素之一。（6）綜合成新率法前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）三種方法計(jì)算的成新率分別稱為使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率。這三個(gè)成新率的計(jì)算只考慮了舊機(jī)動(dòng)車的一個(gè)因素。因而就它們各自所反映的機(jī)動(dòng)車的新舊程度而言，是不完全也是不完整的。為了全面的反映舊機(jī)動(dòng)車的新舊狀態(tài)，我們?cè)趯?duì)舊機(jī)動(dòng)車進(jìn)行鑒定評(píng)估時(shí)，可以采用綜合成新率來(lái)反映舊機(jī)動(dòng)車的新舊程度，即將使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率分別賦以不同

29、的權(quán)重，計(jì)算三者的加權(quán)平均成新率。這樣，就可以盡量減小使用單一因素計(jì)算成新率給評(píng)估結(jié)果所帶來(lái)的誤差。因而是一種較為科學(xué)的方法。其數(shù)學(xué)計(jì)算公式如下：綜合成新率N=N1X40%+N2X60%其中：N1為機(jī)動(dòng)車?yán)碚摮尚侣剩籒2為機(jī)動(dòng)車現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率；N1=n1X50%+n2X50%n1為機(jī)動(dòng)車使用年限成新率n1=（機(jī)動(dòng)車規(guī)定使用年限已使用年限）三機(jī)動(dòng)車規(guī)定使用年限X100%n2為機(jī)動(dòng)車行駛里程成新率n2=（機(jī)動(dòng)車規(guī)定行駛里程已行駛里程）三機(jī)動(dòng)車規(guī)定行駛里程xioo%N2由評(píng)估人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘情況確定。可見(jiàn)，綜合成新率的確定，必須以現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)查勘、核實(shí)為基礎(chǔ)。實(shí)際操作時(shí)，把被評(píng)估車輛的基本情況、技術(shù)狀況

30、的主要內(nèi)容和查勘鑒定結(jié)論編制成車輛狀況調(diào)查表，由評(píng)估人員查勘后填寫(xiě)。有了車輛成新率評(píng)定表，就可以根據(jù)車輛成新率評(píng)定表,確定綜合成新率。例：使用綜合成新率法評(píng)估車輛綜合成新率N的確定N二N1X4O%+N2X6O%=91%X40%+83%X60%=36.4%+49.8%=86.2%4、折扣率的估算上述成新率的估算方法往往只是考慮了一種因素，如使用年限法計(jì)算的成新率僅僅考慮了使用年限因素對(duì)車輛的實(shí)體性損耗的影響。行駛里程法僅考慮了行駛里程因素所導(dǎo)致的損耗，部件鑒定法雖然考慮了各個(gè)部件的損耗情況，但卻沒(méi)有充分考慮到年限以及行駛里程對(duì)車輛價(jià)值的影響。因此如果采用公式：評(píng)估值二重置成本X成新率計(jì)算得到的數(shù)

31、值作為被評(píng)估車輛的價(jià)值，顯然是不準(zhǔn)確的。為了避免單一因素成新率計(jì)算的不足，我們以一個(gè)折扣率來(lái)衡量其他因素對(duì)車輛價(jià)值影響的大小。折扣率的估算根據(jù)市場(chǎng)同種車型的供求關(guān)系、宏觀經(jīng)濟(jì)政策和對(duì)車價(jià)變化的未來(lái)預(yù)期以及市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的難易等因素，由舊機(jī)動(dòng)車估價(jià)師依據(jù)評(píng)估經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判定。二、收益現(xiàn)值法（一）收益現(xiàn)值法原理1、定義收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益，折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，借此來(lái)確定車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法?，F(xiàn)值既為車輛的評(píng)估值，現(xiàn)值的確定依賴于未來(lái)預(yù)期收益。、原理從原理上講，收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實(shí)，即人們之所以占有某車輛，主要是考慮這輛車能為自己帶來(lái)一定的收益。如果某車輛的預(yù)期收益小，

32、車輛的價(jià)格就不可能高；反之車輛的價(jià)格肯定就高。投資者投資購(gòu)買車輛時(shí)，一般要進(jìn)行可行性分析，其預(yù)計(jì)的內(nèi)部回報(bào)率只有在超過(guò)評(píng)估時(shí)的折現(xiàn)率時(shí)才肯支付貨幣額來(lái)購(gòu)買車輛。應(yīng)該注意的是，運(yùn)用收益現(xiàn)值法進(jìn)行評(píng)估時(shí)，是以車輛投入使用后連續(xù)獲利為基礎(chǔ)的。在機(jī)動(dòng)車的交易中，人們購(gòu)買的目的往往不是在于車輛本身，而是車輛獲利的能力。3、應(yīng)用范圍該方法較適用于投資營(yíng)運(yùn)的車輛。（二）收益現(xiàn)值法評(píng)估值的計(jì)算運(yùn)用收益現(xiàn)值來(lái)評(píng)估車輛的價(jià)值反映了這樣一層含義：即收益現(xiàn)值法把車輛所有者期望的收益轉(zhuǎn)換成現(xiàn)值，這一現(xiàn)值就是購(gòu)買者未來(lái)能得到好處的價(jià)值體現(xiàn)。當(dāng)未來(lái)預(yù)期收益不等值時(shí)，應(yīng)用下式計(jì)算：當(dāng)未來(lái)預(yù)期收益等值時(shí)例如：某企業(yè)擬將一輛萬(wàn)山

33、牌10座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某個(gè)體工商戶準(zhǔn)備將該車用作載客營(yíng)運(yùn)。按國(guó)家汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，該車輛剩余使用年限為3年，經(jīng)預(yù)測(cè)得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下：（三）收益現(xiàn)值法中各評(píng)估參數(shù)的確定1、剩余使用壽命期的確定剩余使用壽命期指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車輛到達(dá)報(bào)廢的年限。如果剩余使用壽命期估計(jì)過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)高估車輛價(jià)格；反之，則會(huì)低估價(jià)格。因此，必須根據(jù)車輛的實(shí)際狀況對(duì)剩余壽命作出正確的評(píng)定。對(duì)于各類汽車來(lái)說(shuō)，該參數(shù)按汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)確定是很方便的。2、預(yù)期收益額的確定收益法運(yùn)用中，收益額的確定是關(guān)鍵。收益額是指由被評(píng)估對(duì)象在使用過(guò)程中產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值的溢余額。對(duì)于預(yù)期收益額的確定應(yīng)把握兩點(diǎn)：（1）預(yù)期收益額指的

34、是車輛使用帶來(lái)的未來(lái)收益期望值，是通過(guò)預(yù)測(cè)分析獲得的。無(wú)論對(duì)于所有者還是購(gòu)買者，判斷某車輛是否有價(jià)值，首先應(yīng)判斷該車輛是否會(huì)帶來(lái)收益。對(duì)其收益的判斷，不僅僅是看現(xiàn)在的收益能力，更重要的是預(yù)測(cè)未來(lái)的收益能力。（2）計(jì)量收益額的指標(biāo)，以企業(yè)為例，目前有幾種觀點(diǎn)：第一，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)；第二，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)與提取折舊額之和扣除投資額；第三，利潤(rùn)總額。為估算方便，推薦選擇第一種觀點(diǎn)，目的是準(zhǔn)確反映預(yù)期收益額。3、折現(xiàn)率的確定折現(xiàn)率是將未來(lái)預(yù)期收益折算成現(xiàn)值的比率。它是一種特定條件下的收益率，說(shuō)明車輛取得該項(xiàng)收益的收益率水平。收益率越高，意味著單位資產(chǎn)的增值率越高，在收益一定的情況下，所有者擁有資產(chǎn)價(jià)

35、值越低。在計(jì)量折現(xiàn)率時(shí)必須考慮風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，否則，就可能過(guò)高地估計(jì)車輛的價(jià)值。一般來(lái)說(shuō)，折現(xiàn)率應(yīng)包括無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率和風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率兩方面的風(fēng)險(xiǎn)因素。即折現(xiàn)率=無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率+風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率折現(xiàn)率與利率的區(qū)別折現(xiàn)率與利率不完全相同，利率是資金的報(bào)酬，折現(xiàn)率是管理的報(bào)酬。利率只表示資產(chǎn)（資金）本身的獲利能力，而與使用條件、占用者和使用用途沒(méi)有直接聯(lián)系；折現(xiàn)率則與車輛以及所有者使用效果有關(guān)。折現(xiàn)率一般不好確定。其確定的原則應(yīng)該起碼不低于國(guó)家銀行存款的利率。因此實(shí)際應(yīng)用中，如果其他因素不好確定時(shí)，可取折現(xiàn)率=利率。4、收益現(xiàn)值法評(píng)估的程序（1）調(diào)查、了解營(yíng)運(yùn)車輛的經(jīng)營(yíng)行情，營(yíng)運(yùn)車輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。（2）充分調(diào)查了解

36、被評(píng)估車輛的情況和技術(shù)狀況。3）根據(jù)調(diào)查、了解的結(jié)果，預(yù)測(cè)車輛的預(yù)期收益，確定折現(xiàn)率。（4）將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估值。5、收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn)（1）采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)點(diǎn)是：與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受；能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格。（2）采用收益現(xiàn)值法的缺點(diǎn)是：預(yù)期收益額預(yù)測(cè)難度大，受較強(qiáng)的主觀判斷和未來(lái)不可預(yù)見(jiàn)因素的影響。例:某人擬購(gòu)置一臺(tái)較新的普通桑塔納車用作個(gè)體出租車經(jīng)營(yíng)使用，經(jīng)調(diào)查得到以下各數(shù)據(jù)和情況：車輛登記之日是199年74月，已行駛公里數(shù)1.萬(wàn)3km，目前車況良好，能正常運(yùn)行。如用于出租使用，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。評(píng)估基準(zhǔn)日是19

37、9年92月。試用收益現(xiàn)值法估算該車的價(jià)值。分析從車輛登記之日起至評(píng)估基準(zhǔn)日止，車輛投入運(yùn)行已2年。根據(jù)行駛公里數(shù)和車輛外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)狀況看來(lái)，該車輛原投入出租營(yíng)運(yùn)，還算正常使用、維護(hù)之列。根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定和車輛狀況，車輛剩余使用壽命為6年。預(yù)期收益額的確定思路是：將一年的毛收入減去車輛使用的各種稅和費(fèi)用，包括駕駛?cè)藛T的勞務(wù)費(fèi)等，以計(jì)算其稅后純利潤(rùn)。根據(jù)目前銀行儲(chǔ)蓄年利率、國(guó)家債券、行業(yè)收益等情況，確定資金預(yù)期收益率為15%，風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率5%，具體計(jì)算步驟如下：（1）確定車輛的剩余使用年限6年（2）估測(cè)車輛的預(yù)期收益：預(yù)計(jì)年收入：450X300=3萬(wàn)元預(yù)計(jì)年支出每天耗油量75元，年耗油量為75

38、X300=2萬(wàn)元日常維修費(fèi)1.萬(wàn)2元平均大修費(fèi)用0.8萬(wàn)元牌照、保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)及各種規(guī)費(fèi)、雜費(fèi)3（萬(wàn)元人員勞務(wù)費(fèi)1.萬(wàn)5元出租車標(biāo)付費(fèi)萬(wàn)元故年毛收入為1.5.51.萬(wàn)元54.15按個(gè)人所得稅條例規(guī)定年收入在5萬(wàn)元之間，應(yīng)繳納所得稅率為。故車輛的年純收益額為：4.15X(1萬(wàn)元.()確定車輛的折現(xiàn)率該車剩余使用壽命為年，預(yù)計(jì)資金收益率為15%再加上風(fēng)險(xiǎn)率5%故折現(xiàn)率為。(4)計(jì)算車輛的評(píng)估值假設(shè)每年的純收入相同，則由收益現(xiàn)值法公式求得收益現(xiàn)值，即評(píng)估值。三、現(xiàn)行市價(jià)法現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法，是指通過(guò)比較被評(píng)估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估

39、車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。現(xiàn)行市價(jià)法是最直接、最簡(jiǎn)單的一種評(píng)估方法。這種方法的基本思路是：通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查選擇一個(gè)或幾個(gè)與評(píng)估車輛相同或類似的車輛作為參照物，分析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、地區(qū)差別、交易條件及成交價(jià)格等，并與評(píng)估車輛一一對(duì)照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價(jià)格上的差額，經(jīng)過(guò)調(diào)整，計(jì)算出舊機(jī)動(dòng)車輛的價(jià)格?，F(xiàn)行市價(jià)法應(yīng)用的前提條件1、需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，有充分的參照物可取。2、參照物及其與被評(píng)估車輛有可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且價(jià)值影響因素明確，可以量化。采用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的步驟1、考察鑒定被評(píng)估車輛2、選擇參照物3、對(duì)被評(píng)估車輛和

40、參照物之間的差異進(jìn)行比較、量化和調(diào)整4、匯總各因素差異量化值，求出車輛的評(píng)估值1、考察鑒定被評(píng)估車輛收集被評(píng)估車輛的資料，包括車輛的類別、名稱、型號(hào)等。了解車輛的用途、目前的使用情況，并對(duì)車輛的性能、新舊程度等作必要的技術(shù)鑒定，以獲得被評(píng)估車輛的主要參數(shù)，為市場(chǎng)數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供依據(jù)。2、選擇參照物按照可比性原則選取參照物。車輛的可比性因素主要包括：類別、型號(hào)、用途、結(jié)構(gòu)、性能、新舊程度、成交數(shù)量、成交時(shí)間、付款方式等。參照物的選擇一般應(yīng)在兩個(gè)以上。3、對(duì)被評(píng)估車輛和參照物之間的差異進(jìn)行比較、量化和調(diào)整被評(píng)估車輛與參照物之間的各種可比因素，盡可能地予以量化、調(diào)整。具體包括：（1）

41、銷售時(shí)間差異的量化。（2）車輛性能差異的量化。（3）新舊程度差異的量化。（4）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化。（1）銷售時(shí)間差異的量化在選擇參照物時(shí)，應(yīng)盡可能地選擇在評(píng)估基準(zhǔn)日成交的案例，以免去銷售時(shí)間允許的量化步驟。若參照物的交易時(shí)間在評(píng)估基準(zhǔn)日之前，可采用指數(shù)調(diào)整法將銷售時(shí)間差異量化并予以調(diào)整。（2）車輛性能差異的量化車輛性能差異的具體表現(xiàn)是車輛營(yíng)運(yùn)成本的差異。通過(guò)測(cè)算超額營(yíng)運(yùn)成本的方法將性能方面的差異量化。3）新舊程度差異的量化被評(píng)估車輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求評(píng)估人員對(duì)被評(píng)估車輛與參照物的新舊程度的差異進(jìn)行量化。差異量二參照物價(jià)格X（被評(píng)估車輛成

42、新率一參照物成新率）（4）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化銷售數(shù)量大小、采用何種付款方式均會(huì)對(duì)車輛的成交單價(jià)產(chǎn)生影響。對(duì)銷售數(shù)量差異的調(diào)整采用未來(lái)收益的折現(xiàn)方法解決；對(duì)付款方式差異的調(diào)整，被評(píng)估車輛通常是以一次性付款方式為假定前提，若參照物采用分期付款方式，則可按當(dāng)期銀行利率將各期分期付款額折現(xiàn)累加，即可得到一次性付款總額。4、匯總各因素差異量化值，求出車輛的評(píng)估值對(duì)上述各差異因素量化值進(jìn)行匯總，給出車輛的評(píng)估值。以數(shù)學(xué)表達(dá)式表示為：被評(píng)估車輛的價(jià)值二參照物現(xiàn)行市價(jià)X工差異量或被評(píng)估車輛的價(jià)值=參照物現(xiàn)行市價(jià)X差異調(diào)整系數(shù)用市價(jià)法進(jìn)行評(píng)估，了解市場(chǎng)情況是很重要的，并且要全面了解，了解的情況越多，評(píng)

43、估的準(zhǔn)確性越高，這是市價(jià)法評(píng)估的關(guān)鍵。運(yùn)用市價(jià)法收購(gòu)二手車的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各類二手車技術(shù)、交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，以提高評(píng)估效率。用市價(jià)法評(píng)估已包含了該車輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。因而用市價(jià)法評(píng)估不再專門計(jì)算功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。（三）采用現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn)1、現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)點(diǎn)（1）能夠客觀反映舊機(jī)動(dòng)車輛目前的市場(chǎng)情況，其評(píng)估的參數(shù)、指標(biāo)，直接從市場(chǎng)獲得，評(píng)估值能反映市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格。（2）結(jié)果易于被各方面理解和接受。2、現(xiàn)行市價(jià)法的缺點(diǎn)（1）需要公開(kāi)及活躍的市場(chǎng)作為基礎(chǔ)。然而我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)還只是剛剛建立，發(fā)育不完全，不完善，尋找參照物有一定的困難。（2）可比

44、因素多而復(fù)雜，即使是同一個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主使用，其使用強(qiáng)度、使用條件、維護(hù)水平等多種因素作用，其實(shí)體損耗、新舊程度都各不相同。（四）現(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用場(chǎng)合現(xiàn)行市價(jià)法要求評(píng)估人員經(jīng)驗(yàn)豐富，熟悉車輛的評(píng)估鑒定程序、鑒定方法和市場(chǎng)交易情況，那么采用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估時(shí)間會(huì)很短，因此，特別適合應(yīng)用于成批收購(gòu)、鑒定和典當(dāng)。單件收購(gòu)估價(jià)時(shí)，還可以討價(jià)還價(jià)，達(dá)成雙方都能接受的交易價(jià)格。（五）案例分析1、銷售數(shù)量量化的調(diào)整例：市場(chǎng)上有6臺(tái)完全相同的車輛待出售。經(jīng)調(diào)查，該地區(qū)市場(chǎng)上此類車輛平均每年只售出2輛。于是為滿足買主的要求，賣方同意以優(yōu)惠價(jià)格一次性同時(shí)出售6輛汽車。而可選擇

45、的近期交易參照物單輛售價(jià)為4萬(wàn)元。試用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估此6輛汽車的現(xiàn)值。評(píng)估如下：（1）直接以參照物的價(jià)格出售，即每輛汽車4萬(wàn)元。當(dāng)年銷售2輛汽車，可得銷售收入為2X4萬(wàn)元=8萬(wàn)元（2）其余4輛汽車如逐年銷售，2年后才能售完。每輛汽車4萬(wàn)元，以參照物單價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)每年可得銷售款8萬(wàn)元。以此為基礎(chǔ)，折算4輛汽車的現(xiàn)值，適用的折現(xiàn)率為10%。（3）實(shí)際上這是一個(gè)未來(lái)收益的折現(xiàn)問(wèn)題。根據(jù)未來(lái)收益現(xiàn)值法的公式，可計(jì)算4輛汽車的現(xiàn)值為80000X（l+10%）21三10%（1+10%）2=138843元（4）6輛汽車同時(shí)出售的評(píng)估值為80000元+138843元=218843元2、現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估應(yīng)用舉例

46、例：評(píng)估人員在對(duì)某輛汽車進(jìn)行評(píng)估時(shí)，選擇了三個(gè)近期成交的與被評(píng)估車輛類別、結(jié)構(gòu)基本相同，經(jīng)濟(jì)技術(shù)參數(shù)相近的車輛作參照物。3）成新率的差異）車與被評(píng)估車輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為000（元X（70%0%元）00）車與被評(píng)估車輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為0（元X（70%7%元0）車與被評(píng)估車輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為0000元X（70%元0003根據(jù)被評(píng)估車輛與參照物之間差異的量化結(jié)果，確定車輛的評(píng)估值（1）初步確定車輛的評(píng)估值）與參照物相比分析調(diào)整差額，初步評(píng)估的結(jié)果為車輛評(píng)估值000元元+0元0（元元）與參照物相比分析調(diào)整差額，初步評(píng)估的結(jié)果為車輛評(píng)估值050元0元0元00元0

47、）與參照物相比分析調(diào)整差額，初步評(píng)估的結(jié)果為車輛評(píng)估值000元0（元7元0（元元二手車評(píng)估技巧影響車輛價(jià)格的因素主要包括：新車價(jià)、車況、車輛配置情況、車輛暢銷程度、附帶價(jià)值（保險(xiǎn)及裝飾）以及車輛出售方式。還有顏色、以及客觀人為因素等等，最后出售價(jià)格往往與自己的出售時(shí)間要求很有關(guān)系。技巧一：褒彼抑此策略案例：王先生和鐘先生分別買了一輛2005年和2004年的別克賽歐車，按理王先生買的車年份新，里程數(shù)少，價(jià)錢應(yīng)該稍貴，可現(xiàn)實(shí)情況卻是，王先生的買入價(jià)比鐘先生還便宜近1000元。王先生稱，自己當(dāng)時(shí)緊抓車身外幾處劃痕，以及車內(nèi)沙發(fā)上的幾個(gè)煙頭燙燒點(diǎn)與車商進(jìn)行談判，最終成功將車價(jià)殺下。專家分析：消費(fèi)者如看

48、中了某一款車型，可對(duì)比其他二手車賣場(chǎng)，適當(dāng)突出此車缺點(diǎn)，放大別車優(yōu)點(diǎn)，以便“合理”地把價(jià)錢壓低，但切記不要以同一市場(chǎng)不同車行作對(duì)比。對(duì)比同一檔次、同一年份但不同品牌車型，在配置相差不大，市場(chǎng)保有量沒(méi)明顯差異前提下，一般可實(shí)行褒彼抑此的做法。如車身外觀、車身劃痕、零部件老化、車內(nèi)裝飾污滯、破損等小瑕疵都可成“放大”目標(biāo)。技巧二：細(xì)查保險(xiǎn)記錄案例：今年年初，虎門的劉先生買了一輛二手捷達(dá)，花100多0元上了保險(xiǎn)，緊接著他的朋友買了一輛一模一樣的二手車，車型相同，使用年份相同，車況也相差不大，但保費(fèi)卻比他少了50多0元。保險(xiǎn)公司人員解釋，劉先生的車以前有過(guò)理賠記錄，而他朋友的車沒(méi)有賠付過(guò)，所以劉先生的

49、保費(fèi)會(huì)相對(duì)上浮。專家分析：按保險(xiǎn)公司規(guī)定，一輛有賠付記錄的舊車，保費(fèi)肯定高過(guò)無(wú)賠付記錄的舊車。即使同一車型，使用年份相同，只要賠付歷史記錄不同，保費(fèi)也可能相差很多。所以車主購(gòu)買時(shí)，不要忘記向原車主索要原車保單，仔細(xì)對(duì)照賠付記錄，從中殺價(jià)。技巧三：細(xì)查違章記錄案例：近日，曹先生花500元0從老鄉(xiāng)處買了一輛小貨車搞運(yùn)輸，可買來(lái)不久就因多項(xiàng)交通違規(guī)被交警查獲，除要求交清罰金外，還被罰款500多0元。原本以為通過(guò)熟人買了輛有保證的便宜車，沒(méi)想到最后還被老鄉(xiāng)設(shè)了套。專家分析：現(xiàn)在在專業(yè)二手車市場(chǎng)交易時(shí)上述情況基本能避免，二手車商一般都會(huì)在交易前為消費(fèi)者把一道關(guān)。如果私下交易，則需特別注意交通違章記錄。交

50、易時(shí)最好進(jìn)行檢查，除了要求原車主或二手車行在交易前繳清罰款外，還可以此為據(jù)進(jìn)行殺價(jià)。1技巧四：二手車手續(xù)車輛登記證書(shū)、車輛行駛證（需在年檢合格期內(nèi)）、車輛購(gòu)置附加費(fèi)證明、車輛購(gòu)買原始發(fā)票（或上一次過(guò)戶票）、車主身份證（單位提供法人代碼證書(shū)）、養(yǎng)路費(fèi)繳納證明、車船使用稅。技巧五：二手車車況外觀：外觀上先仔細(xì)察看車漆是否有色差，有無(wú)刮痕；注意油漆面和翼子板、車門下邊緣、輪罩等區(qū)域的銹蝕情況；發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)罩與翼子板、擋風(fēng)玻璃的密合度或發(fā)動(dòng)機(jī)留有的縫隙是否一致，是否留有原車的膠漆；打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩看內(nèi)側(cè)是否有烤過(guò)漆的痕跡。內(nèi)室檢查：座椅表面應(yīng)清潔、完好，無(wú)破損、劃傷；有必要除去座椅套看一下原始的椅墊。試

51、試離合器踏板如何；油門踏板不應(yīng)有犯卡、沉重、不回位的現(xiàn)象，腿、腳放在油門踏板上時(shí)，掀開(kāi)地板墊，仔細(xì)檢查車室內(nèi)及行李箱內(nèi)是否被淋濕。各密封件是否完好，并注意車燈內(nèi)是否有水霧。車輛底部檢查：底盤穩(wěn)定的車，行駛中不會(huì)有抖動(dòng)、擺震；制動(dòng)時(shí)不會(huì)跑偏；轉(zhuǎn)向平順無(wú)異響；懸掛系統(tǒng)無(wú)異響無(wú)滲漏；不會(huì)有機(jī)油、冷卻液、變速器油、減振器油、水等的滲漏。排放系統(tǒng)應(yīng)緊固，檢查消聲器和三元催化器的接縫處，這些地方有出現(xiàn)泄露的可能；檢查排氣管吊架和支座是否有損壞；檢查燃油系統(tǒng)和油路；看是否有漏油痕跡，但行車氣流抽吸使泄露不明顯；檢查冷卻液是否泄露，如果暖風(fēng)器芯或軟管泄露，在車輛底部可以發(fā)現(xiàn)，應(yīng)該可以在離合器殼及發(fā)動(dòng)機(jī)艙周圍找

52、到冷卻液污跡。重置成本法是二手車評(píng)估的重要方法之一,下面我們來(lái)詳細(xì)介紹一下重置成本法的計(jì)算方法:一、重置成本法重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購(gòu)置一輛全新?tīng)顟B(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡(jiǎn)稱重置全價(jià)），減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評(píng)估方法。（一）基本計(jì)算公式：（1）被評(píng)估車輛的評(píng)估值=重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值（）被評(píng)估車輛的評(píng)估值重置成本X成新率重置成本是購(gòu)買一輛全新的與被評(píng)估車輛相同的車輛所支付的最低金額。重置成本有兩種形式：復(fù)原重置成本和更新重置成本。復(fù)原重置成本指用與被評(píng)估車輛相同的材料，制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件

53、等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購(gòu)置相同的全新車輛所需的全部成本。更新重置成本指利用新型材料，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本。在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)，應(yīng)選用更新重置成本。如果不存在更新重置成本，則再考慮用復(fù)原重置成本。影響車輛價(jià)值量變化的因素：（1）機(jī)動(dòng)車輛的實(shí)體性貶值實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過(guò)程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。（2）機(jī)動(dòng)車輛的功能性貶值功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無(wú)形損耗。（3）機(jī)動(dòng)車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。外

54、部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等外界因素對(duì)車輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在的，而且對(duì)車輛價(jià)值影響還相當(dāng)大，所以在舊機(jī)動(dòng)車的評(píng)估中不可忽視。（二）重置成本法的估價(jià)計(jì)算1、估價(jià)模型模型1：被評(píng)估車輛的評(píng)估值=更新重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值模型：被評(píng)估車輛的評(píng)估值更新重置成本X成新率模型：被評(píng)估車輛的評(píng)估值=更新重置成本X成新率X（折扣率）模型中，除了要準(zhǔn)確了解舊機(jī)動(dòng)車的更新重置成本和實(shí)體性貶值外，還必須計(jì)算其功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值，而這二者貶值因素要求估價(jià)人員對(duì)未來(lái)影響舊機(jī)動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)成本、收益乃至經(jīng)濟(jì)壽命有較為準(zhǔn)確的把握，否則難以評(píng)估舊機(jī)動(dòng)車的市場(chǎng)價(jià)值。因

55、此，模型讓估價(jià)人員很難操作。模型3是在模型2的基礎(chǔ)上再減去一定的折扣，從而估算出被估價(jià)機(jī)動(dòng)車的價(jià)值。模型3較模型1而言，較充分地考慮了影響汽車價(jià)值的各種因素，可操作性強(qiáng)。2、重置成本的估算方法（1）重置成本的構(gòu)成更新重置成本=直接成本間接成本直接成本是指購(gòu)置全新的同種車型時(shí)直接可以構(gòu)成車輛成本的支出部分。它包括現(xiàn)行市場(chǎng)購(gòu)置價(jià)格，加上運(yùn)輸費(fèi)和辦理入戶手續(xù)時(shí)所交納的各種稅費(fèi)，如車輛購(gòu)置稅、車船使用稅、入戶上牌費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。間接成本是指購(gòu)置車輛時(shí)所花費(fèi)的不能直接計(jì)入購(gòu)置成本中的那部分成本。如購(gòu)置車輛發(fā)生的管理費(fèi)、專項(xiàng)貸款發(fā)生的利息、洗車費(fèi)、美容費(fèi)、停車管理費(fèi)等。在實(shí)際的評(píng)估作業(yè)中，間接成本可忽略不計(jì)

56、。（2）重置成本的估算直接詢價(jià)A直接詢價(jià)法：查詢當(dāng)?shù)匦萝囀袌?chǎng)上，被評(píng)估車輛處于全新?tīng)顟B(tài)下的現(xiàn)行市場(chǎng)售價(jià)。.帳面成本調(diào)整法：對(duì)于那些無(wú)法從現(xiàn)行市場(chǎng)上尋找到重置成本的車型,如淘汰產(chǎn)品或是進(jìn)口車輛，也可根據(jù)汽車市場(chǎng)的物價(jià)變動(dòng)指數(shù)調(diào)整得到舊機(jī)動(dòng)車的重置成本。重置成本二帳面原始成本X（車輛鑒定估價(jià)日的物價(jià)指數(shù)/車輛購(gòu)買日的物價(jià)指數(shù)）重置成本=帳面原始成本X（車輛購(gòu)買日到鑒定估價(jià)日的物價(jià)變動(dòng)指數(shù)）3、成新率的估算方法成新率是指被評(píng)估車輛新舊程度的比率。舊機(jī)動(dòng)車成新率是表示舊機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率。它與有形損耗一起反映了同一車輛的兩方面。成新率和有形損耗率的關(guān)系是：成新率=

57、1有形損耗率成新率的估算方法（1）使用年限法（2）綜合分析法（3）行駛里程法（4）部件鑒定法（5）整車觀測(cè)法（6）綜合成新率法（1）使用年限法成新率二（規(guī)定使用年限一已使用年限）三規(guī)定使用年限X100%車輛已使用年限是指從車輛登記日到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間（進(jìn)口車輛登記日為其出廠日）。車輛規(guī)定使用年限是指汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的使用年限。已使用年限計(jì)量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用強(qiáng)度。在實(shí)際評(píng)估中，運(yùn)用已使用年限指標(biāo)時(shí)，應(yīng)特別注意車輛的實(shí)際使用情況，而不是簡(jiǎn)單的日歷天數(shù)。例如，對(duì)于某些以雙班制運(yùn)行的車輛，其實(shí)際使用時(shí)間為正常使用時(shí)間的兩倍，因此該車輛的已使用年限，應(yīng)是車輛從開(kāi)始使用到評(píng)

58、估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷時(shí)間的兩倍。（2）綜合分析法綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車輛的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對(duì)舊機(jī)動(dòng)車價(jià)值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。成新率二（規(guī)定使用年限一已使用年限）三規(guī)定使用年限X綜調(diào)系數(shù)X100%綜合調(diào)整系數(shù)可參考表5.中2推薦的數(shù)據(jù)，用加權(quán)平均的方法確定。使用綜合分析法鑒定評(píng)估時(shí)要考慮的因素有：車輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)際技術(shù)狀況；車輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況；車輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量；車輛的大修、重大事故經(jīng)歷；車輛外觀質(zhì)量等。綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價(jià)值的各種因素，并用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來(lái)調(diào)

59、整車輛成新率，評(píng)估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價(jià)值的二手車評(píng)估。這是舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估最常用的方法之一。（3）行駛里程法車輛規(guī)定行駛里程是指按照汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的行駛里程。（老標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為45萬(wàn)公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計(jì)算成新率時(shí)，一定要結(jié)合舊機(jī)動(dòng)車本身的車況，判斷里程表的記錄與實(shí)際的舊機(jī)動(dòng)車的物理?yè)p耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。由于里程表容易被人為變更，因此，在實(shí)際應(yīng)用中，較少采用此方法。（4）部件鑒定法部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）是對(duì)二手車評(píng)估時(shí)，按其組成部分對(duì)整車的重要性和價(jià)值量的大小來(lái)加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的一種方法?；静襟E為：將車輛分成若

60、干個(gè)主要部分，根據(jù)各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權(quán)重。以全新車輛各部分的功能為標(biāo)準(zhǔn)，若某部分功能與全新車輛對(duì)應(yīng)部分的功能相同，則該部分的成新率為100；%若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。根據(jù)若干部分的技術(shù)狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權(quán)重相乘，即得某部分的權(quán)分成新率。將各部分的權(quán)分成新率相加，即得到被評(píng)估車輛的成新率。在實(shí)際評(píng)估時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛各部分價(jià)值量占整車價(jià)值的比重，調(diào)整各部分的權(quán)重。部件鑒定法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，車輛各組成部分權(quán)重難以掌握，但評(píng)估值更接近客觀實(shí)際，可信度高。它既考慮了車輛的有形損耗，也考慮了車輛由于維修或換件等追加投資使車輛價(jià)值發(fā)生的變化