軌道交通信號基礎(chǔ)項目四-轉(zhuǎn)轍機-課題1課件

1、項目四 轉(zhuǎn)轍機【學習目標】1. 知識 理解轉(zhuǎn)轍機的概念、作用； 了解轉(zhuǎn)轍機的基本要求、分類； 掌握ZD6-A、ZD(J)9、S700K及ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機的工作原理、工作參數(shù)； 掌握常用轉(zhuǎn)轍機的巡檢與檢修方法及常見故障處理方法。 2能力 會手搖道岔； 能對轉(zhuǎn)轍機進行養(yǎng)護； 會安裝、維修常用轉(zhuǎn)轍機。3情感 培養(yǎng)創(chuàng)新意識、培養(yǎng)安全第一的工作作風； 培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的良好習慣； 激發(fā)濃厚的學習興趣，培養(yǎng)良好的學習習慣和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L及良好的職業(yè)道德?！締栴}導(dǎo)入】 運行在鋼軌上的火車遇見線路出現(xiàn)岔道時要選擇直行或拐彎，尤其在車站和區(qū)間連接的進、出站區(qū)域岔道更多，在鐵路鋼軌線路分岔處設(shè)有可轉(zhuǎn)換的道岔，

2、道岔根據(jù)控制中心的控制命令開通直股或彎股，具體誰來執(zhí)行搬動道岔的艱巨任務(wù)呢？又是誰把道岔搬沒搬到正確位置、開通直股還是彎股的信息通知給遠方控制中心呢？我們這一單元來探討相關(guān)問題?！纠碚撝R】課題一 轉(zhuǎn)轍機概述 轉(zhuǎn)轍機是重要的信號基礎(chǔ)設(shè)備，負責道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉等，是直接關(guān)系行車安全的關(guān)鍵設(shè)備，對于保證行車安全，提高運輸效率，改善行車人員的勞動強度，起著非常重要的作用一、道岔 道岔是軌道的重要組成部分，是機車車輛從一個股道轉(zhuǎn)入或越過另一股道的線路設(shè)備。1結(jié)構(gòu)組成：道岔由三部分組成：轉(zhuǎn)轍部分、連接部分和轍叉部分，如圖所示。【理論知識】課題一 轉(zhuǎn)轍機概述2分類 按用途和平面形狀分：單開道岔、對稱道岔、

3、三開道岔及交叉道岔四種。其中，單開道岔現(xiàn)場應(yīng)用較多，它是將一條線路分為兩條，如圖4-1所示，主線為直線方向，側(cè)線由主線向左/右側(cè)岔出，三開及交叉道岔多用于線路多、站場較復(fù)雜的地方。 按道岔號數(shù)分：7號、9號、12號、18號及30號道岔甚至更大號碼的道岔等。 道岔號數(shù)又叫轍叉號碼，是道岔轍叉角的余切（ctan）值，【理論知識】課題一 轉(zhuǎn)轍機概述3道岔的操縱 有兩種方式可以操縱道岔，分別為手動、電動方式。 手動方式 作業(yè)人員通過道岔握柄在現(xiàn)場直接操縱道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉，這種方式效率低，勞動強度大，轉(zhuǎn)轍機故障、停電及有關(guān)軌道電路故障時用此方法轉(zhuǎn)換與鎖閉道岔。用手搖把手搖轉(zhuǎn)轍機，具體方法是，先用鑰匙打開

4、遮斷器蓋，露出手搖把插孔，插入手搖把開始搖動，搖到使道岔轉(zhuǎn)換到所需位置為止，即聽到“咔嚓”的落槽聲后停止，然后抽出手搖把，此時轉(zhuǎn)轍機電路并沒有完全恢復(fù)，如何完全恢復(fù)呢？必須由專業(yè)電務(wù)維修人員打開轉(zhuǎn)轍機機蓋，合上安全觸點，轉(zhuǎn)轍機電路才恢復(fù)正常，多臺轉(zhuǎn)轍機牽引的道岔或多動道岔，必須一一搖動各臺轉(zhuǎn)轍機使道岔轉(zhuǎn)到所須位置，最后向車站控制室匯報道岔開通位置正確。 電動方式 由各類轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔，又分為進路操縱和單獨操縱兩種方式，易于集中操縱，實現(xiàn)自動化?！纠碚撝R】課題一 轉(zhuǎn)轍機概述二、轉(zhuǎn)轍機概述轉(zhuǎn)轍機是道岔的轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體1轉(zhuǎn)轍機的作用 在集中聯(lián)鎖系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)轍機接收到命令后帶動道岔轉(zhuǎn)換，具

5、體作用如下： 根據(jù)需要轉(zhuǎn)換道岔的位置至定位或反位； 道岔轉(zhuǎn)至所需位置而且密貼后，實現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔； 正確地反映道岔的實際位置，道岔的尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示； 道岔被擠或因故處于“四開”(如圖所示，兩側(cè)尖軌均不密貼)位置時，及時給出報警及表示?！纠碚撝R】課題一 轉(zhuǎn)轍機概述二、轉(zhuǎn)轍機概述2對轉(zhuǎn)轍機的基本要求轉(zhuǎn)轍機直接關(guān)系到鐵路運輸?shù)陌踩?，因此轉(zhuǎn)轍機的功能和質(zhì)量必須滿足以下基本要求： 作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動；當尖軌受阻不能運動到底時，應(yīng)隨時通過操縱使尖軌回復(fù)原位； 作為鎖閉裝置，當尖軌和基本軌不密貼時，不應(yīng)進行鎖閉；一旦鎖閉，應(yīng)保證不致因車

6、通過道岔時的震動而錯誤解鎖； 作為監(jiān)督裝置，應(yīng)能正確地反映道岔的狀態(tài)； 道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換?！纠碚撝R】課題一 轉(zhuǎn)轍機概述二、轉(zhuǎn)轍機概述3轉(zhuǎn)轍機的技術(shù)要求 轉(zhuǎn)轍機的安裝應(yīng)與道岔成方正，轉(zhuǎn)轍機外殼縱側(cè)面的兩端與基本軌或中分線垂直距離的偏差，不大于10mm (外鎖閉道岔，不大于5mm)。 列車運行速度大于120kmh的道岔，應(yīng)采用外鎖閉裝置； 多點(含兩點及以上)牽引道岔應(yīng)采用多機牽引方式；多機牽引道岔使用的不同動程的轉(zhuǎn)轍機，應(yīng)滿足道岔同步轉(zhuǎn)換的要求； 發(fā)生擠岔時，轉(zhuǎn)換設(shè)備(快速轉(zhuǎn)轍機除外)應(yīng)可靠切斷道岔表示； 列車運行速度大于120kmh的線路，道岔應(yīng)采用三相380V交流電動

7、、電液轉(zhuǎn)轍機牽引。其他線路可采用額定電壓160V直流電動、電液轉(zhuǎn)轍機牽引；駝峰調(diào)車場道岔應(yīng)采用額定電壓180200V直流(或三相380V交流電壓)的快速電動、電液、電空轉(zhuǎn)轍機牽引；(6) 尖軌、心軌的第一牽引點轉(zhuǎn)轍機，應(yīng)采用動作桿和鎖閉桿同時鎖閉的方式； 道岔密貼檢查 1）列車運行速度在120kmh及以下區(qū)段的道岔密貼檢查應(yīng)滿足以下要求：單點牽引道岔牽引點中心線處有4mm及以上間隙時，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示。兩點及三點牽引道岔第一牽引點中心線處有4mm及其以上間隙時，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示，其余牽引點檢查6mm。尖軌的密貼段，在牽引點間有10mm及以上縫隙時不得接通

8、道岔表示；【理論知識】課題一 轉(zhuǎn)轍機概述二、轉(zhuǎn)轍機概述3轉(zhuǎn)轍機的技術(shù)要求2）列車運行速度大于120kmh小于160kmh區(qū)段的道岔密貼檢查滿足以下要求：單點牽引道岔牽引點中心線處有4mm及其以上間隙時，密貼尖軌和心軌不得鎖閉或接通道岔表示。兩點及三點牽引道岔第一牽引點中心線處有4mm及以上間隙時，密貼尖軌和心軌不得鎖閉或接通道岔表示，其余牽引點檢查6mm。尖軌的密貼段，在牽引點間有10mm及以上縫隙時不得接通道岔表示；3）列車運行速度大于160kmh區(qū)段的道岔密貼檢查應(yīng)滿足以下要求：牽引點中心線處尖軌與基本軌、心軌與翼軌間有4mm及以上間隙時，鎖閉機構(gòu)不得鎖閉和接通道岔表示。尖軌、心軌的密貼段

9、，在牽引點間有5mm及以上縫隙時不得接通道岔表示。多點牽引道岔在尖軌與基本軌和心軌與翼軌不密貼段的牽引點可不設(shè)表示桿，也不進行密貼檢查，其他牽引點應(yīng)設(shè)置表示桿。 道岔表示冗余系統(tǒng)1）在第一牽引點中心線處尖軌或心軌密貼時有4mm及以上間隙時，鎖閉機構(gòu)不得鎖閉或接通道岔表示；2）當尖軌或心軌從密貼位斥離至5mm及以上縫隙時，應(yīng)斷開道岔表示?！纠碚撝R】課題一 轉(zhuǎn)轍機概述二、轉(zhuǎn)轍機概述4轉(zhuǎn)轍機的分類 按動作能源和傳動方式分：電動轉(zhuǎn)轍機-ZD、電動液壓轉(zhuǎn)轍機ZY 按供電電源分：直流轉(zhuǎn)轍機和交流轉(zhuǎn)轍機 按鎖閉道岔的方式分：內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機 按是否可擠分：可擠型和不可擠型轉(zhuǎn)轍機 5轉(zhuǎn)轍機的設(shè)置 一組道岔由一臺轉(zhuǎn)轍機牽引的稱為單機牽引，由兩臺轉(zhuǎn)轍機牽引的稱為雙機牽引，由兩臺以上轉(zhuǎn)轍機牽引的稱為多機牽引。通常一組道岔由一臺轉(zhuǎn)轍機牽引，如多數(shù)地鐵正線采用9號AT道岔，如沈陽地鐵站，用ZDJ-9型轉(zhuǎn)轍機牽引。