汽車結(jié)構(gòu)--ppt課件

1、汽車結(jié)構(gòu) 一、汽車的總體構(gòu)造 各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但基本上都由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四部分組成。1、發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，其作用是將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的燃料燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并輸出動(dòng)力。 2、底盤 底盤是汽車構(gòu)成的基礎(chǔ)，由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四大部分組成。 傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋等總成組成。其功用是把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。 行駛系由車架、車橋、車輪、懸架等組成。其功用是把汽車各總成、部件連接成一整體，支撐全車并保證汽車行駛。 轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。其功用是使汽車按駕駛員所規(guī)定的方向行駛。 制動(dòng)系由制動(dòng)器和制動(dòng)傳

2、動(dòng)裝置組成。其功用是迅速降低汽車行駛速度直至停車。3、車身 車身用以乘坐駕駛員、旅客或裝載貨物。貨車的車身由駕駛室及車廂組成，而客車、轎車的車身一般為一整體，部分客車或轎車的車身兼有車架的作用。4、電氣設(shè)備 電氣設(shè)備由電源（發(fā)電機(jī)、蓄電池）、發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系、點(diǎn)火系及照明、信號(hào)和儀表裝置組成。另外，現(xiàn)代汽車上使用的各種電子設(shè)備、微處理器等也屬于電氣設(shè)備的范圍。二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)1、發(fā)動(dòng)機(jī)的種類 現(xiàn)代汽車所用的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，其特點(diǎn)是燃料在汽缸內(nèi)部燃燒，將熱能直接轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。 車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)活塞運(yùn)動(dòng)方式可以分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式；按工作沖程可以分為四沖程和二沖程；按所使用的燃料可以

3、分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。2、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成 各種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理相似，其基本構(gòu)造大同小異。汽油機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。具體見組成表。 汽缸體曲軸箱組： 汽缸體、汽缸蓋、汽缸墊、上曲軸箱等 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等 曲軸飛輪組：曲軸、飛輪等 氣門組：氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧等 配氣機(jī)構(gòu) 氣門傳動(dòng)組：凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、凸輪軸、正時(shí)齒輪 發(fā)動(dòng)機(jī) 燃料 汽油機(jī)：油箱、汽油濾清器、化油器、汽油泵、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管 供給系 柴油機(jī)：油箱、柴油濾清器、輸油泵、噴油泵、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管 點(diǎn)火系：蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等

4、 冷卻系：散熱器、風(fēng)扇、百葉窗、水泵、節(jié)溫器、分水管等 潤(rùn)滑系：機(jī)油濾清器、集濾器、機(jī)油泵、限壓閥等 啟動(dòng)系：?jiǎn)?dòng)機(jī)及其附屬裝置3、曲柄連桿機(jī)構(gòu) 1） 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用與組成 （1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。 （2）曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)形式分為三組：缸體曲軸箱、活塞連桿組和曲軸飛輪組。 2） 曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要機(jī)件的構(gòu)造 （1）汽缸體曲軸箱組 缸體曲軸箱是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體，其主要作用是承受發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的所有零件和附件，它包括：汽缸體、汽缸套、汽缸蓋和汽缸墊。 （2

5、）活塞連桿組 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機(jī)件組成。 （3）曲軸飛輪組 曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和附件組成。附件的種類和數(shù)量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能要求。 4、配氣結(jié)構(gòu) 1） 配氣機(jī)構(gòu)的功用 配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的做功次序和每一缸工作循環(huán)的要求，適時(shí)地開啟和關(guān)閉各汽缸的進(jìn)、排氣門，使可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）及時(shí)進(jìn)入汽缸，并將廢氣及時(shí)排出汽缸。 2） 配氣機(jī)構(gòu)的組成 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)。頂置式配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的布置形式可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸上置式；按曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)方式可以分為齒輪傳動(dòng)式、鏈條傳動(dòng)式和齒形帶傳動(dòng)式。 3）

6、配氣機(jī)構(gòu)主要機(jī)件的構(gòu)造 （1）氣門組 氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座及氣門彈簧等零件。 （2）氣門傳動(dòng)組 氣門傳動(dòng)組的功用是使進(jìn)、排氣門能按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻開閉，并保證氣門有足夠的開度。氣門傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱及推桿、搖臂和搖臂軸等。5、汽油機(jī)燃料系 1） 汽油機(jī)燃料系的功用 汽油機(jī)燃料系的功用是：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工作情況的要求，將清潔的燃油和空氣配制成一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入汽缸，并將燃燒做功后的廢氣排除汽缸。 2） 汽油機(jī)燃料系的組成 （1）汽油供給裝置 包括汽油箱、汽油濾清器、汽油表、汽油泵和輸油管等。 （2）空氣供給裝置 空氣濾清器。 （3）可燃混合氣形成

7、裝置 化油器。 （4）可燃混合氣供給和廢氣排除裝置 包括進(jìn)氣歧管、排氣歧管和排氣消聲器等。 3） 汽油機(jī)燃料系主要部件的構(gòu)造和工作情況 （1）化油器 化油器的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同負(fù)荷，配制不同成分和數(shù)量的可燃混合氣，供給汽缸燃燒以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)所需功率的要求，它包括：主供油裝置、啟動(dòng)裝置、怠速裝置、加濃裝置和加速裝置等。 （2）汽油泵 汽油泵的功用是將汽油從油箱中吸出，并使之具有一定的壓力，以克服油路的阻力，順利進(jìn)入化油器的浮子室中。汽油泵按驅(qū)動(dòng)方式不同可以分為機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵和電驅(qū)動(dòng)式汽油泵兩種，目前汽車上廣泛采用的機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵。6、冷卻系 1） 冷卻系的功用 冷卻系的功用是使運(yùn)轉(zhuǎn)中

8、的發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)有兩種基本形式，即水冷卻和風(fēng)冷卻。水冷卻系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)高溫機(jī)件的熱量先傳導(dǎo)給冷卻水，然后再散發(fā)到大氣中。風(fēng)冷卻系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫機(jī)件熱量直接散發(fā)到大氣中。 2） 水冷卻系的組成 水冷卻系一般由水泵、水套、散熱器、百葉窗、風(fēng)扇、分水管、節(jié)溫器、水溫表等組成。其工作過(guò)程是：水泵強(qiáng)制冷卻水循環(huán)，冷卻水在水套內(nèi)吸收熱量后，流經(jīng)散熱器，將熱量散發(fā)到空氣中，然后再流入水套。如此循環(huán)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳溫度下工作。 3） 水冷卻系的主要部件 （1） 水泵 水泵的主要作用是對(duì)冷卻水加壓，使冷卻水循環(huán)流動(dòng)。 （2） 風(fēng)扇 風(fēng)扇的功用是加速流經(jīng)散熱器的空氣

9、流速，提高散熱器的熱交換能力。 （3） 散熱器 散熱器的作用是是將冷卻水?dāng)y帶的熱量散入大氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。 （4） 節(jié)溫器 節(jié)溫器安裝在汽缸蓋出水管或水泵進(jìn)水管內(nèi)，作用是用來(lái)改變冷卻水的循環(huán)路線及流量，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。7、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系 1） 潤(rùn)滑系的功用 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的任務(wù)是不斷地將潔凈的潤(rùn)滑油輸送到各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦表面，以形成油膜潤(rùn)滑。潤(rùn)滑系的功用是：潤(rùn)滑在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，以減少磨損和功率損失；冷卻循環(huán)流動(dòng)的潤(rùn)滑油流經(jīng)零件表面，帶走零件摩擦所產(chǎn)生的部分熱量，保持零件適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟?；清潔利用?rùn)滑油的循環(huán)流動(dòng)，沖洗零件表面并帶走磨損剝落下來(lái)的金屬微粒；密封在活塞于活塞環(huán)之間

10、形成油膜，以減少漏入曲軸箱的氣體。 2） 潤(rùn)滑系的主要組件 （1） 機(jī)油泵 機(jī)油泵的功用是將一定數(shù)量的機(jī)油從油底殼吸入泵腔，加壓后送到零件的摩擦表面。它由傳動(dòng)齒輪，主、從動(dòng)軸，泵殼和泵蓋組成。 （2）機(jī)油濾清器 機(jī)油濾清器的作用是濾除機(jī)油中的金屬磨屑及膠質(zhì)等雜質(zhì)，保持潤(rùn)滑油的清潔，延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的使用壽命，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。 （3） 機(jī)油散熱器 機(jī)油散熱器的作用是冷卻潤(rùn)滑油，保持油溫在正常工作范圍內(nèi)。在大功率的強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝用散熱器。三、汽車底盤1、傳動(dòng)系 汽車傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。 1） 離合器 離合器的功用是：使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平

11、穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于變速器順利換檔；防止傳動(dòng)系過(guò)載。 2） 變速器 變速器的功用是：擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)汽車經(jīng)常變化的行駛條件；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，通過(guò)齒輪的組合可滿足汽車倒車行駛的需要；在離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，可中斷發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞，以滿足汽車短暫停車和滑行等情況的需要。 1） 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用 在汽車的總體布置中，離合器、變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)作為一個(gè)整體裝在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸架與車架連接。其與車架的相對(duì)位置會(huì)隨裝載量及路面狀況而改變，這會(huì)使變速器輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋輸入軸間的夾角和距離經(jīng)常變化，而萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是

12、能在夾角與距離不斷變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。 2） 驅(qū)動(dòng)橋 一般汽車的驅(qū)動(dòng)橋主要由減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼組成。 驅(qū)動(dòng)橋的功用是：將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，并實(shí)現(xiàn)降速以增大轉(zhuǎn)矩；改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；使左、右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足汽車轉(zhuǎn)彎等行駛狀況的需要；承擔(dān)整車的大部分載重。 2、行駛系 1） 行駛系的主要功用 （1）將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支撐汽車全部質(zhì)量。 （2）將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力。 （3）承受并傳遞路面作用于車輪上的各種反力和力矩。 （4）減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車平順行駛。 2） 汽車行駛系的組成 汽車行駛系一般由車架、車橋和懸架組成。 （1

13、）車架的功用 車架是汽車的基體，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操作機(jī)構(gòu)、車身等總成和部件都安裝在車架上。車架除承受靜載荷外，還要承受汽車行駛時(shí)各個(gè)總成傳來(lái)的力和力矩。 （2）車橋的作用 車橋通過(guò)懸架與車架相連，其兩端安裝車輪。車架所手的垂直載荷通過(guò)懸架和車橋傳到車輪。車輪的上滾動(dòng)阻力、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力及其彎矩、扭矩又通過(guò)車橋傳給懸架和車架，即車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各方向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。根據(jù)車橋上車輪的作用不同，車橋又分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。轉(zhuǎn)向橋 它能使裝在前橋兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 能同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)功能的車橋，在前置

14、驅(qū)動(dòng)汽車和越野汽車上廣泛應(yīng)用。轉(zhuǎn)向車輪定位 為了使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減小輪胎與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的磨損，要求裝配后的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸與車架有正確的相對(duì)位置。前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車架的相對(duì)位置，稱為轉(zhuǎn)向車輪定位，也叫前輪定位，它包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車輪外傾和前輪前束四個(gè)參數(shù)。 1主銷后傾 主銷裝在前軸上后，其上端略向后傾，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾。作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回證。 2主銷內(nèi)傾 主銷安裝到前軸上后，其上端略相內(nèi)傾斜，稱為主銷內(nèi)傾。作用是使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回證，轉(zhuǎn)向操縱輕便。 3車輪外傾 汽車的前輪安裝后，其旋轉(zhuǎn)平面上方略向外傾，這種現(xiàn)象稱為車輪外傾

15、。作用主要是提高前輪行駛的安全性。 4前輪前束 汽車兩個(gè)前輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)收，這種現(xiàn)象稱為前束。作用主要是減小或消除汽車前進(jìn)中因車輪外傾和縱向阻力使車輪前端向外滾開所造成的滑移。 3） 懸架 懸架是車架與車橋之間的彈性傳力裝置，主要功用是：把車架與車橋彈性連接起來(lái)，吸收或緩和車輪在不平路面上受到的沖擊和振動(dòng)，傳遞各種作用力和力矩。 懸架一般由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器三部分組成。汽車懸架可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩類。 4） 減振器 減振器的作用是：利用液體流動(dòng)的阻力來(lái)加速衰減車身的振動(dòng)，以改善汽車的行駛平順性。3、轉(zhuǎn)向系 1） 轉(zhuǎn)向系的作用與組成 轉(zhuǎn)向系的作用是實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向

16、的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。 轉(zhuǎn)向系按使用能源的不同，分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類。 機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成。 2） 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸等組成。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向垂臂，轉(zhuǎn)向直拉桿，轉(zhuǎn)向節(jié)臂，左、右轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向橫拉桿，左、右梯形臂等組成。 3） 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向器的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。 轉(zhuǎn)向器的類型很多，按結(jié)構(gòu)形式可分為循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器、球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器、蝸桿蝸輪式轉(zhuǎn)向器、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器等。 4） 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力