3.3.2 液壓缸的結(jié)構(gòu)

1、3.2 液壓缸的結(jié)構(gòu)Cylinder Construction1 圖3.9 雙作用單活塞桿液壓缸結(jié)構(gòu)圖l 缸底(Cap Bottom)；2 卡鍵(Stirrup)；3、5、9、11 密封圈；4 活塞ton)；6 缸筒(Barrel)；7 活塞桿；8 導(dǎo)向套(Guide Sleeve )；10 缸蓋；12 防塵圈(Scraper Seal)；13 耳軸(Trunnion)2 圖3.9 雙作用單活塞桿液壓缸結(jié)構(gòu)圖3.2 液壓缸的結(jié)構(gòu) Cylinder Construction單活塞桿液壓缸主要由缸底1、缸筒6、缸蓋10、活塞4、活塞桿7和導(dǎo)向套8等組成。缸筒一端與缸底焊接，另一端與缸蓋采用螺紋連接

2、?；钊c活塞桿采用卡鍵連接。為了保證液壓缸的可靠密封，在相應(yīng)部位設(shè)置了密封圈3、5、9、11和防塵圈12。33.2.1.1 缸筒與端蓋的連接 Connection of Cover and Barrel圖3.10 缸體與缸蓋的連接結(jié)構(gòu)3.2.1 缸體組件 Cylinder Body Component4（2）半環(huán)式連接 The Whitney Key Connection (1)法蘭式連接 Flange Connection 3.2.1.1 缸筒與端蓋的連接 3.2.1 缸體組件 Cylinder Body Component5（3）螺紋式連接 The Thread Connection外螺紋

3、連接內(nèi)螺紋連接3.2.1.1 缸筒與端蓋的連接 3.2.1 缸體組件 Cylinder Body Component6（5）焊接式連接 The Welding Connection（4）拉桿式連接 The Draw-bar Connection缸筒與端蓋的連接 3.2.1 缸體組件 7缸筒(Barrel) 是液壓缸的主體，其內(nèi)孔一般采用鏜削、絞孔、滾壓或珩磨等精密加工工藝制造，表面粗造度在0.1m0.4m。端蓋(Cover) 裝在缸筒兩端，與缸筒形成封閉油腔，同樣承受很大的液壓力，因此，端蓋及其連接件都應(yīng)有足夠的強度。導(dǎo)向套(Guide Sleeve) 對活塞桿或柱塞起導(dǎo)向和支承作用，有些液壓

4、缸不設(shè)導(dǎo)向套，直接用端蓋孔導(dǎo)向。缸筒，端蓋和導(dǎo)向套的材料選擇和技術(shù)要求可參考液壓設(shè)計手冊。3.2.1 缸體組件 83.2.2 活塞組件 Piston Component活塞組件由活塞(Piston)、密封件(Sealing)、活塞桿(Rod)和連接件(Connector)等組成。活塞與活塞桿的連接形式 Connection Forms of Piston and Rod 1活塞桿；2活塞；3密封圈；4彈簧圈；5螺母1卡鍵；2套環(huán)；3彈簧卡圈圖3.9如圖3.9所示，活塞與活塞桿的連接最常用的有螺紋連接和半環(huán)連接形式。9活塞裝置上的密封件主要用來防止液壓油的泄漏。對密封裝置的基本要求是具有良好的密

5、封性能，并隨壓力的增加能自動提高密封性。除此以外，摩擦阻力要小，耐油。油缸主要采用密封圈密封，密封圈有O形、V形、Y形及組合式等數(shù)種，其材料為耐油橡膠、尼龍、聚氨脂等。（1）O形密封圈 O-ringO形密封圈的截面為圓形，主要用于靜密封。與唇形密封圈相比，運動阻力較大，作運動密封時容易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，故一般不單獨用于油缸運動密封。3.2.3 .1 活塞組件上的密封 Piston Component Seal3.2.2 活塞組件 Piston Component10 （1）O形密封圈 O-ring圖3.10 O型密封圈的結(jié)構(gòu)原理 （a）普通型 Conventional Type（b）有擋板型 Back

6、-up Ring Type11O形圈密封的原理：任何形狀的密封圈在安裝時，必須保證適當(dāng)?shù)念A(yù)壓縮量，過小不能密封，過大則摩擦力增大，且易于損壞。因此，安裝密封圈的溝槽尺寸和表面精度必須按有關(guān)手冊給出的數(shù)據(jù)嚴(yán)格保證。在動密封中，當(dāng)壓力大于10MPa時，O形圈就會被擠入間隙中而損壞，為此需在O形圈低壓側(cè)設(shè)置聚四氟乙烯或尼龍制成的擋圈，雙向受高壓時，兩側(cè)都要加擋圈。（a）普通型 （b）有擋板型圖3.10 O型密封圈的結(jié)構(gòu)原理 12V形圈的截面為V形，如圖3.11所示，V形密封裝置是由壓環(huán)、V形圈和支承環(huán)組成。當(dāng)工作壓力高于10MPa時，可增加V形圈的數(shù)量，提高密封效果。安裝時，V形圈的開口應(yīng)面向壓力高

7、的一側(cè)。（2）V形密封圈 V-ring a)壓環(huán) Pressure Ring；b)V型圈 V-ring；c)支承環(huán) Supporting Ring圖3.11 V形密封圈13Y形密封圈的截面為Y形，屬唇形密封圈(Lip Seal)。它是一種摩擦阻力小、壽命較長的密封圈，應(yīng)用普遍。Y形圈主要用于往復(fù)運動的密封。根據(jù)截面長寬比例的不同，Y形圈可分為寬斷面和窄斷面兩種形式，圖3.12所示為寬斷面Y形密封圈。（3）Y(Yx)形密封圈 Y-ring圖3.12 Y形密封圈14圖3.12 Y形密封圈Y形圈安裝時，唇口端面應(yīng)對著液壓力高的一側(cè)。當(dāng)壓力變化較大，滑動速度較高時，要使用支承環(huán)，以固定密封圈，如圖3.

8、12（b）所示。153.2.3 緩沖裝置 Cushioning Devices為了防止這種危害，保證安全，應(yīng)采取緩沖措施，對液壓缸運動速度進行控制。 當(dāng)液壓缸帶動質(zhì)量較大的部件作快速往復(fù)運動時，由于運動部件具有很大的動能，因此當(dāng)活塞運動到液壓缸終端時，會與端蓋碰撞，而產(chǎn)生沖擊和噪聲。這種機械沖擊不僅引起液壓缸的有關(guān)部分的損壞，而且會引起其它相關(guān)機械的損傷。16圖3.13 液壓缸緩沖裝置3.2.3 緩沖裝置 Cushioning Devices當(dāng)活塞移至端部，緩沖柱塞開始插入缸端的緩沖孔時，活塞與缸端之間形成封閉空間，該腔中受困擠的剩余油液只能從節(jié)流小孔或緩沖柱塞與孔槽之間的節(jié)流環(huán)縫中擠出，從而造成背壓迫使運動柱塞降速制動，實現(xiàn)緩沖。173.2.4 排氣裝置 Venting Device對于速度穩(wěn)定性要求較高的液壓缸和大型液壓缸，常在液壓缸的最高處設(shè)置專門的排氣裝置，如排氣塞、排氣閥等。當(dāng)松開排氣塞或閥的鎖緊螺釘后，低壓往復(fù)運動幾次，帶有氣泡的油液就會排出，空氣排完后擰緊螺釘，液壓缸便可正常。液壓傳動系統(tǒng)往往會混入空氣，