電動汽車標準.-共40頁課件

1、中國電動汽車標準中國汽車技術研究中心總工程師、全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會秘書長趙靜煒主要內(nèi)容中國標準化工作和車輛管理中國電動車輛標準總體概況中國電動汽車標準制定的最新進展國際標準、法規(guī)簡介小結標準化工作和車輛管理簡介中國的標準化和車輛管理標準化管理 標準化法及其實施條例標準屬性強制性標準推薦性標準標準類型國家標準（GB、GB/T、GB/Z）行業(yè)標準(QC/T)地方標準企業(yè)標準管理體制國家標準：國家標準化主管部門（國家標準化管理委員會）行業(yè)標準：國務院有關部門（國家工業(yè)和信息化部）標準化法國家標準國家質(zhì)檢總局國家標準委行業(yè)標準地方標準企業(yè)標準地方標準化部門行業(yè)主管部門標準的制定

2、中國國家、行業(yè)標準制定程序劃分為九個階段：預階段、立項階段、起草階段、征求意見階段、審查階段、批準階段、出版階段、復審階段、廢止階段。主要依托全國專業(yè)標準化技術委員會開展標準化工作 全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）1988年國家技術監(jiān)督局批準建立，負責全國汽車、摩托車專業(yè)領域標準化工作。秘書處掛靠在中國汽車技術研究中心。目前下設33個分技術委員會，電動車輛分技術委員會（SAC/TC114/SC27）是其中的一個。全國汽車標委會電動車輛分技術委員會（SAC/TC114/SC27）2019年批準成立，秘書處設在中國汽車技術研究中心標準化所，2019年組建第三屆委員會，正在開展工作負責

3、全國電動車輛等專業(yè)領域標準標準化工作電動汽車標準體系研究（純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、電動摩托車整車及系統(tǒng)部件標準）組織開展電動車輛領域整車及關鍵部件標準的研究與制定對口ISO/TC22/SC21(國際標準化組織/道路車輛技術委員會/電驅動道路車輛分委會)，IEC/TC69(國際電工委員會/電驅動道路車輛和電動工業(yè)用載貨車技術委員會)開展工作；參與國際標準與技術法規(guī)的制定車輛新產(chǎn)品管理根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策車輛企業(yè)實行核準及準入（汽車、摩托車）和公告管理制度。車輛產(chǎn)品必須符合相關標準規(guī)定的要求，經(jīng)過檢驗批準，產(chǎn)品才可能進入公告 公安車管部門依據(jù)公告為車輛進行注冊、登記新能源汽車的準入

4、管理國家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則，目的鼓勵企業(yè)研究開發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車。新能源汽車產(chǎn)品準入條件：包括必須符合安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等有關標準、規(guī)定；滿足新能源汽車專項技術條件和檢驗標準要求汽車產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和振興規(guī)劃以及整個行業(yè)對電動車標準的重視，對電動汽車標準的制定以及參與國際標準、法規(guī)制定提出了要求標準在車輛管理中是非常重要的！中國電動車輛標準總體概況電動車輛標準制定背景“九五”開始，電動汽車的研發(fā)被列為“國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程”，同期開展電動汽車標準的研究制定工作 2019年批準成立電動車輛分技術委員會，秘書處組織電動汽車標準的研究與制定“十五”開始，電動汽車被立為“863”國家

5、重大專項，電動車產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化力度加大，對標準的需求不斷增加；同時新能源車輛管理對標準的需求也更加迫切。電動車輛標準總體情況目前已經(jīng)批準發(fā)布的電動汽車國家標準和汽車行業(yè)標準42項；正在研究、制修訂項目30余項包括基礎通用標準、純電動、混合動力、燃料電池汽車整車及關鍵部件標準電動汽車標準體系基本建立，基本能夠滿足電動汽車準入的要求電動車輛現(xiàn)有標準體系自“九五”以來，組織制定并由標準化主管部門批準發(fā)布電動車輛相關的國家標準和行業(yè)標準42項（35+7），上報待批標準7項類型實施項目標準屬性整車純電動汽車8項GB/T混合動力汽車6項GB/T燃料電池4項GB/T+QC/T(3+1)電動摩托車6項GB+

6、GB/T+ QC/T(1+3+2) 基礎、通用標準4項GB/T關鍵部件標準動力電池等8項GB/T+ QC/T(4+4)電機及控制器2項GB/T充電機（站）4項GB/T待批標準燃料電池汽車相關標準3項GB/T其他4項GB/T+ QC/T(1+3)標準號、標準名稱我國已經(jīng)發(fā)布的電動汽車相關的國家標準和行業(yè)標準序號標準編號標準名稱采用國際標準情況1GB 24155-2009電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求自主制定2GB/T 18384.12019電動汽車安全要求第1部分：車載儲能裝置EQV ISO/DIS 6469-1:20003GB/T 18384.22019電動汽車安全要求第2部分：功能安全和

7、故障防護EQV ISO/DIS 6469-2:20004GB/T 18384.32019電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護EQV ISO/DIS 6469-3:20005GB/T 197512019混合動力電動汽車安全要求自主制定6GB/T 4094.22019電動汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志NEQ ISO 2575:20007GB/T 195962019電動汽車術語NEQISO 8713:20198GB/T 202342019電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求NEQ IEC 62196-1:20199GB/T 183852019電動汽車 動力性能 試驗方法M

8、OD ISO 8715:201910GB/T 183862019電動汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗方法MOD ISO 8714:201911GB/T 183872019電動車輛的電磁場發(fā)射強度的限值和測量方法,寬帶,9kHz30MHzMOD SAEJ 551-5 JAN201912GB/T 183882019電動汽車 定型試驗規(guī)程自主制定13GB/T 197502019混合動力電動汽車 定型試驗規(guī)程自主制定14GB/T 197522019混合動力電動汽車 動力性能試驗方法MOD EN 1821-2、EPA TP00215GB/T 19753-2019 輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法M

9、OD ECE R101.0116GB/T 197542019重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法MOD SAE J2711ECE R101.0117GB/T 197552019輕型混合動力電動汽車污染物排放測量方法MOD ECE R8318GB/T 18487.12019電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般要求EQV IEC 61851-1:201919GB/T 18487.22019電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛與交流/直流電源的連接要求IDT IEC 61851-2-1:201920GB/T 18487.32019電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛交流/直流充電機（站）EQV IEC 61851-2-261

10、851-2-3:201921GB/T 18488.1-2019電動汽車用電機及其控制器 第1部分：技術條件自主制定22GB/T 18488.2-2019電動汽車用電機及其控制器 第2部分：試驗方法自主制定23GB/T 198362019電動汽車用儀表NEQ IEC 784:198424GB/T 18332.12009電動道路車輛用鉛酸蓄電池MOD IEC 61982-1:201925GB/T 18332.22019電動道路車輛用金屬氫化物鎳蓄電池自主制定26GB/Z 18333.12019電動道路車輛用鋰離子蓄電池自主制定27GB/Z 18333.22019電動道路車輛用鋅空氣蓄電池自主制定2

11、8GB/T 24347-2009電動汽車DC/DC變換器自主制定29GB/T 24554-2009燃料電池發(fā)動機性能試驗方法自主制定30GB/T 24549-2009燃料電池汽車安全要求自主制定31GB/T 24548-2009燃料電池汽車整車術語自主制定32GB/T 24552-2009電動汽車風窗玻璃除霜除霧系統(tǒng)的性能要求及試驗方法自主制定33GB/T 24158-2009電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件自主制定34GB/T 24157-2009電動摩托車和電動輕便摩托車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法自主制定35GB/T 24156-2009電動摩托車和電動輕便摩托車 動力性能 試驗方

12、法自主制定36QC/T 7912019電動摩托車和電動輕便摩托車定型試驗規(guī)程自主制定37QC/T 7922019電動摩托車和電動輕便摩托車用電機及控制器技術條件自主制定38QC/T 7412019車用超級電容器自主制定39QC/T 7422019電動汽車用鉛酸蓄電池自主制定40QC/T 7432019電動汽車用鋰離子蓄電池自主制定41QC/T 7442019電動汽車用金屬氫化物鎳蓄電池自主制定42QC/T 8162009加氫車技術條件自主制定標準制定的原則首先電動汽車屬于汽車，與傳統(tǒng)汽車標準要求一致的不再重新規(guī)定，執(zhí)行現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車標準與傳統(tǒng)汽車標準沒有抵觸只是需針對電動汽車特殊方面增加少量內(nèi)容

13、的，修訂原有標準，補充相關內(nèi)容，對電動汽車特有，不能與傳統(tǒng)汽車標準兼用的，要單獨制定為了不限制電動汽車技術的發(fā)展，考慮制定為推薦性標準，且主要為性能測試評價標準，不涉及產(chǎn)品使用材料、結構（安全要求除外）等借鑒國外先進標準，充分考慮國內(nèi)產(chǎn)品的研發(fā)經(jīng)驗和成果制定我們自己的標準，不照搬國外標準積極參與國際電動汽車標準法規(guī)的制定、將我國的電動汽車成果充分體現(xiàn)到國際標準、法規(guī)中重點標準說明 GB/T 183842019 電動汽車安全要求本標準包括三部分：第1部分：車載儲能裝置；第2部分：功能安全和故障防護；第3部分：人員觸電防護。本標準適用于車載電路最大工作電壓低于660V(AC)或1000V(DC)的

14、純電動汽車第1部分主要規(guī)定電動汽車驅動系統(tǒng)車載出能裝置的安全要求，包括：標記的要求；動力電池（絕緣電阻、爬電距離、通風、有害物質(zhì)）的要求；過電流斷開器的要求以及車載儲能裝置碰撞的特殊要求第2部分針對電驅動特殊危險方面規(guī)定的功能安全措施和故障防護的要求。機械操作方面對電源接通、車輛行駛、停車、倒車、主開關、兼容性等進行了規(guī)定；并對故障防護提出要求；對用戶使用手冊進行了規(guī)定第3部分對沒有與外部供電電源相連接時人員觸電防護的要求，包括觸電防護方式要求、外殼要求、電位均衡的要求、防水的要求上述標準規(guī)定的內(nèi)容涉及安全，標準制定時電動汽車技術尚不成熟，制定為推薦性標準，指導車輛的研發(fā)上述標準目前正在修訂G

15、B/T 183852019 電動汽車 動力性能 試驗方法該標準首次發(fā)布時間2019年，第1次修訂后于2019年發(fā)布，該標準適用于純電動汽車對試驗條件提出要求，規(guī)定了純電動汽車加速性（包括：0-50和50-80km/h）的加速試驗方法，最高車速（30分鐘最高車速和1km最高車速）試驗方法以及爬坡能力和坡道起步能力的試驗方法GB/T 183862019電動汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗方法該標準首次發(fā)布時間2019年，第1次修訂后于2019年發(fā)布，該標準適用于純電動汽車本標準規(guī)定了等速法和工況法，電能和續(xù)駛里程的測量方法電池標準目前有4項國標（2項推薦性國家標準和指導性技術文件），2019年發(fā)布

16、3項汽車行業(yè)標準，2019年發(fā)布，目前，電動車輛準入執(zhí)行的是行業(yè)標準電機標準目前2項標準，技術條件和試驗方法，該標準基本依據(jù)國內(nèi)產(chǎn)品自主制定該標準目前進行第2次修訂充電機（站）及插頭插座標準目前該類標準4項，基本上是結合國內(nèi)產(chǎn)品，參照IEC標準制定電動汽車（包括關鍵零部件）標準制修訂最新進展近期正在開展的工作目前SC27正在起草的標準30余項，重點是和電動車輛產(chǎn)業(yè)化關系密切的動力電池和電機等關鍵部件，以及推廣應用相關的充電基礎設施方面。目前正在制修訂項目30余項整車純電動汽車7項混合動力汽車6項電動摩托車6項 基礎、通用標準4項關鍵部件標準動力電池等8項電機及控制器2項充電機（站）3項目前標準

17、制修訂工作思路制定完善整車安全、性能評價標準提高關鍵零部件標準技術水平，重點從整車使用考慮，制定電動汽車用動力電池系統(tǒng)、電池包性能要求及測試規(guī)范；電池管理系統(tǒng)等標準；加快制定電動汽車充電接口（包括plug-in混合動力汽車充電接口）；動力蓄電池規(guī)格形式、尺寸；充電站等相關標準，為電動汽車產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；於ɑA。標準化工作動態(tài)電動車輛分標委會目前有4個大的工作組和若干標準起草組在開展工作電動汽車整車標準制定工作組純電動汽車整車、混合動力汽車整車標準的研究與制定燃料電池汽車標準制定工作組燃料電池汽車整車、系統(tǒng)、部件等標準電動汽車用動力蓄電池標準制定工作組電動汽車用動力蓄電池相關規(guī)格尺寸、安全、循環(huán)

18、壽命、測試規(guī)程等標準與電池相關的電池管理系統(tǒng)、通訊協(xié)議、充電接口、充電站等相關標準電動汽車用驅動電機及其控制器標準制定工作組負責電機及其控制器標準的制定。 動力電池標準 動力電池標準總體情況：電動汽車動力電池相關標準目前有推薦性國家標準4項，汽車行業(yè)標準3項，主要涉及鉛酸、鎳氫、鋰電池的單體、電池組的要求隨著技術進步和電動汽車大規(guī)模示范運行和市場推廣的進行，目前的標準不能滿足行業(yè)發(fā)展需要2019年底，籌備成立電動汽車用動力電池標準化工作組，主要針對車用鎳氫、鋰離子電池系統(tǒng)、電池包、電池管理系統(tǒng)、充電接口、充電站等開展標準的制定工作目前有10余項相關標準正在制定中。主要關鍵零部件標準制定主要標準

19、項目說明：電動車輛標委會的電池標準領域是與車輛直接相關的動力蓄電池包、系統(tǒng)的標準。涉及電池材料、單體電池的相關標準則由相關電池標委會負責序號標準名稱主承擔單位狀態(tài)1電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸中電集團十八所行標報批2電動汽車用鋰離子電池包/系統(tǒng)測試規(guī)程中國汽車技術研究中心工作組征求意見3電動汽車用動力蓄電池循環(huán)性能要求中電集團十八所4電動汽車動力電池安全性能要求中電集團十八所5電動汽車充電站通用要求中國電力科學研究院網(wǎng)上征求意見，4月份審查6電動汽車動力蓄電池系統(tǒng)通用要求北京理工大學工作組征求意見7電動汽車動力蓄電池系統(tǒng)電池箱通用要求北京理工大學8電動汽車電池管理系統(tǒng)和充電機之間的通訊協(xié)議

20、天津清源電動車網(wǎng)上征求意見，4月份審查9電動汽車充電接口天津清源電動車網(wǎng)上征求意見，4月份審查10電池管理系統(tǒng)技術條件和試驗方法天津清源電動車工作組征求意見重點標準介紹動力蓄電池規(guī)格尺寸推薦性標準，給出的規(guī)格尺寸為優(yōu)選值。主要針對鎳氫和鋰離子動力蓄電池單體。給出了不同規(guī)格的最大外形尺寸，不絕對限制容量值。充分考慮863研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化團隊以及其他具有行業(yè)影響力的電池企業(yè)的產(chǎn)品。根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況，及時對規(guī)格尺寸優(yōu)選序列進行調(diào)整。2009年底上報待批，行標重點標準介紹鋰離子電池包/電池系統(tǒng)測試規(guī)程第一個針對電池包和電池系統(tǒng)級別的國家標準；起草過程中，參考了同步起草的國際標準：ISO12405；主要包括

21、了基本性能測試、可靠性測試和安全性測試；定義了動力電池測試的一些通用條件，如標準放電、標準循環(huán)、環(huán)境適應、SOC調(diào)整、靜置時間等。已經(jīng)經(jīng)過了兩次工作組和起草組討論和修改，目前尚在完善中，近期完成征求意見稿，在分委會、網(wǎng)上征求意見。重點標準介紹動力蓄電池安全性能要求規(guī)定了在合理的可預見誤用或濫用情況下，動力電池的安全要求和試驗方法；增加海水浸泡、局部短路、高溫充放電、熱失控和輻射熱等試驗項目，針對電池系統(tǒng)增加短路保護、過充電保護和過放電保護等試驗項目；對于加熱、針刺和擠壓等項目的試驗方法和試驗參數(shù)進行了修改、補充或完善。已經(jīng)經(jīng)過了兩次工作組和起草組討論和修改，目前尚在完善中，近期完成征求意見稿，

22、在分委會、網(wǎng)上征求意見。重點標準介紹動力蓄電池循環(huán)性能要求針對鎳氫和鋰離子兩種電池，包括單體、模塊和系統(tǒng)；標準循環(huán)壽命（恒流充放電）和工況循環(huán)（動態(tài)放電）壽命相結合；針對EV轎車、EV客車、HEV轎車、HEV客車以及Plug-in制定不同的循環(huán)工況；對于HEV增加功率衰退的失效判據(jù)；提高壽命指標要求。已經(jīng)經(jīng)過了兩次工作組和起草組討論和修改，目前尚在完善中，近期完成征求意見稿，在分委會、網(wǎng)上征求意見?，F(xiàn)有兩項國標內(nèi)容需要補充，某些技術內(nèi)容要求不夠合理，部分試驗可操作性不強，需要對兩項國標進行修訂；根據(jù)行業(yè)發(fā)展需要，需要制定電機及控制器可靠性和相關接口等標準。電機及其控制器標準電機及其控制器標準總

23、體情況：電動汽車用電機及其控制器目前有國家標準2項：GB/T 18488.1-2 電動汽車用電機及其控制器技術條件和試驗方法；隨著技術進步和電動汽車大規(guī)模示范運行和市場推廣的進行，目前的標準不能滿足行業(yè)發(fā)展需要：從整車應用角度對電機系統(tǒng)提出要求，同時提高標準的可操作性：兩項標準的編寫在結構框架以及內(nèi)容上保證協(xié)調(diào)一致。純電動車和混合動力汽車對電機要求不同的要求單獨列出，特殊要求的可在這兩項標準中體現(xiàn)。正在起草制定的電機標準項目電動汽車用驅動電機系統(tǒng)可靠性試驗方法電動汽車電機及其控制器故障分類及判定電動汽車電機及其控制器接口 GB/T 18488.1-2修訂的思路充電機站標準電動汽車充電機(站)通

24、用要求電動汽車充電接口電動汽車非車載充電機通信協(xié)議等上述3項標準正在汽車標委會網(wǎng)上征求意見，計劃4月底審查重點標準介紹電動汽車充電接口推薦性標準，引導充電接口的規(guī)范發(fā)展。規(guī)定充電接口的具體結構、規(guī)格和尺寸，包括充電接口的形狀、尺寸，針腳的數(shù)量和分布，接口的連接確認和鎖止等。對家庭充電、路邊充電樁、充電站等不同的充電形式，對充電接口規(guī)格和功能提出不同的要求。盡量和IEC62196-2和SAE J1772相協(xié)調(diào)。充分調(diào)研了國內(nèi)外已有的接口現(xiàn)狀，開展了多次技術交流，通過多種形式了解IEC和SAE標準的內(nèi)容和進展。確定了標準的思路、原則和主要框架，考慮標準出臺后，能夠采購或生產(chǎn)。目前標準正在汽車標委會

25、網(wǎng)上征求意見，計劃4月底審查 IEC標準不同方案和我國充電接口標準的對比IEC 62196-2 方案一（日本和美國）IEC 62196-2 方案二（意大利）IEC 62196-2 方案三（德國）中國標準單相/三相單相單相單相/三相單相/三相電流32A16A a.c.單相70A三相63A單相最大32A三相最大63A電壓230V a.c.230V a.c.500V a.c.220V a.c. 380V a.c.針腳數(shù)量54-577車輛連接器其他標準超級電容器電動城市客車供電系統(tǒng) （上報待批）車載儲氫系統(tǒng)要求（上報待批）燃料電池電動汽車 加氫口（上報待批）燃料電池汽車示范運行配套規(guī)范要求（制定中）整

26、車重點標準介紹重型混合動力電動汽車污染物排放試驗方法 新制定標準 該標準以底盤測功機為測試設備，由于測試條件的限制，目前的工作主要體現(xiàn)在理論探索與交流上，同時利用現(xiàn)有條件進行部分驗證工作。 利用已有的車載排放系統(tǒng)結合試驗室轉鼓臺架，在12米混合動力公交車上進行了排放試驗方法的驗證工作。在道路阻力測試、測功機設定，試驗條件控制等方面進行了探索。目前研究的主要內(nèi)容有：SOC的測試與修正、重型底盤測功機負荷設定與道路測試數(shù)據(jù)的轉化、測試循環(huán)的適用性、試驗條件的控制與檢測等。 1月份工作組在次對該標準進行了討論，進一步完善重型混合動力電動汽車污染物排放車載試驗方法本標準目前制定為行業(yè)標準，該標準以道路為試驗基礎制定該標準制定的目的是為企業(yè)提供一份簡易，能夠在道路上進行試驗的方法輕型混合動力電動汽車能量消耗量測量方法 輕型混合動力電動汽車污染物排放試驗方法修訂標準標準主要內(nèi)容：結合新的排放標準進行修訂能耗標準正在征求意見，計劃4月底審查電動車國際標準、法規(guī)概況國際上目前存在法規(guī)和標準兩套體系法規(guī)基本趨于ECE和全球技術法規(guī)法規(guī)主要涉及安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜，在WP29下分6個工作組，開展這4個領