路基施工質(zhì)量控制技術(shù)措施

1、滬 蓉 國 道 主 干 線 湖 北 滬 蓉 西 高 速 公 路路基施工質(zhì)量控制辦法湖北滬蓉西高速公路建設(shè)指揮部二 四 年 十 二月路基施工質(zhì)量控制辦法湖北滬蓉西高速公路是迄今為止我省投資規(guī)模最大、工程最為艱巨、地質(zhì)最為復(fù)雜、建設(shè)周期最長的高速公路工程，也是目前全國建設(shè)難度最大的高速公路項目之一。具有地形地貌特殊、地質(zhì)條件復(fù)雜等特點，同時深路塹邊坡、高填石路堤和高邊坡問題也很突出，隧道棄渣和開山棄渣較多，生態(tài)環(huán)保要求高，工程技術(shù)和質(zhì)量控制難度大。針對山區(qū)高速公路及本工程項目施工特點，特制定本辦法。1 一般規(guī)定1.1 場地清理路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移

2、置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將填方路段坑穴填平夯實。1.2 基底處理 應(yīng)做好原地面臨時排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。排出的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。水田、堰塘地段，應(yīng)視其具體情況采用排水清淤或晾曬壓實。若水塘需保留一部分，則應(yīng)按浸水路堤的要求修筑。 原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實。對于溶洞、天坑的處理按設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。 填方和借方地段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理?；诪楦鼗蛩赏?xí)r，應(yīng)先清除有機土、種植土，集中堆放并應(yīng)按水土保持要求進(jìn)行覆蓋保存，用于耕地恢復(fù)，平整后按規(guī)定進(jìn)行壓實。在深耕地段，必要時

3、，應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎，然后進(jìn)行回填、整平、壓實。其中整平、壓實必須達(dá)到規(guī)定要求，方可進(jìn)行填方作業(yè)。 基底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度不小于30cm，屬軟弱地基時應(yīng)全部清除，并予以分層壓實。 土質(zhì)地基的松散土層，厚度不超過30cm時，可清除雜草后碾壓至90密度；當(dāng)松散層厚度大于30cm時，應(yīng)將其翻開，分層壓實至90。 填高小于路床厚度（80cm）或土質(zhì)挖方地段，其地基表層厚度一定范圍屬下路床，應(yīng)按下路床的要求處置。 地面自然橫坡緩于1：5時，可清除表面草皮、植被土并壓實后直接填筑路基；若自然橫坡陡于1：5時，原地面應(yīng)挖臺階（寬度不小于1.0米，向內(nèi)傾斜2-4）；當(dāng)基巖斜坡上

4、的覆蓋層較薄時，應(yīng)將其挖除后挖臺階；自然橫坡陡于1：2.5的路段，尤其是順傾山坡路段，必須徹底清除覆蓋土、鑿臺階，以滿足路堤穩(wěn)定性的要求。1.3 路基工程及隧道路床巖溶勘察 路基工程及隧道路床巖溶勘察應(yīng)在已有勘察成果和施工圖設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，針對性的開展勘察工作，遵循有取有舍、重點突出、分段對待的原則。 填方地段的巖溶勘察工作，應(yīng)在基底處理完畢、填土施工前進(jìn)行。挖方路基和隧道路床地段的巖溶勘察工作，可在路基基本成型、隧道貫通后進(jìn)行。 滬蓉西高速公路主要對于下列地段的路基工程及隧道路床進(jìn)行巖溶勘察：.1 上覆第四系覆蓋層的巖溶洼地等負(fù)地形地段；.2 已發(fā)現(xiàn)有落水洞、溶洞等巖溶現(xiàn)象的地段，地下暗河

5、出口和入口附近；.3 地下水在巖土交界面上下波動地段、開挖隧道或邊坡使地下水大幅下降地段；.4 地質(zhì)構(gòu)造破碎帶、褶皺軸部、可溶巖與非可溶巖接觸帶；.5 地表塌陷、地下水消失、地下水活動強烈和地下水涌出地段。 勘察寬度以路基寬為界。 路基工程及隧道路床巖溶勘察采用物探與鉆探相結(jié)合的辦法進(jìn)行。2 試驗段2.1 各標(biāo)段在進(jìn)行路基施工前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)施工。2.2 試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件和斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不小于200m，特殊路段不小于100m（試驗路段每段各布設(shè)10個控制點，每個控制點至少布設(shè)3個子控制點，必須達(dá)

6、到點點合格）。2.3 通過試驗所用的材料和壓實機具，確定不同填料的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)及最佳的機械配套和施工組織。2.4 對于填石路堤松鋪厚度按40-50cm進(jìn)行試驗，使用25T-50T的鋼輪振動壓路機進(jìn)行碾壓，以確保壓實層的勻質(zhì)性。2.5 試驗路段施工中及完成以后，應(yīng)加強對有關(guān)指標(biāo)的檢測，完工后，應(yīng)及時寫出報告。（填石路堤試驗段檢測指標(biāo)及方法見附件一）3 填筑材料3.1 填石路堤填料控制 強度 填石路堤的石料強度不應(yīng)小于30Mpa（用于護(hù)坡的不應(yīng)小于60 Map），強度達(dá)不到要求的石料不得使用。 粒徑 嚴(yán)格控制最大粒徑。松鋪厚度40-50cm時，最大粒徑控制在20cm以內(nèi)。路床部分填料最

7、大粒徑不得超過6cm，超過的要解?。ㄊ辖庑∽鳂I(yè)必須在場外完成）。采石場和石方路塹開挖處必須安裝粗破設(shè)備，保證填石路堤的石料粒徑符合要求。3.2 土石路堤填料控制土石路堤填筑時，石塊強度大于20Mpa就不易被壓路機壓碎，所以土石混合料中石料強度大于20Mpa時，其粒徑不得超過壓實層厚度的2/3，超過的應(yīng)予清除。當(dāng)土石混合料中所含石塊為軟質(zhì)巖或極軟巖（強度小于15Mpa）時，易為壓路機壓碎，其粒徑可與壓實層厚度相同，但不宜超過層厚，若超過應(yīng)打碎。3.3 土方路堤填料控制液限大于50、塑性指數(shù)大于26、含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢測合格且CBR值滿

8、足規(guī)范和設(shè)計要求方可使用。3.4 路堤各結(jié)構(gòu)層填料技術(shù)要求路堤各結(jié)構(gòu)層填料技術(shù)要求結(jié)構(gòu)層名稱上路床頂面以下（cm）要求填料類別填料最大粒徑（mm）最小壓實度（%）最后兩次碾壓標(biāo)高差（mm）填料最小強度（CBR/Mpa）上路床（頂面）0-20I類37.596230上路床底面及下路床20-80II類1509612III類40096230上路堤80-150II類150948III類40094230下路堤150以下II類150926III類40092230注：1、填料最小強度單位：II類CBR，I、III類Map。2、I類填料為級配碎石，其顆粒組成與技術(shù)要求如上表；II類填料為壤土、軟質(zhì)細(xì)砂巖、頁巖、

9、強風(fēng)化石灰?guī)r或強度30Mpa的碎（礫）石含量小于70%的碎（礫）石土；III類填料強度30Mpa的碎（礫）石含量小于70%的碎（礫）石土，強度30Mpa的石灰?guī)r、石英巖石塊及礫石等。3、壓實度為重型擊實度標(biāo)準(zhǔn)。4、填石路堤松鋪厚度在40-50cm時，最大粒徑控制在20cm以內(nèi)，路床部分填料最大粒徑不得超6cm。5、橋涵臺背和擋土墻背設(shè)計范圍內(nèi)應(yīng)采用最大粒徑10cm、不易風(fēng)化的碎石填筑，且其壓實度應(yīng)不低于96%（灌砂檢測）。從構(gòu)造物基礎(chǔ)頂面至下路床的壓實度不應(yīng)小于96%；兩側(cè)邊不應(yīng)按填石路堤或浸水路堤的要求處理?；A(chǔ)頂面以下的基坑，可采用挖基（下部）材料回填，壓實至94%以上。臺（墻）背應(yīng)與其相

10、鄰路基同時分層填筑。6、填方路基除按要求的層厚分層填筑外，每填高1米，還應(yīng)用沖擊式振動壓路機復(fù)壓2-3遍。7、路基填挖結(jié)合部的壓實度應(yīng)比相應(yīng)層的壓實度提高1-2，必須從最底部往上填筑（應(yīng)先按填層厚度挖臺階）。 4 施工工藝4.1 填石路堤 填石路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實，分層松鋪厚度不宜大于50cm。 填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料進(jìn)行臺階式碼砌。當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，填石路堤高度小于或等于6m時，其碼砌厚度不應(yīng)小于1m，當(dāng)高度大于6m時，碼砌厚度不應(yīng)小于2m。 逐層填筑時，應(yīng)安排好石料的運輸路線，專人指揮。按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不

11、平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。 當(dāng)石料級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可在每層表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。 若填石路堤的填料巖性相差較大，應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹或隧道基巖為不同巖種，允許使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料強度、粒徑應(yīng)符合規(guī)定。 用強風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時，應(yīng)先檢驗CBR值，若符合要求則按土方路基施工工藝施工。 填石路堤上部分路床0.5m應(yīng)填未篩分碎石（粒徑小于6cm）。 路基填料石塊本身是不可壓縮的，壓縮的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。石方填筑時石塊之間存

12、在蓬架、擱空及空隙率過大等現(xiàn)象，易造成局部壓碎而塌陷，必須用重型壓路機碾壓才能使粒料達(dá)到緊密狀態(tài)，根據(jù)本路段超重載交通的特殊要求，選用低頻高幅的振動壓路機。 填石路堤碾壓應(yīng)先壓兩側(cè)（即靠路肩部分）后壓中間。橫向接頭一般重疊0.4m0.5m,前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.01.5m，應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保壓實質(zhì)量。振動壓路機碾壓時，先靜壓2遍，然后先慢后快，由弱至強進(jìn)行振壓。當(dāng)每填高1m時，應(yīng)用沖擊式壓路機進(jìn)行沖碾。振動壓路機的壓實效果與其本身的技術(shù)性能有關(guān)，碾壓填石料，震筒調(diào)整15001800nmin，行駛速度越慢越利于沖振力的垂直向下傳遞，一般行駛速度最好控制在12kmh，即使用最低檔油門

13、行駛壓實。 填石路堤壓實所要求的緊密程度與所需的碾壓遍數(shù)由試驗確定。 由于填石路堤難以檢測壓實度和固體體積率，為了確保其施工質(zhì)量，必須強調(diào)施工工藝。即逐層水平填筑，限制厚度和填料尺寸，空隙用石渣、石屑嵌壓穩(wěn)定。 松鋪厚度、碾壓遍數(shù)控制。每層填石路堤施工應(yīng)檢測松鋪厚度和碾壓遍數(shù)，其碾壓遍數(shù)不得小于試驗確定的遍數(shù)。 標(biāo)高差檢測。（標(biāo)高差檢測方法見附件二） 壓實干容重檢測。（壓實干容重檢測見附件三） 彎沉檢測。填石路基其路床頂面檢驗時，路基整體強度、回彈模量或彎沉值須達(dá)到鋪筑路面墊層或底基層的要求。因測驗回彈模量的操作比較復(fù)雜，費時較多，故填石路堤每層施工后要進(jìn)行彎沉檢測，其彎沉值應(yīng)小于設(shè)計值。4.

14、2 土石路堤 土石路基只能采用分層填筑，分層壓實，不得采用傾填。每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過40cm。4.2.2當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時，應(yīng)先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時，土石可混合鋪填。但應(yīng)避免硬質(zhì)石塊（特別是尺寸大的硬質(zhì)石塊）集中。 滲水性差異較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水性良好的土石混合料填筑于路基兩側(cè)。 土石混合填料一般來自不同的路段，其巖性或土石混合比相差較大時，應(yīng)分層或分段填筑。如不能分層或分段填筑，應(yīng)將含硬

15、質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪筑含軟質(zhì)石料的混合料，然后整平碾壓。4.3 土方路堤 土方路堤應(yīng)分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量2%之內(nèi)。 土方路堤必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑和壓實。采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm；填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于8cm。 路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)大于填層設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡。 填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)從最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后再填上一層。 原地面縱坡大

16、于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。 山坡路堤地面橫坡小于1：5時，路堤可直接修筑在天然地基土上；地面橫坡大于1：5時，應(yīng)挖成臺階（臺階寬度不小于1m）進(jìn)行填筑。填筑應(yīng)由最低一層臺階開始，逐級向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，按一般填土施工。橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1m。挖方一側(cè)，在行車范圍之內(nèi)的寬度不足一個行車寬度時應(yīng)挖夠一個行車寬度，其上路床深度范圍之內(nèi)的原地面土應(yīng)挖除換填，并按上路床填方的要求施工。 不同土質(zhì)混填筑路堤時，不同性質(zhì)土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚度不宜小于0.5m，以

17、透水性較小的土填筑路堤下層時，應(yīng)做4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。4.4 巖溶路基及隧道路床 影響路基和隧道路床穩(wěn)定的溶洞，在施工中不論采取何種方法處理，均不應(yīng)堵塞溶洞水路。 路基上方巖溶泉或冒水，可采用排水溝將水引離路基，不宜堵塞；對路基基底的巖溶泉或冒水，宜設(shè)涵洞（管）將水排出；流量較大的暗洞及消水洞，可用橋梁跨越通過。 路基基底的巖溶泉或冒水，當(dāng)路基最小填土高度不足時應(yīng)修建暗溝、滲溝等將水排出，避免路基變軟、強度下降。修建暗溝、滲溝時，應(yīng)按路基施工規(guī)范的規(guī)定設(shè)置隔離層。 路塹邊坡上方危及路基穩(wěn)定的干溶洞，可用干砌片石或漿砌片石

18、堵塞。 路基基底和隧道路床底的干溶洞，應(yīng)采用橋涵通過。當(dāng)為干溶洞且又不大時，可采用砂礫石、碎石、干砌片石或漿砌片石等回填密實。路基基底和隧道路床底干溶洞的頂板較完整，厚度較大時，可按路基設(shè)計規(guī)范給出的路基基底溶洞頂板安全厚度的公式，予以驗算，并根據(jù)驗算結(jié)果，確定處治方案。 當(dāng)路基溶洞位于邊溝附近，而且較深時，可采用鋼筋混凝土封閉，并應(yīng)防止邊溝水滲漏到溶洞內(nèi)。 為防止溶洞的沉陷或坍塌，以及處理巖溶水引起的病害，可視溶洞的具體情況分別采用洞內(nèi)加固（如樁基加固、襯砌加固）、蓋板加固、封閉加固（如噴錨加固）等方法處理。 對影響路基穩(wěn)定的人工坑洞（如煤洞、古墓、枯井等）應(yīng)予以查明，參照巖溶處治方法進(jìn)行處

19、理。5 質(zhì)量控制5.1 填石路堤質(zhì)量控制 質(zhì)量要求.1 開炸石方應(yīng)避免超量爆破，上邊坡必須穩(wěn)定，坡面的松石、危石必須清除干凈。.2 修筑填石路堤應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行地表清理，逐層水平填筑石塊，擺放平穩(wěn)。填筑層厚度及石塊尺寸應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范規(guī)定，填石空隙用小石或石屑填滿鋪平，采用振動壓路機分層碾壓。.3 路基表面應(yīng)整平，邊坡應(yīng)順直。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)填石路堤質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及實測項目見下表：填石路堤檢測項目 項次檢查項目規(guī)定值或容許偏差檢查方法備 注1石料強度30MPaJTJ054-94填石路堤填料60MPaJTJ054-94填石路堤護(hù)坡及路床部分2填料粒徑20cm用尺量6cm用尺量路床頂面下50 cm3松鋪厚度不大

20、于試驗確定的松鋪厚度用尺量4碾壓遍數(shù)不小于試驗段確定的遍數(shù)及最小碾壓遍數(shù)查施工記錄5標(biāo)高差2mm水準(zhǔn)儀測量兩次碾壓后的標(biāo)高差6彎沉值小于設(shè)計值彎沉儀檢測說明：其它檢測項目見部頒標(biāo)準(zhǔn)。石方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路1壓實層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄2縱斷高程（mm）+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面3中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點4寬度（mm）不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處5平整度（mm）203m直尺：每200m測2處10尺6橫坡（%）0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面7邊坡坡度不陡于設(shè)計值每200m抽查4處平順

21、度符合設(shè)計要求5.2 土方路堤質(zhì)量控制 質(zhì)量要求.1 路基必須分層填筑壓實，表面平整堅實，無軟彈和翻漿現(xiàn)象，路拱合適，排水良好，壓實度和路床的整體強度符合設(shè)計要求。.2 挖方地段遇有樹根、洞穴等必須進(jìn)行處理，上邊坡要平整穩(wěn)定。路床土質(zhì)強度及壓實度必須符合規(guī)定。5.2.1.3 填方地段應(yīng)在填土前清除地面積水和其它雜物（草皮、淤泥、腐植物和冰塊）并平整壓實。路堤邊坡應(yīng)修整密實，填料及路堤的整體強度必須符合設(shè)計要求。.4 取土坑、棄土堆的位置適當(dāng)、整齊、無水土流失和淤塞河道情況。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土方路堤施工應(yīng)按照湖北省公路建設(shè)項目精品工程工作大綱的要求進(jìn)行控制。其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及實測項目見下表：土方路基實測項目

22、項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）零填及路塹上路床（m）0-0.8096按JTG F80-2004附錄B檢查 密度法：每200m壓實度層測4處。（路基施工段落較短時，檢測點數(shù)不得少于6個，且必須達(dá)到點點合格。）填方（m）0-0.80960941.50932彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計要求值按JTG F80-2004附錄I查3縱斷高程（mm）10，-15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面4中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）不小于設(shè)計米尺:每200m測4處6平整度（mm）153m直尺:每200m測2處10尺7橫坡（%）0.3水準(zhǔn)儀:每2

23、00m測4個斷面8邊坡不陡于設(shè)計值尺量：每200m測4處注：1、表列壓實度以重型擊實試驗法為準(zhǔn)，評定路段內(nèi)的壓實度平均值下置信界限不得小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，單個測定值不得小于極值(表列規(guī)定值減5個百分點)。小于表列規(guī)定值2個百分點的測點，按其數(shù)量占總檢查點的百分率計算減分值。2、采用核子儀檢驗壓實度時應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定試驗，確認(rèn)其可靠性。3、特殊干旱、特殊潮濕地區(qū)或過濕土路基，可按交通部頒發(fā)的路基設(shè)計、施工規(guī)范所規(guī)定的壓實度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評定。編制依據(jù)：1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）；2、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80-2004）；3、公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）；4、湖北省公

24、路建設(shè)項目精品工程工作大綱；5、高等級公路建設(shè)管理與技術(shù)大全；6、公路工程施工監(jiān)理手冊；7、路橋工程施工新技術(shù)實用手冊；8、滬蓉國道主干線湖北滬蓉西高速公路招標(biāo)文件。附件一：填石路堤試驗段檢測指標(biāo)及方法填石路堤試驗段完成后，在試驗報告中還應(yīng)包括兩次壓實的標(biāo)高差及繪制碾壓遍數(shù)與沉降量的關(guān)系曲線圖。如：2550t鋼輪振動壓路機按規(guī)范要求的碾壓措施進(jìn)行碾壓，振動碾壓5遍后停止碾壓，利用精密水準(zhǔn)儀測量各測點高程并記錄，準(zhǔn)確讀至mm。繼續(xù)用2550t的鋼輪振動壓路機碾壓3遍后，再利用水準(zhǔn)儀測量相應(yīng)點的高程，若兩次測出的同一點的高程相差不超過誤差允許范圍，則該層的壓實質(zhì)量符合要求；否則，繼續(xù)碾壓3遍，重新

25、測試相應(yīng)點的高程，再和上次的測試高程結(jié)果相比較，直至最后一次量測的高程和上次量測的高程之差在誤差允許范圍內(nèi)。填石路堤的填筑質(zhì)量符合要求后，可進(jìn)行下道工序施工。 誤差允許范圍的確定。考慮測量中儀器本身誤差，經(jīng)分析，誤差的允許范圍為2mm以下。如圖1所示，當(dāng)石料作為路基填料時，由于粒徑較大，在碾壓過程中粒料有錯動現(xiàn)象，易造成測試結(jié)果的可靠度降低。故在試驗路段各布設(shè)10個控制點，每個控制點至少布設(shè)3個子控制點，以確保測試結(jié)果的可靠性，從而進(jìn)行定量分析，確定出檢測超重載下填石路堤的壓實標(biāo)準(zhǔn)。 碾壓遍數(shù)對壓實效果的影響，如填石料粒度偏大，細(xì)粒含量相對較少，采用沉降量確定碾壓遍數(shù)的方法評價路基碾壓的密實程

26、度，如圖2所示。從圖中可以看出，碾壓到一定遍數(shù)后，沉降量不再增加，且碾壓表面已無輪跡，說明填石料已處于密實狀態(tài)。碾壓機械對壓實效果的影響，如圖2中1#曲線是根據(jù)某試驗路段用25t鋼輪振動壓路機的壓實結(jié)果繪制，2#曲線是根據(jù)某試驗路段用50t鋼輪振動壓路機的壓實結(jié)果繪制。從中可以看出，25t的鋼輪振動壓路機需碾壓1216遍，變形量才能達(dá)到穩(wěn)定，而50t的鋼輪振動壓路機僅需810遍即可使變形穩(wěn)定。噸位大的壓路機較噸位小的壓路機能使填石料更加密實，且壓實遍數(shù)減少，由此可見，采用噸位大的壓路機既能保證壓實質(zhì)量又能節(jié)省工期。附件二：填石路堤標(biāo)高差檢測方法1、先用2550t碾壓10遍（10遍通過試驗段確定

27、）。2、布設(shè)測點：石料作為路基填料，由于粒徑較大，在碾壓過程中粒料有錯動現(xiàn)象，易造成測試結(jié)果的可靠性降低。故在試驗路段各布設(shè)10個控制點，每個控制點至少布設(shè)3個子控制點（附件一圖1），以確保測試結(jié)果的可靠性，從而進(jìn)行定量分析，確定出檢測超重載下填石路堤的壓實標(biāo)準(zhǔn)。 3、用精密儀器測量各測點的標(biāo)高。4、用2550t振壓3遍。5、測各測點的標(biāo)高。6、振壓兩次，標(biāo)高差不大于2mm，則壓實合格。若振壓兩次標(biāo)高差大于2mm，繼續(xù)碾壓3遍，重新測試相應(yīng)點的高程，再和上次的測試高程結(jié)果相比較，直至最后一次量測的高程和上次量測的高程之差在誤差允許范圍內(nèi)，證明填石路堤的填筑質(zhì)量符合工程要求，方可進(jìn)行下道工序的施工。附件三：壓實干容重檢測方法（灌水法）1 儀器設(shè)備1.1 座板：座板中部開有圓孔，外沿呈方形或圓形的鐵板，圓孔處設(shè)有環(huán)套，套孔的直徑為土中所含最大石塊粒徑的3倍，環(huán)套的高度為其粒徑的5%。1.2 薄膜：聚乙烯塑料薄膜。1.3 儲水筒：直徑應(yīng)均勻，并附有刻度。1.4 臺秤：稱量5