三大案例揭開奧秘！地鐵項目中的BIM技術(shù)應(yīng)用

1、三大案例揭開奧秘！地鐵項目中的BIM技術(shù)應(yīng)用近年來大家一直把 HYPERLINK / t /2018/0124/_blank BIM技術(shù)的應(yīng)用聚焦在房屋建筑上，針對地鐵項目建設(shè)工程涉及偏少,地鐵施工的全過程對于我們大部分人來說還是比較陌生的，甚至很多人認為地鐵項目根本無法開展 HYPERLINK / t /2018/0124/_blank BIM應(yīng)用。今天將帶大家從三個地鐵BIM應(yīng)用案例展開，為 HYPERLINK / t /2018/0124/_blank BIM技術(shù)在地鐵項目中的應(yīng)用提供借鑒意義。中鐵十六局-廣州市軌道交通九號線項目地下車站結(jié)構(gòu)土方開挖和主體結(jié)構(gòu)施工連續(xù)墻+鋼支撐圍護結(jié)構(gòu)北

2、京城鄉(xiāng)建設(shè)-北京地鐵7號線東延01標標段項目隨著北京地鐵七號線01標標段的施工推進，BIM應(yīng)用成果也不斷浮現(xiàn)，成為了業(yè)內(nèi)的焦點。由北京城鄉(xiāng)建設(shè)集團有限責任公司承建的北京地鐵7號線東延01標標段項目，北京地鐵項目那么多，這一個絕對干貨！一、項目概況1. 項目信息北京地鐵7號線東延01標段，共包含2站2區(qū)間，分別為：黃廠村站、豆各莊站、焦化廠站黃廠村站區(qū)間、黃廠村站豆各莊站區(qū)間。標段西起自焦化廠站（不含）下穿東五環(huán)路、上跨南水北調(diào)輸水管線向東敷設(shè)經(jīng)黃廠村站向東穿越大柳樹排水溝、西排干渠、通惠灌渠后到達豆各莊站，標段長為3.25km。2. 工程特點本工程工作內(nèi)容包括車站、區(qū)間的土建工程、降水工程及站

3、前廣場等。整個項目將面臨工程量大，工法多樣，施工覆蓋范圍廣，施工時間較長，作業(yè)面廣，專業(yè)分工細等諸多難點。施工過程中還將面臨“三多一少”的問題，即作業(yè)面多危險源多，質(zhì)量控制點多，在施工區(qū)域內(nèi)可以利用的施工場地少。3. BIM工作室組織結(jié)構(gòu)二、 HYPERLINK / t /2018/0124/_blank BIM技術(shù)在項目中的應(yīng)用1. 利用BIM技術(shù)實現(xiàn)標準化建設(shè)本項目利用BIM技術(shù)實現(xiàn)三維施工場地布置及立體施工規(guī)劃，實現(xiàn)標準化建設(shè)可視化，形象生動，并能夠有效傳遞標準化建設(shè)實施的各類信息，實現(xiàn)綠色信息智能化管理。同時通過漫游從細部到整個施工區(qū)，快速全面了解項目標準化建設(shè)的整體和細部面貌。 焦黃

4、明挖區(qū)間三維場地布置模型 黃廠村主項目部三維場地布置模型 黃廠村車站三維場地布置模型 豆各莊車站三維場地布置模型2. 利用BIM模型輔助技術(shù)管理現(xiàn)場技術(shù)人員根據(jù)項目BIM人員建立的三維模型，利用模型上的數(shù)據(jù)信息進行圖紙審核，能及時發(fā)現(xiàn)沖突碰撞等設(shè)計問題。將BIM模型和施工模擬應(yīng)用于方案交底、培訓匯報，表達更加準確形象，易于理解溝通。運用三維模型進行細節(jié)展示，通過施工模擬預演施工過程，形象生動，方便工人理解、操作，提高技術(shù)交底質(zhì)量，指導現(xiàn)場施工。在方案中插入三維模型，逼真直觀，解說性更強，便于理解。 施工模擬 技術(shù)交底 施工方案3. 利用BIM5D平臺進行質(zhì)量、安全問題的跟蹤管理本項目人員利用B

5、IM5D手機端、云端、電腦端和網(wǎng)頁端，完成現(xiàn)場的質(zhì)量、安全管理。技術(shù)部和安全部人員,在現(xiàn)場巡查過程中及時上傳質(zhì)量、安全問題，生產(chǎn)工區(qū)人員在接到相關(guān)問題提醒后,及時進行整改，通過數(shù)據(jù)共享和集中分析，實現(xiàn)現(xiàn)場施工安全問題跟蹤管理，隱患排查實時具體，落實整改更迅速及時。隨著手機端操作的不斷普及，現(xiàn)場人員已經(jīng)習慣性采用此種方式進行問題記錄和反饋，據(jù)統(tǒng)計，自開工以來，共計持續(xù)完成22周的質(zhì)量安全問題的跟蹤管理。自從使用了此方法，項目每周的生產(chǎn)例會，各工區(qū)質(zhì)量安全負責人均通過web端口的數(shù)據(jù)導出進行數(shù)據(jù)整理和分析，大大節(jié)約了素材準備的時間。 手機端操作流程 利用BIM5D平臺進行質(zhì)量、安全問題跟蹤管理4.

6、 利用BIM5D平臺開展進度管理進度一直是項目上重要關(guān)注點，本項目就利用了手機端的反饋情況，PC端同步錄入，WEB端存留共享的方式，讓進度情況變得更加直觀。計劃進度與實際進度進行對比，滯后進度會突出顯示，警示技術(shù)人員需采取有效措施，及時調(diào)整進度安排，有效進行進度管控。生產(chǎn)工區(qū)現(xiàn)場人員，在巡查現(xiàn)場的同時，將現(xiàn)場進度情況通過手機端進行錄入反饋，為非現(xiàn)場人員制作施工進度周匯報、實際進度錄入情況提供了準確的數(shù)據(jù)性依據(jù)，可謂是一次錄入多次輸出使用，且將信息進行了留存，方便了后續(xù)的調(diào)取。 PC端錄入計劃進度 APP實時更新進度情況 每周整理統(tǒng)計進度信息5. 利用BIM5D平臺進行構(gòu)件施工跟蹤管理形象進度一

7、直是項目上現(xiàn)場施工情況的呈現(xiàn)方式，本項目現(xiàn)場工區(qū)人員利用手機端構(gòu)件跟蹤功能對構(gòu)件各重要工序進行實時跟蹤管理，進行現(xiàn)場記錄、拍照，責任到人，利用信息化手段創(chuàng)新現(xiàn)場施工管理。在此過程中，BIM組人員提前根據(jù)現(xiàn)場進度安排情況，將現(xiàn)場準備施工部分做追蹤事項編排，確認工序到具體人員，現(xiàn)場工區(qū)人員通關(guān)廣聯(lián)達BIM5D手機端就可以調(diào)取出需要跟蹤的內(nèi)容，根據(jù)構(gòu)件編號的方式，填寫構(gòu)件各個施工工序，并拍照留存，讓施工工序更加標準、合理、可追溯。作為非現(xiàn)場人員，均可以網(wǎng)頁端實時同步更新現(xiàn)場信息，方便瀏覽查看目前的進度情況，進而了解每個階段的跟蹤情況。小結(jié)作為該項目的承建單位，北京城鄉(xiāng)建設(shè)集團有限責任公司通過BIM5

8、D三端一云進行數(shù)據(jù)共享和集中分析，實現(xiàn)現(xiàn)場施工的質(zhì)量、安全問題跟蹤管理、構(gòu)件跟蹤管理和進度跟蹤管理，使工作留下記錄，責任到人。工作的傳達和執(zhí)行也更加流暢了，溝通時間節(jié)省20%，匯報材料制作時間節(jié)省半小時，工作效率提高10%。利用BIM技術(shù)信息化、科學化施工管理手段和工具，實現(xiàn)了項目現(xiàn)場的創(chuàng)新施工管理。作為建筑業(yè)信息化的主要手段和發(fā)展趨勢，BIM技術(shù)將成為未來施工 HYPERLINK /qiye t /2018/0124/_blank 企業(yè)提升 HYPERLINK /qiye t /2018/0124/_blank 企業(yè)市場競爭力的最重要手段。BIM技術(shù)面臨發(fā)展成熟期和技術(shù)天花板，創(chuàng)新箭在弦上。

9、BIM5D作為近年來國內(nèi)BIM技術(shù)發(fā)展的重要成果和中流砥柱，施工企業(yè)應(yīng)用BIM5D將大有可為！中鐵十九局-深圳國際會展中心配套市政項目BIM技術(shù)在國內(nèi)已興起多年，但仍處于初探階段，真正技術(shù)應(yīng)用落地的項目較少。最近，中鐵十九局集團第七工程有限公司承接的深圳國際會展中心配套市政項目成為了業(yè)內(nèi)的焦點，可謂是BIM技術(shù)在涉及到地鐵施工的市政項目應(yīng)用落地的典范。項目概況項目信息深圳國際會展中心配套市政工程車輛段位于深圳市寶安區(qū)機場以北，11號線機場北停車場以西的地塊內(nèi)，永久用地面積約15.6675ha。在本項目中，中鐵十九局集團有限公司主要負責車輛段咽喉區(qū)土建工程施工，主要工程內(nèi)容包括：土石方工程、邊坡

10、工程、軟基處理工程、U型槽工程、給排水工程、場內(nèi)道路、上蓋平臺工程及其他附屬工程等，總造價約6.02億元。車輛段用地全長約1.32km，寬度不等。其中咽喉區(qū)土方工程超過67萬方，邊坡防護工程按坡高主要采用六棱塊加噴播植草形式，軟基處理主要采用素砼樁，樁長612m，梅花形布置。U型槽工程位于車輛段紅線范圍內(nèi)，起于出入段線明挖暗埋段出洞口，終止于車輛段內(nèi)路基起點。總長度約274m，寬度約13m，最大深度7.65m，屬于深基坑工程，采用基坑支護施工。上蓋平臺工程采用沖（鉆）孔灌注樁基礎(chǔ)+承臺+立柱+鋼筋混凝土蓋體結(jié)構(gòu)形式，基礎(chǔ)樁徑為1m、1.2m、1.4m、1.6m、1.8m，沖（鉆）孔灌注樁，上蓋

11、立柱、梁板采用支架支模施工。計劃于2017年12月31日前完成所有土建工程項目。項目特征深圳國際會展中心配套市政項目的工程質(zhì)量目標為省優(yōu)獎，工程安全目標為廣東省AA級安全文明標準化工地。由于工程目標高，要求在施工前提前進行模擬規(guī)劃，施工中實時監(jiān)控、提交影像資料，施工后資料檢驗批歸檔，以保證達到目標。承臺類型多達11種，承臺標高差異大，計劃開挖面復雜，施工開挖方案確定難度大。項目位于填海區(qū)，采用素砼樁及灌注樁作為復合地基，素砼樁機械工作面狹小，施工難度大。BIM在項目中的應(yīng)用施工工序跟蹤本項目各類樁的數(shù)量多且流程繁瑣，利用BIM5D平臺以控制點為節(jié)點進行設(shè)置，實現(xiàn)進度關(guān)鍵節(jié)點的控制。由于本項目工

12、期緊，領(lǐng)導要求及時匯報進度。以往采用臺賬模式，通過微信、電話等聯(lián)系方式對上級進行匯報，需先匯總信息然后進行整理，過程繁瑣且工作效率低?，F(xiàn)在使用BIM5D構(gòu)件跟蹤功能，對每道工序完成時間做記錄，便于后期成本分析。同時基于BIM云的協(xié)同工作，實現(xiàn)對各手持終端數(shù)據(jù)的實時匯總，以滿足現(xiàn)場進度快，匯報及時的要求。目前，項目中已經(jīng)完成了1480根旋挖灌注樁、124個承臺的進度跟蹤準備，累計上傳2500張施工照片，占比90%。計劃對承臺以上構(gòu)件的進度跟蹤方面，對現(xiàn)場技術(shù)人員進行了移動端使用的技術(shù)交底，相比原來的進度匯報模式，更好地體現(xiàn)形象進度，得到項目管理人員一致好評。承臺開挖計劃與施工工藝選擇本工程屬于出

13、入段地鐵車輛段咽喉區(qū)，施工難點包括U型槽、素砼樁的施工，工序銜接則成為項目進度的關(guān)鍵，施工前需要做好相關(guān)的模擬、預演。項目組利用BIM5D構(gòu)件屬性查找功能，對多達11種的承臺類型，共42個承臺底標高進行分析。對不同底標高的承臺做好分區(qū)、分塊、分不同施工方式放坡開挖，對需要使用鋼板樁作支護的承臺進行記錄，對需要做專家論證的專項方案進行篩選，提升項目施工組織能力，提高施工方案的優(yōu)化率，加快數(shù)據(jù)統(tǒng)計速度。質(zhì)量安全管控項目為深圳地鐵工程，業(yè)主對質(zhì)量安全問題高度關(guān)注。在施工過程中，質(zhì)量安全的管控尤為重要。管理人員需要對施工隊伍進行嚴格的班前教育，在發(fā)生安全質(zhì)量問題較多的環(huán)節(jié)，使用BIM5D的質(zhì)量、安全功

14、能對分包隊出現(xiàn)問題形成有效記錄，實現(xiàn)對問題的跟蹤形成閉環(huán)管理。在階段應(yīng)用中，項目部已上傳34個質(zhì)安問題，累計處理問題32個，及時整改率達到94%。整改模式由以前直接下發(fā)整改單，轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)現(xiàn)問題后，手機端實時通知勞務(wù)隊伍進行問題整改，在模型上面以圖釘形式標識，使得各區(qū)域的問題情況清晰可見，也成為班組對考核和獎懲的有效依據(jù)?，F(xiàn)場進度記錄工程部的技術(shù)人員每天需要對完成的工程量進行臺賬統(tǒng)計，但是缺乏對現(xiàn)場施工工人派工人數(shù)和機械使用數(shù)量的系統(tǒng)化統(tǒng)計，缺少對進度照片、資料的存檔。通過使用BIM5D手機端記錄的數(shù)據(jù)，工程的計劃合同部、物資部不僅可以向上級及時匯報準確的進度，同時掌握了每日各工種人數(shù)和機械使用量

15、的匯總信息，形成更為精確的項目成本分析，將該信息作為下次成本例會主要探討內(nèi)容，同時也解決了以往對進度照片存檔不到位的問題。施工資料協(xié)同在灌注樁施工前，對樁巖面標高進行分析時，需要翻閱多張圖紙來確定預計巖面標高和對樁位坐標。項目組通過在協(xié)筑中上傳資料并與模型關(guān)聯(lián)，各部門可以通過構(gòu)件二維碼實現(xiàn)資料協(xié)同。現(xiàn)場技術(shù)人員在施工前掃描二維碼判斷入巖標高以及樁頂標高，測量班通過掃描二維碼得出樁位坐標信息進行放點，實施過程中將影像資料錄入，施工過后對構(gòu)件資料進行關(guān)聯(lián)，便于后期資料存檔，供職能部門審閱，減少資料遺失的可能。對已完成了1480根旋挖灌注樁、124個承臺檢驗批資料上傳，各部門使用“協(xié)筑”平臺進行資料

16、瀏覽、下載，大幅提高工作效率，同時減少打印30%紙質(zhì)資料。素砼樁與承臺施工次序優(yōu)化根據(jù)設(shè)計要求，素砼樁位在承臺與承臺之間，且素砼樁與承臺標高不同，施工時構(gòu)件的空間位置較難把握，施工機械合理擺放成為工序轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵。通過測量模型的模擬演示，發(fā)現(xiàn)空間距離不足以讓素砼樁機施工作業(yè)。經(jīng)過模型分析，放棄了先施工素砼樁再施工承臺的方案，提前避免了返工的發(fā)生。技術(shù)交底可視化在對分部、分項工程施工前，例如立柱插筋與承臺連接部位、三級沉淀池與排水溝連接位置、高度，U型槽圍護結(jié)構(gòu)施工，以往都是通過紙質(zhì)版圖紙、說明進行技術(shù)交底?，F(xiàn)在已對項目泥漿箱、排水溝、三級沉淀池、U型槽圍護結(jié)構(gòu)進行立體可視化技術(shù)交底，做到一目了然

17、，快速、直觀了解各自的作業(yè)范圍，預知工序操作難度等，管理人員更有效地將施工方案轉(zhuǎn)述給技術(shù)操作人員。碰撞檢查在工期比較緊張的項目中，傳統(tǒng)施工模式對管線與管線的碰撞，管線與主體結(jié)構(gòu)的沖突，是沒有過多時間做深化設(shè)計的，大多數(shù)是要在施工過程中才發(fā)現(xiàn)確實存在碰撞，導致不必要的返工，影響后續(xù)工作的銜接，造成經(jīng)濟上的損失?，F(xiàn)在通過事先建立各專業(yè)模型，統(tǒng)一導入到BIM5D平臺進行整合，分析各專業(yè)構(gòu)件是否互相干擾，提前判斷專業(yè)施工情況，減少錯誤、返工現(xiàn)象。對于管線特別多，標高不同的工段，通過模型預演，做到不返工，節(jié)約成本。小結(jié)本項目作為中鐵十九局集團第七工程有限公司首個BIM試點項目，發(fā)揮了BIM可視化、虛擬化、協(xié)同管理、成本和進度控制等優(yōu)勢，提升工程決策和施工管理水平，減少返工和浪費，有效縮短工期，提高了工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益。項目部組建了BIM中心，搭建了具有信息參數(shù)的模型，對模型進行信息管理應(yīng)用和維護，加強項目實施過程