車輛常識培訓材料(共18頁)

1、懸架：把車架（或車身）與車軸（或車輪）彈性地連接起來。傳遞作用在車輪和車架（或車身）之間的一切(yqi)力和力矩，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架（或車身）的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車平順地行駛。主要由彈性元件，導向機構和誠振器（另緩沖(hunchng)塊，橫向穩(wěn)定桿）。獨立(dl)懸架：左右輪不連在一根軸上，單獨通過懸架和車架相連。車身：1、非承載式車身：有單獨的車架，車身通過彈性元件（如橡膠墊或彈簧）與車架相連，大部分載荷由車架承受，車身承受自身和貨物及乘客重力引起的載荷。2、承載式車身：取消車架，用車身完全替代車架承受全部載荷。汽車的動力性：汽車在良好的路面上直接行駛時

2、由汽車受到的縱向外力決定的，所能達到的平均行駛速度。Vmax：最高車速， a：加速度， imax：最大爬坡度制動性：汽車行駛時能在短距離內停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下 長坡時能維持一定車速的能力。Antilocr Braking System：緊急制動時可防止車輪爆死而充分利用輪胎與地面間的峰值附著系數和高的側向力系數，提高制動減速度，縮短制動距離以及保證汽車的方向穩(wěn)定性。操縱(cozng)穩(wěn)定性：指在駕駛者不感到過分緊張，疲勞(plo)的條件下，汽車能遵循駕駛者通過轉向(zhunxing)系及轉向車輪穩(wěn)定的方向行駛，且當遭遇外遇干擾時，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。發(fā)動機的分類，工作

3、原理和基本組成？發(fā)動機的分類：按燃料不同分為：汽油發(fā)動機，柴油發(fā)動機按工作行程分為：二行程，四行程按冷卻方式分為：水冷式，風冷式按氣門位置分為：頂置式，側置式按缸數不同分為：單缸，多缸 排列位置分：直列式，V形2. 工作原理：發(fā)動機的工作原理分為四個沖程：以汽油發(fā)動機為例，即：進氣，壓縮，作功，排氣進氣行程：當活塞下行時，進氣門開啟，排氣門關閉，氣缸內容積增大，壓力下降，把可燃混合氣吸入氣缸壓縮行程：當活塞下行終了，排進氣門關閉，活塞故變方向上行，此時，氣缸內容積減少，壓力增大，可燃混和氣被壓縮作功行程：壓縮終了時，進排氣門仍然關閉，當活塞上行終了時，火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒時猛烈，膨

4、脹在活塞頂部產生巨大的壓力(yl)，推動活塞下行通過連桿帶動曲軸旋轉作功。作功終了壓活塞故變方向上行，此時，進氣門做關閉(gunb)，排氣門開啟，活塞上行氣缸內的容積減小，壓力降低，從而將氣缸內的燃燒壓的廢氣及時排出缸，活塞到達之止時，排氣門關閉，進氣門開啟，活塞下行，第二個工作循環(huán)開始。 3. 發(fā)動機的構造：發(fā)動機由兩大機構，五大系組成。即：曲柄(qbng)連桿機構，配氣機構，潤滑系，冷卻系，供油系，點火系，起動系。曲柄連桿機構：是由：氣缸體組：缸蓋，缸體，油底殼，缸套，缸墊 活塞連桿組：活塞，環(huán)，肖，連桿 曲軸飛輪組：曲軸，飛輪，皮帶輪，正時齒輪，扭轉減緩器等組成。 作用：將可燃混合氣燃燒

5、時產生的壓力通過活塞連桿，傳遞到曲軸轉換為扭矩即：將熱能轉換成機械能配氣機構：是由：氣門(qmn)組：氣門，座，彈簧及座，導管氣門傳動組：齒輪軸，搖臂軸及支架(zhji)，搖臂，推桿，挺桿等組成 作用：根據發(fā)動機工作循環(huán)(xnhun)及工作次序的需要，適時開啟或關閉進排氣門，將新鮮的可燃混合氣引入氣缸，并將氣缸內燃燒后的廢氣及時排出氣缸。進氣提前角加上排氣遲后角即為氣門疊開角。 C冷卻系：是由：百葉窗，集風罩，散熱器，水管，水泵，風扇葉，水套，分水管，節(jié)溫器等組成。 工作原理：是由水泵強制將散熱器中的冷卻水打入水套中，強制循環(huán)，并通過分水管，節(jié)溫器，水管，流回散熱器，將發(fā)動機工作時產生的熱量帶

6、走，在散熱器中冷卻后將再次循環(huán)。 作用：保證發(fā)動機在各種負荷和轉壓下，均冷在最適宜的溫度范圍（70度90度）工作，從而得到較高的動力性和良好的經濟性。D.潤滑系：是由：供油部分(b fen)：機油泵，油管,油道，機油限壓閥，濾清部分，集濾器，粗濾器90，細濾器10，冷卻部分，機油散熱器組成等 工作原理：是靠機油泵強制潤滑，即壓力潤滑或轉換(zhunhun)部件甩動的飛濺潤滑，及人工的定期加注。 作用：1.潤滑作用 2.冷卻作用 3.清洗(qngx)作用 4.密封作用 5.防蝕作用 6.防振作用燃油供給系的工作原理和組成？答：1.組成：A.供給部分：郵箱，油管，燃油濾滑器，油泵 B.空氣供給部分

7、：空氣濾滑器 C.混合器形成裝置：化油器 D.混合器供給和廢氣排出裝置：進排氣歧管，排氣管，消聲器2.工作原理(yunl)：A.供油部分由油泵將燃油及郵箱，經油管及燃油濾滑器，泵入化油器 B. 空氣(kngq)經濾滑后，被吸入化油器 C. 燃油及空氣(kngq)在化油器中混合并霧化 D. 霧化后的可燃混合器經進氣歧管被引入汽缸燃燒，并將燃燒后的廢氣通過排氣歧管，排氣管及消聲氣排出3.作用：根據發(fā)動機工作的要求不間斷的配置不同濃度和不同數量的可燃混合氣，供入汽缸，并在燃燒汽油后將廢氣排入大氣中去。三. 發(fā)動機汽缸，曲軸等主要機件的檢測方法和修理工藝？ 答：1.汽缸的檢測方法：用量缸表，內徑百分表

8、，進行測量 方法：A.以缸體縱橫兩點為基礎，在汽缸內，活塞環(huán)磨損處測得兩數值之差為橢圓度B.從汽缸內活塞環(huán)磨損上，下口處，測量的兩數位之差為不圓柱度 修理工藝：如果測量的結果不于允許值范圍時，應對汽缸進行搪缸研磨，并將所有汽缸修理成同一修理級別，同一級別的活塞及環(huán)，嚴重磨損的應于更換汽缸套，或進行鑲缸套修理。主要*環(huán)形式有：磨損，裂紋2.曲軸的檢測(jin c)方法：用外徑千分尺，百分表，和磁力探傷儀，及浸油敲擊測量 方法(fngf)：A.用外徑千分尺測量軸徑的兩端，測出橢圓度和錐形度 B.用百分表及檢測(jin c)平方測量曲軸的彎曲度 C.用碰力探傷儀及浸油敲擊法檢查，曲軸有無裂痕修理方法

9、：1.如橢圓度及錐形度大于允許值應光磨同一級別2.如彎曲及扭曲大于允許值應冷壓校正3.如有裂紋，軸向裂紋應光磨，徑向應更換。 主要*環(huán)行式有：磨損，裂紋，斷裂，彎曲，扭曲 另：機體組損壞修理方法可用：研磨，焊接，粘補,補板，修復四.底盤各系統(tǒng)（轉向系，傳動系，制動系，行儀系）的組成，工作原理和作用？ 答：1.轉向系：轉向操作機構，轉向器，轉向傳動機構。組成：轉向盤，轉向桿，轉向機，方向節(jié)，轉向轉動桿，轉向節(jié)，轉向搖椅，梯形臂，橫植拉桿，等。 工作原理： 機械式轉向器是靠人力轉動轉向盤、通過轉向桿，傳入轉向器，帶動(didng)渦輪使轉向搖背擺動，并由直拉桿帶動轉向節(jié)，繞主銷轉動，同時梯形臂通過

10、橫拉桿帶動另一側轉向節(jié)*繞主銷使用方向轉動。使右左車輪按同一方向規(guī)律進行轉動，實現汽車轉向。 作用(zuyng)： 能夠使車輛在行駛(xngsh)中保持或改變行駛方向。 動力（液力）轉向系： 組成，在機械轉向系的基礎上，增加以助力泵、控制閥、助力液壺（罐）動力缸、油箱等。 特點、作用： 轉向力小部分由人力控制，而很大部分由液壓動力系統(tǒng)根據人力控制完成。動能轉位為勢解2、傳動系 組成：離合器、變速箱、傳動軸、方向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸等。 工作原理：將發(fā)動產生的轉矩傳遞給驅動輪。 作用： 將發(fā)動機的轉（扭）矩，經減速(jin s)增扭或改變轉速后，轉變成驅動輪上的驅動力，使汽車在各種道

11、路情況下，均能較好的行駛(xngsh)，從而獲得良好的動力性和經濟性。3、制動(zh dn)系：車輪制動裝置，駐車制動裝置。 組成：供能部分 供能部分：主缸、輪缸、油管 控制部分：制動踏板、控制閥 制動器：制動蹄、片、底板、回位彈簧，支承銷 作用： 能夠使汽車在行駛中，減速或停止，并能夠使汽車安全停放。五、汽車懸掛的常見種類，機構和特點 非獨立懸掛和獨立懸掛的區(qū)別和特點？種類 獨立懸掛：根臂式 縱臂式 軸式（麥弗遜） 非獨立懸掛：縱置板黃式 油氣彈簧式 空氣彈簧式 組成：彈性元件 減震器 導向機構 橫向穩(wěn)定桿非獨立懸掛：兩側車輪通過一個整體的車橋，并通過懸掛與 車架相連接，當一側車輪受振發(fā)生變

12、位，叫非獨立懸掛。 特點：車輪附著力較大適用與大型貨車。獨立(dl)懸掛：兩側車輪及車橋分別通過各自的懸掛與車架相連 接車橋為中斷分開式的，當一側車輪受振發(fā)生變位(bin wi)時，不影 響另一側車輪，使行駛穩(wěn)定。 特點(tdin)：車輪的附著力較大，適用于小型車輛六、雙回路真空增壓式液壓制動系統(tǒng)的特點 構造？構造：1、供能裝置 進氣歧管，真空單項閥 真空罐 2、控制裝置 控制閥 3、傳動裝置 真空伺服氣室 4、中間傳動液缸 輔助缸特點：用一小部分人力，借用發(fā)動機作為制動能源從而減輕了駕駛者的勞動強度。七、輪胎型號的主要含義？ Bd 低壓胎 (B：輪胎斷面直徑；：低壓胎x：為高壓胎 r子午線胎

13、；d：車輪輪輞直徑 d=D-2B) DB 高壓胎 （D：輪胎名義直徑；B：胎斷面寬度） M：棉簾線胎 R：人造簾線胎 N：尼龍簾線胎 G：鋼絲簾線胎 Z：子午線胎 如：90020 （900：輪胎斷面直徑為9英寸；：低壓胎；20：車輞直徑為20英寸）八、前輪定位的主要參數和作用？主要參數 1、前輕外傾角，轉向(zhunxing)輕便（與主內傾配合） 2、主肖內傾角(qngjio)，低速時回正作用大，直行時前輪受撞偏轉 3、主前后(qinhu)傾 高速時回正作用大 4、前輪前束使車直線行駛，輪胎不偏磨與前外傾配合作用：保證汽車直線行駛或車輪發(fā)生偏擺后可以自動回正且轉向輕便，防止側滑。九、傳動方式的

14、類型和各自的特點？類型：1、機械傳動 2、液力機械傳動液力配合前和液力變距器 3、靜液式 4、電力特點：前驅動和后驅動的不同，取消了傳動軸（液力傳動）傳動由差速器內半軸球籠（等速）半軸外半軸球籠十：汽車燃油及潤滑油的分類1、汽油 馬達法 (蘇聯) 分為 66 75 85 研究法（歐美）分為70 90 93 標號是指辛烷值的高低，標號越高抗爆燃性越強。2、柴油：凝點法（根據凝結點溫度） 10 0 10 20 30標號越低適應外部環(huán)境溫度越低3、潤滑劑 機油(jyu)：汽油發(fā)動機用機油 H Q 6 D (H：表示(biosh)機油；Q：表示機油車專用；6D：表示粘度；)HQ-6：淮河(hui h)

15、以北 HQ-10： HQ-14：熱帶標號越高表示粘度越大 H C8（柴油發(fā)動機專用機油）H：機油 C：柴油機專用 4、潤滑脂：鈣基 鈣納基 鋰基 鋁基及合成鈣納基十一、點火系的組成，工作原理和作用？ 組成：蓄電池、發(fā)電機（提供低壓電流）；點火線圈、斷電器、電容器（將低壓變高壓）配電器 高壓導線 阻壓電組 火花塞 作用：按發(fā)動機的點火順序，將低壓電轉變成高壓電供給火花塞并在火花塞的兩極內產生火電花，點燃混合，使發(fā)動機工作。十二、起動機 發(fā)電機的檢測方法？組成：起動機：磁場繞阻 電極線阻 發(fā)電機：磁場 電子 二極管故障方式：斷電 短電 接鐵檢測(jin c)方式：用萬用表 或220V檢測儀。十三、

16、空調(kn dio)系統(tǒng)的主要部件和作用？通用(tngyng)裝置 制冷裝置 采暖裝置制冷 冷泵壓縮機圖 圖壓縮機：將低壓氣體轉變成高低壓氣體。冷凝器：將高壓氣體(冷卻)轉變成高壓液體。干燥罐：將高壓液體中的水份過濾（防止結冰）膨脹閥：將高壓(goy)液體轉變成低壓液體。蒸發(fā)箱：將低壓液體吸收熱量(rling)，轉變?yōu)榈蛪簹怏w。采暖(cinun)熱交換器 暖風水箱 殼體（分配）十四、汽車電路的特點和組成？特點：全車線路采用單線式。組成：電源線路 起動線路 點火線路 照明線路 信號 儀表線路 輔助十五、車身機構的種類及其特點種類：承載式車身（車架與車身焊接成一體）、非承載式車身十六、國產發(fā)動機及

17、汽車型號的編碼原則發(fā)動機 如E Q 6 1 0 0L為幾代產品 EQ：生產廠代號 6：六只缸 100：汽缸直徑 EQ6100：加E為二行程，不加為四行程，加P為平直列汽缸，加V為汽缸U形排列,加F為風冷 不加為水冷車型：如NJ104OA (NJ廠商代碼；1 載貨等 04 參數 O 基本型 A 第一次改型)如 紅旗 CA7220 (CA 一汽解放 7 轎車 22 2.2升 O 基本型)注：1、貨車 2、越野車 3、自卸車 4、牽引車 5、專用車 6、客車(kch) 7、轎車 9、掛車 半掛車依維柯：408（40：滿載時的總重量，以100千克為單位；：制造廠代號(diho)，F菲亞特 V尤尼克 8

18、：代號的10倍為發(fā)動機功率）：圖十七(sh q)、填圖十七位編碼：VIN碼十八、零件的檢驗和修理方法？外觀法 外新觀察 大的裂紋（焊接） 嚴重變形（校正或冷校正） 磨損 (光度搪削研磨)測量法：用儀器測量（外經千分尺 百分表 萬用表）探傷法：磁力探傷，浸油敲擊探傷。檢驗后的零件可分為：可用、待修、報廢十九、汽車修理出廠的驗收標準和方法？外部檢視：外部油漆，附近是否齊全 輪胎氣壓 燈光 儀 表是否正常路試：離合 制動 發(fā)動機運行是否平順 各機械部位是否有導響儀器(yq)測量：側滑 燈光 動力性、廢氣排量 煙度行駛后的檢查：各部位(bwi)溫度 有無漏水 漏油 漏氣二十、汽車(qch)的主要技術性

19、能指標？動力性：最高轉速 最大扭矩 功率（排氣量）經濟性：百公里耗油量穩(wěn)定性：轉向 制動通過性：通過各種路面的能力車座舒適性：二十一、汽車檢測的主要項目和設備？側滑試驗側滑試驗臺制動試驗制動試驗臺車 速 表車速表試驗臺前照燈檢測前照燈檢測儀噪聲檢測聲度計廢氣廢氣監(jiān)測儀煙度檢測煙度計底盤測功加載滾動試驗臺二十二、電子燃油噴射系統(tǒng)的組成 工作原理 作用？組成 供油部分：油箱 電子油泵 濾滑器 分油管及壓力調節(jié)器 噴油器 空氣供給部分：空氣濾滑器 空氣液量計 節(jié)氣門電路(dinl)控制部分汽油噴射系統(tǒng)是間歇式噴射系統(tǒng)，其特點是采用空氣流量傳感器，以空氣流入量為控制基礎，以空氣流量、發(fā)動機轉速作為控制噴油量的基本(jbn)因素，同時還接受節(jié)氣門位置、冷卻水溫度、空氣溫度等傳感器檢測的表征發(fā)動機運行工況的信息作為噴油量的校正，使發(fā)動機平穩(wěn)運轉，從而獲得較好的動力性、經濟性，降低污染。圖二十三、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的組成 工作原理(yunl)及特點？組成：ABS防抱死系統(tǒng)在常規(guī)液壓制冷的基礎上增加了壓力調節(jié)器，電子控制單元和各車輪上的速度傳傳感器及差速傳感器。作用：當車輛制冷時，制動力通過制動壓力調節(jié)器將制動力作用在各車輪上，當某個車輪制動力過大即將要抱死時，電子控制單元將根據該車輪上的速度傳感器傳來的信息，向壓力調節(jié)器發(fā)生指令，對該車輪進行減壓調節(jié)；當