船電復(fù)習(xí)題期末復(fù)習(xí)

1、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)復(fù)習(xí)題 單 選 題 部 分 0737直流電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩的大小與_成正比。A電機(jī)轉(zhuǎn)速B.主磁通和電樞電流C.主磁通和轉(zhuǎn)速D.電壓和轉(zhuǎn)速0739.直流電動機(jī)換向極作用主要是_A增加電機(jī)氣隙磁通 B.改善換向，減少換向時火花C沒有換向極，就成為交流電機(jī)D.穩(wěn)定電樞電流0741.直流電動換向極繞組與_A電樞繞組并聯(lián)B.電樞繞組串聯(lián)C.并勵繞組串聯(lián)D.并勵繞組并聯(lián)0764對于直流電機(jī)，下列部件不在定子上的是_A主磁極B.換向極C.電樞繞組D.電刷0815.儀用互感器使用時，電流互感器絕對不允許_，電壓互感器不允許_。A開路/短路B.短路/短路C.短路/開路D.開路/開路0831下面關(guān)

2、于互感器說法中，正確的是_A.電流互感器在使用時，副繞組可以開路B.電流互感器在使用時，原繞組與負(fù)載串聯(lián)C.電流互感器在使用時，副繞組可以短路D.電流互感器在使用時，原繞組與電壓表并聯(lián)0833.主配電盤上的船用電壓互感器與電壓表配套使用。電壓表刻度盤的刻度是按發(fā)電機(jī)線電壓值給定。若該電壓表讀數(shù)接近滿刻度，互感器副繞組實(shí)際的電壓值應(yīng)接近_A100VB.380VC.400D.220V0834主配電盤上的船用的電流互感器副邊額定電流為_，與電流表配套使用時，電流表的讀數(shù)表示_A5A/發(fā)電機(jī)線電流B.3A/發(fā)電機(jī)相電流C3A/發(fā)電機(jī)線電流D.5A/發(fā)電機(jī)相電流0885異步電動機(jī)空載時的功率因數(shù)與滿載時

3、比較，前者比后者_(dá)。A高B.低C.相同D.以上說法均錯、0888.一臺工作頻率為50Hz異步電動機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為730r/min,其額定轉(zhuǎn)差率s和磁極對數(shù)p分別為_As=0.0267 p=2B.s=2.67 p=4C.s=0.0267 p=4 D.s=2.67 p=30890.三相異步電動機(jī)的三相繞組既可接成形，也可以接成Y形。究竟哪一種形式，應(yīng)根據(jù)_來確定。A負(fù)載的大小B.繞組的額定電壓和電源電壓C輸出功率的多少D.電流的大小0892.普通型號的三相異步電動機(jī)直接啟動的電流比額定電流_，轉(zhuǎn)矩_。A增加不多/增加很多B.增加很多/增加不多A增加不多/減少不多D.增加很多/減少很多0893.向電網(wǎng)

4、反饋電能的電機(jī)制動方式成為_A能耗制動B.電控制動C.再生制動D.反接制動0894.三相異步電動機(jī)起動的時間較長，加載后轉(zhuǎn)速明顯下降，電流明顯增加?？赡艿脑蚴莀。A電源缺相B.電源電壓過低C.某相繞組斷路D.電源頻率過高0895.某三相異步電動機(jī)的工作電壓較額定電壓下降了10%，其轉(zhuǎn)矩較額定轉(zhuǎn)矩比，下降了大約_。A10% B.20%C.30%D.40%0906一臺6極三相異步電動機(jī)接于50Hz的電源上，轉(zhuǎn)速為960r/min。此時電動機(jī)的轉(zhuǎn)子電流頻率為_。A50HzB.20HzC.2HzD.4Hz0927控制三相異步電動機(jī)起動的接觸器動作后，電動機(jī)發(fā)出“嗡嗡”的聲音，但不能運(yùn)轉(zhuǎn)，其原因是_。

5、A電流電壓太低B.電動機(jī)的負(fù)荷太大C一相保險(xiǎn)絲燒斷D.兩相保險(xiǎn)絲燒斷0928三相異步電動機(jī)轉(zhuǎn)差率s1時,電動機(jī)的工作狀態(tài)是_.A.電動機(jī)B.再生制動C.反接制動D.能耗制動0953.三相異步電動機(jī)-Y換接降壓起動時的起動電流為直接起動時的_倍,起動轉(zhuǎn)矩為直接起動時的_倍.A.1/3,1/3B.1/3,1C.0961.一臺三相異步電動機(jī)銘牌上標(biāo)明:電壓220V/380V、接法/Y,問在額定電壓下兩種接法時,每相繞組上的電壓_,在相同負(fù)載時通過每相繞組的電流_.A.不同/相同B.相同/不同C.相同/相同D.不同/不同0968.力矩式自整角機(jī),在船上常用在_場合.A.車鐘和舵角指示B.測速機(jī)構(gòu)C.油

6、門雙位控制D.水位雙位控制0969.控制式自整角機(jī)是將_信號轉(zhuǎn)換成_信號.A.電流/電壓B.轉(zhuǎn)角/電流C.轉(zhuǎn)角/電壓D.轉(zhuǎn)角/轉(zhuǎn)角0970.舵角指示器是由_組成的同步跟蹤系統(tǒng).A.兩個執(zhí)行電機(jī)B.兩個直流電機(jī)C.一對自整角機(jī)D.兩個異步電動機(jī)0973.自整角機(jī)按使用方式分為_兩種形式.A.力矩式和控制式B.接觸式和無接觸式C.控制式和差動式D.力矩式和差動式0988.三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩與電源電壓的關(guān)系是_.A.成正比B.成反比C.無關(guān)D.與電壓平方成正比1003.繞線式異步電動機(jī)轉(zhuǎn)子電路串電阻的調(diào)速方法是屬于改變_調(diào)速.A.磁極對數(shù)B.轉(zhuǎn)差率C.電源頻率D.磁極的磁通1009.稱之為“電樞”

7、的是_.A.三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子B.直流發(fā)電機(jī)的定子C.旋轉(zhuǎn)磁極式三相同步發(fā)電機(jī)的定子D.單相變壓器的副邊1011.下列電機(jī)中,沒有電刷裝置的是_.A.采用轉(zhuǎn)樞式勵磁機(jī)的三相同步發(fā)電機(jī)B.三相繞線式異步發(fā)電機(jī)C.直流并磁發(fā)電機(jī)D.靜止式自勵三相同步發(fā)電機(jī)1018.當(dāng)同步發(fā)電機(jī)帶上感性負(fù)載時,其電樞反應(yīng)為_.A.只有交軸反應(yīng) B.只有直軸去磁反應(yīng)C.只有直軸的增磁反應(yīng)D.兼有交軸去磁、直軸去磁兩種反應(yīng)1019. 當(dāng)同步發(fā)電機(jī)帶上感性負(fù)載時,其電樞反應(yīng)為_.A.兼有交軸、直軸增磁二反應(yīng) B.只有直軸去磁反應(yīng)C.只有直軸的增磁反應(yīng)D. 兼有交軸、直軸去磁二反應(yīng)1020.當(dāng)同步電動機(jī)帶上容性負(fù)載時,一

8、般情況下,其電樞反應(yīng)為_.A.兼有直軸增磁、交軸二種反應(yīng)B.只有直軸去磁反應(yīng)C.只有直軸的增磁反應(yīng)D.兼有直軸去磁、直軸增磁二種反應(yīng)1021.下列_情形下同步發(fā)電機(jī)不存在電樞反應(yīng).A.只帶有純阻性負(fù)載 B.因故跳閘后C.只帶有純感性負(fù)載D.只帶有純?nèi)菪载?fù)載1032.同步發(fā)電機(jī)的勵磁繞組中的電流是_.A.直流B.交流C.直流、交流均可D.與同步發(fā)電機(jī)同頻率的交流1033為維持同步發(fā)電機(jī)的輸出電壓恒定，隨著輸出電流的增大，在感性負(fù)載時應(yīng)_勵磁電流；在容性負(fù)載時，應(yīng)_勵磁電流。A.減小/不變B.增大/減小C.增大/不變D.減小/增大1034.自勵式發(fā)電機(jī)字起動后建立電壓，依靠發(fā)電機(jī)中的_A電樞反應(yīng)B

9、.剩磁C.漏磁通D.同步電抗1035.要改變同步發(fā)電機(jī)的頻率,則必須調(diào)整_.A.勵磁電流B.原動機(jī)的轉(zhuǎn)速C.負(fù)載的性質(zhì)D.輸出電流1037.同步發(fā)電機(jī)的負(fù)載(感性)功率因數(shù)由0.6上升到0.8,為了保持發(fā)電機(jī)輸出電壓不變,勵磁繞組中的電流必須_.A.增大B.減小C.不變D.視有無恒壓裝置而定1039.同步發(fā)電機(jī)的外特性曲線是指_.A.電機(jī)端電壓和負(fù)載電流之間的關(guān)系B.電機(jī)端電壓和勵磁電流的關(guān)系C.負(fù)載電流和勵磁電流之間的關(guān)系D.轉(zhuǎn)速和勵磁電流關(guān)系1043.兩臺相同容量的同步發(fā)電機(jī)并車操作時,為保證電網(wǎng)頻率、電壓基本不變,有功功率的正確調(diào)節(jié)方法是_.A.先減小原運(yùn)行機(jī)油門,再增加新并機(jī)油門B.先

10、增加新并機(jī)油門,再減小原運(yùn)行機(jī)油門C.同時增加兩機(jī)油門D.減小原運(yùn)行機(jī)油門, 增加新并機(jī)油門,要同時調(diào)節(jié)1044.為保證電網(wǎng)頻率、電壓基本不變,兩臺相同容量的同步發(fā)電機(jī)解列操作的正確方法_.A.先增加繼續(xù)運(yùn)行油門, 再減小解列油門B.先減小解列機(jī)油門,再增加繼續(xù)運(yùn)行機(jī)油門C. 同時減小兩機(jī)油門 D. 減小解列油門,增加繼續(xù)運(yùn)行油門,要同時調(diào)節(jié)1045.兩臺同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行,為保證電網(wǎng)頻率、電壓基本不變,無功功率的正確調(diào)節(jié)方法是_A.先減小原運(yùn)動機(jī)的勵磁電流,再增加新并機(jī)勵磁電流B.先增加新并機(jī)勵磁電流,再減小原運(yùn)動機(jī)勵磁電流C.減小原運(yùn)行機(jī)勵磁電流,再減小原運(yùn)動機(jī)勵磁電流D.減小原運(yùn)行機(jī)勵磁

11、電流,增加新并機(jī)勵磁電流,要同時調(diào)節(jié)1046.并聯(lián)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)_實(shí)現(xiàn)無功功率的調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)_實(shí)現(xiàn)有功功率的調(diào)節(jié).A.油門/勵磁電流B.勵磁電流/油門C.油門/油門D.勵磁電流/勵磁電流1049.三相同步電動機(jī)空載運(yùn)行時,其電樞電流_.A.為0B.最大C.隨電壓變化D.可以認(rèn)識調(diào)節(jié)1053.接觸器銘牌的額定電壓、額定電流是指_.A.都是線圈的額定參數(shù)B.都是觸頭的額定參數(shù)C.前者是線圈的額定參數(shù),后者是觸頭的額定參數(shù)D.前者是觸頭的額定參數(shù),后者是線圈的額定參數(shù)1057.電壓繼電器的線圈匝數(shù)_,使用時將其_于電路.A.多而密/并B.多而密/串C.少而粗/并D.少而粗/串1058.電流繼電器

12、的線圈匝數(shù)_,使用時將其_于電路.A.多而密/并B.多而密/串C.少而粗/并D.少而粗/串1061.下列電器的鐵心端面上設(shè)有短路銅套的是_.A.交流電壓繼電器B.直流電流繼電器 C.直流電壓繼電器D.直流時間繼電器1063.交流接觸器通電后,產(chǎn)生劇烈振動的原因之一是_.A.經(jīng)濟(jì)電阻燒毀 B.電源電壓過高C.線圈導(dǎo)線太細(xì),電阻太大 D.短路環(huán)斷裂1068.雙金屬片熱繼電器在電動機(jī)控制線路中的作用是_.A.短路保護(hù)B.復(fù)位保護(hù)C.失壓保護(hù)D.過載保護(hù)1100.空壓機(jī)自動控制系統(tǒng)中,高壓停機(jī)正常是由_控制.A.空氣斷路器B.熱繼電器C.壓力繼電器D.多級開關(guān)1112.熱繼電器對于船舶三相異步電動機(jī)來

13、說,不能進(jìn)行保護(hù)的是_.A.短路B.過載C.缺相運(yùn)行D.短路和缺相運(yùn)行1114.具有磁力起動裝置的電動機(jī),其失(零)壓保護(hù)是通過_完成的.A.熔斷器B.特繼電器C.接觸器與起停按扭相配合D.手動刀閘開關(guān)1117.電動機(jī)的零壓保護(hù)環(huán)節(jié)的意義在于_.A.防止電動機(jī)短路 B.防止電動機(jī)自行起動 C.防止電動機(jī)過載 D.防止電動機(jī)缺相1127.如需在兩地控制電動機(jī)起停,應(yīng)在兩地的_.A.起停按鈕相并聯(lián),停止按鈕相并聯(lián)B.起停按鈕相串聯(lián),停止按鈕相并聯(lián)C.起停按鈕相串聯(lián),停止按鈕相串聯(lián)D.起停按鈕相并聯(lián),停止按鈕相串聯(lián)1128.電動機(jī)正、反轉(zhuǎn)控制線路中,常把正、反轉(zhuǎn)接觸器的常閉觸點(diǎn)相互串聯(lián)接到對方的線圈

14、回路中,這稱為_.A.自鎖控制 B.互鎖控制C.聯(lián)鎖控制D.多地點(diǎn)控制1130.在被控制對象的控制精度要求不高時,例如:海水柜水位在柜高的3/41/2即可,常采取的最為簡單、經(jīng)濟(jì)易行方案是_.A.計(jì)算機(jī)控制 B.隨動控制C.雙位控制D.模擬控制1132.電動機(jī)的起?？刂凭€路中,常把起動按鈕與被控制電動機(jī)的接觸器常開觸點(diǎn)相并聯(lián),這稱之為_.A.自鎖控制 B.互鎖控制C.聯(lián)鎖控制D.多地點(diǎn)控制1134.電動機(jī)磁力起動起控制線路中，與起動按鈕相并聯(lián)的常開觸點(diǎn)作用是_.A.欠壓保護(hù)B.過載保護(hù)C.零位保護(hù)D.自鎖保護(hù)1149.圖示為兩臺電動機(jī)起?？刂凭€路,該線路可實(shí)現(xiàn)_.A.順序起動,只有M1起動后,

15、M2才能起動 B.順序起動,只有M2起動后,M1才能起動C.順序停止,只有M1停止后,M2才能停止D.順序停止,只有M2停止后,M1才能停止1150.如1149題圖所示,為兩臺電動機(jī)的起?？刂凭€路,如果接線時將KM1線圈常開輔觸頭換成KM1常閉輔助觸頭,則會出現(xiàn)_.A.順序起動,只有M1起動后,M2方能起動B.M1起動后,M2只能點(diǎn)動C.合上QS后,KM1接觸器銜鐵反復(fù)吸合、釋放,M1不能轉(zhuǎn)動,因而不能實(shí)現(xiàn)順序起動D.合上QS后,M1立即起動,M2也可以起動1151.如1149題圖所示,為兩臺發(fā)電機(jī)起、停控制線路，如接線時將KM1線圈與KM2線圈位置互換，可會出現(xiàn)_。A只有M1起動后，M2才能

16、起動 B.只有M2起動后，M1才能起動CM1、M2均起動不了 D.按下SB2后，兩臺電機(jī)M1、M2同時起動1152.如1149題圖所示,為兩臺電動機(jī)起、停控制線，如KM1接觸器的常開輔助觸頭因故閉合不上,則按下SB2后會出現(xiàn)_.A.M1能正常起動,M2則不會起動B.M2能正常起動,M1則不能起動C.M1不能起動,M2則可點(diǎn)動D.M1能點(diǎn)動,而M2則不能起動1153.如1149題圖所示,為兩臺電動機(jī)起、停控制線路,若FR常閉觸點(diǎn)與KM1線圈串聯(lián),則會出現(xiàn)_.A.電動機(jī)M1不能正常起動B.M1能正常起動,若M2過載,會導(dǎo)致M1停車C.電動機(jī)M2不能正常起動D.M1能點(diǎn)動,而M2則不能起動1154.

17、如1149題圖所示,為兩臺電動機(jī)起、?？刂凭€路,若將KM1常開輔助觸點(diǎn)相連的a點(diǎn)改接至b點(diǎn),則會出現(xiàn)_.A.能實(shí)現(xiàn)M1先、M2后的順序起動要求B.合QS后,M1立即起動C.能實(shí)現(xiàn)順序起動,但按下SB1、SB3后,M2不能停,M1能停D.能實(shí)現(xiàn)順序起動,但按下SB1、SB3后,M1不能停,M2能停1155.如1149題圖所示,為兩臺電動機(jī)起、?？刂凭€路,若將KM2常開輔助觸頭改為常閉輔助觸頭則會出現(xiàn)_.A.順序起動,M1起動后,M2才能起B(yǎng).按下SB2,M1起動后接觸器KM2銜鐵反復(fù)吸合、釋放,M2不能轉(zhuǎn)動C.按下SB2后,M1與M2同時起動D.合上QS后，KM1接觸器銜鐵反復(fù)吸合、釋放,M1、

18、M2均不能起動1216.如圖所示,為電動機(jī)雙位控制線路,實(shí)現(xiàn)雙位控制的元件是_. A.接觸器KM B.手動、自動開關(guān)SA C.SB1、SB2按鈕D.雙位壓力繼電器1217.如圖1216題圖所示,為淡水柜(壓力)自動控制線路,接線時誤將KM常開輔助觸頭接成常閉輔助觸頭,則會_.A.電機(jī)在水位底限處起停，水柜維持低限水位B.電機(jī)在水位底限處起停，水柜維持高限水位C.仍能到低限水位電機(jī)起動,達(dá)到高限水位電機(jī)停轉(zhuǎn)的雙位控制 D.電動機(jī)不能起動1218.如1216題圖所示,為淡水柜(壓力)自動控制線路,柜內(nèi)氣壓低時能正常起動,但未到設(shè)定高壓整定值就出現(xiàn)停機(jī),最有可能的原因是_.A.壓力繼電器低壓整定值太

19、高B. 壓力繼電器低壓整定值太低C.壓力繼電器高、低觸頭KP(H)和KP(L)位置調(diào)換 D.熱繼電器動作1242.如圖為交流三速錨機(jī)控制線路的一部分,SA是具有控制手柄主令控制器,操作時有空間明確位置.KM1、KM2分別是起錨、拋錨接觸器.此部分的功能是_.A.過流保護(hù),零壓保護(hù)B.自鎖環(huán)節(jié),零壓保護(hù)C.互鎖環(huán)節(jié),過流保護(hù)D.互鎖環(huán)節(jié),零壓保護(hù)1243.關(guān)于電動錨機(jī)的下列說法,正確的是_. A.電動機(jī)堵轉(zhuǎn)矩一定要小于其額定轉(zhuǎn)矩,否則堵轉(zhuǎn)時燒電機(jī) B.電動機(jī)能在最大負(fù)載力矩下起動 C.電動機(jī)最多能在堵轉(zhuǎn)下工作30秒D.電動機(jī)屬于恒定轉(zhuǎn)速電機(jī)1244.關(guān)于電動錨機(jī)的說法,錯誤的是_.A.屬于短時工

20、作制電機(jī) B.不允許堵轉(zhuǎn) C.應(yīng)具有一定調(diào)速范圍 D.應(yīng)為防水式電機(jī)1245.關(guān)于交流三速錨機(jī)的控制線路(利用主令控制手柄操作),下列說法錯誤的是_. A.應(yīng)具有電氣制動和機(jī)械制動相配合的制動環(huán)節(jié) B.能滿足電機(jī)堵轉(zhuǎn)1min的運(yùn)行要求 C.當(dāng)主令手柄從0位迅速扳到高速檔,控制線路應(yīng)使電機(jī)也立即高速起動 D.控制線路中應(yīng)設(shè)置短路、過載、失壓、斷項(xiàng)等保護(hù)環(huán)節(jié)1246.關(guān)于交流三速錨機(jī)的控制線路(利用主令控制手柄操作),下列說法正確的是_。 A.當(dāng)主令手柄從0位迅速扳到高速檔,控制線路應(yīng)使電機(jī)也立即高速起動B.由于當(dāng)接觸器失壓時,銜鐵便釋放,已經(jīng)起到零壓保護(hù)的功能;控制線路不需令設(shè)其他零壓保護(hù)環(huán)節(jié)C

21、.控制線路中應(yīng)設(shè)置短路、過載、失壓、斷項(xiàng)等保護(hù)環(huán)節(jié)D.當(dāng)高速運(yùn)行時過流繼電器動作,則自動停機(jī)1248.關(guān)于電力拖動起貨機(jī)的電機(jī)與控制設(shè)備，下列說法正確的是_。 A.電機(jī)機(jī)械特性較硬,保證無論負(fù)載重與輕,運(yùn)行速度差不多 B.電機(jī)過載性能好,起動力矩較大 C.調(diào)速范圍一般較窄D.一般選用自復(fù)位按鈕作為主令操縱電器1249.關(guān)于電力拖動起貨機(jī)的電機(jī)與控制設(shè)備，下列說法正確的是_ A.制動功能一般只采取電氣制動,不使用電磁制動器 B.電機(jī)過載性能差,故控制線路要有過載保護(hù) C.電機(jī)起動過程應(yīng)與操縱主令電器速度有關(guān) D.電機(jī)調(diào)速范圍一般較寬1250.關(guān)于電力拖動起貨機(jī)的電機(jī)與控制設(shè)備，下列說法錯誤的是_

22、 A.電機(jī)機(jī)械特性較軟,重載慢行;輕載快行 B.電機(jī)過載性能好,起動力矩較大 C.調(diào)速范圍一般較寬D. 制動功能一般只采取電氣制動,不使用電磁制動器1251.關(guān)于電力拖動起貨機(jī)的電機(jī)與控制設(shè)備，下列說法錯誤的是_ A.電機(jī)機(jī)械特性較軟,重載慢行;輕載快行B.電機(jī)過載性能差,故控制線路要有過載保護(hù)C.電機(jī)起動過程應(yīng)與操縱主令電器速度無關(guān)D.調(diào)速范圍一般較寬1252.關(guān)于電力拖動起貨機(jī)的電機(jī)與控制設(shè)備，下列說法正確的是_。 A.制動功能一般只采取電氣制動,不使用電磁制動器 B.電機(jī)過載性能差,故控制線路要有過載保護(hù) C.電機(jī)起動過程應(yīng)與操縱主令電器速度無關(guān) D.一般選用自復(fù)位按鈕作為主令電器125

23、3.關(guān)于電力拖動起貨機(jī)的電機(jī)與控制設(shè)備，下列說法正確的是_ A.制動功能一般只采取電氣制動,不使用電磁制動器 B.采用防水式電機(jī) C.電機(jī)起動過程應(yīng)與操縱主令電器速度有關(guān) D.不設(shè)過載、缺相保護(hù)1254.關(guān)于電力拖動起貨機(jī)的電機(jī)與控制設(shè)備，下列說法錯誤的是_ A.宜選用重復(fù)短期工作制的電機(jī)B.采用防水式電機(jī) C.電機(jī)起動過程應(yīng)與操縱主令電器速度有關(guān)D.應(yīng)設(shè)有零壓保護(hù)環(huán)節(jié)1255.為保證電動一機(jī)械傳動舵機(jī)的供電可靠,實(shí)際做法是_ A.配有專用的柴油發(fā)電設(shè)備 B.通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機(jī)室供電即可,沒必要與應(yīng)急電源相連 C.通常采用一路供電并與應(yīng)急電源相連即可,沒必要采用兩路饋線方式 D.

24、通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機(jī)室供電并與應(yīng)急電源相連1257.下列關(guān)于電動一機(jī)械傳動舵機(jī)對電力拖動與控制的要求的諸多說法,正確的是_.A.允許拖動電動機(jī)堵轉(zhuǎn)B.只在駕駛臺設(shè)有一個操縱裝置C.舵葉偏轉(zhuǎn)極限角一般為30度,到達(dá)該角度,限位開關(guān)動作D.拖動電動機(jī)應(yīng)具有較強(qiáng)的過載能力1258.對于采用直流G-M系統(tǒng)供電的電動一機(jī)械舵機(jī),發(fā)電機(jī)G采用的勵磁方式是_.A.并勵B.串勵C.他勵D.差復(fù)勵1259.舵機(jī)的電力拖動系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置至少_個控制（臺）；其控制系統(tǒng)應(yīng)保證各控制（臺）_同時操作A.2/不可以B.2/可以C.3/可以D.1/不可以1261.駕駛員通過操縱舵輪糾正航向,這實(shí)際上是使用舵機(jī)的_.

25、A.自動操舵系統(tǒng)B.隨動操舵系統(tǒng)C.應(yīng)急操舵系統(tǒng)D.太平舵1262.對于采用直流G一M供電的電動一機(jī)械傳動舵機(jī),電動機(jī)M應(yīng)使用_.A.重復(fù)短時工作制直流電動機(jī)B.長期工作制直流電動機(jī)C.三相異步電動機(jī)D.單相異步電動機(jī)1263.對于采用直流G一M供電的電動一機(jī)械傳動舵機(jī),發(fā)電機(jī)G的勵磁方式采用_.A.他勵B.永磁極勵磁C.串磁,以獲得較軟機(jī)械特性D.復(fù)磁1267.根據(jù)常見的控制規(guī)律為將舵機(jī)分為比例舵、比例積分舵、比例微分舵、比例積分微分舵.一般來說,控制方案最佳的是_.A.比例舵B.比例積分舵C.比例微分舵D.比例積分微分舵1268.某舵機(jī)控制規(guī)律為:舵角=-K1其中:偏航角.它屬于_.A.P

26、舵B.PI舵C.PD舵D.PID舵1272.從其電氣系統(tǒng)自身組成來看,自動操舵系統(tǒng)是_,隨動系統(tǒng)是_.A.開環(huán)控制/開環(huán)控制B.開環(huán)控制/閉環(huán)控制C.閉環(huán)控制/開環(huán)控制D.閉環(huán)控制/閉環(huán)控制1273.自動操舵方式特點(diǎn)是_. A.船舶不在出現(xiàn)S航跡,直線運(yùn)行B.只能減小S航跡的振幅,但不可能消除 C.減輕工作人員的疲勞強(qiáng)度,但增加了S航跡的振幅 D.如果系統(tǒng)的靈敏度太高,在大風(fēng)浪的天氣里,舵機(jī)投入次數(shù)太少，S航跡振幅加大1278 我國建造的非電力推進(jìn)交流船舶的發(fā)電機(jī)額定電壓為_，照明電源的額定電壓為_。A.380V / 220V B.400V / 230V C.400V / 380V D.230

27、V / 220V1279 我國建造的非電力推進(jìn)交流船舶的動力負(fù)載額定電壓為_，照明電源的額定電壓為_。 A.380V / 220V B.400V / 230V C.400V / 380V D.380V / 230V1285 船舶電力系統(tǒng)是由_組成。 A 控制屏、負(fù)載屏、分配電盤、應(yīng)急配電盤 B 電源設(shè)備、調(diào)壓器、電力網(wǎng) C 電源設(shè)備、負(fù)載 D 動力電源、照明電源、應(yīng)急電源1286船舶電力系統(tǒng)是由_組成。 A 主電源 應(yīng)急電源 電網(wǎng) 負(fù)載B 電源設(shè)備 調(diào)壓器 電力網(wǎng)C 電源設(shè)備 負(fù)載D 電源設(shè)備 配電裝置 電力網(wǎng) 負(fù)載1289 下列不可作為船舶主電源的是_ A 軸帶發(fā)電機(jī)組 B 蓄電池 C 柴油

28、發(fā)電機(jī)組 D 氣輪機(jī)發(fā)電機(jī)組1293 船舶電網(wǎng)的線制，目前應(yīng)用最廣泛的是_ A 三相絕緣系統(tǒng) B 中性點(diǎn)接地的三相四線制系統(tǒng) C 利用船體做中線的三線系統(tǒng) D中性點(diǎn)不接地的三相四線制系統(tǒng)1294 船上的配電裝置是接受和分配電能的裝置，也是對_進(jìn)行保護(hù)、監(jiān)視測量和控制的裝置。 A 電源 B 電力網(wǎng) C 負(fù)載 D A和B和C1295 配電裝置是對電源 電力網(wǎng) 負(fù)載進(jìn)行_的裝置。 A 保護(hù) B 監(jiān)視測量 C 控制 D A和B和C1297根據(jù)供電電源的不同，船舶電力網(wǎng)通常由_組成。 A 動力電網(wǎng) 正常照明電網(wǎng) 應(yīng)急電網(wǎng) 小應(yīng)急電網(wǎng) 弱電網(wǎng) B 照明電網(wǎng) 強(qiáng)電電網(wǎng) 弱電電網(wǎng) 應(yīng)急電網(wǎng) C 動力電網(wǎng) 強(qiáng)電

29、電網(wǎng) 弱電電網(wǎng) 小應(yīng)急電網(wǎng) D 低壓電網(wǎng) 弱電電網(wǎng) 小應(yīng)急電網(wǎng) 強(qiáng)電電網(wǎng)1298 根據(jù)供電電源的不同，船舶電網(wǎng)可分為_。 A 主電網(wǎng) 小應(yīng)急電網(wǎng) 弱電網(wǎng) B 動力電網(wǎng) 正常照明電網(wǎng) 強(qiáng)電電網(wǎng) 弱電電網(wǎng) C正常動力電網(wǎng) 正常照明電網(wǎng) 應(yīng)急電網(wǎng) 小應(yīng)急電網(wǎng) 弱電電網(wǎng) D 正常照明電網(wǎng) 應(yīng)急電網(wǎng) 小應(yīng)急電網(wǎng) 弱電電網(wǎng)1310 由于船舶電力系統(tǒng)參數(shù)采用與陸上一致，好處是_ A 便于接用岸電 B 便于直接采用陸用電器設(shè)備 C 便于管理控制 D A和B 1311下列由主配電板直接供電的設(shè)備有_ A 舵機(jī) 錨機(jī) B 航行燈 無線電電源板 C 電航儀器電源箱 D A和B和C1315 下列設(shè)備中采用兩條互相獨(dú)立

30、的饋電線進(jìn)行雙路供電的是_ A 舵機(jī) B 錨機(jī) C 航行燈 D A和C1316 下列設(shè)備中采用兩條互相獨(dú)立的饋電線進(jìn)行雙路供電的是_ A 空壓機(jī) B 航行燈控制箱 C 起貨機(jī) D 海（淡）水泵1320下列不屬于主配電板的組成部分的是_ A 主發(fā)電機(jī)的控制屏 B 應(yīng)急發(fā)電機(jī)的控制屏 C 并車屏 D 主發(fā)電機(jī)的負(fù)載屏1322下列不屬于主配電板的組成部分的是_ A 匯流排 B 主發(fā)電機(jī)的負(fù)載屏 C 并車屏 D 充放電板1325 主配電板的組成部分是_ A 主發(fā)電機(jī)的控制屏 負(fù)載屏 并車屏 匯流排 B 主發(fā)電機(jī)的控制屏 負(fù)載屏 應(yīng)急配電板 岸電箱 C 主發(fā)電機(jī)的控制屏 負(fù)載屏 并車屏 岸電箱 D 主發(fā)

31、電機(jī)的控制屏 負(fù)載屏 應(yīng)急配電板 匯流排1327 用于控制 調(diào)節(jié) 監(jiān)視 保護(hù)發(fā)電機(jī)組的是_ A岸電箱 B控制屏 C并車屏 D匯流排1331 發(fā)電機(jī)的逆功率繼電器 電壓互感器及電流互感器一般裝在_ A負(fù)載屏 B控制屏 C并車屏 D匯流排1337 船舶電站匯流排ABC三相的顏色是_ A A-藍(lán)；B-黃；C-綠； B A-綠；B-黃；C-褐； C A-綠；B-藍(lán)；C-褐； D A-褐；B-綠；C-黃；1339 主配電板上的電壓表與電流表是測量_ A 發(fā)電機(jī)相電壓、相電流 B 發(fā)電機(jī)線電壓、線電流 C 起貨機(jī)線電壓、線電流 D 岸電的線電壓、線電流1345 船舶電站中原動機(jī)調(diào)速馬達(dá)操作開關(guān)（或手柄）應(yīng)

32、裝在_ A 發(fā)電機(jī)控制屏 B 負(fù)載屏 C 并車屏 D 匯流排1347關(guān)于并車電抗器作用的下列說法正確的是_ A 限制沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩 B 增大沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩 C 限制沖擊電流，增大整步轉(zhuǎn)矩 D 限制整步轉(zhuǎn)矩，增大沖擊電流1348關(guān)于并車電抗器的下列說法正確的是_ A 該電抗器為短時工作制電器，主開關(guān)合閘后，一般是自動切除 B 該電抗器為短時工作制電器，主開關(guān)合閘后，一般是手動切除 C 主開關(guān)合閘后仍保留在線路中通電工作，為下次合閘做準(zhǔn)備 D 當(dāng)進(jìn)行準(zhǔn)同步并車時使用1358 交流電站的主配電板上必須裝有_，而直流電站_ A 整步表/也須裝 B 電壓表/不需裝 C 整步表/不裝 D 同步指示

33、燈/也須裝1369 在主配電板的負(fù)載屏上裝有_ A 兆歐表和絕緣指示燈 B 整步表與同步指示燈 C 與岸電箱相的岸電開關(guān)及相序指示燈 D A和C1371負(fù)載屏上裝有多種開關(guān)，它們是_ A 與岸電相連的岸電開關(guān) B 主配電板與應(yīng)急配電板之是的聯(lián)絡(luò)開關(guān) C 與負(fù)載相連的裝置式自動空氣開關(guān) D A和B和C1373 在交流匯流排中，為防止相序接反，一般情況下分別將A、B、C三相涂成_色 A 綠 黃 褐 B 綠 黃 藍(lán) C 黃 綠 白 D 藍(lán) 白 黑1384主配電板上的電壓表測量的是_，電流表測量的是_ A 發(fā)電機(jī)相電壓/發(fā)電機(jī)相電流 B 發(fā)電機(jī)相電壓/發(fā)電機(jī)線電流 C 發(fā)電機(jī)線電壓/發(fā)電機(jī)線電流 D

34、岸電線電壓/岸電線電流1387 應(yīng)急發(fā)電機(jī)配電板不裝有_ A 電流表及轉(zhuǎn)換開關(guān) B電壓表及轉(zhuǎn)換開關(guān) C 同步表 D 頻率表1396對于裝有主電源、大應(yīng)急、小應(yīng)急的船舶電站，小應(yīng)急容量應(yīng)保證連續(xù)供電_ A 1小時 B 20分鐘 C 30分鐘 D 2小時1399屬于應(yīng)急供電設(shè)備的是_ A 船員艙室照明 B 錨機(jī) C主海水泵 D 空壓機(jī)1406 船用酸性蓄電池正極活性物質(zhì)是_，負(fù)極活性物質(zhì)是_ A 鉛/鉛 B 二氧化鉛/二氧化鉛 C二氧化鉛/鉛 D鉛/二氧化鉛1412 蓄電池的容量是用_表示 A 安培伏 B 安培秒 C 安培小時 D 瓦特1423 鉛蓄電池電解液液面降低，補(bǔ)充液面時應(yīng)_ A 加酸 B

35、 加堿 C 加純水 D 加海水1486萬能式空氣斷路器的觸頭系統(tǒng)含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及輔助觸頭，在合閘時_先接通 A主觸頭 B 副觸頭 C 弧觸頭 D 輔助觸頭1488萬能式空氣斷路器的觸頭系統(tǒng)含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及輔助觸頭，在分閘時_先接通 A主觸頭 B 副觸頭 C 弧觸頭 D 輔助觸頭1492 萬能式自動空氣斷路器通常裝有_脫扣器 A 過流 分勵 2個 B過流 失壓 分勵 3個 C 短路 過載 失壓 3個 D 過載 短路 失壓 分勵 4個1494 自動空氣開關(guān)的分勵脫扣器_保護(hù) A 僅用于過載 B 僅用于短路 C 用于過載和零壓 D用于短路 過載1497 用于作岸電主開關(guān)的空氣

36、斷路器不能單獨(dú)完成的保護(hù)是_A 失壓 B 過載 C 短路 D 逆相序1506 采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”并車，同步發(fā)電機(jī)電壓與電網(wǎng)電壓同相位的標(biāo)志是_ A 三燈均滅 B 三燈均亮 C 對接相的燈亮；叉接相的燈滅 D 對接相的燈滅；叉接相的燈亮1507 采用“燈光明暗法”并車，同步發(fā)電機(jī)電壓與電網(wǎng)電壓同相位的標(biāo)志是_ A 三燈均暗 B 三燈均亮 C 其中有一相的燈亮；另二相的燈暗 D 其中有二相的燈亮；另一相的燈暗1508 同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行不必滿足的條件是_ A 電壓相等 B 電流相等 C 頻率相等 D 初相位一致1510 采用同步表法并車時，若同步表順時針轉(zhuǎn)動則說明_ A 待并機(jī)的頻率低于電網(wǎng)頻率

37、B 待并機(jī)的頻率高于電網(wǎng)頻率 C 待并機(jī)的頻率等于電網(wǎng)頻率 D A或B1511二臺同步發(fā)電機(jī)正處于并聯(lián)運(yùn)行，則一定有_ A 電壓相等 電流相等 頻率相同 B 電壓相等 頻率相同 C 電流相等 頻率相同 D 有功功率相同 無功功率相同1512在準(zhǔn)同步并車時，常觀察整步表指針轉(zhuǎn)動情況合閘。合閘條件是_ A 順時針轉(zhuǎn)動（大約2-5秒轉(zhuǎn)一周）到同相位點(diǎn)位置 B 逆時針轉(zhuǎn)動（大約2-5秒轉(zhuǎn)一周）到同相位點(diǎn)位置 C 順時針轉(zhuǎn)動（大約2-5秒轉(zhuǎn)一周）到11點(diǎn)位置 D 逆時針轉(zhuǎn)動（大約2-5秒轉(zhuǎn)一周）到11點(diǎn)位置1517 并車完畢后，應(yīng)將同步表切除工作，其主要原因是_ A 為了省電 B 整步表為短時工作制表

38、C 并車后整步表失去作用 D 整步表不切除無法進(jìn)行有功功率轉(zhuǎn)移1520 采用同步表法并車時，為避免逆功可能造成的并車失敗，應(yīng)在同步表指針_并車為好。 A 向“慢”方向轉(zhuǎn)到同相位標(biāo)志點(diǎn) B 向“快”方向轉(zhuǎn)到同相位標(biāo)志點(diǎn) C 向“慢”方向轉(zhuǎn)到同相位標(biāo)志點(diǎn)前一個小角度 D 向“快”方向轉(zhuǎn)到同相位標(biāo)志點(diǎn)前一個小角度1525 除非是作了檢修，一般情況下發(fā)電機(jī)并車時，下列_條件可不考慮 A 電壓相等 B 頻率相同 C 初相位一致 D 相序一致1577 關(guān)于“粗同步并車法”中，電抗器的下列說法錯誤的是_ A 電抗器一般采用鐵芯線圈，其電感值可以改變B 電抗器一般采用空心式電感線圈C 電抗器為短時工作，并車后

39、自動切除D 在按下并車按鈕后，待并機(jī)經(jīng)電抗1593交流電站中，若電網(wǎng)負(fù)載無變化，電網(wǎng)頻率不移多由引起.勵磁.調(diào)速器.挑壓器.均壓器1596 二臺同容量相復(fù)勵同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行,開始二機(jī)有功負(fù)荷已調(diào)整均勻經(jīng)一段時間運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)由于負(fù)載大小的變動，使二機(jī)有功負(fù)載不在均勻，這說明.直流均壓線故障 二機(jī)相復(fù)勵調(diào)壓裝置的調(diào)壓特性不一致.二機(jī)調(diào)速器的調(diào)速特性不一致 .一定是調(diào)速器故障1608 如圖,為構(gòu)成某船舶電站的兩臺同容量同步發(fā)電機(jī)調(diào)速器的特性曲線現(xiàn)已經(jīng)在O點(diǎn)處運(yùn)行并均勻出力.若在沒有自動調(diào)載裝置情況下現(xiàn)已投入大功率電動機(jī)(如起貨機(jī))運(yùn)行,則 .A.1機(jī)的有功增加,2機(jī)的有功減少B.1機(jī)和2機(jī)的有功均

40、增加且有功變化量相同C. 1機(jī)和2機(jī)的有功均增加且1機(jī)曾的多一些 D. 1機(jī)和2機(jī)的有功均增加且2機(jī)增的多一些 1615 同步發(fā)電機(jī)并車后,調(diào)節(jié)原動機(jī)的調(diào)速器可以進(jìn)行 的轉(zhuǎn)移和分配. A.有功功率 B.無功功率 C.勵磁電流 D.A和B1616 電網(wǎng)上只有兩臺同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行,如果只將一臺發(fā)電機(jī)組油門增大,而另一臺未做任何調(diào)節(jié),則會導(dǎo)致 .A.電網(wǎng)頻率下降 B.電網(wǎng)頻率上升C.電網(wǎng)頻率振蕩 D.電網(wǎng)電壓下降1618 同步發(fā)電機(jī)并車后,要進(jìn)行負(fù)載的轉(zhuǎn)移和分配,需調(diào)節(jié) . A.發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器 B.原動機(jī)的調(diào)速器 C.勵磁回路的磁場變阻器 D.負(fù)載的功率因數(shù)表1620 柴油機(jī)同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)后,調(diào)節(jié)

41、 可改變有功功率分配,調(diào)節(jié) 可改變無功功率的分配. A.勵磁電流/原動機(jī)油門 B.勵磁電流/發(fā)電機(jī)調(diào)壓器 C.原動機(jī)油門/原動機(jī)調(diào)速器 D. 原動機(jī)油門/勵磁電流1641. 對于無刷同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時,為了使無功功率自動均勻分配,常采取的措施是 在調(diào)壓裝置中 . A.設(shè)有調(diào)差裝置 B.設(shè)有差動電流互感器的無功補(bǔ)償裝置 C.一律設(shè)立直流均壓線 D.視情形設(shè)立直流或交流均壓線1642 對于采用不可控恒壓裝置的同容量相復(fù)勵同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時,為使無功功率 自動均壓分配,常采取的措施是 . A. .設(shè)有調(diào)差裝置 B.設(shè)有差動電流互感器的無功補(bǔ)償裝置 C設(shè)立直流均壓器. D .視情形設(shè)立直流或交流均

42、壓線1647均壓線對于同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的作用是 . A.實(shí)現(xiàn)頻率的自動調(diào)節(jié) B.實(shí)現(xiàn)有功功率的自動調(diào)整C. 實(shí)現(xiàn)無功功率的自動調(diào)整D.起壓1651 兩臺同容量的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時,若兩著電流表示數(shù)相同:功率因數(shù)表示數(shù)不等,則說明兩機(jī) .A.有功分配均勻,無功分配不均勻 B.無功分配均勻,有功分配不均C. 有功和無功分配都不均勻 D. 有功和無功分配都均勻1655 無刷同步發(fā)電機(jī)原理上屬于 勵磁系統(tǒng). A.并勵 B.相復(fù)勵 C.自勵 D.他勵1662 如圖所示,為電流疊加相復(fù)勵自勵調(diào)壓裝置的單線原理圖.電抗器X的一個重要作用是 . A.粗同步并車 B.移相 C. 粗同步并車及移相兩用 D.起

43、壓1671 僅根據(jù)負(fù)載電流大小進(jìn)行勵磁調(diào)節(jié)作用為 調(diào)節(jié),僅根據(jù)負(fù)載性質(zhì)的變化進(jìn)行勵磁調(diào)節(jié)作用的為 調(diào)節(jié). A.復(fù)勵補(bǔ)償/相位補(bǔ)償 B .復(fù)勵補(bǔ)償/相復(fù)勵補(bǔ)償 C. 相位補(bǔ)償 D.相復(fù)勵補(bǔ)償/相位補(bǔ)償1673 當(dāng)兩臺同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時,為了保發(fā)電機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性,自動調(diào)壓裝置應(yīng)能保證 按發(fā)電機(jī)的容量比例分配,以防個別機(jī)組出現(xiàn)電流過載的現(xiàn)象.A.有功功率 B.電流 C.無功功率 D.視在功率1677 配電板負(fù)載屏上裝有三個絕緣指示燈接成Y形，中點(diǎn)接船板，這三個燈的作用是 。A.監(jiān)視電網(wǎng)絕緣 B.監(jiān)視負(fù)載絕緣C.監(jiān)視發(fā)電機(jī)絕緣 D.監(jiān)視岸電絕緣1680 交流同步發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)裝置設(shè)定延時

44、的原因是 。 A.考慮到均壓線在均衡無功功率時機(jī)組間會出現(xiàn)短時的環(huán)流 B.考慮到并車等情況下會出現(xiàn)允許范圍內(nèi)的短時逆功 C.沒有它，無法完成并車 D.A和B1686 船舶接岸電時，不考慮的因素是 。 A.電壓等級 B.頻率大小 C.相序 D.初相位1690 負(fù)序繼電器用于 ，其作用是 。 A.逆功率保護(hù)/保護(hù)發(fā)電機(jī) B.逆功率保護(hù)/防止發(fā)電機(jī)反轉(zhuǎn)和單相運(yùn)行 C.逆相序和斷相保護(hù)/保護(hù)發(fā)電機(jī) D.逆相序和斷相保護(hù)/防止發(fā)電機(jī)反轉(zhuǎn)和單相運(yùn)行1692 船舶電站，采取自動分級卸載裝置的根本原因是 。 A.避免發(fā)電機(jī)燒毀 B.保證主要負(fù)載連續(xù)供電 C.減少運(yùn)行機(jī)組的臺數(shù) D.避免發(fā)電機(jī)逆功率運(yùn)行1701

45、 裝在船舶主配電板負(fù)載屏的三只接成星形且中點(diǎn)接船殼的燈泡，是 。 A.相序測定儀 B.電網(wǎng)絕緣指示 C.岸電投入指示 D.主發(fā)電機(jī)投入指示1703 船舶電網(wǎng)保護(hù)不設(shè) 。 A.短路保護(hù) B.過載保護(hù) C.負(fù)序保護(hù) D.逆功保護(hù)1706 船舶接岸電時，用于逆相序自動保護(hù)的裝置是 。 A.相序測定儀與岸電空氣開關(guān) B.負(fù)載繼電器與岸電空氣開關(guān) C.逆功繼電器和與岸電空氣開關(guān) D.岸電空氣開關(guān)獨(dú)立完成1708 同步發(fā)電機(jī)的外部短路保護(hù)通常是通過 來實(shí)現(xiàn)。 A.熔斷器 B.電流繼電器 C.熱繼電器 D.自動空氣斷路器的過電流脫扣器1709 當(dāng)同步發(fā)電機(jī)外部短路時，當(dāng)短路電流為 倍發(fā)電機(jī)額定電流，過流脫扣

46、器瞬時動作跳閘。A.12 B.35 C.47 D.5101712 船舶同步發(fā)電機(jī)的欠壓保護(hù)是通過 來實(shí)現(xiàn)的。 A. 空氣斷路器的過電流脫扣器 B. 空氣斷路器的失壓脫扣器 C.電壓繼電器 D. 空氣斷路器的分勵脫扣器1714 同步發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)是通過 輸出信號，作用于空氣短路器的 來實(shí)現(xiàn)的。 A.逆功率繼電器/過電流脫扣器 B. 逆功率繼電器/失去壓脫扣器 C.負(fù)載繼電器/分勵脫扣器 D. 逆功率繼電器/分勵脫扣器1715 逆功率繼電器是保護(hù) 的電器。A.發(fā)電機(jī)組 B.電動機(jī) C.失壓 D.逆功率1716 并聯(lián)運(yùn)行的船舶同步發(fā)電機(jī)不必設(shè)置的保護(hù)是 。 A.過載保護(hù) B.短路保護(hù) C.逆功保

47、護(hù) D.逆序保護(hù)1719 交流同步發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)裝置，需設(shè)定延時的原因是 。 A.均壓線在均衡無功功率時，機(jī)組間會出現(xiàn)短時的環(huán)流 B.在并車等情況下會出現(xiàn)允許范圍內(nèi)的短時逆功 C.完成并車操作所必須的 D.A和B1721 對于舵機(jī)供電線路不論舵機(jī)本身還是線路均 過載保護(hù)裝置。 A.必須放置 B.單獨(dú)設(shè)置 C.不設(shè)置 D.A或B1723 為了監(jiān)視電網(wǎng)的絕緣，主配電板上設(shè)有絕緣指示燈，正常時這三盞燈應(yīng) 。A.全不亮 B.全亮且亮度一樣C.一盞亮 D.兩盞一樣亮1726 船舶接用電岸時，必須是 與船電系統(tǒng)參數(shù)一致才行。 A.額定電壓，額定電流，額定容量 B. .額定電壓，額定電流，額定頻率 C.

48、 .額定容量，額定電流，額定頻率 D. .電制，額定電壓，額定頻率1729 船舶接岸電時，用于逆相序保護(hù)的裝置是 ，用于斷相保護(hù)的裝置是 。 A.負(fù)序繼電器/負(fù)序繼電器 B.負(fù)序繼電器/熱繼電器 C.相序測定器 D.熱繼電器/相序測定器1731 負(fù)序（逆序）繼電器用于 ，其作用是 。 A.短路保護(hù)/保護(hù)發(fā)電機(jī) B.過載保護(hù)/保護(hù)電網(wǎng) C.逆功率保護(hù)/保護(hù)電網(wǎng) D.逆相序和斷相保護(hù)/保護(hù)電網(wǎng)1759 由船舶照明配電板（箱）引出的照明供電線路，其負(fù)荷電流大小 ，燈點(diǎn) 數(shù) 。A.有限制/有限制 B.無限制/無限制C.有限制/無限制 D.無限制/有限制1768 船舶照明器一般分配電板（箱）引出單相支路

49、供電。船舶每一放火區(qū)的照明至少 需有 支路供電。其中 為應(yīng)急照明線路。 A.兩路/一路 B.一路/一路 C.兩路/兩路均 D.三路/兩路1769 對于易燃易爆的船舶艙室，其室內(nèi)的照明器控制開關(guān)應(yīng)安裝在 。 A.室內(nèi) B.室外 C.駕駛臺 D.集中控制臺1772 目前我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的航行燈包括 。 A.左右舷燈，閃光燈，尾燈 B.前后桅燈，閃光燈，尾燈 C. 左右舷燈，前后桅燈，尾燈 D. 左右舷燈，前后桅燈，尾燈，探照燈1775 第一類船舶左右舷燈安裝在 。 A.駕駛臺兩側(cè) B.尾燈兩側(cè) C.信號桅 D.船頭兩側(cè)1787 船舶正常照明系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)。 A.每一盞燈均設(shè)有熔斷器 B.分電箱

50、中設(shè)各分支路自動開關(guān) C.各支路熔斷器集中在分電箱內(nèi) D.在每一艙內(nèi)均設(shè)有熔斷器1789 一些通道，機(jī)器艙室，人員活動的公共艙室和較大居住艙室的主照明必須 供電。 A.由主配電板直接 B.由應(yīng)急配電板直接 C.經(jīng)由應(yīng)急配電板 D.至少由兩獨(dú)立分路1793額定電流超過16A的單個照明器的配電方式，一般是采用 供電。 A.由動力分電箱 B.專用分電箱或?qū)Ｓ霉╇娭?C.專用照明變壓器 D.兩個獨(dú)立支路轉(zhuǎn)換1800 船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)中使用的燈具是 。 A.白熾燈 B.熒光燈 C.高壓汞燈 D.汞氙燈1828 船上有各種各類的照明燈具（或稱照明器），按其 可概括的分為保護(hù)型，防水型和防爆型三類。 A.

51、結(jié)構(gòu)特點(diǎn) B.配光特性 C.光源種類 D.用處1857 機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)中報(bào)警指示燈在無故障時 ，故障出現(xiàn)后應(yīng)答前 。 A.常亮/閃光 B.閃光/常亮 C.熄滅/閃光 D.熄滅/常亮1858 機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)中報(bào)警指示燈在故障出現(xiàn)后應(yīng)應(yīng)答前 ，應(yīng)答后立即 。 A. 常亮/閃光 B. 閃光/常亮 C.閃光/熄滅 D.常亮/熄滅1887 壓力傳感器的作用是檢測 信號并將其轉(zhuǎn)換成 信號輸出。 A.機(jī)械壓力/位移 B.氣（汽）壓力/位移 C.液體壓力/轉(zhuǎn)角 D.壓力/電1930 根據(jù) 確定船舶的防火等級。 A.電氣設(shè)備的絕緣程度 B.電氣設(shè)備的功率大小 C.電器設(shè)備的安裝處所 D.電氣設(shè)備的電壓等級1940

52、對于三相絕緣線制的船舶，為防止人身觸電的危險(xiǎn)，一般對必要的電器設(shè)備采用 。A.工作接地 B.保護(hù)接地 C.保護(hù)接零 D.屏蔽接地1952 中性點(diǎn)不接地的三相三線制船舶電力系統(tǒng)，為防止人身觸電，對電氣設(shè)備采取 。 A.保護(hù)接地 B.保護(hù)接零 C.工作接地 D.屏蔽接地1964 B級絕緣材料的耐熱極限溫度是 。A.80 B.90 C.105 D.1301965 E級絕緣材料的耐熱極限溫度是 。A.120 B.180 C.105 D.1301993 發(fā)電機(jī)與配電板連接電纜，其截面積應(yīng)按 來選擇。 A.發(fā)電機(jī)的額定電流 B.配電板的最大電流 C.電網(wǎng)所有負(fù)荷的額定電流之和 D. 電網(wǎng)所有負(fù)荷的額定電流

53、之和并留有一定裕量1994 電動機(jī)的饋電電纜，其截面積應(yīng)按 來選擇。 A.發(fā)電機(jī)的額定電流 B.發(fā)動機(jī)的電流并留有一定裕量 C.電動機(jī)的額定電流 D.電動機(jī)的起動電流選擇題答案0737 B 0739 B 0741 B 0764 C 0815 A 0831 B 0833 A 0834 A 0885 B 0888 C 0890 B 0892 B 0893 C 0894 B 0895 B 0906 C 0927 C 0928 C 0929 C 0933 A0936 A 0937 A 0938 B 0943 C 0944 C 0953 A 0961 C 0968 A 0969 C 0970 C0973

54、 A 0988 D 1003 B 1009 C 1011 A 1018 D 1019 D 1020 A 1021 B 1032 A1033 B 1034 B 1035 B 1037 B 1039 A 1043 D 1044 D 1045 D 1046 B 1049 A1053 C 1057 A 1058 D 1061 A 1063 D 1068 D 1100 C 1112 A 1114 C 1117 B1127 D 1128 B 1130 C 1132 A 1134 D 1149 A 1150 C 1151 C 1152 D 1153 B1154 D 1155 B 1216 D 1217 B

55、1218 B 1242 D 1243 B 1244 B 1245 C 1246 C1248 B 1249 D 1250 D 1251 B 1252 C 1253 B 1254 C 1255 D 1257 B 1258 D1259 A 1261 B 1262 A 1263 D 1267 D 1268 A 1272 C 1273 B 1278 B 1279 D1285 D 1286 D 1289 B 193 A 1294 D 1295 D 1297 A 1298 C 1310 A 1311 D1315 D 1316 B 1320 B 1322 D 1325 A 1327 A 1331 B 1337

56、 B 1339 B 1345 A1347 A 1348 A 1358 C 1369 D 1371 C 1373 A 1384 C 1387 C 1396 C 1399 A1406 C 1412 C 1423 C 1486 C 1488 C 1492 B 1494 D 1497 D 1506 D 1507 A1508 B 1510 B 1511 B 1512 C 1517 B 1520 D 1525 D 1577 A 1593 B 1596 C1608 C 1615 A 1616 B 1618 B 1620 D 1641 B 1642 C 1647 C 1651 C 1655 D1662 B 1

57、671 A 1673 C 1677 A 1680 B 1686 D 1690 D 1692 B 1701 B 1703 D1706 B 1708 D 1709 D 1712 B 1714 D 1715 A 1716 D 1719 B 1721 C 1723 B1726 D 1729 A 1731 D 1759 A 1768 A 1769 B 1772 C 1775 A 1787 C 1789 D1793 B 1800 A 1828 A 1857 C 1858 B 1887 D 1930 C 1940 B 1952 A 1964 D1965 A 1993 A 1994 C思考題部分4-2-1、什

58、么是剩磁電壓？如何用實(shí)驗(yàn)方法測剩磁電壓？答： 同步發(fā)電機(jī)的剩磁電壓是指：同步發(fā)電機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，不加勵磁時，主磁極的剩磁在電樞繞組上感生的空載相電壓。用實(shí)驗(yàn)方法測量剩磁電壓做法是：先斷開發(fā)電機(jī)的勵磁電源接線，同時斷開其負(fù)載，讓原動機(jī)帶動同步發(fā)電機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)；然后測量電樞一相繞組的電壓，即得同步發(fā)電機(jī)的剩磁電壓。4-2-2、什么是電樞反應(yīng)？有幾種典型的電樞反應(yīng)效應(yīng)，都在什么條件下發(fā)生？答： 同步發(fā)電機(jī)的電樞反應(yīng)是指：當(dāng)同步發(fā)電機(jī)接通負(fù)載時，三相電樞繞組流經(jīng)的電流產(chǎn)生的電樞旋轉(zhuǎn)磁場對主磁極磁場產(chǎn)生的某種確定性的影響。典型的電樞反應(yīng)效應(yīng)主要有如下三種，即：、交軸電樞反應(yīng)，在E0與Ia同相位

59、時產(chǎn)生（若忽略電樞繞組電抗的影響，發(fā)電機(jī)相當(dāng)于帶純阻性負(fù)載）；、直軸去磁電樞反應(yīng)，在Ia滯后于E0 90時產(chǎn)生（此時發(fā)電機(jī)帶純感性負(fù)載）；、直軸增磁電樞反應(yīng)，在Ia超前于E0 90時產(chǎn)生（此時發(fā)電機(jī)帶純?nèi)菪载?fù)載）。4-3-4、同步發(fā)電機(jī)在不對稱的負(fù)載下運(yùn)行時對電機(jī)有什么影響？答： 同步發(fā)電機(jī)在不對稱的負(fù)載下運(yùn)行時，流經(jīng)三相電樞繞組的電流是不對稱電流，在氣隙產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場為“橢圓形旋轉(zhuǎn)磁場”。雖然穩(wěn)定運(yùn)行時此磁場相對轉(zhuǎn)子無移動，但由于其幅值是變化的，在轉(zhuǎn)子的“阻尼繞組”和“勵磁繞組”將感應(yīng)電勢和楞茨電流；從而產(chǎn)生額外損耗，使電機(jī)過熱。此外，橢圓形磁場還將使電磁轉(zhuǎn)矩出現(xiàn)波動，從而引起轉(zhuǎn)子的振動。這

60、就是同步發(fā)電機(jī)在不對稱的負(fù)載下運(yùn)行時對電機(jī)的影響。這些影響都會縮短電機(jī)的壽命，因而應(yīng)盡量避免同步發(fā)電機(jī)在不對稱的負(fù)載下運(yùn)行。4-3-5、同步發(fā)電機(jī)單機(jī)獨(dú)立運(yùn)行時，它輸出的有功功率和無功功率決定于什么？答： 同步發(fā)電機(jī)單機(jī)獨(dú)立運(yùn)行時，它輸出的有功功率和無功功率都決定于它所帶的負(fù)載的大小和性質(zhì)。負(fù)載的大小和性質(zhì)變化時，發(fā)電機(jī)的頻率和電壓將分別受到影響而變化。原動機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)的勵磁裝置將自動根據(jù)頻率和電壓的變化分別調(diào)節(jié)原動機(jī)的油門和發(fā)電機(jī)的勵磁電流，使頻率和電壓維持不變。所以說，同步發(fā)電機(jī)單機(jī)獨(dú)立運(yùn)行時，輸出的有、無功功率決定于負(fù)載。4-4-4、單獨(dú)改變兩并聯(lián)同步發(fā)電機(jī)組之一的原動機(jī)油門，將