鉗工4-2-3齒輪傳動課件

1、項目四 減速箱裝配課題二 傳動機構(gòu)的裝配任務(wù)三 齒輪傳動的裝配任務(wù)三 齒輪傳動的裝配 齒輪傳動是各種機械傳動中最常用的傳動方式之一。齒輪減速器中各軸的運動就是通過齒輪傳動實現(xiàn)的。圖所示為齒輪減速器實物圖。從圖中可以看出，各軸上齒輪的裝配質(zhì)量直接影響齒輪減速器的傳動精度、噪聲和振動。該任務(wù)是完成三根軸上圓柱齒輪安裝、調(diào)試工作。 齒輪傳動機構(gòu) 齒輪傳動是機械中常用的傳動方式之一，齒輪傳動機構(gòu)是依靠輪齒間的嚙合來傳遞運 動及轉(zhuǎn)矩的。 其特點是能保證準(zhǔn)確的傳動比、傳遞功率和速度范圍大、傳動效率高、使用壽 命長、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小等，因此在機械工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。 任務(wù)三 齒輪傳動的裝配 1.種類圖 齒輪

2、傳動的種類任務(wù)三 齒輪傳動的裝配 （1）兩軸線互相平行的圓柱齒輪傳動 直齒輪傳動 包括外嚙合齒輪傳動和內(nèi)嚙合齒輪傳動。 斜齒圓柱齒輪傳動 輪齒方向與軸線傾斜一定角度，其特點是傳動平穩(wěn)（一齒未脫離而另一齒已接觸，且嚙合線逐漸變長，然后再逐漸變短），載荷分布均勻，但傳動時有單向軸向力。 人字齒輪傳動 人字齒輪相當(dāng)于兩個輪齒方向相反的斜齒輪，該齒輪傳遞功率大，可以使斜齒輪的單向軸向力自身抵消。 （2）兩軸線相交及兩軸線交叉的齒輪傳動 此類齒輪傳動包括錐齒輪傳動、螺旋齒輪傳動及齒輪齒條傳動等。任務(wù)三 齒輪傳動的裝配 2.基本要求 傳動要平穩(wěn)，保證嚴(yán)格的傳動比，無沖擊、振動和噪聲，承載能力強，有足夠長的

3、使用壽命。為此，除了對齒輪自身精度嚴(yán)格要求外，還必須嚴(yán)格控制軸、軸承及箱體等有關(guān)零件的制造精度和裝配精度，才能實現(xiàn)齒輪傳動的基本要求。 任務(wù)三 齒輪傳動的裝配 圓柱齒輪傳動機構(gòu)的裝配 圓柱齒輪的裝配一般分兩步進行：先將齒輪裝在軸上，再把齒輪軸組件裝入箱體。 1齒輪與軸的裝配 在軸上空套或滑移的齒輪與軸的配合為間隙配合，裝配前應(yīng)檢查孔與軸的加工尺寸是否符合配合要求。 圖 齒輪在軸上的安裝誤差a)齒輪偏心 b)齒輪歪斜 c)齒輪端面未貼緊軸肩 圓柱齒輪傳動機構(gòu)的裝配 在軸上固定的齒輪，與軸的配合多為過渡配合，有少量過盈以保證孔與軸的同軸度。當(dāng)過盈量不大時，可采用手工工具壓入；當(dāng)過盈量較大時，可采用

4、壓力機壓裝；過盈量很大時，則需采用溫差法或液壓套合法壓裝。壓裝時應(yīng)盡量避免齒輪偏心、歪斜和端面未貼緊軸肩等安裝誤差，如圖所示。 圓柱齒輪傳動機構(gòu)的裝配圖 齒輪徑向跳動的檢查圖 齒輪端面跳動的檢查 圓柱齒輪傳動機構(gòu)的裝配 齒輪在軸上裝好后，對精度要求高的應(yīng)檢查齒輪的徑向跳動量和端面跳動量，檢查徑向跳動的方法如圖所示。在齒輪旋轉(zhuǎn)一周后，百分表的最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差，就是齒輪的徑向跳動量。齒輪端面跳動的檢查方法如圖所示。 圓柱齒輪傳動機構(gòu)的裝配 2齒輪軸裝入箱體 齒輪嚙合質(zhì)量的好壞，除了齒輪本身的制造精度外，箱體孔的尺寸精度、形位精度也對其有直接的影響，所以在齒輪軸組件裝入箱體前，應(yīng)對箱體進行檢查

5、。 裝前對箱體檢查包括： 1)孔距 相互嚙合的一對齒輪的安裝中心距是影響齒側(cè)間隙的主要因素。箱體孔距的檢驗方法如圖所示。圖a是用游標(biāo)卡尺分別測得d1、d2、L1，、L2，然后計算出中心距A： 圓柱齒輪傳動機構(gòu)的裝配2)孔系(軸系) 平行度的檢驗孔系平行度影響齒輪的嚙合位置和面積。檢驗方法如圖b所示。分別測量心棒兩端尺寸L1和 L2， L1L2 就是兩孔軸線的平行度誤差值。 圓柱齒輪傳動機構(gòu)的裝配 3)孔軸線與基面距離尺寸精度和平行度的檢驗檢 驗方法如圖720所示，箱體基面用等高墊鐵支承在平板上，心棒與孔緊密配合。用高度尺(量塊或百分表)測量心棒兩端尺寸h1、h2，則軸線與基面的距離h為：平行度

6、誤差按下式計算： 圓柱齒輪傳動機構(gòu)的裝配圖 孔軸線與基面的距離和平行度檢驗 圓柱齒輪傳動機構(gòu)的裝配 4)孔中心線與端面垂直度的檢驗 檢驗方法如圖所示。圖a是將帶圓盤的專用心棒插入孔中，用涂色法或塞尺檢查孔中心線與孔端面垂直度。圖b是用心棒和百分表檢查，心棒轉(zhuǎn)動一周，百分表讀數(shù)的最大值與最小值之差，即為端面對孔中心線的垂直度誤差。 圓柱齒輪傳動機構(gòu)的裝配 5)孔中心線同軸度的檢驗檢驗方法 如圖所示。圖a為成批生產(chǎn)時，用專用心棒檢驗；圖b為用百分表及心棒檢驗，百分表最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差的一半為同軸度誤差值。 機器修理后的裝配，一般對箱體不作檢驗；但箱體磨損嚴(yán)重或大修理后，應(yīng)對箱體孔進行檢驗，檢驗合格后方可進行裝配。 3齒輪嚙合質(zhì)量的檢驗 齒輪軸組件裝入箱體后，應(yīng)對齒輪嚙合質(zhì)量進行檢驗。齒輪的嚙合質(zhì)量包括齒側(cè)間隙和接觸精度兩項。 (1)齒側(cè)間隙的檢驗 齒側(cè)間隙最簡單最直觀的檢驗方法是壓鉛絲法。如圖所示，在齒寬兩端的齒面上，平行放兩條直徑約為齒側(cè)間隙4倍的鉛絲(寬齒應(yīng)放置34條)，轉(zhuǎn)動嚙合齒輪擠壓鉛絲，鉛絲初擠壓后最薄處的厚度尺寸就是齒側(cè)間隙。 圓柱齒輪傳動機構(gòu)的裝配 (2)接觸精度的檢驗 接觸精度指接觸印痕面積大小和接觸位置，一般用涂色法檢驗。檢驗時，將紅丹粉涂于齒輪齒面上，然后轉(zhuǎn)動主動齒輪并輕微制動被動齒輪。對于雙向工作